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旅游客車市場(chǎng)發(fā)展分析1、 我國(guó)旅游業(yè)及旅游運(yùn)輸市場(chǎng) 1.1 我國(guó)的旅游業(yè) 目前我國(guó)的旅游業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步和發(fā)展，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)支柱行業(yè)。1978年，我國(guó)接待入境旅游人數(shù)僅181萬(wàn)人次，其中外國(guó)人23萬(wàn)人次，旅游創(chuàng)匯2.63億美元，排名世界41位；國(guó)內(nèi)旅游和出境旅游還基本上是一片空白。2002年是中國(guó)的旅游業(yè)最輝煌的一年，入境旅游接待人數(shù)達(dá)到9791萬(wàn)人次，是1978年的54倍,其中外國(guó)人1344萬(wàn)人次，是1978年的58倍，旅游創(chuàng)匯達(dá)到204億美元，是1978年的78倍，占2002年全國(guó)服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)匯總額397億美元的51。2002年旅游業(yè)總收入達(dá)到5566億元人民幣，比上年增長(zhǎng)11.4%,高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體增長(zhǎng)速度3個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于當(dāng)年GDP 的5.44%。 目前我們是世界上最大的國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)市場(chǎng)，2002年國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)到8.8億人次，國(guó)內(nèi)旅游收入3878億元，出境旅游更是增長(zhǎng)強(qiáng)勁，中國(guó)已經(jīng)成為全球增長(zhǎng)最快的新興客源輸出國(guó)，2002年中國(guó)出境旅游人數(shù)為1660萬(wàn)人次，2003年達(dá)到2020萬(wàn)人次，首次超過日本，成為亞洲出境人數(shù)最多的國(guó)家。 1.2 我國(guó)的旅游客運(yùn)市場(chǎng) 說到旅游業(yè)就不能不說到旅客運(yùn)輸行業(yè)，有目共睹的是，我國(guó)的旅游運(yùn)輸行業(yè)隨著旅游業(yè)的高速發(fā)展，目前也已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。 20世紀(jì)90年代以前，中國(guó)旅游客車主要是作為國(guó)營(yíng)旅行社和國(guó)家各級(jí)政府的商業(yè)車輛，因此對(duì)于價(jià)格的敏感度不高，同時(shí)由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)旅游客車產(chǎn)品品種非常少，且多數(shù)質(zhì)量和檔次較低，因此很難適應(yīng)國(guó)內(nèi)旅游運(yùn)輸市場(chǎng)的需要。因此，那時(shí)作為旅游用車主體的國(guó)營(yíng)大型旅行社或者各級(jí)政府機(jī)關(guān)主要選擇的車型是原裝進(jìn)口的日野或北京北方等車輛。 1996年11月舉行的首屆中國(guó)城市旅游汽車推薦會(huì)，經(jīng)專家評(píng)議的多種高檔最佳旅游客車有安凱、西沃、北方、桂林大宇、沈飛等5家引進(jìn)國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)的16種客車產(chǎn)品。 1997年以后，旅游運(yùn)輸企業(yè)成為單獨(dú)的核算單位后，投入效益回報(bào)成為旅游客車關(guān)心的首要問題，進(jìn)口品牌客車的購(gòu)置費(fèi)用高、車型過于陳舊等問題暴露出來，中國(guó)的旅游運(yùn)輸市場(chǎng)迫切需要一種造型新穎、價(jià)格相對(duì)進(jìn)口車較低，同時(shí)性價(jià)比又較高的全新產(chǎn)品來對(duì)原來這批進(jìn)口的日野和北京北方等產(chǎn)品進(jìn)行替代。二、金龍客車的崛起 現(xiàn)在大家都認(rèn)為，金龍客車是靠旅游客車市場(chǎng)起家的，但是從另一個(gè)角度看，金龍客車在中國(guó)旅游市場(chǎng)迅猛發(fā)展的同時(shí)，抓住了旅游客車市場(chǎng)產(chǎn)生的新需求、新機(jī)遇而發(fā)展并壯大起來，現(xiàn)在很多業(yè)內(nèi)人士都為此作出了中肯的評(píng)價(jià)：金龍客車為中國(guó)旅游行業(yè)作出了自己作為民族客車品牌應(yīng)有的巨大貢獻(xiàn)。 1992年，金龍客車敏銳地意識(shí)到市場(chǎng)的需求變化，抓住機(jī)會(huì)，率先推出了金龍最早的旅游客車產(chǎn)品：XMQ6110，該車采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，造型新穎，底盤穩(wěn)定，更為可貴的是，價(jià)格僅在70多萬(wàn)左右，因此該車型一推出就受到國(guó)內(nèi)旅游客車市場(chǎng)的歡迎，隨后金龍客車又結(jié)合市場(chǎng)的需求，對(duì)該產(chǎn)品不斷進(jìn)行升級(jí)更新?lián)Q代，相繼推出的XMQ6112、XMQ6113、XMQ6115乃至目前的XMQ6118產(chǎn)品，已成為市場(chǎng)的主打產(chǎn)品。三、目前國(guó)內(nèi)旅游客車市場(chǎng)的一些新變化 隨著中國(guó)旅游市場(chǎng)的不斷規(guī)范并發(fā)展壯大，我們旅游運(yùn)輸市場(chǎng)也發(fā)生了很多變化，認(rèn)真地研究這些變化，會(huì)對(duì)客車企業(yè)以后的發(fā)展產(chǎn)生的影響。 3.1 目前旅游客車市場(chǎng)處于一種相對(duì)飽和的狀態(tài) 按照我們的判斷，國(guó)內(nèi)旅游客車市場(chǎng)從1997年開始到2002年是一個(gè)“井噴”時(shí)期，這一階段，國(guó)家明確地提出將旅游行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性行業(yè)來進(jìn)行發(fā)展和規(guī)劃。因此，這一階段，一方面各地的旅游運(yùn)輸公司也充滿了投資的欲望，另一方面國(guó)家和地方政府對(duì)旅游行業(yè)的巨大的投入直接造成了中國(guó)旅游客車市場(chǎng)的火爆。 2003年春季，國(guó)內(nèi)發(fā)生的“非典”疫情，對(duì)旅游行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，各地的旅游市場(chǎng)進(jìn)入了前所未有的蕭條期。這也給我們旅游運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)非常良好的冷靜觀察的機(jī)會(huì)?；仡櫱皫啄曷糜慰蛙囀袌?chǎng)火爆，投入的旅游車輛較多，各個(gè)地區(qū)的旅游客車市場(chǎng)的保有量基本上已經(jīng)趨于飽和。這兩年，不少旅游運(yùn)輸企業(yè)明顯地感覺到每年的“五一”及“國(guó)慶黃金周”一過，不少旅游線路透支，旅游客車已經(jīng)處于過剩狀態(tài)。 3.2 旅游運(yùn)輸市場(chǎng)的購(gòu)車心理需求已經(jīng)發(fā)生較明顯的變化，趨向于更理性 金龍公司在2004年初曾經(jīng)做過一個(gè)全國(guó)旅游市場(chǎng)調(diào)研，調(diào)研結(jié)果顯示，近年來，中國(guó)的旅游客車用戶在購(gòu)買心理上已經(jīng)發(fā)生了較大的變化。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （1） 由原來的更注重產(chǎn)品的外型和內(nèi)飾的美觀轉(zhuǎn)向更注重產(chǎn)品的性能價(jià)格比； （2） 旅游客車用戶對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格敏感程度變大； （3） 由原來的更注重產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)向更注重產(chǎn)品的品牌； （4） 車輛的安全性能被提到了前所未有的高度，旅游客車用戶投入更多的精力關(guān)注產(chǎn)品的安全性問題。 3.3 性價(jià)比合適的中型旅游客車成為旅游客車市場(chǎng)的新寵 在20世紀(jì)90年代，旅游對(duì)于中國(guó)普通老百姓來說還是十分奢侈的消費(fèi)形式，旅游團(tuán)隊(duì)多為外賓團(tuán)，政府公務(wù)人員和團(tuán)隊(duì)行為較多，那時(shí)旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)還比較單一，因此旅游運(yùn)輸公司在選購(gòu)車型的時(shí)候多會(huì)考慮以大型旅游車輛為主。但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，從1999年開始，旅游成為越來越多的城市工薪階層節(jié)假日休閑的新方式，隨團(tuán)游、自助游等多種方式紛紛產(chǎn)生，中等團(tuán)隊(duì)增多，不少旅行社為了保證車輛的最大限度使用，更傾向于選擇車長(zhǎng)8m左右，座位數(shù)在37座左右的中型客車，按照目前的情況來看，這已經(jīng)成為旅游客車運(yùn)輸市場(chǎng)的一個(gè)新寵。 3.4 隨著奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)的逐步體現(xiàn)，體育旅游業(yè)將會(huì)成為今后幾年內(nèi)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn) 2008年奧運(yùn)會(huì)在北京召開，這是中華民族的盛事，現(xiàn)在很多專家學(xué)者都在研究奧運(yùn)對(duì)各個(gè)行業(yè)可能產(chǎn)生重大的影響，即所謂的“奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)”。按照我們的分析，2008年以前，中國(guó)的旅游市場(chǎng)應(yīng)該能夠保持一個(gè)比較良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，這種良好的大前提決定了今后的23年內(nèi)旅游運(yùn)輸企業(yè)的繁榮。 3.5 國(guó)家對(duì)規(guī)范旅游行業(yè)的政策預(yù)期，有可能導(dǎo)致新一輪的旅游客車的增長(zhǎng)熱點(diǎn) 目前旅游運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)象是，旅游運(yùn)輸公司相對(duì)分散，實(shí)力相差也較為懸殊，抗風(fēng)險(xiǎn)能力非常弱。 據(jù)國(guó)家旅游局2000年旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，到2000年末，納入統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的旅游車船公司有240家，客車保有量在1萬(wàn)臺(tái)左右。據(jù)“2001年度會(huì)員注冊(cè)登記表”統(tǒng)計(jì)，資產(chǎn)在5億元以上的集團(tuán)公司只有2家：即北京首旅汽車集團(tuán)、上海錦江汽車服務(wù)有限公司；資產(chǎn)在1億元以上的有7家；資產(chǎn)在1000萬(wàn)元以上的有44家；資產(chǎn)在1000萬(wàn)元以下的有17家。從旅游車保有量看，車輛總數(shù)在1000臺(tái)以上的有3家，在500臺(tái)以上的有2家，在100臺(tái)以上的有19家；在100臺(tái)以下的有46家。 各自為戰(zhàn)的分散性經(jīng)營(yíng)局面，導(dǎo)致旅游客車生產(chǎn)行業(yè)在相對(duì)惡化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中無(wú)法采取自我調(diào)整手段，有些地方的旅游客車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)營(yíng)不下去，被迫停業(yè)等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。 旅游客車市場(chǎng)這種不規(guī)范的局面，除了需要旅游運(yùn)輸企業(yè)行業(yè)內(nèi)部自律外，同時(shí)，按照我們的預(yù)期，國(guó)家很有可能在不長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)加大對(duì)旅游市場(chǎng)的整頓和規(guī)范的力度，并相應(yīng)出臺(tái)一些政策和法規(guī)，這對(duì)于旅游運(yùn)輸市場(chǎng)應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的利好期望。四、旅游客車生產(chǎn)企業(yè)的對(duì)策 針對(duì)上述情的種種分析，作為旅游運(yùn)輸市場(chǎng)參與者以及旅游客車產(chǎn)品的提供者，我們需要做些什么？如何為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量？我想現(xiàn)在這些問題應(yīng)該成為每一個(gè)旅游客車企業(yè)必須認(rèn)真思考和嚴(yán)肅對(duì)待的問題，我們認(rèn)為，要想在今后的旅游客車市場(chǎng)上有所作為，必須做好以下幾個(gè)方面的工作。 第一，加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的宏觀和微觀研究，才能充分了解旅游客車市場(chǎng)的需求變化規(guī)律，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈搏，努力為市場(chǎng)提供合適的產(chǎn)品。 第二，加強(qiáng)對(duì)旅游客車產(chǎn)品的研發(fā)力度?，F(xiàn)在看來這應(yīng)該是一個(gè)非常重要的問題，主要從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行： （1） 加強(qiáng)對(duì)旅游客車的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)。旅游客車市場(chǎng)需求狀況已發(fā)生了變化，以往一般都是短距離的運(yùn)輸，同時(shí)路況不是很好，又不是高速連續(xù)運(yùn)營(yíng)，所以旅游客車對(duì)于車輛的持續(xù)行駛性能要求不高。隨著跨省、跨地區(qū)旅游項(xiàng)目的增多，旅游客車對(duì)于車輛自身的穩(wěn)定性能的要求也越來越高。 （2）提高對(duì)旅游客車的制造工藝水平。旅游團(tuán)成員對(duì)于旅游質(zhì)量的評(píng)價(jià)更多決定于旅行社的服務(wù)、賓館的檔次以及旅游客車的舒適程度。對(duì)于乘客而言，在目前國(guó)內(nèi)各種旅游線路的設(shè)計(jì)過程中，旅客平均有30%40的時(shí)間是在旅游客車上度過的，因此旅游客車的新舊、漂亮程度以及乘坐舒適性能是最重要的，也是具有決定性的環(huán)節(jié)，這就要求旅游客車企業(yè)提高對(duì)旅游客車的生產(chǎn)工藝水平，保證在旅游客車使用周期內(nèi)（年限一般為68年），保持良好的車況，為旅游客車用戶帶來最大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 （3）車輛的安全性能需要深入思考。對(duì)于公路運(yùn)輸客車安全性的問題，國(guó)家已經(jīng)給予了高度重視，旅游用車的安全性能問題，同樣也是一個(gè)非常重要的問題。 第三，加強(qiáng)對(duì)“奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)”的關(guān)注和研究，努力提升國(guó)內(nèi)旅游運(yùn)輸市場(chǎng)的服務(wù)檔次和服務(wù)水平。 第四，旅游客車企業(yè)應(yīng)該勤練內(nèi)功，加強(qiáng)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。2