豐田轎車維修技巧.doc

豐田轎車維修技巧 在前幾期，我們曾陸續(xù)介紹了豐田系列車型的維修知識，本期我們將再為大家介紹豐田車系幾種并不常見故障及其診修方法，我們要討論的題目是：進氣歧管絕對壓力傳感器測試問題、如何查找氧傳感器泄漏和糾正傳動系統(tǒng)發(fā)抖和振動問題。MAP傳感器的測試方法我們在前幾期已經(jīng)提到，并不是所有的豐田車型都使用葉輪式空氣流量計。例如目前大多數(shù)花冠（Corolla）和四缸佳美（Camry）轎車都采用了流速-密度進氣系統(tǒng)（根據(jù)進氣管壓力測定發(fā)動機進氣量），MAP（進氣歧管絕對壓力傳感器）是該進氣系統(tǒng)中最重要的傳感器。像其他流速-密度進氣系統(tǒng)一樣，損壞了的豐田MAP能導致發(fā)動機轉速突變（抖撞）、喘振、失速或全速運轉等故障現(xiàn)象。MAP故障原因有多種，之所以診斷起來比較困難，有以下幾種原因：首先也是最重要的一點是：與國產(chǎn)車上的流速-密度進氣系統(tǒng)不同，因為MAP的故障率很低，所以，許多維修人員都不把它放在故障的首要懷疑對象之列。其次，在成千上萬已經(jīng)安裝了OBD-II的豐田車上，當MAP出現(xiàn)故障時，不會有相應的故障代碼輸出。更糟糕的是，許多維修人員并不熟悉我們在前幾期所討論過的豐田車MAP所特有的測試模式。正確的測試方法能使PCM（動力控制模塊）捕捉到間斷的MAP故障信號。如果你看到了診斷插座中的TE2端子，你就會知道該系統(tǒng)還有這種測試功能。第三，不正確的測試步驟或不完善的測試方法都會妨礙MAP故障的診斷。測試前，必須保證真空壓力計和手持式真空泵上的壓力計是準確無誤的。找一個比較好用的誤差在12 in./Hg（英寸汞柱，壓力單位，1英寸汞柱相當于0.035Pa）的壓力計并不難，當對表的精確度產(chǎn)生懷疑時，可重新調?；蛘垖I(yè)人員校準。此外，只有在你驗證了MAP獲得的進氣管真空度信號的可靠性之后，才能繼續(xù)往下進行。測試方法為：將真空壓力計插入MAP軟管中，在發(fā)動機熱機時猛轟幾腳油門。如果壓力計像正常一樣無任何反應，將其連接到一個確認工況良好的真空進氣管上重新做上述測試。如果轟油檢查正常，那么你就順著MAP軟管向上檢查一直到管的終端，看看是什么地方出了問題。如果傳感器正在接收一個精確的真空信號，那么可以肯定它正得到來自PCM的5V參考電壓且接地良好。然后，對所有豐田MAP傳感器，可以按照下列步驟測試：打開點火開關，關閉發(fā)動機，使MAP信號電壓在3.600.25V。之后，將真空泵連接到傳感器。傳感器每增加1in./Hg壓力，MAP信號電壓就會下降0.10V。也就是說如果給傳感器加上10in./Hg壓力，MAP信號就會下降1V。最后，用數(shù)字示波器檢測傳感器的響應特性曲線，左邊的類似節(jié)氣門位置傳感器信號的圖形曲線，是一個在轟油測試時典型的類似MAP傳感器的正常響應曲線。雖然該曲線來自于通用MAP傳感器，但與豐田傳感器僅僅不同的是電壓范圍。與節(jié)氣門位置傳感器信號一樣，MAP信號的響應速度應該與節(jié)氣門開度同步，最終形成一條優(yōu)美光滑的駝峰曲線（圖1）。當你連續(xù)做轟油試驗時應注意觀察該曲線。如果MAP傳感器反應緩慢或者波形信號中存在干擾，就像非正常的節(jié)氣門位置傳感器信號波形一樣，則取下傳感器。將傳感器適當加熱或者用塑料改錐輕輕敲打之，都有助于其恢復正常工況并且不會影響示波器圖形曲線。氧傳感器凸緣密封墊泄漏的查找我們在過去曾經(jīng)詳細介紹過氧傳感器，圖2顯示了比較典型的凸緣式安裝的豐田氧傳感器及其襯墊。如果你更換了其中的一個，一定要重新測試以校驗其工作電壓。有時，新的傳感器襯墊不能完全密封（比如零件質量不合格），多余的空氣會使傳感器信號減弱、產(chǎn)生偏差。如果傳感器的安裝位置比較容易接近，讓你的幫手用毛巾或硬紙板堵住排氣管。如果傳感器存在故障，你就會感到廢氣從傳感器的凸緣泄漏出來；如果傳感器的安裝位置很難接近，甚至有燙傷手的危險，那么關閉發(fā)動機，用煙熏的方法來找出泄漏處。做法是：用泄漏探測機將煙泵進排氣管，直到煙從傳感器凸緣冒出來為止。一些朋友試圖用某種密封劑來修復泄漏的凸緣襯墊，殊不知那樣極容易使密封劑向內(nèi)泄漏，進而污染或者粘住傳感器。還是從豐田或其它零部件供應商處購買新的襯墊吧。傳動軸滑套接頭粘連故障的排除最后我們再來看一下如何對付傳動軸滑套接頭粘連問題。在豐田車型上，傳動軸與輸出軸采用花鍵連接，與螺栓連接方式不同的是，當后輪上下顛簸時或車輪運動狀態(tài)改變時，傳動軸上花鍵式滑套接頭允許傳動軸的長度做適當變化。當傳動軸滑套接頭潤滑油過多或過少時，問題就出現(xiàn)了。尤其是在多雪和鹽堿地帶，不適當?shù)木S護會使花鍵腐蝕和粘連。另一方面，在加油時不注意，可能將過多的潤滑油加入傳動軸滑套接頭附近的黃油嘴中。多余的潤滑油能將滑套接頭粘連起來，其結果猶如被腐蝕一樣。一個粘連著的傳動軸滑套接頭就像一個壞的萬向節(jié)一樣，能導致傳動軸產(chǎn)生對速度敏感的惡性振動。當汽車從靜止開始加速時，不能滑動的傳動軸滑套接頭通常會引起車輛挫車、敲擊聲或者傳動軸