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文檔簡介
四驅結構：分動箱具備扭矩放大功能奔馳ML的4MATIC四驅系統(tǒng)采用了多片離合器式中央差速器，從結構上雖與同級競爭車型相同，但奔馳ML還在分動箱內加入一組減速比為2.93:1的低速齒輪，換言之，由此傳出的扭矩可被放大近3倍，進而彌補車輛在復雜路況下發(fā)動機扭矩不促的劣勢。底盤全景圖車型總結： 作為一款百萬級的SUV車型，毫無疑問，奔馳ML350在高級感和舒適性方面的打造可稱之為極致，但也正是這個有所偏向的設定讓大家對這款車在公路的操控性和非鋪裝路面的表現(xiàn)環(huán)節(jié)有所擔心。然而，事實上，除了略顯綿軟的懸架給操控帶來了一些負面影響外，這款車在其它方面的表現(xiàn)均尚可接受，值得一提的是奔馳ML350所裝配的4MATIC四驅系統(tǒng)，帶有扭矩放大功能的中央差速器在一定程度上彌補了發(fā)動機在低速扭矩方面的不足，這在復雜的路面情況下起到了很大的作用。我們當然也不能忽視空氣懸架的存在，畢竟車身每升高一寸都能為奔馳ML350爭取到新的生存空間?？梢哉f，這就是一款百萬級SUV車型的表現(xiàn)。網絡換熱機組竹簾柔紗簾 www.zj-shenlong.
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