詳解船東、船運、船代、貨代、貨主、場站、港務(wù)局.doc

日志上一篇：紅塵若夢 怎堪回.下一篇：想學(xué)日語的或是正.|返回日志列表轉(zhuǎn) 詳解船東、船運、船代、貨代、貨主、場站、港務(wù)局 分享 復(fù)制地址 日志地址: 請用Ctrl+C復(fù)制后貼給好友。 轉(zhuǎn)發(fā)到微博轉(zhuǎn)載自 (*_*) 2011年01月25日 12:26 閱讀(3) 評論(0) 分類：精選上傳 權(quán)限: 公開 字體：中 o 小 o 中 o 大 更多 o 設(shè)置置頂 o 權(quán)限設(shè)置 o 推薦日志 o 轉(zhuǎn)為私密日志 刪除 編輯如果你有一條輪船，你就叫船主/船東，現(xiàn)在有人把你的船租下來去做船運，租你的船的人就叫船代， 如果有人要運貨，他一般要先買票，有貨要運的人叫貨主，但貨主一般不直接找船公司買票，他們會找中介，讓中介去幫忙訂票，那么這個中介就叫貨代，有點類似 于火車票訂票點。貨主的貨一般要先用集裝箱裝好，然后運到碼頭的堆場放兩天，那么，這個放集裝箱的地方就叫場站，港務(wù)局就是負(fù)責(zé)輪船的進港離港，貨物的堆放等事務(wù)的部門。貿(mào)易就是貨主把貨物賣給買家。艙單就是貨代找船公司訂的票。一般是貨代提供給貨主的。貨代公司和物流公司的主要區(qū)別 貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。 貨代有一級與二級之分(還有無船承運人)，一級貨代有美金xx，二級沒有而且必須要到國稅局開票。 一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級就是怎么著了。大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權(quán)。 有訂艙權(quán)一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。 貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎么著了，當(dāng)然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。 貨代的主要工作是訂艙，報關(guān)，車運等工作，不是什么都能做的 報關(guān)不一定是報關(guān)行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關(guān)的事情，其他事情他不做！ 貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的 拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。 無船承運人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的， 后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開海運xx票，后者只能用代理xx。二者口可以開美金xx。但要是都可以的話，那只能選其一。無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經(jīng)常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的什么 選擇貨代主要看他的服務(wù)，服務(wù)是重點，價格當(dāng)然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什么關(guān)系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。=貨代，物流公司，船公司，船代船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作 船公司船公司是船舶的所有人（OWNER），也可能是自己租的船（CHEARTER），有自己簽發(fā)提單的權(quán)利，對船有直接管理權(quán)。但是不能提出無原則的要求，對船東、船長施加壓力。如地中海航運(MSC)、馬士基船公司 (MSK)。船公司是貨代中海運這一塊的承運人，船公司根據(jù)貨代提供的場單收據(jù)允許貨代貨物裝船。如果你想走的船公司在中國沒有代理(即在中國沒有船代)，他們的船就不會靠中國了，那你就不會知道這家船公司了。船長船長是在船舶航行過程中擁有最高權(quán)利。當(dāng)然船長一方面是維護自己船舶安全，和維護船東利益。但也有為了私人利益讓船不安全行駛，這時也有的為了貨主利益(違法)。船代船代是船公司的代理。沒有自己的船。船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作 。船代，是船舶靠港辦理手續(xù)，直接和船東或者船舶控制的方聯(lián)系的。也是船公司的代表，可以接受船公司的權(quán)利給貨代簽發(fā)提單。所有的貨代包括一代都要在船公司的任命下向船代訂艙。船代自己本身也是可以作為該船公司的船代，享受一級訂艙的權(quán)利。因此船代可以在無貨代資格的情況下，可以接上他們代理的船的貨運訂艙。船公司代理一般就分為，船務(wù)代理和定艙代理。這里的船務(wù)不是大家一般認(rèn)為的定艙、報關(guān)等相關(guān)的船務(wù)工作，而是船的安排靠泊等相關(guān)事宜。（因為國外的船在某一個國家停靠都要辦理相關(guān)手續(xù)）中國對船代的牌照的資格申請很嚴(yán)格，不是一般人可以申請下來的，基本就是國家或當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局在開辦經(jīng)營?，F(xiàn)在的話基本就是中國外輪代理、聯(lián)合船代、和外運船代這3大船代。 船代是在貨代申請船代基礎(chǔ)上而來，船代一定是貨代。只有船代才有權(quán)利簽發(fā)船公司提單(給直接能夠訂艙的貨代)。貨代貨代是為船公司攬貨的。他們可以辦理出口手續(xù)，為貨主提供方便，處于船公司和貨主的橋梁。一般船公司只接受固定的貨代來訂。 貨代到船代處去訂艙，而不是船公司(因為有了船代，其實船公司就只剩船東代表了)處于貨主與承運人之間,接受貨主委托,代辦租船,訂艙,制做有關(guān)證件,報關(guān),報驗,保險,裝柜,拆裝箱,簽發(fā)提單,結(jié)算運雜費,甚至交單議付和結(jié)匯等等主要是做出口代理等一條龍工作。貨代有一級和二級之分，一級貨代不等于船代。貨代可能是船代。有的貨代說自己走美線的價格較優(yōu)惠，這是可能因為他們那條航線出貨量比較大，然后和某些船公司簽了約(為何不是和船代簽約？)，越大的貨代，這樣的約越多，倉位越有保證。而小貨代都是訂到大的貨代去套別人的約價的。物流公司廣義上說，是所有運輸?shù)目偡Q，貨代是一種形式的物流公司。物流概念比貨代大標(biāo)簽 火車票 一條龍 物流公司 貨運公司 港務(wù)局 | 編輯標(biāo)簽 標(biāo)簽 發(fā)表 取消 字體：中 o 小 o 中 o 大 更多 o 設(shè)置置頂 o 權(quán)限設(shè)置 o 推薦日志 o 轉(zhuǎn)為私密日志 刪除 編輯 分享 復(fù)制地址 日志地址: 請用Ctrl+C復(fù)制后貼給好友。 轉(zhuǎn)發(fā)到微博簽名檔修改 Gentle style來時路,人環(huán)顧發(fā)表 取消328轉(zhuǎn)載/分享原文被轉(zhuǎn)載了325次查看原文被分享了3次查看上一篇：紅塵若夢 怎堪回.下一篇：想學(xué)日語的或是正.|返回日志列表評論隱藏評論簽名全選刪除取消批量刪除批量刪除還沒有人發(fā)表評論來坐第一個沙發(fā)提示QQ空間鄭重承諾：致力于為用戶提供綠色、健康的網(wǎng)絡(luò)空間！堅決杜絕低俗、惡意、反動等不良信息，在此愿每位QQ空間用戶共同參與維護！對您的舉報信息我們將第一時間核查