浙大物流與供應(yīng)鏈管理作業(yè).doc

物流與供應(yīng)鏈管理作業(yè)第一章1、物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？答：物流管理：是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。供應(yīng)鏈管理：是一種集成的管理思想和方法。它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。2、物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？答：一、聯(lián)系：供應(yīng)鏈管理涵蓋了企業(yè)經(jīng)營中從原料起點至消費者終端的所有商業(yè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈管理是隨著物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的。物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的一個部分。二、區(qū)別：供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售等職能成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的機體；供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流動；供應(yīng)鏈管理強調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)（核心競爭能力）上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時，與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，把企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)交給合作企業(yè)來完成；供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型，因此，它可以利用信息共享（透明性）、服務(wù)支持（協(xié)作性）、并行工程（同步性）、群體決策（急智性）、柔性與敏捷性等先進的技術(shù)和手段來進行企業(yè)的流程再造；供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合作機制、決策機制、激勵機制和自律機制，還有自己的理論模型、設(shè)計原則以及績效評價指標體系。兩者的目標不一致。3、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別何在？答：供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料管理和控制有著明顯的區(qū)別，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個物流的，從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程。在傳統(tǒng)的管理模式下，各企業(yè)的目標是自身利益最大化，而很少考慮其他企業(yè)和最終用戶的利益和要求；而在供應(yīng)鏈管理模式下，遵循的原則是個體利益服從集體利益，即供應(yīng)鏈中所參與者的首要目標是整個供應(yīng)鏈的總成本最小，效益最高，共同以使最終消費者滿意為己任，這是所有參與者制定決策的首要標準。在傳統(tǒng)的管理模式下，通常是一個實力雄厚的企業(yè)（可能是生產(chǎn)制造企業(yè)，也可能是大型零售企業(yè)）處于支配性地位，而其他企業(yè)則處于從屬地位，它們的生產(chǎn)、采購、銷售等決策的制定都是被動的，因此它們與那個支配企業(yè)的地位是不平等的；而在供應(yīng)鏈管理模式下，提倡供應(yīng)鏈所有參與者的地位平等，雖然通常也存在一個核心企業(yè)，但它更多的是幫助其他節(jié)點企業(yè)，它們之間更多的是合作與互助的關(guān)系，而非支配與被支配的關(guān)系。在傳統(tǒng)管理模式下，企業(yè)都是獨立運作的，體現(xiàn)得更多的是競爭。供應(yīng)鏈管理不再是孤立地看待各個企業(yè)及各個部門，而是考慮所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系體供應(yīng)商、制造商、銷售商等，并把整個供應(yīng)鏈看成一個有機聯(lián)系的整體。4、簡述現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理的興起。答：近年來，現(xiàn)代物流管理已成為我國企業(yè)界、理論界廣泛關(guān)注及探索的課題。隨著物流業(yè)的快速興起，使得社會各界對物流的認識在觀念上發(fā)生了質(zhì)的變化。傳統(tǒng)觀念認為：“倉儲+運輸”或者“配送就是物流”，今天，人們已逐漸意識到，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)涵實質(zhì)是：以市場需求為導(dǎo)向，系統(tǒng)集成各方社會資源，為企業(yè)降低成本，提高市場運營效率，增強市場應(yīng)變能力，最終提高企業(yè)的綜合競爭力。物流作為新興產(chǎn)業(yè)群在我國已迅速崛起，而圍繞這一龐大產(chǎn)業(yè)群體和支持體系必將設(shè)計到社會各個方面，主要包括：作為需求方的各類成品制造業(yè)，零部件供應(yīng)商，分銷/批發(fā)企業(yè)、零售行業(yè)、物流服務(wù)方的第三方物流、物流咨詢業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，提供物流軟件和解決方案的專業(yè)公司，以及運作監(jiān)管方政府機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會和物流支持體系。如何更好將現(xiàn)代物流這一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)體系交互到各個不同關(guān)系體中，使得各方在觀念上取得共“識”，利益分配上達到共“贏”，則必須建立集成化供應(yīng)鏈管理的思想觀念，才有可能使現(xiàn)代物流業(yè)取得健康、有序的告訴發(fā)展。早期階段的各種物流功能相對孤立，無物流中心，不能有效控制物流鏈中的各個環(huán)節(jié)，物流服務(wù)企業(yè)與需求方不能有效地集合為“有機的整體系統(tǒng)”，相互間無法達到“共識”與“共贏”，物流商側(cè)重于價格競爭，或提供標準服務(wù)等基本物流服務(wù)功能，缺乏外部整合繼承系統(tǒng)。因此，物流供應(yīng)鏈處在低效率和松散狀態(tài)下運行。二十世紀九十年代，電子技術(shù)的飛速發(fā)展，并廣泛應(yīng)用到企業(yè)制造、管理營銷和信息處理傳輸中，從而對物流業(yè)賦予了新的內(nèi)涵，為企業(yè)現(xiàn)代化物流管理帶來了現(xiàn)實的效益和效率。從早期的MRP系統(tǒng)到MRP系統(tǒng)。JIT發(fā)展到今天全球流行的ERP系統(tǒng)充分發(fā)展了物流的演繹歷程。國際上一些著名企業(yè)如IBM、DELL、GE、HP公司等在供應(yīng)鏈管理事件中均取得卓越的成就。今天，當(dāng)代物流供應(yīng)鏈管理蘊含了新的理念和思想，各環(huán)節(jié)的主動性體現(xiàn)在參與企業(yè)營銷戰(zhàn)略的制定、市場現(xiàn)實需求與潛在需求預(yù)測、采購計劃到生產(chǎn)制造，與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營聯(lián)動共同發(fā)揮作用。物流管理乃以市場需求為導(dǎo)向，以此帶動供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與運轉(zhuǎn)，適時快捷、低成本提供市場需求和產(chǎn)品服務(wù)，從而構(gòu)筑起企業(yè)的競爭優(yōu)勢。5、物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標分別是什么？它們之間是何種關(guān)系？答：物流管理的目標：現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標，這里的客戶不僅指物品的需求方，還包括物流服務(wù)的接受方，即物流業(yè)務(wù)的委托方。客戶滿意是一個綜合指標，具體包括效率、質(zhì)量、速度、成本、安全等等；現(xiàn)代物流管理以整體最優(yōu)為目的，這里的整體最優(yōu)表現(xiàn)為對運輸、儲存、裝卸、庫存、配送、信息等基本功能要素實施優(yōu)化管理，處理好物流各要素之間的“二律背反”關(guān)系，在保證物流系統(tǒng)效率與質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)物流成本的最小化；現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果，即在確保整體最優(yōu)的基礎(chǔ)上充分重視環(huán)保、公害、交通等因素，積極發(fā)展符合21世紀發(fā)展潮流的綠色物流。供應(yīng)鏈管理的目標是在滿足客戶需要的前提下，對整個供應(yīng)鏈（從供貨商、制造商、分銷商到消費者）的各個環(huán)節(jié)進行綜合管理，例如從采購、物料管理、生產(chǎn)、配送、營銷到消費者的整個供應(yīng)鏈的或物流、信息流和資金流，把物流與庫存成本降到最小。二者的關(guān)系：物流管理是指通過五路管理組織對整個物流活動進行計劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制、協(xié)調(diào)工作的總結(jié)。物流管理是對物流的計劃實施評價反復(fù)進的。供應(yīng)鏈管理的概念為：“利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面鬼話供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”；兩者之間有區(qū)別也有聯(lián)系。從管理對象上觀察，物流管理的對象是物流活動與物流活動直接相關(guān)的其他活動。但是物流管理的內(nèi)容是不可以隨意無原則擴大的，否則物流管理的學(xué)科特征便蕩然無存了。而供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容要龐大得多，供應(yīng)鏈管理既包括商流、信息流、資金流、增值流的管理，也包括物流管理。物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，但與其他的組成部分顯然存在很大不同，即它的獨立性很強；從管理手段上觀察，供應(yīng)鏈管理是基于Internet/Intranet的供應(yīng)鏈交互的信息管理，這是以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的運作方式。物流，即物質(zhì)資料的空間位移，具體的運輸、儲存、裝卸、配送等各種活動是不可能直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞絹硗瓿傻?，物流在非Internet/Intranet技術(shù)條件下，也一樣運行；物流管理和供應(yīng)鏈管理的不分內(nèi)容存在重合性，管理目標為為客戶服務(wù)存在一致性。6、實施供應(yīng)鏈管理應(yīng)遵循哪些基本原則？答：供應(yīng)鏈管理的基本原則主要有七條，具體包括：根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群；設(shè)計企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò)；傾聽市場的需求信息；時間延遲；與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略；在整個供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)；建立績效考核準則。7、學(xué)習(xí)物流與供應(yīng)鏈管理的意義何在？答：物流與供應(yīng)鏈管理是降低營銷成本，提高營銷利潤的源泉；市場競爭實際上是供應(yīng)鏈的競爭，學(xué)習(xí)物理與供應(yīng)鏈管理可以充分利用社會資源，提高企業(yè)競爭力；提高知識素養(yǎng)和管理水平；是與時俱進和社會競爭的要求。第二章1、什么是物流系統(tǒng)，它與物流有何區(qū)別？答：物流系統(tǒng)：指在供應(yīng)鏈管理活動中的各種物流功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動而發(fā)生，并使物的流通效率提高的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)大致由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成。物流：我國國家標準物流術(shù)語中，對物流下的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！睆奈锪鞯母拍羁梢钥闯?，物流既包括生產(chǎn)過程的物流活動，又包括流通過程中的物流活動。所以物流系統(tǒng)的范圍是很廣闊的，它始于生產(chǎn)企業(yè)的原材料購進經(jīng)過生產(chǎn)過程形成可供銷售的半成品、成品并運送至成品庫，經(jīng)過包裝后分送到各流通中心再轉(zhuǎn)銷給消費者，或從成品庫直接運送給消費者，止于生活消費或生產(chǎn)消費?？梢娢锪飨到y(tǒng)的范圍橫跨生產(chǎn)、流通和消費三個領(lǐng)域。2、物流系統(tǒng)由哪些要素構(gòu)成，其特征有哪些？答：物流系統(tǒng)是由人，財，物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標等要素構(gòu)成的有機整體。物流系統(tǒng)的組成要寨一般包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素四個方面。I)物流系統(tǒng)的一般要素物流系統(tǒng)的一般要素主要是指人、財、物方面。人是物流的主要因素是物流系統(tǒng)的主體。人是保證物流得以順利進行和提高管理水平的最關(guān)鍵的因素提高人的素質(zhì)。是建立一個合理化的物流系統(tǒng)并使之有效運轉(zhuǎn)的根本為此需要合理確定物流從業(yè)人員的選拔和錄用，加強物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。財是物流活動中不可缺少的資金。物流運作的過程實際也是資金運動過程，同時物流服務(wù)本身也需要以貨幣為媒介。物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投入的大領(lǐng)域，離開了資金這一要素，物流不可能實現(xiàn)。物是物流中的原材料、成品、半成品、能源、動力等物質(zhì)條件包括物流系統(tǒng)的勞動對象。沒有物。物流系統(tǒng)便成為無本之木。一般要素對物流產(chǎn)生的作用和影響構(gòu)成物流系統(tǒng)的“輸入”。2)物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力這些基本能力有效地組合連接在一起，便成了物流的總功能。便能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的目標。一般認為物流系統(tǒng)的功能要素主要有運輸，儲存保管、包裝、裝卸搬運、住現(xiàn)代物流規(guī)劃理論與實戰(zhàn)流通加工，配送和物流信息等七個方面。上述七項功能要素中運輸及保管功能在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素地位。3)物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的支撐要素是指建立物流系統(tǒng)所需要的各種支撐手段主要包體制、制度這是物流系統(tǒng)的重要保障它決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式有了這個支撐條件才能確立物流系統(tǒng)在國民經(jīng)濟中的地位。法律、規(guī)章 物流系統(tǒng)的運行不可避免會涉及企業(yè)或人的權(quán)益問題。法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)；另一方面是給予保障合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分、責(zé)任的確定都需要靠法律、規(guī)章維系。行政、命令物流系統(tǒng)關(guān)系國家經(jīng)濟命脈所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要要素。標準化系統(tǒng)標準化保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運行是物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實現(xiàn)連接的重要支撐條件。4)物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素主要是指物流系統(tǒng)建立和運行所需要的技術(shù)裝備手段，這些段的有機聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運行有決定性意義。物質(zhì)基礎(chǔ)要素主要有：物流設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物流條件。包括物流場站、貨場、物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。物流裝備主要包括貨架、搬運及輸送設(shè)備、加工設(shè)備、運輸設(shè)備、裝卸機械等。物流工具包括包裝工具、維護保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是掌握和傳遞物流信息的手段根據(jù)所需信息水平的不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。組織及管理是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”。起著連接、調(diào)運、運籌、協(xié)調(diào)，指揮各要素的作用，保障物流系統(tǒng)目標的實現(xiàn)物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。物流系統(tǒng)是一個。人一機系統(tǒng)”。研究問題時，必須把人和物有機地結(jié)合起來。作為一個不可分割的整體加以考察和分析并始終把如何發(fā)揮人的主觀能動性放在首位。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)。一是地域跨度大二是時間跨度大。大跨度系統(tǒng)決定物流系統(tǒng)管理難度較大對信息的依賴程度也較高。物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)物流系統(tǒng)可分解為若干個相互聯(lián)系的子系統(tǒng)。子系統(tǒng)的多少和層次的階數(shù)隨著人們對物流的認識和研究的深人而不斷擴大。系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間存在著時問和空間上及資源利用方面的聯(lián)系，并在總體目標、費用及運行結(jié)果等方面相互聯(lián)系。物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是一個具有滿足社會需要、適應(yīng)環(huán)境能力的動態(tài)系統(tǒng)受社會生產(chǎn)和社會需求的廣泛制約。為適應(yīng)經(jīng)常變化的社會環(huán)境，必須對物流系統(tǒng)的各組成部分經(jīng)常不斷地進行修改、完善，要求物流系統(tǒng)具有足夠的靈活性和可改變性。物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的運行對象-物，品種繁多，數(shù)量龐大；物流經(jīng)營網(wǎng)點極廣從事物流活動的人員隊伍很魔大，整個物流活動占用著大量的流動資金。這些人力，物力、財力資源的組織和臺理利用，是一個非常復(fù)雜的問題。物流活動始終貫穿著大量的物流信息如何把信息收集全面處理好并使之指導(dǎo)物流活動也是非常復(fù)雜的事情。物流系統(tǒng)邊界廣闥范圍橫跨生產(chǎn)、流通、消費三大領(lǐng)域，亦給物流系統(tǒng)的組織帶來很大的困難。物流系統(tǒng)是一個多目標函數(shù)系統(tǒng)物流系統(tǒng)的總目標是實現(xiàn)宏觀和微觀的經(jīng)濟效益但是，系統(tǒng)要素問往往相互矛盾，存在非常強的“交替損益”或。效益背反”現(xiàn)象，處理不慎會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果要使物流系統(tǒng)的諸方面滿足人們的要求，需建立多目標函數(shù)并在多目標中求得物流的最佳效果。3、物流系統(tǒng)分析的目的是什么，怎樣進行物流系統(tǒng)分析？答：物流系統(tǒng)分析的目的在于通過分析，比較各種擬定方案的功能、費用、效益和可靠習(xí)慣等各項技術(shù)、經(jīng)濟指標，向決策者提供可做出正確決策的資料和信息。所以，物流系統(tǒng)分析實際上就是在明確目的的前提下，來分析和確定系統(tǒng)所應(yīng)具備的功能和相應(yīng)的環(huán)境條件。根據(jù)系統(tǒng)分析的基本含義，物流系統(tǒng)分析的主要內(nèi)容有系統(tǒng)目標、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、替代方案、費用和效益、系統(tǒng)模型、系統(tǒng)優(yōu)化、系統(tǒng)的評價基準及評價等。4、物流系統(tǒng)建模的目的是什么，如何進行物流系統(tǒng)建模？答：目的就是通過模型將復(fù)雜的問題簡單化，通過模型認識和掌握系統(tǒng)規(guī)律和特征建立模型可以歸納為以下幾步：弄清問題，掌握真實情況、收集資料、確定因素之間的關(guān)系、構(gòu)造模型、求解模型、檢驗?zāi)Ｐ偷恼_性5、為何進行物流系統(tǒng)評價，如何進行物流系統(tǒng)評價？答：在對物流系統(tǒng)進行了分析并提出方案之后要對這些方案進行綜合評價，比較優(yōu)劣，以便于選擇最優(yōu)方案付諸實施，為確保項目經(jīng)濟可行的達到預(yù)期效果，不僅在物流系統(tǒng)方案選擇時需要評價，而且在實施之前也需要評價，以便及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題物流系統(tǒng)評價一般按照以下步驟展開：明確評價目的和內(nèi)容、確定評價因素、確定評價指標體系、制定評價準則、確定評價方法、單項評價、綜合評價第三章1、物流環(huán)節(jié)包括哪些？答：分為基本活動和支援活動，基本活動包括運輸、保管、裝卸、包裝等，支援活動則有流通加工和物流信息活動，它們共同構(gòu)成了物流環(huán)節(jié)。2、為什么說運輸環(huán)節(jié)是物流過程的關(guān)鍵?答：運輸是物流各環(huán)節(jié)中最重要地部分，是物流地關(guān)鍵，運輸?shù)厝蝿?wù)是對物品進行較長距離地空間移動，物流部門通過運輸解決商品在生產(chǎn)地和需求地點之間地距離問題，從而創(chuàng)造其空間效益，實現(xiàn)使用價值，沒有運輸連接生產(chǎn)和消費，生產(chǎn)就失去了意義。3、如何理解流通加工環(huán)節(jié)的性質(zhì)和定位？答：性質(zhì)：流通加工是物流過程中不可缺少地一個環(huán)節(jié)，它是流通過程中輔助性地加工活動，它是為了彌補生產(chǎn)過程加工不足，以便更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，是物流過程地一個組成部分； 定位：流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延續(xù)，也是流通領(lǐng)域在職能方面的擴充，它多發(fā)生在保管環(huán)節(jié)前后，可以完善運輸、保管、裝卸等活動對象地使用價值，增加其附加價值，滿足用戶多樣化地需求，同時也提升了物流活動本身的價值。4、說明物流過程的合理化與物流各環(huán)節(jié)的合理化的關(guān)系？答：物流合理化是物流管理追求的總目標。它是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào)整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。所以只有物流各環(huán)節(jié)的子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)合理化，才能真正達到物流過程的合理化，各環(huán)節(jié)的合理化是物流過程合理化的前提與基礎(chǔ)。5、什么叫配送？它與傳統(tǒng)意義上的運輸有什么區(qū)別？答：配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等工作，并按時送達指定地點的物流活動。配送與傳統(tǒng)意義上的運輸存在區(qū)別。所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此，可以說運輸是指整體，配送則是指整體中的一部分，而且配送的側(cè)重點在于一個“配”字，它的主要主義也體現(xiàn)在“配”字上，“送”只是為最終實現(xiàn)資源配置的“配”而服務(wù)的。6、配送中心形成與發(fā)展的原因有哪些？答：形成：配送中心地出現(xiàn)是物流系統(tǒng)化和大規(guī)模化的必然結(jié)果，為了滿足用戶在貨物處理的內(nèi)容上、時間上以及服務(wù)水平上不斷提高的要求，運輸上必須引進先進的分揀設(shè)施和配送設(shè)備，用以建立正確、迅速、安全、廉價的作業(yè)體制。因此，企業(yè)都紛紛建造起正式的配送中心，用以提高物流效率，進而提高自身的市場競爭力。發(fā)展：配送中心是物流領(lǐng)域中社會分工、專業(yè)分工進一步細化之后產(chǎn)生地。在新型配送中心未出現(xiàn)前，配送中心承擔(dān)了某些轉(zhuǎn)運地職能以后一部分這類中心向純粹地轉(zhuǎn)運站發(fā)展以銜接不同的運輸方式和不同規(guī)模地運輸，另一部分則是增強了“送”的職能，而后向更高級的“配”地方向發(fā)展。7、配送中心的功能是什么？答：配送中心是獨立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，從事與商品流通有關(guān)地各種經(jīng)濟活動的企業(yè)，也是一種多功能、集約化地物流節(jié)點，是商流、物流、信息流地交匯點，是現(xiàn)代配送活動地聚集地和策源地，配送中心是集多種流通功能于一體的現(xiàn)代化流通中心，承擔(dān)著商品地進貨、庫存、分揀、加工、運輸、送貨、信息處理等作業(yè)，其功能遠遠超過了傳統(tǒng)的倉儲和運輸?shù)姆秶?、配送中心的作業(yè)流程是怎樣的？答：備貨、儲存（儲備、暫存）、分揀及配貨、配裝、配送運輸。9、什么事業(yè)務(wù)流程再造？答：為了飛躍性地改善成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等現(xiàn)代化企業(yè)的主要運營基礎(chǔ)，必須對工作流程進行根本性的重新思考并徹底改革。它的基本思想就是必須徹底改變傳統(tǒng)的工作方式，也就是徹底改變傳統(tǒng)的自工業(yè)革命以來，按照分工原則把一項完整的工作分成不同部分、由各自相對獨立的部門依次進行工作的工作方式。10、物流管理中企業(yè)為什么要實施業(yè)務(wù)流程再造？答：業(yè)務(wù)流程再造就是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程（Process）進行根本性（Fundamental）再思考和徹底性（Radical）再設(shè)計，從而獲得在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面業(yè)績的戲劇性的（Dramatic）改善，使得企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以“顧客、競爭和變化”為特征的現(xiàn)代化企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。這就也是物流管理中企業(yè)為什么要實施業(yè)務(wù)流程再造的最主要原因。11、你認為業(yè)務(wù)流程再造過程中什么因素最重要，為什么？答：業(yè)務(wù)流程再造關(guān)注的要點是企業(yè)的業(yè)務(wù)處理流程，是一切“再造”工作開展的核心。流程就是工作的做法或工作的結(jié)構(gòu)或事物發(fā)展的邏輯狀況，它包含了事情的始末和事情發(fā)展變化的經(jīng)過，可以說企業(yè)就是依賴各式各樣的流程而運作的，因此，業(yè)務(wù)流程再造是一個系統(tǒng)的互動過程，是以客戶滿意為基點，及時響應(yīng)外部環(huán)境，提高企業(yè)的核心競爭力，在企業(yè)內(nèi)部或企業(yè)之間密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，對組織的業(yè)務(wù)流程做根本改造的創(chuàng)造性變革。12、如何結(jié)合企業(yè)的IT技術(shù)能力幫助企業(yè)開展業(yè)務(wù)流程再造？答：分析企業(yè)可采用的IT技術(shù)和候選流程，然后把IT技術(shù)和流程作業(yè)緊密相連。通過把流程按組成作業(yè)的性質(zhì)、處理的對象 、涉及范圍、結(jié)構(gòu)特性進行分類，同時簡單地描述每一類流程的需求，利用這種技術(shù)就能夠確定滿足這些需求地IT能力。有效的采用信息技術(shù)進行流程再造。13、為什么一個企業(yè)要建立物流組織？答：建立物流組織之后，物流部門將所有的原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運輸、裝卸、倉儲、庫存控制、包裝、配送都能物流運作進行戰(zhàn)略性管理，這一方面使企業(yè)在整體上獲得經(jīng)濟效益，另一方面為實現(xiàn)物流一體化打下了良好的基礎(chǔ)。14、功能集合的變化過程有哪些？為什么它是重要的？答：階段1的集合點是物料管理，即物料需求計劃、采購、倉儲等，從屬生產(chǎn)部門，階段2是由負責(zé)配送部門的經(jīng)理直接參與公司決策，階段3是物流部門將所有的原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運輸、裝卸、倉儲、庫存控制、包裝、配送等物流運作進行戰(zhàn)略性管理。物流的組織責(zé)任遍布整個企業(yè)各個部門，如果沒有完整合理的功能集合導(dǎo)致物流工作缺乏跨職能的協(xié)調(diào)，信息扭曲，權(quán)責(zé)不清。15、如果一家企業(yè)處于其物流組織發(fā)展的第2階段，它如何才能向第3階段發(fā) 展？答：將企業(yè)所有的物流功能集中在物流部的管轄之下，物流經(jīng)理與負責(zé)財務(wù)、生產(chǎn)、營銷的經(jīng)理們作為總經(jīng)理的直接下屬系統(tǒng)作戰(zhàn)，同時又獨立開展工作的空間、物流部門將所有的原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運輸、裝卸、倉儲、庫存控制、包裝、配送等物流運作進行戰(zhàn)略性管理。16、一家生產(chǎn)性企業(yè)與一家服務(wù)性企業(yè)的物流組織機構(gòu)應(yīng)管理哪些活動（如采 購命運數(shù)，庫存管理）？它們之間有什么根本性的不同？答：企業(yè)采取何種物流組織結(jié)構(gòu)，除了企業(yè)對物流活動的重視程度，即其組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的階段因素外，還在很大程度取決于企業(yè)內(nèi)部物流活動的特點、以及物流成本產(chǎn)生的環(huán)節(jié)等因素。而這些因素在行業(yè)上則表現(xiàn)出很大的相似性，下面就分析物流組織結(jié)構(gòu)的行業(yè)特點。1）生產(chǎn)性企業(yè)：采掘業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基本原材料，主要供應(yīng)其他行業(yè)生產(chǎn)。其物流活動主要涉及確保生產(chǎn)中所需的各種材料，如資產(chǎn)設(shè)備和輔助材料，采購和運輸是其物流活動的首要內(nèi)容。采掘業(yè)企業(yè)輸出的產(chǎn)品一般品種少、價值低、并適用大批量運輸。物流管理考慮的主要因素僅限于運輸方式與路線的選擇、設(shè)備的充分利用等，因此這類企業(yè)一般不會有獨立的物流部門。制造業(yè)企業(yè)的主要活動是多處采購原材料、零部件，再組合加工成為具有更高價值的商品。其物流活動從供給和需求角度看都涉及許多物流活動，因此一般來說應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨立性較強的物流部門。2）服務(wù)性企業(yè)服務(wù)行業(yè)則將有形的輸入轉(zhuǎn)化為無形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購來的輸入品一般要被完全消耗。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動，采購和庫存管理最為重要。由于很多時候要求供應(yīng)商按運到價格供貨，因此運輸管理并非其考慮內(nèi)容，較高的物流成本多發(fā)生在供貨方。對于服務(wù)業(yè)企業(yè)物流管理組織主要涉及物料管理。銷售行業(yè)企業(yè)主要是為了再銷售而進行采購。從地理區(qū)域來說，采購面大而銷售面相對較??；對同一產(chǎn)品來說，一次采購量大而一次銷售量相對較小。物流活動包括采購、向內(nèi)運輸、庫存控制、倉儲、貨物分揀和運輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)。這時物流管理的組織機構(gòu)就非常重要并涉及物料管理和物資配送兩個方面，但可能對物資配送更為側(cè)重。第四章1、什么是物流系統(tǒng)控制？答：物流系統(tǒng)控制就是通過對物流的運行系統(tǒng)進行控制管理，以期達到希望獲得運行績效。在這個問題中的關(guān)鍵概念是：系統(tǒng)、控制、物流、目標。對于物流系統(tǒng)運行過程來說，其管理控制手段可以分為3類：反饋控制、前饋控制、過程控制。2、如何分析物流系統(tǒng)？從哪些角度來進行討論？答：在分析一個企業(yè)的物流系統(tǒng)成本時，要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中，要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)特點的不同，采取不同的成本最小化策略。在企業(yè)物流業(yè)務(wù)的外包決策中，應(yīng)該基于戰(zhàn)略思路，來選擇總成本最小的決策。人們往往注意比較明顯的對外支付的物流費用，而對企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用往往容易忽視。但是實際上，我們在套路物流系統(tǒng)成本管理的時候，必須站在全局的角度來分析總的物流費用成本。3、物流系統(tǒng)成本管理中需要注意哪些問題？答：成本管理是物流系統(tǒng)控制中的重要管理環(huán)節(jié)，成本的大小直接影響物流系統(tǒng)運行的績效和整個企業(yè)的運行成本，并最終與企業(yè)的競爭能力直接相關(guān)。對于一些實物運輸量較大的企業(yè)，物流成本的高低直接與企業(yè)的生存發(fā)展能力有關(guān)，物流成本的高低直接影響價格競爭優(yōu)勢的強勢。總成本分析：在分析一個企業(yè)的物流系統(tǒng)成本時，要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中，要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)特點的不同，采取不同的成本最小化策略。成本最小化策略：運輸節(jié)約與運輸成本最小化；庫存成不最小化；總成本最小；服務(wù)與成本。外購的決策：就是將本來由自己進行的物流活動交給外部企業(yè)來進行，物流系統(tǒng)成本控制與是否外購的決策直接相關(guān)?？紤]的因素有經(jīng)濟因素；戰(zhàn)略因素；成本收益分析。4、運輸管理的基本原理是什么，在物流系統(tǒng)管理中，主要通過什么手段來降低運輸成本？答：基本原理：規(guī)模經(jīng)濟原理和距離經(jīng)濟原理通過正確的運輸決策可以提高運輸資源的利用率，從而降低運輸成本。包括：運輸分析決策：規(guī)劃路線和計劃運輸設(shè)備的適用時間，從而在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上使車輛和人員的適用效率最高。按其影響的時間長短可以分為戰(zhàn)略性決策和戰(zhàn)術(shù)性決策。運輸分析技術(shù)：路線和時間的分析計劃是運輸分析的重要問題?？梢苑譃樵囧e方法、精確方法、迭代方法和組合方法。運輸分析數(shù)據(jù)：包括道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、運輸需求數(shù)據(jù)和運輸能力數(shù)據(jù)。5、倉庫的部署與物流成本的關(guān)系如何？答：在物流系統(tǒng)中提前部署庫存可以改進服務(wù)響應(yīng)時間。隨著倉庫部署的增加，總庫存成本會上升，但同時由于倉庫網(wǎng)絡(luò)的部署使得單個倉庫的臨時庫存儲備要求降低，從而使總成本的生速降低。6、物流質(zhì)量包括哪些方面？答：物流質(zhì)量包括物流對象、物流手段、物流方法、物流過程的質(zhì)量，物流管理的質(zhì)量管理指標，可以分為總體質(zhì)量指標、存儲質(zhì)量指標和運輸質(zhì)量指標。7、確定型存儲模型的特點是什么？答：確定型存儲模型就是假設(shè)貨物需求是不隨時間變化的，因此需求量、提前訂貨時間是已知的相對確定的值。實際上當(dāng)我們所面臨的貨物需求問題的參數(shù)波動性不大時，一般可以適用確定型存儲模型。有經(jīng)濟訂貨量（EOQ）模型、非瞬時進貨和允許缺貨的EOQ模型3種。第五章1、物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式？它們各有何特點？答：自營模式，主要指企業(yè)自備倉庫、自備車隊等，企業(yè)擁有一個自我服務(wù)體系。第三方物流，指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或不分物料管理和產(chǎn)品配送職能。物流聯(lián)盟，指企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長時間業(yè)務(wù)往來的相關(guān)企業(yè)與之形成長期互利的、方位的合作關(guān)系，通過彼此之間的優(yōu)勢互補，實現(xiàn)各自的物流目的和戰(zhàn)略。第四方物流，指一個物流集成商調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來的一個新的物流模式。第三方物流、物流聯(lián)盟和第四方物流均屬于企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù)，區(qū)別在于外包業(yè)務(wù)中企業(yè)之間的合作程度存在差異。2、企業(yè)應(yīng)該怎樣選擇適合自身的物流業(yè)務(wù)模式？答：究竟是采用自營物流形式還是外包物流形式，并沒有一個統(tǒng)一的決策標準。從企業(yè)競爭戰(zhàn)略的角度來考慮，最重要的決策變量之一是對渠道的控制力要求。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，因此，往往就會傾向于自營物流。從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮，決定企業(yè)采用自營還是外包物流最重要的決策變量有兩個：一是物流外包和自營的比較，是否能夠提高企業(yè)物流運營效率；二是物流外包和自營比較，是否能夠降低企業(yè)物流運營成本。決策標準可以歸結(jié)為兩個因素，即物流對于企業(yè)成功與否的關(guān)鍵度（與戰(zhàn)略考慮一致）和企業(yè)管理物流的能力（與戰(zhàn)術(shù)考慮一致）。這兩個因素共同決定了企業(yè)應(yīng)該采用怎樣的物流模式。3、第三方物流具有什么經(jīng)濟效益？答：對于制造企業(yè)來說，第三方物流可以帶來巨大的經(jīng)濟效益。選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對物資設(shè)施的投資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動力效率不高的問題；還可以極大地提高服務(wù)水平。4、第三方物流有哪些類型，各有什么特點？答：基于運輸服務(wù)的第三方物流公司，以海陸空運輸部門建立起來的物流能力。 基于倉儲/配送服務(wù)的第三方物流公司，此類公司尤其擅長為食品雜貨、零售和消費類產(chǎn)品提供增值服務(wù)。 基于貨運代理服務(wù)的第三方物流公司，此類公司主要側(cè)重貨運過程的協(xié)調(diào)，尋求通過管理實現(xiàn)財務(wù)和海關(guān)/管制制度來提供“綜合物流服務(wù)”的機會，在此基礎(chǔ)上提供增值服務(wù)。 基于港口/鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，這類公司主要基于終端運作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運輸和配送。 基于信息與系統(tǒng)集成的第三方物流公司，這類公司致力于管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)。5、試闡述第三方物流的演變過程及各階段的特點。答：運輸/合同分銷階段，特點：第三方物流服務(wù)一般只是具有單項或一系列分散的物流功能；這種非一次性合同物流服務(wù)往往帶有客戶的一些附帶要求；物流提供者與客戶之間通過長期合同或非一次性交易實現(xiàn)物流服務(wù)，兌現(xiàn)對客戶要求的承諾。物流外包階段，特點：業(yè)務(wù)量大，按客戶要求提供定制的個體化服務(wù)，在第三方物流服務(wù)供需企業(yè)之間建立了在長期合同基礎(chǔ)上的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。供應(yīng)鏈管理的集成階段，特點：此模式強調(diào)了基于互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)平臺的電子信息及時支持的面向客戶全過程的集成物流服務(wù)。6、試論述我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并提出相關(guān)對策。答：我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀：我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗少；第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)不夠完善；國際態(tài)勢對第三方物流的影響。我國第三方物流的問題分析：物流需求不足，觀念落后。物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題；改制改組未到位，企業(yè)機制不適應(yīng)；物流人才匱乏，管理水平較低，我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。我國第三方物流發(fā)展的對策及建議：轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念。物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念。物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識；深化企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新。按照黨的十五屆五中全會精神，國有資本從物流通行業(yè)退出是必然趨勢；要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略，企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。7、物流聯(lián)盟具有哪些優(yōu)勢和不足？答：優(yōu)勢：大企業(yè)可以通過物流聯(lián)盟迅速開拓全球市場，完成其全球物流配送，從而使其業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)展開；長期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為物流聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險；企業(yè)（尤其是中小企業(yè)）通過物流服務(wù)提供商，結(jié)成聯(lián)盟，能有效地降低物流成本，提高企業(yè)競爭力。不足：擔(dān)心被置于物流管理之外，失去對物流渠道的控制能力；擔(dān)心風(fēng)險提高并導(dǎo)致物流失敗，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益；難以衡量共營物流所獲得的收益，很難判斷聯(lián)盟是否實現(xiàn)了成本節(jié)約；擔(dān)心企業(yè)核心技術(shù)和商業(yè)機密的外泄，從而可能影響并削弱企業(yè)未來的市場地位。8、請說明第四方物流的起因和特點。答：第三方物流由于缺乏對企業(yè)物流系統(tǒng)的決策規(guī)劃，缺乏對整個物流系統(tǒng)及供應(yīng)鏈或其部分進行整合規(guī)劃所需的技術(shù)戰(zhàn)略知識，無法有效解決電子商務(wù)環(huán)境下的物流瓶頸，所以需要發(fā)展一種新的能夠為物流系統(tǒng)提供戰(zhàn)略決策的服務(wù)商來參與、規(guī)劃并整合物流系統(tǒng)，于是第四方物流便應(yīng)運而出。特點：第四方物流為客戶提供了一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案，并且集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)提供商的能力；第四方物流通過影響整個供應(yīng)鏈來獲得價值，因而能夠為整條供應(yīng)鏈上的客戶帶來利益；第四方物流可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈過程協(xié)作和供應(yīng)鏈方案的再設(shè)計。9、第四方物流有哪幾種工作方式？請逐一予以說明。答：工作方式：正向協(xié)作、解決方案整合、行業(yè)革新。正向協(xié)作的工作方式依賴第四方物流和第三方物流之間的工作聯(lián)系，在該工作方式，第四方物流和第三方物流通過合作對物流系統(tǒng)的解決方案進行規(guī)劃和整合。解決方案整合工作方式中，第四方物流為一個客戶管理和運作綜合供應(yīng)鏈解決方案。行業(yè)革新工作方式中，第四方物流為同一行業(yè)中的多個客戶發(fā)展和執(zhí)行一套聚焦于同步化合作的供應(yīng)鏈解決方案。10、集裝單元化技術(shù)有哪些好處？答：應(yīng)用集裝技術(shù)的優(yōu)點很多，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：便于實現(xiàn)裝卸、搬運機械化和自動化，提高裝卸、運輸效率和整個系統(tǒng)的作業(yè)效率；提高貨物運輸質(zhì)量，減少貨物在運輸過程中的貨損和貨差；便于堆垛，提高單位面積的儲存能力；便于物資儲存，減少庫房需要量；有利于組織聯(lián)運，加速物資周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)“門到門”運輸；節(jié)省包裝費用，降低運輸成本；便于清點件數(shù)，簡化交接手續(xù)；裝卸托運作業(yè)不受氣候影響，保證車船正常運輸，加速物資周轉(zhuǎn)速度；對散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染；提高托運活性，加速物資周轉(zhuǎn)。11、物流加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？答：生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動。產(chǎn)生場所充和時間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態(tài)和性質(zhì)而創(chuàng)造價值，因而屬于生產(chǎn)活動。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率。盡管它也可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，膽還是應(yīng)該從物流技能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。12、試談?wù)勀銓ξ锪骷夹g(shù)未來發(fā)展趨勢的認識。答：隨著市場競爭的加劇，消費趨于多樣化、個性化、生產(chǎn)形態(tài)也向多品種、小批量方向發(fā)展，同時國際分工協(xié)作進一步完善，因此，對物流技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。而隨著計算機科學(xué)和電子技術(shù)在物流活動中越來越廣泛的運用，現(xiàn)代物流技術(shù)將向集成化、柔性化、虛擬化、綠色化方向發(fā)展。第六章1、什么是供應(yīng)鏈，其關(guān)鍵特點是什么？答：“橫向一體化”的企業(yè)中包括許多供應(yīng)商、制造商和分銷商，這些企業(yè)相互之間實際上就形成了一條合作的“鏈”，這條“鏈”上的相鄰企業(yè)之間是一種需求和供應(yīng)的關(guān)系，這條“鏈”通常被稱為“供應(yīng)鏈”。關(guān)鍵特點是供應(yīng)鏈是執(zhí)行采購原材料，將它們轉(zhuǎn)換成中間產(chǎn)品和成品并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。2、供應(yīng)鏈中有哪些要素的流動？答：供應(yīng)鏈流動的要素有：物質(zhì)、資金、信息。3、一個有效的供應(yīng)鏈的特點是什么？答：一個有效的供應(yīng)鏈應(yīng)具備有良好的客戶價值創(chuàng)造能力以及柔性、響應(yīng)度、市場滲透力等。4、供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運行機制？答：后推模式、前拉模式前拉模式的市場反應(yīng)比較快，庫存水平較低，但對管理能力的要求較高，并需要采用一些新的技術(shù)手段。后推模式的庫存量較高，對市場變化的反應(yīng)速度較慢，但是管理相對來說比較容易，管理成本較低。5、在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機制有什么特點？答：在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品；全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合；在線實時的信息處理能力；跨越部門、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理；供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合；有效的成本管理；開發(fā)高效能團隊。6、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的庫存管理特點是什么？答：緩和市場消費需求的變化和供應(yīng)鏈不同企業(yè)之間的不協(xié)調(diào)和不確定問題。7、供應(yīng)鏈中的需求變異加速放大原理是什么？有什么意義？答：當(dāng)供應(yīng)鏈的各節(jié)點企業(yè)只根據(jù)來自其相鄰的下級企業(yè)的需求信息進行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時，需求信息不真實性會沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象，達到最源頭的供應(yīng)商時，其獲得的需求信息和實際消費市場中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷商和零售商的需求變異系數(shù)大得多。這種現(xiàn)象反映出供應(yīng)鏈上需求的不同步現(xiàn)象，它說明供應(yīng)鏈庫存管理中的一個普遍現(xiàn)象。需求放大就是需求信息扭曲的結(jié)果，顯示了一個銷售商實際的銷售量和訂貨量的差異，實際的銷售量與訂貨量不同步。在供應(yīng)鏈中，每一個供應(yīng)鏈的節(jié)點企業(yè)的信息由一個信息的扭曲，這樣逐級而上，即產(chǎn)生信息扭曲放大。8、傳統(tǒng)的采購模式有什么問題？答：采購雙方的信息不對稱；質(zhì)量控制難度大；供求雙方競爭對手合作；對客戶需求的反應(yīng)較慢。9、供應(yīng)鏈中的物流渠道設(shè)計的關(guān)鍵是什么？答：關(guān)鍵是同時考慮供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)商選擇和下游的經(jīng)銷商的選擇問題。在上游的渠道設(shè)計中較多考慮運輸費用、技術(shù)合作、供貨可靠性和協(xié)作管理成本等。下游的渠道設(shè)計還要考慮消費市場特點等。10、如何實現(xiàn)供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)協(xié)同？答：做好“生產(chǎn)進度控制、生產(chǎn)節(jié)奏控制、準時交貨管理、庫存管理” 在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中建立良好的信息跟蹤和快速反應(yīng)機制來緩解供應(yīng)鏈中的協(xié)作生產(chǎn)和外包業(yè)務(wù)特點而引起的生產(chǎn)進度控制的難度。 按照同步化原則，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏是保證供應(yīng)鏈良好運作的重要途徑。 準時交貨管理，通過減少供應(yīng)商交貨的不確定和縮短交貨周期來提高供應(yīng)鏈的柔性和敏捷性。 從生產(chǎn)協(xié)調(diào)控制的角度來降級庫存。第七章1、什么是整合物流系統(tǒng)，它的管理特點是什么？答：整合物流系統(tǒng)就是將與物流有關(guān)的各項活動、角色和信息等綜合在一起，從一個系統(tǒng)的角度來進行分析和管理。特點：分為內(nèi)部整合物流部分和對外整合物流部分，內(nèi)部鏈接上供應(yīng)商和下游客戶單位，對外則是將物流系統(tǒng)的管理擴充到整個供應(yīng)鏈來進行考慮，從而在更廣泛和更深入的層次上提高物流系統(tǒng)的動作績效。2、整合物流系統(tǒng)中有哪些環(huán)節(jié)，它們的作用是什么？答：整合物流系統(tǒng)由兩個重要因素，即存貨流和信息流存貨流包括：銷售配送、制造支持、采購獲取信息流包括：協(xié)調(diào)流、作業(yè)流存貨流從供應(yīng)商流入企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，并在企業(yè)內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)流動，通過企業(yè)內(nèi)部的各種增值活動，最終流向顧客。信息流同樣在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供貨商、企業(yè)與客戶之間流動，這些信息的流動使得企業(yè)的各存貨流活動能協(xié)調(diào)動作。3、物流系統(tǒng)中的信息流有什么特點？答：信息流的特點在于通過對訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運輸?shù)木o急性等方面的運輸要求的信息的共享，降低不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高這個物流系統(tǒng)的動作效率。4、物流系統(tǒng)的周期是如何組成的？答：整個物流系統(tǒng)就是有多個完成周期組成：配送完成周期；制造支持周期；采購?fù)瓿芍芷?、物流系統(tǒng)的管理目標包括哪些？答：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、質(zhì)量改善、物流循環(huán)6、如何管理物流系統(tǒng)中的不確定性問題？答：系統(tǒng)管理的目標就是使得實際表現(xiàn)在平均時間點附近，不能偏離太遠。當(dāng)發(fā)生偏離較大時，需要作出響應(yīng)的動作方式調(diào)整式資源配置調(diào)整。通過這些努力，管理者可以在較低的庫存條件下降低時間上的不確定性。7、整合的物流系統(tǒng)與企業(yè)的核心競爭能力有什么關(guān)系？答：企業(yè)整合物流管理，可以通過擴充企業(yè)組織資本與社會資本內(nèi)容，而使企業(yè)核心能力得到增強。企業(yè)組織資本與內(nèi)部物流整合：從協(xié)調(diào)能力作為組織資本的本質(zhì)來講，企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)各個部分，特別是生產(chǎn)與物流之間的整合，也是企業(yè)對于其所承擔(dān)任務(wù)的有效能力的突出表現(xiàn)。因此，企業(yè)內(nèi)部物流的整合也是企業(yè)組織資本的基本源泉之一。企業(yè)社會資本與外部物流整合：因為在物流鏈上的所有企業(yè)之間的關(guān)系所構(gòu)成的企業(yè)外部環(huán)境，直接對物流鏈上的節(jié)點企業(yè)的獲利能力產(chǎn)生影響。所有企業(yè)對外部物流的整合也正是體現(xiàn)出企業(yè)通過社會資本獲利的能力。企業(yè)核心能力組織資本與社會資本的整合：核心能力并不是企業(yè)可以用來生辰中間產(chǎn)品式最終產(chǎn)品的另一種資源。核心能力既是組織資本，又是社會資本。企業(yè)的內(nèi)外部物流整合有機地將組織資源與社會資本結(jié)合在一起，通過給企業(yè)核心能力注入新鮮血液，使核心能力得到進一步發(fā)展與增強。第八章1、Internet技術(shù)將會怎樣改變我們的生活？會帶來哪些變化？答：Intemer技術(shù)的發(fā)展促進了電子商務(wù)的發(fā)展，同時還為廣大用戶提供了非常友好的人人樂于接受的訪問方式。Intemer使計算機工具、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息資源不但被科學(xué)家、工程師和計算機專業(yè)人員使用，同時也為廣大群眾服務(wù)。進入非技術(shù)領(lǐng)域、進入商業(yè)、進入千家萬戶。Intemer已經(jīng)成為當(dāng)今社會最有用的工具，它正在悄悄改變著我們的生活方式。Intemer的迅猛發(fā)展正是順應(yīng)了這個趨勢。它實現(xiàn)了在任何地點，任何時間進行全球個人通信，使社會這動作方式、人類的學(xué)習(xí)、生活工作方式發(fā)生了巨大的變化。2、為什么電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用將進一步加劇企業(yè)之間的競爭？答：電子商務(wù)作為一種交易平臺和環(huán)境，有效地拓展了服務(wù)范圍和業(yè)務(wù)范圍，可以形成從政府到市場、從市場到企業(yè)生產(chǎn)、從企業(yè)生產(chǎn)到消費者地多方網(wǎng)絡(luò)化連鎖關(guān)系，打破行業(yè)間的界限，行業(yè)之間聯(lián)手引入各自的消費群體，交互推介，互為代辦，形成成本低、花費少、見效快、效率高的電子商務(wù)流動網(wǎng)絡(luò)，形成電子商務(wù)連鎖經(jīng)營模式，最大可能地實現(xiàn)生產(chǎn)需求、交換的一體化、透明化。3、電子商務(wù)和Internet技術(shù)在哪些方面提高了物流的效率？答：在電子商務(wù)的環(huán)境下，客戶不再受到地域和時間的限制，能夠非常簡捷地完成過去復(fù)雜的商務(wù)活動。電子商務(wù)交易的雙方從洽談、簽約、貨款的支付以及交貨通知等整個交易過程都可以在網(wǎng)絡(luò)上進行，通暢、快捷的信息傳遞提高了交易的效率。電子商務(wù)使買賣雙方的交易成本大大減低。4、電子商務(wù)環(huán)境下物流系統(tǒng)的特征？答：整個系統(tǒng)具有無限的開放性；物流結(jié)點普遍遷信息化管理；信息流在物流過程中引導(dǎo)和整合作用；系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢；5、企業(yè)對各功能層次的信息的管理焦點是什么？答：企業(yè)整體最優(yōu)6、簡述電子商務(wù)環(huán)境下物流的信息特征。答：信息量大、分布廣；信息種類多；信息動態(tài)性強。7、如何解決部門效率和整體最優(yōu)的目標沖突？答：要實現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，才能有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下企業(yè)部門之間的矛盾，協(xié)調(diào)企業(yè)上下游之間的矛盾，從而實現(xiàn)整體而不是局部最優(yōu)。8、分析描述物流管理信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)。答：基本機構(gòu)包括：訂貨系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、進貨管理子系統(tǒng)、運輸管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)。9、如何理解信息處理能力是評價信息系統(tǒng)的重要標志？答：物流信息系統(tǒng)的罪基本目標，就是將輸入數(shù)據(jù)加工處理成物流信息，信息處理可以是簡單的查詢、排序、也可以是復(fù)雜的模型求解和預(yù)測分析。通過復(fù)雜數(shù)據(jù)的處理品，可以獲得大量的市場信息和內(nèi)部管理信息，所以說信息處理能力的強弱是衡量物流信息系統(tǒng)的重要標志。10、物流管理信息系統(tǒng)支持企業(yè)計劃和運作的要求是什么？答：可用性、精確性、及時性、異常處理能力、靈活性、適當(dāng)?shù)男问交诰耪?、描述國際物流的基本含義及其特點。答：廣義上說，國際物流是不同國家間的物流，即貨物從一國運輸?shù)搅硪粐奈锪?，貨物的運送超越國界：從狹義上說，國際物流為了克服相關(guān)環(huán)節(jié)的空間和時間上的距離，對物資進行物理性移動的一項國際物資流動活動。國際物流具有地域廣泛性、環(huán)境差異性、系統(tǒng)復(fù)雜