大型機械化養(yǎng)路技術(shù)交底.doc

大型機械化養(yǎng)路技術(shù)交底 1、適用范圍 本技術(shù)交底適用于由配碴整形車（SPZ-200型）及08-32型起、撥道搗固車組成的大型機械化養(yǎng)路作業(yè)。主要作業(yè)內(nèi)容：道床配碴、起道、撥道、搗固、道床整形。 2、作業(yè)準備2.1技術(shù)資料交接為確保機養(yǎng)作業(yè)及時、準確、不間斷地進行，項目部工程部在機養(yǎng)進入之前，向機養(yǎng)隊提供以下技術(shù)資料：坡度表、橋梁表、水準點表、曲線表、道口表、線路縱斷面圖，線路隊向機養(yǎng)隊提供撥道量表、起道量表等技術(shù)資料。2.2現(xiàn)場調(diào)查機養(yǎng)隊會同項目部線路隊，對書面資料與現(xiàn)場標注的情況進行核對，兩者是否一致，標注是否符合要求，同時對線路道砟的飽滿、均勻程度、道口、橋面、道岔就位、軌道加強設備安裝與否等情況及影響作業(yè)的障礙物等進行詳盡調(diào)查，對存在的問題，雙方做好記錄，提出整改要求，并互相簽認。2.3技術(shù)資料的整理機養(yǎng)隊根據(jù)項目部線路隊提供的技術(shù)資料，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，整理出機養(yǎng)作業(yè)所需要的技術(shù)參數(shù)，下達給測量組和搗固車組。資料內(nèi)容:中樁表、起道量表、曲線表等有關(guān)技術(shù)資料。資料要求：技術(shù)資料齊全、準確。2.4出車前的準備大機出車前的準備工作由各車組負責進行，對潤滑、機油、液壓油、燃油、聯(lián)動裝置、鎖定裝置及制動裝置進行全面檢查，使各車組處于良好狀態(tài)，并應對作業(yè)精度隨時進行調(diào)整。大機運行按行車管理辦法辦理。3、技術(shù)要求3.1起道序號項 目允許偏差（mm）160km/hV200 km/hV160 km/h1軌面高程有砟道床（路基上）20mm+50mm -30mm+50mm -30mm建筑物上10mm10mm緊靠站臺的軌道+20mm，不得有負偏差+50mm，不得有負偏差2軌面平整高低（10m弦量）3mm4mm水平3mm4mm扭曲（6.25m基長）3mm4mm 3.2撥道序號項 目允許偏差(mm)160km/hV200 km/hV160 km/h1中線30mm30mm2線間距正、站線、橋、隧+20mm 0mm20mm鋼梁橋10mm10mm正線間距設計為4.0M和倒裝線間距為3.6M時不得有負偏差不得有負偏差3軌向直線(10m弦量)3mm4mm曲線見表3.3要求 3.3曲線20m弦正矢曲線半徑(m)實測正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小差緩和曲線圓曲線800V16003mm4mm4mm7mm1600V28002mm3mm4mm6mm2800V35002mm3mm4mm5mmR35001mm2mm3mm4mm3.4道岔整道序號檢 驗 項 目無縫道岔有縫道岔160km/hV200 km/hV160 km/h正線、到發(fā)線其他站線1軌面高程與設計高程在有碴道床上20mm+50mm -30mm+50mm -30mm在建筑物上10mm10mm2水 平3 mm4 mm4 mm6 mm3高低（10m弦量）3 mm4 mm4 mm6 mm4直股軌向（10m弦量）3 mm4 mm4 mm6 mm4、施工程序及工藝流程 工藝流程圖機組準備線路技術(shù)資料交接整形車配碴作業(yè) 軌道測量搗固車起、撥道搗固作業(yè)動力穩(wěn)定車作業(yè)補碴線路技術(shù)資料交接竣工驗交4.1整形車配碴作業(yè)4.1.1根據(jù)線路道砟情況，提前用配碴整形車作業(yè)一個區(qū)間，以便整道單位有足夠的補碴時間。4.1.2配碴整形車的作業(yè)速度應控制在25km/h。4.1.3勻碴、攏碴只允許在短距離（60m）范圍內(nèi)進行。4.1.4線路兩側(cè)道砟基本均勻、無大堆，若道砟太多時，需線路隊配合清理。4.2線路測量4.2.1機養(yǎng)隊測量組根據(jù)隊施技室提供的技術(shù)資料，用隨車配備的測量儀器每隔5根軌枕測出起道量值。測量操作按隨機抄平手冊辦理。測量的數(shù)據(jù)按規(guī)定準確、清晰地標注于現(xiàn)場，并做好記錄。4.2.2線路測量應提前搗固作業(yè)25km，以保證起、撥道及搗固作業(yè)不間斷的進行。4.2.3測量作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場情況與項目部線路隊提供的資料不符時，立即匯報隊施技室，以便及時解決。4.3起、撥道搗固車作業(yè)4.3.1起道作業(yè):準確輸入由測量組標注在軌枕面上的起道量值，并隨時注意觀察左右起道顯示表及橫向水平表的指針擺動狀態(tài)，前、后操作人員必須保證對起道抄平數(shù)值調(diào)整的一致性。4.3.2撥道作業(yè):直線地段利用激光準直系統(tǒng)進行撥道。曲線地段利用GVA裝置自動作業(yè)時，按GVA操作手冊進行操作。手動控制作業(yè)時，輸入曲線撥道量值；曲線超高值；輸入曲線正矢值，作業(yè)時前后操作人員應加強聯(lián)系，保證對撥道作業(yè)控制調(diào)整的一致性。4.3.3搗固作業(yè)搗固位置選定后，根據(jù)道床情況，正確選擇鎬頭的下插速度和搗固深度，對于作業(yè)中搗固地段軌枕間距不標準的情況，及時調(diào)整搗鎬的張開寬度，以免鎬頭碰撞軌枕。 4.3.4無縫線路作業(yè)軌溫要求：一次起道量小于等于30mm，一次撥道量小于等于10mm，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫20。一次起道量在3150mm,一次撥道量在1120mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20+15。4.3.5作業(yè)要求及標準a、 為保證長鋼軌線路的穩(wěn)定性，要求分層起道量不宜大于50mm，50-80mm時應加強搗固。最后一次起道量不得大于50mm，撥道量一次不宜超過80mm，起、撥道量過大時，應分多次作業(yè)。 b、每日施工結(jié)束前搗固車和穩(wěn)定車均應施行順坡作業(yè)，順坡地段不得位于曲線內(nèi)，順坡坡度新線不得大于4，順坡地段應顯示慢行。 4.4整形車整形作業(yè)根據(jù)線路道砟情況，調(diào)整中心犁板、肩犁板與導板的角度、深度、作業(yè)后達到線路邊坡基本整齊。5、 質(zhì)量控制與檢驗 5.1、線路道床配碴、起道、撥道、搗固、道床整形等作業(yè)完畢后，線路的幾何尺寸必須符合客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南及鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗評定標準等規(guī)范技術(shù)要求。5.2由機養(yǎng)隊自行組織，對作業(yè)后的線路進行自檢。檢查內(nèi)容包括水平、方向、正矢、高低、三角坑等，不符合標準的，安排重新施工，并做好記錄。5.3經(jīng)自檢達標的線路，即可向項目部線路隊辦理移交，形成移交紀要。6、安全要求6.1機養(yǎng)作業(yè)由調(diào)度統(tǒng)一安排，計劃派車。前一天18點前給行調(diào)報下一天計劃，根據(jù)行調(diào)下達的計劃進行派車，填寫派車單，并通知配合單位。6.2出、收車與各車站的聯(lián)系，由各車車長負責，兩機或三機連掛時，由行走方向最前位車車長負責。6.3兩機或三機連掛，由行車方向第一位車車長統(tǒng)一指揮，各機應密切配合。具體安全注意事項按行規(guī)和操作手冊辦理。6.4機械操作人員必須持證上崗，熟悉機械性能和操作規(guī)程，嚴禁無證或酒后操作駕駛。6.5各車組在作業(yè)過程中如發(fā)現(xiàn)危及行車安全的線路時，應積極采