龍騰海運響應書(全).doc

響 應 書龍騰海運有限公司2012-9-1目 錄第一部分 響 應 書2第二部分 公司簡介3第三部分 服務報價4第四部分 公司資質5第五部分 安全生產要求響應書6第六部分 東營市龍騰海運有限公司安全運輸生產工作辦法7第七部分質量與服務承諾8第八部分 擬定合同范本9響 應 書致：勝利石油管理局石油開發(fā)中心根據(jù)貴方 老178井組、青東12井組原油運輸、試油工作 項目綜合評議邀請，我方簽字代表 東營市龍騰海運有限公司蘇光強 經正式授權并代表響應人東營市龍騰海運有限公司（地址東營市東營區(qū)東四路51號）提交投標書正本兩份及副本柒份：據(jù)此函。我方簽字代表宣布同意如下：1. 響應報價總價（含稅）為 。2. 響應人將按綜合評議文件的規(guī)定履行合同責任和義務。3. 響應人已詳細審查全部綜合評議文件，包括技術要求與報價要求，我們完全理解并放棄對這方面有不明及誤解的權利。4. 本綜合評議有效期為開標日起 40 個日歷日。5. 響應人同意提供按照貴方可能要求的與其綜合評議有關的一切數(shù)據(jù)和資料。6. 無論簽約與否，不向貴方詢問原因。7. 與本綜合評議有關的一切正式往來通訊請寄：地址：東營市 東營區(qū) 東四路 51號電話傳真響應人授權代表姓名、職務： (簽字) 響應人名稱： 東營市龍騰海運有限公司 公 司 簡 介東營市龍騰海運有限公司（以下簡稱：龍騰公司）成立于2012年1月16日，注冊資金壹仟零捌拾壹萬元，是一家以船運為主營業(yè)務，多種相關行業(yè)并舉發(fā)展的多元化企業(yè)。公司自成立即遵循“誠信立基、實業(yè)報國”的企業(yè)宗旨，秉承“市場為導向、價值為目標、管理為手段、人才為根本”的經營理念，發(fā)揚“精益求精、立說立行”的企業(yè)作風，專業(yè)化發(fā)展、市場化運作，立足高起點，力求快速進入行業(yè)領先企業(yè)行列。龍騰公司現(xiàn)擁有員工36人，其中高中級管理、技術人才超過半數(shù)以上，達到19人。“以人為本”的核心價值觀以及人才儲備機制，為企業(yè)發(fā)展帶來無窮后勁。龍騰公司管理科學、建制完善，公司擁有完備的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、中華人民共和國組織機構代碼證，并已獲得港航管理局頒發(fā)的水路運輸許可證和勝利石油管理局市場管理委員會頒發(fā)的隊伍準入證。公司主營范圍：沿海原油運輸、沿海普通貨物運輸、船舶配件、機電設備銷售等。預計目前產業(yè)規(guī)模和生產經營能力將達到年產值0.35億元。同時，公司擁有完善的安全控制和售后服務體系，力爭安全生產無事故，客戶滿意度達到100%。依托以石油經濟為支柱的區(qū)域產業(yè)格局，借力國家發(fā)展黃藍經濟區(qū)的歷史機遇，龍騰公司應這個偉大的時代而生。龍騰公司將不斷加大投入，擴大產能運能，引進一流人才，發(fā)展新技術，全面提升企業(yè)管理服務水平，努力開拓中石油、中海油等外部市場以及國際市場，以勇立潮頭的姿態(tài)經營企業(yè)并引領行業(yè)發(fā)展。公 司 概 況 企業(yè)名稱東營龍騰海運有限責任公司企業(yè)主管部門東營市工商行政管理局開戶銀行名稱東營市商業(yè)銀行開發(fā)區(qū)支行開戶銀行帳號666200100100060536資質證書號碼運船外字047號營業(yè)執(zhí)照號碼370524200006785-1技量術狀力況職工人數(shù)36人，其中技術工人22人，高級工程師2名，工程師3名，助工技術員2名，安全監(jiān)理2名，會計師5名。設備 情況福緣681號；船旗國：中國；船舶主要項目：船舶的類型為油輪（閃點60c），船舶完工日期為2009年01月13日，船舶制造廠為臺州市路橋永順船舶修造廠。船舶經營人以及所有人均為東營市龍騰海運有限公司。總長度54.66米，船身長度49.65，滿載水線長51.55米，船寬8.80米，空載吃水1.832米，滿載吃水3.65米，滿載排水量1305.6T，空載排水量309.2T，航區(qū)為近海，船體材料鋼質，甲板材料鋼質，甲板層數(shù)1，水密橫艙壁數(shù)9，結構類型混合骨架式，貨艙蓋型式鋼質轉動式油藏蓋。質狀量況備注單位（蓋章）： 負責人（蓋章）：服 務 報 價龍騰海運福緣681為老178井組、青東12井組進行原油運輸、試油工作項目報價按照日費 元結算。每月給予對方2天在航維修，維修期間計入工作日，并計算日費。公司資質列表如下：1. 企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照2. 隊伍準入證3. 稅務登記證4. 中華人民共和國組織機構代碼5. 水路運輸許可證6安全資格證書安全生產要求響應書勝利石油管理局石油開發(fā)中心：為保證貴單位發(fā)包項目生產運輸工作安全、高效的順利開展，為此，東營市龍騰海運有限公司及時響應貴單位關于安全生產運輸?shù)囊?，高度重視、認真研究、完善制度、嚴格落實，將海運安全管理列為今后工作的重點，采取一系列措施做好海運安全管理工作。一、認真學習并嚴格執(zhí)行貴單位及交通運輸部海事局關于安全生產運輸方面的有關規(guī)定，明確整個生產運輸流程中檢測、申報、裝卸、運輸要求和關鍵環(huán)節(jié)；二、牢牢抓住海運安全提前預檢這一源頭，加強對設備設施及所有生產環(huán)節(jié)的預先檢測，并出臺有關制度，對鑒定檢測行為進行規(guī)范；三、加強生產運輸作業(yè)管理，要求生產運輸部門、作業(yè)部門在作業(yè)前制定作業(yè)計劃，合理確定作業(yè)速度、作業(yè)流程，嚴格執(zhí)行生產運輸作業(yè)天氣限制條件，并根據(jù)貨物平艙要求進行平艙；四、加強從業(yè)人員安全教育，舉辦培訓班，對檢測部門、操作部門、港口裝卸單位進行相關制度和規(guī)則的培訓；五、抓住重點，提高效能；以安全為重點，嚴格檢測制度，完善流程、提高效率，確保所有生產運輸工作順利開展。 東營市龍騰海運有限公司安全運輸生產工作辦法 為保證東營市龍騰海運有限公司生產運輸工作安全、高效、順利開展，特制訂東營市龍騰海運有限公司安全運輸生產工作辦法（以下簡稱“辦法”），本辦法具體包括：附文1：東營市龍騰海運有限公司安全管理規(guī)章制度；附文2：海上船舶施工專項應急救援預案；附文3：東營市龍騰海運有限公司操作規(guī)程。各相關責任部門積極組織學習，認真貫徹實施，以保證公司各個生產環(huán)節(jié)安全生產、高效運營。附文1：東營市龍騰海運有限公司安全管理規(guī) 章 制 度為了進一步加強我公司船舶安全管理工作，落實相關人員安全責任，杜絕違章指揮、操作，避免發(fā)生船舶各類事故，本著“安全第一，預防為主”的思想，制定本施工船舶安全管理規(guī)章制度。 一、 駕駛部航行值班規(guī)定（一）值班人員要認真履行值班職責，嚴格遵守各種規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，集中精神，在任何情況下，沒有正式人員接替，不得離開崗位，確保安全航行； （二）值班人員不得在操作時擅自離崗位或看閱書報或做與值班無關的事； （三）駕駛臺操作人員應衣著整齊，不準赤背只穿內褲或穿拖鞋值班； （四）駕駛部人員要隨時注意周圍環(huán)境，做到勤了望、勤聯(lián)系、勤探水、勤檢查； （五）出航前及出抗時禁止飲酒；嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛。 二、駕駛部停泊值班規(guī)定 （一）為保證船舶在停泊中做好安全保衛(wèi)工作，防止事故的發(fā)生，停泊時必須指定足夠的自守人員，做好值班工作； （二）船舶停泊留守人員必須以隨時能開航執(zhí)行任務為原則； （三）值班人員必須堅守崗位，不得做其他與值班無關的活動； （四）船舶所在港口懸掛臺風信號一號風球時，在船人員不得離船外宿，已完船人員獲悉后立即回船參加防臺，隨時做好防洪和完成其 他特殊任務的準備； （五）停泊值班人同必須做到。 l、提高警惕，禁止閑雜人員上船，經常到船舶四周巡視，檢查錨鏈、系統(tǒng)、信號、照明等是否正常； 2、了望船舶四周，注意氣象、水位、水流、風向等增況的變化，及時采取相應的安全措施； 3、霧季中途停泊或錨泊在能見度不良的地方時，要按章鳴放霧號； 4、做好防毒、防火、防盜、防破壞等工作；5、做好停航過程中的有關情況記錄。三、航行中輪機部值班規(guī)定（一）航行值班時，輪機部必須有輪機長或輪機人員負責當班；（二）應服從值班駕駛員的指揮，及時準確地執(zhí)行駕駛員的命令；（三）加強巡回檢查，做到勤聽、自看、勤模、勤嗅，經常檢查并正確調整使用中的機電設備，保證其轉速、壓力、溫度、電壓、電流、油量及水量等工作參數(shù)正常；（四）迅速地排除機電設備的故障，當無法排除時，應立即請技師人員指導解決；（五）在航行過程中，如發(fā)現(xiàn)主、副機等有故障時，值班輪機人員應及時通知駕駛部，進行臨時停機排除故障；（六）保持機艙、機電設備及工屬具的整潔；（七）清楚而詳細地填寫輪機日志。 附文2：海上船舶施工專項應急救援預案一、目的在本工程施工中，施工船舶為東營市龍騰海運有限公司“福緣681號”。船舶在航行、錨泊或作業(yè)時，由于施工難度較大，作業(yè)方式危險性大，安全系數(shù)較低，技術要求高。工程船舶施工受環(huán)境因素影響較大，特別是臺風或季后風影響，施工中存在的不安全因素相當多，如果不及時采取有效措施加以控制和消除，就有可能發(fā)生人員傷亡和船機損毀事故。二、適用范圍本應急預案適用于東營市龍騰海運有限公司所有施工船舶。 三、組織機構為了加強項目部對本海上船舶施工應急工作的指導， 決定成立海上船舶施工應急救援指揮領導小組。當項目部所屬施工船舶發(fā)生事故時，應急救援系統(tǒng)迅速啟動，應急領導小組成員迅速到達指定崗位，因特殊情況不能到崗的，經組長同意，由所在部門按職務高低遞補。應急救援領導小組下設5 個救援專業(yè)組，即：應急援救組、后勤保障組、治安保衛(wèi)組、技術分析組和善后處理組。 應急救援“領導小組”的組長由項目經理擔任，副組長由副經理擔任；組員由各 部、室負責人及項目部安全負責人擔任。四、應急救援領導小組及專業(yè)救援組職責（一）領導小組職責 1、負責本單位“預案”的制定、修訂和演練； 2、組建義務應急救援隊，并組織實施救援行動； 3、 檢查督促做好船舶施工的預防措施和應急救援的各項準備工作； 4、 發(fā)布和解除應急救援命令； 5、向公司分管領導，業(yè)主、監(jiān)理及相關部門通報事故情況，配合上級有關部門人員進行事故調查； 6、 必要時向有關單位發(fā)出救援請求。公司相關部門人員負責向有關上級單位通報事故情況； 7、 在權限范圍內組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。 （二）救援專業(yè)組分工1、應急救援組：由辦公室、工程部、安全環(huán)保部、質檢部、機務部、勞資部、合約部等有關人員組成。負責人：蘇光強。工程部是本預案的主管部門，負責本預案的編制、修改與演練的實施；警情判斷，判別事故響應級別。安全環(huán)保部、質檢 部負責查明危險源， 提出應急和補救措施。 勞資部負責勞力的調配。 其它部門負責配合。2、后勤保障組：由辦公室、物資部、機務部、財務部等有關人員組成，負責 人：韓青青。擔負應急車輛、資金的調配以及傷害人員生活必需品和救援、 器材、物資的供應任務。 3、治安保衛(wèi)組：由公司公安部門派出人員、安全保衛(wèi)人員組成，負責人：韓金魁。擔負現(xiàn)場治安，交通指揮，設立警戒，指導人員疏散。 4、技術分析組：由安全部、質檢部、工程部有關人員組成，負責人：畢宜武。 負責收集有關設計、施工方案、作業(yè)指導書，工程日志和調度會等相關材料，對有關設 備、設施、器具、起因物（指導致事故發(fā)生的物質、物體） 、致害物（指直接作用于人 體引起傷害） 、痕跡、現(xiàn)場遺留物等證物，進行技術分析、檢測和試驗，查清事故經過 和原因，傷亡人員的情況和事故的直接經濟損失，確定事故責任者和處理建議，應該吸取的教訓，制定防范措施和整改措施，提交事故調查報告。 5、善后處理組：由辦公室、工會、合約部等有關單位人員組成，負責人：房雙嶺。負責傷亡人員家屬接待和死亡人員的喪葬工作，配合有關部門核定醫(yī) 療費、撫恤金、喪葬等費用，協(xié)調善后處理各項事宜。 五、預防與預警 （一）重大危險源(易發(fā)事故)監(jiān)控 在施工過程中，由安全部時刻對海上危險作業(yè)工序進行過程的監(jiān)控。 （二）預警行動項目部應急救援指揮中心與當?shù)貧庀蟛块T、 海洋環(huán)境監(jiān)測站建立惡劣天氣海況預報 手機短信互動。發(fā)送短信至施工船、工程部、各施工單位負責人，同時還用高頻電話通知每一艘船舶。 （三）信號報告與溝通接警電話：項目部指揮中心值班員(24 小時暢通)。通知:指揮中心接警并向應急總指揮報告，啟動應急救援預案。報告:施工現(xiàn)場發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故,如機損、船舶 翻沉事故，無論何種原因，及時上報項目部主要領導。在 2 小時內電話報告業(yè)主、監(jiān)理、 海事局、上級主管部門,同時按規(guī)定報政府有關部門。六、應急準備 （一）參加施工的所有人員，必須熟悉并認真執(zhí)行本工種安全技術操作規(guī)程。進入施工現(xiàn)場，應接受安全交底。 （二）施工前應對操作員工進行崗前培訓，使上崗員工熟知該分部分項工程的應急預案，并組織演練，驗證應急準備工作和預案實施效果，提高實戰(zhàn)中自防自救能力。 七、船舶作業(yè)安全防范措施按船舶事故類分 9 種： 碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、火災、風災、自沉、其他。（一）施工作業(yè)前，必須按規(guī)定申報并取得施工許可證、辦理航行通告等手續(xù)。 （二）施工前項目部組織對施工水域及岸邊的障礙物進行實地勘察。 （三）收集施工地點的水文、地質、氣象、船舶避風錨地以及可以利用的社會資源等有關資料，并進行綜合分析，根據(jù)這些資料合理的配備施工人員、船機設備、制定防臺防風和預防各種事故的有效措施和應急預案。 （四）在編制施工組織設計的同時，必須制定船舶施工安全技術措施，并報請上級主管部門審批后認真執(zhí)行。 （五）參加施工的船舶和船員，均必須持有有關部門核發(fā)的有效證件，所有人員必須熟悉掌握本崗位的安全知識和操作技能，嚴禁使用“三無”船舶。 （六）按規(guī)定組織施工船舶應對各種危險情況的演練， 配備充足的應急物資和器材裝備，保證緊急突發(fā)事件發(fā)生時，能夠及時有效地采取處置措施。 （七）施工船舶必須嚴格遵守操作規(guī)程、船舶航行避讓規(guī)則、技術交底的規(guī)定和調度 3 指令。在大風、霧天，超過船舶抗風能力或能見度不良時，應停止作業(yè)；嚴禁超載作業(yè)； 保持通訊聯(lián)絡的暢通。 （八）堅持檢查和保養(yǎng)制度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證船舶各部位技術狀態(tài)良好，做好封艙加固和水密封閉，不具備安全技術規(guī)定條件的船舶不得進行作業(yè)，嚴禁任何船舶 帶病作業(yè)。 （九）無關船舶、人員禁止在船舶錨纜附近區(qū)域、施工水域通過或停留。 （十）及時收聽天氣預報，做好航海日志記錄，及時組織工作總結。 八、作業(yè)人員的安全防范措施水上作業(yè)發(fā)生傷害事故較多的是落水淹溺、機械傷害、物體打擊以及觸電等，防范發(fā)生事故應注意以下幾個方面的問題： （一）特種作業(yè)人員上崗前必須進行專業(yè)培訓和安全教育， 考核合格并持有有關部門核發(fā)的有效的特種作業(yè)操作證后方可上崗。從事水上作業(yè)人員，應接受安全技術交底， 凡未受過安全技術交底的人員，不允許參加施工工作。（二）水上作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”現(xiàn)象，保證船舶航行、停泊和作業(yè)的安全。 （三）作業(yè)人員不得用手接或腳蹬正在運行中的活動物體。工作平臺、爬梯等應經常清掃，在雨、雪、霜、冰天氣作業(yè)時要有防滑措施。工作人員站位要合理，特別要注意錨纜等可能移動的物體，對人身造成傷害。 （四）作業(yè)人員要注意各錨位的布置情況，經常檢查各纜繩及地壟是否牢固可靠，如遇大風必須及時加纜和錨。杜絕前后錨纜在同時拉緊的情況下移船，應對作業(yè)所需的設 備、 吊索具等認真檢查。 沉樁施工工程中要注意沉樁設備各部件的運行情況， 發(fā)現(xiàn)異常， 應立即停車并采取相應措施。 （五）水上作業(yè)人員必須做到“三戴二穿” （戴安全帽、戴安全帶、戴安全網、穿救生衣、穿工作衣） ；水上作業(yè)嚴禁一人單獨作業(yè)；作業(yè)人員工作前或工作時間中不準飲 4 酒，作業(yè)區(qū)域內嚴禁游泳、跳水撈取失物或拋投工具。（六）在施工工程中移船時，要注意纜繩是否絆住已打好的樁或構造物，同時還要觀 察周圍船舶的動態(tài)，防止意外事故發(fā)生。 （七）從事水上特種作業(yè)的員工，必須進行身體檢查?；加懈哐獕?、心臟病、癲癇病等疾病的人不能從事特種作業(yè)。 （八）交通船不論是載人或是載物航行時，作業(yè)人員及乘員必須穿好救生衣，交通船要限定載人數(shù)量，不準超載航行；使用機動船拖舢板、木筏時，被拖舢板木筏上不準載人，水上作業(yè)人員不準從船與船、筏與筏之間換跳。 （九）水上施工用電，應嚴格執(zhí)行國家、地方、行業(yè)、企業(yè)的有關標準和制度，確保施工現(xiàn)場用電的安全、可靠、有效運行；必須建立、健全安全用電制度，建立健全用電 安全崗位責任制，明確各級用電安全負責人和管理人員。 （十）水上作業(yè)人員使用的電器設施絕緣要良好無損，其線路、電器應嚴格依照規(guī)范要求，使用漏電保護裝置，電器設備金屬外殼（包括手持電動工具） ，必須按規(guī)定做好保護接零。 九、應急響應程序 （一）事故發(fā)生后， 第一時間施工作業(yè)面全部暫停施工， 施工生產負責人第一時間趕往事故現(xiàn)場。 （二）如有人員受傷，必須用正確和有效的方法立即予以搶救，并且立即安排車輛送往當?shù)蒯t(yī)院，或者當事人或發(fā)現(xiàn)人立即撥打 120 救護車到事故現(xiàn)場救護傷員。 （三）其次，當事人或發(fā)現(xiàn)人應立即向施工現(xiàn)場負責人、安全管理人員報告和項目部 應急救援辦公室報警，同時采取應急措施，緊急啟動事故應急預案，防止事態(tài)擴大，減少事故損失。 a 向內部報警，簡述：出事時間、地點、情況、報警人姓名。 b 向外部報警，詳細準確報告：出事時間、地點、單位、電話、事態(tài)狀況及報告人姓名、單位、地址、電話。 （四）項目部接到報告后，項目經理組織有關人員對發(fā)生事故的地段加以防護，嚴禁閑雜人員出入，保護現(xiàn)場，同時按應急措施進行搶險。 （五）項目部接到報警后，及時啟動事故應急預案，項目部應急領導小組成員立即到現(xiàn)場，并按各自的職責開展應急救援工作。 （六）如事故等級構成大事故或有人員傷亡，應急領導小組應及時通知公司安全部門。 （七）緊急事故處理結束后，事故發(fā)生所在單位的負責人應在 24 小時內寫出 事故調查報告上報上級部門，并妥善處理善后事宜。 十、應急響應應急響應級別： 一級緊急情況： 必須利用所有有關部門及一切資源的緊急情況， 或者需要各個部門同外部機構聯(lián)合處理的各種緊急情況，要宣布進入緊急狀態(tài)。 二級緊急情況：需要兩個或更多個部門響應的緊急情況。 三級緊急情況：被一個部門正?？衫玫馁Y源處理的緊急情況。 發(fā)生較大事故、重大事故、特別重大事故，如：人員群體落水溺水、船舶傾翻沉沒、 船舶擱淺事故、船舶失錨漂移，由項目部應急指揮中心啟動救援預案處置。如險情超過 自救能力時，則立即向海上搜救中心 12395 發(fā)出救助請求。 發(fā)生一般事故，如傷亡事故、人員落水、工程被大浪破壞事故，由項目部應急指揮中心啟動救援預案處置。 十一、人員落水或遇著怪風強風群體落水溺水處置方案 （一）發(fā)現(xiàn)有人墜海（落水）時，船長馬上放（人落水）警報：三長聲、連續(xù)一分鐘 或廣播救援信號，其他人員同時采取拋救生圈、救生繩或用救生鉤協(xié)助自救。 （二）選派熟識水性較好的船員或其他應急人員，立即下水救護，下水以后游到遇難者的背后，用手托住其胳肢窩，讓其仰面，鼻子露出水面把其救撈上岸。 （三）馬上用對講機高頻電話呼叫現(xiàn)場交通船,應急救助值班船只趕來營救。 （四）如果溺水者停止呼吸，則采取倒立排水，同時做人工呼吸和胸部擠壓進行搶救， 兩種操作可互相交替。同時做好保暖工作。 （五）請求醫(yī)院救護組到現(xiàn)場施救，將溺水者送往醫(yī)院救治。 十二、防季風突風怪風狂浪船舶傾翻沉沒處置方案 （一）當預報有寒潮、突風怪風、雷陣風、狂浪惡劣天氣出現(xiàn),安全部將消息用短信發(fā) 送每一艘船舶船長和每位防風防臺防浪責任人，做好防風防浪措施工作。 （二）當收到8 級東北風、北風、西北風預報時，水上施工船舶、人員應做好防風準 備。大風來臨前 6 小時，所有船舶及施工設備、人員停止作業(yè)，開始防風。 （三）應急指揮中心發(fā)出防風指令后，所有施工設備均應加固停放妥當，施工人員撤 回陸地。 （四）10 級風以上，按防臺預案處理。 （防臺專項方案） （五）施工現(xiàn)場施工員、安全員、技術員、調度員突然發(fā)現(xiàn)突變?yōu)踉泼懿继鞖?，立?用高頻電話通知各方做好防雷陣風準備。 （六）遇著突風怪風狂浪大船起錨撤到深水區(qū)下錨，松放纜繩不少 300 米，如來不及 撤離的情況下，原地松放長纜繩，調整船位頂風頂浪，否則，動車頂風抗浪。 （七）小型船只來不及撤離避風，暫可躲靠大船背后避風。 （八）接到遇險求救信號按程序啟動救援預案,搶險救援小組趕到遇難現(xiàn)場先把所有人 員接到救助船轉移到陸地（人工島） 。 （九）若救援能力超過自救力，應向海上搜救中心求救。（十）將遇難險情報告海事門及相關部門，人員安全轉移后可采取棄船計劃。 十三、工程船舶防臺應急處置方案 （一）施工船舶防臺錨地選在東營避風港，樁船因樁架高度問題無法進入，錨地在碼頭附近海域。 （二）船舶進港防臺時間安排：當收聽臺風 48 小時襲擊本施工水域警報，項目部啟動防臺預案，召開防臺有關會議，布置海上工程防臺措施和安排船只進港避風工作。 （三）在臺風到達前 6 小時所有施工船只開到指定防臺錨地，工程施工的大型設施、 設備、電纜電箱、倉庫、生活區(qū)加固防護完畢。 （四）推算公式：6 級大風到達的時間=熱帶氣旋中心距離至本工地距離6 級大風半 徑熱帶氣旋中心移動速度。 十四、起重、物體打擊傷害應急救援處置方案 起重 （一）事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人或現(xiàn)場施工負責人立即向應急救援指揮中心報告，簡述出事時間、地點、事故情況、受傷人數(shù)、傷情等。 （二）指揮者根據(jù)情況做出決定：立即趕到事發(fā)現(xiàn)場，根據(jù)人員傷情組織搶救； （三）立即組織聯(lián)系急救中心或醫(yī)院，報告出事地點、受傷人數(shù)和傷情，讓他們派出急救人員的和車輛；病傷急救中心聯(lián)系電話“120” 。 （四）立即組織人員、船舶、車輛趕到現(xiàn)場，對受傷人員進行簡單急救，等待急救中 心或醫(yī)院急救人員到來； （五）簡單急救：如傷員傷口大量出血將繃帶或撕破衣服扎住局部動脈血管,用擔架將傷者轉移安靜地方;骨折傷口可用布包扎加木條夾板臨時固定受傷部位,不損傷局部神 經，注意保暖;休克馬上人工呼吸或胸外心臟擠壓法。 （六）立即組織將受傷人員送往醫(yī)院急救。 （七）救護車輛引導人：醫(yī)療保障組 十五、觸電事故應急處置方案 （一）一旦發(fā)生觸電事故首先想方設法盡快使觸電者脫離電源,如是低壓（220-380V） 電網立即將就近電源開關拉閘或插頭拉掉，必要時可用帶絕緣把的尖利斧頭或鋤頭截斷、用干木棒、絕緣性較好材料撬開電源線。 （二）如是高壓觸電立即通知電力部門停電。救護人不得直接接觸電者，不得用金屬 或絕緣性差的救護工具。 （三）救護人拉、撬觸電者采用單手操作，比較安全,嚴禁雙手操作。 （四）當觸電者處于高的地方時，采用防止觸電者脫離電源后墜地摔死、摔傷等預防措施。 （五）夜間發(fā)生觸電事故時,要考慮切斷電源后的臨時照明問題,以便救護。 （六）救護方法：觸電者一度昏迷，瞬間清醒立即送往醫(yī)院；如傷勢較重失去知覺， 馬上聽清心臟心音跳動，沒有呼吸，采取用“人工呼吸”與胸外心臟擠壓同時施救。同 時一邊急救一邊送往醫(yī)院。 十六、檢查和教育 （一）項目部每月對施工船舶進行一次安全檢查。 （二）項目部、 施工班組施工前應對操作員工進行崗前培訓， 使上崗員工熟知該分項 分部工程的應急預案，必要時組織演練，驗證應急準備工作和預案實施效果，提高實戰(zhàn) 中自防自救能力。 附文3：東營市龍騰海運有限公司操作規(guī)程一、雷達操作規(guī)程：（一）開機1、開機前檢查“雷達天線”附近無障礙物；2、檢查控制面板上的“增益控制”、“海浪抑制”、“雨雪干擾”等旋鈕是否處于最??；3、接通船電開關，按“電源鍵”接通雷達電源；4、雷達預熱3分鐘后，屏幕顯示“STANDBY”后，按“STBY/TX”鍵雷達開始工作；5、調整熒屏顯示亮度，選擇合適的量程；6、分別調整“增益控制”、 “海浪抑制”、“雨雪干擾”等旋鈕，使雷達熒屏得到清晰的回波，雷達工作正常，此時可進行物標回波的測量，標繪等作業(yè)。（二）關機1、將控制面板上的“增益控制”、“海浪抑制”、“雨雪干擾”等旋鈕置于最??；2、按“STBY/TX”鍵，屏幕顯示“STANDBY”；3、關閉“電源”開關，及船電開關。二、磁羅經操作規(guī)程：（一）保持羅經的表面清潔，注意在清理時不要移動自差矯正器的位置；（二）保持液體無色透明，及時消除羅盆內的氣泡；（三）定期對羅盆軸、永平環(huán)、減震系統(tǒng)等活絡、摩擦接觸部分加油潤滑；（四）保持方位儀處于完好狀態(tài)；（五）羅經附近不得放置或安裝磁性物體；（六）觀測航向時、測量物標方位時，身上不能帶有磁性物體，同時要保持羅盆水平。三、應急消防泵操作規(guī)程：（一）檢查燃油柜的油量是否在正常位置，原動機油底殼滑油是否在規(guī)定范圍內；（二）消防泵周圍有無妨礙運轉的物件，必要時清除；（三）打開海底門及管系中的所有截止閥，關閉消防泵出水閥；（四）關閉減壓器，打開燃油閥，將油門手柄轉到START，緩慢拉動啟動手柄12次后，再迅速拉動至啟動；（五）啟動成功后，使泵組運轉一段時間，建立壓頭后，緩慢打開出水閥供水；（六）正常供水期間，值班人員要認真巡回檢查，做好記錄；停止泵組供水時，首先將原動機轉速降下，再關閉泵組出水閥，低速運轉2min后，停機；（七）關閉海底門及管系中的所有截止閥。四、隨動操舵儀操作規(guī)程：（一）檢查操縱手柄處指針位置是否與舵角指示器位置一致；（二）打開隨動操舵儀和舵角指示器電源開關；（三）打開舵機機組選擇開關，可選1號、2號、1+號，檢查電源指示燈；（四）檢查操作方法是否處于隨動位置；（五）試舵：分別打左滿舵和右滿舵，觀察運轉是否正常；（六）使用過程中應隨時觀察操舵儀運行狀況，如有異常，及時采取糾正措施；（七）使用完畢，將舵角打至正舵狀態(tài)，舵角指示器為零，即可關閉舵機機組；（八）關閉操舵儀和舵角指示器電源開關。五、錨機操作規(guī)程：（一）使用前檢查錨機周圍有無異物，操縱系統(tǒng)的開關，離合器是否處于正常位置。（二）使用中當檢查一切正常后，使錨機空轉2-3分鐘，便可正常操作使用。1、備錨：先合上離合器，打開制鏈器及剎車帶。將錨頭放置水面。打開離合器；2、放錨：當聽到拋錨口令后，打開剎車帶，錨即下水，待錨鏈滿足后，先剎車，后用制鏈器固定；3、起錨：通知機艙供沖洗錨鏈水，將離合器合上，打開剎車帶及制鏈器，聽到起錨口令后即可起錨；4、在使用過程中，經常檢查錨機運轉情況，有無異常聲音、漏油現(xiàn)象。（三）使用后1、使用完畢，將錨機各部件恢復到正常非使用位置，然后停泵；2、通知機艙關閉冷卻水。六、雙向電話操作程序：（一）使用時，將音量控制器旋鈕置于最??；（二）按下“電源”健，電源接通，自動調至CH16；（三）轉動音量控制器調節(jié)音量；（四）調解“音噪”抑制強度（靜噪抑制過度，將抑制弱小信號。），選擇發(fā)射功率；（五）需用其它“頻道”時，按上下鍵進行轉換，按下“ENTER”健即回到CH16；（六）通話時按下發(fā)射鍵講話，接收時松開發(fā)射鍵；（七）關機時按下電源即可；（八）注意電池的有效期，到期時要及時更換。七、速閉系統(tǒng)系統(tǒng)造作規(guī)程：（一）由機艙之氣瓶供氣，經減壓閥減壓至1MPa進入雜用氣瓶內，再經減壓至0.7MPa進入應急氣瓶，使之保持一定壓力；（二）當發(fā)生事故需關閉油艙、柜時，將氣瓶一次打開釋放；根據(jù)標志，各油艙、柜控制閥達到關閉，各油艙、柜油閥：復位（打開卸放閥，控制管內氣壓到零）；（三）事故處理后，將氣瓶內充足氣，各速閉閥門復位；（四）若需要應急切斷風機，可同時按動風機應急切斷按鈕。質量與承諾服務我公司把服務質量作為企業(yè)發(fā)展的基礎，視為企業(yè)的生命。承諾：在勝利海域運輸過程中，使服務質量達到甲方要求的優(yōu)質質量。1.依法建立健康、安全與環(huán)境管理體系，并保證其有效運行，建立預防性衛(wèi)生健康措施，保證員工的安全與健康；2.嚴格執(zhí)行法律法規(guī)，實施污染治理，使運輸質量不斷得以改善；3.堅持“安全第一、預防為主”的方針，通過風險評估和預防做到事故的超前控制。龍騰海運公司共擁有船舶技術人員22人、安全員3人，2012年8月6日，我公司蘇光強、韓金魁、韓青青獲得了由東營市安全生產監(jiān)督管理局頒發(fā)的安全資格證書，我們定期進行安全以及技術培訓與考核，每天定時記錄航海日志，這為船舶的安全、高效、良好運行打下了基礎。本承諾旨在為貴公司提供優(yōu)質、低成本的海上原油運輸服務，并基于雙方共同發(fā)展的目的建立起長期，穩(wěn)定，良好的合作關系。本公司本著“以貴公司為中心”的原則，為貴公司提供運輸綜合服務。我公司有能力降低貴公司現(xiàn)令的運輸環(huán)節(jié)的成本，為貴公司開展現(xiàn)代化的綜合運輸服務。1.服務方案的目標（1）標準化運輸作業(yè)流程，制定嚴格的原油管理規(guī)章制度，為貴公司提供綜合的運輸服務。（2）完成貴公司產品的運輸任務，優(yōu)化運輸路線，提高運輸效率，縮短在途時間，將原油送達指定地點。（3）保持與貴公司的密切聯(lián)系，隨時完善運輸服務，以滿足貴公司的要求。（4）運輸管理信息化。以保證貴公司運輸管理服務質量基礎上，降低運輸費用和管理費用，降低成本，達到高質量的綜合物流服務水平。2.為達到目標而采取的經營措施。（1）運輸服務項目小組，該項目組負責制定和組織實施龍騰海運的運輸方案，該項目組配備管理、技術、信息、財務等方面的專業(yè)技術人才。（2）專業(yè)運輸船舶，制定嚴格的監(jiān)控措施實施24小時監(jiān)控，保證運輸?shù)陌踩?、準時性和低成本性。（4）優(yōu)秀的船員，為貴公司的運輸業(yè)務配備高質量、經驗豐富的內外勤人員，保證原油的安全、準時和速達。擬定合同文本原油運輸合同托 運 人（甲方）：勝利石油管理局石油開發(fā)中心承 運 人（乙方）：東營市龍騰海運有限公司甲方為完成海上油井試生產任務，委托乙方提供船舶配合甲方進行試油、試采及原油運輸，經甲乙雙方協(xié)商，依照中華人民共和國的法律、法規(guī)規(guī)定，達成如下協(xié)議：第一條 油輪規(guī)范油輪名稱：福緣681號；船旗國：中國；船舶主要項目：船舶的類型為油輪（閃點60c），船舶完工日期為2009年01月13日，船舶制造廠為臺州市路橋永順船舶修造廠。船舶經營人以及所有人均為東營市龍騰海運有限公司。船舶主體部分情況：總長度54.66米，船身長度49.65，滿載水線長51.55米，船寬8.80米，空載吃水1.832米，滿載吃水3.65米，滿載排水量1305.6T，空載排水量309.2T，航區(qū)為近海，船體材料鋼質，甲板材料鋼質，甲板層數(shù)1，水密橫艙壁數(shù)9，結構類型混合骨架式，貨艙蓋型式鋼質轉動式油藏蓋。第二條 證件乙方應保證持有并隨油輪攜帶必要的有效證件，以符合國家有關航行和?？扛劭诘陌踩h(huán)保、衛(wèi)生及各方面的規(guī)定和要求。如因上述證件的效力而影響航行或裝卸原油，由此造成的所有損失由乙方承擔。第三條 合同有效期 合同有效期自2013年 月 日至2013年 月 日止。甲方應在雙方約定的航行區(qū)域內使用乙方油輪。甲方有權根據(jù)作業(yè)需要，隨時停止或恢復使用油輪，乙方應積極予以配合。第四條 航行區(qū)域油輪應當在甲方指定的黃河海港油碼頭青東12油區(qū)或老178井組之間，從事原油海上運輸。第五條 合同標的額、費用結算標準及結算方式 （一）年度合同擬定金額為 萬元（含稅）。（二）結算方式按照日費結算，船舶日費按照評議結果審訂。（三）結算時間：每月25日，乙方根據(jù)甲方簽認的工作量簽認單，到相關部門辦理結算手續(xù)。（四）每月給予對方2天在航維修，維修期間計入工作日，并計算日費。第六條 航行命令和航海日志甲方有權隨時向船舶的船長發(fā)出航行或停泊的指令。船長應當保持完整和正確的相關航程的甲板和輪機日志，供甲方查閱。第七條 甲乙雙方的權利、義務及違約責任（一）甲方權利與義務1、甲方代表有權隨時對乙方船舶進行安全狀況和船員資證、船舶資證檢查，有權視檢查情況決定暫時或永久停止該船舶的拉油工作或者單方解除本合同，但這種檢查并不免除乙方根據(jù)國家有關法律、法規(guī)所承擔的安全責任。2、有權根據(jù)生產情況，安排乙方船舶靠井生產、返航卸油。3、甲方應提前2小時給乙方下達海上運輸指令，以便乙方做好相應的準備工作。4、甲方有義務為乙方提供所靠平臺海纜、海管以及平臺結構示意圖。5、甲方負責采油平臺及碼頭輸油管線與船舶輸油管線的鏈接、拆卸及采油平臺或碼頭輸油流程的操作，乙方協(xié)助配合此項工作6、船舶在運輸和裝卸原油期間，如果照明條件、安全條件和碼頭允許，甲方有權指令船舶晝夜工作（包括夜間航行和原油裝卸）。7、甲方不得向船舶排放泥漿雜物及易凝固物體，不得向船舶排放作業(yè)所產生的酸性或堿性等容易腐蝕船體的液體。否則由此造成的損失由甲方承擔賠償責任。8、按合同規(guī)定的結算辦法及時予乙方辦理結算手續(xù)，并支付費用。9、因甲方原油可能含有H 2S，甲方應配備相應的H 2S檢測儀器，在采油之前對原油進行抽樣檢查，并且在采油過程中應不定期對原油進行檢測，一經發(fā)現(xiàn)原油中含有H 2S，并超過中石化規(guī)定的標準，應立即通知乙方船舶立即停止采油，甲方應保證乙方船員不受H 2S的損害。10、當合同期滿，乙方須將殘留在油輪船艙內的原油清理干凈，并由甲方驗收合格之后福緣681方可離開。（二）乙方的權利與義務1、 乙方船舶必須嚴格貫徹、落實國家、相關部門下發(fā)的有關安全生產法律、法規(guī)，必須取得國家海事局出具的安全管理證書，保持各類船舶運營資格證書、船員證書等相關證書齊全、真實、有效，按規(guī)定配備齊全合格的人員，船舶要達到進行安全運輸?shù)囊磺袟l件。2、 隨時接受甲方人員的船舶安全、船舶資證和船員資證檢查，嚴格執(zhí)行甲方處理意見。3、 接到甲方撤離、返航卸油或靠井指令后，應遵照執(zhí)行。如果乙方認為氣象海況條件不具備，在向甲方說明情況后可不執(zhí)行指令。4、 在船舶?？坎捎推脚_或者碼頭前做好裝卸原油的準備工作，確保及時裝卸原油。5、 嚴格遵守海事等有關部門的安全環(huán)保管理規(guī)定，遵守采油平臺和卸油碼頭有關管理規(guī)定。6、 在氣象正常海況允許的情況下，乙方船舶應保證能夠安全進行正常原油生產及運輸。如因船舶故障需修理或其它原因不能提供船舶生產，應及時通知甲方，雙方協(xié)調解決。7、 乙方運輸船舶不得擅自離開作業(yè)海域，運輸船舶出現(xiàn)損壞需要修理時應立即通報甲方生產調度室，雙方協(xié)商確定修理時間。8、 乙方對船上所有人員及船載原油負全部責任，保證船舶運輸作業(yè)安全。當有大風、冰情、風暴潮預報或來臨前時，船長有權根據(jù)實際海況決定靠離平臺。當發(fā)生危及船舶和人身安全事件時，船長有權采取一切有效措施，確保采油平臺、船舶，采油工及船員的安全，不受任何約束，但有義務將采取的措施及時通知甲方。、9、 負責為甲方駐船人員提供與船員同等的食宿條件，甲方不支付伙食費用。10、 保證船舶航行所需生活物資（保證20天的生活儲備）、及自身生產工具材料的補給。11、在整個合同期內，乙方有每月48小時的船舶在航維修時間，（在維修前乙方必須向甲方提出書面申請，待甲方同意后方可進行維修）。如果船舶每月的維修時間超過規(guī)定的在航維修時間，甲方將對超出的部分停付費用。如果由于甲方要求，乙方可將當月在航維修時間延用于下個月，但累計使用不得超過96小時。（三）違約責任1. 在甲方檢查過程中，凡發(fā)現(xiàn)有妨礙生產的通訊故障、船舶狀況、安全及環(huán)保問題者，經甲方整改通知發(fā)出后三日內未整改或整改不徹底者，扣除違約金1000元/次。2. 由于乙方掃線不干凈、不徹底，由此造成拆卸輸油管線時漏油，引起的環(huán)保問題、原油污染船舶和其它后果均由乙方負責和承擔費用，并承擔違約金1000元/次。3. 乙方船舶未經甲方同意，不能離開作業(yè)海域。如果乙方擅自離開作業(yè)海域，由乙方承擔違約金10000元，甲方有權解除合同。4. 乙方船舶在裝油和外輸過程中，一律使用蒸汽掃線，如用海水掃線，每發(fā)現(xiàn)一次按500元由乙方承擔違約金。5. 乙方船舶未配備合格勞保用品，船舶與平臺（碼頭）之間未防護或船舶兩舷未防護，每次承擔違約金500元；乙方船舶未定期開展應急演練或演練不合格，每次承擔違約金500元。6. 油輪塢修必須提前30天上報塢修申請，如實填報塢修時間，征得甲方同意后方可清艙離開。否則按每次5000元由乙方承擔違約金。第八條 塢修保養(yǎng)：1、如乙方船舶無法滿足工作需求，由雙方共同另行考察適宜船舶進行替代，費用由雙方協(xié)商確定。2、船舶塢修期間，本合同自動中止；塢修完成后，合同繼續(xù)履行。第九條保險為避免作業(yè)風險和責任，雙方應各自辦理本方設施、設備和人員的有效和必要的保險，其中一切險、海洋污染險應同時辦理，一旦發(fā)生意外事故，雙方均應做好記錄，各自辦理本方的保險索賠事項。第十條 責任與豁免1、除非是