汽車高級維修工試卷正文2.doc

考 生 答 題 不 準 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準 考 證 號職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級理論知識試卷2注 意 事 項1、本試卷依據(jù)2001年頒布的汽車修理工國家職業(yè)標準命制， 考試時間：120分鐘。2、請在試卷標封處填寫姓名、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀答題要求，在規(guī)定位置填寫答案。一二總 分得 分得 分評分人一、單項選擇題(第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1職業(yè)道德承載著企業(yè)()，影響深遠。 A、文化 B、制度 C、信念 D、規(guī)劃2由于各種職業(yè)的職業(yè)責任和義務不同，從而形成各自特定的()的具體規(guī)范。 A、制度規(guī)范 B、法律法規(guī) C、職業(yè)道德 D、行業(yè)標準3()的基本職能是調(diào)節(jié)職能。 A、社會責任 B、職業(yè)道德 C、社會意識 D、社會公德4()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關系。 A、社會責任 B、社會公德 C、社會意識 D、職業(yè)道德5職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準則、道德情操與()的總和。 A、職業(yè)守則 B、多元化 C、人生觀 D、道德品質(zhì)6職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、()和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。 A、接受 B、態(tài)度 C、情感 D、許可7我國的政權(quán)組織形式是()。 A、政治協(xié)商制度 B、人民代表大會制度 C、人民民主專政制度 D、無產(chǎn)階級專政制8()是每一個員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。 A、放縱他人 B、嚴于同事 C、放縱自己 D、嚴于律己9材料疲勞破壞是在()載荷作用下產(chǎn)生的。 A、交變 B、大 C、輕 D、沖擊10黃銅的主要用途用來制作導管、()、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。 A、活塞 B、導電 C、密封墊 D、空調(diào)管11正弦交流電的三要素是最大值、()和初相位。 A、角速度 B、角周期 C、角相位 D、角頻率12汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱()。 A、液力傳動 B、液壓傳動 C、氣體傳動 D、液體傳動13發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。 A、上曲軸箱 B、活塞 C、連桿 D、曲軸14()的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機。 A、起動系 B、潤滑系 C、傳動系 D、發(fā)電機15風窗洗滌裝置按照控制方式不同分為手動控制、腳踏控制、和()式三種。 A、開環(huán)控制 B、電機驅(qū)動 C、閉環(huán)控制 D、自動控制16汽車防盜裝置的分類機械式、()類型。 A、觸摸式 B、按鍵式 C、電子鑰匙式 D、電子式17()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。 A、固體顆粒 B、HC C、氮氧化物 D、CO18全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。 A、加拿大 B、英國 C、法國 D、美國19下列不應屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。 A、制定計劃 B、建立質(zhì)量分析制度 C、制定提高維修質(zhì)量措施 D、預測汽車故障20汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于()異響。 A、機械 B、燃燒 C、空氣動力 D、電磁21下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是()。 A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高22下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是()。 A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高23若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為()。 A、活塞與汽缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差 C、連桿彎曲變形 D、機油壓力低24若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而()。 A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大25發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進行輔助判斷。 A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺26在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。 A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障 C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障27柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是()。 A、燃油箱無油或存油不足 B、柴油濾清器堵塞 C、高壓油管有空氣 D、燃油中有水28()是汽油發(fā)動機熱車啟動困難的主要原因。 A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、油路不暢 D、點火錯亂29柴油機啟動困難，應從噴油時刻、燃油霧化、()等方面找原因。 A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度 B、手油泵 C、燃油輸送 D、噴油驅(qū)動聯(lián)軸器30當啟動車輛的時候沒聽到啟動的聲音，則說明()。 A、蓄電池電壓低 B、發(fā)電機損壞 C、啟動機不工作 D、點火線圈溫度過高31如果是發(fā)動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查()。 A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動機 D、點火線圈32柴油機動力不足，這種故障往往伴隨著()。 A、汽缸敲擊聲 B、氣門敲擊聲 C、排氣煙色不正常 D、排氣煙色正常33發(fā)動機加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是()。 A、火花塞間隙不符合標準 B、少數(shù)缸不工作 C、空氣濾清器堵塞 D、排氣系統(tǒng)阻塞34柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是()。 A、配氣相位失準 B、汽缸壓力低 C、噴油器調(diào)整不當 D、機油變質(zhì)35發(fā)動機機油油耗超標的原因是()。 A、機油粘度過大 B、潤滑油道堵塞 C、潤滑油漏損 D、機油壓力表或傳感器有故障36燃料消耗量的臺架檢驗方法是汽車在()上來模擬道路試驗。 A、發(fā)動機綜合檢測儀 B、底盤測功機 C、汽缸漏氣量檢測儀 D、汽車無負荷測功表37發(fā)動機排放超標產(chǎn)生的原因有()。 A、真空管漏氣 B、點火系有故障 C、各缸缸壓升高 D、潤滑系38通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標，首先應該檢查() 是否工作正常，若不正常應予修理或更換。 A、排氣管 B、氧傳感器 C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥39發(fā)動機()運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。 A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確40空氣流量計失效，可能()。 A、發(fā)動機正常起動 B、發(fā)動機不能正常起動 C、無影響 D、發(fā)動機正常起動、發(fā)動機不能正常起動、無影響均正確 E、無要求41電控發(fā)動機常用診斷方法，有()法。 A、人工經(jīng)驗診斷 B、水壓檢查 C、空氣壓縮機檢驗 D、人工經(jīng)驗診斷、水壓檢查、空氣壓縮機檢驗均正確42偶發(fā)()，可以模擬故障征兆來判斷故障部位。 A、故障 B、征兆 C、模擬故障征兆 D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確43電控發(fā)動機故障故障診斷原則，包括()。 A、先生后熟 B、先熟后生 C、先生后熟、先熟后生均對 D、先生后熟、先熟后生均不正確44離合器蓋與壓盤連接松曠會導致()。 A、萬向傳動裝置異響 B、離合器異響 C、手動變速器異響 D、驅(qū)動橋異響45變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。 A、分離軸承缺少潤滑油或損壞 B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷 C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞46診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備()。 A、一臺無故障的汽車 B、一臺有故障的汽車 C、故障診斷儀 D、解碼儀47行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。 A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動 C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞48變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明()。 A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞 C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞49在讀取故障代碼之前，應先()。 A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常 B、打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機 C、按下超速擋開關，使之置于ON位置 D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼50()會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。 A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠 C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損51下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。 A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷 B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象 C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損52下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。 A、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠 B、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠 C、后輪動不平衡 D、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動53輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴重，則為()所致。 A、輪胎氣壓過高 B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質(zhì)量不佳 C、前輪外傾過小 D、輪胎氣壓過低54為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可()最高氣壓。 A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于55診斷前輪擺振的程序首先應該檢查()。 A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓56手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。 A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠 B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠 C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠 D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好57下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。 A、制動突然跑偏 B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏 D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏58下列制動跑偏的原因中不包括()。 A、制動踏板損壞 B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷 C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大 D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求59下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯()。 A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損 C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺60制動主缸皮碗發(fā)脹，復位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導致()。 A、制動跑偏 B、制動抱死 C、制動拖滯 D、制動失效61感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。 A、制動拖滯 B、制動跑偏 C、制動抱死 D、制動防抱死裝置失效62就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確()。 A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力 C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重 D、可提高行車舒適性63在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛()汽車。 A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的64出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應()。 A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求 C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承65汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在()。 A、制動踏板不能迅速復位 B、制動主缸 C、車輪制動器 D、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好66排除制動防抱死裝置失效故障后應該()。 A、檢驗駐車制動是否完全釋放 B、清除故障代碼 C、進行路試 D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)67一般ABS自診斷連接器在()。 A、電腦旁邊 B、方向盤左側(cè) C、方向盤右側(cè) D、方向盤下側(cè)68前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈()。 A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無近光 D、無遠光69汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與()有關。 A、充電系 B、起動系 C、儀表報警系 D、空調(diào)系統(tǒng)70用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路()。 A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大71充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有()。 A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加72若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明()。 A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞73若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當轉(zhuǎn)向開關撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是()。 A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮 C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮74鼓風機不轉(zhuǎn)會造成()。 A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大75蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)()。 A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷76壓縮機排量減小會導致()。 A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足77制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起()發(fā)出噪聲。 A、壓縮機 B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥78膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致()。 A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷79蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當，會造成()。 A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈80恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成()。 A、冷氣不足 B、無冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷81觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。 A、制冷劑不足 B、制冷劑過量 C、壓縮機損壞 D、膨脹閥損壞82發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成()。 A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過熱83打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉(zhuǎn)，說明()。 A、鼓風機開關損壞 B、調(diào)速電阻損壞 C、鼓風機損壞 D、供電斷路84熱水開關關不死會造成()。 A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能85除霜熱風出口位于()。 A、儀表臺下方 B、儀表臺上方 C、儀表臺后方 D、變速桿前方86校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行()。 A、時效處理 B、淬火處理 C、正火處理 D、表面熱處理87凸輪軸軸向間隙的允許極限為()mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.025 D、0.01588汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于()牙需修復。 A、1 B、2 C、3 D、489檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣。空氣壓力為()KPa，保持5min，并且無泄露。 A、294392 B、192294 C、392490 D、35344190發(fā)動機缸體裂紋修復方法中，變形量最小的是()。 A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法91用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至()。 A、怠速狀態(tài) B、正常工作溫度 C、正常工作狀況 D、大負荷工況狀態(tài)92QFC4型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷柴油機()。 A、噴油狀況 B、燃燒狀況 C、混合氣形成狀況 D、排氣狀況93QFC4型測功儀是檢測發(fā)動機()的測功儀器。 A、無負荷 B、有負荷 C、大負荷 D、加速負荷94使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應先接通電源，預熱()min以上。 A、20 B、30 C、40 D、6095使用FLUKE 98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)次級電壓波形時， 信號拾取器則夾在()缸的火花塞引線上。 A、1 B、2 C、3 D、496下列()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認動態(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認 C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認 D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查97新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變()。 A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早98檢測電控燃油發(fā)動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、()、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。 A、點火線圈電壓 B、發(fā)電機電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器99檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和()之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器100檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有()。 A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測量儀 B、氣門正時檢驗儀 C、千分表 D、汽車電器萬能試驗臺101發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進行()。 A、光磨 B、桁磨 C、研磨 D、鉸磨102殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應符合規(guī)定。 A、平行度 B、圓度 C、垂直度 D、平面度103安裝活塞銷時，先將活塞置于水中加熱到()取出。 A、5060 B、6080 C、50 80 D、8090104日本豐田轎車采用下列()項方法調(diào)整氣門間隙。 A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整105擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為()Nm 。 A、40 B、50 C、60 D、75106檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用()。 A、水壓 B、煤油或汽油滲透 C、口吸 D、儀器107根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。 A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25108奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用()進行檢測。 A、百分表 B、）千分尺 C、游標卡尺 D、塑料塞尺109檢測凸輪軸軸頸磨損的工具是()。 A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標卡尺 D、塑料塞尺110()屬于壓燃式發(fā)動機。 A、汽油機 B、煤氣機 C、柴油機 D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對111用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發(fā)動機()工況檢測。 A、啟動 B、中等負荷 C、怠速 D、加速112殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30113變速器殼體上所有聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不得多于()牙。 A、1 B、2 C、3 D、4114驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大于油封的厚度。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30115編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗工藝卡項目的是()。 A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對接面的檢驗 B、圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗 C、圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗 D、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損116差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。 A、0.050.15 B、0.050.25 C、0.150.25 D、0.250.35117變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于()mm。 A、0.02 B、0.04 C、0.06 D、0.10118下列關于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是()。 A、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位 B、輸出軸和齒輪總成保持不動(可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊 C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩 D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位119檢查制動蹄摩擦襯片的厚度，標準值為()mm。 A、3 B、7 C、11 D、5120安裝制動鉗殼體時，用()Nm的力矩緊固定位螺栓。 A、30 B、50 C、70 D、90121車輪動平衡的檢測時，當平衡機主軸帶動車輪旋轉(zhuǎn)時，若車輪質(zhì)量不平衡，將引起()震動。 A、被安裝車輪主軸的一端 B、被安裝車輪主軸的另一端 C、主軸 D、前軸122轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。 A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離123空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開()。 A、30 B、60 C、90 D、180124變速器()螺母擰緊力矩為10 NM。 A、輸入軸 B、輸出軸 C、中間軸 D、任意軸125制動蹄摩擦襯墊磨損量為()mm。 A、2.5 B、5 C、3 D、1 E、無要求126拆卸制動鼓，必須用()。 A、梅花扳手 B、專用扳手 C、常用工具 D、以上均正確127活塞環(huán)磨損嚴重，應該()。 A、更換新件 B、修復 C、繼續(xù)使用 D、以上均正確128變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過()mm。 A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.06129分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。 A、50 B、150 C、100 D、200130半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于()mm。 A、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.5131萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應()。 A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼 C、更換萬向節(jié)總成 D、更換外萬向節(jié)球轂132手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷試驗時間各擋運行應大于()min。 A、5 B、10 C、15 D、20133汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和()等部件。 A、車后 B、后圍 C、車頂 D、前圍134制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于()s。 A、0.2 B、0.5 C、0.8 D、1.2135下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的項目有()。 A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程 B、調(diào)整前輪前束 C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角 D、裝復車輪制動器136相對密度是指溫度為25時的值,環(huán)境溫度每升高1則應()0.0007。 A、加上 B、減去 C、乘以 D、除以137選用免維護蓄電池根據(jù)自己的需要，計算出需要的電池容量與()。 A、體積 B、價格 C、數(shù)量 D、性能138密度計是用來檢測蓄電池()的器具。. A、電解液密度 B、電壓 C、容量 D、輸出電流139對在使用過程中放電的電池進行充電稱()。 A、初電池 B、補充充電 C、去硫化充電 D、鍛煉性充電140發(fā)電機“N”與“E”或”B”間的反向阻值應為()。 A、4050歐 B、6580歐 C、710千歐 D、10歐141若測得發(fā)電機F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組()。 A、斷路 B、短路 C、良好 D、不能確定142調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和()。 A、電阻檢測 B、搭鐵形式檢測 C、管壓降檢測 D、動態(tài)檢測143JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為()。 A、46005000千歐 B、7.58千歐 C、3.0千歐 D、550千歐144接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V），說明三極管()。 A、短路 B、斷路 C、搭鐵 D、良好145GST3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為()。 A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分 D、2002500轉(zhuǎn)/分146起動機電刷與換向器的接觸面不低于()。 A、50% B、60% C、70% D、80%147檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應使用()。 A、萬用表 B、游標卡尺 C、百分表 D、塞尺148用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明()，存在斷路故障。 A、電樞繞組 B、磁場繞組 C、吸拉線圈 D、保持線圈149起動機作空載試驗時，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在()。 A、短路故障 B、斷路故障 C、接觸電阻大 D、接觸電阻小150起動系線路()應不大于0.2V。 A、電壓 B、電壓降 C、電動勢 D、電阻151檢測起動機()時，應防止線路短路或搭鐵。 A、控制線 B、供電線 C、搭鐵線 D、檢測線152起動機的起動控制線主要負責給起動機上的()供電。 A、電樞繞組 B、磁場繞組 C、電磁開關 D、繼電器153檢測起動機()，主要檢測線路的通斷情況。 A、控制線路 B、搭鐵線路 C、供電線路 D、檢測線路154汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的()。 A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流速155向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是()。 A、制冷裝置 B、采暖裝置 C、送風裝置 D、凈化裝置156檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。 A、1 B、2 C、3 D、4157汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。 A、風量 B、溫度 C、濕度 D、壓力158用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為()。 A、藍色 B、紅色 C、黃色 D、綠色159空調(diào)壓縮機油與氟利昂R12()。 A、溶解度較大 B、溶解度較小 C、完全溶解 D、完全不容160制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須()。 A、清洗 B、加壓 C、抽空 D、加油得 分評分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“”。每題0.5分，滿分20分。)161( )勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和選擇職業(yè)權(quán)。162( )平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行權(quán)利平等、民族平等的原則。163( )工件旋轉(zhuǎn)時，可以用千分尺測量尺寸大小。164( )使用量缸表測量時，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。165( )單相直流穩(wěn)壓電源有 電網(wǎng)、整流 、濾波和電源變壓器組成。166( )液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、油泵、熱交換器、壓力表開關和管系元件等。167( )熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為風冷式、蛇形管式和冷媒式。168( )活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝氣門彈簧的工具。169( )多缸發(fā)動機各汽缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機的排量。170( )發(fā)動機起動后，應及時檢查各儀表的工作情況是否正常。171( )合同法規(guī)定，當事人訂立合同，應當具有相應的民事權(quán)利能力和民事義務能力。172( )全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。173( )進氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定能引起電控發(fā)動機加速不良。174( )汽油機點火過早發(fā)出異響的原因是點火線圈溫度過高。175( )若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查潤滑油道是否堵塞。176( )發(fā)動機過熱有可能是水套內(nèi)水垢過多。177( )點火過遲易使發(fā)動機產(chǎn)生爆震。178( )發(fā)動機怠速過高的原因是噴油器滲漏。179( )電控系統(tǒng)接觸不良，可以導致發(fā)動機工作不穩(wěn)。180( )燃油質(zhì)量不好，不會造成發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好。181( )汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是離合器故障。182( )踏下離合器踏板，響聲在離合器前面，則是變速器內(nèi)有故障。1