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運營商位置服務業(yè)務對比分析 作者：王卓奇 單位：西安郵電學院摘要：LBS(Location-Based Services)，又稱位置服務，LBS是由移動通信網(wǎng)絡和衛(wèi)星定位系統(tǒng)結合在一起提供的一種增值業(yè)務，通過一組定位技術獲得移動終端的位置信息(如經(jīng)緯度坐標數(shù)據(jù))，提供給移動用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實現(xiàn)各種與位置相關的業(yè)務。實質上是一種概念較為寬泛的與空間位置有關的新型服務業(yè)務。 位置服務業(yè)務一直以來都是用戶最為感興趣的業(yè)務之一，有著龐大的潛在客戶群體。現(xiàn)在，GPS手機和智能手機迅速普及以及3G網(wǎng)絡的建成，移動互聯(lián)網(wǎng)使用體驗將更加接近于固定互聯(lián)網(wǎng)的使用體驗，互聯(lián)網(wǎng)的位置服務提供商將依托移動互聯(lián)網(wǎng)向手機用戶提供位置服務。故此三大運營商不可避免的會有競爭，各自有不同的對策。關鍵字：位置服務 發(fā)展策略 現(xiàn)狀分析 前景預測引言 ： 各大運營商3G應用不斷推陳出新，以提升品牌競爭力，其中，手機位置服務成為各大運營商發(fā)展的一大熱點。據(jù)Gartner公司最新研究報告顯示，定位業(yè)務將成為未來移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的重要發(fā)展方向之一。而未來有可能成為熱門的移動健康監(jiān)控、移動廣告、移動轉賬業(yè)務等都與位置服務有關。1 位置服務業(yè)務前景分析 市場現(xiàn)狀：中國位置服務市場已進入成長期 2009年到2010年上半年，隨著中國3G網(wǎng)絡部署提速與電信重組的完成，GPS手機、智能手機的大力推廣，用戶對位置服務的認知度提高，位置服務的發(fā)展環(huán)境趨于良性，以中國移動、中國電信為代表的電信運營商，以谷歌、靈圖、凱立德為代表的軟件廠商，以四維圖新、高德為代表的圖商，開始蓄力位置服務市場，從而帶動相關市場的發(fā)展與競爭，中國位置服務業(yè)務進入市場成長期。 2009年到2010年上半年中國位置服務市場實現(xiàn)了較快增長。賽迪顧問研究數(shù)據(jù)顯示，2009年中國位置服務用戶規(guī)模達到1650萬，同比增長70.1%，市場收入達到23.2億元人民幣，同比增長58.9%。截止到2010年上半年，用戶規(guī)模達到2480萬，業(yè)務收入達到19.3億元人民幣。市場的增長主要得益于智能手機、GPS手機的快速發(fā)展；移動互聯(lián)網(wǎng)應用迅速普及；電信運營商對3G業(yè)務差異化的追求；以谷歌為代表的免費位置服務軟件廠商的推動。然而，位置服務市場表現(xiàn)仍低于期望，產(chǎn)品功能和商業(yè)模式的創(chuàng)新乏力是導致用戶忠誠度低、缺乏黏性的主要原因。圖120072010H1年中國位置服務用戶規(guī)模及增長（單位：萬）圖220072010H1年中國位置服務市場規(guī)模及增長 2 我國LBS的應用情況中國移動在2002年11月首次開通位置服務，2003年，中國聯(lián)通在其CDMA網(wǎng)上推出“定位之星”業(yè)務，用戶可以在較快的速度下體驗下載地圖和導航類的復雜服務；而中國電信和中國網(wǎng)通似乎也看到了位置服務誘人前景，啟動在PHS(小靈通)平臺上的位置服務業(yè)務。但是由于當時移動通信的帶寬很窄、GPS的普及率比較低，最重要的是市場需求并不旺盛，所以，幾家大的運營商雖然熱情很高，但是整個市場并沒有像預期的那樣順利啟動，在一個很長的時間內，都是無人問津。LBS雖然在消費市場沒有得到承認，但是隨著大家對交通安全認識的提高，位置服務卻在一些專業(yè)領域逐漸得到了承認。從2004年開始，交通安全管理與應急聯(lián)動領域逐漸引入了GPS與移動通信結合的LBS服務，各地方有的是民營資本，有的是交通管理部門參與其中，在公共運營車輛，包括公交、出租、貨運、長途客運、危險品運輸、內陸航運等交通運輸工具開發(fā)相關的運輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，其中用到的基礎技術就是LBS。到2007年底，據(jù)不完全統(tǒng)計，國內已經(jīng)有十幾個省市實現(xiàn)了對出租車、長途客運汽車、危險品運輸車輛的全程跟蹤管理，這其中包括車輛位置跟蹤、車速管理、車輛調度等等，有的甚至還在車輛內部安裝攝像頭，實現(xiàn)對車輛的全程視頻跟蹤。而隨著民用市場的私家車的GPS市場也得到爆發(fā)性增長，在LBS基礎上提供車輛監(jiān)控服務的廠商也不斷涌現(xiàn)。經(jīng)過五、六年的發(fā)展，國內專業(yè)領域的LBS得到一定的發(fā)展，也涌現(xiàn)出像賽格、中國衛(wèi)通這樣的較大的LBS服務提供商，但是大多數(shù)提供LBS服務的企業(yè)還都是小作坊式生產(chǎn)，多的能管理幾千輛車，少的只有幾百輛。而提供類似服務的企業(yè)也有幾千家。正是由于如此混亂的局面，也導致了這個市場存在惡性競爭，服務質量差、投訴多等等問題，因此亟需能有一個或幾個上規(guī)模的企業(yè)能夠對整個行業(yè)進行重新整合，以便規(guī)范我國的LBS市場。從而能夠讓廣大用戶能夠真正體會到LBS能夠帶給我們的種種功能。從2006年底，GPS市場開始啟動，GPS市場在國內呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，特別是到了2008年，隨著汽車的快速普及，LBS服務市場快速啟動。據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計，2007年，LBS的市場規(guī)模為3.6億元左右，而到了2012年，市場規(guī)模將達到38億元，不過值得注意的是，賽迪顧問所探討的LBS市場，只是移動、聯(lián)通、網(wǎng)通、電信四大運營商的市場。在LBS當中，最為重要的三個環(huán)節(jié)就是地圖提供商、軟件提供商、運營商。 在地圖提供商方面，四維圖新、高德、易圖通、靈圖、瑞圖萬方占據(jù)了市場領先者地位。隨著技術的發(fā)展以及用戶對位置服務的需求增長，地圖提供商在提供基礎地理信息的同時，還能夠提供POI信息、實時交通信息，甚至能夠提供用于交通管理的攝像頭位置、測速儀位置數(shù)據(jù)信息。在位置服務軟件方面，國外企業(yè)占據(jù)領先，日本愛信和日本電裝的導航軟件技術先進，被廣泛應用于四維圖新、高德所提供的位置服務解決方案中；國內的導航軟件廠商起步較晚，但發(fā)展迅速，凱立德、雅迅網(wǎng)絡等公司已獲得相當規(guī)模的市場份額。在運營商方面，中國移動早在2001年就基于移動夢網(wǎng)卡推出位置服務，后推出親子通業(yè)務，wap地圖等等；中國聯(lián)通于2003年獨立規(guī)劃“定位之星”增值業(yè)務欄目，并依托C網(wǎng)優(yōu)勢，結合資費套餐、送機活動，推廣位置類業(yè)務。在2008年上半年中國移動位置服務市場中，中國移動憑借龐大的用戶群占據(jù)了6成以上的市場分額，中國聯(lián)通依托多年來C網(wǎng)位置服務應用的推廣，占據(jù)3成左右的市場。3 位置服務業(yè)務面臨的問題 1定位精度問題 位置服務中的定位技術有多種，各種定位技術的定位精度和需網(wǎng)絡、終端能力支持的程度各不相同。位置服務市場培養(yǎng)前期，運營商為節(jié)省投資，降低風險，多選擇了對終端無特殊要求、網(wǎng)絡改造小的CELL-ID定位技術。隨著業(yè)務的發(fā)展，一方面，CELL-ID定位精度很難滿足如城市網(wǎng)絡管理、導航、緊急救援等對定位精度要求較高的應用。另一方面，已有位置業(yè)務也需提高定位精度來改善業(yè)務質量。未來的趨勢是隨著技術的成熟、終端價格的下降，提供基于A-GPS技術的高精度位置業(yè)務。因此，運營商需對現(xiàn)網(wǎng)增加位置服務的相關網(wǎng)元、建設參考網(wǎng)絡，并制定A-GPS終端規(guī)范，來促進位置業(yè)務發(fā)展。2位置服務產(chǎn)業(yè)鏈問題位置服務產(chǎn)業(yè)鏈包括GIS/基礎電子地圖提供商、CP、SP、移動運營商、終端廠商和用戶等環(huán)節(jié)，和其他業(yè)務的產(chǎn)業(yè)鏈相比，位置服務產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及環(huán)節(jié)過多，并且角色劃分不清晰，造成業(yè)務開展的難度較大?，F(xiàn)階段，SP開展業(yè)務不僅需進行應用開發(fā)、整合CP提供的POI信息，并且要自行提供GIS/基礎電子地圖。由于提供GIS/基礎電子地圖需要突破資質和技術門檻，并需較高的成本，造成SP提供位置應用的門檻較高，無法集中精力開發(fā)優(yōu)秀業(yè)務，導致位置業(yè)務種類、數(shù)量較少，且服務質量不高。又由于現(xiàn)階段SP/CP收集的POI信息僅能基于特定的GIS平臺、基礎電子地圖進行應用開發(fā)，各元素間接口互不支持，造成GIS/基礎電子地圖/POI信息的提供由于缺乏合適的標準及規(guī)范難以支持共享。為使位置業(yè)務能快速、健康地發(fā)展，必須細化產(chǎn)業(yè)鏈，并有效整合各環(huán)節(jié)。一方面，將GIS、基礎電子地圖等關鍵環(huán)節(jié)的功能提供從SP環(huán)節(jié)中分離出來，有效降低SP進入位置業(yè)務的門檻；另一方面，由移動運營商制定相應的規(guī)范和標準，統(tǒng)一各環(huán)節(jié)接口，并以自建或合作運營的方式統(tǒng)一提供GIS、基礎電子地圖等環(huán)節(jié)的功能，使相關環(huán)節(jié)根據(jù)統(tǒng)一接口標準做到資源共享。3GIS和基礎電子地圖問題GIS引擎是位置服務的核心，它是計算機科學、地理池、測量學、地圖學等多門學科交叉形成綜合技術。GIS系統(tǒng)是采集、編輯、分析、處理、輸出和地理位置信息有關的計算機軟硬件系統(tǒng)。要有效地完成地理信息庫的建設和維護是一項龐大的系統(tǒng)工程，涉及到數(shù)據(jù)的搜集、整理、分類、加工、更新及GIS系統(tǒng)對外提供的各項地理信息服務的開發(fā)、完善，在這方面需要盡快形成一套完善機制，促進GIS系統(tǒng)的發(fā)展。廣義上說，基礎電子地圖是GIS系統(tǒng)的一部分，GIS引擎需要調用基礎電子地圖數(shù)據(jù)來完成各項地理信息服務。本質上來說，電子地圖行業(yè)屬于測繪范疇，在我國，一家企業(yè)必須具有測繪資質才能從事測繪活動。特別是對于技術含量較高的導航電子地圖來說，目前，國內僅有8家有經(jīng)營資質的機構，這在一定程度上限制了地圖資源的充分發(fā)掘和電子地圖質量的提高。另一方面，出于國家安全的考慮，我國政府對電子地圖資源進行嚴格控制，電子地圖的加密、解密也十分復雜，導致了目前國內開放的電子地圖還不能滿足消費者的全部需求。而且，在發(fā)達國家，電子地圖可以自由購買，而且地圖內容變化不大，不需要頻繁更新。而我國是發(fā)展中國家，正處于大規(guī)模的建設期，每年地圖內容需要更新30%40%，這使電子地圖生產(chǎn)廠商對地圖進行更新與維護非常困難，也影響了消費者的使用效果。最后，由于電子地圖的生產(chǎn)由不同的電子地圖廠商完成，這些不同廠商生產(chǎn)的電子地圖數(shù)據(jù)難以保證一致性。因此，需要政府或在位置服務產(chǎn)業(yè)鏈中占有主導地位的移動運營商制定相應的國家標準或企業(yè)標準，統(tǒng)一電子地圖的制作，并對幾家大公司扶持，使其生產(chǎn)和銷售形成標準化、規(guī)?；?，促進產(chǎn)業(yè)鏈相關環(huán)節(jié)充分發(fā)展，繼而推進位置服務的發(fā)展。4.隱私權問題隱私權是用戶非常關心的問題，有時，用戶不希望自己的位置被查找到。在開展和定位相關的位置業(yè)務時，要在業(yè)務流程設計上保證用戶能夠方便選擇自己的位置是否能夠被查找到，在技術上要實現(xiàn)偽碼管理機制，在網(wǎng)絡側屏蔽SP在提供業(yè)務時獲得使用業(yè)務用戶的手機號碼。由于偽碼轉換功能是在運營商提供的位置服務平臺處完成，這也需移動運營商樹立自己的形象，讓用戶相信其隱私權在運營商處得到充分保護。5漫游問題普通用戶到陌生的城市更需要位置服務，一些行業(yè)(如交通、物流、石化等)也需要隨時了解長途車輛位置。因此，位置服務的一大吸引力就是空間的變換，只有變換了空間，才會有強烈的位置信息獲取需求?，F(xiàn)階段，我國部分移動運營商已在大部分省市建立位置服務平臺，但平臺間還未聯(lián)網(wǎng)，不支持用戶跨省漫游需求，因此，運營商必須盡快制定位置服務平臺聯(lián)網(wǎng)標準，實現(xiàn)全網(wǎng)漫游。6位置業(yè)務及POI信息問題如何提供用戶確實需要的位置業(yè)務直接關系到用戶的使用量及業(yè)務發(fā)展前景，在業(yè)務設計時，要從提高用戶的生活、工作效率或滿足用戶的娛樂、休閑、消費等方面入手，進行符合用戶使用習慣的業(yè)務功能設計，打造內容豐富的精品位置服務，并保證業(yè)務和服務質量。在業(yè)務表現(xiàn)形式上，除傳統(tǒng)的SMS形式外，還要增加MMS、語音、WAP、客戶端等接入界面，方便不同層次用戶的使用。受歡迎的業(yè)務離不開內容的支持，位置業(yè)務需要豐富的POI信息支持，現(xiàn)階段，有部分CP擁有大量的POI信息，但出于安全性考慮，這些CP不敢將豐富的POI信息直接提供出來，為使用這些信息，造成擁有這些POI信息的CP自己不得不開發(fā)簡單的應用，而這些應用在深度上又不及專業(yè)SP提供的業(yè)務。這種現(xiàn)狀不僅阻礙了POI信息的共享，分散了CP專注于提供優(yōu)良POI信息的精力，并且造成資源的浪費。因此，在位置業(yè)務中占主導地位的移動運營商不僅需制定相應的規(guī)范和標準，促使POI信息共享，而且，要制定一系列安全保護措施，保證CP提供的POI信息的安全性。4 運營商位置服務業(yè)務現(xiàn)狀簡介 1.中國電信中國電信早在小靈通時期就開通過基于它的位置服務，在收購CDMA網(wǎng)絡后，更開始向用戶提供基于高通GPSone技術的C網(wǎng)星圖業(yè)務。在位置服務方面，中國電信具備三大優(yōu)勢：其一，具有特有的GPSone精定位能力，可以實現(xiàn)衛(wèi)星與基站復合定位；同時具備cellid定位能力。據(jù)高通相關專家介紹，“采用GPSone技術的手機通過GPS衛(wèi)星和無線網(wǎng)絡共同定位，定位更精準，可達到5米。而且在室內也能完成定位，更在GPS衛(wèi)星信號和無線網(wǎng)絡信號都無法單獨完成定位的情形下組合這兩種信息源，解決了傳統(tǒng)GPS無法解決的問題。此外，GPSone定位速度非?？欤梢詫崿F(xiàn)5秒左右快速定位?！逼涠哂袕姶蟮耐ㄐ刨Y源，人工服務、增值服務優(yōu)勢，可與LBS產(chǎn)品進行融合，提供一體化的服務。其三，中國電信已經(jīng)建成POI信息采集更新的平臺，擁有超大容量、快速更新、信息精準的POI信息庫。同時，中國電信遍布全國的三級動態(tài)采編維機制，本地網(wǎng)有專屬的信息管理人員，更新周期短，能夠保證信息準確性和時效性。不足與發(fā)展方向：一方面針對位置服務設計的客戶端和終端預置軟件還比較少。另一方面不同軟件會根據(jù)終端屏幕的分辨率分為不同的版本，相較于專用導航儀而言不太方便，且在使用過程中，如果沒有持續(xù)供電，手機還會時常出現(xiàn)黑屏節(jié)電狀態(tài)，影響使用效果。其次，目前的手機定位服務還主要集中在交通導航、商店導航以及老人、未成年人等群體的定位服務上，輻射范圍仍比較狹窄。 2.中國移動 2001年五月中國移動基于CELL-ID（粗精度定位）推出國內首例位置服務業(yè)務，新技術A-GPS也作為更高一級的定位方式被推廣。 中國移動的優(yōu)勢： 中國移動有大約九億的用戶群體，有龐大的潛力去發(fā)展位置服務業(yè)務。 中國移動的不足： 一方面，中國移動還未能將位置服務業(yè)務進行品牌包裝，位置服務業(yè) 務甚至沒有進入到移動的夢網(wǎng)推薦服務 另一方面，基于普遍的2G定位系統(tǒng)，CELL-ID的定位精度1001000，而A-GPS又未能普及，所以在定位精度上，移動是處于劣勢的。 3.中國聯(lián)通 中國聯(lián)通的WCDMA建立的時間相對較晚，但其采用的高通GPSONE 技術可提供5米到50米的定位精度。 中國聯(lián)通的優(yōu)勢： 第一，中國聯(lián)通的定位之星業(yè)務作為其主推的八大業(yè)務，具有廣泛的宣傳。 第二，且基于GPSONE技術，其內置的高通MS605