轉(zhuǎn)向制動懸架的基礎(chǔ)知識.doc

級別 F 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)懸架制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01SMazda汽車公司 技術(shù)服務(wù)培訓(xùn) 內(nèi)容轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01S1 簡介課程綜述.1讀者和目的.1課程內(nèi)容和目標(biāo).2如何使用本指南.4章節(jié)目標(biāo).4正文和插圖.4復(fù)習(xí)題.42 輪胎和車輪目標(biāo).5簡介.5輪胎.5構(gòu)造.6規(guī)格.8速度和重量等級.9復(fù)習(xí)題1.10閱讀輪胎.11輪胎磨損.13復(fù)習(xí)題2.15車輪.16安裝.16平衡.17復(fù)習(xí)題3.213 車輪定位目標(biāo).22簡介.22車輪定位原理.23車輪定位角.23主銷后傾角.24復(fù)習(xí)題4 .31車輪前束.32轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角.34磨胎半徑 .35復(fù)習(xí)題5 .36車輪與主銷夾角.37推力角.38Setback.39行車高度.39第頁內(nèi)容轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01S車輪定位涉及的問題.40拖曳.40前輪擺振.41方向盤偏離中心位置.42復(fù)習(xí)題6 .434 懸架目標(biāo).44簡介.44行駛穩(wěn)定性 .45復(fù)習(xí)題7 .46懸架類型 .47非獨立懸架. 47復(fù)習(xí)題8 .49獨立懸架.50復(fù)習(xí)題9 .565 彈簧和減振器目標(biāo).57簡介.57原理.57簧載質(zhì)量和非簧載質(zhì)量.57振動吸收原理.58彈簧.58復(fù)習(xí)題10.60復(fù)習(xí)題11.66減振器.67復(fù)習(xí)題12.70第頁內(nèi)容轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01S6 轉(zhuǎn)向系目標(biāo).71簡介.71原理.71轉(zhuǎn)向角.71Ackermann轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu).72平行四邊形轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu).73齒輪裝置和助力轉(zhuǎn)向裝置 .73調(diào)整.74復(fù)習(xí)題13.75組成元件.76轉(zhuǎn)向器.76復(fù)習(xí)題14.79轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu).80動力轉(zhuǎn)向.82液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).83復(fù)習(xí)題15.857 制動系目標(biāo).87簡介.87原理.88能量.88功率.88摩擦.88牽引力.90重量與平衡.90機(jī)械杠桿機(jī)構(gòu).91液壓原理.92傳統(tǒng)制動系統(tǒng).93助力裝置.93制動主缸.95制動液.96制動控制閥.97復(fù)習(xí)題16.100制動器類型.102復(fù)習(xí)題17.114第iii頁內(nèi)容轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01S制動防抱死系統(tǒng)(ABS) .115簡介.115牽引原理.116ABS的工作.117系統(tǒng)組成元件.118Mazda的ABS系統(tǒng).119復(fù)習(xí)題18.121轉(zhuǎn)向系，懸架和制動系的術(shù)語表.123第iv頁1 簡介轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01S課程綜述_歡迎使用Mazda自學(xué)指南的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識。在開始之前，請閱讀以下信息。讀者和目的本指南是為入門級的汽車技術(shù)人員編寫的。它介紹了汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸架類型和制動系統(tǒng)的基本原理和構(gòu)成。本指南假定您對汽車轉(zhuǎn)向系、懸架和制動系了解甚少或者不了解。指南中的信息是更高級的Mazda課程的基礎(chǔ)。11 簡介轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01S課程內(nèi)容和目標(biāo)包括簡介（第1章）在內(nèi)，本指南共包含七個主要章節(jié)和一個術(shù)語表。各章的目標(biāo)如下：第2章輪胎和齒輪 解釋輪胎構(gòu)造、規(guī)格、速度以及重量額定值如何影響輪胎性能 描述正常輪胎胎面磨損與不均勻或者不規(guī)則的胎面磨損類型的差別 論述如何正確地把輪胎安裝到車輪上 解釋車輪平衡的基本原理第3章車輪定位 描述車輪定位的目的 解釋九個定位角第4章懸架 描述懸架系統(tǒng)的功用 識別獨立懸架系統(tǒng)獨立懸架系統(tǒng) 描述Mazda最常用的六種懸架系統(tǒng)第5分彈簧和減振器 介紹基本的彈簧和減振理論 論述懸架彈簧是如何工作的 識別懸架彈簧的類型 論述減振器是如何工作的 識別減振器的類型21 簡介轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01S第6章轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 介紹基本轉(zhuǎn)向理論 識別轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成元件 論述轉(zhuǎn)向器是如何工作的 論述轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是如何工作的 論述動力轉(zhuǎn)向裝置是如何工作的第7章制動系統(tǒng) 介紹汽車制動時的作用力 識別傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的構(gòu)成元件 論述傳統(tǒng)制動器是如何工作的 識別制動防抱死系統(tǒng)的構(gòu)成元件 論述制動防抱死系統(tǒng)是如何工作的第8章術(shù)語表 定義本指南中使用的所有術(shù)語31 簡介轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01S如何使用本指南_為了充分的利用的該指南，請按照從第2章到第7章的順序完成該指南的學(xué)習(xí)。請拿出足夠的時間來學(xué)習(xí)每一章，不要試圖一次就學(xué)完整本書。如果你先閱讀正文，隔幾天后再做復(fù)習(xí)題，那么對你所學(xué)到東西的記憶會更加深刻。章節(jié)目標(biāo)在每一章的開始部分都有一章的學(xué)習(xí)目標(biāo)列表。這些目標(biāo)告訴你在本章中你將要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。在開始每章的學(xué)習(xí)之前都應(yīng)先閱讀這些目標(biāo)。當(dāng)你完成該章的學(xué)習(xí)后，回過頭去再看一遍這些目標(biāo)，確定你是否掌握了這部分內(nèi)容。正文和插圖每一章都包括正文和用于解釋重要概念和術(shù)語的插圖。請仔細(xì)閱讀正文并學(xué)習(xí)插圖。在閱讀過程中，你可以隨時做一些筆記。復(fù)習(xí)題本指南包含有復(fù)習(xí)題，可以檢查你對材料的理解程度。必須保證你填寫的每一套復(fù)習(xí)題內(nèi)容都是正確的。然后根據(jù)答案檢查你填寫的內(nèi)容是否正確。如果你對填寫的答案有一個或多個不太確定，請重新閱讀材料。你在學(xué)習(xí)新的材料之前，一定要確保你對先前的材料已經(jīng)完全了解。42 輪胎和車輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01S本章介紹了現(xiàn)代子午線輪胎構(gòu)造的原理和部分影響輪胎磨損和性能的因素。同時介紹了車輪安裝和平衡的基本程序，包括車輪的靜平衡和動平衡。目標(biāo)_在完成本章后，您應(yīng)該能夠： 解釋輪胎構(gòu)造、規(guī)格、速度以及重量額定值如何影響輪胎性能 描述正常輪胎胎面磨損與不均勻或者不規(guī)則的胎面磨損類型的差別 論述如何正確地把輪胎安裝到車輪上 解釋車輪平衡的基本原理簡介_安全地安裝到車輪上的汽車輪胎，提供了汽車與路面之間的唯一接地點。輪胎和車輪提供牽引力，傳遞加速、制動和側(cè)向力，承受汽車重力，同時吸收較小的道路振動。輪胎_了解輪胎的構(gòu)造和性能，將有助于您識別正常的輪胎胎面磨損型式，由此您可以診斷常見的汽車轉(zhuǎn)向和操縱問題。在更換輪胎時，確保更換輪胎的結(jié)構(gòu)類型，規(guī)格，速度和載荷等級與原廠輪胎相同。52 輪胎和車輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01S構(gòu)造所有的Mazda汽車均使用子午線輪胎。子午線輪胎的名稱來源于構(gòu)造過程中輪胎簾布層的布置方式。在子午線輪胎中，簾布線沿著半徑方向排列，與輪胎胎緣垂直。尼龍覆蓋層兩條加強(qiáng)鋼帶兩層子午線簾布層專用化合物圖2-1，本剖面圖顯示了高性能輪胎即HPT（上）和乘用車輪胎（下）結(jié)構(gòu)之間的差異。HPT高密度胎緣填料多功能化合物兩條鋼帶子午線構(gòu)造乘用車子午線輪胎胎緣填料大多數(shù)的乘用車子午線輪胎使用一層和兩層的人造絲、尼龍或者聚酯簾布層。通常會有兩條人造絲、玻璃纖維或者鋼絲來加強(qiáng)簾布層，以提高輪胎的剛度和強(qiáng)度。使用鋼絲的輪胎被稱為“鋼絲”子午線輪胎。由于質(zhì)量較輕，玻璃纖維也很常用。62 輪胎和車輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01S輪胎胎面設(shè)計圖2-2.輪胎胎面樣式會影響汽車的操縱性和乘坐舒適性。許多輪胎的胎面樣式是這里所示的基本胎面樣式的復(fù)雜組合體。輪胎胎面有多種樣式和組成成份，以適應(yīng)不同的汽車和駕駛條件。全季節(jié)輪胎，也就是泥土和雪地輪胎或M+S輪胎，其輪胎胎面樣式可以增強(qiáng)惡劣條件下的操縱性能，同時在干燥條件下也能提供較好的行駛平順性和安靜的駕駛環(huán)境。類型樣式特征基本示例主要用途肋骨型臺面凹槽設(shè)計為沿著輪胎成圓周形優(yōu)點：1. 滾動阻力小，產(chǎn)生的熱量低。2. 側(cè)向滑移阻力大，操縱性和穩(wěn)定性好。3. 振動小，舒適性好。4. 噪聲小。缺點：1. 驅(qū)動力和制動力比其它樣式小。2. 凹槽容易出現(xiàn)裂紋。1. 鋪裝道路上高速行駛2. 大多數(shù)乘用車，部分載重汽車，公共汽車，和小卡車。突起型凹槽與輪胎圓周垂直優(yōu)點：1. 驅(qū)動力和制動力比其它胎面樣式大。2. 適宜于未鋪裝的路面。缺點：1. 滾動阻力比其它樣式大（高燃油消耗）。2. 側(cè)向滑移阻力小。3. 易發(fā)生步均勻磨損。4. 噪聲大。1. 普通道路,未鋪裝道路。2. 多數(shù)載重汽車，公共汽車，和小卡車。 也用于建筑和工業(yè)車輛上。筋骨/突起組合型筋骨型和突起型組合而成的樣式計。優(yōu)點：1. 中間的筋骨可以提高操縱性和穩(wěn)定性，防止側(cè)向滑移。2. 胎肩突起提供驅(qū)動力和制動力。缺點：1. 突起易發(fā)生不均勻磨損。2. 凹槽容易出現(xiàn)裂紋。1. 鋪裝和未 鋪裝的道路。2. 多數(shù)載重汽車，公共汽車。塊狀單獨的塊狀組合在一起。優(yōu)點：1. 驅(qū)動力和制動力大。2. 在被雪覆蓋的道路和泥路上，操縱性和穩(wěn)定性好。缺點：1. 磨損比筋骨型或突起型快。2. 滾動阻力大。3. 磨損不均勻。4. 噪聲大。1. 用作雪地輪胎，以及用于建筑車輛。2. 當(dāng)路面牽引力小時使用。具有方向性的高性能輪胎（HPT）的胎面樣式可以在沿著特定方向滾動時提供最佳的附著性能。HPT的輪胎胎面由可以提高牽引力的特殊化合物制造而成。72 輪胎和車輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架和制動系統(tǒng)基礎(chǔ)知識TC246-05-01S規(guī)格輪胎的規(guī)格標(biāo)記顯示了輪胎的外形尺寸，以及輪胎的載荷和速度等級。輪胎規(guī)格標(biāo)記同時包括了輪胎橫截面的寬度（以mm為單位）和輪輞直徑（以英寸為單位）。另一個重要的輪胎規(guī)格代號是“扁平率”，被認(rèn)為代表了輪胎的“系列”或“輪廓”。圖2-10. 在計算扁平率時，應(yīng)注意輪胎的截面寬度不等于輪胎的胎面寬度。（H截面高度；W截面寬度）。計算輪胎扁平率的公式如下： 扁平率 截面高度 / 截面寬度 100例如，一個輪胎的截面高度為105mm，截面寬度為210mm，則該輪胎被稱為50系列的輪胎（105/21010050）。橫向G FLEX（大） FLEX（?。?70系列 60系列圖2-10. 較低系列的輪胎例如60系列（右），在轉(zhuǎn)彎時的變形比較高系列的輪胎