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汽車構(gòu)造(底盤)習題集含答案為大家提供方便窗體頂端窗體底端總論 選擇題 1、下列屬于汽車的是（AB ） 、下列屬于汽車的是（ 。 A、轎車 B、公共汽車 C、有軌電車 D、摩托車 2、*下列說法正確的是（A） 、 下列說法正確的是 下列說法正確的是（ ） A、根據(jù) GB/T18697-2002 規(guī)定，我國汽車駕駛員耳旁噪聲應不大于 90dB（A） B、根據(jù) GB/T18697-2002 規(guī)定，我國汽車駕駛員耳旁噪聲應不大于 100dB（A） C、我國標準規(guī)定，發(fā)動機在-5以下的氣溫條件下起動，能在 15s 以內(nèi)達到自行運轉(zhuǎn) D、我國標準規(guī)定，發(fā)動機在-10以下的氣溫條件下起動，能在 15s 以內(nèi)達到自行運轉(zhuǎn)。 3、汽車總體組成有（AB ） 、汽車總體組成有（ 。 A、發(fā)動機 B、底盤C、懸掛 D、ABS 4、世界上第一輛裝有汽油內(nèi)燃機的三輪汽車誕生于（D ） 、世界上第一輛裝有汽油內(nèi)燃機的三輪汽車誕生于（ 。 A、1786 年 B、1986 年 C、1896 年 D、1886 年 5、世界上第一輛裝有汽油內(nèi)燃機的四輪汽車發(fā)明人是（B ） 、世界上第一輛裝有汽油內(nèi)燃機的四輪汽車發(fā)明人是（ 。 A、奔茨 B、戴姆勒 C、福特 D、奧托 6、*我國第一汽車制造廠建于（C ） 、 我國第一汽車制造廠建于 我國第一汽車制造廠建于（ 。 A、1955 年 8 月在長春動工 B、1951 年 2 月在天津動工 C、1953 年 7 月在長春動工 D、1952 年 8 月在十堰動工 7、*我國生產(chǎn)的第一輛汽車是 ) 、 我國生產(chǎn)的第一輛汽車是 我國生產(chǎn)的第一輛汽車是(B A、1958 年 5 月的紅旗牌貨車 B、1956 年 7 月的解放牌貨車 C、1953 年 7 月的解放牌貨車 D、1975 年 7 月的東風牌貨車 8、我國生產(chǎn)的汽車產(chǎn)量居世界第四是在（C ） 、我國生產(chǎn)的汽車產(chǎn)量居世界第四是在（ 。 A、2001 年 B、2003 年 C、2002 年 D、2004 年 9、根據(jù) GB/T3730.1-2001 規(guī)定，我國汽車按用途分兩大類是為（D ） 、 規(guī)定，我國汽車按用途分兩大類是為（ 。 A、貨車和轎車 B、柴油車和汽油車 C、客車和貨車 D、乘用車和商用車 10、*乘用車主要用于載運乘客及其隨身行李物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過的座位是（C ） 、 乘用車主要用于載運乘客及其隨身行李物品 包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過的座位是（ 乘用車主要用于載運乘客及其隨身行李物品， 。 A、7 個 B、8 個 C、9 個 D、10 個 11、下列屬于乘用車的有（AD ） 、下列屬于乘用車的有 。 A、轎車 B、貨車 C、公共汽車 D、救護車 12、* 前置發(fā)動機后驅(qū)動汽車采用的字母表示是（C ） 、 前置發(fā)動機后驅(qū)動汽車采用的字母表示是（ 。 A、FF A、2 個 B、MR B、4 個 C、FR C、6 個 D、4WD D、 8 個 13、*汽車驅(qū)動情況是 42 表示該汽車驅(qū)動輪數(shù)是（A ） 、 汽車驅(qū)動情況是 表示該汽車驅(qū)動輪數(shù)是（ 。 14、*根據(jù) GB/T16736-1997 規(guī)定，我國汽車車輛識別代號（VIN）組成是（B ） 、 根據(jù) 規(guī)定，我國汽車車輛識別代號（ ）組成是（ 。 A、由 2 部分 15 位字碼組成 C、由 3 部分 15 位字碼組成 B、由 3 部分 17 位字碼組成 D、由 5 部分 15 位字碼組成成 15、*我國對公路車輛的限制尺寸是（ C） 、 我國對公路車輛的限制尺寸是 我國對公路車輛的限制尺寸是（ ） 。 A、總高不大于 4m，總寬（不包括后視鏡）不大于 3m B、總高不大于 5m，總寬（不包括后視鏡）不大于 3m C、總高不大于 4m，總寬（不包括后視鏡）不大于 2.5m D、總高不大于 3.5m，總寬（不包括后視鏡）不大于 2.5m 16、*汽車的裝載質(zhì)量是指（BD ） 、 汽車的裝載質(zhì)量是指 汽車的裝載質(zhì)量是指（ 。 A、汽車裝載的質(zhì)量 B、對于乘用車是指乘用的座位數(shù) D、對于貨車是指裝載的質(zhì)量 C、對于商用車是指裝載的質(zhì)量 17、* 汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù)是指（A ） 、 汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù)是指（ 。 A、載貨汽車的裝載質(zhì)量與其整備質(zhì)量之比 C、汽車整備質(zhì)量與汽車總質(zhì)量之比 B、汽車整備質(zhì)量與其裝載質(zhì)量之比 D、汽車裝載質(zhì)量與汽車總質(zhì)量之比 18、*對于后輪驅(qū)動的汽車，如果增加前軸負荷，會導致（ AB） 、 對于后輪驅(qū)動的汽車 如果增加前軸負荷，會導致（ 對于后輪驅(qū)動的汽車， ） 。 A、前輪滾動阻力并增大 C、前輪轉(zhuǎn)向輕便 B、后驅(qū)動輪的附著力減少 D、制動距離減小。 19、*下列說法正確的是（B ） 、 下列說法正確的是 下列說法正確的是（ 。 A、 汽車的最高車速是指在良好路面（混凝土或瀝青）上和規(guī)定載質(zhì)量條件下汽車所能達到的最高車速 B、汽車的加速時間常用原地起步加速時間與超車加速時間表示 C、汽車的百公里油耗是指汽車在良好的硬路面以一定載荷（轎車半載、貨車滿載）及最高檔等速行駛時 的百公里燃料消耗量 D、最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置、汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面 在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。 20、*下列說法正確的是（BD ） 、 下列說法正確的是 下列說法正確的是（ 。 A、汽車的爬坡性能指汽車在良好路面等速行駛的最大爬坡度。 B、一般汽車最大爬坡度要求在 30左右 C、一般汽車最大爬坡度要求在 45左右 D、越野車最大爬坡度要求一般在 60左右 二、問答與計算題 1.什么叫汽車的前懸和后懸，它們對汽車行駛性能各會產(chǎn)生什么影響？ 2. 什么叫汽車的接近角和離去角，它們對汽車行駛性能各會產(chǎn)生什么影響？ 3.寫出圖 0-1 所示的汽車行駛阻力名稱，并寫出汽車行駛方程。 4. 什么叫汽車的附著力和附著系數(shù)？寫出汽車行駛驅(qū)動附著條件。 5. 試分析提高汽車附著力的途徑。 1 下圖是發(fā)動機活塞連桿組件結(jié)構(gòu)圖，請將下列名稱填入相應的序號中，并且說明安裝活塞 環(huán)應注意的事項。 （連桿軸瓦；活塞環(huán)；活塞；活塞銷；連桿螺栓；連桿蓋；連桿 ） （2）活塞環(huán)安裝注意事項如下： （a） 采用活塞環(huán)專用工具安裝； （b） 各活塞環(huán)的開口位置應該錯開 90?180?； （c） 第一道活塞環(huán)一般為矩形環(huán)，不能是錐形環(huán)或扭曲環(huán)； （d） 鍍鉻環(huán)應該作為第一道活塞環(huán)； （e） 錐形環(huán)安裝時必須注意安裝方向； （f） 扭曲環(huán)安裝時必須注意斷面形狀和方向，內(nèi)切口朝上，外切口朝下，不能裝反； （g） 活塞環(huán)的開口間隙應符合要求； （h） 活塞環(huán)的側(cè)間隙應符合要求。 2.圖 2-2 是發(fā)動機曲軸飛輪組件結(jié)構(gòu)圖，請寫出圖中序號的零部件名稱，并且說明曲軸止推 片的作用原理。 螺母；曲柄臂；主軸瓦；曲軸皮帶輪；平衡重塊；曲軸正時齒輪皮帶輪；曲軸鏈輪；曲 軸前端；止推墊片；曲軸主軸頸曲柄銷（連桿軸頸） ；轉(zhuǎn)速傳感器脈沖輪；飛輪；主軸瓦；主 軸承蓋 （ 2.答： 3.簡述發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)拆裝時應注意的事項（不含活塞環(huán)拆裝的注意事項） 3.答： 發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)拆裝時應注意如下事項： （1） 拆裝時發(fā)動機應該固定牢靠。 （2） 按照正確的順序進行拆裝。 （3） 使用專用工具拆裝活塞組件。 （4） 各缸活塞連桿組件不能互換。 （5） 各連桿蓋與連桿相互位置不能調(diào)換。 （6） 安裝曲柄連桿機構(gòu)前應該清潔各零部件油污和積炭。 （7） 安裝曲柄連桿機構(gòu)各相互運動零件前應該在摩擦表面涂抹適量機油。 （8） 曲軸與連桿瓦之間的間隙應符合規(guī)定值。 （9） 曲軸與主軸瓦之間的間隙應符合規(guī)定值。 （10） 活塞銷與連桿銅套之間的間隙應符合規(guī)定值。 （11） 連桿螺釘應按規(guī)定方法和力矩要求進行拆裝。 （12） 曲軸主軸承螺釘應按規(guī)定方法和力矩要求進行拆裝。 （13） 飛輪螺釘應按規(guī)定方法和力矩要求進行拆裝。 （14） 曲柄連桿機構(gòu)安裝以后，旋轉(zhuǎn)力矩應該合乎要求。 5.有一臺四缸內(nèi)燃機，工作順序為 1-2-4-3，當?shù)?3 缸處于排氣下止點時，請分析各缸活塞的 工作狀況。 5.答： 6.已知某 6 缸發(fā)動機點火順序是 1-5-3-6-2-4，當曲軸從 00 旋轉(zhuǎn)到 1800 時，第 1 缸處于做功行 程，請分析判斷當曲軸從 3600 旋轉(zhuǎn)到 5400 時，第 6 缸應處于什么行程？ 第 3 章 換氣系統(tǒng)與換氣過程 選擇題 1、一些汽油機裝有恒溫進氣裝置，其作用是控制進氣溫度保持在 3053?C 之間，其目的是為了 （C 、一些汽油機裝有恒溫進氣裝置， 之間， A、 增加進氣量 B、增加空氣的純度 C、降低有害的 CO、HC 排放 ） D、省油 ） 2、*下列關(guān)于空氣濾清器的說法正確的是（ AB 、 下列關(guān)于空氣濾清器的說法正確的是 下列關(guān)于空氣濾清器的說法正確的是（ A、慣性式空氣濾清器是利用氣流高速旋轉(zhuǎn)的離心力作用，將空氣中的塵埃和雜質(zhì)分離 B、紙質(zhì)濾芯有干式和濕式兩種 C、濕式紙質(zhì)濾芯經(jīng)油浸處理，濾清效果更好，而且能反復使用 D、使用空氣濾清器可以提高發(fā)動機的動力經(jīng)濟性能。 3、空氣濾清器是去除新鮮空氣中塵埃和油霧的裝置，我們必需對其進行定期的維護更換空氣濾清器的更 、空氣濾清器是去除新鮮空氣中塵埃和油霧的裝置， 換周期一般是 （ A） ） A、一年 B、三個月 C、半年 D、九個月 4、.學生 A 說：按有效利用進氣壓力波的原理設計進氣管的長度、形狀和結(jié)構(gòu)可以更好的提高發(fā)動機的充 、 學生 按有效利用進氣壓力波的原理設計進氣管的長度、 氣效率。 氣門開度頻繁變化時將產(chǎn)生進氣脈動，影響充氣效率。 氣效率。學生 B 說：氣門開度頻繁變化時將產(chǎn)生進氣脈動，影響充氣效率。下列說法正確的是 （C ） A、只有學生 A 正確 B、只有學生 B 正確 C、學生 A 和 B 都正確 D、學生 A 和 B 都錯誤 5、 對于化油器式汽油機和單點電控燃油噴射式發(fā)動機， 、 對于化油器式汽油機和單點電控燃油噴射式發(fā)動機， *.對于化油器式汽油機和單點電控燃油噴射式發(fā)動機 如果進氣支管的溫度太低， 如果進氣支管的溫度太低， 汽油將凝結(jié)在管壁上， 汽油將凝結(jié)在管壁上， 造成（ 造成（C ） A、進氣量大大增加 C、混合氣霧化不良 B、降低進氣量 D、怠速過高 6、*對于化油器式汽油機和單點電控燃油噴射式發(fā)動機，進氣管的溫度加熱方式有哪幾種 （AD ） 、 對于化油器式汽油機和單點電控燃油噴射式發(fā)動機， 對于化油器式汽油機和單點電控燃油噴射式發(fā)動機 A、利用陶瓷加熱器加熱 C、利用 EGR 加熱 B、利用熱線式空氣流量計加熱 D、利用循環(huán)冷卻液 7、 學生 A 說： 、 *學生 有的發(fā)動機將進氣支管與排氣支管合裝成一體， 直接利用排氣支管中的熱量加熱進氣支管， 有的發(fā)動機將進氣支管與排氣支管合裝成一體， 直接利用排氣支管中的熱量加熱進氣支管， 這種方式加熱快，縮短冷機運轉(zhuǎn)時間。 這種裝置存在缺點是熱機時減少了進入氣缸的空氣量， 這種方式加熱快，縮短冷機運轉(zhuǎn)時間。學生 B 說：這種裝置存在缺點是熱機時減少了進入氣缸的空氣量， 使發(fā)動機的功率下降。下列說法正確的是（ 使發(fā)動機的功率下降。下列說法正確的是（C ） A、只有學生 A 正確 C、學生 A 和 B 都正確 B、只有學生 B 正確 D、學生 A 和 B 都錯誤 8、學生 A 說：發(fā)動機的排氣管破裂，在發(fā)動機工作時將會產(chǎn)生異響。學生 B 說：消聲器是通過各種方法 、 發(fā)動機的排氣管破裂，在發(fā)動機工作時將會產(chǎn)生異響。 來消耗廢氣中的能量，衰減排氣氣流的壓力波，降低噪聲。下列說法正確的是（ 來消耗廢氣中的能量，衰減排氣氣流的壓力波，降低噪聲。下列說法正確的是（C ） A、只有學生 A 正確 C、學生 A 和 B 都正確 B、只有學生 B 正確 D、學生 A 和 B 都錯誤 9、*確定配氣正時主要是確定下列那兩個部件之間的相對位置關(guān)系（AB ） 、 確定配氣正時主要是確定下列那兩個部件之間的相對位置關(guān)系 確定配氣正時主要是確定下列那兩個部件之間的相對位置關(guān)系（ A、凸輪軸 C、中間軸 B、曲軸 D、中間齒輪 10、10.若某 4 缸機凸輪軸各缸的進（或排）氣凸輪排列如圖 3-1 所示（從凸輪軸前端看） 轉(zhuǎn)動方向為逆 、 若某 缸機凸輪軸各缸的進（或排） 所示（ 凸輪軸前端看） ，轉(zhuǎn)動方向為逆 ， 時針，則可判斷出該發(fā)動機的工作順序為 時針，則可判斷出該發(fā)動機的工作順序為( ) A、1-3-4-2 B、1-4-3-2 C、1-2-3-4 D、1-2-4-3 11、發(fā)動機工作時，正齒輪帶帶動下列哪一個部件工作 （A ） 、發(fā)動機工作時， A、進排氣凸輪軸 C、曲軸 B、飛輪 D、曲柄 12、*配氣機構(gòu)的分類，按氣門的布置位置分，有哪兩種形式 （BC ） 、 配氣機構(gòu)的分類 按氣門的布置位置分， 配氣機構(gòu)的分類， A、中置氣門式 C、頂置氣門式 B、側(cè)置氣門式 D、下置氣門式 13、*在某些發(fā)動機凸輪軸蓋上有時會標有 2000 DOHC，其中 DOHC 是表示 （B ） 、 在某些發(fā)動機凸輪軸蓋上有時會標有 ， A、單頂置凸輪軸 C、新型電噴發(fā)動機 B、雙頂置凸輪軸 D、缸內(nèi)噴射 14、*按曲軸和配氣凸輪軸的傳動方式可分為哪幾種形式（ CD） 、 按曲軸和配氣凸輪軸的傳動方式可分為哪幾種形式 按曲軸和配氣凸輪軸的傳動方式可分為哪幾種形式（ ） A、角帶傳動 C、鏈條傳動 B、皮帶傳動 D、齒帶傳動 15、*學生 A 說：在齒輪傳動中，斜齒輪比正齒輪嚙合更為平穩(wěn)，噪聲更??；學生 B 說：在拆裝發(fā)動機的 、 學生 在齒輪傳動中，斜齒輪比正齒輪嚙合更為平穩(wěn) 噪聲更??； 正齒輪嚙合更為平穩(wěn)， 時候，配氣機構(gòu)的拆裝要觀察原機體上有沒有正時記號，沒有的話要認真做好記號，備裝配的時候用。 時候，配氣機構(gòu)的拆裝要觀察原機體上有沒有正時記號，沒有的話要認真做好記號，備裝配的時候用。下 列說法正確的是（ ） 列說法正確的是（ C） A、只有學生 A 正確 C、學生 A 和 B 都正確 B、只有學生 B 正確 D、學生 A 和 B 都錯誤 16、*下列關(guān)于搖臂說法正確的是（AC ） 、 下列關(guān)于搖臂說法正確的是 下列關(guān)于搖臂說法正確的是（ A、搖臂與氣門桿端接觸部分接觸應力高，因此在該部分常堆焊有硬質(zhì)合金。 B、搖臂與搖臂軸是剛性連接的 C、搖臂內(nèi)一般鉆有油道，與搖臂軸中心相通 D、搖臂內(nèi)油道的機油是沒有壓力的 17、*學生 A 說：現(xiàn)代高級轎車多采用了液壓挺柱，消除了氣門間隙，所以發(fā)動機配氣系統(tǒng)工作時的噪聲 、 學生 現(xiàn)代高級轎車多采用了液壓挺柱，消除了氣門間隙， 減小了； 由于發(fā)動機采用了液壓挺柱，自動的調(diào)整了氣門間隙， 減小了；學生 B 說：由于發(fā)動機采用了液壓挺柱，自動的調(diào)整了氣門間隙，所以我們在裝配配氣系統(tǒng)時不 用對正時。下列說法正確的是（ 用對正時。下列說法正確的是（A ） A、只有學生 A 正確 B、只有學生 B 正確 C、學生 A 和 B 都正確 D、學生 A 和 B 都錯誤 18、現(xiàn)代汽車發(fā)動機普遍采用多氣門結(jié)構(gòu)，其作用是為了（D ） 、現(xiàn)代汽車發(fā)動機普遍采用多氣門結(jié)構(gòu)，其作用是為了（ A、提高點火性能 B、提高噴油性能 C、減小爆震 D、提高充氣效率 19、在配氣機構(gòu)中，氣門盤有一錐面，其主要作用是（A ） 、在配氣機構(gòu)中，氣門盤有一錐面，其主要作用是（ A、密封 B、提高進氣量 C、提高點火提前角 D、增加噴油量 20、*若氣門與氣門導管之間的間隙太大，發(fā)動機的排氣將會是（C ） 、 若氣門與氣門導管之間的間隙太大 發(fā)動機的排氣將會是（ 若氣門與氣門導管之間的間隙太大， A、冒白煙 B、冒黑煙 C、冒藍煙 D、沒有異常 21、*從各缸的進、排氣凸輪軸的排列，我們可以判斷出發(fā)動機的（ B） 、 從各缸的進 排氣凸輪軸的排列，我們可以判斷出發(fā)動機的（ ） 從各缸的進、 A、轉(zhuǎn)速 B、工作順序 C、氣門的遲閉角 D、氣門的提前角 22、學生 A 說：氣門彈簧折斷時，將會影響發(fā)動機的工作，嚴重時會造成事故；學生 B 說：氣門彈簧折斷 、 氣門彈簧折斷時，將會影響發(fā)動機的工作，嚴重時會造成事故； 時，進排氣門可以開啟得更快，增加進排氣量。下列說法正確的是（A ） 進排氣門可以開啟得更快，增加進排氣量。下列說法正確的是（ A、只有學生 A 正確 B、只有學生 B 正確 C、學生 A 和 B 都正確 D、學生 A 和 B 都錯誤 23、曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸將旋轉(zhuǎn)多少圈（B ） 、曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸將旋轉(zhuǎn)多少圈（ A、2 圈 B、1 圈 C、3 圈 D、0.5 圈 24、 、 氣門間隙是指發(fā)動機冷態(tài)、 氣門關(guān)閉時， 氣門與搖臂之間的間隙。 一般在冷態(tài)時， 進氣門的間隙為 D ） （ 氣門間隙是指發(fā)動機冷態(tài)、 氣門關(guān)閉時， 氣門與搖臂之間的間隙。 一般在冷態(tài)時， A、00.10mm B、0.50.15mm C、0.10.25mm D、0.250.3mm 25、*現(xiàn)代高級轎車多采用了液壓挺住，我們將無需調(diào)速（D ） 、 現(xiàn)代高級轎車多采用了液壓挺住 我們將無需調(diào)速（ 現(xiàn)代高級轎車多采用了液壓挺住， A、點火順序 B、火花塞間隙 C、噴油量 D、氣門間隙 26、*影響換氣過程的參數(shù)有哪些（BC ） 、 影響換氣過程的參數(shù)有哪些 影響換氣過程的參數(shù)有哪些（ A、發(fā)動機功率 B、進氣終了壓力 C、氣缸內(nèi)殘余廢氣量 D、噴油量 27、*關(guān)于發(fā)動機的排氣過程說法正確的是（ B） 、 關(guān)于發(fā)動機的排氣過程說法正確的是 關(guān)于發(fā)動機的排氣過程說法正確的是（ ） A、缸內(nèi)壓力與排氣管壓力之比大于臨界值 2.9，排氣的流動處于超臨界狀態(tài)，廢氣以當?shù)匾羲俚呐R界速度 流過排氣門開啟截面 B、自由排氣階段氣流速度高，排出的廢氣量達 80%(體積分數(shù))以上 C、排氣過程由自由排氣和強制排氣兩個 階段組成 D、強制排氣階段，廢氣被上行的活塞強制排出 28、*學生 A 說：活塞從上止點開始至進氣門完全關(guān)閉的曲軸轉(zhuǎn)角叫進氣遲后角；學生 B 說：從排氣門打 、 學生 活塞從上止點開始至進氣門完全關(guān)閉的曲軸轉(zhuǎn)角叫進氣遲后角； 開至下止點所轉(zhuǎn)過的曲軸轉(zhuǎn)叫排氣提前角。下列說法正確的是( 開至下止點所轉(zhuǎn)過的曲軸轉(zhuǎn)叫排氣提前角。下列說法正確的是 說法正確的是 A、只有學生 A 正確 C、學生 A 和 B 都正確 B、只有學生 B 正確 D、學生 A 和 B 都錯誤 B) 29、*學生 A 說：由于進、排氣門的早開和遲閉，就會有一段時間內(nèi)進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象，這種現(xiàn) 、 學生 由于進、排氣門的早開和遲閉，就會有一段時間內(nèi)進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象， 象稱為氣門重疊，重疊的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角； 我們設置適宜的氣門重疊角， 象稱為氣門重疊，重疊的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角；學生 B 說：我們設置適宜的氣門重疊角，可以利用氣 流壓差和慣性對進行燃燒室掃氣，清除殘余廢氣，增加新鮮空氣充量。下列說法正確的是（ 流壓差和慣性對進行燃燒室掃氣，清除殘余廢氣，增加新鮮空氣充量。下列說法正確的是（C ） A、只有學生 A 正確 C、學生 A 和 B 都正確 B、只有學生 B 正確 D、學生 A 和 B 都錯誤 30、*關(guān)于發(fā)動機的充氣效率說法正確的是（AC ） 、 關(guān)于發(fā)動機的充氣效率說法正確的是（ 關(guān)于發(fā)動機的充氣效率說法正確的是 A、充氣效率是指每循環(huán)實際進入氣缸的充量與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值 B、充氣效率是指進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量與每循環(huán)實際進入氣缸的充量的比值。 C、充氣效率高，則發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)矩增加,動力性、經(jīng)濟性能及排放性能好。 D、充氣效率高的發(fā)動機起動性差。 二、簡答與計算 1.氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作性能有哪些影響？一般的調(diào)整數(shù)值范圍是多少？ 如何進行調(diào)整？ 2.根據(jù)圖 3-2 所示把下列名詞填至相應的序號中：消聲器 配氣機構(gòu) 排氣管系 進氣 管系 空氣濾清器；并敘述換氣系統(tǒng)的作用和過程。 （本題 10 分，填空每空 0.5 分， 換氣系統(tǒng)的作用 3 分，換氣過程 4.5 分。 ） 3.圖 3-3 是配氣機構(gòu)總體總成，請把下列名詞填至相應的序號：曲軸正時皮帶輪；液壓挺； 柱中間軸； 進氣門組件；凸輪軸傳動皮帶輪；正時皮帶輪；進氣凸輪軸；凸輪；齒形皮帶； 排 氣 凸 輪 軸 ； 排 氣 門 組 件 ； 張 緊 輪 。 并 敘 述 配 氣 機 構(gòu) 的 作 用 。 3.答： （1）可變進氣管系統(tǒng)的工作原理 發(fā)動機工作時，由于進氣過程具有間歇性和周期性，空氣在進氣管內(nèi)流動時會產(chǎn)生一種壓力波， 這種壓力波對發(fā)動機的進氣量會產(chǎn)生一定影響。 如在進氣門關(guān)閉前夕， 傳到進氣門處的是正壓波， 就可以以較高壓力將空氣送入氣缸內(nèi)，起到增壓作用，達到提高進氣量的效果。進氣管長度、直 徑等進氣系統(tǒng)參數(shù)都會改變進氣壓力波， 因而適當調(diào)整和控制這些參數(shù)， 可以有效地利用進氣壓 力波提高充氣效率。 (2)廢氣渦輪增壓的作用 由于進氣量的增加，可相應地增加循環(huán)供油量，從而增加發(fā)動機的功率,一般可增加功 率 1060，有的甚至成倍增長；同時增壓還可以改善燃油經(jīng)濟性，降低有害氣體排放， 其 CO 和 HC 排放僅為非增壓發(fā)動機的 1/31/2。 第 4 章 汽油機燃料供給與燃燒 選擇題下列說法正確的是（ ） 選擇題下列說法正確的是（AB） 。 A、空燃比是每個工作循環(huán)充入氣缸的空氣量與燃油量的質(zhì)量比（ = A/F） B、可燃混合氣的濃度可以用空燃比或過量空氣系數(shù)表示 C、過量空氣系數(shù)可用符號 a 來表示，a 1 為稀混合氣 D、發(fā)動機的工況是其工作狀況的簡稱，通常用發(fā)動機的功率來表示 2、根據(jù)化學反應，在理想的情況下，理論上可燃混合氣完全燃燒，其空燃比為 （D ） 、根據(jù)化學反應，在理想的情況下，理論上可燃混合氣完全燃燒， A、 =11.7 B、 =12.7 C、 =13.7 D、 =14.7 3、汽油機獲最低燃油耗油率的混合氣成份應是（A ） 、汽油機獲最低燃油耗油率的混合氣成份應是（ 。 A、a1.01.15 B、a1 C、a0.850.95 D、 a1.5 4、學生 a 說汽車穩(wěn)定工況可分為怠速、小負荷、中等負荷、大負荷和全負荷，學生 b 說汽車在運行中常 、 說汽車穩(wěn)定工況可分為怠速、 小負荷、中等負荷、 大負荷和全負荷， 遇到的過渡工況有：冷起動、暖機和加速三種工況，他們說法正確的是（ 遇到的過渡工況有：冷起動、暖機和加速三種工況，他們說法正確的是（C ） 。 A、學生 a 不正確 B、學生 b 不正確 C、學生 a 和 b 都正確 D、學生 a 和 b 都不正確 5、為了克服較大的外部阻力，要求發(fā)動機發(fā)出盡可能大的功率，其混合氣成分應為（ D） 、為了克服較大的外部阻力，要求發(fā)動機發(fā)出盡可能大的功率，其混合氣成分應為（ ） A、a1.01.15 B、a0.60.8 C、a0.750.9 D、a0.850.95 6、* 過量空氣系數(shù)是指（A） 、 過量空氣系數(shù)是指（ ） A、氣缸內(nèi)的實際空氣量與噴入氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒所需理論空氣的質(zhì)量比 B、氣缸內(nèi)的實際空氣量與吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣理的質(zhì)量比 C、氣缸內(nèi)的實際空氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比 D、氣缸內(nèi)的可燃混合氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比 7、下列說法正確的是（BD ） 、下列說法正確的是（ A、一般汽車上只有一個汽油箱 B、汽油箱常用薄鋼板或工程塑料制成 C、汽油箱與大氣直接相通 D、油箱蓋有空氣閥和蒸氣閥，用以防止汽油的濺出及減少汽油揮發(fā) 8、汽油箱內(nèi)與大氣應（C 、汽油箱內(nèi)與大氣應（ A、相通 B、 密封 C、必要時相通 D、必要時密封 9、*汽油泵的功能有（AB ） 、 汽油泵的功能有 汽油泵的功能有（ A、將汽油從油箱中吸出，經(jīng)汽油濾清器后送入化油器浮子室內(nèi) B、能根據(jù)發(fā)動機需要，自動調(diào)節(jié)輸油量 C、形成可燃性混合氣 D、降低發(fā)動機燃油的消耗率 10、*膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于（B ） 、 膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于 膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于（ 。 A、泵膜彈簧的彈力 B、泵膜的實際行程 C、偏心輪的偏心量 D、化油器主噴管大小 11、*汽油泵實際出油量（A ） 、 汽油泵實際出油量 汽油泵實際出油量（ 。 A、能自動調(diào)節(jié) B、 不能自動調(diào)節(jié) C、只能人為地調(diào)節(jié) D、不必調(diào)節(jié) 12、*學生 a 說汽油泵端面磨損后，輸油壓力會降低。學生 b 說汽油泵齒面磨損后，輸油壓力會降低。他 、 學生 說汽油泵端面磨損后，輸油壓力會降低。 說汽油泵齒面磨損后，輸油壓力會降低。 們說法正確的是（ 們說法正確的是（C ） 。 A、學生 a 不正確 B、學生 b 不正確 C、學生 a 和 b 都正確 D、學生 a 和 b 都不正確 13、.化油器中沒有的系統(tǒng)有（BD ） 、 化油器中沒有的系統(tǒng)有 化油器中沒有的系統(tǒng)有（ A、 主供油系統(tǒng) B、進氣系統(tǒng) C、起動系統(tǒng) D、點火系統(tǒng) 14、在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆粒， 、在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆粒， 此過程稱為（ 此過程稱為（A ） 。 A、霧化過程 B、汽化過程 C、混合過程 D、蒸發(fā)過程 15、*學生 a 說加濃裝置的加濃量孔與主量孔串聯(lián)。學生 b 說加濃裝置的加濃量孔與主量孔并聯(lián)。他們說 、 學生 說加濃裝置的加濃量孔與主量孔串聯(lián)。 說加濃裝置的加濃量孔與主量孔并聯(lián)。 法正確的是（ 。 法正確的是（ ） A、學生 a 不正確 B、學生 b 不正確 C、學生 a 和 b 都正確 D、學生 a 和 b 都不正確 。 ） 16、.化油器中的怠速噴口在（A ） 、 化油器中的怠速噴口在 化油器中的怠速噴口在（ 。 A、節(jié)氣門下方 B、主噴管內(nèi) C、加速噴口內(nèi) D、節(jié)氣門上方 17、*汽油發(fā)動機中等負荷時供給稍稀的混合氣的主要裝置是（A ） 、 汽油發(fā)動機中等負荷時供給稍稀的混合氣的主要裝置是 汽油發(fā)動機中等負荷時供給稍稀的混合氣的主要裝置是（ 。 A、主供油裝置 B、怠速裝置 C、加濃裝置 D、加速裝置 18、*怠速截止電磁閥是一種在關(guān)閉點火開關(guān)后自動截斷（A ）供油的裝置 、 怠速截止電磁閥是一種在關(guān)閉點火開關(guān)后自動截斷 怠速截止電磁閥是一種在關(guān)閉點火開關(guān)后自動截斷（ A、怠速 B、加速 C、起動 D、浮子室 19、*CAH101 化油器修竣裝車后，應保證 CA6102 發(fā)動機在（ ）時，節(jié)氣門迅速開啟，轉(zhuǎn)速能迅速提高， 、 化油器修竣裝車后， 發(fā)動機在（ 節(jié)氣門迅速開啟，轉(zhuǎn)速能迅速提高， 節(jié)氣門迅速關(guān)閉時，發(fā)動機不熄火。 ） （ 節(jié)氣門迅速關(guān)閉時，發(fā)動機不熄火。 C） 迅速關(guān)閉時 A、 50025r/min B、30025r/min C、45025r/min D、55025r/min 20、*東風 EQH101 型化油器怠速截止電磁閥的作用是（ C） 、 東風 型化油器怠速截止電磁閥的作用是（ ） 。 A、關(guān)閉點火開關(guān)后切斷怠速空氣量孔 B、關(guān)閉點火開關(guān) C、關(guān)閉點火開關(guān)自動關(guān)閉怠速油道 D、防止發(fā)動機熾熱點火 21、根據(jù)汽油機正常燃燒過程中氣缸壓力的變化，可將燃燒過程分為速燃期、后燃期和（A ） 、根據(jù)汽油機正常燃燒過程中氣缸壓力的變化，可將燃燒過程分為速燃期、后燃期和（ A、著火延遲期 B、表面點火期 C、緩燃期 D、爆燃期 22、下列關(guān)于燃燒過程的說法正確的是（C ） 、下列關(guān)于燃燒過程的說法正確的是（ 確的是 A、根據(jù)正常燃燒過程中氣缸壓力的變化，汽油機燃燒過程可分為四個階段 B、從點火開始到火焰核心形成的這段時期，稱為著火期 C、速燃期是燃燒過程的主要階段 D、從速燃期終到燃料基本燃燒完的這一段時期稱為緩燃期 23、汽油的主要性能有（BC ） 、汽油的主要性能有（ A、抗壓性 B、抗爆性 C、蒸發(fā)性 D、粘度 24、汽油發(fā)動機選用汽油的主要依據(jù)是（ C） 、汽油發(fā)動機選用汽油的主要依據(jù)是（ ） A、發(fā)動機的排量 B、發(fā)動機的產(chǎn)地 C、發(fā)動機壓縮比 D、汽油的熱值 25、*最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高應該（C ） 、 最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高應該 最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高應該（ A、減小 B、不變 C、增大 D、先減小后增大 26、 *學生 a 說速燃期時間長可以提高發(fā)動機功率。學生 b 說著火延遲期長可以提高發(fā)動機功率。他們說 、 學生 說速燃期時間長可以提高發(fā)動機功率。 說著火延遲期長可以提高發(fā)動機功率。 法正確的是（ 法正確的是（D ） 。 A、學生 a 不正確 B、學生 b 不正確 C、學生 a 和 b 都正確 D、學生 a 和 b 都不正確 27、*汽油發(fā)動機點火提前角過小將使（ ） 、 汽油發(fā)動機點火提前角過小將使 汽油發(fā)動機點火提前角過小將使（ 。 A、發(fā)動機起動困難 B、 發(fā)動機非常容易起動 C、發(fā)動機怠速更加穩(wěn)定 D、提高汽油發(fā)動機的經(jīng)濟性 28、 學生 a 說最佳點火提前角應該隨轉(zhuǎn)速的升高而增大。 、 *學生 說最佳點火提前角應該隨轉(zhuǎn)速的升高而增大。 說最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小。 學生 b 說最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小。 他們說法正確的是（ 。 他們說法正確的是（ ） A、學生 a 不正確 B、學生 b 不正確 C、學生 a 和 b 都正確 D、 學生 a 和 b 都不正確 29、*汽油發(fā)動機點火（C ） 可以使發(fā)動機功率略有提高，經(jīng)濟性變好。 、 汽油發(fā)動機點火 汽油發(fā)動機點火（ ，可以使發(fā)動機功率略有提高 ，可以使發(fā)動機功率略有提高，經(jīng)濟性變好。 A、適當落后 B、大大提前 C、適當提前 D、 隨意 30、*下列說法正確的是（ CD） 、 下列說法正確的是 下列說法正確的是（ ） A、CO 是烴燃料在高溫下燃燒的產(chǎn)物 B、缸壁淬冷是排氣中 HC 的唯一來源 C、混合氣過稀，可能引起火焰不充分，使排氣中 HC 濃度顯著增加 D、NOx 是空氣在燃燒室的高溫條件下，由氧和氮的反應所形成的 二、簡答與計算 1.試說明汽油機對燃料供給系統(tǒng)的基本要求。 2.化油器的作用是什么？它由哪幾部分組成？各起什么作用？ *3.為什么把大負荷加濃裝置稱為省油器？為什么發(fā)動機在起動工況時要供給多而濃的混合 氣？ 4.什么叫汽油機爆燃？發(fā)生爆燃時有哪些現(xiàn)象？它是如何產(chǎn)生的？ *5.試說明汽油發(fā)動機燃燒過程各階段的特點及對發(fā)動機性能的影響。 *6.試說明發(fā)動機排氣污染產(chǎn)生的原因以及減少排氣污染可采取哪些措施？ *7.圖 41 是機械膜片式汽油泵結(jié)構(gòu)示意圖，請將下列名稱寫到相應的序號中，并簡述機械 膜片式汽油泵的基本工作原理。 進油閥；出油閥；出油接頭；泵膜彈簧；泵膜彈簧座；泵膜彈簧油封；泵膜拉桿； 偏心輪；泵膜回位彈簧；搖臂；泵體；泵膜夾片；進油接頭；搖臂軸；泵膜。 第 5 章 電控汽油噴射系統(tǒng) 選擇題 1、*學生 a 說電控汽油噴射的進氣系統(tǒng)取消了喉管，進氣阻力大大減小，提高了發(fā)動機的充氣效率。學生 、 學生 說電控汽油噴射的進氣系統(tǒng)取消了喉管，進氣阻力大大減小，提高了發(fā)動機的充氣效率。 b 說電控汽油噴射能自動實現(xiàn)冷車快怠速， 說電控汽油噴射能自動實現(xiàn)冷車快怠速， 有附加裝置（如空調(diào)） 工作時高怠速。 他們說法正確的是（ 。 有附加裝置（如空調(diào)） 工作時高怠速。 他們說法正確的是 C ） （ A、只有學生 a 正確 B、只有學生 b 正確 C、學生 a 和 b 都正確 D、學生 a 和 b 都不正確 2、間歇噴射系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間間斷噴油，噴油量的多少取決于噴油器開啟時間的長短。它按照噴油 、間歇噴射系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間間斷噴油，噴油量的多少取決于噴油器開啟時間的長短。 時序的不同又可分為順序噴射和（ 時序的不同又可分為順序噴射和（BC ） 。 A、兩段噴射 B、分組噴射 C、同時噴射 D、 連續(xù)噴射 3、*上海桑塔納 2000 型電控發(fā)動機以進氣壓力為主要控制參數(shù)應屬（ C）型。 、 上海桑塔納 型電控發(fā)動機以進氣壓力為主要控制參數(shù)應屬（ ） A、K B、 L C、D D、KH 4、下列說法正確的有（ AB） 、下列說法正確的有（ ） 。 A、多點汽油噴射系統(tǒng)在每一個氣缸的進氣門附近裝有一個噴油器 B、單點汽油噴射系統(tǒng)噴油器安裝在節(jié)氣門體上 C、單點汽油噴射系統(tǒng)能很好解決各缸混合氣分配不均勻的問題 D、機電式汽油噴射系統(tǒng)噴油量的多少取決于輸油泵的性能 5、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要是由燃油供給系統(tǒng)、 、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要是由燃油供給系統(tǒng)、 （B ）及電子控制系統(tǒng)三大部分組成。 及電子控制系統(tǒng)三大部分組成。 （ A、自診斷系統(tǒng) C、傳感器 B、空氣供給系統(tǒng) D、點火系統(tǒng) 6、執(zhí)行器用以執(zhí)行發(fā)動機 ECU 發(fā)出的各種控制指令，下列屬于執(zhí)行器的是 （AB ） 、 發(fā)出的各種控制指令， A、電動燃油泵 C、傳感器 （BC ） A、燃油壓力 B、基本燃油供給量 C、基本點火提前角 D、噴油提前角 8、電控發(fā)動機的開環(huán)控制與閉環(huán)控制系統(tǒng)的根本區(qū)別點是（B ） 、電控發(fā)動機的開環(huán)控制與閉環(huán)控制系統(tǒng)的根本區(qū)別點是（ 。 A、有反饋控制系統(tǒng) B、無反饋控制系統(tǒng) C、有控制修正 D、無控制修正 9、以下哪個裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)（ C） 、以下哪個裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)（ ） 。 A、噴油器 B、空氣流量計 C、卸荷閥 D、油壓調(diào)節(jié)器 10、發(fā)動機電控系統(tǒng)即電腦裝置，不僅能控制噴油器的噴油量，還能控制（A）及各種轉(zhuǎn)速，還有自動校 、發(fā)動機電控系統(tǒng)即電腦裝置，不僅能控制噴油器的噴油量，還能控制（ ）及各種轉(zhuǎn)速， 正和故障自珍功能。 正和故障自珍功能。 A、點火時間 B、制動效能 C、防撞氣囊 D、空氣流量 11、ECU 是接收發(fā)動機各種工況信號輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計算后，確定噴油器（C ） 按最佳空燃 、 是接收發(fā)動機各種工況信號輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計算后，確定噴油器（ ，按最佳空燃 ， 比發(fā)出指令，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。 比發(fā)出指令，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。 A、開啟高度 B、噴油流量 C、開啟時間長短 D、關(guān)閉時間長短 12、*采用微機對發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)進行控制，已成為發(fā)動機（B ）控制的最佳方式。 、 采用微機對發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)進行控制 已成為發(fā)動機（ 采用微機對發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)進行控制， 控制的最佳方式。 A、空氣進氣量 B、空燃比 C、進油量 D、噴油器 13、*帶有 EFI 系統(tǒng)的發(fā)動機，在起動后決定基本噴油量的兩個信號是（D ） 、 帶有 系統(tǒng)的發(fā)動機，在起動后決定基本噴油量的兩個信號是（ 。 A、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及第一缸上止點信號 B、噴油器 D、機油報警裝置 7、在發(fā)動機的狀態(tài)信號中進氣流量或進氣管絕對壓力和轉(zhuǎn)速信號是兩個主要參數(shù)，它們決定該工況下的 、在發(fā)動機的狀態(tài)信號中進氣流量或進氣管絕對壓力和轉(zhuǎn)速信號是兩個主要參數(shù)， 信號是兩個主要參數(shù) B、發(fā)動機的溫度及轉(zhuǎn)速信號 C、發(fā)動機的負荷及節(jié)氣門位置信號 D、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及負荷信號 14、*電子控制燃油噴射的裝置是利用微處理器或電腦把各種傳感器輸送來的發(fā)動機工況參數(shù)，進行處理 、 電子控制燃油噴射的裝置是利用微處理器或電腦把各種傳感器輸送來的發(fā)動機工況參數(shù) 電子控制燃油噴射的裝置是利用微處理器或電腦把各種傳感器輸送來的發(fā)動機工況參數(shù)， 后用來控制噴油器的噴油量，以進氣量為主要控制參數(shù)的稱為（ 后用來控制噴油器的噴油量，以進氣量為主要控制參數(shù)的稱為（C ） 。 A、R 型 B、D 型 C、L 型 D、KD 型 15、*下列說法正確的是（AB ） 、 下列說法正確的是 下列說法正確的是（ 。 A、熱線式空氣流量計測量的是空氣質(zhì)量，不需要進行溫度和壓力修正 B、 熱線式空氣流量計具有自潔功能，在每次停機后，發(fā)動機 ECU 給白金熱線加高溫（約 1000?C） 12 秒 C、卡門旋渦式空氣流量傳感器，產(chǎn)生的信號是脈沖信號 D、熱膜式空氣流量傳感器的工作原理與熱線空氣流量傳感器不同 16、旁通空氣怠速控制的種類較多，常用的主要有步進電動機式、石蠟式和（AB ） 、旁通空氣怠速控制的種類較多，常用的主要有步進電動機式、石蠟式和（ 。 A、雙金屬片式 B、電磁閥式 C、齒輪式 D、油壓式 17、*下列說法正確的是（CD ） 、 下列說法正確的是 下列說法正確的是（ 。 A、燃油供給系統(tǒng)中，燃油壓力脈動阻尼器可以調(diào)節(jié)燃油壓力大小 B、燃油供給系統(tǒng)中，燃油的壓力一般為 20MPa30MPa C、將燃油泵安裝于燃油箱內(nèi)有利于冷卻燃油泵，不易產(chǎn)生氣阻 D、電動燃油泵根據(jù)泵體結(jié)構(gòu)不同可以分為滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵等 18、燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配總管的一端，其作用是保證供油總管壓力與（ B）的壓力之差為恒定 、燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配總管的一端，其作用是保證供油總管壓力與（ ） 調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配總管的一端 值 A、曲軸箱 B、進氣管 C、氣缸 D、氣門室 19、冷起動噴油器的開啟持續(xù)時間主要取決于發(fā)動機的（C ） 、冷起動噴油器的開啟持續(xù)時間主要取決于發(fā)動機的（ 。 A、轉(zhuǎn)速 B、負荷 C、溫度 D、不受條件限制 20、下列說法正確的是（BC ） 、下列說法正確的是（ A、根據(jù)工作原理不同，曲軸位置傳感器可分為電磁式和光電式兩類 B、電磁式曲軸位置傳感器是通過感應線圈磁通量的變化，來產(chǎn)生感應電壓的 C、在電磁式曲軸位置傳感器的信號齒盤上有缺 2 個齒，這用于識別曲軸位置，作為點火正時信號的參考 基準 D、分電器軸每轉(zhuǎn)過 15? 轉(zhuǎn)角，曲軸同樣也要轉(zhuǎn)過 15? 曲軸轉(zhuǎn)角 21、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，氧傳感器的反饋信號是用來實現(xiàn)（B ）控制。 、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，氧傳感器的反饋信號是用來實現(xiàn)（ 控制。 A、進氣量 B、空燃比 C、點火正時 D、噴油壓力 22、*下列有關(guān)氧傳感器的說法正確的是（AC ） 、 下列有關(guān)氧傳感器的說法正確的是 下列有關(guān)氧傳感器的說法正確的是（ A、目前使用的氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種 B、當發(fā)動機的過量空氣系數(shù) a 1 時,氧傳感器的輸出電壓幾乎為 0 C、在發(fā)動機空燃比閉環(huán)控制的過程中，氧傳感器相當于一個濃稀開關(guān) D、二氧化鈦式氧傳感器負極輸給電控單元的電壓在 0.10.9V 之間不斷變化的。電壓高，表示混合氣較稀 23、*電噴發(fā)動機（C ）的作用是調(diào)節(jié)燃油的壓力，使噴油器與進氣支管的壓力差恒為 250kPa，從而保證 、 電噴發(fā)動機 電噴發(fā)動機（ 的作用是調(diào)節(jié)燃油的壓力， ， 噴油量的精確度。 噴油量的精確度。 A、燃油脈動衰減器 B、油泵安全閥 C、燃油壓力調(diào)節(jié)器 D、進氣支管壓力傳感器 24、*清除發(fā)動機自診斷系統(tǒng)故障時，可以將 EFI 保險絲拆下（ C）以上。 、 清除發(fā)動機自診斷系統(tǒng)故障時 清除發(fā)動機自診斷系統(tǒng)故障時， 保險絲拆下（ ）以上。 A、10 秒 B、5 秒 C、30 秒 D、20 秒 25、*翼片式空氣流量計中的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘，是用來調(diào)節(jié)（C ） 、 翼片式空氣流量計中的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘 是用來調(diào)節(jié)（ 翼片式空氣流量計中的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘， 。 A、怠速 B、電動燃油泵 C、混合氣濃度 D、進氣量 二、問答與計算題 1. 電控汽油噴射系統(tǒng)有哪些分類方法及其類型？ 2. 試說明電控汽油噴射系統(tǒng)的組成、作用及工作原理。 3. 電控汽油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)主要有哪些部件組成？ECU 由哪幾部分組成，各起什 么作用？ *4. 電控燃油噴射系統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)的控制原理如何？ *5. 電磁式噴油器分幾類，其基本結(jié)構(gòu)與工作原理如何？ 6. 發(fā)動機曲軸位置傳感器的作用是什么？常見的類型有哪些？ 根據(jù)工作原理不同， 發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器可分為電磁感應式、 霍爾效應式和光電效 應式三大類，其中電磁感應式應用最廣。 *7. 參照圖 5-1 和圖 5.2，試說明熱線式空氣流量計的結(jié)構(gòu)與工作原理（ 7.答： 熱線式空氣流量計主要由取樣管、白金熱線、進氣溫度傳感器、控制回路及空氣流 量計外殼組成。 其工作原理是：在空氣通道中放置一個電熱體，通電后使電熱體保持一定的溫度，空氣通過 時，空氣將會帶走熱量而使電熱體的溫度下降，電熱體的電阻下降。這時，必須增大通過電 熱體的電流以維持電熱體的溫度。空氣流量大，帶走的熱量就多，維持電熱體溫度所需的電 流也就大。 熱式空氣流量傳感器就是利用空氣流量與電熱體電流之間這樣一種對應關(guān)系來檢 測空氣流量。根據(jù)惠斯頓電橋平衡原理（RAB=0）可知：當發(fā)動機負荷增加時，空氣流量增 加。由于空氣的冷卻效應導致熱線電阻的溫度下降，電阻減小。當（TATH）1 時，氧傳感器輸出電壓幾乎為 零，a 1 時，氧傳感器輸出電壓接近 1V。 *9. 圖 5-5 是電子控制燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，請將下列名稱填入相應的序號中，并用框圖 表示燃油系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)的組成及流經(jīng)的路線。 電動燃油泵；電子控制器；油壓調(diào)節(jié)器；空氣流量計；冷卻液溫度傳感器；燃油箱；燃 油濾清器；節(jié)氣門位置傳感器；氧傳感器；噴油器。 （ 9.答： （1）零部件名稱 1-氧傳感器 3-噴油器 4-油壓調(diào)節(jié)器 7-空氣流量計 9-燃油箱 10-電動燃油泵 11-燃 油濾清器 15-節(jié)氣門位置傳感器 16-電子控制器 17-冷卻液溫度傳感器。 （2）燃油系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)的組成及流經(jīng)的路線 第 6 章 柴油機燃料供給與燃燒 選擇題 1、*學生 a 說柴油汽車由于冒黑煙等原因，應該控制發(fā)展。學生 b 說柴油機由于燃料消耗低等原因，應該 、 學生 說柴油汽車由于冒黑煙等原因，應該控制發(fā)展。 說柴油機由于燃料消耗低等原因， 大力發(fā)展。他們說法應該是（ 大力發(fā)展。他們說法應該是（ B ） 。 A、學生 a 正確 B、學生 b 正確 C、學生 a 和 b 都正確 D、學生 a 和 b 都不正確 2、*學生 a 說汽油機混合汽形成時間約占曲軸轉(zhuǎn)角 2000 左右。學生 b 說柴油機混合汽形成時間約占轉(zhuǎn)角 、 學生 左右。 150350。他們說法應該是（C ） 。他們說法應該是（ 。 A、 學生 a 正確 B、學生 b 正確 C、 學生 a 和 b 都正確 D、學生 a 和 b 都不正確 3、解決柴油機燃燒組織困難的途徑有（AD ） 、解決柴油機燃燒組織困難的途徑有（ 。 A、組織空氣在氣缸中的流動。 B、采用干式氣缸套 C、提早把柴油噴入氣缸 D、采用高噴油壓力 4、*學生 a 說空間霧化混合的柴油機比油膜蒸發(fā)混合的柴油機好。學生 b 的意見與其相反。他們說法應該 、 學生 說空間霧化混合的柴油機比油膜蒸發(fā)混合的柴油機好。 的意見與其相反。 是（ D） ） 。 A、學生 a 正確 B、學生 b 正確 C、學生 a 和 b 都正確 D、學生 a 和 b 都不正確 5、*學生 a 說要產(chǎn)生進氣渦流，必須把進氣道制成螺旋形。學生 b 說進氣道也可以制成其它形狀。他們說 、 學生 說要產(chǎn)生進氣渦流，必須把進氣道制成螺旋形。 說進氣道也可以制成其它形