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文檔簡介
年產(chǎn) 2 套 汽車零部件自動化裝備 建設(shè) 項目 可行性研究報告 二 零一一 年 六 月 1.總論 - 1 - 1. 總 論 1.1 項目 背景 及項目概況 1.1.1 項目背景 2010 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告顯示, “ 十二五 ” 期間中國汽車市場仍將處于高速發(fā)展階段,年汽車產(chǎn)量將穩(wěn)定在 1500 萬輛以上, 2015年的汽車產(chǎn)量預(yù)計將超過 2000 萬輛 ,達到年產(chǎn)量 3000 萬輛的規(guī)模 ,汽車產(chǎn)銷量都將穩(wěn)居全球第一位,全球汽車產(chǎn)銷中心 將逐漸向中國轉(zhuǎn)移。 “十二五”是我國產(chǎn)量躍居世界第一后,實現(xiàn)由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開制造裝備業(yè)的支撐,因此,提高我國汽車工業(yè)裝備的自主開發(fā)能力和創(chuàng)新能力是振興民族汽車業(yè)的關(guān)鍵。裝備制造業(yè)支撐汽車工業(yè)由大到強任重而道遠。發(fā)展作為汽車產(chǎn)業(yè)制造裝備之一的汽車零部件自動化生產(chǎn)線,具有重大的戰(zhàn)略意義 汽車制造裝備分為整車制造裝備和零部件制造裝備兩大類。 #公司在未來 5 至 10 年 的發(fā)展規(guī)劃中,側(cè)重于汽車關(guān)鍵零部件制造的成套技術(shù)裝備的開發(fā)與 制造 , 朝著多車型柔性化、高節(jié)拍無人化 方向發(fā)展 。 基于上述情況,為盡快滿足汽車裝備的國產(chǎn)化、高端化、自主化需求, #有限責(zé)任公司提出了本項目的建設(shè)。 1.總論 - 2 - 1.1.2 項目名稱 #有限責(zé)任公司 年產(chǎn) 2套 汽車零部件 自動化裝備制造生產(chǎn)線項目。 1.1.3 項目建設(shè) 地點 本項目 改擴 建地點位于 #開發(fā)區(qū)。 1.1.4 建設(shè)單位 概況 承辦單位: #有限責(zé)任公司 法人代表: 高克非 注冊資金:貳 仟萬元人民幣 注冊地點: #市 # 經(jīng)濟類型:有限責(zé)任 公司 企業(yè)性質(zhì):民營 信譽等級: AAA 單位概況: #有限責(zé)任公司(以下簡稱“ #公司”) ,成立于 1998 年,是 #市高新技術(shù)企業(yè)。 是一個集設(shè)計、制造、服務(wù)為一體的現(xiàn)代化公司。 1.2 項目承辦單位 具備的 優(yōu)勢 1.2.1 技術(shù) 優(yōu)勢 #公司內(nèi)設(shè)有研發(fā)中心,具有 40 余人的研發(fā)團隊, 匯集了優(yōu)秀的開發(fā)、設(shè)計 及科研 人員。具有豐富的專業(yè)知識和多年的汽車裝備設(shè)計、開發(fā)經(jīng)驗。 1.總論 - 3 - #公司 堅持技術(shù)先導(dǎo)與自主創(chuàng)新,不 斷攻克汽車自動化裝備領(lǐng)域的技術(shù)難關(guān),開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車制造自動化成套裝備,現(xiàn)在已經(jīng)快速成長為一家專業(yè)從事汽車制造自動化成套裝備整體解決方案的 高新技術(shù) 企業(yè),產(chǎn)品涵蓋汽車及關(guān)鍵零部件自動化裝配與測試、工業(yè)機器人集成應(yīng)用系統(tǒng) 、 汽車制造自動化成套裝備等 。 1.2.2 職工隊伍優(yōu)勢 #公司擁有 機械 、 電子、 和管理等一批高級專家?,F(xiàn)有各類高、中級技術(shù)人員 69 人,高級技工、技師 35 人,占職工總數(shù)的 45%。專業(yè)涵蓋了 機械科學(xué)與工程 、 過程裝備與控制、機電設(shè)備及自動化、土建工程、 鋼結(jié)構(gòu)、 機械電子工程、軟件工程 、 通訊、 高分子 、 汽車聲學(xué)、計算機等領(lǐng)域、學(xué)科。 1.2.3 企業(yè)優(yōu)勢 為 了 擴大規(guī)模, 實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級,達到企業(yè)規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢,#有限責(zé)任公司 已 在 #購置土地38000m2, 規(guī)劃 建筑面積約 26000m2,建設(shè) 汽車零部件 自動化生產(chǎn)線 生產(chǎn)基地、研發(fā)中心, 目前已經(jīng)完成了 一期工程的投資與建設(shè)工作 。 1.3 資金申請報告編制依據(jù) 投資項目可行性研究指南 (試用版)。 關(guān)于 2011 年 重點產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項、工業(yè)中小企業(yè)技術(shù)改造專項等有關(guān)工作的通知 #號 。 1.4 申請專項資金支持的主要原因 1.總論 - 4 - 本項目為 #等汽車總裝廠及配套零部件供應(yīng)商 對自動化裝備 需求配套供給, 市場 需求潛力巨大 。 本項目建設(shè)單位 #公司擁有雄厚的研發(fā)能力,并具備了一定規(guī)模的制造能力,所開發(fā)的裝備設(shè)備均為自主開發(fā)研制,具有自主知識產(chǎn)權(quán),已得到 #及外圍零部件配套企業(yè)(大部分為外資及合資企業(yè))的多方認(rèn)可。 本項目擬購置的主要設(shè)備為當(dāng)前比較先進、成熟的設(shè)備,能夠保證本項目產(chǎn)品開發(fā)及制造要求。 通過引進一批高端技術(shù)、管理人才,充實現(xiàn)有研發(fā)隊伍及管理團隊,進一步提 升針對高精尖設(shè)備的開發(fā)、設(shè)計能力,同時提升企業(yè)項目整合及管理能力;通過擴建廠房、新建精密機加車間、增設(shè)配套設(shè)備,進一步擴大生產(chǎn)高端成套汽車零部件裝備設(shè)備及配套檢驗試驗設(shè)備的能力。 #有限責(zé)任公司 , 側(cè)重于汽車關(guān)鍵零部件制造的成套技術(shù)裝備的開發(fā), 朝著多車型柔性化、高節(jié)拍無人化方向發(fā)展 ,達到國外同等類型設(shè)備的技術(shù)水平。 如果中國的汽車產(chǎn)業(yè)能實現(xiàn)成套裝備整體 化、 關(guān)鍵零部件裝配與測試 自動化 、工業(yè)機器人集成 化,中國的汽車產(chǎn)業(yè) 所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益將不可估量 ,公司正朝著這個目標(biāo)而 努力拼搏著。 但是企業(yè)現(xiàn)面臨如下問題:仍有一部分設(shè)備 和軟件 缺口需要填補,很多設(shè)備必須擇優(yōu)選購或依靠進口 , 這類設(shè)備的價格往往比較昂貴,1.總論 - 5 - 必須有充足的資金作保證?,F(xiàn)擬申請專項資金的支持, 以保證 本項目技術(shù)改造 能夠如期完工,盡早 達到設(shè)計 產(chǎn) 能, 所以企業(yè)向國家或省里有關(guān)部門申請專項資金扶持。 1.5 政策依據(jù) 2009 年月日,國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,其中第 3 條“ 要支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。今后三年中央安排 100 億元專項資金,重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和 新能源汽車及零部件發(fā)展。 ” 2009年 1月 30日召開 的 全省汽車零部件深度國產(chǎn)化工作會議,要求 加快汽車零部件的深度國產(chǎn)化 , 一汽深度國產(chǎn)化項目涉及 6 個車型, 84 大類產(chǎn)品, 其中 成套技術(shù)裝備國產(chǎn)化占很重要的地位 。 國內(nèi)生產(chǎn)的國外品牌轎車 成套技術(shù)裝備 ,一直被國外壟斷,#有限責(zé)任公司 打破國外技術(shù)和價格 的 壟斷 地位 ,國家和省市應(yīng)該給與 企業(yè) 支持。 1.總論 - 6 - 2.市場預(yù)測 - 7 - 2. 市場 預(yù)測 2.1 汽車零部件自動化裝備制造生產(chǎn)線的現(xiàn)狀與趨勢 2010 年 中國 全 年 汽車產(chǎn)銷量較去年分別累計增長 44.3%和 30.4%,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)。汽車裝備制造業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)行業(yè),對整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著巨大的支撐作用。我國要實現(xiàn)由汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變,對汽車裝備制造業(yè)而言既是挑戰(zhàn)又是機遇。 我國汽車零部件自動化裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀 技術(shù)水平相對落后 自主創(chuàng)新能力欠缺 服務(wù)意識與水平落后 我國汽車裝備制造業(yè)發(fā)展前景及趨勢 市場需求方面 進入 21世紀(jì)以來,我國汽車產(chǎn)業(yè)以全球矚目的速度蓬勃發(fā)展,即便是在經(jīng)濟危機的沖擊下, 2008年產(chǎn)銷量依然 保持了 5%以上的增長勢頭, 2009年更是邁進千萬輛級汽車生產(chǎn)大國。國內(nèi)外專家對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都持樂觀態(tài)度。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平從根本上保證了汽車裝備制造業(yè)的需求空間。 而當(dāng)今汽車市場的激烈競爭中,汽車制造企業(yè)不斷開發(fā)新產(chǎn)品,推出新型汽車,尤其是轎車、 M P V、 S U V,其車身外形可以說一年2.市場預(yù)測 - 8 - 幾變。因此汽車的沖壓模具、車身焊裝的拼焊夾具、涂裝線以及與裝配有關(guān)的調(diào)整線和總裝線等都需要不斷調(diào)整和技術(shù)改造。汽車裝備是為汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品升級換代服務(wù)的,汽車市場快速更新?lián)Q代的特點,保證了汽車裝備制造業(yè)的市 場活力。 技術(shù)方面 汽車產(chǎn)業(yè)對裝備技術(shù)的要求主要有:柔性好、效率高、精度高、可靠性好以及成套性好。要滿足汽車產(chǎn)業(yè)的要求,國內(nèi)汽車裝備制造業(yè)必須要把握好未來 15年的戰(zhàn)略機遇期,瞄準(zhǔn)汽車裝備市場的潛在需求和核心技術(shù),一方面做好對前沿科技的引進,完成引進 吸收 二次開發(fā)的過程,利用后發(fā)優(yōu)勢,逐步彌補國內(nèi)裝備制造水平與國際先進水平的差距;另一方面,招收高科技人才、進行產(chǎn)學(xué)研合作、組建汽車制造裝備研發(fā)中心等,盡可能提升科技研發(fā)水平,研發(fā)出適合國情和市場的新產(chǎn)品、新工藝。 服務(wù)方面 國際一流汽車裝備供應(yīng)商提 出全面解決方案是基于自身強大的創(chuàng)新能力和綜合技術(shù)實力。而國內(nèi)汽車裝備制造業(yè)從整體上講 , 還缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)集成為制造單元或生產(chǎn)線的成熟經(jīng)驗和技術(shù)。但全面解決方案是符合市場需求的先進模式,國內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)對之學(xué)習(xí)和研究。傳統(tǒng)售后服務(wù)方面,無論是服務(wù)意識還是服務(wù)水平方面,都需要進行提高。汽車裝備投資金額大、使用壽命長、可靠性要求高,因此良好的售后服務(wù)對汽車裝備制造商維持長2.市場預(yù)測 - 9 - 期客戶關(guān)系起到至關(guān)重要的作用。 我國汽車裝備制造業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻,卻因為發(fā)展基礎(chǔ)薄弱以及汽車產(chǎn)業(yè)提出的 越來越高的要求,當(dāng)今汽車裝備制造業(yè)的發(fā)展是緊迫而艱巨的。但是通過國家的政策扶助、汽車裝備企業(yè)的努力,我國汽車裝備制造業(yè)一定可以奮起直追,實現(xiàn)與汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。 2.2 汽車零部件自動化裝備制造生產(chǎn)線市場供需預(yù)測 2.2.1 市場供應(yīng)現(xiàn)狀 經(jīng)過連續(xù)多年的高速發(fā)展,中國逐漸成為新興的世界級汽車及零部件制造中心。汽車制造 所需的 高質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化和高效率,都對中國的汽車制造業(yè)提出了更高的挑戰(zhàn),對先進技術(shù)與裝備的需求更加 殷切。 2.2.2 市場需求預(yù)測 事實上,在成長期中的我國汽車工業(yè)需要大量先進制造裝備,以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì) 、高效、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)。 “ 十五 ” 期間,汽車工業(yè)對各種技術(shù)裝備的需求總量價值約在 600 億元左右。 “ 十一五 ” 汽車工業(yè)對裝備的需求將不斷擴大,預(yù)計將超過 1000 億元。 #公司利用 #汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢,依托 #研發(fā)中心各個專業(yè)學(xué)科的高技術(shù)人才, 著力研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車先進技術(shù)裝備。目前,已經(jīng)在汽車關(guān)鍵零部件柔性裝配生產(chǎn)線、工業(yè)機器人集成應(yīng)用、汽車試驗技術(shù)與試驗裝備和其他自動化裝備方面取得一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的科研成果 , #公司始終按照精益、敏捷2.市場預(yù)測 - 10 - 的理念來設(shè)計新 一代的柔性自動生產(chǎn)線 。 #公司在未來的發(fā)展規(guī)劃中明確指出了發(fā)展思路: “ 提高裝備設(shè)計、制造和集成能力,以促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新為突破口,通過技術(shù)攻關(guān),基本實現(xiàn)重大成套技術(shù)裝備、汽車零部件高端裝配自動線、測試設(shè)備、檢測設(shè)備的自主設(shè)計制造。向著高效、高精度成套設(shè)備則包括:沖壓自動線、精密鑄件自動線、機器人焊裝自動化成套裝備、機器人噴裝成套設(shè)備、自動化成套設(shè)備、輕體材料(鋁、鎂、鈦)成形與加工成套設(shè)備的方向發(fā)展。 3.建設(shè)規(guī)模與預(yù)期目標(biāo) - 11 - 3. 建設(shè)規(guī)模與 預(yù)期目標(biāo) 3.1 建設(shè)規(guī)模 改擴建廠房 2012m2,擴建研發(fā)中心 2000m2 ,新購置設(shè)備 30 臺(套),實現(xiàn)年承接 2條以上 1000 萬以上汽車零部件裝備制造生產(chǎn)線項目的能力。 3.2 建設(shè)內(nèi)容 改擴建廠房 對廠區(qū)內(nèi) 3#、 5#廠房進行改擴建工作,新建基礎(chǔ)實驗室,新建機加后續(xù)檢驗室,新建精密機加車間,新建裝配車間。 擴建庫存區(qū)、物流區(qū)、進行地面防塵施工、廠房內(nèi)吊車升級、廠房內(nèi)功能分區(qū)、設(shè)備布局優(yōu)化、擴大電氣裝配區(qū)、采暖系統(tǒng)增容、電力增容、購置配套設(shè)備、改造升級現(xiàn)有設(shè)備、自制部分專機設(shè)備等。 改擴建研發(fā)中心 改擴建研發(fā)中心:對高新區(qū)廠區(qū)內(nèi)辦公樓 2、 7、 8 層進行裝修、新建大會議 室、購置電腦、服務(wù)器等配套辦公設(shè)施、鋪設(shè)研發(fā)專用局域網(wǎng)絡(luò)、安防系統(tǒng)、購置 CAE 輔助設(shè)計軟件、購置企業(yè)管理軟件。 3.3 預(yù)期目標(biāo) 技術(shù)裝備水平 :通過擴建廠房、新建精密機加車間、增設(shè)配套設(shè)備, 進一步擴大 生產(chǎn)高端成套汽車零部件裝備設(shè)備及配套檢驗試驗設(shè)備 的能力 ; 3.建設(shè)規(guī)模與預(yù)期目標(biāo) - 12 - 產(chǎn)品性能和檔次 : 側(cè)重于汽車關(guān)鍵零部件制造的成套技術(shù)裝備的開發(fā) , 朝著多車型柔性化、高節(jié)拍無人化方向發(fā)展 ,達到國外同等類型設(shè)備的技術(shù)水平。 3.建設(shè)規(guī)模與預(yù)期目標(biāo) - 13 - 經(jīng)濟目標(biāo) : 通過改擴建,新增 年產(chǎn)值 2000 萬 元人民幣, 新增利潤 300 萬元 人民幣 , 新增 利稅 60 萬元人民幣。 3.建設(shè)規(guī)模與預(yù)期目標(biāo) - 14 - 4.廠址選擇 - 15 - 4. 廠址選擇 4.1 廠址選擇的一般原則 符合國家、地區(qū)和城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求; 滿足項目對原材料、能源、水和人力的供應(yīng),生產(chǎn)工藝和營銷的要求; 節(jié)約和效益的原則; 安全的原則; 實事求是的原則; 注意環(huán)境保護,以人為本,減少對生態(tài)和環(huán)境的影響。 4.2 廠址所在位置現(xiàn)狀 4.2.1 地點與地理位置 本項目擬選廠址為位于 #高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)的#有限責(zé)任公司現(xiàn)有廠區(qū) 。 #開發(fā)區(qū)依托自身優(yōu)勢,大力實施主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)擴張,形成了生物醫(yī)藥、光電技術(shù)、先進制造技術(shù)、信息技術(shù)和新材料五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),初步走出了一條規(guī)?;⒓夯?、國際化、特色化產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路,形成了較為明顯的產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢。通過實施重點園區(qū)帶動和大項目支撐戰(zhàn)略,先后規(guī)劃建設(shè)了 #園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)。目前,區(qū)內(nèi)汽車及零部件企業(yè)發(fā)展到 #余戶,成為全市汽車關(guān)鍵零部件和外商投資企業(yè)的密集區(qū);生物醫(yī)藥企業(yè)發(fā)展到 #戶,形成了生物疫4.廠址選擇 - 16 - 苗、基因工程和現(xiàn)代中藥三大類主導(dǎo)產(chǎn)品;光電信息技術(shù)企業(yè)發(fā)展到#余戶, 形成了光電顯示、光電器件和網(wǎng)絡(luò)安全軟件等特色企業(yè)群。 廠區(qū)北側(cè)為 #路,東、西和南側(cè)為 #高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的儲備中心。交通比較便利。 4.2.2 廠址土地權(quán)屬及占地面積 本項目擬選廠址土地為 #公司于 2007 年征用,總占地面積約 38000m2,本項目擬占用其中 3012m2。 4.2.3 土地利用現(xiàn)狀 現(xiàn)有廠區(qū)占地面積 38000m2,已建設(shè)廠房、研發(fā)樓等,總建筑面積26000 m2。 本項目擬利用生產(chǎn)車間 3#的全部和生產(chǎn)車間 5#的部分空間,研發(fā)辦公樓 2 層的全部和 7、 8 層的部分空 間,總建筑面積 3012m2,目前廠房 1#生產(chǎn)車間改擴建工作以及研發(fā)辦公樓 2 層裝修及配套設(shè)施完善工作已初步完工。 4.3 廠址建設(shè)條件 4.3.1 地形、地貌、地震情況 #市屬 #東部邊緣,城區(qū)下部分布著深厚的白堊系泉頭組,為一套紅色較粗粒碎屑巖,均為不透水層或含水性極微層,地層深厚,巖層致密,傾角很小。對大型、特大型建筑基礎(chǔ)置于基巖上最為有利。 4.廠址選擇 - 17 - 依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計規(guī)范( GB50011 2001), #市 的抗震設(shè)防烈度為 7 度,設(shè)計基本地震加速度值為 0.10g。 4.3.2 工程地址與水文地質(zhì) 根據(jù)區(qū)域內(nèi)已建工程地質(zhì)報告,工程地質(zhì)指標(biāo)如下: 亞粘土層:屬中等壓縮性土, fk=0.17MPa; 淤泥質(zhì)亞粘土層:屬中 高壓縮性土, fk=0.12 MPa; 礫質(zhì)中粗砂層:屬稍密 中密土, fk=0.24 0.28 MPa。 場區(qū)勘察深度內(nèi)地下穩(wěn)定水位 3.84m,粗砂為含水層,微具承壓性,地下水年變化幅度 1.00 2.00m,地下水由大氣降水補給,向下游排泄,根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料,地下水、土對砼無腐蝕性。 #市的地表水屬 #的中下游,還 有 #等流經(jīng)境內(nèi),有 #等主要 # 處;市區(qū)的地表水,較大的河流為#的支流,也是 #及其支流 #等。由于市區(qū)的下部基巖為中生代白堊紀(jì)紅色巖系,巖層致密,為一不透水層或含水水性極微,因而無深層地下水源,故地下水貧乏。 4.3.3 氣候條件 #市的氣侯介于東部山地濕潤與西部平原半干旱區(qū)之間的過渡帶,屬溫帶大陸性半濕潤季風(fēng)氣侯類型。東部和南部雖距海洋不遠,但由于長白山地的阻檔,消弱了夏季風(fēng)的作用;西部和北部為地勢平坦的松遼平原,西伯利亞極地大 陸氣團暢通無阻,各季風(fēng)的勢力影響很大,故氣侯部的特點是冬季嚴(yán)寒漫長,春季干旱多風(fēng),夏季溫4.廠址選擇 - 18 - 暖短促,秋季晴朗溫差大。 年平均氣溫: 4.9 極端最高氣溫: 39.5 極端最低氣溫: -39.8 年平均相對濕度: 67% 年平均降水量: 600.7mm 標(biāo)準(zhǔn)凍深 : 1.69m 最大積雪厚度: 310mm 全年主導(dǎo)風(fēng)向:西南風(fēng) 年最大風(fēng)頻: 15.8 年平均風(fēng)速: 3.9m/s 地下水對混凝土無侵蝕性。 4.3.4 交通運輸條件 本項目廠址北側(cè)為 #,是開發(fā)區(qū)內(nèi)的主干路,通過 #與城內(nèi)外溝通 ,交通 比較 便捷 。 4.3.5 公共設(shè)施條件 給 排 水 生產(chǎn)和生活用水由 市政自來水供給,供水管線已接入廠區(qū)生產(chǎn)水池和生活水池 ,可以滿足本項目生產(chǎn)和生活用水要求。 廠 區(qū)附近有市政排水系統(tǒng)。 排水 系統(tǒng) 為分流制排水,雨水 匯集到廠區(qū)內(nèi)排水管 后排放到廠區(qū)外市政雨水管網(wǎng)中 。 本項目新建車間有少4.廠址選擇 - 19 - 量的生產(chǎn)清洗污水,經(jīng)廠區(qū)污水處理站預(yù)處理達到排放標(biāo)準(zhǔn)后排入市政污水管網(wǎng),生活污水經(jīng)廠區(qū)內(nèi)原有隔油池、化糞池初步處理后排放到廠區(qū)外市政污水管網(wǎng)中。 電力 廠 區(qū) 供電 現(xiàn)由高新區(qū)供電局供給,經(jīng) 10kV 高壓電纜埋地敷設(shè)至廠區(qū)已建的變電所。經(jīng)變電所降壓后供 給各車間使用。 廠區(qū)變電所已安置了變壓器、配電柜等設(shè)施,變壓器總?cè)萘考s3000kVA,設(shè)計時已經(jīng)考慮了本項目的設(shè)備裝機容量。 廠區(qū)供熱由 #熱電三廠供給,供熱能力充足。供熱主干管已接入廠區(qū),本項目僅連接至主干管即可。 通訊 通訊擬由現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)的通訊線路引入,可以滿足需要。 5.技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 - 20 - 5. 技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 5.1 設(shè)計原則 符合國家有關(guān)政策法規(guī); 滿足項目建設(shè)單位要求; 采用先進、適用和前瞻性技術(shù); 滿足環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求; 適應(yīng)市場變化,根據(jù)國內(nèi)外市場需求 ,靈活生產(chǎn)多種產(chǎn)品; 多方案比較,滿足投資要求。 5.2 技術(shù)方案 選擇 5.2.1 技術(shù)開發(fā)、制造流程 5.2.1.1 技術(shù)來源 本項目采用的技術(shù)全部為 #公司自主開發(fā), #公司對該技術(shù)擁有所有權(quán)。 5.2.1.2 設(shè)計研發(fā) 根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求及客戶項目技術(shù)要求說明書,對汽車零部件自動化裝備制造生產(chǎn)線進行總體規(guī)劃設(shè)計,初期原型機研發(fā)設(shè)計、對各個生產(chǎn)線的各個工序設(shè)備進行詳細的方案設(shè)計、圖紙設(shè)計、加工制造工藝選擇編排、裝配工藝選擇編排、表面處理選擇編排等詳細的設(shè)計研發(fā)、裝配制造流程。 使用三維建模軟件 CATIA、 UG、 PDF 進行整體的機械設(shè)計開發(fā),圖5.技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 - 21 - 紙設(shè)計采用 CAD、 CAXA、 CATIA 工程制圖軟件進行最終的加工制造圖紙出圖,結(jié)構(gòu)校核采用 STAAD、 PKPM 軟件,局部應(yīng)力校核采用 ANSYS 軟件。 使用 VC、 VB、 Labview、 Step7、 WinCC、專用組態(tài)軟件等進行電氣自動化設(shè)計及總體軟件編制,使用 EPLAN、 ElectricalCAD 等設(shè)計軟件進行電氣圖紙設(shè)計。 5.2.1.3 加工制造 機械加工:使用臥式車床、數(shù)控車床、立式銑床、龍門銑床、多功能銑床、加工中心、平面磨床、外圓 磨床、線切割、點火化、搖臂鉆床、臺式鉆床、立式鉆床等設(shè)備實現(xiàn)生產(chǎn)線基礎(chǔ)部件的加工制造。 組裝裝配:使用埋弧焊、氬弧焊、氣割、便攜式螺栓擰緊機、懸吊機械; 表面處理及涂裝:專用金屬表面處理生產(chǎn)線進行鍍鋅、鍍鋅鎳、鍍絡(luò)、陽極化、發(fā)藍等;專用噴涂車間、噴丸吹沙設(shè)備、清洗設(shè)備進行結(jié)構(gòu)件表面噴涂處理。 5.2.1.4 電氣裝配、調(diào)試 電氣裝配:專用電氣加工操作區(qū),采用工業(yè)控制主機、西門子S7-300/400 系類、三菱 FX2N/Q 系類、歐姆龍 CP1H 系列 PLC 作為主控制器,進行標(biāo)準(zhǔn)控制柜裝配、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)線插制 作、設(shè)備裝配布線;使用設(shè)備為,便攜式壓線機、線號打印機、專用鉆孔設(shè)備、拉鉚設(shè)備。 電氣調(diào)試:采用 VB、 VC、 LabView、 Step7、 WinCC、 OmronProX等軟件進行設(shè)備的調(diào)試運行。 5.技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 - 22 - 技 術(shù) 任 務(wù) 書方 案 設(shè) 計圖 紙 設(shè) 計校 審 / 批 準(zhǔn)機 械 加 工機 械 裝 配電 氣 加 工電 氣 布 線調(diào) 試試 運 行出 廠 檢 驗包 裝 運 輸現(xiàn) 場 裝 配 / 運行驗 收根 據(jù) 客 戶 具 體 要 求 進 行 實 現(xiàn) 原 理 技 術(shù) 分析 。進 行 總 體 方 案 設(shè) 計 , 確 定 規(guī) 格 、 尺 寸 及關(guān) 鍵 參 數(shù) 。進 行 詳 細 圖 紙 設(shè) 計 , 確 定 細 節(jié) 實 現(xiàn) 。圖 紙 校 審 、 批 準(zhǔn) 、 記 錄 及 下 發(fā) 工 作 。根 據(jù) 圖 紙 及 工 藝 安 排 進 行 下 料 、 機 加 、表 面 處 理 工 作 。進 行 局 部 單 元 裝 配 , 包 括 組 裝 、 焊 裝 。進 行 電 氣 控 制 柜 、 信 號 指 引 設(shè) 施 、 服 務(wù)器 布 置 安 裝 工 作 。根 據(jù) 技 術(shù) 方 案 圖 紙 進 行 布 線 準(zhǔn) 備 工 作 、包 括 標(biāo) 準(zhǔn) 線 纜 制 作 、 電 氣 設(shè) 施 布 局 安裝 。機 械 、 電 氣 聯(lián) 合 調(diào) 試 , 發(fā) 現(xiàn) 不 穩(wěn) 定 因 素持 續(xù) 改 進 。進 行 廠 內(nèi) 試 車 運 行 工 作 。根 據(jù) 技 術(shù) 任 務(wù) 書 各 項 指 標(biāo) 及 廠 內(nèi) 出 廠 檢驗 問 件 進 行 驗 收 工 作 。整 體 拆 解 , 局 部 包 裝 運 輸 ?,F(xiàn) 場 進 行 局 部 組 長 , 連 續(xù) 調(diào) 試 運 行 ?,F(xiàn) 場 試 運 行 , 并 根 據(jù) 技 術(shù) 任 務(wù) 書 各 項 指標(biāo) 進 行 客 戶 方 最 終 驗 收 。5.技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 - 23 - 圖 5-1 制造流程簡圖 5.3 設(shè)備 方案 5.3.1 設(shè)備選擇原則 設(shè)備選擇遵循技術(shù)先進、可靠和經(jīng)濟合理的原則; 選用與項目規(guī)模相配套的生產(chǎn)設(shè)備,盡量采用自動化程度高、勞動強度低、勞動生產(chǎn)率高、污染小的成套設(shè)備; 主要設(shè)備之間、主要設(shè)備與輔助 設(shè)備之間的能力相互配套; 設(shè)備質(zhì)量、性能成熟,以保證生產(chǎn)的穩(wěn)定和產(chǎn)品質(zhì)量; 設(shè)備選擇應(yīng)在保證性能質(zhì)量的前提下,力求經(jīng)濟合理; 選用設(shè)備時,應(yīng)符合國家和有關(guān)部門頒布的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 5.3.2 主要設(shè)備選擇 根據(jù)選定的生產(chǎn)工藝流程和生產(chǎn)規(guī)模以及設(shè)備選擇原則,確定本項目選擇方案。 本項目生產(chǎn)車間共需主要生產(chǎn)設(shè)備 60 臺(套),其中已購置(自制)設(shè)備 30臺(套),尚需購置 30 臺(套)。設(shè)計、校核軟件等共計 13 套,其中已購置 6套,尚需購置 7 套,詳細情況見表 5-2、 5-3。 5.技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 - 24 - 主要設(shè)備一覽表 表 5-2 序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 廠商 備注 1 加工中心 HC10000PL 臺 2 2 數(shù)控銑床 XKV1600 臺 5 已具備 4 3 立式銑床 X53K 臺 5 已具備 3 4 臥式車床 CA6161A 臺 5 已具備 3 5 外圓磨床 MGB1420E 臺 2 6 平面磨床 M7160 臺 4 已具備 1臺 7 CS 系列全自動鋸床 CS-280HA 臺 4 已具備 1臺 8 自動埋弧焊接機 MZ-1000 臺 4 已具備 2臺 9 IGBT 管直流氬弧焊機 WS-200 臺 3 已具備 10 IGBT 管直流氬弧焊機 WS-300 臺 2 已具備 5.技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 - 25 - 11 IGBT 管直流氬弧焊機 WS-400 臺 1 已具備 12 線切割 DK7720 臺 5 已具備 3臺 13 激光雕刻機 GY-1325/1215 臺 3 14 線號打印機 TP66I 臺 5 已具備 2臺 15 液壓式壓線機 GU10 臺 5 已具備 1臺 16 激光測距儀 DISTO D3 套 2 已具備 17 裝配平臺 HT01-028 臺 3 已具備 2臺 合計 60 所需 設(shè)計 軟件一覽表 表 5-3 5.技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 - 26 - 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 1 三維設(shè)計軟件 CATIA V5R19 套 5 已具備 1套 2 鋼構(gòu)校核軟件 STAAD 套 2 已具備 1套 3 應(yīng)力分析軟件 ANSYS 套 2 已具備 4 編程軟件 STEP7 V5.4 套 2 已具備 1套 5 編程軟件 FLEXIBLE WINCC V5.4 套 2 已具備 1套 合計 13 5.技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 - 27 - 5.4 工程 方案 5.4.1 建筑設(shè)計 5.4.1.1 建筑設(shè)計要求 建筑設(shè)計時在充分滿足工藝流程的前提下,盡量體現(xiàn)定位準(zhǔn)確,脈絡(luò)清楚、有機伸展、靈活合隔、結(jié)構(gòu)單一、施工方便等方面的優(yōu)越性 。 立面設(shè)計力求簡練、明快、清新、大方、雅致、色彩按建設(shè)方的要求以白色為主,使整個廠區(qū)內(nèi)的建筑群體統(tǒng)一協(xié)調(diào), 融 為一體。 5.4.1.2 建筑 設(shè)計依據(jù) 建筑設(shè)計防火規(guī)范( GB50016-2006) ; 民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范( JGJ/T16-92); 建筑抗震設(shè) 計規(guī)范( GB50011-2001) ; 低壓配電設(shè)計規(guī)范( GB50054-95); 建筑物防雷設(shè)計規(guī)范( GB50057-94, 2001 年版); 民用建筑照明設(shè)計規(guī)范( GBJ133-90); 砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范( GB50003-2001); 采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范( GB50019-2003 年版)。 5.4.2 建筑內(nèi)容 5.4.2.1 生產(chǎn)車間 本項目 對 3#及 5#生產(chǎn)廠房進行改擴建 , 改擴建總 建筑面積2012m2,目前 3#生產(chǎn)廠房的 改擴建工作已初步完工 ,并已投產(chǎn),后續(xù)將對 5#生產(chǎn)廠 房進行改擴建工作,在 5#廠房內(nèi)新建基礎(chǔ)實驗室、機加5.技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 - 28 - 后續(xù)檢驗、精密機加車間、裝配車間 。 除此之外后續(xù)擴建庫存區(qū)、物流區(qū),進行地面防塵施工、廠房內(nèi)吊車升級、擴大電氣裝配區(qū)、進行采暖系統(tǒng)增容、電力增容等。 5.4.2.2 研發(fā)中心 改擴建研發(fā)中心 2000 m2, 廠區(qū)內(nèi) 研發(fā) 辦公樓 2、 7、 8 層 進行裝修、新建大會議室、購置 配套電腦、服務(wù)器等配套辦公設(shè)施、鋪設(shè)研發(fā)專用局域網(wǎng)絡(luò)、安防系統(tǒng) 。 目前辦公樓的 2 層裝修及配套設(shè)施完善工作已初步完成,并已投入使用 。 5.技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 - 29 - 6.總圖運輸與公用輔助工程 - 30 - 6. 總圖運輸與公用輔助工程 6.1 總圖布置原則和依據(jù) 6.1.1 原則 1、滿足生產(chǎn)工藝的要求,使廠內(nèi)外運輸配合協(xié)調(diào); 2、保證有良好的生產(chǎn)聯(lián)系和工作環(huán)境; 3、總平面布置要因地制宜,節(jié)約用地 。 6.1.2 依據(jù) 1、 建設(shè)單位 提供的廠區(qū) 現(xiàn)狀圖; 2、 建筑設(shè)計防火規(guī)范 ( GB50016-2006) ; 3、 工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范 ( GB50187-93); 4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范( GB50046-1995); 5、工藝專業(yè)提供的有關(guān)圖紙及資料 。 6.2 總平面布置與運輸 6.2.1 總平面布置 本項目廠區(qū)總平面布置根據(jù)項目的 實際情況考慮到生產(chǎn)工藝流程的連續(xù)性及合理性以及建筑防火、衛(wèi)生安全、節(jié)約用地、節(jié)約能源的原則設(shè)計 ; 結(jié)合廠區(qū)地形 、地質(zhì)、用水、用電等自然條件和周邊環(huán)境,合理地布局車間、道路等 , 以達到生產(chǎn)方便、勞動生產(chǎn)率提高、運輸通暢、快捷降低運輸成本、美化環(huán)境的目的 , 為生產(chǎn)辦公提供良好的工作條件。 6.總圖運輸與公用輔助工程 - 31 - 6.總圖運輸與公用輔助工程 - 32 - 總平面指標(biāo)一覽表 表 6-1 序號 內(nèi)容 指標(biāo)( m2) 備注 一 總體指標(biāo) 1 廠區(qū) 總 占地面積 38000 2 廠區(qū)總建筑面積 26000 二 本項目指標(biāo) 1 占地面積 3012 2 生產(chǎn)車間 建筑面積 2012 3 研發(fā)中心建筑面積 2000 6.2.2 運輸 6.2.2.1 運輸量 本項目實施后全年運輸量為 383.68 噸 ,其中運入量為 192.78 噸 ,運出量為 190.90 噸 。 6.2.2.2 運輸方式 為保證供應(yīng)、提高效率和降低成本 , 外部 運輸方式 全部 采用公路汽車運輸 ,由 #公司 自有運力 解決。 6.3 公用輔助工程 6.3.1 給排水工程 6.3.1.1 給水工程 6.總圖運輸與公用輔助工程 - 33 - 廠區(qū)內(nèi)已 接入市政供水管網(wǎng),本項目只需將管網(wǎng)引入到加工車間即可 。 本項目新增生產(chǎn)定員 30 人, 其中生活用水按 50L/( 人日 ) 計,按年工作日為 330 天計算, 年 生活 用水量 495 m3;生產(chǎn)車間生產(chǎn)及清6.總圖運輸與公用輔助工程 - 34 - 潔用水 平均按 50L/日估算, 年 增加用水量 約為 16.5 m3。本項目全年用水量 約 為 511.5m3。 6.3.1.2 排水工程 廠 區(qū) 排水為分流制排水系統(tǒng),雨水 匯集到 廠區(qū)內(nèi)排水管 后排水市政雨水管網(wǎng) 。 生產(chǎn)污水和 生活污水經(jīng)污水處理系統(tǒng)處理達到 排放 標(biāo)準(zhǔn)后排入市政污水管網(wǎng)。 6.3.2 供電工程 6.3.2.1 供電負荷 經(jīng)估算,本 項目總裝機 容量約 160kW, 全部為三級負荷。 6.3.2.2 供電回路及電壓等級的確定 本項目現(xiàn)有廠區(qū)采用 單 回路供電,供電 電壓等級為 10kV。 6.3.2.3 電源選擇 本項目 供電 電源由 高新區(qū)市政變電室 10kV 電源 通過穿地下電纜方式引入廠區(qū) 變 電所。經(jīng)由 變 電所 降壓后 引出 低壓 線路 至用電區(qū)域 。 6.3.2.4 廠內(nèi)供電輸變電方式及設(shè)備設(shè)施 供電電源為 10kV, 0.6 1kV 三相交流電源。車間照明采用 BV-450 750V 阻燃電線。并穿阻燃型硬質(zhì)塑料管 , 車間照明設(shè)計結(jié)合場所按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)配置。 6.4 通訊工程 本項目擬利用廠區(qū)現(xiàn)有外線電話和寬帶網(wǎng)絡(luò) ,終端直接接入 。 6.5 供熱設(shè)施 6.總圖運輸與公用輔助工程 - 35 - 本項目 需采暖的建筑為 生產(chǎn)車間 , 經(jīng)計算, 需采暖面積 約 為2012m2,由于車間是高大空間,因此采暖熱指標(biāo)按 100W/m2估算,總熱負荷為 201.2kW。 廠區(qū)供熱由 #統(tǒng)一供給, 供熱 能力能夠滿足本項目需要。 6.6 道路 和硬化 為保證廠區(qū)內(nèi)正常運輸和滿足消防要求,本項目利用原廠區(qū)內(nèi)的道路 為主路,沿新建車間 四周 修建 環(huán)形 道路與 通過連接線與廠區(qū)主路相連,新建道路寬為 6m, 面積 約 1776m2,以 能夠滿足正常運輸和消防要求。 6.7 綠化 在新建車間四周種植草皮等綠化, 綠化帶寬約 2m, 綠化面積為544m2。 7.節(jié)能 - 36 - 7. 節(jié) 能 7.1 節(jié)能概述 本 項目 采用 #公司 自主研發(fā)的 生產(chǎn)工藝及相配套 的 專業(yè) 生產(chǎn)設(shè)備 進行 汽車零部件自動化裝備制造生產(chǎn)線 的 生產(chǎn) ,結(jié)合已經(jīng)積累的豐富的管理經(jīng)驗,從工藝到設(shè)備,從生產(chǎn)裝置到公用工程多方面采取節(jié)能措施,降低能源消耗,提高資源利用率。降低生產(chǎn)成本,提高企業(yè)經(jīng)濟效益。 7.2 節(jié)能遵循的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 1、中華人民共和國節(jié)約能源法; 2、中國節(jié)能技術(shù)政策大綱; 3、 公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) ( GB50189-2005) ; 4、 民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(采暖居住建筑部分) ( JGJ26-95) ; 5、 建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) ( GB50034-2004) ; 6、 節(jié)水型 企業(yè) 評價導(dǎo)則 ( GB/T7119-2006); 7、 評價企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則 ( GB/T3485-1998); 8、 評價企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則 ( GB/T3486-1993); 9、 企業(yè)節(jié)能量計算方法 ( GB/T13234-1991); 10、吉林省節(jié)約能源條例; 11、吉林省固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查管理辦法。 6.總圖運輸與公用輔助工程 - 37 - 7.3 項目實施用能情況 本項目建成后,主要用能為 熱 和電等。其折標(biāo)量詳見表 7-1。 7.節(jié)能 - 38 - 項目 產(chǎn)品 使用的能源種類及數(shù)量 測算表 表 7-1 分 類 品種 實物量 折標(biāo)系數(shù) 折標(biāo)量 ( tce) 外購 二 次能源 熱量 4846GJ 0.0341 Kg/Mj 165.34 外購二次能源 電力 29.70 萬 KW.H 0.1229 千克 /千瓦時 36.50 折標(biāo)煤 合計 201.84 7.4 可比能耗 萬元產(chǎn)值能耗年綜合能耗 /銷售收入 201.84tce /2000 萬 元 =0.10092tce/萬元 7.5 項目所在地能源供應(yīng)狀況分析 項目所在地為 #開發(fā)區(qū) , 開發(fā)區(qū)內(nèi)各項基礎(chǔ)設(shè)施完備,供應(yīng)量充 足 ,能夠保障本項目運行需要。 7.6 節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 本企業(yè)能源消耗主要方面是電力、 熱量 等,采用大量用電的加工設(shè)備,是能源主要消耗重要方面 。 由于國際國內(nèi)能源價格的不斷上漲,能源利用越來越受重視、因此本工程的工藝設(shè)備均選用生產(chǎn)效率高,能耗低的先進生產(chǎn)設(shè)備 , 變壓器增加電容補償器,降低 無功消耗 電量 ,安裝節(jié)能設(shè)備等 。 減少車間無功電流引起的損耗,采用集中補償措施,進行無功功率補償 ,補償系數(shù) 0.9 以上 。車間照明采用高效節(jié)能的金屬鹵素?zé)簦?.節(jié) 能 - 39 - 單燈配有電容補償器。 采用高效節(jié)能的電力設(shè)備。 供熱管道保溫采用高 效節(jié)能的巖棉保溫材料,以減少管道熱損失。 建筑物墻體選用符合節(jié)能保溫要求的新型復(fù)合墻體材料 , 其節(jié)能效果顯著,可以達到北方建筑物節(jié)能 50%的要求。 為了提高能源的利用率,減少電能損失,室內(nèi)照明均采用節(jié)能光源照明,建筑物盡量南北朝向布置,充分利用日光的采暖與采光。 7.7 節(jié)能管理機構(gòu)設(shè)置 管理機構(gòu)及人員編制表 全廠 職能部門 工序或工段 班組 機構(gòu)名稱 節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)小組 節(jié)能辦公室 計量 計量員 編制人員 專職 1 2 兼職 2 2 1 8.環(huán)境影響評價 - 40 - 8. 環(huán)境影響評價 本篇章為對本項目在實施過程 中可能造成的污染和采取的措施的論述,僅為一般性定性和定量的描述。 8.1 廠址環(huán)境條件 本項目建設(shè)地點位于 #高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū) #交匯處的東南角 , #有限責(zé)任公司 院內(nèi)。大氣環(huán)境質(zhì)量相對較好,環(huán)境空氣質(zhì)量符合二級標(biāo)準(zhǔn)要求,尚有一定的環(huán)境容量。廠區(qū)周圍無名勝古跡和風(fēng)景區(qū),也無特殊要求的保護區(qū)。 8.2 設(shè)計依據(jù) 大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)( GB16297-1996) ; 鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)( GB13271-2001) ; 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo) 準(zhǔn)( GB12348-1990) ; 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)( GB8978-1996) 。 8.3 項目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響 8.3.1 項目建設(shè)期對環(huán)境的影響 廢水:來自施工所產(chǎn)生的廢水以及由于施工人員進駐帶來的生活廢水,生活廢水含有 COD、 BOD5、 SS、氨氮及油類。 廢氣:主要來自攪拌、運輸車輛的尾氣以及施工隊伍進駐產(chǎn)生的生活廢氣。汽車尾氣中的污染物主要有 CO、 SO2、碳氫化合物及 NOX。 揚塵:來源包括土方的挖掘、堆放和清運過程造成的揚塵;建筑8.環(huán)境影響評價 - 41 - 水泥、白灰、砂子等裝卸、堆放的揚塵;攪拌車輛、運輸車輛往來 造成的揚塵、施工垃圾的堆放和清運過程造成的揚塵。 噪聲:區(qū)域內(nèi)各建筑物建設(shè)過程中的運輸車輛和機械設(shè)備等產(chǎn)生的噪聲。本項目建設(shè)階段各機械設(shè)備的動力噪聲源聲壓級一般在75dB(A)以上(負載,距源 10m 處)。 8.3.2 項目生產(chǎn)期對環(huán)境的影響 污水:主要是生活污水。 廢渣: 加工產(chǎn)生的下角料 等固體廢棄物以及生活垃圾。 噪聲: 機械設(shè)備 等運行產(chǎn)生的噪聲,動力配電設(shè)備產(chǎn)生運行噪聲。 8.4 環(huán)境保護措施方案 8.4.1 建設(shè)期環(huán)境保護措施 粉塵:水泥、沙石在運輸與堆放時注意覆蓋及密閉保存。避免在大風(fēng)天氣條件下施工,對 現(xiàn)場的棄土、石料及時灑水、防塵。 廢水:主要是生活污水,直接收集排放到污水管網(wǎng)。 廢氣:通過對施工車輛進行嚴(yán)格檢修及維護,嚴(yán)禁排放超標(biāo)車輛進入施工現(xiàn)場,對車流進行合理規(guī)劃。 噪聲: 按照當(dāng)?shù)氐囊髸r間進行建筑 施工,過往車輛禁止鳴笛。 固體廢棄物:對建筑垃圾及時清運,生活垃圾設(shè)垃圾箱,收集后由市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一運至城市垃圾處理場集中處理。 8.4.2 生產(chǎn)期環(huán)境保護措施 8.4.2.1 污水治理方案 8.環(huán)境影響評價 - 42 - 根據(jù)污染源調(diào)查及分析, 本項目新 增廢水排放量約為 500m3/年 ,主要是生活污水 。 生活污水先經(jīng) 隔油池、 化糞池處理后再 排入廠區(qū)外市政污水管網(wǎng)統(tǒng)一處理。 生產(chǎn)污水收集經(jīng)廠區(qū)污水處理站處理達標(biāo)后排放。 8.4.2.2 廢渣處理方案 加工 產(chǎn)生的 下腳廢料 等,可回收利用,采取定點存放、定期外運至有關(guān)回收部門的方式處理。生活垃圾收集后,由城市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一運至城市垃圾處理場進行處理。 8.4.2.3 廢氣治理方案 生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣通過車間內(nèi)的排風(fēng)機自然排放。 8.4.2.4 噪聲治理方案 本項目噪聲主要來源于車間內(nèi)各種機加設(shè)備、空壓機房等,擬采取以下噪聲防治措施: 首先從作業(yè)時間上進行控制,采用一班工作制,夜間不生產(chǎn),從而消除了夜 間噪聲的影響。 生產(chǎn)車間的噪聲防治措施 廠房設(shè)置為全封閉式,通過全車間的通風(fēng)換氣來保證車間內(nèi)的空氣流通。 本項目車間面積較大,車間內(nèi)設(shè)備較多,因而多數(shù)的聲源易在車間內(nèi)形成強混響聲場。對每臺設(shè)備單獨采取措施進行處理具有一定的難度,可采取廠房內(nèi)墻表面敷設(shè)吸聲材料 吸聲棉等,車間頂部安8.環(huán)境影響評價 - 43 - 裝吸聲板,以降低噪聲污染; 對于新增設(shè)備選擇低噪聲和符合國家噪聲標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備 ;設(shè)備 安裝時基礎(chǔ)部分應(yīng)做減振處理,設(shè)備連接部位調(diào)整至平衡位置,減少偏心度, 通過以上防治措施,噪聲并不會廠界周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響。 8.4.2.5 綠化 綠化不僅美化環(huán)境、在凈化空氣、減輕噪音等也起著重要作用。 8.4.2.6 環(huán)境保護投資 本項目環(huán)保 投資 主要 為 污水管網(wǎng)、 綠化、 廠房的 降噪 處理 設(shè)施 等 。 8.5 環(huán)境保護結(jié)論 綜上所述,本項目采 取 一系列環(huán)境保護措施,控制氣、水、渣等污染源,加強廠區(qū)綠化 , 創(chuàng)造 較 好 的 環(huán)境條件,滿足了環(huán) 保 要 求, 不會對廠區(qū)四周造成不良影響。 9.勞動安全衛(wèi)生與消防 - 44 - 9. 勞動安全衛(wèi)生與消防 9.1 設(shè)計依據(jù) 1、勞動部勞字 199848 號文件關(guān)于生產(chǎn)性建設(shè)工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定; 2、工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)( GBZ1-2002); 3、 工業(yè)與家用電力裝置的接地規(guī)范( GEJ65 83) ; 4、建筑設(shè)計防火規(guī)范( GB50016-2006); 5、建筑防雷設(shè)計規(guī)范( GB50057-94, 2001); 6、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范( GBJ87-85); 7、工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計規(guī)范( GB50034-92); 8、采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范( GB50019-2003); 9、 工作場所有害因素職業(yè)接觸限制( GBZ2-2002) ; 10、 通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范( GB50055 93) ; 11、吉林省工業(yè)勞動衛(wèi)生管理文 件 。 9.2 環(huán)境、建筑物及 廠 地布置 9.2.1 自然條件主要危害及防范措施 9.2.1.1 防雷 為防雷擊,生產(chǎn)車間廠房防雷按第三類工業(yè)建筑物進行設(shè)計,屋面用鋼絲網(wǎng)作接閃器,鋼筋混凝土基礎(chǔ)鋼筋作接地極,并埋設(shè)水平接地帶,將各柱基連在一起的環(huán)形接地網(wǎng),按地電阻小于 1 歐姆 ,車間9.勞動安全衛(wèi)生與消防 - 45 - 低壓配電設(shè)備均用共用接地網(wǎng)接地。 9.2.1.2 防震 該 地區(qū)地震烈度 7 級,所有建筑物按 7 級設(shè)防。 9.2.1.3 降雨 屋面雨水經(jīng)排水管網(wǎng)入總管網(wǎng) 后排入 市政雨水管網(wǎng) 。 9.2.1.4 防寒 為保證各生產(chǎn)車間溫度設(shè)有暖氣設(shè)施。 9.2.2 廠區(qū)道路及運輸安全 廠區(qū)道路采用城市型道路, 瀝青 混凝土路面,主干道寬 12m。其余 道路寬 6 8m,最小轉(zhuǎn)彎半徑 6m,廠區(qū)道路 為 環(huán)路 , , 可作消防通道,保證消防車通達各個建筑物。 本項目新建生產(chǎn)車間道路寬度為 6m,與廠區(qū)現(xiàn)有主干道路連通,滿足運輸及消防要求。 9.2.3 建筑物安全距離,采光、通風(fēng) 9.2.3.1 建筑物距離 各獨立 建筑物之間最小距離 10m,滿足建筑設(shè)施防火規(guī)范的要求。 9.2.3.2 建筑物采光 生產(chǎn)車間以自然采光為主,局部采光不足輔以人工照明。 9.2.3.3 建筑物通風(fēng) 生產(chǎn)車間及公 輔設(shè)施以自然通風(fēng)為主,局部區(qū)域輔以機械通風(fēng)。 9.勞動安全衛(wèi)生與消防 - 46 - 9.3 勞動安全衛(wèi)生危害因素及防范措施 9.3.1 電氣危害因素及安全措施 開關(guān)選用有 “ 五防 ” 功能的開關(guān),供配電 、 電控系流均裝有過壓、失
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