全球海洋溢油事故概述.doc

全球海洋溢油事故概述海上石油運輸在石油運輸中占有重要地位，影響著全球經(jīng)濟和各國人民的生活，同時也使海洋環(huán)境面臨嚴峻考驗。近年來，海上石油運輸量迅猛增長，油船等各種船舶的密度不斷加大，重大海上船舶溢油事故不時發(fā)生。本文按照事故發(fā)生的原因，就1967年到2010年海上重大溢油事故進行統(tǒng)計。第一部分 船舶溢油事故一、船舶擱淺溢油事故 輪溢油事故1967年3月18日早晨，由于 油輪船長一時疏忽致使該船在英格蘭七石礁海域觸礁擱淺。船上載運的大約860000桶原油在失事后的12天內(nèi)幾乎全部入?；蛘呷紵?。其中大約有219900桶油向英吉利海峽漂移，沿途污染了法國北部岸線和戈恩西島。一周之后，又有大約146600桶油泄露出來，大約有102620桶遍布在西康沃爾200英里的海岸線上。3月26日，船體斷裂后估計又有366500桶原油泄漏，這條油帶向南漂移進入比斯開灣并且在海上逗留了兩個月。 輪溢油事故1968年3月日，希臘籍油輪 在巴哈馬群島的島東邊擱淺，船體受到嚴重損壞，船上載有大約119000桶委內(nèi)瑞拉原油，大約37000桶油泄漏進入大西洋中，溢油位置句距岸1-1.5英里處。油帶沿著岸線擴散，污染了當?shù)芈糜魏┖退饺司幼^(qū)。此外，船舶燃油艙也溢出了油，但具體數(shù)量不確定。油污染了的沙灘，某些地方的油滲入地下，形成了兩英寸厚的油層。海面上的油帶長14英里寬2英里覆蓋了珊瑚礁等敏感資源。輪溢油事故1970年2月4日，號油輪在加拿大新斯科舍灣的 處嚴重擱淺。船舶在偏離航線的情況下幾乎全速行駛過程中擱淺。擱淺時，海上能見度為5-6海里，水溫很低，在灣內(nèi)和入口處有浮冰。2月12日，由于海上風大浪高，船體斷為兩截，約77000-82500桶C號燃料油迅速融入灣內(nèi)，污染了灣內(nèi)約300公里的岸線，灣內(nèi)北部、西部區(qū)域污染嚴重。2月14日，號油輪被用來接收該輪余油的 號駁油駁，在紐芬蘭島的東南海岸溢漏了約100-200桶C號燃料油后于7月在 北部沿海沉沒， 和輪溢油事故都造成了大量鳥類污染，一直兩次溢油事故造成約有12000只鳥類死亡。 輪溢油事故 1976年12月15日，利比里亞籍油輪 在美國馬賽諸塞州的島東南29海里處的 擱淺，當時海上風力很大，浪高約10英尺。船上載有約183000桶6號燃料油（80%）和刀具潤滑油（20%）。為控制吃水，使船重新浮起， 輪船長向海中拋棄貨物，但被拒絕。之后嘗試用緊急駁載泵駁載和防污空氣傳輸系統(tǒng)（），也以失敗告終。第二天，海況惡化，船員全部從船上撤離。21日，船體斷為兩截，船尾在 溢出36000桶貨油。船首部分在駕駛臺前處斷裂，于22日沉沒，導(dǎo)致剩余的貨油溢出。船首部分想東南漂移了約400-500碼，而船尾部分則停留在擱淺處。 65號輪溢油事故1977年1月28日， 65號駁船在馬賽諸塞州的灣水深17英尺處擱淺。船上載有76191桶2號民用燃料用，船上7個油艙中有4個破裂，溢出了95桶油。將 65號輪脫脂 以北4海里處，有意使其擱淺，以防止其沉沒和進一步溢油。但是有更多的油在拖帶和在 擱淺的過程中溢出，其中大約有30%的溢油聚集在冰縫中，冰有效地阻止了對岸線的污染，一些污染的冰塊漂移至遠處絨花，最初溢油面積為4平方海里。冰破碎后，油帶覆蓋面積達7.5平方海里，約有285桶油自然風化消散。 H（）輪溢油事故1977年2月4日， 號拖輪在拖航 H（）號的途中，在紐約西點附近河的 礁石上擱淺，駁船船首部分開始進水。由于擱淺時天色已黑，周圍有厚的冰層，未發(fā)現(xiàn) H（）船上的60000桶6號燃料油溢入水中。2月5日發(fā)現(xiàn) H（）右舷1號艙漏油，隨即在船的北部和南部都出現(xiàn)了溢油。由于岸邊有12-20英尺厚的冰層，溢油沒有上岸。8日， 北部至 南部發(fā)現(xiàn)有帶油的浮冰。在海灣、 和 至 都相繼范閑了帶油的浮冰。 輪溢油事故1978年3月16日， 油輪由于操縱裝置失靈，在距布列塔尼半島3英里處的暗礁上擱淺。當時該船正由阿拉伯海灣開往法國，載有1619048桶原油泄漏入海，形成了長80英里、寬18英里的浮油帶，污染了約200英里的布列塔尼半島海岸線，還污染了法國布里多尼地區(qū)76個社區(qū)的海灘。 輪溢油事故1978年10月12日， 輪在威爾士布魯克郡 約10英里處觸礁。在半數(shù)貨油艙破裂之后，油輪重新脫力暗礁。郵輪上載有2572500桶伊朗原油，約21990桶原油溢入愛爾蘭海中，余油幾乎全部卸到別的船上。溢油污染了南威爾士、，s 海灘和島以及 30-40英里處的海岸線。10月31日， 被拖往北大西洋鑿沉。輪溢油事故 1981年1月19，號油輪在島東北角的 處最東端擱淺，船底左側(cè)受損。當該船繼續(xù)沿著紐約灣海峽開往紐約海灣時，發(fā)現(xiàn)船舶左傾。為防止船舶沉沒，將船舶在布魯克林的海灣擱淺。船上共載有207269桶6號燃油，約1786桶溢入水中，致使海灣岸線遭受污染。一些油在新澤西和紐約海灘上岸，但大部分流入海中。輪溢油事故1983年9月28日，號油輪在英國河口的油碼頭防波堤處擱淺，由于碰撞，造成貨油艙破裂，船上裝載的 原油約有48000桶溢出到河口內(nèi)。溢油波及河口南北兩岸，包括和兩處碼頭以及的海灘。30日，強勁的西風迫使溢油沿著河而上，直達河。當日，沙灘自然保護區(qū)的泥灘、河的鹽沼澤地都受到了油污染?！皷|方大使”輪溢油事故1983年11月25日，船長207米的巴拿馬籍“東方大使”油輪在青島港黃島油區(qū)裝載43000多噸原油出港途中，行駛到中沙礁擱淺，導(dǎo)致貨艙受損，漏出原油3343噸。溢油在港內(nèi)油層最厚處達半米以上，溢油影響了膠州灣及其附近長達230公里海域岸線，同時對附近15000余畝的水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)及90萬平方米的風景旅游區(qū)和海濱浴場造成嚴重污染，經(jīng)濟損失達數(shù)千萬元，損害賠償1775萬元，雖然政府組織大量人力物力進行清污，但其影響仍長期難以消除。輪溢油事故1984年7月30日，英國籍油輪號在路易斯安那卡梅倫東南11海里的卡爾卡斯河巴爾水道擱淺，靠近2號艙的船體破損，造成大約65500桶委內(nèi)瑞拉梅雷原油泄漏。初始預(yù)測，溢油可能形成連續(xù)不斷的濃厚有圖案，沿著德克薩斯州海岸向南部海上漂移。之后海上風向改變?yōu)闁|風和東北風，溢油改變了漂移軌跡，在風、流的影響下向偏西方向漂移，擴散成像三只手臂樣的油帶約75英里長，不久便在玻里瓦半島的高島附近上岸。2日至5日，溢油進入德克薩斯州加爾維斯頓灣，對羅威爾入口處和水晶海灘造成污染。4日，更多的污油涌上岸沿著加爾維斯頓島海岸線向南逼近，污染了加爾維斯頓西海灘90%的地方，其中包括80%的海堤以及交叉拱和樁結(jié)構(gòu)。7日，大約有17000-26000桶的溢油匯集在加爾維斯頓島和波里瓦爾半島，另外7400-11100桶的溢油被近岸水域懸浮的固體物質(zhì)吸附后沉積在浪擊區(qū)，而后被連綿不斷的沙洲和溝壑截留下來，形成了4英寸后的油毯。 輪溢油事故 1985年9月28日，載有530659桶原油的巴拿馬籍油輪 號在賓夕法尼亞州 附近的特拉華河擱淺，致使船上一貨油艙破損，約10370桶原油溢入何種，對12英里的河段及周圍的岸線造成污染。 輪溢油事故 1985年12月21日，油輪“ ”在華盛頓的港拋錨時發(fā)生擱淺。船上載有814000桶阿拉斯加北坡原油，是從瓦爾迪茲經(jīng)阿拉斯加運至華盛頓的 煉油廠。船上兩個貨艙破碎，約5690桶油溢入港。港內(nèi)約1500萬板英寸濕木和 的7000英尺的粗質(zhì)鵝卵石岸線收到污染。 輪溢油事故1989年3月24日， 油輪是在從阿拉斯加瓦爾迪茲開往加利福尼亞洛杉磯的航行同種，為躲避冰山而偏離正常航道，不幸撞上了阿拉斯加威廉王子灣的暗礁。 輪的11個貨艙有8個受損，觸礁6小時后，裝載的5300萬加侖的普拉德霍灣原油溢出了大約1090萬加侖，溢油污染了阿拉斯加1100多海里的非連續(xù)海岸線。這是美國歷史上最大的一次溢油事故，泄漏原油超過1090萬加侖，對海洋環(huán)境造成十分嚴重的污染。這次溢油事故直接促成了“環(huán)境法醫(yī)學”的產(chǎn)生。 輪溢油事故 1990年2月17日，單殼油輪 輪在開往金西煉油公司海上錨泊的過程中擱淺在本船的一種錨上，右舷1號邊艙刺穿兩個洞，致使9458桶重質(zhì)原油泄漏融入還。從加利福尼亞亨廷頓海灘1.3英里范圍內(nèi)的區(qū)域收到污染。 輪溢油事故1992年12月，希臘油輪“愛琴?！碧栐谖靼嘌牢鞅辈坷启斈醽喐鄹浇|礁擱淺，后在狂風巨浪沖擊下斷為兩截，至少萬多噸原油泄漏，污染加利西亞沿岸公里區(qū)域。“海上女王”號油輪溢油事故1996年2月15日，一艘在利比里亞注冊的最大載重量為14.7萬噸的油輪“海上女王”號在威爾士的圣安角米爾福德港附近觸礁。英國海岸警備隊下令對周圍環(huán)境進行全面戒備。這艘油輪裝有13萬噸輕原油，它共向附近海域泄漏原油6.5萬噸，形成6公里長的浮油帶。英國政府威爾士鄉(xiāng)間和委員會發(fā)表關(guān)于這次油污染報告指出，觸礁地點的圣馬蓋特島上的海鳩數(shù)量由791只下降到334只，減少幅度達58%。在斯克摩等地，海鳥共減少了2650只，一些鳥類數(shù)量下降16%。事故發(fā)生前的幾年內(nèi)，該地區(qū)的海鳩、尖嘴海鴉等數(shù)量呈上升趨勢，事故發(fā)生后數(shù)量明顯減少。 輪溢油事故2003年7月27日，已有24年船齡的希臘籍油輪 號裝載著67535噸伊朗輕質(zhì)原油從伊朗駛往巴基斯坦，受潮汐作用而偏離原定航線，在巴基斯坦卡拉奇（）附近擱淺。該船運載的原油有五分之一（約27000噸）漏進了大海。原油泄漏以后，由于風大浪急，海況惡劣，部分原油被吹上岸，大約15公里的海岸線被厚厚的油層覆蓋。溢油從航道向克里夫頓海灘漂移，主要聚集的地方約7.5公里。事故發(fā)生地靠近居民區(qū)，克里夫頓休閑娛樂海灘受到污染，而且周圍的環(huán)境是一個豐富多樣性的海洋生態(tài)系統(tǒng)，不僅是綠海龜和橄欖龜、海豚、鼠海豚和突吻鯨的棲息地，還生存著蜥蜴、海蛇等其他物種，有200多種魚類和50多種鳥類分布在該區(qū)域。溢油使得數(shù)千名居民搬遷，大量魚類和水生物死亡，紅樹林和其他物種也受到嚴重威脅。這次事故被認為是巴基斯坦歷史上最為嚴重的環(huán)境災(zāi)難。二、船舶碰撞溢油事故 2901輪溢油事故 1973年3月9日， 油輪與 2901駁船發(fā)生碰撞。油輪船首以45-60度角插入駁船左舷，幾乎把駁船分為兩截，僅靠右舷的船殼值車工駁船才沒有斷為兩截。碰撞后，初步估計約有23000桶路易斯安那原油和C號燃料油溢入海中，但后來估計溢油量為10000桶。事故發(fā)生幾小時后，大量的溢油涌入了休斯頓游艇俱樂部附近。10日，溢油主要集中的范圍為，北至 ，東至休斯頓航道，南至 ，西至加爾維斯頓海灣岸，并對該區(qū)域內(nèi)的海灘和水體造成了污染。長約7英里的潮間帶也是本次事故海灘污染的范圍。 輪溢油事故 1975年11月12日， 油輪與英國皇家海軍阿基里斯號護衛(wèi)艦在多福爾海峽發(fā)生了碰撞。碰撞地點位于英格蘭多福爾海峽東南約13英里的東北分航道內(nèi)，碰撞造成 其中一個貨艙破裂，溢出14000桶伊朗原油。輪溢油事故 1976年5月12日，油輪在?？课靼嘌?的油碼頭過程中，撞上水下物體，船首受損。大約有513000桶原油燃燒了16小時。燃燒著的油從船上蔓延開，最后遇海水冷卻而熄滅。船舶溢漏的油杯向北的近岸流和風吹向岸線。離擱淺地點最近的海灣受到的污染最嚴重，岸線上的溢油覆蓋率超過65%。 V輪溢油事故 1978年5月6日，希臘籍 V油輪在霧中與法國籍輪在英國東南部沿岸發(fā)生碰撞， V輪斷為兩截，導(dǎo)致52500桶油溢入海中，其中船尾部分由荷蘭籍拖輪拖往鹿特丹，并在將船尾部分剩余的貨油泵到儲油罐內(nèi)，而船首漂離碰撞地點，于8日在東盎格魯海岸處羅斯托夫特瓷附近的沙洲擱淺，船首部分仍約有8000桶貨油。溢油形成了棕黑色巨大的黏稠帶并在英國和荷蘭海岸處上岸，上岸的溢油呈薄餅狀，直徑在0.25-12英寸之間。還踏上的溢油呈小球狀。 輪溢油事故 1979年11月1日，與 兩輪在加爾維斯頓港入口處發(fā)生碰撞，輪裝載 輪的右舷，只是 輪5號貨油艙附近的船體離開8-15英尺的口子，之后發(fā)生了爆炸，溢出的貨油燃起大火。溢出的油大部分為混合原油，船上的余油為尼日利亞重質(zhì)原油。大部分溢油遠離海岸，但仍有大量的溢油在加爾維斯頓和圣何塞島上岸，島和半島受到了輕微污染。12月7日，在郵輪的西南處發(fā)現(xiàn)了一條長達19英里的油帶，約計2100桶的油對海灘和濕地造成了影響。 輪溢油事故 1979年11月15日，輪載有714760桶原油在南部入口處與輪發(fā)生碰撞后發(fā)生爆炸起火，并在港半海里處擱淺，大火一直持續(xù)到14日。在水中只發(fā)現(xiàn)了少量溢油，估計大部分的溢油被燃燒掉。部分溢油可能漂流到海自然散掉。輪溢油事故1985年3月21日，輪裝載了828300桶原油在墨西拿海峽與空載的 輪發(fā)生碰撞。碰撞造成輪起火并在的 海灘擱淺。約有5300桶原油溢出，大部分溢油沿著墨西拿海峽向南漂移，極少量達到。輪溢油事故1990年7月28日，在德克薩斯州加爾維斯頓海灣58號浮標附近的休斯頓航道，希臘籍油輪與3417、3503兩只油駁發(fā)生碰撞。3417油駁的三個貨艙和3503油駁的尾艙全部受損，導(dǎo)致近17000桶5號油流入加爾維斯頓海灣。另一艘3510油駁在拖帶中沒有受損。 輪溢油事故 1990年8月6日，塞浦路斯共和國籍 油輪與挪威籍 液化氣船在直布羅陀海峽發(fā)生碰撞。 的右舷被撞了一個洞，洞口位于水線處，約48875桶油溢入地中海。溢油總量估計在48875-89426桶之間。 船頭被撞壞，但仍能航行，沒有發(fā)生貨油泄漏。事故發(fā)生后，涌流把溢油帶入地中海，溢油隨著流向以順時針方向在摩洛哥和西班牙之間的水域旋轉(zhuǎn)。在隨后一周內(nèi)旋轉(zhuǎn)了幾個輪回后被自然分散。當時天氣溫暖，海面平靜，溢油擴散成大片的油帶。13日，溢油開始在摩洛哥和西班牙上岸，在 的海灣內(nèi)和沿岸發(fā)現(xiàn)了大量油帶，沿岸絕大部分溢油都含有約2-6英尺寬的焦油球帶，而且連綿不斷，長達600公里，是摩洛哥 省受污染最嚴重的區(qū)域，只有少部分地區(qū)沒有焦油帶。 輪溢油事故 1991年7月22日，魚類加工船 輪與中國籍貨船 輪在太平洋發(fā)生碰撞，事故地點位于華盛頓 以西20英里、加拿大英國哥倫比亞范庫弗峰島以南20英里接近美國邊境的加拿大海域。碰撞后10-15分鐘， 沉入了約350英尺的深水中。 輪載有6500桶燃料油、2166桶柴油和一定數(shù)量的潤滑油、艙底污油和魚油，沉沒后繼續(xù)漏油，剛沉沒時的漏油量最大。最初， 每天泄漏約有100桶油，隨后速度降低。到31日，漏油數(shù)量估計不足2380加侖，但油膜面積很大。溢油受水流和風的影響，向東南方向漂移。幾天后，油開始在華盛頓海岸著陸，溢油還影響了華盛頓奧林匹克國家公園的海灘?！伴}燃供2號”溢油事故 1999年3月24日，福建省廈門港油輪“閩燃供2號” （船長59米）裝載重油1032噸從廈門駛往東莞途中，與離開廣州虎門電廠碼頭駛往上海港途中的浙江省臺州港“東海209號”輪（船長99米），在珠江口伶仃水道發(fā)生碰撞，“東海209號”輪船首插入“閩燃供2號” 右舷2、3艙處，“閩燃供2號”船體受損后座底沉沒，溢出重油589.7噸，珠海、深圳、中山、金星門、淇澳島等300多平方公里海域及55公里岸線遭到污染。受污染沙灘上的油污平均厚度達10多厘米，部分地區(qū)達20-30。珠海市著名的旅游風景區(qū)、海濱浴場、情侶北路岸線，到處沾滿油污。香洲、淇澳島19萬畝養(yǎng)殖場被嚴重污染，淇澳島上70公頃珍稀植物紅樹林被污染，生態(tài)環(huán)境遭到嚴重破壞。輪溢油事故輪式一艘懸掛巴哈馬方便旗，載重噸為81564，具有26年船齡。2002年11月13日，輪由拉脫維亞首都瑞嘉裝載77000噸重質(zhì)燃料油駛往新加坡，在駛至距西班牙加利西亞大區(qū)海岸5海里的海域時，遭遇強風暴襲擊，油輪失去控制與以漂浮在該海域的集裝箱發(fā)生碰撞，船體損壞出現(xiàn)一個35米長的大裂口，燃料油大量外泄，在海面上很快形成一條約2.5海里寬、20海里長的油污染帶。最終該輪在距西班牙海岸約150海里處斷裂沉沒在3500米水深的海堤，至此泄漏約17000噸燃料油，污染了加西利亞地區(qū)長達400公里的海岸線，岸灘上堆積了一層厚厚的有無，近岸的河流、小溪和沼澤地也受到嚴重污染，對整個地區(qū)來說，這是一場毀滅性的災(zāi)難。生態(tài)學家稱這可能是世界上最嚴重的燃料油泄漏事件之一。“現(xiàn)代開拓”和“地中海伊倫娜”輪碰撞溢油事故 2004年12月7日，船長為182米的巴拿馬籍集裝箱船“現(xiàn)代促進”輪由深圳鹽田港駛往新加坡途中，與由深圳赤灣駛往上海的船長為300米德國籍集裝箱船“地中海伊倫娜”輪發(fā)生碰撞，“地中海伊倫娜”輪燃油艙破損，導(dǎo)致1200多噸船舶燃料油溢出，在海上形成一條長9海里（約16.5公里）的油帶，成為我國船舶碰撞最大的一次溢油事故，造成珠江口海域污染，全部損失達6800萬元。“現(xiàn)代獨立”號溢油事故2006年4月22日，英國籍“現(xiàn)代獨立”輪于舟山馬峙錨地永躍船廠進塢過程中與船塢發(fā)生觸碰，造成左舷破損，并導(dǎo)致第三燃油艙噸燃油（重油）外溢。事故發(fā)生后，海事部門立即采取清除措施，共組織回收了油污水噸。事故造成周圍海域嚴重污染，經(jīng)濟損失數(shù)千萬元。 輪溢油事故2007年12月7日，中國香港籍油輪 載有260000噸中東原油在韓國大山港外錨泊期間被一艘裝有浮吊的“三星1號”駁論碰撞，導(dǎo)致該輪左舷水線上2-3米處的第1、3、5三個油艙破損，5號油艙破損200*160，3號油艙破損160*10，1號油艙為30*3，造成1.05萬噸原油泄漏入海。事故地點位于韓國忠清南道泰安郡萬里浦西北方向約6海里處，該位置距我國威海石島約210海里，距成山頭約200海里，距青島約320海里。事故導(dǎo)致海岸線污染約70公里、101個島嶼、34000公頃海洋生物養(yǎng)殖區(qū)、40000戶家庭遭受影響，水產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、酒店業(yè)等蒙受巨大經(jīng)濟損失。該起事故是韓國有史以來最大的一次溢油事故。三、其他船舶溢油事故 輪溢油事故 1979年9月1日， 輪在休斯頓航道南面 公司碼頭卸貨時，發(fā)生爆炸、起火并燃燒了10個小時后沉沒，致使 原油溢入海中。當時猛烈的爆炸使得船上一塊5-7英尺的碎片刺穿了離船600英尺的石油公司的一個岸上石油儲存罐。該儲存罐儲存著約26000桶乙醛酒精的油罐起火燃燒?；饎萋拥礁浇鸟g船，4艘載有貨物的駁船起火，其中3艘發(fā)生爆炸并沉沒。爆炸發(fā)生6天后，船上的溢油污染了從船舶至 的全部區(qū)域。輪溢油事故 1980年3月7日，輪載有190580桶6號燃料油，在法國的沿岸水域處遇到強風暴，船體斷為兩截。船長和7名船員在本次事故中喪生。由于船體斷裂，總計約有98955桶油溢入海里。殘留有36650桶油的船頭部分沉入了300英尺的水下，并不斷有油溢出，直到5月份對船體漏油處進行密封后才不再外溢。船尾部分漂浮在海面上，后來被拖至 港，卸載船上剩余的54975桶油。由于當時的條件無法使用圍油欄進行有效的圍控，使得岸線在1967年和1978年分別遭受 和 重大溢油影響后，又一次受到嚴重污染。被 污染的約45%的區(qū)域又受到溢油的影響。和兩個縣大約125英里的岸線收到溢油污染。輪溢油事故 1983年1月7日，油輪機艙發(fā)生火災(zāi)，船員棄船。10日，當拖輪將其拖至阿拉伯海時，發(fā)生爆炸起火，并持續(xù)燃燒了多日。油輪被拖至離阿曼海岸約200海里的地方，并于16日沉沒。在油輪沉沒時，又發(fā)生了第二次爆炸，引起海面是的溢油燃燒，在沉沒的地方形成了一條油帶，本次事故沒有造成岸線污染。24輪溢油事故 1985年11月22日，拖輪在拖帶24油駁途中，油駁進水。油駁上裝有20000桶6號燃料油。15分鐘后，油駁幾乎在水中呈垂直狀態(tài)，船體僅有約20英尺露出水面。23日，油駁翻沉在185英尺水下，從貨艙通風孔處一處了約15-24桶6號燃料油，泵房溢出了約47桶柴油。溢出的油形成了一條長約0.5英里、寬約500碼的油帶，污染了 海岸。后在 至 海灣的幾處地方也發(fā)現(xiàn)了溢油。 輪溢油事故 1986年12月4日，位于薩凡納河佐治亞州的集裝箱輪泊位出現(xiàn)了大片不明來源的油污。 是此起事故的根源， 輪的壓載水和貨物排放管線上的三個失修的閥門所致。溢油發(fā)生2天后，漂浮的大部分溢油滯留在薩凡納河岸邊18英畝的碼頭水域內(nèi)。11日，經(jīng)過最終測算，從 輪溢出的油可能達到12000桶。綿延25英里的薩凡納河及其支流的水面被浮油污染，沿運河和薩凡納河國家野生動物保護區(qū)支流的610英畝沼澤地也被溢油污染，重點水道的38英畝的水域也受到中毒污染，另外80英畝的水道區(qū)域也受到輕度污染。輪溢油事故 1989年12月29日，在距離摩洛哥海岸約360海里的地方，暴風雨中的西班牙油輪在拖帶過程中遭到損壞，導(dǎo)致約175000桶墨西哥原油溢入大西洋馬德拉群島附近海域。事故發(fā)生約3周之后， 島遭受了溢油污染，海盜東面的5個小海灣里賣弄全是溢油。島嶼南海岸的一些重要旅游娛樂沙灘受到了污染。馬德拉群島和島的巖石海岸受到少量溢油及分散的焦油球的影響。 輪溢油事故 1990年6月28日，意大利油輪在駁載挪威 油輪的過程中， 油輪泵室內(nèi)發(fā)生了爆炸。兩只船但是位于墨西哥灣，距離美國德克薩斯州東南部加爾維斯頓港57英里的國際通航水域，處于美國專屬經(jīng)濟區(qū)以內(nèi)。大約有100000桶 原油被燒掉或者在后來的七天內(nèi)溢入海中。同時，油輪從 油輪分離的過程中又有大約238桶油泄漏入海。剛開始，溢油想 西北方向漂移。18日，油的前沿部分接近了環(huán)境敏感的薩賓通航區(qū)域，但在風力和水流作用下被逼退在海上。幾天后，油開始向北和向東移動。28日，第一次在西南方向的路易斯安那海岸登陸。上岸的油呈焦油球狀，遍布在18英里的海岸線上。輪溢油事故 1990年9月16日，離密歇根州市不遠，正在薩吉諾河油公司煉油廠寫有的油輪突然起火并發(fā)生爆炸。17日，才有人報告發(fā)現(xiàn)溢油，大約有3英寸厚的燃料油緊緊環(huán)繞在船舶周圍，大約有100桶油泄漏。由于汽油泄漏速度不是很快，事件對環(huán)境造成的影響很小。 輪溢油事故 1991年3月6日， 輪裝載著13300桶6號燃料油航經(jīng)大西洋尼維斯島東北方約12海里時，忍辱約2000英尺深的海中。7日，觀察員從美國海岸警衛(wèi)隊的飛機上觀測到，溢油源處的油下沉得很快。估計油膜覆蓋區(qū)域7.5海里，島上溢油源周圍100英里的區(qū)域?qū)⑹艿轿廴?。輪溢油事?1991年7月21日，希臘油輪在離澳大利亞西部沿岸20英里，靠近塞凡提斯的海域失火。因遇上海況，輪船首折斷，其中前面的兩個艙破裂，大約有13500桶輕質(zhì)原油泄漏入海，其中多數(shù)油石第一天泄漏出來的，少量是在拖帶過程中泄漏的。從破裂的船首溢出的原油在澳大利亞西部岸線4海里水域內(nèi)形成了60英里長、1-10海里寬的油帶。 D，輪溢油事故 1999年8月3日，載重噸為96121的意大利籍 D，油輪，在悉尼的 碼頭靠泊卸載輕質(zhì)原油。由于未關(guān)閉通海閥門，約250-300噸原油排入海中，這是悉尼港內(nèi)有史以來發(fā)生的最大的船舶溢油事故。后來溢油擴散，在港內(nèi)形成了大面積溢油，最遠處至 。溢出的油大約有120-150噸蒸發(fā)掉，剩余的油90%被回收，對環(huán)境和生態(tài)沒有造成影響。“埃里卡”號油輪溢油事故1999年12月13日，在馬耳他注冊的油輪“埃里卡”號油輪在法國西北部海域因遭遇風暴而斷裂沉沒。2萬多噸重油瀉入海中，引發(fā)嚴重生態(tài)災(zāi)難，對當?shù)貪O業(yè)、旅游業(yè)、制鹽業(yè)等產(chǎn)業(yè)造成沉重打擊，是法國遭遇的最嚴重泄漏石油污染海域事件。輪溢油事故 2006年8月11日，菲律賓單殼 1油輪裝載著近200萬升工業(yè)燃油在駛往菲律賓東南部島途中，遭遇巨浪襲擊，在菲律賓中部米莎燕地區(qū)的圭瑪納斯島中部海域沉沒，船體沉入900米深的海堤，造成至少20萬升燃油泄漏，18名船員獲救，2名失蹤。造成菲律賓歷史上最嚴重的原油泄漏事件。事故引發(fā)嚴重生態(tài)災(zāi)難，當?shù)夭遏~區(qū)與旅游區(qū)遭到重度污染，大量海洋動物死亡，夾雜著石油味的空氣令島民窒息，島上約4萬多居民面臨生存危機，已有數(shù)百名居民出現(xiàn)各種各樣的健康問題。據(jù)菲律賓地方環(huán)保部門觀測，泄漏的浮油十分黏稠，最厚處達10厘米，原油污染帶達36公里，雅安大約200公里海域都被黏稠油污覆蓋，毀壞了1128公頃沿海紅樹林及26公頃珍稀海洋生物保護區(qū)，海岸線、海灘、珊瑚礁和海洋生態(tài)等都遭到嚴重破壞，直接威脅該地區(qū)漁民的正常生計?！胺鼱柤邮?39”號溢油事故2007年11月，裝載4700噸重油的俄羅斯油輪“伏爾加石油139”號在刻赤海峽遭遇狂風，解體沉沒，3000多噸重油泄漏，致出事海域遭嚴重污染。第二部分 鉆井平臺溢油事故石油公司鉆井平臺爆炸溢油事故1970年12月1日，石油公司26號鉆井平臺發(fā)生爆炸并起火。平臺有22口鉆進，每天出產(chǎn)原油15000桶。據(jù)報告，油膜停留在平臺周圍半徑為6英里的區(qū)域，12英里范圍內(nèi)都飄散著油光。此次爆炸和大火中有4人喪生，37人被嚴重燒傷。事故當天，燃燒的油從平臺蔓延了50英尺。21日，進入海灣的油膜使海灘收到輕微影響。至1月20日，油膜向大火的西南方擴散了2海里，形成了6英里的扇形彩虹光帶。油光帶向平臺西南方擴散了29英里，最寬處為4英里。2月到4月，油膜受海流和風的最用而逐漸消散。 油田鉆井平臺爆炸溢油事故 1977年4月22日，石油公司的鉆井平臺14鉆井在挪威的油田發(fā)生了石油和天然氣爆炸事故。爆炸導(dǎo)致大量的油溢入北海，并把紅棕色的油和泥漿噴到海上鉆機180英尺以上的高空，還導(dǎo)致了海面以上20米高處的一條管路連續(xù)不斷的向外溢油，每小時約1170桶。30日，油井被封口，在此7天理，溢出了202380桶油。 I探井井噴事故 1979年6月3日，坐落在墨西哥灣，德克薩斯州以南600英里寬的2英里深的 I探井在坎佩切灣水域發(fā)生井噴。墨西哥盛行的偏北海流驅(qū)使溢油向美國方向漂移，形成了60英里寬、70英里長的大范圍污染油帶，夾雜著300英尺寬、500英尺長的原油帶向德克薩斯州岸線逼近。6日，焦油球污染了17英里長的德克薩斯海灘。到26日，德克薩斯州的南部岸線全部收到污染。9月13日持續(xù)到15日的一場風暴將大部分污油清除掉。美國墨西哥灣原油泄漏事件 2010年4月20日夜間，位于墨西哥灣的“深水地平線”鉆井平臺發(fā)生爆炸并引發(fā)大火，大約36小時后沉入墨西哥灣，11名工作人員死亡。鉆井平臺底部油井自2010年4月24日起漏油不止。事發(fā)半個月后，各種補救措施仍未有明顯突破，沉沒的鉆井平臺每天漏油達到5000桶，并且海上浮油面積在2010年4月30日統(tǒng)計的9900平方公里基礎(chǔ)上進一步擴張。此次漏油事件造成了巨大的環(huán)境和經(jīng)濟損失，同時，也給美國及北極近海油田開發(fā)帶來巨大變數(shù)。受漏油事件影響，美國路易斯安那州、亞拉巴馬州、佛羅里達州的部分地區(qū)以及密西西比州先后宣布進入緊急狀態(tài)。5月27號，專家調(diào)查表示，海底底油井漏油量從每天5000桶，上升到2萬5千至3萬桶，演變成美國歷來最嚴重的油污大災(zāi)難。原油漂浮帶長200公里，寬100公里，而且還在進一步擴散，排污行動可能會持續(xù)數(shù)月。第三部分 近岸設(shè)施溢油事故美國石油戰(zhàn)略儲庫原油泄漏事故 1979年9月11日，在路易斯安那的美國石油戰(zhàn)略儲庫（）發(fā)生重大溢油事故和火災(zāi)。事故發(fā)生時，儲存有約14200000桶原油。最初，金鐘溢出的72000桶原油大部分被圍控在堤防內(nèi)，第二天堤防倒塌，使得32000桶原油泄漏流入附近的湖。儲油罐泄漏事故 1986年4月27日，巴拿馬 附近一個精煉廠的儲存罐破裂，導(dǎo)致大約240000桶中質(zhì)原油泄漏。部分溢油被堤防設(shè)備圍控，約有140000桶油溢出堤防，沖出分離設(shè)備和淺水湖，流入 。5月9日， 區(qū)域最先受到嚴重污染，雖然溢油已經(jīng)風化了12天，但仍然有流動性。兩個月后，溢