自動擋駕駛技巧(新手值得一看).doc

自動擋車駕駛技巧自動擋車與手動擋車相比開起來簡單方便，現(xiàn)在很多初學者都喜歡自動擋車。自動擋的固然好開，但是有些駕駛技巧也要注意，比如起步、坡道換擋、踩油門加擋等技巧都要注意。這樣才能更經(jīng)濟更安全的開好車。下面小編和大家分享一下自動擋汽車的駕駛技巧。工具/原料 性能良好的自動擋車。步驟/方法起步技巧。自動擋車起步時需注意，汽車發(fā)動前，要確保擋靶子在P擋或N擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上D擋后，松手剎的同時慢抬剎車（等同于手動擋車的慢抬離合器）然后輕點油門，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。注意掛擋時不要松開制動踏板。加速技巧。有些駕駛員認為只要D擋起步，一路加大油門就可以高速行駛，殊不知這種做法很片面，自動擋車并不是全自動的。在開自動擋車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該放棄一“D”到底的習慣。尤其是在爬陡坡時，僅僅使用D擋，駕駛者會明顯感覺汽車比較無力加不上速度，這個時候不妨退后一擋，采用爬坡?lián)?低擋)爬坡，汽車不僅跑起來非常有力，而且駕駛更輕快。如果想繼續(xù)加速，可以按1、2、3、D的順序換擋,當看到轉(zhuǎn)速表到了一定數(shù)值,立刻掛入高一擋位,這樣就可充分利用發(fā)動機的動力,達到最快的加速效果。適時運用低速擋。開自動擋車以D擋在坡道上行駛時，有時阻力較大而油門跟不上容易導致車速下降,當車速降到一定程度時，變速器會自動降低一擋，之后若再加油門驅(qū)動力大于阻力而使汽車加速,等升到一定的車速時又升至高一擋位。如果坡路很長的話,如此反復跳擋,會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。因此需要駕駛者根據(jù)坡度的大小和道路情況,選擇L、1、2、3中某一合適的擋位,讓變速器始終穩(wěn)定在此擋位行駛。強制鎖止擋位可以有效的保護摩擦片，延長其壽命。要注意及時收油。自動擋車在高速路上行駛必需跟上油,但是在市區(qū)則不同。無論多快或多慢,大部分時間都要及時收油。特別是在交通擁堵、信號燈滿布的路段，如果在快接近前車時候才收油踩剎車,那么自動擋車的剎車片損耗會很嚴重,也很費油，坐車人會感覺不穩(wěn)當,覺得你駕駛技術實在一般。因此,為了給自己省油、節(jié)約維修成本以及增加行車舒適性,自動擋車在遠遠看到紅燈后或前方擁堵時要及時收油。1. 提前升擋。為節(jié)省燃油、減小噪聲、降低發(fā)動機的磨損可以采用“提前升擋”的方法。汽車平穩(wěn)起步后,先以較大的油門將汽車迅速加到一定的速度,然后松開油門,并保持兩三秒,這時自動變速器就能從一擋升到二擋，當感覺升擋后,再踩下油門繼續(xù)加速。步驟閱讀END注意事項 一般情況下,駕駛時如無特殊要求,不要將擋桿在D、3、2、1等擋位來回撥動。特別禁止在行駛中將擋桿撥入N擋或在下坡時用N擋滑行,否則,由于發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn),發(fā)動機驅(qū)動的變速器內(nèi)油泵供油量減少,容易導致自動變速器內(nèi)零件因潤滑不良而損壞。 注意啟動自動擋車時，要確保檔位在P擋或N擋上。否則會損壞變速箱。 當自動擋車無法啟動時，不能人工硬推或用別的車拖拽，否則嚴重損壞車輛。應該找專業(yè)拖車人員和專業(yè)車輛 自動擋車倒車時應確保車輛停穩(wěn)后再掛入R擋倒車。3自動擋車型的檔位介紹以及基本注意事項2013年08月12日 09:30來源：車主之家類別：原創(chuàng)編輯：朱駿打印導讀今天我就和那些不經(jīng)常開自動擋車型的朋友來聊聊，關于自動擋車型的擋位介紹和一些最基本的注意事項，同時也希望經(jīng)常接觸自動擋車型的朋友，在這里把自己的好經(jīng)驗分享給大家?！拒囍髦?用車知識】今天我就和那些不經(jīng)常開自動擋車型的朋友來聊聊，關于自動擋車型的擋位介紹和一些最基本的注意事項，同時也希望經(jīng)常接觸自動擋車型的朋友，在這里把自己的好經(jīng)驗分享給大家。本篇文章是寫給那些不熟悉自動擋擋位，或不經(jīng)常接觸自動擋車型的朋友的掃盲文章。請各位經(jīng)常開自動擋車型的高手朋友們勿噴，也希望各位高手把自己的寶貴經(jīng)驗通過評論與這些“菜鳥”朋友分享一下。由于CVT以及雙離合變速箱在換擋桿的操作上與傳統(tǒng)AT沒有區(qū)別，所以本篇文章同樣適用于CVT和雙離合變速箱;而AMT變速箱車型，在操作方式上與AT不同，所以我們這篇文章暫不涉及，請大家諒解。 擋位設計種類介紹說到自動擋，大家應該很熟悉了，但是與手動擋一成不變的擋位設計不同，自動擋擋位設計分為很多種，這對一些新手或不熟悉自動擋車型的司機來說，是一件非常困擾的事情。下面我們就來分別介紹一下。1.直排式擋位這種擋位設計非常普遍，目前很多品牌的自動擋車型都使用這種擋位，這種直排式的擋位設計優(yōu)點是換擋相對比較直接，缺點是在盲操作時容易掛錯擋。2.階梯式擋位階梯式擋位又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計。優(yōu)缺點剛好和直排式相反，優(yōu)點是掛擋時不容易掛錯擋，缺點是操作上不如直排式那樣直接。3.懷擋懷擋在歐美國家曾經(jīng)比較流行，不過在中國還是比較少見的，懷擋的位置在方向盤右側(cè)，目前奔馳的很多車型都在使用懷擋，還有很多美系車也使用這種設計。懷擋的優(yōu)點是節(jié)省出中控臺的空間，缺點是由于占據(jù)了一側(cè)控制桿的位置，把雨刷、轉(zhuǎn)向燈等功能都集中在另一側(cè)的控制桿上，與地擋的雙控制桿相比，這個控制桿雖然操作起來比較繁瑣，但習慣后也不是什么難題。4.電子擋桿電子擋桿前些年還比較少見，不過最近有很多廠商也開始使用這種設計，比較有代表性的就是寶馬，還有一些其他品牌的某些車型也使用電子擋桿，比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。5.旋鈕式擋桿旋鈕式擋桿比較少見，使用這種設計的車型有捷豹XF、XJ、XK和路虎的攬勝、攬勝極光。其實旋鈕式擋桿也屬于電子擋桿，只是外形和換擋方式不同，它們的原理是一樣的。熄火后這個旋鈕會降下去，與中控臺形成一個平面，看起來很精致，啟動發(fā)動機后旋鈕升起。這種設計對于人性化倒是沒有什么貢獻，但看起來科技感很強，很炫。 自動擋擋位介紹相信很多朋友都在網(wǎng)絡上看到過上面這張圖?？赡芎芏嘈率趾烷_慣了手動擋車型的司機朋友，對自動擋車型上的那些字母和數(shù)字不是很了解，所以才會出現(xiàn)圖片中這種情況。下面我們就為這些朋友解讀一下自動擋的擋位。自動擋一般有以下幾個擋位：1.P擋：代表的是泊車擋，當車輛停車時需要把擋掛在P擋，包括關閉發(fā)動機停車和長時間怠速停車。2.R擋：代表的是倒擋，倒車時需要把擋掛在R擋上。3.N擋：代表空擋，這與手動擋的空擋是一個意思，短時間停車時可以掛在空擋上。4.D擋：代表前進擋，掛在這個擋位上車輛就會前進，在這個擋位上，變速箱會根據(jù)車輛的速度和油門的情況在1至最高擋位之間自動切換。5.S擋：代表運動模式，當掛在這個擋位上時，變速箱換擋時機會延遲，使擋位在高轉(zhuǎn)速下保持更長的時間加大車輛動力，當然這樣會更費油。6.M擋：代表手動模式，一般會出現(xiàn)在手自一體車型上，當擋位掛在M擋時，換擋就需要司機自己手動來完成了，我們經(jīng)常能看到手自一體車型的帶換擋桿附近會出現(xiàn) “+”“-”這兩個符號，“+”號代表升擋，“-”號代表降擋，也有的車型使用的是撥片換擋，位置在方向盤的下方，左右各一個。7.數(shù)字擋：有些自動擋車型在D擋下面會有3、2、1三個數(shù)字，這三個數(shù)字也都是前進擋，它們分別代表三種不同的擋位限制，從上到下依次是：3代表擋位限制在1擋至3擋之間不會升至更高的擋位，可以在超車時使用;2代表擋位限制在1擋和2擋之間，用于濕滑路況的起步或慢速前進時限制擋位的作用;1代表擋位限制在1擋，可以用于爬坡等需要大扭矩輸出時使用。8.L擋：表示低速擋，和上面說的數(shù)字擋“1”是一個意思，都是為了把擋位限制在最低擋，為了得到大扭矩而不升擋。自動擋的擋位主要分為以上這幾種，還有一些比較老的車型上會出現(xiàn)一些少見的擋位，比如很多老款的日系車會有OD擋，但現(xiàn)在有這種擋位的車型已經(jīng)很少了，所以我們在這里不做過多的介紹。 使用自動擋車型的注意事項介紹完了自動擋的擋位設計和字母/數(shù)字的含義，我們再來和大家聊聊使用自動擋車型的一些注意事項。在日常使用中，很多車主只是會開自動擋車型，對于使用中需要注意什么其實只是一知半解，下面我們就來聊聊自動擋車型在使用中需要注意什么。 發(fā)動車輛時擋位應放在P擋或N擋自動擋車型在發(fā)動車輛時擋位必須也只能在P擋或N擋。這是因為如果發(fā)動車輛時擋位在倒擋或前進擋，如果司機忘記踩剎車，車輛就會直接開動，這種情況很容易發(fā)生事故，所以現(xiàn)在很多廠商都會對自動擋車型設計一個保護程序，就是如果擋位不在P擋或N擋，車輛就不會啟動。有的車輛在啟動時，需要踩住剎車再掛擋，比如大眾速騰等車型;有些車輛還需要按下?lián)鯒U上的解鎖按鈕，比如別克昂科拉、雪佛蘭愛唯歐等車型。這些設計都是為了車輛在掛擋時不會出現(xiàn)危險而設計的。另外，一些自動擋車型擋把附近會有一個不顯眼的小按鍵，這個按鍵是干嘛用的呢?我們剛才介紹了P擋掛入其他擋位的時候需要按下?lián)醢焉系囊粋€“解鎖”按鈕，否則擋把無法移動。但車輛出現(xiàn)故障沒電了以后，擋桿上的解鎖按鈕就失效了，但需要拖車必須將擋位設置在N擋的位置上，如何移動，此時就需要按下這個小按鍵，幫助擋把移動。 停車時掛什么擋?大家都知道手動擋車型在停車時一般會掛在空擋上，那么自動擋車型在停車時需要掛在什么擋位呢?自動擋車型停車時分為兩種情況：一種是熄火停車或長時間怠速停車，這種情況下需要把擋位掛入P擋，因為掛入P擋后，變速箱的駐車棘爪會與卡槽咬合，這樣就鎖止住了汽車的傳動部分。如果是平地長時間停車時，可以用P擋鎖止為主，手剎為輔;而在坡道長時間停車時，則需要手剎為主P擋為輔。這里需要提醒大家的是，停車時必須要車輛停穩(wěn)后再掛P擋，否則會對變速箱造成很大的傷害。相信很多朋友駕駛自動擋車型在坡道停車時都會遇到一個問題，就是如果停穩(wěn)車后直接掛入P擋時車輛都會抖一下，有時候再啟動車輛時無法切出P擋。這是因為在坡道停車時，P擋的鎖止機構會承擔很大的力，鎖住就無法拖出。這種情況下我們建議，可以在車停穩(wěn)后先把擋掛入N擋再拉手剎，然后再松腳剎讓制動系統(tǒng)承擔大部分的力，最后再掛入P擋，這樣就可以預防這種情況發(fā)生。另一種是短暫停車比如等紅燈時，這種情況到底是掛N擋還是掛D擋，這個問題一直都有爭議。支持掛N擋的人說，D擋時液力變矩器中泵輪轉(zhuǎn)動而渦輪不動，這種情況下變矩器殼體內(nèi)ATF會不停的被攪動，溫度會上升，油液質(zhì)量會下降，另外油耗也會上升。這個觀點中，確實在該情況下，ATF確實會升溫。但升溫并不太明顯，短時期內(nèi)并不會對ATF的質(zhì)量造成影響，因為這種程度下的負荷，要比正常加速情況下的負荷小得多，影響幾乎可以不計。不過油耗的上升卻是真實存在的，在D擋怠速時由于發(fā)動機的負荷增加，為穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與空擋怠速相同，必然會增加噴油量，而這個數(shù)值，大概在0.5升/小時左右，如果折算到那幾十秒的紅燈時間，可以算是微乎其微的。而支持掛D擋的人的觀點是，從D擋掛入N擋，變速器內(nèi)部離合器會進行一次換擋的操作，頻繁切換擋位，會降低變速器使用壽命。實際上這種觀點是錯誤的，這種換擋的動作根本不會對車輛造成傷害。其實說了這么多，只是想告訴大家這兩種方法都是可以的，暫時剎車時D擋不會特別費油，而N擋可以把腳釋放出來稍微休息一下，以我個人的經(jīng)驗如果停車在30秒內(nèi)可以D擋+腳剎，1分鐘內(nèi)可以使用N擋，超過1分鐘就可以切換到P擋。 高速行駛或下坡時可否掛N擋滑行?很多朋友問我，自動擋車型可以在下坡或高速行駛時掛N擋滑行嗎?答案是不可以。因為此時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動力已經(jīng)切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。 上坡時用什么擋在開車經(jīng)過坡道時，駕駛手動擋車型的司機可以根據(jù)坡道的角度，來自己判斷需要什么擋位上坡，但自動擋車型完全是由變速箱根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)自己換擋，當遇到陡坡時很可能因為擋位太高扭矩不足而上不去。這種情況下就需要把擋位切換到數(shù)字擋或L擋了，當然如果是手自一體的車型，可以切換到手動模式由司機選擇擋位。 拖車時注意什么?開車出行難免會遇到各種情況，如果車輛“趴窩”了就必須要拖車，那么拖動自動擋車型時需要注意什么呢?自動擋車型不同與手動擋車型，當車輛熄火后，發(fā)動機不工作，液力變矩器不轉(zhuǎn)，ATF油泵不工作，ATF循環(huán)也就停擺了，這樣的話散熱可是無法保證，所以很多車輛的說明書上指出，拖車時把擋掛在N擋上，拖車速度不應超過50km/h(有些車型設定為30km/h)，行駛距離不超過50km，處于對變速箱的保護，這種規(guī)章還是應該遵守的，如果距離真的超過50km的話，我們建議您還是叫救援吧，用板車來拉是最保險的方法，如果必須要別的車輛拖拽，那么就放慢拖車的速度，并且中途休息一定時間，以待散熱降溫?？偨Y：對于自動擋的擋位介紹和最基本的使用解析，我們就聊到這里了。相信很多經(jīng)常開自動擋車型的朋友們會有很多自己的經(jīng)驗和小技巧，在這里編輯希望這些朋友在評論和留言中，把自己的經(jīng)驗分享給那些不經(jīng)常接觸自動擋車型的朋友。 大眾名師教練教您那些自動檔駕駛技巧入門的基礎知識 2013/7/29 14:51:51 自動檔車的開法之入門：首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請牢記：P，停車檔R，倒車檔N，空檔D，行車檔3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，倒車，行駛，中性這些詞英文怎么說，相信比較容易記住那些檔位的符號。自動檔車的開法之初級：首先，推不動檔位桿時千萬別用力，99以上的可能是你做錯了什么。比如，檔桿上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從P檔拉出或推入P檔。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什么行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作！1. 停車時必須掛P檔并拉手剎。這里停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。2. 發(fā)動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車后重新啟動時，必定在P檔。一般發(fā)動機點火前也無法掛其 他檔。正確的點火動作：2.1.把鑰匙轉(zhuǎn)1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車內(nèi)的電腦開始自檢（相當于PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以后，各燈熄滅。根據(jù)車的不同，有的燈點火以后才會熄滅。2.2.踩下剎車，點火。2.3. 等發(fā)動機怠速下降到正常轉(zhuǎn)速，水溫表指針開始動以后，踩下剎車，掛D檔，松手剎。2.4.松剎車，走。上面點火過程同樣適用于手動檔的車，只是手動檔的車必須踩離合點火。如果你認為環(huán)?；驘彳嚐舻囊稽c點汽油比發(fā)動機壽命更重要，請?zhí)^熱車這一步。3. 和電腦游戲一樣，踩油門加速，踩剎車減速。4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩剎車保持車靜止。松剎車起步。5.長時間停車，比如在鐵路道口等火車通過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長；見第一點。（曾經(jīng)有這樣一種觀點：停止時間長時最好換入N位，并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，慧發(fā)油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。長時間停車到底放P還是N好像從來沒有爭論清楚，新浪論壇里為此爭吵了快兩年，尤其是去年夏天，不可開交，最后也沒結論。至少我放P檔，前輪后輪一起鎖，再說，設計上停車就是P，反正沒壞處。）6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前（車庫里可能需要這么做），請確認車已經(jīng)完全停下。一句話，前進的時候一直放D檔；后退放R檔；停車離開的時候是P檔。自動檔容易吧。否則怎么說是傻瓜車那_。別急，還有以下幾點。我的經(jīng)驗、做法或者是我從書上、壇子上看來的，進一步探討，歡迎討論乃至拍磚。自動檔車的開法之中級：首先，許多自動檔往往加速有延遲。當你踩下油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區(qū)剛加速就剎車；或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。1. 沒事別用N檔。只有當：1.1.行駛中熄火，趕緊推進空擋重新點火，點著以后推進D檔開往修理廠。1.2.發(fā)動機怎么也打不著，需要別的車用拖車繩或者硬連接牽引的時候。掛N檔1.3.千萬別象手動車一樣空檔溜車，除非你認為省那一點油錢比安全！和變速器的壽命重要。曾經(jīng)在新浪見過一位拆過自動變速器的DX的文章，和手動變速器不同，如果你推到N檔，里面許多類似離合器的連接要斷開。磨損比手動變速器推空檔大許多。（曾經(jīng)有這樣一種觀點：有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞慧發(fā)變速器，因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。）2.在行駛時，如果你松油門，變速器往往會認為你想進入經(jīng)濟（或曰省油）模式這時，可能的話，變速器會自動升一檔。但是，變速器絕對不會象出租車司機那樣時速40已經(jīng)到5檔了。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什么時候升檔。比如POLO，正常時，如果在速度略大于20，40，60時松油門，會升檔。在市區(qū)道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。3.1. 先加速，或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。3.2. 輕踩油門，松油門。3.3. 重復一遍3.2.的動作。3.4. 猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會體驗到發(fā)動機的吼聲和推背感自動檔車檔位使用四大要領面對紛繁復雜的城市交通，很多人已把帶自動變速器的所謂“自動波”汽車作為今后的首選。但買了自動擋汽車不代表不用理會擋位了，實際上自動波汽車也是有其特有的擋位操作規(guī)則的，不注意的話甚至會損傷自己的愛車。究竟應當怎么使用正日益普及的自動波汽車？自動波汽車一般有以下幾個擋位：P（停車）、R（倒擋）、N（空擋）、D（前進擋）、3、2速擋以及L（或者1）1等速擋。這幾個擋位的正確使用對于駕駛自動變速器汽車的人來說很重要，要領如下：要領一：停放車時一定要用P擋當車輛需要靜止停放時，自動波的選擋桿必須扳入P位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動，而千萬不能冀望于手剎停車，否則很容易出現(xiàn)停車時汽車滑動碰撞的事故，特別是在非平地的情況下更需要注意此問題。要領二：使用R（倒）擋注意油門力度R位為倒擋，由于自動變速器的汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動滑動，因此在倒車時可要特別注意對油門(加速踏板)的控制，力度稍不注意，就極容易出現(xiàn)倒車速度過快的險狀。要領三：N（空）擋該掛則掛也不可亂掛據(jù)介紹，N擋相當于大家熟悉的手動擋汽車的空擋，一般在汽車起動或拖車時使用。一些車手在駕駛自動波汽車等待信號或堵車時常常貪圖省事，不進行擋位的響應操作，以為這樣才是使用自動波汽車的好處，將擋位保持在D位，同時踩下制動的操作方法對于自動波汽車機件的損害是存在的。正確的操作方法應當是踩緊剎車后再將自動波擋位掛入N擋位，然后再拉緊手制動，最后松開腳剎。因為如果保持擋位在D擋上的話，盡管已經(jīng)剎停汽車，但是此時自動波汽車仍然會存在微弱的向前行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，這會使汽車的變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。而與此相反的是，有些車手為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，多此一舉地將自動波的擋桿扳到N位進行滑行，這也很容易燒壞變速器，千萬不能如此操作自動波汽車。因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。要領四：D（前進）擋正確使用能減噪開著自動波汽車前進行駛時也不是掛上D擋就走那么簡單的，正常行駛時將選擋桿放在D位，汽車可在14擋(或3擋)之間自動換擋。D位是最常用的行駛位置，由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動機噪聲小，舒適性好。自動檔的車車開起很舒服，換檔不用手和左腳，過溝爬坡什么的，都非常好操作，是現(xiàn)在擁堵城市用車的最佳選擇。不過有些自動檔的操作問題也許不一定所有開自動檔的車的人都懂。小生我以前開手動擋的車，受不了跟車和堵死的道路，于是買了自動波的POLO，從開始訂車那天起就在網(wǎng)上搜索N多關于自動檔車的駕駛技術貼以及自動波箱的工作原理技術貼，可謂是盡心了，比起我上大學還用心，畢竟這是血汗錢買的。等車車到了后開起的時候發(fā)現(xiàn)一些個問題，于是通過自己的實踐以及參照網(wǎng)上技術貼，總結了一些經(jīng)驗，不敢獨享，于是繼續(xù)忍受著老婆的嘮叨（我整天上網(wǎng)在線看貼子），發(fā)此處女技術貼，供大家參考，如果版主看到偶這么辛苦和敬業(yè)，加上該貼的技術和實用性，射個精加個戝的話，小生是非常感謝嘀。言歸正傳。一、關于點火起步：很多人點火起步都是一上來就發(fā)動車子，踩著剎車，然后從P檔掛到D檔，其中經(jīng)過R和N檔，然后放手剎走人（一個開自動檔的老司機也是這么教的，老司機大多是開手動的高手，對于自動檔這玩藝也是近幾年才在身邊出現(xiàn)的，以前可是高級玩藝，有時候他們的操作方式還是和手動的差不多，手動波的車子一上車就踩離合發(fā)動車子，掛檔松手剎抬離合小加油走人，自動的開著，那感覺就不會一樣了，老司機也會頓挫哦）。 這樣發(fā)動車車，換前進D檔過程中經(jīng)過R檔的時候車車會頓一下，然后到N的時候又停止，到了D檔，車車又有向前竄的感覺。大家來看這個自動波箱的圖。 大家都知道，P檔是停車檔，R檔是倒車檔,N檔是空檔,D檔是前進檔，D檔右邊+、-就是手動檔，S檔是運動檔。檔位在P檔和N檔時可以發(fā)動車車，其余檔位不能發(fā)動。對于這個自動檔的檔位設計，初期我是怎么也不明白，為什么R檔要設計在D檔的前面呢，人家手動檔的倒檔要么是左上，要么是右下，一般和前進檔是不可能沖突的，為什么這自動波的倒檔每次啟動車車就要和前進檔搶呢，按我初期的考慮，R檔應該設置在前進檔的最后面，這樣平時大家的思維習慣也要方便些，最近查閱了很多資料，初步想明白了自動波檔位的設計順序（個人意見，請別拍磚）。 先看我現(xiàn)在的操作：第一種情況，不需要倒車可以直接前進的，上車把鑰匙擰到接通電源檔（關鍵是不用點火），踩著剎車將檔位從P檔拉到N檔（只要接通電源，按著鎖止鍵，檔位就可以拉動），在N檔點火發(fā)動車車，檔位拉到D檔，放手剎松腳剎，走人。車車啟動整個過程非常平順。第二種情況，需要倒車后再前行的，上車直接打火，踩腳剎掛R檔，松手剎腳剎倒車，倒好后，不用按鎖止鍵直接可以從R檔拉到D檔，之后的直行與平時無異。 分析：自動檔車車設計可以在P檔和N檔點火，其中，N檔點火是最為靈活的，可以點火后掛R檔，也可以馬上掛D檔，前進和后退互不沖突，所以，為了您的波箱可以用長久些，減少換檔造成了變速箱磨損，建議盡可能的在N檔點火.當然，如果一上來就準備倒車，在P檔點火的話更省了一次過R檔的磨損。二、關于停車 長時間停車：如果車車要停在車庫或是長時間離開時，如果是倒車入庫的，停好車后可直接從R檔掛P檔，拉手剎，熄火拔鑰匙走人。 如果是直行后停車的，建議先掛到N檔，熄火，鑰匙擰到電源接通檔，拉手剎，掛P檔拔鑰匙走人。請注意，這樣的操作可以避免車輛發(fā)動機運轉(zhuǎn)時變速箱經(jīng)過R檔，也就是不會造成頓挫。短時停車：短時間等人或是等紅燈，關于這個時候掛什么檔，N檔，P檔，或是D檔，網(wǎng)上炒得很熱，沒有什么結論性的東西，曾經(jīng)看過專家討論的貼子，里面對于紅燈停車掛什么檔大家各執(zhí)一詞，最后貼子里說，掛什么檔看個人習慣，也說不出個所以然來。經(jīng)過長時間的自動波運用，我的結論是：很短時的停車，20秒左右，比如紅燈和堵車，此時在D檔上就不要動了，踩著剎車就OK，POLO的光盤里對自動波的介紹有一句話，短時停車不必掛入N檔。長一點的停車，30秒以上的紅燈，建議車友還是掛到N檔拉手剎，第一個原因是長時間的D檔和剎車互相抵消動力，會造成變速箱油溫升高，油品變質(zhì)。另一個原因是安全方面的，長時間踩剎車腿部麻木有可能會造成踩剎車的力量不夠，車車前竄追尾。如果再長點時間就可以看做熄火停車了，不過等紅燈時不必掛到P檔熄火(僅限于平路，大坡停車必須掛P檔，不過那種情況太少)，而是就在N檔熄火拉手剎，方便之后起步又減少磨損。三、結論綜合以上兩點，靈活運用N檔是減少變速箱磨損的一個法寶，可提高汽車行駛安全性以及乘坐舒適性。 分析：說明書上說N檔用于檢修和拖車時用，那只是說嚴禁N檔滑行，說明書上是不會教你開車怎么換檔的，如果N檔僅用于這兩項的話，那大可不必設計在這個位置可以發(fā)動車車，只需要在P檔發(fā)動拉到N檔就行了。另外，N檔設計在R檔和D檔之間，不僅僅是變速箱正反方向過渡，應該是N檔點火，要前進就D檔，要后退就R檔。謝謝各位車友捧場，應部分車友的要求，特新增手動操作心得。POLO手自一體6速變速箱是該車的最大亮點，也是最大賣點之一，除無極變速的波箱外，就數(shù)她最先進。很多20幾萬的車車自動檔的都只是4速自動波箱呢。咱小POLO就是牛，很多車友就是沖著這點買的自動POLO，所以說，不要浪費了這個很好的設計。言歸正傳。轉(zhuǎn)換手動波：手自一體動波的轉(zhuǎn)換其實很簡單，就是當你在D檔的時候，向右輕拔排檔就行了，不需要按鎖止鍵，此時就轉(zhuǎn)到了手動檔，也就是常說的運動檔（手動檔）。請注意，拔檔的時候要干凈利落，不可拖拉。雖然如手動波一樣有輕微的吸入功能，不過畢竟是不同的操作模式，所以要輕快利落，對保護你的波箱只有好處。整個過程非常平順，沒有任何頓挫感，拔到手動檔后，中控面板顯示從原來的PRNDS變成123456，恭喜你，換到了手動模式了。此時，如果你的速度在30左右，那你的檔位顯示就應該是3的位置亮起來。換檔操作：接上面，這個時候就可以通過加油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速到2000左右向“+”號方向輕推一下，那車車就變成了4檔，如果要減檔可以直接剎車，那車車會自動智能的減下檔來，不需要你怎么操作。當然，如果需要通過減檔方式獲取高扭距的話，手動減檔就可以在1500轉(zhuǎn)速左右向下拉排檔，也就是“-”號的方向。通過這個操作，可以靈活的加減檔，享受手動的樂趣和發(fā)動機的推背感（自動模式下推背感很少很少）。如果車速上不去的話，無論你怎么推排檔，檔位都上不去，這也是手自一體的優(yōu)勢吧。特別提醒：最好不要通過手動將2檔減到1檔，頓挫感特別強，發(fā)動機會咆哮（以前有車友發(fā)貼說過這個現(xiàn)象），當然只是感覺不舒服，對變速箱是沒什么的，別人是這樣設計的哦。操作心得：1、慢速跟車：也許大家都有感覺，自動車車+電子油門跟車頻繁起步的時候怎么也提不起速度來，有時候深踩油門，車車一下子就竄了起來，由于與前車距離不遠，又不得不踩剎車，這樣操作太費油了，但是速度方面又心不從心。如果輕踩油門，車車是走了，不過加速很慢，這時其他手動檔的車子就要*你的前面去了，有時可能會和前車相距一個車位，方便了旁邊線路的車車進來哦。原因：D檔的位置如果停車的時候起步肯定是在1檔，加上電子油門來油慢些，加速肯定就慢，剛加速到達D檔的2檔時，又要踩剎車了，車車又回到了1檔。如此往復，磨你的變速箱不說，還費油啊。此時不妨試下手動波的操作，偶是這樣做的，D檔起步（不是很堵的時候），當臨近堵車跟車的區(qū)域時，車車到達2檔或以上時候，轉(zhuǎn)到手動檔，然后以這個檔位跟車。值得一提的是，車車以很慢的速度緩行的話，檔位并不會直接下降到1檔，而是保持在2檔，包括暫時的停著車（輕踩剎車）再起步都會保持在2檔（牛人們手動檔2檔起步的感覺也許就是這樣）這樣跟車的話，速度和油耗會二者兼得，這下終于可以感受那種想走就走，想停就停的感覺了。2、自由升降檔：手自一體的車車可以用來感受手動操作的樂趣，6速的感覺是手動檔沒法去感受的，可以一樣通過早升檔和晚降檔來保持速度，降低油耗。手動升檔的時機，小生試過，一般D檔起步，感覺到了2檔的時候就可以拔到D檔了，前面說過這樣很平順，當時速到20KM的時候，踩下油門，發(fā)動機到2000轉(zhuǎn)左右（有時1700左右）就可以拔到3檔了，要知道如果是D檔的話，不到25KM以上自動波是不會到3檔的，這樣就達到早升檔的目的了，你會感覺到D檔無法達到的速度和推背快感。當你要減速時，你也可以不用管檔位，速度下來后，如果是D檔可能早就降檔了，但是手動檔的自動降檔會延遲，如果速度減得不是很厲害，甚至不會減檔。其他的升檔操作就和手動波的操作差不多了，高速超車的時候也可以通過降檔方式獲取高轉(zhuǎn)速高扭距，感受極速的提升。升4檔的時候一般時速在35KM以上就可以升上去了，5檔的話類推45KM以上肯定能上5檔。3、上坡和下坡：先說上坡吧，大家可能有感受，D檔上坡很平穩(wěn)，不過就是慢，才快起來就慢下來了，這就是波箱在1檔2檔或是3檔之間來回跳，畢竟波箱沒有咱們想的那么知道你的心意了，這樣上坡無疑會造成這幾個檔拉的頻繁更換，磨損啊，老化啊什么的可想而知。這時如果打到手動檔，哈哈，感覺不同了，2檔一般坡就能解決了，當速度上來后，拔到3檔就行了，如果這時又遇到坡度大，車車需要增大扭距，檔位會自動降下來（當然不可能像D檔那樣，很快跳到1檔），回到2檔，另外自動降檔也會延遲，這樣的話，速度一般都能讓你滿意的。接下來說下坡，網(wǎng)上有很多貼子說過，用D檔下長坡的