電氣練習(xí)題.doc

異步電動機(jī) 直流電機(jī) 1、繞線式三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組通常采用 B 接法。 A、 B、 C、 D、或2、鼠籠式三相異步電動機(jī)的定子繞組通常采用 D 接法。 A、 B、 C、 D、或3、一臺三相異步電動機(jī)PN=10KW；UN=380V；cosN=0.8；N=0.85；其額定電流IN為： A。 A、8.77 B、12.90 C、15.19 D、22.344、鼠籠式異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的磁極對數(shù) 定子的磁極對數(shù)。 A、多于 B、少于 C、等于 D、自動適應(yīng)5、繞線式異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的磁極對數(shù) 定子的磁極對數(shù)。 A、多于 B、少于 C、等于 D、自動適應(yīng)6、異步電動機(jī)的額定容量是指 功率。 A、輸入的視在 B、輸入的有功 C、輸入的無功 D、軸上輸出的機(jī)械7、異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率s= 。 A、（n0-n）/n B、（n-n0）/n C、（n0-n）/n0 D、（n-n0）/n08、頻率為50Hz，磁極對數(shù)為 的三相異步電動機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為：273轉(zhuǎn)/分。 A、8 B、9 C、10 D、119、異步電動機(jī)正常運行時，定子繞組的電流由 決定。 A、定子繞組阻抗 B、轉(zhuǎn)子繞組阻抗 C、鐵心磁通 D、負(fù)載轉(zhuǎn)矩10、電源電壓降低時，異步電動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 ；臨界轉(zhuǎn)差率 。 A、減小，增大 B、減小，不變 C、不變，增大 D、不變，不變11、轉(zhuǎn)子電阻增大時，異步電動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 ；臨界轉(zhuǎn)差率 。 A、減小，增大 B、減小，減小 C、不變，增大 D、不變，減小12、異步電動機(jī)降壓起動的目的是 。 A、減小線路壓降 B、提高工作效率 C、加快起動速度 D、延長電機(jī)壽命變13、一臺50Hz異步電動機(jī)nN = 1440轉(zhuǎn)/分, 轉(zhuǎn)子磁場相對于定子旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速是 轉(zhuǎn)/分。 A、1500 B、1380 C、60 D、014、三相異步電動機(jī)銘牌上標(biāo)示的功率是運行時電動機(jī) 的 功率。 A、輸入；有功 B、輸入；視在 C、磁場；傳遞 D、輸出；機(jī)械15、為了限制起動電流，繞線式三相異步電動機(jī)起動時在 回路串接 器。 A、定子；電阻 B、定子；電抗 C、轉(zhuǎn)子；電阻 D、轉(zhuǎn)子；電抗 16、直流發(fā)電機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速方向相 ；電樞電流與電勢方向相 。 A、同；同 B、同；反 C、反；同 D、反；反17、直流電動機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速方向相 ；電樞電流與電勢方向相 。 A、同；同 B、同；反 C、反；同 D、反；反18、反接兩根直流電源線， 改變并勵電動機(jī)轉(zhuǎn)向； 改變串勵電動機(jī)的轉(zhuǎn)向。 A、可以；可以 B、可以；不能 C、不能；可以 D、不能；不能19、直流電機(jī)的電勢與每極磁通成 關(guān)系，與電樞轉(zhuǎn)速成 關(guān)系。 A、正比；正比 B、正比；反比 C、反比；正比 D、反比；反比20、并勵直流電動機(jī)輕載運行時， 突然為零，轉(zhuǎn)速將會大大升高而出現(xiàn)“飛車”。 A、負(fù)載轉(zhuǎn)矩 B、勵磁電流 C、電樞電流 D、電源電壓 電力拖動基礎(chǔ)1、異步電動機(jī)降壓調(diào)速適用于帶 負(fù)載。 A、通風(fēng)機(jī)型 B、恒轉(zhuǎn)矩 C、恒功率 D、任何2、變極調(diào)速中/YY屬于恒 調(diào)速；Y/YY屬于恒 調(diào)速。 A、功率；功率 B、功率；轉(zhuǎn)矩 C、轉(zhuǎn)矩；功率 D、轉(zhuǎn)矩；轉(zhuǎn)矩3、變頻調(diào)速屬于 調(diào)速。 A、無級 B、有級 C、直流 D、改變轉(zhuǎn)差率4、變極調(diào)速適用于 電動機(jī)。 A、繞線異步 B、鼠籠異步 C、同步 D、直流5、異步電動機(jī)能耗制動轉(zhuǎn)矩的大小可通過調(diào)節(jié) 來調(diào)節(jié)。 A、轉(zhuǎn)子串接電阻 B、轉(zhuǎn)子串接電抗 C、直流勵磁電流 D、交流勵磁電流6、直流電動機(jī)能耗制動轉(zhuǎn)矩的大小可通過調(diào)節(jié) 來調(diào)節(jié)。 A、直流勵磁電流 B、交流勵磁電流 C、電樞回路電阻 D、勵磁回路電阻7、電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩 負(fù)載轉(zhuǎn)矩時，電力拖動系統(tǒng) 運行。 A、大于；穩(wěn)定 B、大于；加速 C、小于；穩(wěn)定 D、小于；加速8、異步電動機(jī)的調(diào)速方法可分為改變轉(zhuǎn)差率調(diào)速和改變 調(diào)速兩大類。 A、電壓 B、頻率 C、磁極對數(shù) D、同步轉(zhuǎn)速9、電動機(jī)帶負(fù)載起動時，為了能順利起動，電動機(jī)的起動 應(yīng)大于 。 A、轉(zhuǎn)矩；額定轉(zhuǎn)矩 B、轉(zhuǎn)矩；負(fù)載轉(zhuǎn)矩 C、電流；額定電流 D、電流；負(fù)載電流10、要在倒拉反接制動狀態(tài)下穩(wěn)定運行，電動機(jī)應(yīng)帶 負(fù)載。 A、位能性恒轉(zhuǎn)矩 B、反抗性恒轉(zhuǎn)矩 C、通風(fēng)機(jī)型 D、恒功率 繼電-接觸器控制 1、接觸器的額定電壓是 工作電壓；額定電流是 工作電流。 A、線圈；線圈 B、線圈；觸頭 C、觸頭；觸頭 D、觸頭；線圈2、接觸器主要由觸頭系統(tǒng)、電磁機(jī)構(gòu)和 等三部分組成。 A、釋放彈簧 B、滅弧裝置 C、銜鐵機(jī)構(gòu) D、勵磁線圈3、熱繼電器是根據(jù) 而動作的電器。 A、電磁效應(yīng) B、卡諾原理 C、熱效應(yīng) D、焦耳原理4、熱繼電器在電動機(jī) 時動作起保護(hù)作用。 A、短時過載 B、持續(xù)過載 C、起動 D、短路5、熔斷器在電動機(jī) 時動作起保護(hù)作用。 A、短時過載 B、持續(xù)過載 C、起動 D、短路6、電氣原理圖分為和兩部分。 A、圖形；文字符號 B、主電路；控制電路 C、主電路；保護(hù)電路 D、元件；導(dǎo)線7、三相鼠籠異步電動機(jī)控制電路中的 觸頭，具有 保護(hù)功能。 A、自鎖；過載 B、自鎖；失壓 C、互鎖；過載 D、互鎖；失壓8、多地點控制線路中，兩個以上起動按鈕應(yīng) ，兩個以上停止按鈕應(yīng) 。 A、串聯(lián)；并聯(lián) B、并聯(lián)；并聯(lián) C、串聯(lián)；串聯(lián) D、并聯(lián)；串聯(lián)9、正反轉(zhuǎn)控制線路中，若互鎖觸頭失去互鎖作用，將可能發(fā)生 。 A、不能起動 B、不能停車 C、電源短路 D、電源開路10、正反轉(zhuǎn)控制線路中，互鎖觸頭是常 觸頭；應(yīng)串接到 接觸器線圈支路中。 A、開；另一 B、開；同一 C、閉；另一 D、閉；同一11、電動機(jī)的順序起動，采用的是 鎖控制線路。 A、自 B、互 C、聯(lián) D、閉12、異步電動機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路，必須設(shè)有 控制環(huán)節(jié)以防電源短路。 A、自鎖 B、互鎖 C、聯(lián)（連）鎖 D、雙位13、異步電動機(jī)Y/降壓起動控制線路中，Y和連接的接觸器之間應(yīng)設(shè) 進(jìn)行保護(hù)。 A、互鎖觸頭 B、聯(lián)（連）鎖觸頭 C、延時觸頭 D、常開觸頭14、船上海（淡）水柜通常采用 雙位自動控制。 A、壓力 B、液位 C、高度 D、時間15、交流接觸器噪聲大的主要原因是 。 A、短路環(huán)斷裂 B、反力彈簧損壞 C、電壓偏高 D、去磁氣隙消失16、接觸器線圈通電，其常閉觸頭 ，常開觸頭 。 A、閉合；斷開 B、閉合；閉合 C、斷開；斷開 D、斷開；閉合17、接觸器線圈斷電，其常閉觸頭 ，常開觸頭 。 A、閉合；斷開 B、閉合；閉合 C、斷開；斷開 D、斷開；閉合18、接觸器常開觸頭是靠 作用閉合的。 A、釋放彈簧彈力 B、觸頭彈簧彈力 C、線圈電磁吸力 D、永久磁鐵斥力19、接觸器常閉觸頭是靠 作用斷開的。 A、線圈電磁吸力 B、永久磁鐵斥力 C、釋放彈簧彈力 D、觸頭彈簧彈力20、電壓繼電器的線圈匝數(shù)較 ，線徑較 。 A、少；粗 B、少；細(xì) C、多；粗 D、多；細(xì)21、電流繼電器的線圈匝數(shù)較 ，線徑較 。 A、少；粗 B、少；細(xì) C、多；粗 D、多；細(xì)22、斷電延時動作的時間繼電器線圈通電時，其常閉觸頭 。 A、瞬時閉合 B、瞬時斷開 C、延時閉合 D、延時斷開23、通電延時動作的時間繼電器線圈通電時，其常閉觸頭 。 A、瞬時閉合 B、瞬時斷開 C、延時閉合 D、延時斷開24、熱繼電器工作時，其發(fā)熱元件與被保護(hù)設(shè)備的 電路 聯(lián)。 A、主；串 B、主；并 C、控制；串 D、控制；并25、熱繼電器保護(hù)動作后，立即按壓其復(fù)位按鈕 。 A、可以立即復(fù)位 B、不能立即復(fù)位 C、再也不能復(fù)位 D、可能造成損壞26、熱繼電器工作時，其常 觸頭與主接觸器的線圈 聯(lián)。 A、開；串 B、開；并 C、閉；串 D、閉；并27、熔斷器 聯(lián)于被保護(hù)的電路中，主要起 保護(hù)作用。 A、串；缺相 B、串；短路 C、并；缺相 D、并；短路28、異步電動機(jī)連續(xù)控制線路中，主接觸器常開輔觸頭與 按鈕并聯(lián)起 保護(hù)作用。 A、停止；過載 B、停止；失壓 C、起動；過載 D、起動；失壓29、異步電動機(jī)連續(xù)控制線路中，主接觸器常開輔觸頭與起動按鈕并聯(lián)構(gòu)成 環(huán)節(jié)。 A、自鎖 B、互鎖 C、聯(lián)（連）鎖 D、雙位30、電動機(jī)的雙位控制線路中，高、低限的差值整定太小，將會使電動機(jī) 。 A、不能起動 B、不能停止 C、起停頻繁 D、性能下降31、異步電動機(jī)正反轉(zhuǎn)控制線路，可以采用 互鎖環(huán)節(jié)，避免造成短路。 A、機(jī)械 B、時間 C、壓力 D、功率 甲板機(jī)械電力拖動控制原理 1、錨機(jī)的工作過程可分為 階段。 A、3 B、4 C、5 D、62、錨機(jī)的工作過程中 階段的負(fù)載轉(zhuǎn)矩最大。 A、收起錨鏈 B、拔錨出土 C、提錨出水 D、拉錨入孔3、對錨機(jī)電動機(jī)的要求規(guī)定其機(jī)械特性為 機(jī)械特性。 A、軟的 B、軟或下墜的 C、硬的 D、硬或上翹的4、錨機(jī)電動機(jī)應(yīng)能堵轉(zhuǎn)，堵轉(zhuǎn)時間為 分鐘。 A、0.5 B、1 C、2 D、55、深水拋錨時，錨機(jī)應(yīng)能 拋錨。 A、自由下落 B、減速 C、勻速 D、加速6、操作錨機(jī)時，迅速將控制手柄扳到“起錨3”檔時，控制線路應(yīng)能實現(xiàn) 。 A、保護(hù)停機(jī) B、低速起動 C、逐級起動 D、高速起動7、國產(chǎn)交流三速變極調(diào)速錨機(jī)電動機(jī)定子繞組有 套繞組。 A、1 B、2 C、3 D、48、錨機(jī)剎車打開后串入經(jīng)濟(jì)電阻是為了使剎車 。 A、確保安全 B、增大吸力 C、容易打開 D、延長壽命9、錨機(jī)的工作過程中 階段的負(fù)載轉(zhuǎn)矩基本上保持不變。 A、收起錨鏈 B、拉緊錨鏈 C、拔錨出土 D、提錨出水10、錨機(jī)的工作過程中 階段的負(fù)載轉(zhuǎn)矩逐漸減小。 A、收起錨鏈 B、拉緊錨鏈 C、拔錨出土 D、提錨出水 A、低 B、中 C、高 D、中高 船舶舵機(jī)的控制 1、對舵機(jī)電力拖動與控制要求，舵機(jī)應(yīng)由 電源供電。 A、主配電盤 B、應(yīng)急配電盤 C、分離較遠(yuǎn)兩路 D、蓄電池2、電動-機(jī)械舵機(jī)是通過 傳動的。 A、蝸輪蝸桿 B、變速齒輪箱 C、液壓缸 D、鏈條3、海船舵機(jī)通常應(yīng)設(shè)有 種操縱裝置。 A、1 B、2 C、3 D、44、單動操舵時，操作手柄扳回零位，舵葉： 。 A、保持原位 B、保持最大 C、返回零位 D、繼續(xù)偏轉(zhuǎn)5、隨動操舵時，操舵手輪扳回零位，舵葉： 。 A、保持原位 B、保持最大 C、返回零位 D、繼續(xù)偏轉(zhuǎn)6、單動操舵在海船上屬于 操舵方式。 A、自動 B、隨動 C、應(yīng)急 D、智能7、要使偏舵角回到零位，單動操舵時，操作手柄應(yīng) 。 A、反向扳動 B、扳回零位 C、保持原位 D、增大扳動角度8、要使偏舵角回到零位，隨動操舵時，操舵手輪應(yīng) 。 A、反向扳動 B、扳回零位 C、保持原位 D、增大扳動角度9、自動操舵時， 信號是由電羅經(jīng)檢測的。 A、航線偏差 B、航向偏差 C、舵角偏差 D、舵令偏差10、 操舵方式中，必須沒有檢測比較環(huán)節(jié)。 A、自動 B、隨動 C、應(yīng)急 D、太平11、自動舵系統(tǒng)中，比例調(diào)節(jié)規(guī)律的舵令是按 給出的。 A、偏舵角的大小 B、偏航角的大小 C、偏舵角的變化率 D、偏航角的變化率12、自動舵系統(tǒng)中，微分調(diào)節(jié)規(guī)律的舵令是按 給出的。 A、偏舵角的大小 B、偏航角的大小 C、偏舵角的變化率 D、偏航角的變化率13、自動舵系統(tǒng)中， 調(diào)節(jié)規(guī)律可以產(chǎn)生自動“壓舵”作用。 A、比例 B、微分 C、積分 D、差分 船舶電力系統(tǒng) 1、船舶電力網(wǎng)通常由動力電網(wǎng)、照明電網(wǎng)、 電網(wǎng)等組成。 A、應(yīng)急、低壓 B、應(yīng)急、弱電 C、應(yīng)急、低壓 D、應(yīng)急、低壓和弱電2、船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是指船舶主電網(wǎng)的 、額定電壓和額定頻率。 A、額定電流 B、額定功率 C、電流種類 D、相數(shù)3、船舶電力網(wǎng)是船舶 的總稱。 A、輸電電纜 B、輸電電纜和電線 C、輸電電纜和負(fù)載 D、電源、電纜和負(fù)載4、主配電板上的發(fā)電機(jī)控制屏用來控制、 發(fā)電機(jī)組。 A、調(diào)節(jié)、監(jiān)視 B、監(jiān)視、保護(hù) C、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù) D、監(jiān)視、保護(hù)和分配5、主配電板一般由發(fā)電機(jī)控制屏、并車屏、負(fù)載屏和 等四部分組成。 A、照明屏 B、報警屏 C、巡回檢測屏 D、連接母線6、應(yīng)急電網(wǎng)平時由 供電。 A、岸電箱 B、主配電板 C、充放電板 D、應(yīng)急配電板7、岸電箱是用來 的。 A、與岸上通訊聯(lián)系 B、接受岸上控制 C、控制岸上負(fù)載 D、接受岸上供電8、萬能式空氣斷路器的主要功能是用來對主電路進(jìn)行 的。 A、接通控制 B、接通、斷開控制 C、故障保護(hù) D、接通、斷開和保護(hù)9、自動空氣斷路器通常由觸頭系統(tǒng)、 、自由脫扣機(jī)構(gòu)、操作傳動裝置和保護(hù)元件組成。 A、調(diào)整機(jī)構(gòu) B、電磁機(jī)構(gòu) C、滅弧裝置 D、儲能裝置10、自動空氣斷路器中的“分勵脫扣”，是用來 的。 A、手動脫扣 B、手動合閘 C、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵磁 D、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓11、萬能式自動空氣斷路器通常設(shè)有 脫扣器。 A、過流、自由和分勵 B、失壓、自由和分勵 C、過流、失壓和分勵 D、過流、失壓和自由12、對船舶主發(fā)電機(jī)的短路保護(hù)主要應(yīng)考慮保護(hù)的選擇性、 性和可靠性。 A、安全 B、快速 C、經(jīng)濟(jì) D、獨立13、船舶主發(fā)電機(jī)近端的短路保護(hù) 延時；遠(yuǎn)端的短路保護(hù) 延時。 A、應(yīng)該；應(yīng)該 B、應(yīng)該；不該 C、不該；應(yīng)該 D、不該；不該14、逆功率繼電器檢測的是 提供的 功功率。 A、發(fā)電機(jī)；有 B、發(fā)電機(jī)；無 C、電網(wǎng)；有 D、電網(wǎng)；無15、船舶電網(wǎng)的欠壓保護(hù)，保護(hù)對象是主發(fā)電機(jī)和 。 A、照明變壓器 B、主配電板 C、電網(wǎng)中的電動機(jī) D、電網(wǎng)中應(yīng)急設(shè)備16、船舶“大應(yīng)急”電源，是指由 供電的電源。 A、備用主發(fā)電機(jī) B、應(yīng)急發(fā)電機(jī) C、蓄電池 D、所有發(fā)電機(jī)并聯(lián)17、船舶“小應(yīng)急”電源，是指由 供電的電源。 A、備用主發(fā)電機(jī) B、應(yīng)急發(fā)電機(jī) C、蓄電池 D、照明變壓器18、船舶“小應(yīng)急”電源，應(yīng)能滿足連續(xù)供電 分鐘。 A、30 B、60 C、120 D、24019、應(yīng)急配電板不需要裝設(shè) 屏。 A、發(fā)電機(jī)控制 B、發(fā)電機(jī)并車 C、照明負(fù)載 D、動力負(fù)載20、船舶萬能式空氣斷路器可以采用電動操作方式或 操作方式合閘。 A、手動 B、氣動 C、液壓 D、電動液壓21、從主配電板到直接供電負(fù)載或分配電板之間電網(wǎng)是 次網(wǎng)絡(luò)，通常屬于 電網(wǎng)。 A、一；動力 B、一；應(yīng)急 C、二；動力 D、二；應(yīng)急22、船舶電網(wǎng)采用枝狀結(jié)線，可使電網(wǎng) 。 A、故障時停電范圍小 B、線壓降及損耗較小 C、電纜總長度較小 D、可靠性提高23、船舶電網(wǎng)采用環(huán)狀結(jié)線，可使電網(wǎng) 。 A、造價減少 B、維修保養(yǎng)方便 C、電纜總長度較小 D、可靠性提高24、正常時，應(yīng)急配電板供電的電網(wǎng)是 。 A、主電網(wǎng)的一部分 B、主電網(wǎng)的備用 C、不工作的 D、獨立的25、三相絕緣系統(tǒng)供電制的船舶電網(wǎng)特征之一是 。 A、容易發(fā)生短路故障 B、采用照明變壓器 C、故障尋找容易 D、容易造成跳閘事故26、船用電纜按用途的不同可分為：電力電纜和 電纜。 A、照明 B、控制 C、射頻 D、應(yīng)急27、船用電纜主要由 部分組成。28、電纜 敷設(shè)在船殼板上，主饋電線和應(yīng)急饋電線 分開遠(yuǎn)離敷設(shè)。 A、應(yīng)；不應(yīng) B、應(yīng)；應(yīng) C、不應(yīng)；不應(yīng) D、不應(yīng)；應(yīng)29、船舶電網(wǎng)各級短路保護(hù)動作值的整定，朝發(fā)電機(jī)方向 。 A、逐級增大 B、逐級減小 C、保持不變 D、不可調(diào)節(jié)30、 可用于檢測船舶電網(wǎng)絕緣電阻的數(shù)值。 A、絕緣指示燈 B、地氣燈 C、裝置式兆歐表 D、手搖式兆歐表31、采用地氣燈監(jiān)測船舶三相電網(wǎng)絕緣時， 表明電網(wǎng)中兩相絕緣降低。 A、兩個燈較亮 B、一個燈較亮 C、三個燈熄滅 D、一個燈熄滅32、配電盤負(fù)載屏上裝有三只絕緣指示燈接成Y形且中心接地，其作用是監(jiān)視 絕緣。 A、電網(wǎng) B、負(fù)載 C、發(fā)電機(jī) D、岸電33、船舶電網(wǎng)的短路保護(hù)應(yīng)遵循 相結(jié)合的原則。 A、電流與時間 B、時間與容量 C、容量與電壓 D、電壓與電流34、船舶電網(wǎng)結(jié)線方式一般有 結(jié)線和 結(jié)線兩種。 A、開放；封閉 B、枝狀；環(huán)狀 C、臨時；固定 D、電阻；電抗35、船舶電網(wǎng)的結(jié)線方式是指 之間的電纜連接方式。 A、電源和配電板 B、配電板和負(fù)載 C、負(fù)載和負(fù)載 D、電源、負(fù)載和配電板36、船上最普遍采用的是 結(jié)線方式，其最主要的優(yōu)點是 。 A、枝狀；造價低 B、枝狀；可靠性高 C、環(huán)狀；造價低 D、環(huán)狀；可靠性高37、為避免造成大范圍停電，船舶電網(wǎng)短路保護(hù)最主要的是必須具有 。 A、較好的選擇性 B、較高的可靠性 C、較好的快速性 D、較高的抗擾性38、與主配電板直接相連的電網(wǎng)稱為 網(wǎng)絡(luò)。 A、一次 B、二次 C、動力 D、照明39、弱電電網(wǎng)向全船無線電通訊、助航設(shè)備、船內(nèi)通訊設(shè)備和 供電。 A、蓄電池裝置 B、航行信號燈 C、信號報警系統(tǒng) D、甲板投光燈40、熔斷器兼有按時間和電流原則保護(hù)的選擇性，但 常用于電網(wǎng) 級短路保護(hù)。 A、容量?。荒?B、容量?。怀?C、誤差大；末 D、誤差大；初船舶照明系統(tǒng)1、船舶照明器，按其 可概括地分為保護(hù)型