燃燒室容積.doc

燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂部上方整個空間的容積稱為燃燒室容積。 一般用Vc表排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。壓縮比的定義就是發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的 氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。車輛編碼最佳答案 1、車輛識別代號由三個部分組成。第一部分，世界制造廠識別代號（WMI）；第二部分，車輛說明部分（VDS）；第三部分，車輛指示部分（VIS）。 2、第一部分世界制造廠識別代號，必需經過申請，批準和備案后方能使用。 a、世界制造廠識別代號的第一位字碼是標明一個地理區(qū)域的字母數字，第二位是標明一個特定地區(qū)內的一個國家的字母或數字。第二位字碼的組合將能保證國家識別標志的唯一性。 b、世界制造廠識別代號的第三位字碼是標明某個特定制造廠識別標志的唯一字母或數字。第 一、二、三位字碼的組合能保證制造廠識別標志的唯一性。 c、對于年產量或=500輛的制造廠，世界制造廠識別代號由三位字碼組成。對于年產時或=500輛，此部分的第三八位字碼表示生產順序號；如果制造廠的年產量500輛，則此部分的第三、四、五位字碼應與第一部分的三位字碼一起來表示一個車輛制造廠。 5、車輛識別代號中僅能采用下列阿拉伯數字和大寫羅馬字母： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z （字母I、Q不能使用）。 6、車輛識別代號在文件上表示時應寫成一行，且不要有空格，打印在車輛上或車輛標牌上時也應標示在一行，兩行之間不應有間隙，每行的開與終止外應選用一個分隔符表示。分隔符必須是不同于車輛識別代號所用的任何字碼，且不易與車輛識別代號中的字碼混淆。CA代表第一汽車制造廠 TJ天津夏利88年國家頒布了GB9417-88編號規(guī)則，前面兩個或三個字母是廠家代號，接著有4位數字代號，后面還可接有字母作為附加代號。 第一位是車輛類別，1-載貨車，2-越野車，3-自卸車，4-牽引車，5-專用車，6-客車，7-轎車，9-掛車。 第二位和第三位卡車、越野車、自卸車、牽引車等表示車輛總重（噸），客車表示長度（米），當客車長度小于10米時以其10倍表示，轎車以排量的10倍表示。 第四位是企業(yè)的產品序號，由0,1,2,3表示。 例如：EQ2080,CA1090,TJ7100,SH7221,EQ6110等。 所以1041表示總重4噸（自重和載重之和）的載貨車，是該生產廠家的第二種同類車型國內共四位數字首位數字（1-9）：1載貨汽車 2越野汽車 3自卸車 4半掛車 5專用車（指專用貨車或者特種作業(yè)車） 6客車 7轎車 9半掛或者專用半掛中間兩位數字：（1-5）汽車總質量 單位：噸 （6-9）6：數字*0.1m 表示汽車總長 7：數字*0.1L 表示汽車排量 9：數字代表汽車總質量國際車輛識別碼：000 000000 00000000第一部分：世界汽車企業(yè)，制造廠是別代碼第二部分：車輛說明部分第三部分：車輛知識部分 渦輪增壓,是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動之空氣壓縮機(Air-compressor)。與超級增壓器(機械增壓器, Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。四沖程發(fā)動機發(fā)動機每個工作循環(huán)是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成，而四沖程發(fā)動機要完成一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內需要往返4個行程（即曲軸轉2轉）。四沖程發(fā)動機又分為四沖程汽油機和四沖程柴油機，兩者的主要區(qū)別是點火方式不同。汽油機是火花塞點火，而柴油機是壓燃。編輯本段四沖程汽油機工作原理4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在進氣行程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程內完成一個工作循環(huán)。 (1) 進氣行程(intake stroke)活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，汽缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，并在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。由于進氣系統存在阻力，進氣終點(圖中a 點)汽缸內氣體壓力小于大氣壓力0 p ，即pa= (0.800.90) 0 p 。進入汽缸內的可燃混合氣的溫度，由于進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340400K。 (2) 壓縮行程(compression stroke)壓縮行程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180。活塞上移時，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達8002 000kPa，溫度達600750K。在示功圖上，壓縮行程為曲線ac。 (3) 做功行程(power stroke)當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達3 0006 000kPa，溫度TZ達2 2002 800K。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，并通過曲柄連桿機構對外輸出機械能。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達b 點時，其壓力降至300500kPa，溫度降至1 2001 500K。在做功行程，進氣門、排氣門均關閉，曲軸轉動180。在示功圖上，做功行程為曲線c-Z-b。 (4) 排氣行程(exhaust stroke)排氣行程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統的阻力作用，排氣終點r 點的壓力稍高于大氣壓力，即pr=(1.051.20)p0。排氣終點溫度Tr=9001100K?；钊\動到上止點時，燃燒室中仍豐田汽車公司豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。福特汽車公司福特汽車公司是世界第一大卡車生產廠家，也是世界第二大汽車生產廠家。日產汽車公司豐田汽車公司蓮花汽車公司菲亞特汽車公司標致汽車公司雷克薩斯汽車公司戴姆勒-克萊斯勒公司雷諾大眾東風標致福特恩佐法拉利奔馳汽車公司蘭博基尼公司江淮賓悅吉利汽車華晨汽車中國第一汽車集團公司福田汽車公司 法士特長城汽車奇瑞大眾汽車集團中國公司華泰汽車BYD比亞迪中興汽車上海大眾汽車有限公司北汽集團 北京汽車股份公司的成立, 躍進汽車公司東風雪鐵龍上海通用汽車有限公司世界上第一條流水裝配線出現在1913年4月1日的福特汽車工廠流水線的原則是： 按照操作程序安排工人和工具，這樣，在整個走向成品的過程中，每個部件都將經過盡可能最短的距離； 運用工作傳送帶或別的傳送工具； 運用滑動裝配線，需要裝配的零件放在最方便的距離處。 以流程為本、保證流程本身的順暢和效率是其精髓。運用這些原則，工人減少了無謂的思考和停留，把動作的復雜性減少到最低程度，幾乎只用一個動作就完成一件事情。 工業(yè)化大生產的流水線到底有多大的效用？ 工人裝配一臺飛輪磁石電機曾經需要20分鐘，后來工作被分解成29道工序，裝配時間最終降低到5分鐘，效率提高了四倍；直到1913年10月，裝配一臺發(fā)動機還要十個小時，半年后用傳動裝配線降低到六小時。福特公司后來日產量達四千輛，工人還不到5萬如果沒有流水線，將不得不雇傭20多萬人。 借助流水線，亨利福特“單一品種、超大規(guī)?！钡膽?zhàn)略得以實施。T型車在二十年內生產了1500萬輛，汽車從五六千美元的“富人專利”變成了幾百美元的大眾消費品。由于勞動單位不用移動，流水線生產有極高的效率，它使大規(guī)模批量化生產成為可能。同時，因為生產單位只用對勞動對象進行一部分操作，而無須像以前對勞動對象整體負責，因此使工人技術進一步專業(yè)化。 公司制的建立和蒸汽機的推廣使用，促生了流水線生產，而它又與民族主義一起促生了法西斯主義。由于高生產速度，它還加快了世界工業(yè)化的進程。生產組織的一種形式。 把生產過程劃分為在時間上相等或成倍比的若干工序，并將其分別固定于按工藝過程順序排列的各工作地，勞動對象按一定的節(jié)拍或速度，順次流過各工作地進行加工。對不能或不便移動的操作對象（如建筑物，大型船舶，大型機器及其部件），也可由執(zhí)行各工序的工人，按規(guī)定速度在勞動對象上順