外業(yè)勘測(cè)工作內(nèi)容及注意事項(xiàng).doc

外業(yè)勘測(cè)工作內(nèi)容及注意事項(xiàng)1前言1.1編寫(xiě)時(shí)間2011年9月17日 星期六 陰有陣雨1.2編寫(xiě)背景本文依據(jù)2011年8月18日第一次出的外業(yè)襄樊北編組站改建上行系統(tǒng)經(jīng)歷的外業(yè)和計(jì)算的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)編寫(xiě)。1.3編寫(xiě)依據(jù)1. 工程測(cè)量（西南交大國(guó)家精品課程）2. 襄樊北編組站改建上行系統(tǒng)外業(yè)數(shù)據(jù)3. 站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)定測(cè)工作量4. 鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路運(yùn)量設(shè)計(jì)5. 其他1.4補(bǔ)充（放到最后）本文是依據(jù)第一次出外業(yè)的經(jīng)歷編寫(xiě)的，有許多個(gè)人理解的部分，同時(shí)也需要后期的不斷完善，以不斷提高進(jìn)步.2鐵路線(xiàn)路測(cè)量概述本章主要是參考工程測(cè)量（西南交大國(guó)家精品課程）第十二章，如有不清楚詳見(jiàn)那一章。線(xiàn)路測(cè)量是指鐵路線(xiàn)路在勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工等階段中所進(jìn)行的各種測(cè)量工作。它主要包括：為選擇、設(shè)計(jì)鐵路線(xiàn)路中心線(xiàn)的位置的各種測(cè)繪工作；（測(cè)繪）1. 為把設(shè)計(jì)的鐵路線(xiàn)路中心線(xiàn)標(biāo)定在地面上的測(cè)設(shè)工作；（測(cè)設(shè)）2. 為進(jìn)行路基、軌道、站場(chǎng)的設(shè)計(jì)和施工的測(cè)繪和測(cè)設(shè)工作。（除了線(xiàn)路中心以外的路基、戰(zhàn)場(chǎng)等的測(cè)繪和測(cè)設(shè)）2.1初測(cè)定測(cè)在設(shè)計(jì)階段中的順序1.先在小比例尺地形圖上找出線(xiàn)路可行的方案和初步選定一些重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成可行性研究報(bào)告；（預(yù)可研然后是可研，如果項(xiàng)目比較小可直接進(jìn)行到可研階段，對(duì)于是否進(jìn)行預(yù)可研的相關(guān)內(nèi)容可觀看鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路運(yùn)量設(shè)計(jì)）。2.然后經(jīng)線(xiàn)路初測(cè)，通過(guò)初測(cè)提供沿線(xiàn)大比例尺帶狀地形圖以及地質(zhì)和水文資料，然后在內(nèi)業(yè)做初步設(shè)計(jì)，在初測(cè)提供的帶狀地形圖上選定線(xiàn)路中心線(xiàn)的位置，亦稱(chēng)紙上定線(xiàn)。經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較提出一個(gè)推薦方案；同時(shí)要確定線(xiàn)路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如線(xiàn)路等級(jí)、限制坡度、最小半徑等；3.把初步設(shè)計(jì)報(bào)上級(jí)部門(mén)批準(zhǔn)，批準(zhǔn)之后進(jìn)行定測(cè)，把已經(jīng)上級(jí)部門(mén)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)中所選定的線(xiàn)路中線(xiàn)測(cè)設(shè)到地面上去，并進(jìn)行線(xiàn)路的縱斷面和橫斷面測(cè)量；對(duì)個(gè)別工程還要測(cè)繪大比例尺的工點(diǎn)地形圖。4.定測(cè)之后進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，施工技術(shù)設(shè)計(jì)（施工圖）是根據(jù)定測(cè)所取得的資料，對(duì)線(xiàn)路全線(xiàn)和所有個(gè)體工程做出詳細(xì)設(shè)計(jì)，并提供工程數(shù)量和工程預(yù)算。2.2鐵路新線(xiàn)測(cè)量2.2.1鐵路新線(xiàn)初測(cè)(工程測(cè)量（西南交大國(guó)家精品課程）第七章)的原文，我只是摘抄了一部分。1. 插大旗主要是為確定根據(jù)方案研究中在小比例尺地形圖上所選線(xiàn)路位置，在野外用“紅白旗”標(biāo)出其走向和大概位置，并在擬定的線(xiàn)路轉(zhuǎn)向點(diǎn)和長(zhǎng)直線(xiàn)的轉(zhuǎn)點(diǎn)處插上標(biāo)旗，為導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量及各專(zhuān)業(yè)調(diào)查指出進(jìn)行的方向。（現(xiàn)在大多都已不用了）2. 導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量（打?qū)Ь€(xiàn)）初測(cè)導(dǎo)線(xiàn)是測(cè)繪線(xiàn)路帶狀地形圖和定測(cè)放線(xiàn)的基礎(chǔ)。導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的外業(yè)及內(nèi)業(yè)工作已在工程測(cè)量（西南交大國(guó)家精品課程）第七章中作了介紹。主要就是計(jì)算導(dǎo)線(xiàn)的坐標(biāo)。(1) 導(dǎo)線(xiàn)的布網(wǎng)形式導(dǎo)線(xiàn)是由若干條直線(xiàn)連成的折線(xiàn)，每條直線(xiàn)叫導(dǎo)線(xiàn)邊，相鄰兩直線(xiàn)之間的水平角叫做轉(zhuǎn)折角。測(cè)定了轉(zhuǎn)折角和導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)之后，即可根據(jù)已知坐標(biāo)方位角和已知坐標(biāo)算出各導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的坐標(biāo)。按照測(cè)區(qū)的條件和需要，導(dǎo)線(xiàn)可以布置成下列幾種形式：u 附合導(dǎo)線(xiàn) 如圖7.3所示，導(dǎo)線(xiàn)起始于一個(gè)已知控制點(diǎn)，而終止另一個(gè)已知控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)上可以有一條邊或幾條邊是已知坐標(biāo)方位角的邊，也可以沒(méi)有已知坐標(biāo)方位角的邊。 圖7.3 附合導(dǎo)線(xiàn) 圖7.4 閉合導(dǎo)線(xiàn)u 閉合導(dǎo)線(xiàn) 如圖7.4所示，由一個(gè)已知控制點(diǎn)出發(fā)，最后仍舊回到這一點(diǎn)，形成一個(gè)閉合多邊形。在閉合導(dǎo)線(xiàn)的已知控制點(diǎn)上必須有一條邊的坐標(biāo)方位角是已知的。u 支導(dǎo)線(xiàn) 如圖7.5所示，從一個(gè)已知控制點(diǎn)出發(fā)，既不符合到另一個(gè)控制點(diǎn)，也不回到原來(lái)的始點(diǎn)。由于支導(dǎo)線(xiàn)沒(méi)有檢核條件，故一般只限于地形測(cè)量的圖根導(dǎo)線(xiàn)中采用。 圖7.5 支導(dǎo)線(xiàn)圖(2) 導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的外業(yè)包括踏勘、選點(diǎn)、埋石、造標(biāo)、測(cè)角、測(cè)邊、測(cè)定方向。u 踏勘、選點(diǎn)及埋設(shè)標(biāo)志。踏勘是為了了解測(cè)區(qū)范圍,地形及控制點(diǎn)情況,以便確定導(dǎo)線(xiàn)的形式和布置方案；選點(diǎn)應(yīng)考慮便于導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量、地形測(cè)量和施工放樣。選點(diǎn)的原則為：a) 相鄰導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)間必須通視良好；b) 等級(jí)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)應(yīng)便于加密圖根點(diǎn)，導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)應(yīng)選在地勢(shì)高、視野開(kāi)闊便于碎步測(cè)量的地方；c) 導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)大致相同；d) 密度適宜、點(diǎn)位均勻、土質(zhì)堅(jiān)硬、易于保存和尋找。圖 7.6 導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)標(biāo)志和點(diǎn)之記選好點(diǎn)后應(yīng)直接在地上打入木樁。樁頂釘一小鐵釘或劃”+”作點(diǎn)的標(biāo)志。必要時(shí)在木樁周?chē)嗌匣炷粒▓D7.6a）。如導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)需要長(zhǎng)期保存，則應(yīng)埋設(shè)混凝土樁或標(biāo)石（圖b）。埋樁后應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行編號(hào)。為了今后便于查找，應(yīng)量出導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)至附近明顯地物的距離。繪出草圖，注明尺寸，稱(chēng)為點(diǎn)之記（圖c）。u 測(cè)角 可測(cè)左角，也可測(cè)右角，閉合導(dǎo)線(xiàn)測(cè)內(nèi)角，精度要求見(jiàn)表7-2。u 測(cè)邊 傳統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)可采用鋼尺、測(cè)距儀（氣象、傾斜改正）、視距法等方法。隨著測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展，目前全站儀已成為距離測(cè)量的主要手段。u 測(cè)定方向 測(cè)區(qū)內(nèi)有國(guó)家高級(jí)控制點(diǎn)時(shí)，可與控制點(diǎn)連測(cè)推求方位，包括測(cè)定連測(cè)角和連測(cè)邊；當(dāng)聯(lián)測(cè)有困難時(shí)，也可采用羅盤(pán)儀測(cè)磁方位或陀螺經(jīng)緯儀測(cè)定方向。(3) 導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算u 坐標(biāo)的正算和反算 如圖7.7所示， 已知一點(diǎn)A的坐標(biāo)、邊長(zhǎng)和坐標(biāo)方位角，求B點(diǎn)的坐標(biāo)、，稱(chēng)為坐標(biāo)正算問(wèn)題。最后得到的表格如下所示：（下表使用的是左角）具體的外業(yè)計(jì)算內(nèi)容見(jiàn)后面的基線(xiàn)計(jì)算的章節(jié)，基線(xiàn)和導(dǎo)線(xiàn)知識(shí)叫法不一樣，他們兩個(gè)的作用是一樣子的，計(jì)算方法和結(jié)果也是一樣的。點(diǎn)號(hào)觀測(cè)角/ 改正數(shù)/改正后的角值/ 坐標(biāo)方位角/ 邊長(zhǎng)/m增量計(jì)算值(米)改正后的增量值(米)坐 標(biāo)(米)/m/m/m/mx/my/m123456789101112A93 56 15A(P1)186 35 22-3186 35 19167.81219.17100 31 3486.09-15.73 -1+84.64-15.73+84.63P2163 31 14-4163 31 10152.08303.8084 02 44133.06+13.80 -1+132.34+13.80+132.33P3184 39 00-3184 38 57165.88436.1388 41 41155.64 -1+3.55 -2+155.60+3.54+155.58P4194 22 30-3194 22 27169.42591.71103 04 08155.02-35.05 -2+151.00-35.05+150.98B(P5)163 02 47-3163 02 44134.37742.6986 06 52B892 10 53982 10 37529.81-33.43+523.58-33.44+523.52輔助 計(jì) 算 容許相對(duì)閉合差：導(dǎo)線(xiàn)略圖 (4) 導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)測(cè)時(shí)的計(jì)算新線(xiàn)初測(cè)導(dǎo)線(xiàn)除了上面的計(jì)算坐標(biāo)值之外，有兩點(diǎn)需要注意：長(zhǎng)度和坐標(biāo)換帶。（導(dǎo)線(xiàn)的兩化改正和坐標(biāo)換帶是為了聯(lián)測(cè)時(shí)候的統(tǒng)一，跟前面的計(jì)算方法沒(méi)有關(guān)系。）a) 導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度的兩化改正當(dāng)初測(cè)導(dǎo)線(xiàn)與國(guó)家大地點(diǎn)聯(lián)測(cè)時(shí)，首先應(yīng)將導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量成果改化到大地水準(zhǔn)面上，然后再改化到高斯平面上，才能與大地點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行比較檢核，為此要進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)的兩化改正。設(shè)導(dǎo)線(xiàn)在地面上的長(zhǎng)度為s，則改化到大地水準(zhǔn)面上的長(zhǎng)度s0，可按下式計(jì)算；將再改化至高斯平面上，可按下式計(jì)算：b) 坐標(biāo)換帶計(jì)算在高斯平面直角坐標(biāo)系中，由于分帶投影，使參考橢圓體上統(tǒng)一的坐標(biāo)系被分割成各帶獨(dú)立的直角坐標(biāo)系。鐵路初測(cè)導(dǎo)線(xiàn)與國(guó)家大地點(diǎn)聯(lián)測(cè)，有時(shí)兩已知點(diǎn)會(huì)處于兩個(gè)投影帶中，因而，必須先將鄰帶的坐標(biāo)換算為同一帶的坐標(biāo)才能進(jìn)行檢核，這項(xiàng)工作簡(jiǎn)稱(chēng)坐標(biāo)換帶。它包括6帶與6帶的坐標(biāo)互換、6帶與3帶的坐標(biāo)互換等。3. 高程測(cè)量初測(cè)高程測(cè)量的任務(wù)有兩個(gè)，一是沿線(xiàn)路設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為線(xiàn)路的高程控制網(wǎng)；二是測(cè)定導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和加樁的高程，為地形測(cè)繪和專(zhuān)業(yè)調(diào)查使用?，F(xiàn)在一般利用GPS1來(lái)確定高程，初測(cè)高程控制網(wǎng)的高程測(cè)量一般不叫基平測(cè)量，比較粗略，但定測(cè)一定會(huì)有基平測(cè)量， 跟國(guó)家點(diǎn)聯(lián)測(cè)。當(dāng)然初測(cè)有的老總也按老的方式來(lái)，也進(jìn)行基平計(jì)算。加樁是指導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)之間所釘設(shè)的板樁，它用于里程計(jì)算和專(zhuān)業(yè)調(diào)查，一般每100 m釘設(shè)一樁；在地形變化處及地質(zhì)不良地段，亦應(yīng)釘設(shè)加樁。 2.2.2鐵路新線(xiàn)定測(cè)新線(xiàn)的定測(cè)主要包括中線(xiàn)測(cè)量、線(xiàn)路縱斷面測(cè)量、線(xiàn)路橫斷面測(cè)量1. 線(xiàn)路平面組成和平面位置的標(biāo)志由于受地形、地質(zhì)、技術(shù)條件等的限制和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，鐵路線(xiàn)路的方向要不斷改變。為了保持線(xiàn)路的圓順，在改變方向的兩相鄰直線(xiàn)間須用曲線(xiàn)連接起來(lái)，這種曲線(xiàn)稱(chēng)平面曲線(xiàn)。平面曲線(xiàn)有兩種形式，即圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)。線(xiàn)路平面組成，見(jiàn)圖122。圓曲線(xiàn)是一段具有半徑相同的圓??；緩和曲線(xiàn)則是連接直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)間的過(guò)渡曲線(xiàn)，其曲率半徑由無(wú)窮大逐漸變化到圓曲線(xiàn)的半徑。鐵路干線(xiàn)的平面曲線(xiàn)都應(yīng)加設(shè)緩和曲線(xiàn)，地方和廠(chǎng)礦專(zhuān)用線(xiàn)在行車(chē)速度不高時(shí)，可不設(shè)緩和曲線(xiàn)。在地面上標(biāo)定線(xiàn)路的位置，是將一系列的木樁標(biāo)定在線(xiàn)路的中心線(xiàn)上，這些樁稱(chēng)為中線(xiàn)樁，簡(jiǎn)稱(chēng)中樁（因此也就有了中裝高程等）。中線(xiàn)樁除了標(biāo)出中線(xiàn)位置外，還應(yīng)標(biāo)出各個(gè)樁的名稱(chēng)、編號(hào)及里程等。對(duì)線(xiàn)路位置起控制作用的樁稱(chēng)線(xiàn)路控制樁，直線(xiàn)上的控制樁有交點(diǎn)樁（用JD表示）和直線(xiàn)轉(zhuǎn)點(diǎn)樁（用ZD表式）；曲線(xiàn)上也有一系列控制樁，詳見(jiàn)第124126節(jié)?？刂茦锻ǔＳ?5 cm見(jiàn)方的方樁釘入地面，樁頂應(yīng)與地面齊平，并訂一小訂表示它精確的點(diǎn)位。直線(xiàn)和曲線(xiàn)上的控制樁均應(yīng)設(shè)置標(biāo)志樁，標(biāo)志樁用寬58cm的板樁，上面寫(xiě)明點(diǎn)的名稱(chēng)、編號(hào)及里程。標(biāo)志樁釘在離控制樁3050 cm處，直線(xiàn)上釘在線(xiàn)路前進(jìn)方向的左側(cè)，曲線(xiàn)上則釘在曲線(xiàn)的外側(cè)，字面向著控制樁（圖123）。為了詳細(xì)標(biāo)出直線(xiàn)和曲線(xiàn)的位置和里程，在直線(xiàn)上每50 m、在曲線(xiàn)上每20 m釘一中線(xiàn)樁；里程為整百米的稱(chēng)百米樁，里程為整公里的稱(chēng)公里樁，在地形明顯變化和線(xiàn)路與其他道路管線(xiàn)交叉處應(yīng)設(shè)置加樁。百米樁、公里樁和加樁用寬45 m的板樁釘設(shè)，上端標(biāo)明里程，字面背著線(xiàn)路前進(jìn)方向，樁頂上也不需釘小釘。里程是指中線(xiàn)樁沿線(xiàn)路至線(xiàn)路起點(diǎn)的距離，它是沿線(xiàn)路中線(xiàn)計(jì)量，以km為單位。一般以線(xiàn)路起點(diǎn)為DK0000，圖123中為直線(xiàn)轉(zhuǎn)點(diǎn)（ZD）樁，該樁距線(xiàn)路起點(diǎn)為3 km又402.3l m。即3 402.3l m，DK表示定測(cè)里程。交點(diǎn)雖不是中線(xiàn)點(diǎn)，但它是重要的控制點(diǎn)，一般也要標(biāo)明它的里程，因此它只是一種相應(yīng)的里程。2. 中線(xiàn)測(cè)量中線(xiàn)測(cè)量包括放線(xiàn)和中樁測(cè)設(shè)兩部分工作。放線(xiàn)是把紙上定線(xiàn)各交點(diǎn)間的直線(xiàn)段測(cè)設(shè)于地面上；中樁測(cè)設(shè)是沿著直線(xiàn)和曲線(xiàn)詳細(xì)測(cè)設(shè)中線(xiàn)樁。a) 放線(xiàn)測(cè)量放線(xiàn)的任務(wù)是把中線(xiàn)上直線(xiàn)部分的控制樁（JD、ZD）測(cè)設(shè)到地面，以標(biāo)定中線(xiàn)的位置。放線(xiàn)的方法有多種，常用的有：撥角法、支距法和極坐標(biāo)法三種。可根據(jù)地形條件、儀器設(shè)備及紙上定線(xiàn)與初測(cè)導(dǎo)線(xiàn)距離的遠(yuǎn)近等情況，選擇一種或幾種交替使用。b) 中線(xiàn)測(cè)設(shè)放線(xiàn)工作完成之后，地面上已有了控制中線(xiàn)位置的轉(zhuǎn)點(diǎn)樁ZD和交點(diǎn)樁JD。依據(jù)ZD和JD樁，即可將中線(xiàn)樁詳細(xì)測(cè)設(shè)在地面上，這項(xiàng)工作通稱(chēng)中線(xiàn)測(cè)量。它包括直線(xiàn)和曲線(xiàn)兩部分，此節(jié)先介紹直線(xiàn)測(cè)設(shè)，曲線(xiàn)測(cè)設(shè)在后面幾節(jié)中介紹。中線(xiàn)上應(yīng)釘設(shè)公里樁、百米樁和加樁。直線(xiàn)上中樁間距不宜大于50 m；在地形變化處或按設(shè)計(jì)需要應(yīng)另設(shè)加樁，加樁一般宜設(shè)在整米處。c) 中線(xiàn)曲線(xiàn)測(cè)設(shè)圓曲線(xiàn)，緩和曲線(xiàn)連同圓曲線(xiàn)，與障礙時(shí)的曲線(xiàn)，長(zhǎng)大曲線(xiàn)和回頭曲線(xiàn)的測(cè)設(shè)具體見(jiàn)工程測(cè)量（西南交大國(guó)家精品課程）第七章。3. 線(xiàn)路高程測(cè)量鐵路新線(xiàn)的初測(cè)和定測(cè)階段都要進(jìn)行高程測(cè)量。它包括水準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量和中樁高程測(cè)量。 1. 線(xiàn)路水準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量線(xiàn)路水準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)稱(chēng)基平測(cè)量。它的任務(wù)是沿線(xiàn)布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)、施測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，作為線(xiàn)路及其它工種測(cè)量工作的高程控制點(diǎn)。其測(cè)量方法與要求同初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量。一般使用附和導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量方法。定測(cè)階段水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)在初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。首先對(duì)初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)逐一檢核，其不符值在mm以?xún)?nèi)時(shí)，采用初測(cè)成果（K為水準(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)度，以km為單位）；若確認(rèn)超限，方能更改。其次，若初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)遠(yuǎn)離線(xiàn)路，則重新移設(shè)至距線(xiàn)路l00 m的范圍內(nèi)。水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)密度一般2 km設(shè)置一個(gè)，但長(zhǎng)度在300 m以上的橋梁和500 m以上的隧道兩端和大型車(chē)站范圍內(nèi)，均應(yīng)設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在堅(jiān)固的基礎(chǔ)上或埋設(shè)混凝土的標(biāo)樁，以BM表示并統(tǒng)一編號(hào)。4. 線(xiàn)路橫斷面測(cè)量橫斷面是指沿垂直線(xiàn)路中線(xiàn)方向的地面斷面線(xiàn)。橫斷面測(cè)量的任務(wù)，是測(cè)出各中線(xiàn)樁處的橫向地面起伏情況，并按一定比例尺給出橫斷面圖。橫斷面圖主要用于路基斷面設(shè)計(jì)、土石方數(shù)量計(jì)算、路基施工放樣等。要注意兩項(xiàng)： 橫斷面測(cè)量的密度和寬度在給外業(yè)隊(duì)提斷面的時(shí)候經(jīng)常用到他的密度和寬度，密度一般是25m一個(gè)，但是也要注意特殊地段的密度。一般應(yīng)在百米樁和線(xiàn)路縱、橫向地形明顯變化處及曲線(xiàn)控制樁處測(cè)繪橫斷面。在大橋橋頭、隧道洞口、擋土墻重點(diǎn)工程地段及地質(zhì)不良地段，橫斷面應(yīng)適當(dāng)加密。橫斷面測(cè)繪寬度，根據(jù)地面坡度、路基中心填挖高度、設(shè)計(jì)邊坡及工程上的需要來(lái)決定。應(yīng)滿(mǎn)足路基、取土坑、棄土堆及排水溝設(shè)計(jì)的需要和施工放樣的要求?？葱↑S本鐵四院鐵路勘察細(xì)則第五篇站場(chǎng)P13。 橫斷面方向的測(cè)定這兩點(diǎn)我都還沒(méi)仔細(xì)研究，回去多看看第十二章的內(nèi)容。2.3既有線(xiàn)和站場(chǎng)的測(cè)量既有鐵路線(xiàn)路測(cè)量的內(nèi)容主要有：線(xiàn)路縱向丈量（百尺標(biāo)等）、橫向調(diào)繪（線(xiàn)路調(diào)繪又稱(chēng)橫向測(cè)繪，是對(duì)既有線(xiàn)路兩側(cè)3050 m以?xún)?nèi)的地物、地貌的調(diào)查測(cè)繪）、水準(zhǔn)測(cè)量、橫斷面測(cè)量、線(xiàn)路平面測(cè)繪、地形測(cè)繪、站場(chǎng)測(cè)繪及繞行線(xiàn)定測(cè)等。詳見(jiàn)“襄樊北編組站改建上行系統(tǒng)的文件站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)定測(cè)工作量”既有鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)，一般應(yīng)分兩階段進(jìn)行，即初測(cè)，初步設(shè)計(jì)；定測(cè)，施工設(shè)計(jì)。由于各勘測(cè)階段的目的不同，因面對(duì)某些測(cè)量資料要求的廣度和深度也不一樣。接下來(lái)幾張結(jié)合襄樊北編組站定測(cè)內(nèi)容介紹既有線(xiàn)和站場(chǎng)測(cè)量中的主要工作內(nèi)容。 4百尺標(biāo)和補(bǔ)地形（既有線(xiàn)的縱向丈量和橫向調(diào)繪）工程測(cè)量（西南交大國(guó)家精品課程）第十二章，12-11的二節(jié)4.1百尺標(biāo)是沿既有線(xiàn)丈量，定出公里標(biāo)、百米標(biāo)及加標(biāo)，作為勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工的里程依據(jù)。公里標(biāo)、百米標(biāo)及加標(biāo)統(tǒng)稱(chēng)里程樁。4.1.1提出問(wèn)題當(dāng)時(shí)提出一個(gè)問(wèn)題：為什么 我們的車(chē)場(chǎng)或既有線(xiàn)都要改造了我們還要測(cè)量要拆遷的線(xiàn)路的百尺標(biāo)，確定坐標(biāo)和高程？答：原因比較復(fù)雜，大概來(lái)說(shuō)是新建或者改建線(xiàn)與既有線(xiàn)有交叉可能跨級(jí)有線(xiàn)、既有橋涵或者利用線(xiàn)路附近的高程或坐標(biāo)等。站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)利用的既有線(xiàn)百尺標(biāo)以及引申出的計(jì)算數(shù)據(jù)如中平等較少，主要是線(xiàn)路等專(zhuān)業(yè)。這個(gè)工作量一般是線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)提出來(lái)的，不過(guò)也可以有站場(chǎng)提出。4.1.2注意事項(xiàng)：1. 一般是從附近的車(chē)站中心或大型建筑物中心的既有里程引出，并應(yīng)與附近的公里標(biāo)里程核對(duì)，而且應(yīng)與既有線(xiàn)文件上的里程取得一致，按原里程方向連續(xù)推算。其“斷鏈”位置應(yīng)在車(chē)站、大型建筑物、曲線(xiàn)以外的直線(xiàn)百米標(biāo)上。2. 支線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等，應(yīng)以聯(lián)軌道岔中心為里程起點(diǎn)。3. 丈量由兩組鋼卷尺獨(dú)立進(jìn)行，當(dāng)兩組丈量結(jié)果的相對(duì)較差小于l2000時(shí)，則以第一組丈量的里程為準(zhǔn)。4. 曲線(xiàn)20m設(shè)一樁，直線(xiàn)50m，均應(yīng)用白油漆標(biāo)記，直線(xiàn)地段在左側(cè)鋼軌（面向下行方向分左、右）外側(cè)的腰部劃豎線(xiàn)；曲線(xiàn)范圍內(nèi)（包括曲線(xiàn)起終點(diǎn)40一80 m）的內(nèi)、外股鋼軌的外側(cè)腰部，均應(yīng)劃豎線(xiàn)。公里標(biāo)和半公里標(biāo)應(yīng)寫(xiě)全里程，百米標(biāo)及加標(biāo)可不寫(xiě)公里數(shù)，如圖所示。5. 重點(diǎn)加標(biāo)地方： 橋梁中心、大中橋的橋臺(tái)擋碴墻前緣和臺(tái)尾（橋胸墻、橋中，沒(méi)有胸墻既橋頭，記錄橋頭護(hù)軌尖端的坐標(biāo)）、隧道進(jìn)出口、車(chē)站中心、進(jìn)站信號(hào)機(jī)和遠(yuǎn)方信號(hào)機(jī)等，取位至cm； 涵渠、渡槽（？）、平交道口、跨線(xiàn)橋、坡度標(biāo)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)始終點(diǎn)標(biāo)、跨越鐵路的電力線(xiàn)（主要是高壓線(xiàn)）與通訊線(xiàn)及地下管線(xiàn)的中心，新型軌下基礎(chǔ)、站臺(tái)、路基防護(hù)及支擋工程等的起終點(diǎn)和中間變化點(diǎn)，取位至dm； 路堤和路塹最高處，填挖零點(diǎn)、路基寬度變化處、路基病害地段，取位至m。 擬設(shè)加標(biāo)處，最好在里程丈量之前，派人預(yù)先確認(rèn)，并用粉筆在鋼軌腰部。在軌枕頭部注明名稱(chēng)，以便記錄。4.1.3表格范例具體的計(jì)算的表格見(jiàn)“襄樊北編組站樁號(hào)表”4.2線(xiàn)路調(diào)繪線(xiàn)路調(diào)繪又稱(chēng)橫向測(cè)繪，是對(duì)既有線(xiàn)路兩側(cè)3050 m以?xún)?nèi)的地物、地貌的調(diào)查測(cè)繪（原有的地形比較老或者沒(méi)有，就需要進(jìn)行橫向測(cè)繪以補(bǔ)充地形和地貌）。其目的是作為修改和補(bǔ)充既有線(xiàn)平面圖及作為拆遷建筑物、路基加寬、路基防護(hù)、排水系統(tǒng)布置、土方調(diào)配以及第二線(xiàn)左右側(cè)選擇等意見(jiàn)的依據(jù)。調(diào)繪時(shí)，以縱向里程為縱坐標(biāo)、橫向距離為橫坐標(biāo)，以支距法進(jìn)行測(cè)繪；測(cè)繪比例尺為12 000或11 000；測(cè)繪結(jié)果必須在現(xiàn)場(chǎng)按比例描繪在記錄本上。根據(jù)縱向丈量記錄，先在室內(nèi)將所測(cè)地段的百米標(biāo)、加標(biāo)，自下而上抄錄在記錄本中的中線(xiàn)右側(cè)l cm以?xún)?nèi)，以中線(xiàn)左右各1 cm寬度繪一直線(xiàn)表示路肩線(xiàn)，路肩上的各種標(biāo)志，如公里標(biāo)、坡度標(biāo)、信號(hào)機(jī)等，測(cè)繪在中線(xiàn)左側(cè)l cm之內(nèi)。測(cè)繪時(shí)，一人用方向架瞄準(zhǔn)施測(cè)點(diǎn)，兩人用皮尺以附近樁號(hào)為準(zhǔn)，量出該點(diǎn)的縱向里程；再以中線(xiàn)為準(zhǔn)量出橫向距離。繪圖時(shí)橫向距離一般減去3 m，以路肩線(xiàn)為零點(diǎn)，向兩側(cè)按比例繪圖。在30 m以外的地物、地貌可用目估測(cè)繪。（實(shí)際中被叫做“掃地形”，使用GPS掃描坐標(biāo)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)的地形地貌。個(gè)人根據(jù)初次出外業(yè)的經(jīng)驗(yàn)寫(xiě)的不一定正確?，F(xiàn)在很少用手繪了，一般都是GPS相對(duì)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)）在記錄本上應(yīng)測(cè)繪的內(nèi)容包括：1路堤坡腳線(xiàn)、路塹邊坡頂，取土坑、棄土堆、排水溝等。2公路、房屋、電桿、河流、水塘等。3擋墻、橋涵、隧道洞口、平交道和立交橋等。道路和河流與線(xiàn)路相交時(shí)，要測(cè)出交角。4通訊線(xiàn)、電力線(xiàn)跨過(guò)線(xiàn)路時(shí)，要測(cè)出交角和在軌道面以上的高度。5對(duì)有拆遷可能的建筑物要詳細(xì)測(cè)繪。6對(duì)第二線(xiàn)左右側(cè)的意見(jiàn)。線(xiàn)路調(diào)繪記錄格式見(jiàn)圖1254。5.基平高程控制測(cè)量就是在測(cè)區(qū)布設(shè)高程控制點(diǎn)，即水準(zhǔn)點(diǎn)，用精確方法測(cè)定它們的高程，構(gòu)成高程控制網(wǎng)。高程控制測(cè)量的主要方法有：水準(zhǔn)測(cè)量和三角高程測(cè)量