有關(guān)環(huán)保的汽車話題.doc

國4排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn) 1999年，北京市開始實施國一標(biāo)準(zhǔn) 2004年7月1日，全國范圍內(nèi)開始實施國2排放標(biāo)準(zhǔn) 2005年的12月30號，北京市開始實施國三標(biāo)準(zhǔn) 2007年7月1日，全國范圍內(nèi)開始實施國三排放標(biāo)準(zhǔn) 2008.3.1 北京實施國4排放標(biāo) 國2=歐2 國3=歐3 國4=歐4 簡單的說國4對于汽車尾氣排放的各種參數(shù)要求高于國2 回LZ，一般都是國2車按國2標(biāo)準(zhǔn)驗，國3按國3標(biāo)準(zhǔn)驗，只要你的車達(dá)到登記時的指標(biāo)就沒有限制，可以進(jìn)入其他城市。國2以下排放的為黃標(biāo)車，北京地區(qū)因為奧運馬上要開始禁止通行了 另外如果是國2的新車現(xiàn)在就不能上牌了，全國都執(zhí)行國3標(biāo)準(zhǔn)了 歐三 我聽說國三基本等于歐四呢! 我國的排放標(biāo)準(zhǔn)相比歐洲比較低,國三相當(dāng)于歐三,現(xiàn)在歐洲正在實行的是四號標(biāo)準(zhǔn) 中國自1999年開始實施歐排放標(biāo)準(zhǔn)，同年停止了含鉛汽油的生產(chǎn)和使用，并不再生產(chǎn)化油器汽車。今明兩年中國將開始實施歐排放標(biāo)準(zhǔn)，而分別成功申辦奧運會和世博會的北京、上海將提前實施這一標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)悉，目前國內(nèi)大多數(shù)新生產(chǎn)的轎車已提前達(dá)到歐的排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)的轎車生產(chǎn)準(zhǔn)備工作也正在進(jìn)行。與此同時，國家有關(guān)部門正在建立實施在用車的排放監(jiān)控制度。 從2004年1月1日起，北京將對機(jī)動車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標(biāo)準(zhǔn)。 歐洲汽油車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)(參考) 標(biāo)準(zhǔn) 歐 歐 歐 歐 實施 時間 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起 HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46% CO 4.5% 4% 2.1% 1.5% NOx 8% 7% 5% 3.5% PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02% 歐洲柴油車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)（參考） 標(biāo)準(zhǔn) 歐 歐 歐 歐 實施 時間 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起 HCNOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3% CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5% PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025% /question/10507272.html?fr=qrl3有關(guān)環(huán)保的話題灸手可熱,其中不可避免的涉及到歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，尤其以歐I、歐標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的頻率最高，那什么是歐I、歐標(biāo)準(zhǔn)呢？以設(shè)計乘員數(shù)不超過6人包括司機(jī)，且最大總質(zhì)量不超過2.5噸這類車輛為例,在1999年1月至2003年12月31日這個階段,必須達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的限值為：一氧化碳不得超過3.16克/公里，碳?xì)浠衔锊坏贸^1.13克/公里，其中柴油車的顆粒物不得超過0.18克/公里,耐久性要求為5萬公里，以上便是我們平常所提到的歐洲I號標(biāo)準(zhǔn)。到2004年1月1日后，這個標(biāo)準(zhǔn)又有所提高，汽油車一氧化碳不超過2.2克/公里，碳?xì)浠衔锊坏贸^0.5克/公里，柴油車一氧化碳不超過1.0克/公里，碳?xì)浠衔锊坏贸^0.7克/公里，顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.08克/公里，這便是我們所說的歐洲II號標(biāo)準(zhǔn)。如果僅考慮排放量，執(zhí)行歐標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車污染物排放量將比歐I標(biāo)準(zhǔn)減少30%到50%。而歐洲標(biāo)準(zhǔn)是目前歐洲、美國正在實施的真正意義上的低污染排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)專家介紹,我國實行歐洲標(biāo)準(zhǔn)的影響：7輛執(zhí)行歐標(biāo)準(zhǔn)的汽車，就相當(dāng)于1輛化油器車的污染物排放量；14輛執(zhí)行歐標(biāo)準(zhǔn)的汽車，才相當(dāng)于1輛化油器車的污染物排放量。汽車排放從歐到歐，不是像歐到歐那樣簡單，提升幅度大了很多。歐排放標(biāo)準(zhǔn)比歐在NEDC和燃油蒸發(fā)排放檢測項目上的內(nèi)容有所變化，歐標(biāo)準(zhǔn)中增加了低溫HC/CO排放檢測、車載診斷系統(tǒng)檢測和在用車排放檢測。從歐到歐執(zhí)行不同的排放控制技術(shù)，歐排放標(biāo)準(zhǔn)只要求三元催化器及發(fā)動機(jī)改進(jìn)措施兩項，而歐排放則還包括改進(jìn)的催化轉(zhuǎn)化器涂層、催化劑加熱及二次空氣噴射?？梢钥闯觯瑲W排放控制技術(shù)要比歐復(fù)雜和困難得多。歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)見表1。表1歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)名稱車型CO(g/km)HC(g/km)NOx(g/km)HC+NOx(g/km)PM(g/km)實施日期歐洲I號汽油車和柴油車(形式認(rèn)證/一致性認(rèn)證)2.72/3.160.97/1.130.14/0.18形式認(rèn)證1992.7.1一致性認(rèn)證1992.12.31歐洲號汽油車2.20.5形式認(rèn)證1996.1.1非直噴柴油車10.70.08一致性認(rèn)證1997.1.1直噴柴油車10.90.1歐洲號汽油車5形式認(rèn)證2000.1.1柴油車0.640.50.560.05一致性認(rèn)證2001.1.1歐洲IV號汽油車10.10.080.025形式認(rèn)證2005.1.1柴油車一致性認(rèn)證2006.1.1參考資料：/html/scfx_board/2005-12-31/2005123101234.htm歐型式認(rèn)證排放限值 車輛類別 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kg 限值g/km CO HCNOx PM 第一類車 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 第二類車 1級 RM1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 2級 1250RM1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27） 3級 RM1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35） 歐型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值 車輛類別 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kg 限值g/km CO HCNOx PM 汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油機(jī) 非直噴柴油機(jī) 直噴柴油機(jī) 非直噴柴油機(jī) 直噴柴油機(jī) 第一類車 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 第二類車 1級 RM1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 2級 1250RM1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14 3級 1700RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20 歐型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值 車輛類別 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HCNOx PM 汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油機(jī) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī) 第一類車 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05 第二類車 1級 RM1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05 2級 1305RM1760 4.17 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.07 3級 1760RM 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.10 歐型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值 車輛類別 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HCNOx PM 汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油機(jī) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī) 第一類車 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.