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泗許高速公路淮北段路基工程LJ06標(biāo)合同段項(xiàng)目部 - 4 - K6+064.16-K7+285.12南岸高架橋橋面系施工方案我常德路橋項(xiàng)目部K6+064.16K7+285.12南岸高架橋現(xiàn)已完成了147#191#跨的空心板預(yù)制及吊裝作業(yè),并對(duì)168#-191#跨已安裝就位的空心板進(jìn)行了驗(yàn)收檢查,為了達(dá)到工期目標(biāo),滿足進(jìn)度需要,我部采用平行作來(lái),現(xiàn)急需進(jìn)行橋面系施工,申請(qǐng)批準(zhǔn)開(kāi)工。一、工程概況1、基本內(nèi)容橋面系包括:橋面現(xiàn)澆層、橋面鋪裝層、防撞欄桿、排水系統(tǒng)、伸縮縫等主要工程數(shù)量:C40橋面現(xiàn)澆層: 1953.34 m3 C40防水砼橋面鋪裝層:1561.6m3 C30防撞護(hù)欄:732.58m3 160mm伸縮縫:123.2m2、橋面系計(jì)劃工期:2008年8月10日2008年11月30日,工期113天。 填縫、鉸縫:2008年8月10日2008年11月8日,工期91天; 橋面現(xiàn)澆層:2008年9月1日2008年11月19日,工期80天; 防撞護(hù)欄: 2008年9月13日2008年11月30日,工期79天; 橋面防水層:2008年9月25日2008年11月28日,工期65天。二、施工組織安排及施工工藝流程1、管理、施工人員配置總工程師:魯煒 橋梁工程師:黃清明質(zhì)檢工程師:熊偉 試驗(yàn)工程師:田雪麗測(cè)量工程師:劉軍師 施工技術(shù)員:萬(wàn)維青拌和場(chǎng)負(fù)責(zé)人:廖忠誠(chéng) 民工:35人2、機(jī)械設(shè)備配置砼輸送泵 1臺(tái) 25m3/h攪拌站 2套16T吊車(chē) 1臺(tái) ZL50裝載機(jī) 1臺(tái)120kw發(fā)電機(jī) 1臺(tái) 振動(dòng)梁 1套平板振搗器 7臺(tái) 插入式振搗器 4臺(tái)電焊機(jī) 2臺(tái) 鋼筋彎曲機(jī) 1臺(tái)切割機(jī) 2臺(tái) 鋼筋調(diào)直機(jī) 1臺(tái)砼罐車(chē) 2臺(tái)3、主要施工工藝流程養(yǎng)護(hù)合格a、橋面現(xiàn)澆層報(bào)驗(yàn)報(bào)驗(yàn) 配合比設(shè)計(jì) 空心板驗(yàn)收 填縫、鉸縫 測(cè)量放樣 清理橋面 橋面鋼筋制安 裝模 澆筑橋面砼 養(yǎng)生 b、防撞護(hù)欄報(bào)驗(yàn)報(bào)驗(yàn)配合比設(shè)計(jì) 測(cè)量放樣 護(hù)樣鋼筋制安 裝模 澆筑砼 養(yǎng)護(hù) 報(bào)驗(yàn)報(bào)驗(yàn)C、橋面鋪裝層養(yǎng)護(hù)配合比設(shè)計(jì) 測(cè)量放樣 橋面鋼筋制安 裝模 澆筑砼刻紋 清場(chǎng)三、橋面系施工方案1、準(zhǔn)備工作(1)、首先檢查已安裝就位的空心板,檢查支座位置是否正確,與空心板間是否有間隙,空心板底板是否有缺陷等,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理處驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一步工作。2、橋面鉸縫清理空心板板縫內(nèi)的廢渣,裝吊模,澆筑M20砂漿填縫,用鋼釬插搗密實(shí),制安鉸縫鋼筋,報(bào)驗(yàn)后澆筑鉸縫砼。3、安裝模板(1)、清理橋面砼浮渣、油污,用空壓機(jī)吹凈板面上的灰塵,將空心板上預(yù)埋的N7鋼筋復(fù)原,用低標(biāo)號(hào)的砂漿將安裝模板的位置找平,橋面鋪裝的模板采用10號(hào)的槽鋼制作,用沖擊錘在空心板面上打10mm小孔插入鋼筋以固定模板,橋面鋼筋與空心板預(yù)埋鋼筋按規(guī)范要求進(jìn)行焊接。(2)、用全站儀放出每跨橋面的平面位置后再用鋼卷尺加密測(cè)量點(diǎn),橫橋向每3m加一個(gè)測(cè)量點(diǎn),順橋向每5m加一個(gè)測(cè)量點(diǎn),形成一個(gè)測(cè)量網(wǎng)以便控制好橋面的高程及平整度,模板安裝后再?gòu)?fù)測(cè)一遍高程,確認(rèn)無(wú)誤后,才能進(jìn)行下一步工作。(3)、模板安裝注意事項(xiàng):模板必須在質(zhì)量驗(yàn)收合格的現(xiàn)澆層上安裝,模板的質(zhì)量及裝質(zhì)量直接影響混凝土橋面平整度。模板應(yīng)采用相同規(guī)格的鋼模板,相鄰兩塊模板應(yīng)設(shè)立在同一支點(diǎn)上,支點(diǎn)應(yīng)采用壓縮性小的材料,切忌將模板直接放在松軟的砂石材料上面,立好的模板相鄰高差應(yīng)控制在1mm以內(nèi)。模板安裝好以后,如果局部不平或模板底部有空隙,應(yīng)用貧混凝土填塞并座實(shí)。一方面可以防止混凝土澆筑時(shí)漏漿,另一方面可以減小機(jī)械在上面行走時(shí)產(chǎn)生的撓度。在整個(gè)施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查模板是否穩(wěn)固,防止出現(xiàn)松動(dòng)、變形、下沉等現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)修復(fù)、糾正,否則會(huì)造成局部塌陷,從而影響平整度。4、水泥混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸(1)、混合料拌和質(zhì)量向來(lái)都是水泥混凝土施工中的最重要一關(guān),要控制好水泥混凝土橋面平整度,首先要從混合料拌和的均勻性、和易性入手,重點(diǎn)是控制水灰比。眾所周知,水灰比大則混凝土的干縮性大,水灰比小則混凝土的干縮性小,水灰比控制不好,就會(huì)造成水泥混凝土橋面施工時(shí)收縮不均勻,從而造成平整度較差。若摻入外加劑,則在控制水灰比的同時(shí),必須嚴(yán)格控制拌和時(shí)間,使混合料拌和均勻、顏色一致,摻入外加劑后,攪拌時(shí)間必須延長(zhǎng)2030s,保證外加劑在混合料中均勻分布。(2)、要控制好水灰比,一方面必須做好水的二級(jí)控制,第一級(jí)是加強(qiáng)砂、石原材料的含水量測(cè)定,特別是下過(guò)雨之后,必須重新測(cè)定砂、石含水量,及時(shí)調(diào)整水泥混凝土配合比。第二級(jí)是對(duì)拌和設(shè)備的供水裝置的計(jì)量準(zhǔn)確性經(jīng)常檢查,保證計(jì)量準(zhǔn)確。另一方面是加強(qiáng)坍落度控制,正常情況下每班至少2次,出現(xiàn)異常,每盤(pán)檢查,及時(shí)反饋信息。(3)、混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中,應(yīng)注意行車(chē)平穩(wěn),防止混合料離析。最好采用攪拌車(chē)運(yùn)輸。5、混凝土澆筑(1)、在澆注砼前先用清水清洗并濕潤(rùn)梁面,清洗過(guò)后,用高壓空氣吹洗一遍,清除橋面積水,注意控制好混凝土的坍落度。(2)、橋面鋪裝時(shí),每邊留出1m,作為防撞護(hù)欄的位置及泄水孔的位置。6、橋面平整度保證(1)、三軸式混凝土整平機(jī)提漿整平三軸式混凝土攤鋪機(jī)具有攤鋪、振實(shí)、提漿和整平的功能。水泥混凝土混合料經(jīng)人工初步整平后,分別采用插入式振搗器和平板振搗器振搗,再用三軸式水泥混凝土整平機(jī)整平,然后用它振動(dòng)提漿,之后,仍有小范圍不平整的地方,則采人工找平。找平后再振動(dòng)提漿。然后再靜滾2遍,以消除偏心軸振動(dòng)過(guò)后形成的漿條。每一作業(yè)單元不宜過(guò)長(zhǎng),一般控制在10m左右。(2)、人工括尺人工括尺是提高橋面水泥混凝土平整度的關(guān)鍵。所謂“尺”是指一把5m長(zhǎng)自制的的鋁合金直尺。括尺前先找出水泥混凝土表面的不平之處,然后用尺來(lái)回括動(dòng)水泥混凝土表面的砂漿層進(jìn)行找平,括尺應(yīng)采用兩把尺交錯(cuò)重疊進(jìn)行,兩把尺應(yīng)重疊2m左右,以保證平整度的連續(xù)性。括尺的同時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查平整度,確保最大間隙在2mm以內(nèi)。(3)、抹面人工括尺整平作業(yè)后,先進(jìn)行第一次人工做面,等到水泥混凝土表面稍干后再做第二次抹面收光。7、防撞欄施工在防撞護(hù)欄施工時(shí),特別注意護(hù)欄的線型,每隔10米留2cm的縫,注意預(yù)埋照明線管道、檢查孔及路燈燈座。8、橋面養(yǎng)護(hù)橋面養(yǎng)護(hù)采用麻袋覆蓋,保證麻袋表面24小時(shí)濕潤(rùn),養(yǎng)護(hù)期不少于7天。三、工程質(zhì)量保證措施1、模板為保證混凝土結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的位置、形狀、尺寸符合要求,保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件部分形狀尺寸位置的正確和準(zhǔn)確,滿足混凝土具有設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和密實(shí)度等指標(biāo),模板不變形、接縫不漏漿,建立一套完整的模板質(zhì)量控制體系。2. 混凝土配合比的選配水泥、砂石料、拌合用水的控制。 混凝土配合比嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工前的試驗(yàn)工作,水泥、砂石料及施工用水均進(jìn)行試驗(yàn),確?;炷恋馁|(zhì)量。3. 混
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