高考地理一輪復(fù)習(xí) 5.1 地形對聚落及交通線路分布的影響課件 湘教版.ppt

第五章自然環(huán)境對人類活動的影響 第1講地形對聚落及交通線路分布的影響 3 4 知識梳理 能力突破 考點一地形對聚落分布的影響1 聚落的分類 按聚落的性質(zhì)和規(guī)模 可分為城市和鄉(xiāng)村 2 地形對聚落分布的影響 5 知識梳理 能力突破 基礎(chǔ)反饋下圖是我國南方山區(qū)某聚落分布情況 讀圖完成第1 2題 1 山區(qū)聚落的選址應(yīng)趨利避害 圖示地區(qū)的聚落主要分布在沖積平原向山坡過渡的地帶 其最主要的原因是 a 避開滑坡 崩塌 泥石流等災(zāi)害多發(fā)區(qū)b 靠山建住房 能避免大風(fēng) 暴雨的侵襲c 便于在地震 山洪等自然災(zāi)害發(fā)生時逃生d 分布在高于洪水位的地方 以防御洪水 答案 解析 6 知識梳理 能力突破 2 下列措施中 既能提高農(nóng)民收入 又能改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的是 a 在陡坡上修梯田種糧b 不斷擴(kuò)大內(nèi)河水產(chǎn)養(yǎng)殖規(guī)模c 大力發(fā)展山區(qū)旅游業(yè)d 在山坡上有計劃地栽培果樹 答案 解析 7 知識梳理 能力突破 1 河流地貌對聚落的影響不同地形區(qū) 河流地貌類型不同 對聚落形態(tài) 密度 成因及分布的影響不同 具體表解如下 8 知識梳理 能力突破 9 知識梳理 能力突破 溫馨提示圖示河流地貌對聚落分布的影響 10 知識梳理 能力突破 2 我國不同地區(qū)受地形影響的聚落分布特點 真題通關(guān) 2013海南卷 11 12 我國許多聚落名稱體現(xiàn)了所處自然環(huán)境的特點 黃土高原地區(qū)有些聚落名為 川 現(xiàn)代漢語詞典 解釋 川地是山間或河流兩邊的平坦低洼的土地 據(jù)此完成第1 2題 1 為趨利避害 這些以 川 為名的聚落選址宜 a 緊臨河岸以方便取水b 接近坡地中部以方便耕作c 靠近坡地上部以防洪水d 遠(yuǎn)離陡坡以避崩塌 滑坡2 在農(nóng)業(yè)社會 決定這些聚落發(fā)展規(guī)模的主導(dǎo)條件是 a 河流水量b 土壤肥力c 川地面積d 林木蓄積量 11 知識梳理 能力突破 答案 解析 12 知識梳理 能力突破 2014浙江卷 7 8 下圖為我國某地沿北緯38 5 所作的地質(zhì)構(gòu)造 地貌剖面圖 圖中一般地勢越高地下水埋藏越深 讀圖 完成第3 4題 3 對圖中四地地質(zhì)構(gòu)造成因 地貌外力作用方式敘述正確的是 a 地斷裂抬升 黃河干流流水侵蝕b 地斷裂下沉 黃河干流沙礫洪積c 地斷裂下沉 黃河干流泥沙沖積d 地斷裂抬升 黃河干流泥沙堆積 答案 解析 13 知識梳理 能力突破 4 圖中城市歷史上曾是某王朝的都城 該王朝一般會選擇在土層深厚 地下水位較深的地方修建皇家陵墓 圖中較為理想的地方是 a b c d 答案 解析 14 知識梳理 能力突破 考點二地形對交通線路分布的影響1 影響交通線路分布的因素 1 自然因素 地形 氣候 水文等 2 社會經(jīng)濟(jì)因素 人口 資源 城鎮(zhèn)分布 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平 科學(xué)技術(shù)等 15 知識梳理 能力突破 2 地形對交通線路分布的影響 16 知識梳理 能力突破 3 山地對交通運輸?shù)挠绊?17 知識梳理 能力突破 基礎(chǔ)反饋讀下圖 完成第1 2題 1 該島鐵路形狀為環(huán)形 說明其最主要的地形是 a 平原b 山地c 高原d 盆地2 甲 乙之間的鐵路沒按圖中虛線修建 最可能的原因是 a 虛線處是鞍部b 虛線處是河谷c 虛線處等高線稀疏d 虛線處等高線密集 答案 解析 18 知識梳理 能力突破 據(jù)圖分析山區(qū)交通線路的選取原則及原因 19 知識梳理 能力突破 20 知識梳理 能力突破 21 知識梳理 能力突破 方法技巧山地對交通運輸?shù)挠绊?1 山地對交通運輸線路結(jié)構(gòu)的影響 技術(shù)要求 工程量 造價等 2 山地對交通運輸線路空間分布和走向的影響 居民點運營效率 少占耕地等 22 知識梳理 能力突破 真題通關(guān) 2015重慶卷 14 閱讀圖文材料 完成下題 近年來 中非合作穩(wěn)步前行 下圖是非洲某國局部區(qū)域示意圖 該國是高度依賴原油出口的發(fā)展中國家 洛比托大型煉油廠和下圖所示鐵路是我國與該國合作的典范 23 知識梳理 能力突破 圖中甲 乙兩路段列車設(shè)計速度分別為90km h 40km h 請從地形角度分析甲 乙兩路段列車設(shè)計速度差異的原因 答案 甲路段位于沿海地區(qū) 地勢低平 線路較平直 列車設(shè)計速度高 乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過渡地帶 地形高差大 地勢起伏大 地形破碎 線路彎道多 列車設(shè)計速度低 解析 考查地形地勢對交通運輸?shù)挠绊?甲