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人機(jī)工程學(xué)在汽車(chē)內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的應(yīng)用 07機(jī)Y407122019宋增斌 2020 3 4 1 序言 環(huán)境是影響安全 健康和舒適的因素 內(nèi)部空間 光環(huán)境 色環(huán)境 空氣環(huán)境等環(huán)境因素均會(huì)影響駕駛員的操作 因此 轎車(chē)駕駛室的設(shè)計(jì)也要從人一環(huán)境關(guān)系方面加以考慮 進(jìn)行汽車(chē)內(nèi)部空間設(shè)計(jì)時(shí) 在人有可能干涉的地方都應(yīng)該合理設(shè)計(jì) 才能保證乘坐舒適性和撞車(chē)安全性 2020 3 4 2 人機(jī)工程學(xué)簡(jiǎn)介 所謂人機(jī)工程學(xué) 亦即是應(yīng)用人體測(cè)量學(xué) 人體力學(xué) 勞動(dòng)生理學(xué) 勞動(dòng)心理學(xué)等學(xué)科的研究方法 對(duì)人體結(jié)構(gòu)特征和機(jī)能特征進(jìn)行研究 提供人體各部分的尺寸 重量 體表面積 比重 重心以及人體各部分在活動(dòng)時(shí)的相互關(guān)系和可及范圍等人體結(jié)構(gòu)特征參數(shù) 還提供人體各部分的出力范圍 以及動(dòng)作時(shí)的習(xí)慣等人體機(jī)能特征參數(shù) 分析人的視覺(jué) 聽(tīng)覺(jué) 觸覺(jué)以及膚覺(jué)等感覺(jué)器官的機(jī)能特性 分析人在各種勞動(dòng)時(shí)的生理變化 能量消耗 疲勞機(jī)理以及人對(duì)各種勞動(dòng)負(fù)荷的適應(yīng)能力 探討人在工作中影響心理狀態(tài)的因素以及心理因素對(duì)工作效率的影響等 2020 3 4 3 一 車(chē)身側(cè)圍 為保證側(cè)面碰撞時(shí)乘員的安全 應(yīng)設(shè)法將側(cè)碰力有效地轉(zhuǎn)移到車(chē)身具有保護(hù)作用的梁 柱 地板 車(chē)頂及其他構(gòu)件上 使撞擊力被這些構(gòu)件分散 吸收 為此 可采取以下措施 增加防撞橫梁提高車(chē)門(mén)強(qiáng)度 度 合理設(shè)計(jì)側(cè)圍A B c柱的截面形狀及增加板厚及相應(yīng)部位聯(lián)結(jié)剛度 保證側(cè)碰力有效傳遞到整個(gè)車(chē)身 增加門(mén)檻梁強(qiáng)度 保證將碰擊力有效分散給地板等其他構(gòu)件 2020 3 4 4 在B立柱及儀表板下面及后風(fēng)窗下面安裝加強(qiáng)橫梁等 合理設(shè)計(jì)門(mén)鎖及門(mén)鉸 既要防止側(cè)碰時(shí)車(chē)門(mén)自動(dòng)打開(kāi) 又要保證碰撞后車(chē)門(mén)容易開(kāi)啟 以利于救護(hù) 2020 3 4 5 此外 根據(jù)人體不同部位的易傷害程度不同 可有效控制側(cè)面變形形式 如 由于人體頭部 胸部和肋骨是最易被傷害的部分 SAAB公司將側(cè)面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成具有 鐘擺式 特點(diǎn) 使B柱底部發(fā)生大的變形 而上部相當(dāng)于鐘擺的 擺心 使危險(xiǎn)部位降到人的腿部 而減輕側(cè)撞造成的傷害 在MERCEDES BENZ190上采取了以下防側(cè)撞措施 2020 3 4 6 在各立柱或車(chē)頂構(gòu)架中 采用了離張力鋼板 對(duì)地板送行了強(qiáng)度改進(jìn) 并采用了貫通其左右兩端的橫梁結(jié)構(gòu) 既能增加強(qiáng)度 又改善和提高了對(duì)沖擊的吸收能力 地板采用中央通道結(jié)構(gòu)作為傳動(dòng)通道貫通于地板前后 而車(chē)架十字梁把整個(gè)地板進(jìn)行縱向截交 從而加強(qiáng)地板的剛度 2020 3 4 7 儀表板內(nèi)側(cè)設(shè)有橫梁可以減少車(chē)身?yè)锨?減少車(chē)廂變形 側(cè)門(mén)橫梁設(shè)計(jì)成既可以吸收沖擊能量 而后又能自行斷裂 防止其彎曲后向車(chē)廂內(nèi)穿刺 取消座椅扶手 減少內(nèi)部凸起物 車(chē)門(mén)與其內(nèi)飾間插入緩沖墊 增援橫向緩沖能力 2020 3 4 8 二 膝部空間 駕駛員的膝部空間直接影響到操作方便性和撞車(chē)時(shí)駕駛員身體的運(yùn)動(dòng)軌跡及傷害程度 膝部空間主要指儀表板下方與膝部之間的空間 其設(shè)計(jì)應(yīng)以膝部包絡(luò)線為依據(jù) 在包絡(luò)線與儀表板下方之間留有適當(dāng)間隙 膝部包絡(luò)線是指小腿繞踝點(diǎn)運(yùn)動(dòng)操作踏板時(shí) 膝部 特征點(diǎn) 掃過(guò)的軌跡形成的包絡(luò)線 將95 百分位的膝 2020 3 4 9 部包絡(luò)線定位與車(chē)身圖上 再在包絡(luò)線與儀表板下方之間留出適當(dāng)間隙 除了使用安全帶 安全氣囊 能量吸收轉(zhuǎn)向柱 二次伸縮式方向盤(pán) 和膝墊等外 為保證碰撞發(fā)生時(shí)乘員的安全 車(chē)身前部設(shè)計(jì)還必須滿足以下兩點(diǎn) 盡量緩解乘員受到的沖擊 盡可能地吸收車(chē)輛及乘員的運(yùn)動(dòng)能量 2020 3 4 10 確保乘員的有效生存空間 并保證碰撞后乘員易于逃脫和進(jìn)行車(chē)外救護(hù) 為此 車(chē)身前部 如方向盤(pán) 在碰撞發(fā)生時(shí)必須能迅速退到規(guī)定的范圍內(nèi) 而且受壓各部件的變形形式也必須得到控制 以防止車(chē)輪 發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱等剛性部件侵入駕駛室而傷害駕駛?cè)雴T 此外 還必須保證駕駛室堅(jiān)固 不易交形以利于乘員快速逃脫 2020 3 4 11 三 光環(huán)境 駕駛員在駕駛汽車(chē)時(shí) 中樞神經(jīng)系統(tǒng)和視覺(jué)器官 眼睛 始終處于注意力集中的緊張狀態(tài) 不斷地進(jìn)行信息收集 分析 判斷 發(fā)出指令等處理過(guò)程 當(dāng)駕駛時(shí)間一長(zhǎng) 便會(huì)引起視覺(jué)疲勞和中樞神經(jīng)系統(tǒng)疲勞 為了減少駕駛員的視覺(jué)疲勞 汽車(chē)駕駛室內(nèi)必須要有良好的光環(huán)境 以便駕駛員能夠舒適 快速地進(jìn)行各種信息的識(shí)別和判斷 2020 3 4 12 對(duì)于作業(yè)場(chǎng)所的光環(huán)境 有天然采光和人工照明兩種 由于汽車(chē)車(chē)窗玻璃的透光性比較好 在白天光線較亮?xí)r 駕駛員都能較好地進(jìn)行觀察 所以 在汽車(chē)駕駛室內(nèi)考慮光環(huán)境 主要考慮夜間或者白天能見(jiàn)度較低時(shí)所使用的車(chē)內(nèi)人工照明 在轎車(chē)駕駛室內(nèi) 為了創(chuàng)造良好的視覺(jué)工作條件 應(yīng)有足夠的亮度 因?yàn)樵诹凉庀?瞳孔縮小 視網(wǎng)膜上成像更 2020 3 4 13 為清晰 視物更清楚 并且良好的照明能提高近視力和遠(yuǎn)視力 當(dāng)照明不良時(shí) 因反復(fù)努力辨認(rèn) 易使視覺(jué)疲勞 工作不能持久 視覺(jué)疲勞會(huì)引起視力下降 眼球發(fā)脹 頭痛以及其他疾病而影響健康 并會(huì)引起操作失誤 據(jù)統(tǒng)計(jì) 夜間發(fā)生道路交通事故的可能性比白天高1 O l 5倍 而且重大事故多 損失嚴(yán)重 發(fā)生事故的一個(gè)主要原因就是照度水平低 駕駛員視認(rèn)條件差 但是 2020 3 4 14 轎車(chē)駕駛室內(nèi)的亮度也不應(yīng)過(guò)高 因?yàn)槿搜墼诹炼葘?duì)比過(guò)大或物體及其周?chē)尘鞍l(fā)出刺目和耀眼光線時(shí) 即在弦光狀況下 會(huì)因瞳孔縮小而降低視網(wǎng)膜上的照度 并在大腦皮層細(xì)胞間產(chǎn)生相互作用 使視覺(jué)模糊 眩光在眼球介質(zhì)內(nèi)散射 也會(huì)減弱物體與背景間的對(duì)比 造成不舒適的視覺(jué)條件 進(jìn)而導(dǎo)致視覺(jué)疲勞 因此 轎車(chē)駕駛室內(nèi)的照明亮度應(yīng)適度 不然亮度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成對(duì)駕駛員駕駛的不良影響 2020 3 4 15 此外 在考慮轎車(chē)內(nèi)的照明時(shí) 要特別注意到的是 駕駛員在夜間駕駛時(shí) 首先要從車(chē)外進(jìn)入車(chē)內(nèi) 并且一般的都是從較暗環(huán)境進(jìn)入到車(chē)內(nèi)進(jìn)行駕駛操作 因此當(dāng)駕駛員開(kāi)啟車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)時(shí) 往往有一個(gè)視覺(jué)上的明適應(yīng)過(guò)程 人由暗處進(jìn)入到明亮處 剛開(kāi)始看不清物體 需要經(jīng)過(guò)一段適應(yīng)的時(shí)間后 才能看清物體 而當(dāng)駕駛員在夜間從車(chē)內(nèi)走到車(chē)外時(shí) 同 2020 3 4 16 樣存在著一個(gè)視覺(jué)上的暗適應(yīng)過(guò)程 人從光亮處進(jìn)入黑暗處 也需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能看清物體 明適應(yīng)時(shí)間一般需2 3min 暗適應(yīng)時(shí)間大約要30min發(fā)右 人眼雖然有一個(gè)對(duì)亮度變化的適應(yīng)性 但是當(dāng)視野內(nèi)明暗急劇變化時(shí) 眼睛卻不能很好適應(yīng) 從而會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞和引起視力下降 因此 考慮到人的這種視覺(jué)適應(yīng)過(guò)程特點(diǎn) 建議轎車(chē)內(nèi)的照明系統(tǒng)能夠設(shè) 2020 3 4 17 置成亮度可調(diào)節(jié)式的 當(dāng)駕駛員夜間從車(chē)外較暗環(huán)境進(jìn)入到車(chē)內(nèi)時(shí) 可以先使用一個(gè)較暗的照明亮度 經(jīng)過(guò)短暫的適應(yīng)后再將照明調(diào)亮 這樣 能夠緩和車(chē)內(nèi)外這種亮度變化給人眼所造成的刺激 并能使人的眼睛從一個(gè)舒適狀態(tài)開(kāi)始駕駛 反之 當(dāng)駕駛員夜間從車(chē)內(nèi)走到車(chē)外時(shí) 可在走出前將車(chē)內(nèi)照明逐步調(diào)暗 這同樣能使駕駛員較好地適應(yīng)車(chē)內(nèi)外這種亮度的變 2020 3 4 18 化 并且可避免駕駛員因不能清楚地觀察周邊環(huán)境而可能導(dǎo)致的事故的發(fā)生 所以 對(duì)于轎車(chē)駕駛室的照明 除了要求其亮度緩和 均勻和穩(wěn)定之外 最好還應(yīng)將照明系統(tǒng)設(shè)置成可調(diào)節(jié)式的 這樣 能夠進(jìn)一步提高駕駛員駕駛的舒適性和安全性 2020 3 4 19 四 色彩環(huán)境 色彩是人體視覺(jué)的生理特性以及人的心理屬性的綜合反映 好的色彩環(huán)境有助于提高工作效率 減少或避免差錯(cuò) 提高人對(duì)信號(hào) 標(biāo)志的辨別速度 且可加快恢復(fù)人的視覺(jué)能力 減少疲勞等 而壞的色彩環(huán)境將影響人的心理情緒和視覺(jué)功能 影響工作效率 駕駛室的色彩配置一般以較低明度的偏冷色 使駕駛員在視覺(jué)和心理上產(chǎn)生柔和和安靜的感覺(jué) 以愉快 2020 3 4 20 的情緒駕駛汽車(chē)保證安全性 色彩對(duì)人的生理和心理作用是明顯的 在不同的色彩環(huán)境里 人的脈搏 血液循環(huán) 消化系統(tǒng)等都有不同的變化 據(jù)有關(guān)研究測(cè)試表明 人在綠色環(huán)境中皮膚溫度可以降低l 2 2 脈搏每分鐘減少4 8次 而在淺紅色的房間里 脈搏變快 在黃色的房間里脈搏正常 在白色的房聞 2020 3 4 21 里脈搏變慢 由于色彩的這種影響 所以在對(duì)環(huán)境的色彩進(jìn)行選擇時(shí) 應(yīng)考慮到人對(duì)不同色彩的各種生理和心理反應(yīng) 以便選用的環(huán)境色彩能符合人的生理 心理特點(diǎn) 在對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)時(shí) 應(yīng)當(dāng)正確選擇 這樣 能使工作環(huán)境對(duì)人有良好的生理 心理作用 能使 2020 3 4 22 人的心緒安靜下來(lái) 從而提高人的工作效率 相反 如果色彩的選用不恰當(dāng) 則會(huì)引起人的視覺(jué)疲勞 影響情緒 因而會(huì)降低工作的效率和質(zhì)量 對(duì)于轎車(chē)駕駛室內(nèi)色彩 考慮到駕駛員的駕駛是一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的高注意力作業(yè)過(guò)程 所以要求車(chē)內(nèi)色彩應(yīng)平緩 柔和 無(wú)強(qiáng)烈刺激 儀表板上的各種文字 刻度 符號(hào)威清晰 易 2020 3 4 23 辨 以使駕駛員能夠保持一個(gè)較為平靜 舒適的心情進(jìn)行駕駛 由于冷色 藍(lán)色 淺藍(lán)色等 和淡淺顏色 如白色 能夠使人有寧?kù)o感 并能促進(jìn)入的注意力集中 因此這些色彩適用于操作者停留時(shí)間較長(zhǎng) 注意力較集中的環(huán)境場(chǎng)所 考慮到色彩的這一特性以及駕駛對(duì)車(chē)內(nèi)色彩的要求 所以在轎車(chē)內(nèi)宜選用冷色和淺淡顏色作為其主體色彩 另外考慮到車(chē) 2020 3 4 24 內(nèi)色彩亮度不能太高 以免造成對(duì)視覺(jué)刺激過(guò)大而產(chǎn)生疲勞 因此建議在轎車(chē)駕駛室內(nèi)使用中明度 中純度的淺色調(diào)作為主體色彩 如乳白色 淺藍(lán)灰色等 因?yàn)檐?chē)內(nèi)存在許多不同的部分 因此在考慮了駕駛室內(nèi)主體色之外 還要根據(jù)車(chē)內(nèi)各自不同的部分來(lái)進(jìn)行不同的色彩設(shè)置 總的來(lái)說(shuō) 車(chē)內(nèi)色彩應(yīng)該是上明下暗 上淡下深 上輕 2020 3 4 25 輕下重 這樣符合人的視覺(jué)穩(wěn)定規(guī)律和自然平衡穩(wěn)定規(guī)律 因此 可以考慮在轎車(chē)駕駛室的地板使用中等明度 低純度的色彩 此外 在轎車(chē)內(nèi)色彩的配置時(shí) 要考慮各部分的色彩應(yīng)與其本身的功能作用相適應(yīng) 特別是車(chē)內(nèi)的視覺(jué)顯示裝置部分和操縱裝置部分 針對(duì)視覺(jué)顯示裝置部分 為了使駕駛員能清晰 舒適 有效地識(shí)別信息 應(yīng)對(duì)視 2020 3 4 26 覺(jué)顯示裝置進(jìn)行最清晰 最有效的色彩搭配選用 對(duì)于操縱裝置 主要應(yīng)考慮使各種操縱件的色彩與材質(zhì)相結(jié)合 以符合人的使用習(xí)慣 所以 在駕駛室內(nèi)的色彩設(shè)計(jì)時(shí) 不僅要考慮整個(gè)環(huán)境色彩的統(tǒng)一 協(xié)調(diào) 還要針對(duì)各部分本身的特殊要求進(jìn)行考慮 以使車(chē)內(nèi)的色彩能夠滿足人的心理與生理要求 2020 3 4 27 在視覺(jué)顯示裝置的設(shè)計(jì)中 色彩對(duì)顯示的效果 識(shí)別的清晰程度都有著重要影響 為了創(chuàng)造一個(gè)良好的工作和生活環(huán)境 視覺(jué)顯示裝置的色彩設(shè)計(jì)應(yīng)該具有良好的傳達(dá)性 記憶性 舒適安全性和聯(lián)想性 汽車(chē)內(nèi)部的色彩設(shè)計(jì) 應(yīng)根據(jù)不同情況和需要 采用不同的色彩 在駕駛室內(nèi) 要求色彩無(wú)刺激 無(wú)強(qiáng)烈的反光 儀表板上的各種文字 刻度 2020 3 4 28 符號(hào)應(yīng)清晰 易辨 據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理可知 人在對(duì)不同顏色進(jìn)行辨認(rèn)時(shí) 通過(guò)視力的辨別 也會(huì)產(chǎn)生不同的影響 人從遠(yuǎn)處對(duì)前方的不同顏色進(jìn)行辨認(rèn)時(shí) 其易辨認(rèn)的順序是紅 綠 黃 白 即紅色最先被看到 對(duì)于不同顏色搭配的識(shí)別 表1列出了人眼對(duì)不同顏色搭配進(jìn)行辨認(rèn)的能力高低的順序 2020 3 4 29 1 顏色的匹配及清晰程度 2020 3 4 30 在汽車(chē)內(nèi)部視覺(jué)顯示裝置中 儀表和顯示器基本安裝在儀表板上 為了使駕駛員能夠清晰 舒適 有效地識(shí)別信息 不僅要求單個(gè)儀表的顏色搭配好 而且多個(gè)儀表安裝在一起時(shí)的顏色也要搭配好 也就是總體顏色協(xié)調(diào) 明快 穩(wěn)定 在配色上既滿足顯示裝置的功能要求 又滿足使用者的認(rèn)知和審美要求 2020 3 4 31 在汽車(chē)的駕駛過(guò)程中 它的安全性是首先必須考慮的因素 因此 在汽車(chē)儀表顯示的要求中 可辨性就成為其色彩設(shè)計(jì)時(shí)首先要考慮的因素 儀表盤(pán)面是儀表的重要功能部件 它是儀表運(yùn)行結(jié)果的指示部分 它的顏色選擇對(duì)于儀表的可辨性影響很大 所以應(yīng)重點(diǎn)考慮盤(pán)面的顏色 為了使盤(pán)面部分清晰 顯眼 以及盤(pán)面 指針和字符等統(tǒng)一 要求運(yùn)用人機(jī)學(xué)研 2020 3 4 32 究提供的清晰色彩搭配方法來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì) 在汽車(chē)的儀表設(shè)計(jì)中 要考慮到它的特殊性 駕駛員在進(jìn)行儀表認(rèn)讀時(shí) 一般是將視線從車(chē)外轉(zhuǎn)到車(chē)內(nèi) 然后又要快速轉(zhuǎn)回車(chē)外 其所需時(shí)間非常短 因此 如果按照一般儀表的認(rèn)讀方式來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì) 指針使用黑色 其顯示會(huì)不夠醒目 不能讓駕駛員在較短時(shí)間做出判斷 所以 在汽車(chē)儀 2020 3 4 33 表的指針色彩上需要使用比較醒目的顏色如黃色或紅色等 在現(xiàn)行轎車(chē)中 儀表也基本都是黑底 白字和紅色指針的搭配 2020 3 4 34 五 空氣環(huán)境 人們?cè)谕L(fēng)不良的室內(nèi)工作或生活 往往會(huì)引起諸如頭痛 疲倦 嘔吐 呼吸急促 心率加快等不舒適感 嚴(yán)重 會(huì)使人窒息死亡 輕者也會(huì)影響人們的工作效率 所以 為了保障人體健康和維持人機(jī)系統(tǒng)的效能和安全 有必要對(duì)室內(nèi)工作環(huán)境的空氣進(jìn)行改善 尤其是小空間的工作環(huán)境 由于汽車(chē)駕駛室內(nèi)空間比較小 因此考慮到駕駛員的健康和安全 需要 2020 3 4 35 采用一定的空氣調(diào)節(jié)裝置以保證汽車(chē)駕駛室內(nèi)的空氣質(zhì)量 2020 3 4 36 在工作環(huán)境中 對(duì)空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素有 空氣的濕度 溫度 氣流 清潔度等 對(duì)于轎車(chē)駕駛室 為了保證駕駛員能有一個(gè)適宜的空氣環(huán)境 應(yīng)利用車(chē)內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)裝置對(duì)駕駛室內(nèi)進(jìn)行空氣的濕度 溫度 氣流 清潔度等的調(diào)整 以滿足駕駛員駕駛的舒適性 并且 最好應(yīng)使裝置有自動(dòng)感應(yīng)室內(nèi)空氣質(zhì)量的能力 當(dāng)空氣質(zhì)量指標(biāo)超出一定的保準(zhǔn)范圍內(nèi) 2020 3 4 37 空氣調(diào)節(jié)裝置自動(dòng)開(kāi)啟 以改善駕駛室內(nèi)的空氣質(zhì)量 比如 在汽車(chē)處于潮濕環(huán)境下 駕駛室內(nèi)空氣濕度會(huì)比較大 當(dāng)駕駛員在這種濕度較大的環(huán)境下進(jìn)行駕駛時(shí) 其舒適性和工作效率會(huì)部分受到影響 而長(zhǎng)期處于潮濕環(huán)境下 又會(huì)使駕駛員產(chǎn)生關(guān)節(jié)疼痛而影響駕駛的安全性 所以 為了創(chuàng)造一個(gè)良好的駕駛室內(nèi)工作環(huán)境 應(yīng)在車(chē)內(nèi)設(shè)置具有多種功能的空氣調(diào)節(jié) 2020 3 4 38 裝置 以便使駕駛員能保持身體各部分處于最佳狀態(tài)進(jìn)行轎車(chē)的駕駛 對(duì)于車(chē)內(nèi)環(huán)境因素的考慮 除了以上的光環(huán)境 色彩環(huán)境 空氣環(huán)境之外 還有振動(dòng)環(huán)境 噪聲環(huán)境 熱環(huán)境等 對(duì)于這些環(huán)境因素的考慮 也都是考慮使各自環(huán)境因素對(duì)人的生理 心理的不良影響減少到最小 以便駕駛員在駕駛過(guò)程中能保持較長(zhǎng) 2020 3 4 39 時(shí)間舒適 安全和高效的作業(yè) 工作場(chǎng)所設(shè)計(jì)的合理與否 將對(duì)人的工作效率產(chǎn)生直接的影響 工作場(chǎng)所設(shè)計(jì)一般包括 工作空間設(shè)計(jì) 座位設(shè)計(jì) 工作臺(tái)或操縱臺(tái)設(shè)計(jì)以及作業(yè)場(chǎng)所的總體布置等 這些設(shè)計(jì)都需要應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)和生物力學(xué)等知識(shí)和數(shù)據(jù) 研究作業(yè)場(chǎng)所設(shè)計(jì)的目的是保證物質(zhì)環(huán)境適合于人體的特點(diǎn) 使人以無(wú)害于健康的姿勢(shì)從事勞動(dòng) 2020 3 4 40 既能高效地完成工作 又感到舒適和不致過(guò)早產(chǎn)生疲勞 環(huán)境對(duì)人機(jī)系統(tǒng)的工作效能有很大影響 人機(jī)系統(tǒng)對(duì)環(huán)境也有具體要求 特別是作為系統(tǒng)主體的人 對(duì)工作環(huán)境的要求更為苛
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