保稅區(qū)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略研究.doc

保稅區(qū)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略研究 以上海外高橋保稅區(qū)為例蔣麗娜 王茜茜（濟(jì)南大學(xué)泉城學(xué)院，山東 煙臺(tái) 265600）摘要：第三方物流的蓬勃發(fā)展，給我國(guó)企業(yè)帶來許多發(fā)展的契機(jī)。自從加入WTO,物流市場(chǎng)成為炙手可熱的焦點(diǎn)之一，國(guó)內(nèi)外開始廣泛關(guān)注我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展。在如此鼎盛形勢(shì)的推動(dòng)下，各行各業(yè)的企業(yè)開始大量搶占我國(guó)的物流市場(chǎng)，各類私有制物流，公有制物流，國(guó)有物流或者中外合資物流企業(yè)大量涌現(xiàn)出來，甚至一些原本僅僅涉及貨物運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的企業(yè)也實(shí)行改革，變?yōu)榈谌轿锪髌髽I(yè)。本文從上海外高橋保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀入手，借助SWOT分析，提出了外高橋保稅區(qū)發(fā)展國(guó)際物流應(yīng)該選擇的戰(zhàn)略模型。關(guān)鍵詞：保稅區(qū) 國(guó)際物流 SWOT分析 戰(zhàn)略規(guī)劃一、上海外高橋保稅區(qū)國(guó)際物流的發(fā)展現(xiàn)狀上海外高橋保稅區(qū)是全國(guó)第一個(gè)規(guī)模最大的保稅區(qū)，1990年6月在國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)下設(shè)立，是全國(guó)啟動(dòng)最早的保稅區(qū)。目前保稅區(qū)已經(jīng)聚集了一千多家物流倉儲(chǔ)企業(yè)，其中不乏大量的國(guó)際知名企業(yè)。2010年，保稅區(qū)物流企業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)了百分之二十四點(diǎn)一，達(dá)177059億元；增加值增長(zhǎng)百分之十七點(diǎn)六，達(dá)203億元，占總體增加值的百分之三十。物流服務(wù)功能所涵蓋的范圍已包括長(zhǎng)三角地區(qū)。隨著上海建立國(guó)際航運(yùn)中心，以及保稅區(qū)政策優(yōu)勢(shì)和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)的整合，外高橋的國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)，以及國(guó)際航運(yùn)與港口的發(fā)展態(tài)勢(shì)將更加迅猛。二、上海外高橋保稅區(qū)國(guó)際物流的SWOT分析1、上海外高橋保稅區(qū)優(yōu)勢(shì)因素分析（1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)外高橋保稅區(qū)位于上海的東北端，所處的地理位置交通十分方便。外高橋保稅區(qū)靠近長(zhǎng)江入?？?，位于長(zhǎng)江和東海岸線的交界處，與浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)距離不到四十公里，和市中心距離也僅僅二十公里。滬上各大交通干道，滬上高速，地鐵，城市道路將外高橋和其他城市緊密相連，形成了非常方便快捷的交通網(wǎng)絡(luò)。（2）設(shè)施優(yōu)勢(shì)外高橋保稅區(qū)通訊基礎(chǔ)設(shè)施非常完善。保稅區(qū)內(nèi)，綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)和非對(duì)稱數(shù)字用戶線路已經(jīng)逐漸開通。目前，電信機(jī)房?jī)?nèi)通訊線路的容量，已經(jīng)達(dá)到十六萬門。各類IT信息服務(wù)比如傳真，電子郵件，國(guó)際長(zhǎng)途，因特網(wǎng)高速接入，國(guó)內(nèi)外電話直播，托管服務(wù)器，接入寬帶等等均可提供。（3）政策優(yōu)勢(shì)外高橋保稅區(qū)是我國(guó)最早設(shè)立的保稅區(qū)，經(jīng)濟(jì)政策也是最為開放的。中央政府因此在外匯，海關(guān)，稅務(wù)等方面頒布了專項(xiàng)立法：為它設(shè)立了專門的機(jī)構(gòu)對(duì)此實(shí)施特別管理。分別在投資政策、關(guān)稅政策、稅收政策等方面給予企業(yè)優(yōu)惠，進(jìn)一步完善了保稅區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)了保稅區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。外高橋保稅區(qū)當(dāng)中從業(yè)人數(shù)達(dá)到十七萬，當(dāng)中非本國(guó)籍工作人員大概八千六百多人。（4）人才優(yōu)勢(shì) 上海是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，高校聚集；交大，同濟(jì)，復(fù)旦等國(guó)內(nèi)知名高校都聚集在這里，有56所高校，每年大概有四五萬人畢業(yè)。擁有一千多所科研機(jī)構(gòu)，七八十萬科研人員。上海市各方面專業(yè)人員將近一百萬人次，每年的科研經(jīng)費(fèi)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的百分之一點(diǎn)四。是我國(guó)各類高素質(zhì)人才聚集的地方。大量?jī)?yōu)秀人才聚集保稅區(qū)，為我國(guó)開展國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供了大量的人才資源，推動(dòng)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2、上海外高橋保稅區(qū)劣勢(shì)因素分析（1）保稅區(qū)內(nèi)國(guó)際物流的專業(yè)化程度不高 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍存在的專業(yè)化程度不高的問題同樣也在制約著外高橋國(guó)際物流的發(fā)展。區(qū)內(nèi)物流企業(yè)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化程度不高、效率低下，缺乏信息化、網(wǎng)絡(luò)化的管理方式。相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建效率低下，進(jìn)程也不是很快，物流中心設(shè)備也比較破舊，這些因素都大幅度降低了國(guó)際物流操作效率，增加了運(yùn)營(yíng)成本，增加了為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企業(yè)提供完善和低廉的物流難度。（2）保稅區(qū)內(nèi)國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不統(tǒng)一 國(guó)際物流體系中，各單位自成體系，信息溝通不暢，體系內(nèi)缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的配套體系。無意義地增加了操作環(huán)節(jié)和成本，同時(shí)也增加了單位產(chǎn)品的物流成本，降低了整體的物流效益、反應(yīng)速度和競(jìng)爭(zhēng)力。3、上海外高橋保稅區(qū)機(jī)會(huì)因素分析（1）國(guó)際整體物流環(huán)境物流產(chǎn)業(yè)是人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中比較重要的產(chǎn)業(yè)之一。國(guó)際物流是物流業(yè)的后起之秀。雖然它發(fā)展沒多久，但是長(zhǎng)江后浪推前浪，他發(fā)展的速度卻是有目共睹的，在國(guó)際上各個(gè)國(guó)家尤其是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中起著無可替代的拉動(dòng)和支持的作用。（2）加入WTO 將大大刺激國(guó)際貿(mào)易的規(guī)模加入世界貿(mào)易組織后，關(guān)稅降低，國(guó)際貿(mào)易關(guān)系逐漸自由化。進(jìn)出口商品勞務(wù)規(guī)模呈現(xiàn)快速擴(kuò)大的形式，國(guó)際物流總量受此影響，勢(shì)必也會(huì)增大。國(guó)際上的跨國(guó)公司將優(yōu)先選擇保稅區(qū)作為他們展覽銷售和流通之地，積極開發(fā)中國(guó)市場(chǎng)，增大進(jìn)口規(guī)模。保稅區(qū)也將更有效地發(fā)揮它作為國(guó)際物流通道的作用，國(guó)際貿(mào)易規(guī)模也將大大增加4、上海外高橋保稅區(qū)威脅因素分析（1）外在威脅加入W T O，企業(yè)將會(huì)為追求可信，快捷，精準(zhǔn)和低成本的物流運(yùn)作體系，進(jìn)行非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)。物流產(chǎn)業(yè)屬于一般競(jìng)爭(zhēng)性的服務(wù)業(yè)，面臨著嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不在被保護(hù)的范疇。 （2）內(nèi)在條件威脅 首先是物流產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施落后，目前我國(guó)物流服務(wù)業(yè)服務(wù)層次不夠、內(nèi)容有限，只能提供相應(yīng)區(qū)間內(nèi)“點(diǎn)到點(diǎn)”的物流服務(wù)；沒有形成完整的物流供應(yīng)鏈；其次，物流產(chǎn)業(yè)管理人才短缺，配套裝備落后，信息化、電子化操作水平落后，物流理論研究沒能積極適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和變化，沒有形成一套完善的理論體系，物流方面的研究資料和操作教材缺乏，能夠有效支持物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的系統(tǒng)和全面的體系研究則少之又少；第三，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部自成體系，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和配套標(biāo)準(zhǔn)，呈現(xiàn)部門化、區(qū)域化，溝通不暢、協(xié)調(diào)性差造成了物流資源的閑置和浪費(fèi)情況嚴(yán)重。5、SWOT分析結(jié)論由以上的SWOT分析得知，上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)同在，機(jī)會(huì)和威脅共存。因此，我們應(yīng)當(dāng)為外高橋保稅區(qū)發(fā)展國(guó)際物流做出戰(zhàn)略選擇，采用SO戰(zhàn)略模型,充分利用外部機(jī)會(huì)，抓住難得的歷史發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮“港區(qū)一體化”和“空運(yùn)直通式”的優(yōu)勢(shì)，依據(jù)現(xiàn)代化的物流理論基礎(chǔ)，迅速建立國(guó)際化、高起點(diǎn)的國(guó)際物流園區(qū)以適應(yīng)時(shí)代和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。三、上海外高橋保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃選擇和措施1、競(jìng)合戰(zhàn)略國(guó)際物流管理的中最重要的理念在于在競(jìng)爭(zhēng)中合作。第一，要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，抓住外部機(jī)遇，克服劣勢(shì)、回避威脅、實(shí)現(xiàn)發(fā)展。第二，外高橋保稅區(qū)作為國(guó)際物流供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)，必須采取競(jìng)爭(zhēng)與合作相結(jié)合的戰(zhàn)略模式，與相關(guān)的伙伴成為戰(zhàn)略同盟，在競(jìng)爭(zhēng)中尋求合作，共同發(fā)展。2、產(chǎn)品戰(zhàn)略 高橋發(fā)展國(guó)際物流，不僅要注重產(chǎn)品的保稅，加工，保存，配送和包裝，還必須加強(qiáng)對(duì)貨物的倉儲(chǔ)，外觀設(shè)計(jì)，貨物配送，信息處理等等功能的開發(fā)利用，進(jìn)行產(chǎn)品的升級(jí)。3、客戶服務(wù)戰(zhàn)略 在保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，我們依然需要秉持著客戶至上的原則。在國(guó)際物流中，我們所追尋的最理想的境界便是花的錢最少，客戶的滿意度最高?？焖?，高效，溝通，便捷，信任是客戶服務(wù)中最重要的因素。4、人才戰(zhàn)略外高橋保稅區(qū)想要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，人才戰(zhàn)略是必不可少的。俗話說，員工是企業(yè)成功的核心，所以說，高素質(zhì)的物流專業(yè)人才非常必要。我們應(yīng)該著重于自我培養(yǎng)人才，社會(huì)招聘僅僅作為輔助之用。就人才培養(yǎng)而言，我們應(yīng)當(dāng)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的培養(yǎng)計(jì)劃，進(jìn)行各方面專業(yè)化的培訓(xùn)。參考國(guó)家上各大企業(yè)培養(yǎng)人才的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)出高素質(zhì)的專業(yè)性人才。參考文獻(xiàn)：1李彩鳳. 上海外高橋保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展對(duì)策研究J. 中國(guó)商界(下半月),2008,08:42-43. 2陳柳欽. 保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展戰(zhàn)略研究J. 綜合運(yùn)輸,2003,06:26-29.