柴油機(jī)冒煙問題.doc

冒煙問題柴油機(jī)的排氣應(yīng)為無色或淡灰色，如煙色不正則，柴油機(jī)可能存在故障。柴油機(jī)在工作中冒白煙是因?yàn)閺U氣中含柴油蒸汽或水蒸汽，通過觀察排氣的煙色可以幫助判斷柴油機(jī)的故障部位，從而達(dá)到及時排除故障的目的。 柴油機(jī)冒煙有三種情況：白煙、黑煙和藍(lán)煙。 冒白煙 一般情況柴油機(jī)在熱車狀態(tài)下有白煙出現(xiàn)可能有兩種情況：一個是噴油量過?。▏娪吞崆敖切。┤紵煌耆斐傻?。另一個是缸里輕微漏水。涼車排白煙，特別是冬季開始啟動時柴油機(jī)冒白煙，隨著機(jī)器溫度的升高白煙消失是正常現(xiàn)象。當(dāng)然原因很多，除了以上2個，還有機(jī)溫過低，霧化不良，柴油濕度過大，壓縮壓力過小等等。故障排除：噴油提前角的調(diào)整，檢查各個可能有水漏的地方（沙眼，氣門，汽缸床等）校油泵油嘴，校氣壓等等。柴油機(jī)冒黑煙有幾種情況：噴油過早（噴油提前角過大）會冒黑煙。噴油泵上的冒煙限制器失效，在柴油機(jī)急加速時也會冒黑煙。如果嚴(yán)重冒黑煙還要考慮其他方面的問題，如噴油泵齒桿限位器調(diào)整不當(dāng)，使最大供油量超標(biāo)；油量調(diào)整過大；噴油器霧化不良等，也會造成嚴(yán)重的冒黑煙現(xiàn)象。（1） 供給系統(tǒng)的原因空氣供給系引起的原因柴油發(fā)動機(jī)空燃比較大，當(dāng)空氣供給系堵塞時會使空燃比加大。柴油機(jī)空燃比過大，燃燒不充分的柴油裂解成炭粒排到大氣中就是所見到的黑煙。發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)冒黑煙，要檢查空氣濾清器濾芯、進(jìn)氣管道，如堵塞要及時排除。裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機(jī)，增壓器損壞或增壓器后的管路泄漏也會使發(fā)動機(jī)空燃比加大，引起冒黑煙。燃油供給系引起的原因燃油供給系引起冒黑煙的原因主要是高壓泵故障引起的噴油壓力不足，噴油器噴霧質(zhì)量差造成的柴油機(jī)燃燒不充分。解決辦法之一就是調(diào)校高壓泵和校檢噴油器。燃油質(zhì)量差也是柴油機(jī)燃燒不充分、冒黑煙的重要原因。（2）柴油機(jī)技術(shù)狀況引起的原因柴油機(jī)技術(shù)狀況引起的原因主要是活塞與氣缸間隙大，壓縮終了時的壓力和溫度低，著火落后期延長致使燃燒不充分，發(fā)動機(jī)冒黑煙。如果供給系統(tǒng)工作正常，冒黑煙確是柴油機(jī)氣缸磨損引起的，此時只有維修發(fā)動機(jī)才能解決。（3）柴油機(jī)調(diào)整引起的原因柴油機(jī)噴油提前角過遲引起柴油機(jī)燃燒不充分也導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙，出現(xiàn)冒黑煙時，首先要調(diào)整噴油提前角，解決不了再進(jìn)行前述各項(xiàng)檢查。過早也會這樣。診斷：發(fā)動機(jī)在運(yùn)作時，可逐缸斷油來查找原因。當(dāng)某缸斷油時，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，敲擊聲減弱或消失，則說明該缸供油量過多。若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化小，黑煙消失，則說明該缸油嘴霧化質(zhì)量差。找出故障缸后，再進(jìn)一步查明故障原因，如該缸噴油泵柱塞的磨損狀況，扇形齒輪固定螺絲的松動，柱塞彈簧的完好等等。若都正常，則可換新油嘴試試，如果故障消失，則就是油嘴的問題，柴油機(jī)冒藍(lán)煙往往是“燒機(jī)油”所致。這時應(yīng)檢查柴油機(jī)缸套是否磨損、拉缸、“粘環(huán)”等等，同時還伴隨著曲軸箱竄氣出現(xiàn)。增壓器排油嚴(yán)重也會造成部分機(jī)油從進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸燃燒而冒藍(lán)煙。在保養(yǎng)中應(yīng)檢查增壓器的排油情況，而且應(yīng)清理增壓器出口到中冷器連接管路中的機(jī)油。 柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因?yàn)? (1)活塞環(huán)斷，活塞環(huán)對口或活塞環(huán)開口間隙、側(cè)隙過大，機(jī)油經(jīng)活塞環(huán)斷口、對口處和開口間隙、側(cè)隙進(jìn)人A燒室。 (2)氣缸套磨損嚴(yán)重，機(jī)油順氣缸壁竄人燃燒室。 (3)氣閥擋油罩失效(老化、破損)機(jī)油順氣閥桿與氣閥導(dǎo)管間隙進(jìn)人燃燒室。 (4)柴油品質(zhì)差，混雜有機(jī)油。 (5)噴油泵出油閥或柱塞偶件磨損，柴油循環(huán)供油最過大，柴油嫌燒不完全。 (6)因柴油不清潔，燃燒室積碳堵塞噴孔，針閥偶件卡滯造成，噴油嘴噴射壓力過低，噴人氣缸的柴油呈油滴線狀或霧化太差，與空氣混合不好，而燃燒不完全。 (7)柴油機(jī)供油提前角調(diào)整過小，或因噴油泵提前器凸緣鎖緊螺栓松動，噴油泵聯(lián)接凸緣鑰片扭曲變形，使供油提前角過小，燃燒滯嫩期過長，氣缸壓力和燃燒溫度都較低，從而使柴油未完全嫩燒。 (8柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期(起動時)負(fù)荷小，燃燒室溫度較低，使柴油不能完全嫩燒。 柴油機(jī)冒藍(lán)煙故障的處理: (1)減少或避免機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。 1，氣閥桿與氣閥導(dǎo)管配合間隙，應(yīng)在規(guī)定之內(nèi)。 2，氣閥擋油應(yīng)隨時保持完好，不得破損和老化。 3，活塞環(huán)的開口間隙、側(cè)隙及活塞環(huán)的開口位置必須符合柴油機(jī)裝配技術(shù)要求，活塞環(huán)斷，氣缸套磨損后應(yīng)及時修復(fù)。 選用優(yōu)質(zhì)品牌柴油減少柴油中雜質(zhì)。 (2)保證柴油與空氣混合良好，使其燃燒充分。 噴油泵出油閥偶件、出油閥彈簧、柱塞偶件磨損或損壞后，應(yīng)及時更換修復(fù)，使噴入氣缸的柴油霧化良好，沒有滴油或二次噴射現(xiàn)象。 噴油嘴的噴射壓力應(yīng)在規(guī)定值之內(nèi)。且噴霧良好，無滴油現(xiàn)象。 按規(guī)定調(diào)校噴油泵循環(huán)供油量，不允許循環(huán)供油量過大。 (3)視使用情況定期檢查，調(diào)校噴油嘴和柴油機(jī)供油提前角。 經(jīng)常檢查、調(diào)校噴油嘴，不得出現(xiàn)噴油壓力降低，偶件卡滯噴孔堵塞等現(xiàn)象。 隨時檢查調(diào)整