飛行執(zhí)照理論之法規(guī)復習題.doc

民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則（CCAR61R1）復習題1、民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則制定的依據(jù)是中華人民共和國民用航空法2、駕駛員、教員執(zhí)照的頒發(fā)和管理由局方負責3、訓練時間，是指受訓人在飛行中、地面上，飛行模擬機或飛行練習器上從授權教員處接受訓練的時間4、飛行經(jīng)歷時間是在航空器、飛行模擬機或飛行訓練器上獲取的在座飛行時間5、在頒發(fā)除學生駕駛員執(zhí)照外的其它駕駛員執(zhí)照上，應簽注類別、級別、型別（按需）、儀表等級6、私用、商用、航線運輸駕駛員執(zhí)照對有效期無特別規(guī)定7、對執(zhí)照持有人的年齡有最低年齡限制，沒有最高年齡限制 8、對私用、商用和航線運輸駕駛員執(zhí)照持有人的定期檢查期限為前24個日歷月9、對在商業(yè)運行中擔任機長和副駕駛員的熟練期限為前12個日歷月10、對機長近期一般飛行經(jīng)歷要求是在90天內(nèi)，自己操縱至少完成了3次起飛和3次全停著陸11、對機長儀表飛行經(jīng)歷要求是在6個月內(nèi)，在實際或模擬儀表條件下完成6次儀表進近，并完成等待程序和使用導航系統(tǒng)截獲并跟蹤航道的飛行12、在執(zhí)照或等級的實際考試時，如果一天內(nèi)未完成全部科目，所有剩余的考試科目都必須在60個日歷日內(nèi)完成，否則，必須全部重新考試，包括已完成的科目。13、臨時執(zhí)照的有效期不超過120天14、對年滿60周歲駕駛員執(zhí)照持有人的運行限制是不得在從事國際商業(yè)航空運輸?shù)暮娇掌魃先务{駛員15、“增加航空器等級”的實踐考試沒有在實際或模擬儀表條件下進行，則申請人只能獲得帶有“僅限于VFR”限制的型別等級16、在駕駛員執(zhí)照上增加儀表等級的申請人必須具有至少50小時擔任機長的轉(zhuǎn)場飛行經(jīng)歷，其中至少10小時是在所申請儀表等級的航空器上獲得的17、除航線運輸駕駛員執(zhí)照持有人外，類或類儀表運行許可的申請人必須符合下列飛行經(jīng)歷要求：擔任機長夜間飛行的時間至少50小時；實際或者模擬儀表飛行的時間至少75小時，其中在飛行模擬機或者飛行訓練器上的模擬儀表飛行時間不超過25小時；擔任機長轉(zhuǎn)場飛行的時間至少250小時。18、類或類儀表運行許可的條件,其實踐考試由口試和飛行考試兩部分組成19、對于類儀表運行許可的申請人，應當增加的實踐考試內(nèi)容有：考試由至少兩次進近至距離地面30米高度的儀表著陸系統(tǒng)進近組成，包括至少一次著陸和一次從低高度開始的中斷進近，該低高度是復飛期間可能會導致接地的高度；進近必須使用經(jīng)批準的自動著陸系統(tǒng)或者經(jīng)批準的等效的著陸系統(tǒng)；對于使用故障性能下降滑跑操縱系統(tǒng)的b類運行，考試必須包括用目視參照物或目視和儀表參照物結合進行的至少一次人工滑跑。20、在牽引滑翔機的航空器上擔任機長必須已經(jīng)在用于牽引滑翔機的航空器類別、級別和型別（如適用）上記錄了至少100 小時的機長時間21、關于“對具有軍用航空器駕駛員經(jīng)歷的人員的特殊規(guī)定”A具有軍用航空器駕駛員經(jīng)歷的人員出示具有航空經(jīng)歷記錄的軍方技術檔案資料，局方可以承認其航空經(jīng)歷，用于滿足按本規(guī)則頒發(fā)相應執(zhí)照和等級的航空經(jīng)歷要求；B具有軍用航空器駕駛員經(jīng)歷的人員可以按本條要求申請頒發(fā)私用或商用駕駛員執(zhí)照和等級；22、外國駕駛員執(zhí)照持有人申請按本規(guī)則頒發(fā)私用駕駛員執(zhí)照和等級時，符合以下條件，局方可以為其頒發(fā)私用駕駛員執(zhí)照和等級、持有現(xiàn)行有效的外國私用、商用或航線運輸駕駛員執(zhí)照，沒有不符合國際民航組織標準的簽注；、持有中國頒發(fā)或者認可的體檢合格證；、能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。如果申請人因某種原因不能完全滿足本要求，局方應當在該申請人的執(zhí)照上簽注必要的運行限制；、通過民用航空規(guī)章有關駕駛員權利與限制、空中交通規(guī)則和一般運行規(guī)則等部分的理論考試。23、依據(jù)外國駕駛員執(zhí)照頒發(fā)的認可證書上應當簽注有效期限。對于商用或航線運輸駕駛員執(zhí)照，有效期最多為120 天24、學生駕駛員執(zhí)照申請人至少年滿16周歲，僅申請操作滑翔機或自由氣球的人員至少年滿14周歲。25、學生駕駛員執(zhí)照申請人至少持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效級或者I級體檢合格證。26、學生駕駛員單飛前必須達到的要求是：、通過由授權教員實施的理論考試；、接受并記錄了單飛所用航空器的適用動作與程序的飛行訓練；、經(jīng)授權教員在該型號或類似航空器上檢查，認為該駕駛員熟練掌握了這些動作與程序27、對于飛機和初級飛機的學生駕駛員,單飛前應當完成的適用動作與程序的飛行訓練包括：、設備故障和應急程序；、防撞、避讓風切變和避讓尾流顛簸；、復飛28、學生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權教員的簽字，證明其在單飛日期之前90天內(nèi)接受了所飛型號航空器的訓練。29、學生駕駛員不得在空中或地面能見度白天小于5公里、夜間小于8公里的飛行中擔任航空器機長30、學生駕駛員在實施轉(zhuǎn)場單飛或距起飛機場超過50 公里的單飛前，必須遵守相應的轉(zhuǎn)場單飛的規(guī)定。32、對于飛機和初級飛機的學生駕駛員，在轉(zhuǎn)場單飛前完成相應航空器的轉(zhuǎn)場飛行動作與程序的訓練是有關轉(zhuǎn)場飛行的航空器性能圖表的使用在飛行中臨界天氣情況的識別和能見度的判斷防撞、預防尾流顛簸和避讓風切變的程序與操作常規(guī)轉(zhuǎn)場飛行地理區(qū)域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制33、私用駕駛員執(zhí)照申請人需年滿17周歲，但僅申請滑翔機或自由氣球等級的為年滿16 周歲.34、私用駕駛員執(zhí)照申請人需具有初中或者初中以上文化程度。35、對于初級飛機類別等級,私用駕駛員執(zhí)照申請人在飛行技能方面要求掌握高度50米以下機動飛行的規(guī)則和方法36、飛機類別單發(fā)級別等級的私用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上有至少40小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間。37、私用駕駛員執(zhí)照申請人在航空器上至少40小時的飛行經(jīng)歷時間中，包括10小時單飛訓練。38、私照飛行中為初級飛機實踐考試作準備的飛行訓練，需在考試日期前60天內(nèi)完成。39、初級飛機類別私照飛行中10小時單飛訓練時間至少包括1次總距離至少為120公里的轉(zhuǎn)場單飛，在至少2個著陸點作全停著陸，其中一個航段的起飛和著陸地點之間的直線距離至少為40公里。40、私用駕駛員執(zhí)照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營性運行的航空器上擔任機長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。41、商用駕駛員執(zhí)照申請人需年滿18周歲。42、商用駕駛員執(zhí)照申請人需持有局方頒發(fā)的有效I級體檢合格證。43、商用駕駛員執(zhí)照申請人需接受的航空知識包括空氣動力學基礎和適用于相應航空器的飛行原理，動力裝置和各系統(tǒng)的原理和功能。44、單發(fā)級別等級的商用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上有至少250小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間。45、商照申請人在航空器上有250小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間中包括不超過50 小時飛行模擬機或飛行訓練器時間。46、商照飛行中（飛機類別）作為駕駛員的飛行經(jīng)歷中至少包括1次在單發(fā)飛機上至少2小時的晝間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點總直線距離至少180公里。47、飛機類別單發(fā)級別等級的商用駕駛員執(zhí)照申請人在航空器上的駕駛員飛行經(jīng)歷時間中包括：100小時在有動力航空器上的飛行時間，其中50小時必須在飛機上；100小時機長飛行時間20小時所要求的飛行技能的訓練10小時在單發(fā)飛機上按飛行技能要求實施的單飛48、商照飛行（飛機類別）中駕駛員在單發(fā)飛機上按飛行技能要求實施的單飛中包括1次總距離不低于540公里的至少有3個著陸點的轉(zhuǎn)場飛行 。49、單發(fā)與多發(fā)級別等級的商照申請人必須在航空器上作為駕駛員的最低飛行經(jīng)歷時間是相同的50、初級飛機類別等級的商用駕駛員執(zhí)照申請人必須至少有150小時作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時間。51、商用駕駛員執(zhí)照持有人具有行使相應的私用駕駛員執(zhí)照持有人的所有權利；在以取酬為目的經(jīng)營性運行的航空器上擔任機長或副駕駛，但不得在CCAR-121FS運行和相應運行規(guī)章要求機長必須具有航線運輸駕駛員執(zhí)照的運行中擔任機長； 為獲取酬金而擔任機長或副駕駛；52、初級飛機類別等級的商照申請人作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時間中至少包括：100小時在有動力航空器上的飛行時間，其中50小時必須是在初級飛機上70小時機長飛行時間15小時在初級飛機上按飛行技能要求實施的飛行訓練10小時在初級飛機上按飛行技能要求實施的單飛53、旋翼機類別自轉(zhuǎn)旋翼機級別等級的私用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上有至少40 小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間。54、旋翼機類別直升機級別等級的商用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上有至少 150小時作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時間55對航線駕駛員執(zhí)照申請人的最低年齡限制為21歲56對于航線駕駛員執(zhí)照申請人必須持有局方頒發(fā)的有效的級體檢合格證57航線駕駛員執(zhí)照申請人必須持有按照CCAR61部頒發(fā)的商用駕駛員執(zhí)照和儀表等級58航線運輸駕駛員執(zhí)照的申請人必須參加CCAR61部要求的航線駕駛員地面訓練和理論考試。59如果該航空器型號合格審定為不能在儀表飛行規(guī)則下運行，因此實踐考試沒有在儀表條件下進行申請人只能獲得帶有“僅限于VFR”限制的型別等級60、通過航線運輸駕駛員執(zhí)照實踐考試并獲得該執(zhí)照的申請人，可以將其原駕駛員執(zhí)照上與實踐考試所用航空器同一類別和級別的任何型別等級包含在其航線運輸駕駛員執(zhí)照上，并具有航線運輸駕駛員執(zhí)照的權利和限制61飛行模擬機和飛行訓練器可以用于飛機類別、級別和型別等級的航線運輸駕駛員執(zhí)照的訓練和實踐考試，但是所用飛行模擬機和飛行訓練器必須能夠代表相應型別或級別的飛機，并且是在經(jīng)局方批準的訓練課程中使用的62對于不能不能使用C級或者D級飛行模擬機代替飛機完成除飛行前檢查外的所有訓練和考試的申請人，可以使用飛行模擬機或飛行訓練器進行訓練和考試，但必須在飛機上完成的科目是飛行前檢查，正常起飛，正常儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進近，中斷進近和正常著陸。63飛機類別和級別等級的航線運輸駕駛員執(zhí)照的申請人必須具有至少1,500小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中至少包括500小時轉(zhuǎn)場飛行時間，100小時夜間飛行時間64飛機類別和級別等級的航線運輸駕駛員執(zhí)照的申請人必須具有250小時在飛機上擔任機長或者在飛行檢查員或飛行教員的監(jiān)視下履行機長職責的飛行時間，其中擔任機長的飛行時間至少為100小時，該飛行時間至少包括100小時轉(zhuǎn)場飛行時間和25小時夜間飛行時間。65旋翼機類別直升機級別等級的航線運輸駕駛員執(zhí)照申請人，必須至少具有1,200小時作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時間，其中至少包括500小時轉(zhuǎn)場飛行時間，100小時夜間飛行時間（其中至少15小時在直升機上）66旋翼機類別直升機級別等級的航線運輸駕駛員執(zhí)照申請人，必須至少具有250小時擔任機長或者在飛行檢查員或飛行教員監(jiān)視下履行機長職責的飛行時間，其中至少100小時是擔任機長的飛行時間。67航線運輸駕駛員的權利為可以行使相應的私用和商用駕駛員執(zhí)照以及儀表等級的權利，可以在從事公共航空運輸?shù)暮娇掌魃蠐螜C長和副駕駛。68飛行教員執(zhí)照申請人必須年滿18周歲。69飛行教員執(zhí)照申請人必須持有商用駕駛員執(zhí)照或者航線運輸駕駛員執(zhí)照，并帶有相應于所申請飛行教員等級的航空器類別和級別等級。70對于申請飛機類別單發(fā)或多發(fā)級別等級的飛行教員執(zhí)照或者申請帶儀表等級的飛行教員執(zhí)照的申請人，必須持有相應儀表等級或者航線運輸駕駛員執(zhí)照。71飛行教員執(zhí)照持有人申請在其執(zhí)照上增加等級須滿足CCAR61部規(guī)定的適合于所申請飛行教員等級的資格要求，但不需要再次通過CCAR61部要求的關于教學原理的理論考試。72飛行教員執(zhí)照持有人在其飛行教員執(zhí)照和等級以及所持駕駛員執(zhí)照種類的限制內(nèi)，可提供CCAR61部頒發(fā)駕駛員執(zhí)照，飛行教員執(zhí)照，地面教員執(zhí)照，航空器等級和儀表等級執(zhí)照和等級所要求的地面和飛行訓練。73飛行教員應當在接受其飛行或地面教學的每個人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明教學的內(nèi)容、課時和日期。74每個飛行教員必須將CCAR61部要求的記錄保存三年。75為飛行教員執(zhí)照申請人提供飛行訓練的授權教員必須符合的條件是飛機、旋翼機、初級飛機飛行教員至少已完成教學飛行200小時以上，滑翔機飛行教員已完成教學飛行80小時以上。76對飛行教員執(zhí)照申請人的知識要求為教學原理，所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用駕駛員執(zhí)照要求的航空知識，及所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級要求的航空知識。77按照CCAR61部的要求，在進行申請飛行教員等級的實踐考試時，允許使用的設備為能代表所申請航空器類別和級別等級的航空器，及能代表所申請航空器類別和級別的在經(jīng)批準訓練課程中使用的飛行模擬機或飛行訓練器。78對于申請飛機類別單發(fā)或多發(fā)級別等級的飛行教員執(zhí)照或者申請帶儀表等級的飛行教員執(zhí)照的申請人必須持有相應儀表等級或者航線運輸駕駛員執(zhí)照。79按CCAR61部頒發(fā)的飛行教員執(zhí)照或者地面教員執(zhí)照的人員，及在局方認可的高等院校擔任教員的人員不需要進行CCAR61部規(guī)定的關于教學原理的理論考試。80飛行教員的權利81飛行教員執(zhí)照持有人在任何連續(xù)24小時期間內(nèi)，實施飛行訓練不得超過8小時。82對于飛行教員執(zhí)照持有人不得在其駕駛員執(zhí)照和飛行教員執(zhí)照中未獲得的類別、級別和型別等級（如適用）的航空器上實施飛行教學。83在親自對該學生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權利所要求的飛行訓練，確認該學生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準備能夠安全實施單飛條件下飛行教員方可在學生駕駛員執(zhí)照或飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準其單飛。84飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、等級、運行許可、實踐考試或者理論考試權利而為自己進行任何簽字。85飛行教員執(zhí)照將在其頒發(fā)月份之后的第24個日歷月結束時期滿。86對于飛行教員執(zhí)照持有人在其執(zhí)照期滿前申請更新執(zhí)照的限制條件87當飛行教員執(zhí)照持有人的駕駛員執(zhí)照上的等級失效時更換的新飛行教員執(zhí)照上不得具有該等級，除非按CCAR61部頒發(fā)飛行教員執(zhí)照和等級的規(guī)定通過了理論考試和實踐考試。88對于在公共航空運輸承運人和飛行訓練中心經(jīng)局方批準的訓練大綱中擔任飛行教員的人員，可以在公共航空運輸承運人和飛行訓練中心以外的訓練機構擔任飛行教員，但必須在滿足CCAR61部相關規(guī)定作出的所有要求后。89對于1996年8月1日發(fā)布的民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照、合格證、等級的持有人在CAR61部發(fā)布生效后，可以按本規(guī)則繼續(xù)行使執(zhí)照、合格證、等級的權利，但應當在2004年6月1日前換發(fā)按本規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照、等級。90.按照CCAR61部規(guī)定開始頒發(fā)執(zhí)照、等級的日期為2003年6月1日。91.高級地面教員等級的持有人具有提供按CCAR61部規(guī)定，頒發(fā)任何執(zhí)照和相關等級所要求的航空知識地面訓練的權利。92.對地面教員執(zhí)照持有人的近期經(jīng)歷要求為在前12個日歷月內(nèi)，擔任地面教員至少3個月或在前12個日歷月內(nèi)，取得了授權地面或飛行教員的簽字，證明其已熟練掌握本規(guī)則61.233（a）（5）和（a）(6)規(guī)定科目。93.如CCAR61部授權的執(zhí)照持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止的行為，局方拒絕其任何執(zhí)照或等級的申請的期限為一年。94.CCAR61部授權的執(zhí)照持有人受到刑事處罰期間不得行使所持執(zhí)照賦予的權利。95.初級飛機類別等級的定義為超輕型飛機、甚輕型飛機，從飛機類別中分離出來單獨管理；如不特別注明，“飛機”一詞中將不包含“初級飛機”。96.對私用、商用和航線運輸駕駛員執(zhí)照的檢查周期限制統(tǒng)一為24個月。97.對年滿40周歲的執(zhí)照持有人，I級體檢合格證和級體檢合格證的有效期分別是6個月和12個月。98.對于批準駕駛員擔任機長的技術授權，只要駕駛員執(zhí)照上具有相應的類別、級別和型別等級（如適用），那么執(zhí)照持有人就已經(jīng)具備了在相應類別、級別和型別（如適用）航空器上擔任機長的基本條件。只要該執(zhí)照持有人滿足機長近期飛行經(jīng)歷要求，并且其執(zhí)照經(jīng)過定期檢查或熟練檢查現(xiàn)行有效，即可在相應的航空器運行中擔任機長。99對于年齡已滿60周歲的駕駛員執(zhí)照持有人不得在從事國際商業(yè)航空運輸?shù)暮娇掌魃蠐务{駛員。100.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前應當具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關地面理論或飛行訓練的證明和具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。中華人民共和國航空法復習題1、空勤人員在執(zhí)行飛行任務時，應當隨身攜帶執(zhí)照和體檢合格證。10-412、在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，最后離開民用航空器的應當是機長。12-483、在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，機組人員離開民用航空器，必須在經(jīng)過機長允許后。12-484、民用機場使用許可證應當經(jīng)國務院民用航空主管部門審查批準后頒發(fā)。16-635、設立國際機場由國務院審查批準。17-646、民用機場的環(huán)境保護工作是民用機場管理機構的職責。17-677、空域管理的具體辦法由國務院和中央軍事委員會制定。18-728、在一個劃定的管制空域內(nèi)，由軍航或民航的一個空中交通管制單位負責該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制18-739、民用航空器在管制空域內(nèi)飛行必須取得空中交通管制單位的許可18-7410、民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應當首先取得空中交通管制單位的許可18-7511、在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應當由國務院和中央軍委制定19-7612、關于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是按照國家規(guī)定經(jīng)批準后方可飛入。19-7813、在指定的航路必需飛越城市上空時情況下民用航空器可以飛越城市上空。19-7914、飛行中的航空器在飛行安全所必需時，可以投擲物品。20-8015、空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務中含有飛行情報服務。20-8216、航路上影響飛行安全的自然障礙物體，應當在航圖上標明。21-8517、從事飛行的民用航空器應當攜帶的文件有民用航空器國籍登記證書和適航證書。22-9018、中華人民共和國民用航空法自年月日起施行。19、中華人民共和國民用航空器適航管理規(guī)定由國務院制定。9-3720、民用航空器的適航管理由民航總局負責。9-3721、任何單位或者個人設計民用航空器，應當向民航總局申請型號合格證。9-3422、任何單位或者個人未取得生產(chǎn)許可證，均不得生產(chǎn)民用航空器 。9-3523、民用航空器必須具有民航總局頒發(fā)的適航證方可飛行 。22-9024、依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應當標明規(guī)定的國籍標志和登記標志。3-825、未注銷外國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國申請國籍登記證書。3-926、中華人民共和國境外的維修單位或者個人，從事在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修活動必須取得我國民航總局頒發(fā)的維修許可證。8-3527、頒發(fā)國內(nèi)三個層次航空法規(guī)的部門分別是:全國人大或全國人大常委會國務院、中央軍委民航總局28、中華人民共和國民用航空法是航空法律法規(guī)中級別最高的。29、中國民用航空法的頒布目的:為了維護國家的領空主權和民用航空權利保障民用航空活動安全和有秩序地進行保護民用航空活動當事人各方的合法權益促進民用航空事業(yè)的發(fā)展30、民用航空器只能具有一國國籍3-931、民用航空器權利登記的內(nèi)容：所有權、購買占有權、抵押權。3-1132、關于“民用航空器優(yōu)先權”是指債權人向民用航空器所有人、承租人提出賠償請求，對產(chǎn)生該賠償請求的民用航空器具有優(yōu)先受償?shù)臋嗬仍撁裼煤娇掌鞯膱蟪暌约氨９芫S護該民用航空器的必需費用具有優(yōu)先權在執(zhí)行法院判決以及拍賣過程中產(chǎn)生的費用，應當從拍賣所得價款中先行撥付5-18,19,2133、民用航空器優(yōu)先權先于民用航空器抵押權受償6-2234、民用航空器融資租賃中的供貨方，不就同一損害同時對出租人和承租人承擔責任6-3135、民用航空適航管理是對設計、制造、使用和維修幾個環(huán)節(jié)進行管理。8-34,3536、民用航空適航管理是對航空器、發(fā)動機、螺旋槳和航空器上的設備幾個方面進行管理。8-34,3537、中國民用航空法中“航空人員”是指從事民用航空活動的空勤人員和地面人員。9-3938.中國民用航空法中“飛行人員”是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設備的人員。9-3939、飛行人員、安全保衛(wèi)員（空保）、乘務員屬于空勤人員。9-3940、關于“機組”以及隨機工作人員和實習人員正確的敘述是機組由機長和其它空勤人員組成機組由機長領導機組的組成和人員數(shù)額，應當符合適航證、飛行手冊和有關文件規(guī)定。11-43,4441、關于“機長的權利和義務”正確的是有關保障條件低于最低安全標準，或者缺乏信心時，有權拒絕飛行發(fā)現(xiàn)機組成員不適宜繼續(xù)飛行，有礙飛行安全時，提出將其更換發(fā)生特殊情況時，為保證航空器和旅客安全，對航空器處置作出最后決定。11-45,46,12-4742、機長收到船舶或者其他航空器的遇險信號，或者發(fā)現(xiàn)遇險的船舶、航空器及其人員，應當將遇險情況及時報告就近的空中交通管制單位并給予可能的合理的援助。12-5043、我國航空人員的執(zhí)照由民航航空主管部門頒發(fā) 10-4044、專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施構成民用機場的完整定義。13-5345、國際機場資料由國務院民航總局統(tǒng)一對外公布。17-6447、在民用機場及其凈空保護區(qū)域以外，對可能影響飛行安全的高大建筑物或者設施，應當設置飛行障礙燈和標志，并使其保持正常狀態(tài)。16-6148、我國空域管理的具體辦法由國務院、中央軍委制定18-7249、從事飛行的民用航空器需要攜帶的文件。22-9050、在距離航路30公里以內(nèi)的地帶，禁止修建靶場和可能影響飛行安全的設施；但平射輕武器靶場除外 。21-8651. 空中交通管制單位應為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務包括空中交通管制,飛行情報和告警服務。20-82中華人民共和國飛行基本規(guī)則復習題1國務院中央軍委空中交通管制委員會領導全國的飛行管制工作。2機長對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責。3.在遇到特殊情況，民用航空器的機長，為保證民用航空器及其所載人員的安全有權對航空器進行處置。4.儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路，空中走廊以及其他空域的邊界，不得小于10公里。5.等待空域的最低高度層，距地面最高障礙物的真實高度不得小于600米6.航路的寬度為20 公里。7.航路的某一段受到條件限制時，可以減小寬度，但不得小于8公里。8.航空器可以飛入空中危險區(qū)或臨時空中危險區(qū)，但必須在規(guī)定時限以外。9.空中走廊的寬度通常為10公里，受條件限制時寬度不小于8公里。10.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實施，各有關飛行管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務11.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責任劃分為：飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機場飛行管制區(qū)12.航路、航線地帶和民用機場區(qū)域設置：高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端（進近）管制區(qū)、機場塔臺管制區(qū)13.獲準飛出或者飛入中華人民共和國領空的航空器，實施飛出或者飛入中華人民共和國領空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準。14.轉(zhuǎn)場航空器的起飛，機場區(qū)域內(nèi)、外飛行的開始和結束，均應當遵守預定的時間；需要提前或者推遲起飛時間的應當經(jīng)上一級飛行管制部門的許可。15.轉(zhuǎn)場航空器超過預定起飛時間一小時仍未起飛，又未申請延期的，其原飛行申請失效。16.飛行申請的內(nèi)容包括：任務性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時間、飛行高度和飛行條件。17.無識別標志的航空器因特殊情況需要飛行的必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準18.相鄰機場距離過近的可以合劃一個機場區(qū)域。19.機場區(qū)域的界線通常與機場飛行（塔臺）管制區(qū)的界線相同。20.接受轉(zhuǎn)場飛行航空器降落的機場，必須在航空器到達機場30分鐘以前，做好保障降落的各項準備工作。21.晝間飛行，在航空器起飛、降落前，水平能見度小于2公里的，應當打開機場全部障礙標志燈。22.水平能見度小于1公里的，起飛時還應當打開跑道燈，著陸時還應當打開航空器著陸方向（著陸的反航向）上保障飛行的全部燈光。23.飛行人員自起飛前開車起到著陸后關車止，必須同空中交通管制員或者飛行指揮員保持無線電通信聯(lián)絡，并且嚴格遵守通信紀律。24.滑行速度應當按照相應航空器的飛行手冊或者飛行員駕駛守則執(zhí)行；在障礙物附近滑行，速度不得超過每小時15公里。25.直升機可以用1米至10米高度的飛行代替滑行。26.機場的起落航線通常為左航線，起落航線的飛行高度，通常為，300米至500米。27.航空器飛離機場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機場，應當按照該機場使用細則或者進離場程序規(guī)定的航線和高度上升或者下降28.航空器進行空域飛行時，應當按照規(guī)定的航線（航向）、高度、次序進入空域或者脫離空域，并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行。29.除等待空域外，一個飛行空域，在同一個時間內(nèi)，只允許安排一至三批航空器飛行。各批航空器飛行活動的高度范圍之間，通常應當保持2000米以上的高度差。30.空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機場區(qū)域時，應當及時向飛行員通報進入的飛行高度；機場區(qū)域內(nèi)有關的飛行情況；氣象條件。31.對于備降的航空器，空中交通管制員、飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人，應當立即通知備降機場準備接受航空器降落，同時指示航空器飛往備降機場的航向、飛行高度和通知備降機場的天氣情況。32.航空器使用航路和航線，應當經(jīng)負責該航路和航線的飛行管制部門同意。33.沿航路和固定航線應當設有備降機場34.穿越航路和航線的飛行，應當明確穿越的地段、高度和時間，穿越時還應當保證與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔。35.飛行任務書是許可飛行人員進行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件。飛行任務書由駐機場航空單位或者航空公司的負責人簽發(fā)。36.在飛行任務書中，應當明確飛行任務、起飛時間、航線、高度、允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關事項。37.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器的起飛，應當根據(jù)飛行人員和航空器的準備情況，起飛機場、降落機場和備降機場的準備情況以及天氣情況等確定。38.當臨時航線與航路、固定航線交叉時，水平能見度大于8公里的，應當按照規(guī)定的飛行高度通過。39.當天氣情況不低于機長飛行的最低氣象條件時，機長方可在300米以下進行目視飛行，飛行時航空器距離云層底部不得小于50米。40.航空器沿航路和固定航線飛行通過中途機場100至50公里前，除有協(xié)議的外，飛行人員應當向該機場的空中交通管制員或者飛行指揮員報告預計通過的時間和高度41.飛行中，飛行人員因為與地面聯(lián)絡中斷而飛往就近的備降機場降落，當保持原高度飛向備降機場不符合飛行高度層配備規(guī)定時應當下降到下一層高度飛向備降機場；因飛行安全高度所限不能下降到下一層高度的，應當上升至上一層高度飛向備降機場。42.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器降落后，機長或者其代理人必須到機場飛行管制部門或者航空公司辦理報告飛行情況和航路、航線天氣情況，送交飛行任務書和飛行天氣報告表工作。43.真航線角在0度至179度范圍內(nèi)高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；高度在9000米以上，每隔1200米為一個高度層。44、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)高度由600米至8400米，每隔600米為一個高度層；高度在8400米以上，每隔1200米為一個高度層。45.飛行高度層應當根據(jù)標準大氣壓條件下假定海平面計算。46.真航線角應當從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取。47.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度。48.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，在航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)的最高標高不超過100米，大氣壓力不低于1000百帕（750毫米水銀柱）的，允許在600米的高度層內(nèi)飛行。49.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，在航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)的最高標高超過100米，大氣壓力低于1000百帕（750毫米水銀柱）的，飛行最低的高度層必須相應提高，保證飛行的真實高度不低于安全高度。50.飛行高度層應當根據(jù)飛行任務的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。51.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器起飛后，在未規(guī)定過渡高度或者過渡高的機場，航空器應當上升到距該機場道面600米高度時，應當將航空器上氣壓高度表的標準海平面氣壓值調(diào)整到固定指標，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定的飛行高度層。52.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行時，因航空器故障、積冰、繞飛雷雨區(qū)等原因需要改變飛行高度層，飛行管制部門允許航空器改變飛行高度層時，必須明確改變的高度層以及改變高度層的地段和時間。53.遇有緊急情況，飛行安全受到威脅時，機長可以決定改變原配備的飛行高度層，改變高度層的方法是從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)30度，并以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。54.航空器在中華人民共和國境外遇險時，應當使用國際通用的遇險信號和頻率。在海上飛行遇險時，設備允許的，還應當使用500千赫頻率發(fā)出遇險信號。55.航路、航線地空通信、導航設備的增設、撤除或者變更，應當經(jīng)中國人民解放軍空軍或者國務院民用航空主管部門同意。56.外國航空器在中華人民共和國境內(nèi)的航路、航線飛行時，由中華人民共和國國務院民用航空主管部門負責提供空中交通管制服務。57.外國航空器飛入或者飛出領空前15至20分鐘，其機組必須向中華人民共和國有關空中交通管制部門報告，并取得飛入或者飛出領空的許可。58.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責的，由有關部門依法給予行政處分或者紀律處分；情節(jié)嚴重的，依法給予吊扣執(zhí)照一至六個月的處罰，或者責令停飛一至三個月。59.最新頒布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則從2001年8月1日零時實施。60.在海拔米以上高度的高原機場起飛和著陸前，飛行人員必須使用氧氣。61.目視飛行時,兩機在同一高度上對頭相遇,應當各自向右避讓,相互間的間隔應當保持在米以上。62.目視飛行時,兩機在同一高度上交叉相遇,飛行員從座艙左側(cè)看到另一架飛機時應當下降高度。63.目視飛行時,兩機在同一高度上交叉相遇,飛行員從座艙右側(cè)看到另一架飛機時應當上升高度。64.目視飛行時,在同一高度上超越前面飛機應當從前面飛機右側(cè)超越,其間隔應保持米以上。65.以起飛機場作為備降場時,航行備用油量不得少于小時分鐘的油量。66.降落機場沒有跑道邊界燈或者機長沒有夜航最低天氣標準,飛機到達降落機場的降落時限,平原地區(qū)為日落前分鐘。67.等待空域飛行高度層,從高度米開始到米,每隔米為一個高度層。68.飛行中失去地空聯(lián)絡,目視飛行時機長應當保持目視飛行,飛往降落站降落。69.裝有應答機的航空器,失去地空聯(lián)絡時空勤組應將應答機置于7600。70.裝有應答機的航空器,飛行中遇到劫持時,空勤組應將應答機置于7500。71.飛行中,遇到嚴重威脅航空器和機上人員生命安全的情況時,空勤組應當按規(guī)定發(fā)出遇險信號如“”，裝有應答機的航空器,應將其置于7700。72.超低空飛行,按照飛行高度區(qū)分為距地面或水面米以下。73.中空飛行,按照飛行高度區(qū)分為米(含)至米(不含)。74.高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為米(含)至米(含)。75.平流層飛行,按照飛行高度區(qū)分為米(不含)以上。76.在飛行時間內(nèi),飛行記錄器和駕駛艙話音記錄器應同時打開。77.等待空域飛行高度層,從高度米開始到米,每隔米為一個高度層。78.在規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機場,航空器在過渡高度以下飛行使用高度QNH高度。79.巡航表速/以下航空器,目視氣象條件為不小于；距云水平距離不小于,垂直距離不小。80.巡航表速/以上航空器,目視氣象條件不小于；距云水平距離不小于,垂直距離不小。81.飛機請求著陸的輔助聯(lián)絡符號和信號是飛機通過跑道上空；晝間搖擺機翼,夜間閃爍航行燈或者打開著陸燈。82.飛機請求立即強迫著陸的輔助聯(lián)絡信號是飛機通過跑道上空并發(fā)出一顆或者數(shù)顆信號彈(晝、夜間相同)。83.飛行中,滅火后的發(fā)動機任何情況下都不準重新開車84.航空器為脫離結冰區(qū),改變高度時可采用允許的最大垂直速度進行。85.積冰航空器進入著陸和接地時,速度應當比正常增大公里/小時。86.急救飛行在無法取得目的地天氣實況時,根據(jù)天氣預報放行航空器。87.云外繞飛雷雨時,航空器距離積雨云、濃積云夜晝間不得少于公里。88.飛機在云中繞飛雷雨應具備的條件是能夠確切判明雷雨位置、裝有雷達設備的飛機。89.晝間航空器在安全高度以上,從云下目視繞飛雷雨時,航空器與云底的垂直距離不得少于米。90.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于米。91.復雜氣象條件下或者夜間起落航線飛行,開始一轉(zhuǎn)彎和結束四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于米。92.在起落航線飛行中,A類航空器之間的距離不得少于米。93.夜間著陸,航空器打開著陸燈的高度通常至少在70米。94.非增壓艙航空器的機上人員晝間必須使用氧氣的高度是米。95.巡航表速公里/小時以上的航空器,航線目視飛行最低安全高度的規(guī)定是按航線儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行。 96.巡航表速公里/小時以下的航空器,如果低于最低高度層飛行時,距航線兩側(cè)公里地帶內(nèi)最高點的真實高度不得低于平原和丘陵地區(qū)米；山區(qū)米97.巡航表速公里/小時以下的航空器,在同航線、同高度目視飛行時,其航空器之間的距離不少于米。98.巡航表速公里/小時以上的航空器,在同航線、同高度目視飛行時,其航空器之間的距離不少于米。99.巡航表速公里/小時以上的航空器,在同航線、同高度目視飛行,超越前面航空器時,應當從其右側(cè),保持米以上的間隔超越。100.不同高度目視飛行的航空器,航空器之間的高度差不得少于米。101.飛機地面滑行速度一般不得超過公里/小時.102.飛機跟進滑行,后機不得超越前機,前后飛機的距離一般不得小于米。103.滑行中兩機對頭相遇,在保持必要間隔的前提下各自靠右方滑行。104.滑行中兩機交叉相遇,飛行員從座艙左側(cè)看到另一架飛機時,應當停止滑行,主動避讓。105.進行起落航線飛行時,經(jīng)過飛行指揮員許可,大速度飛機可以在三轉(zhuǎn)彎前超越小速度飛機,超越時應當從前面飛機的外側(cè)超越,其間隔不得小于米。106.起飛時間（陸上）的含義是指航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間。107.降落時間的含義是指航空器著陸滑跑終止的瞬間。108.飛行時間的含義是指從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結束到達卸載地點停止運動時為止的時間。109.當著陸機場、航線天氣低于最低天氣標準時,機長應當果斷決定航空器返航或者飛往備降機場并將決定通知空中交通管制部門和飛行簽派機構。110.航空器滑行中需要通過著陸地帶時,機長在滑進著陸地帶前應當經(jīng)過塔臺管制員許可,并判明確無起飛降落的航空器時,才能通過。111.航空器夜間滑行(牽引)時,必須打開航行燈和滑行燈,用慢速滑行。112.山區(qū)飛行,當航線上有大風或者強烈的上升下降氣流時,距離障礙物的最低安全高度不得低于米。113.飛行人員在飛行前必須有充分