避碰試題第8號.doc

中遠集團總公司船舶駕駛員避碰考試題考卷編號：第8號姓名： 船名 成績 第一部分：單項選擇題（避碰規(guī)則，共40題，每題2.5分，80分及格）1 下列各船中，是操縱能力受到限制的船舶。A從事維修助航標志的船舶B在航中正在接送引航員的船舶C從事清除水雷的船舶D以上均是2 判斷一船是否為限于吃水的船舶應考慮的因素是。A吃水和水深的關系B吃水和可航水域的寬度、水深的關系C在考慮吃水與可航水域的水深和寬度的關系時，更主要的是可航水域的寬度而不是水深DB和C正確3 下列情況不屬于互見。A一船能用望遠鏡看到他船時B在低層霧中一船只能看到另一船的輪廓，而看不見他船的駕駛臺C能見度不良時，兩船接近到相互看見時DB十C4 在有關的避碰專著中建議航海人員在能見度不良的水域中航行，當能見度下降至時應鳴放霧號。A6海里B5海里C3海里D2海里5 見到如圖所示號燈，該船是。 G G W W R R R R A錨泊中的拖網船隊 B擱淺中的拖網船隊 C網具被礁石掛住時的拖網船隊 D從事拖帶作業(yè)的拖帶船隊6 12米L20米船舶的環(huán)照燈最小能見距離為。A5海里B3海里C2海里DI海里7 舷燈的水平光強顯示范圍為。A360度B正橫前C正前方到各自一舷正橫前22.5度 D正前方到各自一舷正橫后22.5度8 船長為多少米的船舶其舷燈可合并成一盞，顯示在船舶首尾中心線上方。A小于20米B小于等于12米C小于12米 D小于等于20米9 失控船在白天應懸掛的號型是。A垂直兩個圓錐體B一個黑球加上錨球C垂直兩個黑球 D以上均不正確10 從事疏浚作業(yè)的船舶在航對水移動時，在夜間應顯示。A紅、白、紅垂直三盞環(huán)照燈B可通過的一舷，垂直兩盞環(huán)照綠燈；存在障礙物一舷，垂直兩盞環(huán)照紅燈C桅燈、舷燈和尾燈D以上均正確11 按規(guī)定應顯示一盞黃色閃光燈的船舶是。A機動船從事拖帶時B從事圍網捕魚的漁船的行動為其漁具所妨礙時C氣墊船在非排水狀態(tài)下航行時D以上均可能12 舷燈的水平光弧。A在朝前的方向上，可延伸至規(guī)定光弧外3度B. 在朝前的方向上，可延伸至規(guī)定光弧外1-3度C在正橫后22.5度處，可延伸至規(guī)定光弧外l0度D在正橫后22.5度處，可延伸至規(guī)定光弧內5度13 本船航向010，在右舷45度處發(fā)現來船紅燈消失而見到綠燈，則來船的航向為。A235度 B347.5度 CA、B均可能 DA、B均不對14 本船真航向060度，在相對方位045度處發(fā)現一船的尾燈，試判斷該船的航向區(qū)間。A37.5度172.5度 B112.5度172.5度C337.5度-112.度 D217.5度-352.1度15 船舶在互見中，聽到他船二短聲，則表示。 A他船正在向左轉向 B他船正在向右轉向 C他船將要向左轉向 D他船將要向右轉向16 試判斷哪一種說法是正確的（能見度不良）。A在航機動船應以每次不超過2分鐘的間隔鳴放一長聲B“失控船”只有當處于在航不對水移動時才應鳴放一長二短C正在從事捕魚作業(yè)的船舶，不管在航還是描泊，均應鳴放一長二短D任何形式的頂推船錨泊時應鳴放一長二短17 下列哪種觀點正確?。A使用安全航速，就意味著每一船舶且堅持緩速行駛B只要來得及避免緊追危險的形成，則該航速即可認為是安全航速C安全航速的規(guī)定，意味著一船當發(fā)現與他船構成碰撞危險后應立即采取大幅度的減速行動D能使一船采取適當而有效的避碰行動的航速，即可稱之安全航速18 每一船舶應用適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險，如有懷疑，應認為。A不存在碰撞危險 B等一等，視具體情況再定C存在碰撞危險 D以上都不對19 為避免碰撞而作的航向和（或）航速上的任何改變，如當時環(huán)境許可，應。A大得足以使他船用視覺察覺到 B大得足以使他船用雷達察覺到C避免作一連串的小變動 DA、B、C都對20 互見中，一船處于他船下列哪個范圍內，并趕上他船時，追越條款就適用?。A尾燈光弧B正橫后大于225度，且距離小于3海里時C見不到桅燈和舷燈，且距離小于3海里時D以上都是21 下列說法中正確的是。A當一機動船對位于本船右前方的來船是否處于“對遇局面”持有懷疑，則應假定為“對遇”，并應立即左轉B當一機動船對位于本船右前方的本船是否處于“對遇局面”持有懷疑，則應假定為“對遇”，并且立即右轉CA、B都對DA、B都不對22 對遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”包括。 A一船在船首左右各5度范圍內見到他船的桅燈成一直線或接近一直線 B一船在船首左右各半個羅經點范圍內見到他船的桅燈成一直線或接近一直線 C一船在船首左右各6度范圍內見到他船的桅燈成一直線或接近一直線 D以上均是 23 你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的水域中航行，與左舷駛來的一艘懸掛有球、菱形、球號型的來船相遇，并致有構成碰撞危險，則。A你船應避讓他船 B他船應避讓你船C他船不應妨礙你船的航行 DA和C正確24 你是機動船與三艘機動船相遇，其中一艘是對遇，另兩艘分別從左右舷呈正橫交叉，都存在碰撞危險，你船應。A右轉，鳴一短 B左轉，鳴二短C倒車鳴三短 D保向保速鳴五短25 讓路船行動條款適用于。A互見中的所有讓路船B13、15、18條產的讓路船C12、13、14、15、18條中的讓路船D12、13、15條中的讓路船26 下列說法哪種正確?。A兩船中的一船應給另一船讓路時，另一船即為直航船B兩船相遇致有構成碰撞危險時，當一船為讓路船時，另一船才為直航船C由于種種原因，致使一艘被讓路船無法保持航向航速，則不應視該船為直航船D只有具備保向能力的被讓路船，才是規(guī)則所規(guī)定的直航船27 當保向保速的船發(fā)覺本船不論何種原因逼近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，也應采取的行動是。A可避免碰撞 B最有助于避碰C最為可靠 D最有助于在安全距離上通過28 下列說法正確的是。A讓路船的責任，是應及早采取行動，以避免緊追局面的形成B讓路船與直航船的共同責任，是應及早采取行動，以保證兩船能在安全的距離上駛過C若讓路船拒不履行讓路的責任與義務，則直航船就負有避免緊追局面形成的責任和義務D若直航船違背國際海上避碰規(guī)則規(guī)定采取行動，則讓路船就可免除其應讓路的責任與義務29 下列說法正確的是。A任何直航船在獨自采取避讓行動時，如當時環(huán)境許可，不應對本船左舷的船舶采取向左特向B當一艘失控船處于直航船位置時，由于無法采取行動，故不用考慮17條的任何規(guī)定C直航船的義務就是保速保向D以上說法均不正確30 規(guī)則12，13，14，15條中，有關船舶之間的責任劃分的基本原則是。A機動船讓非機動船 B幾何制原則C按避讓操縱行為的能力劃分的原則 DA、B、C都是31 互見中，下列說法正確的是。A機動船在航時應給所有從事捕魚的船舶讓路B根據良好船藝的要求，機動船在航時不僅應讓清所有從事捕魚的船舶，而且還應讓清其所使用的漁具CA、B均正確DA、B均不正確32 霧航中與左前方的他船不能避免緊迫局面時，你船應采取。A左轉 B右轉C減低到維持航向的最小速度 D保向保速33 在能見度不良的水域中航行，在雷達上發(fā)現前方有一物標與之構成碰撞危險，經觀測已經確定他船為一艘被追越船，你采取避讓措施時，應。A避免向左轉向 B避免橫越他船前方C視具體情況向左或向右特向駛過讓清 D避免朝著他轉向34 在能見度不良時，安全航速是指。A以能維持舵效的速度航行B能在能見距離一半的距離內把船停住的速度C備車的速度D以上均不是安全航速35 在航海實踐中，船舶在能見度不良的開闊水域中航行，在雷達上發(fā)現他船并及時地標繪他船的運動態(tài)勢后，通常是最有效的避碰行動。A減速 B轉向結合變速 C單憑轉向 D轉向結合減速36 在能見度不良的開闊水域中航行與他船構成碰撞危險，從及早的要求考慮，采取避讓行動的時機應比在能見度良好時要；對正橫前的來船宜在兩船相距時采取大幅度的避讓行動。A早些；3海里 B晚些；3海里C早些；4-6海里 D晚些；4-6海里37 在霧中航行，僅保持雷達觀測，而放棄視覺了望的做法，是屬于。A對遵守國際海上避碰規(guī)則各條的疏忽B對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D以上均不對38 在采取避讓行動時，僅對航向作了一連串的小變動的做法，是屬于。A對遵守國際海上避碰規(guī)則各條的疏忽B對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D以上均不對39 為避免緊迫危險，船舶可以背離國際海上避碰規(guī)則的情況包括。A航行中的緊迫危險 B與他船碰撞的緊迫危險CA、B均是 DA、B均不是40 為避免緊迫危險，船舶可以背離。A規(guī)則所有各條B除號燈、號型、聲響和燈光信號外，規(guī)則的其他任何各條C規(guī)則有關避碰行動的規(guī)定的各余D以上均不正確第二部分：單項選擇，必答題（包括值班公約、船舶定線制、船舶操縱、GMDSS，不記分）41 所有分派作為負責值班的高級船員或組成值班部分的普通船員應在24小時內至少有10小時的休息時間，休息時間可以分成2段，其中一段的時間不少于6小時，該規(guī)定。A在任何情況下均應遵守 B在緊急或演習時可以除外C在一些超常工作情況下可以除外 DB、C正確42 在IMO所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應。A特別注意遵守國際海上避碰規(guī)則第10條的規(guī)定B遵守國際海上避碰規(guī)則其他各條，尤其是第2章第2、3節(jié)的規(guī)定C遵守沿海國有關主管機關的特殊規(guī)定D以上均應嚴格遵守43 右旋單車船螺旋槳前進中倒車。A尾向左偏，應用右舵控制B尾向右偏，應用左舵控制C尾向左偏，應在倒車前用左舵預防D尾向右偏，應在倒車前用右舵預防44 船舶在淺水區(qū)航行，如水深分布不均勻，會出現船首向現象。A淺水一側偏 B無偏轉 C深水一側偏 D以上都是45 大風浪中的錨泊船，會產生偏蕩，在情況下其錨鏈受力最大。A船舶偏離平衡位置最大時 B船舶風舷角最大時C描鏈與風的夾角最大時 D以上都是46 船舶發(fā)生火災需要施放二氧化碳滅火系統(tǒng)前，船長應命令現場指揮封閉現場外，還應。A通知人員撤離B確認現場無人員后再施放C確認所開啟的閥門通往所指定的場所D以上均正確47 NAVTEX接收到某一電文的技術編碼是CA89，下述說法正確的是：A該電文是在UTC時間04200430播發(fā)的航行警告；B該電文是在UTC時間05100520播發(fā)的氣象警告；C該電文是在UTC時間04200430播發(fā)的氣象警告；C該電文是在UTC時間05100520播發(fā)的航行警告；48 氣象傳真機所接收到的圖形歪斜，應該調整：ASPD BIOC CPH