實(shí)用高壓試驗(yàn)安全操作規(guī)程.doc

行業(yè)資料：_實(shí)用高壓試驗(yàn)安全操作規(guī)程單位：_部門(mén)：_日期：_年_月_日第 1 頁(yè) 共 8 頁(yè)實(shí)用高壓試驗(yàn)安全操作規(guī)程1試驗(yàn)開(kāi)始前，負(fù)責(zé)人應(yīng)向全體人員交代鄰近間隔的帶電部位，詳細(xì)布置試驗(yàn)中的安全注意事項(xiàng)。2加壓前應(yīng)對(duì)被試電氣設(shè)備進(jìn)行絕緣電阻測(cè)定，絕緣電阻不合格的設(shè)備，不得進(jìn)行高壓試驗(yàn)。3試驗(yàn)用電源回路中應(yīng)有兩個(gè)串聯(lián)電源開(kāi)關(guān)并加裝過(guò)載自動(dòng)跳閘裝置。開(kāi)關(guān)應(yīng)有明顯斷開(kāi)點(diǎn)，通電前應(yīng)對(duì)接線進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可操作。4高壓試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有防護(hù)圍欄或標(biāo)志旗繩，并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。防護(hù)圍欄與高壓部分的帶電距離應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定，并在防護(hù)圍欄上向外懸掛止步，高壓危險(xiǎn)的標(biāo)示牌(見(jiàn)附錄B.0.5)。電纜試品兩端應(yīng)有專(zhuān)人防護(hù)并有可靠的通信聯(lián)絡(luò)。5被試設(shè)備的金屬外殼應(yīng)可靠接地;高壓試驗(yàn)裝置的金屬外殼應(yīng)使用截面不小于4mm2的多股軟裸銅線進(jìn)行良好接地。高壓引線應(yīng)盡量短捷，并采用專(zhuān)用的高壓試驗(yàn)線。6加壓前應(yīng)認(rèn)真檢查試驗(yàn)接線，使用規(guī)范的短路線，表計(jì)倍率、量程、調(diào)壓器零位及儀表的開(kāi)始狀態(tài)均正確無(wú)誤。7高壓操作人員應(yīng)站在絕緣墊上，確認(rèn)所有人員離開(kāi)高壓區(qū)域，并取得試驗(yàn)負(fù)責(zé)人許可，方可加壓。加壓過(guò)程中應(yīng)有人監(jiān)護(hù)并呼喚應(yīng)答。所有高壓試驗(yàn)人員在全部加壓過(guò)程中，應(yīng)保持精力集中，隨時(shí)警戒異?，F(xiàn)象發(fā)生。加壓過(guò)程中操作人員中途不得離開(kāi)操作控制箱。試驗(yàn)因故中斷應(yīng)立即斷開(kāi)電源，并經(jīng)放電、接地后方可檢查。8加壓結(jié)束，試驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)被試設(shè)備進(jìn)行放電，高壓直流試驗(yàn)，在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，應(yīng)將設(shè)備對(duì)地長(zhǎng)時(shí)間放電并短路接地。放電完畢后拆除試驗(yàn)接線并對(duì)被試設(shè)備進(jìn)行檢查，恢復(fù)到試驗(yàn)前的狀態(tài)，經(jīng)試驗(yàn)負(fù)責(zé)人復(fù)查后方可結(jié)束工作。9高壓試驗(yàn)作業(yè)應(yīng)按表9進(jìn)行安全作業(yè)檢查，并認(rèn)真填寫(xiě)檢查記錄表。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況時(shí)，應(yīng)按表2.2.4簽發(fā)安全檢查整改通知單，限期整改，并跟蹤驗(yàn)證。第 3 頁(yè) 共 8 頁(yè)實(shí)行農(nóng)村客運(yùn)公交化改造促進(jìn)道路運(yùn)輸安全xx年，浙江省紹興縣全面實(shí)施了境內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線公交化改造。這次公交化改造由市縣聯(lián)動(dòng)、政府規(guī)劃、企業(yè)運(yùn)作。全縣劃分為3個(gè)區(qū)域，分別由4家公司參與改造工作。共開(kāi)通公交線路34條，其中新開(kāi)線路13條，改造舊線路21條，收購(gòu)原個(gè)體中巴車(chē)330余輛，新投放客車(chē)300余輛。改造后，全縣19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部開(kāi)通了公交班線車(chē)，個(gè)體車(chē)全面退出了紹興縣境內(nèi)的客運(yùn)業(yè)，各公交企業(yè)的車(chē)輛全部實(shí)行公車(chē)公營(yíng)，不搞承包租賃。這一舉措，不但提高了紹興縣農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)的通達(dá)率，改善了客運(yùn)業(yè)的面貌，而且有力地促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?。一、?jīng)營(yíng)模式的改變，促進(jìn)了交通安全改革開(kāi)放之初，紹興縣道路客運(yùn)放寬政策，國(guó)有、集體、個(gè)體一起上，解決了群眾出行難的問(wèn)題。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，客運(yùn)業(yè)鼎盛時(shí)，全縣有經(jīng)營(yíng)戶260余家，班線客車(chē)410多輛，運(yùn)力結(jié)構(gòu)以中巴車(chē)為主，營(yíng)運(yùn)方式是“招手即?！?，老公開(kāi)車(chē)，老婆賣(mài)票。由于參與的人多，運(yùn)力很快過(guò)剩。車(chē)主為追求經(jīng)濟(jì)利益，亂停、轉(zhuǎn)圈、繞道、超速、超載等違章行為頻頻出現(xiàn)，給交通安全帶來(lái)了極大的隱患，交通事故連年遞增。公交化改造后，實(shí)行公交化運(yùn)行模式，“車(chē)進(jìn)站、人歸點(diǎn)”，對(duì)各營(yíng)運(yùn)線路“定時(shí)滾動(dòng)發(fā)班、沿線均衡設(shè)站、管理統(tǒng)一規(guī)范”，司乘人員由營(yíng)運(yùn)公司統(tǒng)一招聘，統(tǒng)一培訓(xùn)，嚴(yán)格考核，擇優(yōu)錄用。同時(shí)，實(shí)行同一線路統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一車(chē)型、統(tǒng)一車(chē)身顏色和統(tǒng)一的規(guī)范服務(wù)。管理規(guī)范了，從業(yè)人員素質(zhì)提高了，安全工作大有起色。以紹興縣西南營(yíng)區(qū)為例，公交化改造前，有個(gè)體營(yíng)運(yùn)中巴車(chē)134輛，xx年發(fā)生交通事故22起，其中重大事故4起，死亡4人；xx年發(fā)生交通事故26起，其中重大事故5起，死亡7人。公交化改造后，上述個(gè)體中巴車(chē)全都被紹興縣公共交通有限公司收購(gòu)?，F(xiàn)在，紹興縣公共交通有限公司有營(yíng)運(yùn)公交車(chē)225輛，xx年發(fā)生交通事故11起，其中重大事故2起，死亡2人，xx年111月，僅發(fā)生交通事故4起，無(wú)重大事故發(fā)生，交通事故比以前大為減少。二、經(jīng)營(yíng)主體的改變，為交通安全創(chuàng)造了有利條件公交化改造前，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體大多數(shù)是個(gè)體車(chē)主，他們?yōu)樽非蠼?jīng)濟(jì)效益，往往把安全拋在腦后。公交化改造后，經(jīng)營(yíng)主體是營(yíng)運(yùn)公司。營(yíng)運(yùn)公司強(qiáng)調(diào)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益并舉，不再是單純地追求經(jīng)濟(jì)效益。以紹興縣公共交通有限公司為例。公司成立了以公司經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)工作。安?？茷楣景踩a(chǎn)的職能科室，負(fù)責(zé)公司的安全教育、安全培訓(xùn)、各類(lèi)交通事故的處理等工作。各車(chē)隊(duì)除隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)抓本車(chē)隊(duì)全面工作外，又設(shè)立了一名負(fù)責(zé)抓安全工作的副隊(duì)長(zhǎng)和負(fù)責(zé)車(chē)輛日常安全檢查和維護(hù)的安全員，從而為公司的安全工作提供了組織保障。公司建立了一套完整的安全生產(chǎn)管理制度，并在日常工作中不斷加以完善和充實(shí)。如對(duì)車(chē)隊(duì)的5項(xiàng)經(jīng)濟(jì)考核中就有一項(xiàng)是安全生產(chǎn)的考核，針對(duì)公交車(chē)的特點(diǎn)，把安全指標(biāo)進(jìn)行量化，把安全工作與個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤。健全的安全生產(chǎn)管理制度為公司的安全工作提供了制度保障。安全宣傳教育是安全防范工作中的重要部分。公司規(guī)定每月的6日為公司安全例會(huì)日，公司領(lǐng)導(dǎo)親自主持召開(kāi)會(huì)議，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)文件精神，宣傳安全知識(shí)，通報(bào)交通事故，分析事故原因。各車(chē)隊(duì)也有安全教育例會(huì)日和日常安全工作會(huì)議。同時(shí)，公司還通過(guò)自編的公交簡(jiǎn)報(bào)、黑板報(bào)、宣傳窗和向司乘人員分發(fā)訂購(gòu)的交通時(shí)報(bào)、平安時(shí)報(bào)等多種形式進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)了廣大司乘人員的安全意識(shí)，提高了自我防護(hù)能力。安全知識(shí)培訓(xùn)是公司安全工作的又一項(xiàng)重要內(nèi)容。公司對(duì)新聘的司乘人員采取上崗培訓(xùn)，對(duì)原有的司乘人員實(shí)行輪崗輪訓(xùn)。通過(guò)教育培訓(xùn)，對(duì)提高司乘人員的綜合素質(zhì)起到了很好的作用，有效地預(yù)防了交通事故的發(fā)生。三、運(yùn)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提高了安全性能公交化改造前，紹興縣客運(yùn)業(yè)運(yùn)力結(jié)構(gòu)以中巴車(chē)為主，而且大多數(shù)車(chē)?yán)鲜狡婆f，車(chē)況極差。個(gè)體車(chē)主為了賺錢(qián)，不注重對(duì)車(chē)子的保養(yǎng)工作，極易引發(fā)交通事故。公交化改造后，個(gè)體中巴車(chē)被淘汰，取而代之的是以空調(diào)大客車(chē)為主的新型公交車(chē)。車(chē)輛檔次提高了，安全性能也提高了，交通事故就大大減少了。紹興縣西南營(yíng)區(qū)的134輛個(gè)體車(chē)，全都是中巴車(chē)，被紹興縣公共交通有限公司收購(gòu)后，公司投放了116輛公交大客車(chē)，其中豪華空調(diào)車(chē)就有66輛，安全系數(shù)大為提高。四、營(yíng)運(yùn)區(qū)域的劃分，避免了惡性競(jìng)爭(zhēng)，減少了交通事故紹興縣的公交化改造分為3個(gè)區(qū)域，即西南營(yíng)區(qū)、東南營(yíng)區(qū)和西北營(yíng)區(qū)，分別由紹興縣公共交通有限公司、紹興市公交公司、紹興縣建安巴士公司和紹興市汽運(yùn)集團(tuán)公交分公司4家企業(yè)負(fù)責(zé)改造。改造完成后，各企業(yè)在本區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)固定的線路，減少了與其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，避免了為拉客源，車(chē)與車(chē)相互追逐等帶來(lái)的不安全隱患，減少了交通事故的發(fā)生。五、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，改善了交通安全的硬件公交化改造影響極大，政府各部門(mén)和社會(huì)各界均非常重視，通過(guò)政府出資、社會(huì)集資、群眾捐助等渠道籌措資金，紹興縣加大了對(duì)道路交通設(shè)施的投入，交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步得到了完善。在重點(diǎn)路口設(shè)置交通安全崗，一般路口裝設(shè)交通安全警示燈，公路沿線各村出入口處設(shè)置減速帶，新建了柯橋城區(qū)和104國(guó)道紹興至柯橋段的候車(chē)亭，把?？奎c(diǎn)改建成港灣式?？空?，不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)的?？空军c(diǎn)建造了候車(chē)亭。這些道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，既提高了縣城的品位，又為交通安全起到了強(qiáng)有力的保障作用。六、實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量信譽(yù)考核，為交通安全保駕護(hù)航客運(yùn)公交化改造完成后，紹興市、縣運(yùn)管部門(mén)聯(lián)合對(duì)客運(yùn)（公交）企業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量信譽(yù)考核，按照紹興市道路客運(yùn)企業(yè)年度質(zhì)量信譽(yù)考核細(xì)則表的要求，每年根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、經(jīng)營(yíng)管理、安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量等方面情況進(jìn)行檢查考核?？己私Y(jié)果分合格、基本合格和不合格3個(gè)等級(jí)，以千分制為標(biāo)準(zhǔn)，考核得分在850分以上