我國物流產(chǎn)業(yè)分析(doc 71頁).doc

物流管理期末報告物流產(chǎn)業(yè)分析-中華僑泰與全日為例老師：梅明德 老師班級：管四B組員：D90215220 陳俊宏 D90215241 陳敬樺 D90215244 李宗升 D90215254 劉惠雯 D90215258 謝榕芳 D90215262 劉曉娟目錄第壹章 緒論41.1研究動機41.2研究方法與預(yù)期結(jié)果4第貳章 我國物流業(yè)概況52.1物流業(yè)之成長背景52.2物流中心類型62.3產(chǎn)業(yè)分析72.3.1 展開價值鏈72.3.2 策略分析8第參章 個案公司介紹 203.1僑泰物流 203.1.1 公司概況 203.1.2 經(jīng)營理念 213.1.3 僑泰物流的未來發(fā)展 213.2全臺物流 213.2.1 公司概況 213.2.2 經(jīng)營理念 223.2.3 全臺物流未來發(fā)展 22第肆章 公司比較 234.1供貨商交涉力 234.2購買者的議價力 234.3替代品的威脅 244.4新進(jìn)入者的威脅 244.5個案公司間的差異 264.6國內(nèi)其它物流業(yè)者比較表 27第伍章 結(jié)論 295.1未來發(fā)展 295.2結(jié)論 325.3本組心得與建議 33參考文獻(xiàn)34表目錄表1物流中心類型 6表2物流業(yè)價值鏈 7表3物流群組16表4個案公司差異比較26表5國內(nèi)其它物流業(yè)者比較27第壹章 緒論1.1研究動機以往產(chǎn)品由制造商到達(dá)消費者手中，往往需要經(jīng)過許多通路，從制造商經(jīng)過經(jīng)銷商、中盤商與零售商等管道，才能到達(dá)消費者手中。根據(jù)交通部與中華民國物流協(xié)會統(tǒng)計，將陸、海、空相關(guān)業(yè)務(wù)統(tǒng)合計算，民國八十六年臺灣物流業(yè)的年產(chǎn)值占國民生產(chǎn)毛額比重高達(dá)百分之十三，約七千六百億元。民間企業(yè)亦看好物流業(yè)潛力雄厚的市場，紛紛積極籌設(shè)物流據(jù)點。從民國七十六年開始，我國流通業(yè)便迅速擴增，估計平均一年增加一萬家左右，相對銷售點密集與龐大，需求復(fù)雜而多樣，物流量也隨之激增。許多廠商除致力于制造成本的控制，更察覺到物流成本的節(jié)省，亦可壓低售價、提高競爭力。因此，國內(nèi)許多廠商不惜巨資自行投資物流中心，但其所欲爭取的對象都是重迭的，因而在此激烈競爭下形成高成本的競爭壓力。廠商如何在此激烈競爭的環(huán)境中取得生存空間，其策略的運用是十分值得深入探討。且因臺灣地處亞熱帶、熱帶地區(qū)，民生冷藏食品的需求量隨臺灣經(jīng)濟的發(fā)達(dá)而增加；且隨工商業(yè)社會的進(jìn)步，人民為求食品消費的便利、節(jié)省時間，冷凍食品的需求大量增加；由于低溫冷藏的物流設(shè)備投資昂貴，因此當(dāng)時的物流業(yè)中尚無任何一家頗具規(guī)模的低溫冷藏物流公司；分析自臺灣零售業(yè)起步發(fā)展以來的歷史資料中，低溫冷凍食品需求成長情況，以預(yù)測在未來如果進(jìn)入低溫冷藏產(chǎn)品配送市場的利潤度，結(jié)果發(fā)現(xiàn)低溫產(chǎn)品的市場需求上有很大的潛力。分析為何現(xiàn)存物流業(yè)者并不愿意加入低溫產(chǎn)品配送的市場，發(fā)現(xiàn)低溫設(shè)備的資本投資過大是主要的進(jìn)入障礙，況且，臺灣物流業(yè)發(fā)展尚處于初期階段，各公司的物流經(jīng)營經(jīng)驗并不成熟，因此常溫產(chǎn)品是物流業(yè)者的主要經(jīng)營項目。如果本公司采取低溫和常溫產(chǎn)品搭配形成服務(wù)上的產(chǎn)品組合，較容易在穩(wěn)定的吸收物流經(jīng)營經(jīng)驗的同時發(fā)展極具市場潛力的低溫配送市場。 1.2研究方法與預(yù)期結(jié)果我們先以網(wǎng)絡(luò)上及手頭上的數(shù)據(jù)來評估這兩家物流公司，針對現(xiàn)在物流業(yè)的現(xiàn)況以及個案公司在低溫食品配送這方面來進(jìn)行比較，另外可以購入先進(jìn)之冷凍庫房營造技術(shù)以現(xiàn)代化的立體倉儲，省力化的機具加上本土化的管理系統(tǒng)，以最適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟投資規(guī)模和成本，完成并提供國內(nèi)業(yè)者第一階段低成本、高效率的配銷服務(wù)。以專業(yè)經(jīng)營為目標(biāo)，樹立“品質(zhì)、衛(wèi)生、服務(wù)、價值”四大基本理念，致力于常、低溫配銷專業(yè)領(lǐng)域的提升與業(yè)務(wù)拓展。進(jìn)而了解這兩家公司整體的優(yōu)劣勢，以及物流業(yè)未來的發(fā)展趨勢。并可以加深對物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識，以作為日后分物流產(chǎn)業(yè)策略的基礎(chǔ)。第貳章 我國物流業(yè)概況2.1物流業(yè)之成長背景1.企業(yè)國際化的潮流趨勢國際化、自由化的經(jīng)濟政策，不僅使商業(yè)競爭日起激烈，亦造成了流通環(huán)境的變革，包括連鎖超商、量販店等業(yè)態(tài)的興盛。2.消費型態(tài)的改變購物一切只講求新講求快，且臺灣年平均所得每年快速成長，在零售市場上，幾乎是戰(zhàn)國時代，除了便利商店、超市及量販店的大型化、加盟化之外，尚有直銷公司及通信販賣等無店鋪販賣的新通路出現(xiàn)；而這些都必需靠物流中心才能發(fā)揮其功能。3.交通問題的惡化都會區(qū)交通巔峰時期易造成擁塞，增加物流配送的時間成本，再加上強制責(zé)任險，造成流通業(yè)者配送成本的提高。4.商業(yè)活動用地匱乏商店坪效意識的抬頭，土地成本上升零售商不愿保有庫存，遂將庫存轉(zhuǎn)移到制造商手中。5.勞力資源的不足自動化設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)，可減少物流業(yè)的人力需求及提升業(yè)者的服務(wù)品質(zhì)及與上下游聯(lián)系之時效與正確性。6.管理利潤的意識抬頭經(jīng)由物流中心縮短通路，減少流通成本，使商品價格較為合理。由于通路的縮短，商品的時效性較高。7.信息產(chǎn)品日漸普及信息大量流通，成為市場的要角。信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用，庫存管理精確度提高，信息傳輸速度加快。企業(yè)內(nèi)廣泛運用計算機建立標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)提升效率。8.政府政策與法規(guī)的配合本國政府企圖使臺灣成為亞太營運中心，而必要發(fā)展的業(yè)態(tài)。因此政府單位在此亦大力配合，不僅規(guī)劃倉儲、物流專區(qū)，以減少業(yè)者土地取得困擾，更須聯(lián)合專家、學(xué)者編輯物流經(jīng)營手冊，立意使正在萌芽的物流業(yè)能更上層樓。9.產(chǎn)銷分工的必然性 上游制造商及下游連鎖便利店的垂直整合，而扮演流通業(yè)承上啟下的批發(fā)商，也專于物流中心和專業(yè)性銷售公司的開發(fā)，使得國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展，成為一股擋不住的潮流。由于以上契機，國內(nèi)物流業(yè)遂能于短期內(nèi)迅速增加。但也因為國內(nèi)業(yè)者對商業(yè)物流投入之時間短暫，對物流功能的認(rèn)知與物流科技的了解，整個流通業(yè)界對其之認(rèn)知均不相同。2.2物流中心類型表1物流中心類型分 類 名 稱說 明相關(guān)業(yè)者M(jìn)DC (Distribution Center built by Maker)由制造商所成立的物流中心。僑聚、光泉、寶橋、資生堂、彬泰、世達(dá)低溫物流WDC (Distribution Center built by Wholesaler)由批發(fā)商或代理商所成立的物流中心?？祰?、德記、中華僑泰ReDC (Distribution Center built by Retailer)由零售商向上整合所成立的物流中心。全臺物流、捷盟、行銷、惠康TDC (Distribution Center built by Trucker)由貨運公司所成立的物流中心。新竹貨運、大榮貨運、祥億貨運、東源儲運RDC (Regional Distribution Center)區(qū)域性的物流中心。負(fù)責(zé)特定小區(qū)域的物流中心業(yè)物。日茂物流PDC (Processing Distribution Center)具有處理生鮮產(chǎn)品能力的物流中心，此物流中心皆具有處理低溫冷藏品之能力。中青公司、臺北農(nóng)產(chǎn)生鮮處理中心。FDC (Frontier Distribution Center)1.貨品暫時存放的轉(zhuǎn)運站。 2.大車輛轉(zhuǎn)載或小車輛的中繼站。2.3產(chǎn)業(yè)分析2.3.1展開價值鏈 在分析物流業(yè)之前，首先最重要的工作，是展開物流業(yè)的價值鏈，價值鏈可以幫助大家了解產(chǎn)業(yè)是由那些價值鏈活動所組成的，這些價值活動可以帶給最終顧客那些服務(wù)，顧客可以得到那些認(rèn)知上的價值或附加價值，在價值鏈上都可以清楚表示出。本組所認(rèn)定的物流業(yè)價值鏈如下。表2物流業(yè)價值鏈訂貨供應(yīng)商進(jìn)貨驗貨倉儲存貨需求預(yù)測資訊系統(tǒng)揀貨包裝出貨配送產(chǎn)品顧客我們把產(chǎn)業(yè)價值鏈各項逐一介紹。 1.訂貨：有理性的訂定接受訂單的標(biāo)準(zhǔn)，才能準(zhǔn)時、無缺貨的將物品安全送至顧客的手中，這也是決定營運經(jīng)濟規(guī)模的要因之一，在接受顧客的訂單后，要算出廠內(nèi)還有多少庫存，向供貨商訂貨需要多少領(lǐng)先時間，其中更要針對市場的變化作調(diào)整，并配合及時理貨及出貨作業(yè)等。 2.供貨商：選擇好的供貨商，是所有物流業(yè)者重要的功課，因為供貨商供貨穩(wěn)定、有長期良好合作的關(guān)系，物流業(yè)者才不會因為訂貨、供貨的延誤，而導(dǎo)致之后的揀貨、包裝、配送等價值活動的拖延，再者，供貨商所提供的貨品不良品率多少，也是物流業(yè)者考量的因素之一。 3.進(jìn)貨：在訂貨的作業(yè)中，物流業(yè)者已算好每日商品庫存，決定好當(dāng)天的貨品項目與數(shù)量后，緊接著是進(jìn)貨作業(yè)，把物流中心短缺的商品補足。 4.驗貨：當(dāng)貨品由供貨商利用貨車送達(dá)物流中心后，驗貨人員即指示棧板的堆放方式來卸貨，并收取驗貨單與發(fā)票，同時察看運送商品是否正確，并根據(jù)不同商品的特性，來采取全檢或抽檢的方式，看有無不良品，是否要退貨等。 5.倉儲：物品于驗收后即要入庫上架，因此如何能將物品迅速的擺放到適宜的儲位，是提升物流效率的關(guān)鍵之一。而所謂適宜的儲位須考慮到儲位規(guī)劃，物品的結(jié)構(gòu)，出貨頻數(shù)，回轉(zhuǎn)數(shù)等因素。 6.存貨：當(dāng)所有貨品都入庫上架后，接著平日要做好存貨的管理，包括注意有些生鮮食品是否快過期、那些是貴重物品，需有人時時看管、那些商品是周轉(zhuǎn)率高的，需要經(jīng)常注意是否缺貨、那些商品是冷門商品，常常堆積而沒有動它，那下次訂貨或是利用計算機信息系統(tǒng)管理時，對于周轉(zhuǎn)率高或低的商品，就可以作調(diào)整。 7.需求預(yù)測：這里的需求預(yù)測，主要是指下游顧客會需要那些商品，加以預(yù)測，如果是封閉式的物流中心，那下游便利商店的商品需求容易取得，若是開放式的物流中心，那物流業(yè)者就要自己做好統(tǒng)計工作，以便掌握淡旺季的商品需求，或是方便接下來的揀貨作業(yè)排程。 8.信息系統(tǒng)：利用信息系統(tǒng)來支持物流中心，其內(nèi)部的管理作業(yè)、并且把訂單、供貨商、倉管、需求預(yù)測、揀貨、出貨、下游零售商、人事、總務(wù)、及會計等工作做一個串連，但信息系統(tǒng)的應(yīng)用程度還要看物流中心的規(guī)模，如果物流中心規(guī)模大，相對依賴信息系統(tǒng)，物流中心規(guī)模小，信息系統(tǒng)的應(yīng)用程度也會相對較少。 9.揀貨：物流中心內(nèi)部的訂單揀貨作業(yè)，是利用電子訂貨系統(tǒng)由門市零售店所匯總的訂單，依照門市零售店的性質(zhì)加以揀取試算，分成數(shù)個批次來揀取，同時打印揀取單和揀取標(biāo)簽，以供貨品揀取之用。 10.包裝：物流中心把各個零售店所需的商品揀貨完畢后，接下來是根據(jù)不同零售店的要求，來進(jìn)行包裝的工作，最常見到是貼標(biāo)簽，有的是把數(shù)個商品包裝在一起，以便于零售店的銷售。 11.出貨：物品經(jīng)揀取、分類、包裝后，即要裝載上車。唯有做好人員調(diào)配及快速找出物品之存位，方能將少量多樣之物品快速出庫且符合共同配送地裝載上車。 12.配送：配送管理的工作至少有路線規(guī)劃、出貨、點貨、交貨的管理工作，并考慮各個零售店的行車時間、各個零售店的訂單數(shù)量、貨車的種類與數(shù)量等，來做路線規(guī)劃的考量，以達(dá)到配送商品的效率。 13.產(chǎn)品：產(chǎn)品在價值鏈中，有兩個意義，一是所配送的商品，它能為零售店產(chǎn)生什么價值，另一個是整個物流中心從一開始訂貨至配送，所提供的服務(wù)，也稱之為物流業(yè)的產(chǎn)品，這一連串的服務(wù)，有什么樣的價值。 14.顧客：物流業(yè)的顧客，應(yīng)是指下游的零售商。封閉型的物流業(yè)者，雖零售商已固定，但可以致力來降低物流中心成本，開放型的物流業(yè)者，則應(yīng)盡量滿足其顧客需求，來爭取客源，增加物流中心的競爭力。2.3.2策略分析我們根據(jù)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況，以及物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)價值鏈，分析出物流業(yè)目前有三大策略值得探討，分別為產(chǎn)品市場范疇的界定、成本極小化與效率極大化、事業(yè)網(wǎng)絡(luò)的建構(gòu)與強化，詳述如下。1.產(chǎn)品市場范疇的界定 成立一個物流中心，一定要先設(shè)定好產(chǎn)品的種類，物流業(yè)的產(chǎn)品，是從倉儲至配送一連串的活動，是以配送常溫食品為主、還是配送冷凍食品為主、亦或配送高單價、高利潤的商品(如大哥大)，唯有當(dāng)設(shè)定好主要的服務(wù)類型，才能找尋目標(biāo)市場，進(jìn)而做產(chǎn)品與市場的互相配合，因此，對于營運范疇的界定，是成立一物流中心首重的事項。(1)建立具有特色的產(chǎn)品 產(chǎn)品特色可以表現(xiàn)在許多方面，如品質(zhì)、設(shè)計、價格、品牌、交貨時限等。而產(chǎn)品特色的建立與其本身價值活動的進(jìn)行有著密切的關(guān)系，由于物流業(yè)的競爭是以價格為導(dǎo)向，供貨商偏好找配送價格較低的物流中心，若是一物流公司所提供的服務(wù)，與其它物流公司相同，沒有產(chǎn)品在線的特色，光以較低的配送價格取得客戶來源，是很難賺取利潤的，因此，建立具有特色的商品，是每一物流公司必需使自己在此產(chǎn)業(yè)上有所定位。例如中華僑泰物流公司最大的產(chǎn)品特色，即為其冷凍庫為全國最大之冷凍庫，由-18度C到-25度C的冷凍庫一應(yīng)俱全，占地4200坪，棧板數(shù)為12000個，因此就如7-eleven便利商店與捷盟物流公司同屬于統(tǒng)一集團(tuán)旗下的子公司（捷盟物流公司為7-eleven便利商店的專屬配送公司），亦將其冷凍食品（如水餃、冰品.）的配送交由中華僑泰物流公司來處理。(2)物流業(yè)目標(biāo)市場之界定 若是封閉型的物流中心，那么目標(biāo)市場為集團(tuán)下的便利商店，封閉型的物流中心不必費心找制造商配送商品，相反的，由于下游便利商店家數(shù)的不斷擴充，通路相對的增加，制造商反而主動找集團(tuán)的母公司，希望母公司能夠把自己的商品放在便利商店里，物流中心在此的角色只是一倉儲配送者，他們只要服務(wù)便利商店即可，也就是降低配送的出錯率、縮短配送的時間、與增進(jìn)配送的效率，另外再降低自己本身的營運成本，即可賺取利潤。如7-ELEVEN是臺灣目前最大規(guī)模的便利商店，捷盟行銷進(jìn)行統(tǒng)一食品的大宗配送，剩下的業(yè)務(wù)再由其它的物流公司幫忙分?jǐn)?，而全家便利商店亦同，便利商店所需的大部份商品，均由全臺物流中心來配送。若是開放型的物流中心，目標(biāo)市場有時不只是下游的零售商，還有上游的制造商，因為開放型的物流中心業(yè)務(wù)都必需自己找，在上游制造商中，有的物流中心把目標(biāo)市場界定在常溫食品(如彬泰、世達(dá))，有的界定在冷凍食品(如中華僑泰)，有的界定在高利潤商品(如環(huán)緯)，有的界定在電子商品(如聯(lián)強國際)，配送不同種類與性質(zhì)的產(chǎn)品，象征接觸不同類型的制造商，因此各個物流公司彼此的目標(biāo)市場就會不同。(3)配送商品與目標(biāo)市場的配合 當(dāng)物流公司的營運范疇確定后，接下來的工作，是要把所配送的商品與目標(biāo)市場相配合。將這兩項策略建立具有特色的產(chǎn)品與物流業(yè)目標(biāo)市場之界定去做一配合與整合的工作。我們來探討環(huán)緯物流中心，其配送商品與目標(biāo)市場的配合，在四個物流中心有裝卸、保管、揀貨、理貨、流通加工、窗體處理等功能，環(huán)緯公司把制造商給予的商品，在物流中心加以整理后，再配送至全省，方式為地區(qū)性少量配送、全省長途大量運送，這樣就可以把各制造商的最終商品，配送至全省。先就產(chǎn)品的角度來看，以上環(huán)緯物流中心的各種步驟，所提供的一連串服務(wù)，我們稱之為環(huán)緯公司的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品比起其它封閉型的物流中心，在產(chǎn)品廣度的立場來說是相當(dāng)大，因為只要是制造商，均可以找環(huán)緯公司來提供產(chǎn)品服務(wù)，而環(huán)緯配送的范圍不只是便利商站，舉凡百貨公司超市、全聯(lián)社、專賣店、醫(yī)院、診所、藥局、三C賣場等，均為其配送范圍。再就目標(biāo)市場的角度來看，環(huán)緯公司在物流中心處理的商品，包含了食品、用品、化妝品、藥品、服飾、信息產(chǎn)品，而主要的客戶群為，雀巢公司、佳格公司、莊臣公司、奇?zhèn)ス?、葡萄王公司、森永乳品公司、日本食研公司、僑聚貿(mào)易等，目標(biāo)市場可說是相當(dāng)廣大。這種服務(wù)多種制造商、配送多種商品、最終配送地點多元化，實質(zhì)為廣度大的產(chǎn)品線，配合廣度大的目標(biāo)市場，兩種策略的一致性，造成環(huán)緯公司在物流業(yè)中，具有競爭優(yōu)勢的地方，因為這兩種策略因素所產(chǎn)生的綜效，可以讓環(huán)緯公司獲利，而環(huán)緯公司的教育訓(xùn)練，所產(chǎn)生的人才，在管理這兩種策略時，就更能顯示出人力資源與策略因素的配合妥當(dāng)，因此，運用配送商品與目標(biāo)市場得當(dāng)，產(chǎn)生之的綜效，可說是環(huán)緯公司目前獲利的重大原因。其它的物流公司如中華僑泰，建立全國最大的冷凍庫，搶攻冷凍食品的市場，目前只要是冷凍食品的制造商，其產(chǎn)品多半由中華僑泰來配送，統(tǒng)一超商的冷凍食品也由中華僑泰來配送，這又是此產(chǎn)業(yè)中，運用配送商品與目標(biāo)市場得當(dāng)?shù)睦又弧?4)目標(biāo)市場與地理涵蓋范圍在物流業(yè)當(dāng)中，當(dāng)下游的配送對象有所改變，也就是目標(biāo)市場因自身或外力欲將其業(yè)務(wù)范圍擴大或更動，負(fù)責(zé)為其配送的物流業(yè)者，也會因此造成其價值活動上的改變，最明顯的就是配送活動地理涵蓋范圍的擴大。例如，當(dāng)7-ELEVEN在臺灣東半部開始發(fā)展，捷盟行銷也開始面臨到目標(biāo)市場的改變所帶來的種種問題。所需要的技術(shù)和相關(guān)支持廠商是否能夠提供相同的服務(wù)成了重要的課題，目前捷盟在東部地區(qū)配送與大榮貨運合作，也因此捷盟行銷配送活動觸角到達(dá)東臺灣。東半部的便利商店產(chǎn)還是處于未開發(fā)市場，相關(guān)支持廠商少和地理環(huán)因素等，都是使得物流業(yè)一直未能在東半部發(fā)展的重要原因。捷盟公司之所以會先行進(jìn)入東半部，主要是因為看好政府準(zhǔn)備未來在東半部發(fā)展科學(xué)園區(qū)會造成人口增加的潛在市場，一方面也可以先培養(yǎng)克服地緣因素的競爭優(yōu)勢，另一方面也可以先占有一席之地。2.成本極小化與效率極大化 當(dāng)物流公司已確定好營運范疇之后，接下來的工作是要致力降低營運成本，并使用各種可能的信息系統(tǒng)，以增進(jìn)公司作業(yè)活動的效率，因為物流業(yè)目前不牽扯商流，所賺得錢均屬正常利潤，沒有暴利可言，唯有公司不斷地使?fàn)I運成本極小化，追求規(guī)模經(jīng)濟，才會獲得較多的利潤，而作業(yè)活動效率的增加，不但也是降低營運成本的一種，更為公司創(chuàng)造了另一種競爭武器，因此，物流產(chǎn)業(yè)中成本與效率的課題不容乎視。(1)目標(biāo)市場區(qū)隔方式對產(chǎn)品配送規(guī)模經(jīng)濟的影響 關(guān)于市場區(qū)隔的效應(yīng)，彰顯在對物流業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的影響上。由于國內(nèi)物流業(yè)的資本額及其它生產(chǎn)因素的限制（如自動化程度），業(yè)界為達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟，降低虧損、提高利潤，在區(qū)域性原則（分割區(qū)域業(yè)務(wù)進(jìn)行配送）下，互相合作，以達(dá)到彼此的規(guī)模經(jīng)濟為目標(biāo)。(2)利用配銷據(jù)點增加達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢物流，是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中透過管理程序，以創(chuàng)造價值并滿足顧客及社會性之需求，凡以供應(yīng)各市場日常所需之物品而設(shè)立之倉儲設(shè)備，通稱之為物流中心；物流業(yè)之所以形成規(guī)模經(jīng)濟，除其配送業(yè)務(wù)型態(tài)增加，也就是其產(chǎn)品線的擴大、加深之外，尚包括其配銷據(jù)點的成長，物流中心的配銷點越多，對物流中心成本的降低有重大影響。一般物流中心的大型倉儲設(shè)備，所需投入的資產(chǎn)、資金極高，越多的配銷點，對存貨的周轉(zhuǎn)、貨車每趟的運輸成本分?jǐn)?、信息系統(tǒng)架設(shè)成本的分?jǐn)偟龋加袠O大的優(yōu)勢。例如 負(fù)責(zé)供貨商品給7-ELEVEN及統(tǒng)一面包，也就是于一九九零年，7-ELEVEN的物流課獨出來所成立的捷盟行銷公司，便因為7-ELEVEN今年門市已超過1850家，未來仍維持每年200個點的展店計劃，現(xiàn)在捷盟在全省有五個DC物流中心，配送的區(qū)域涵蓋花蓮之外各縣市。越高的貨物回轉(zhuǎn)率，代表物流系統(tǒng)運作越有效率，以位于中壢工業(yè)區(qū)內(nèi)、占地三千七百坪的北部物流中心為例，回轉(zhuǎn)率大約是每月五次，換句話說，物流中心每月處理的貨物量是整個物流中心庫存量的五倍，目前7-ELEVEN平均到店車數(shù)為12輛，而平均缺貨率降為3%，捷盟行銷的遲送率大約只有千分之六。捷盟目前只為統(tǒng)一集團(tuán)投資的連鎖店做全省的物流服務(wù)，由以往中壢、臺南、永康擴大為全省共五個物流中心，龐大的固定投入資金成本亦隨7-ELEVEN展店數(shù)的增加而分?jǐn)傁陆担ツ杲菝说臓I業(yè)額已高達(dá)新臺幣一百二十一億元，今年預(yù)估的營業(yè)額是一百五十一億元。(3)利用外包決策化解未達(dá)規(guī)模經(jīng)濟的活動 配銷地點的多寡對于物流業(yè)者而言，無疑是達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟、成本降低與損益平衡的重大指針，但是當(dāng)區(qū)域的配送活動會影響到規(guī)模經(jīng)濟的現(xiàn)況、或是產(chǎn)生規(guī)模不經(jīng)濟的情況下，則可考慮委托外界機構(gòu)負(fù)責(zé)的外包決策。例如 以7-eleven為主要配送對象的捷盟物流，雖擁有全省7-eleven將近兩千家的配銷據(jù)點，但當(dāng)7-eleven將其據(jù)點伸及花東地區(qū)時，捷盟物流也必須負(fù)責(zé)花東地區(qū)的恒溫產(chǎn)品及時配送，但是根據(jù)經(jīng)濟部的數(shù)據(jù)顯示，一個物流中心必須配銷500個據(jù)點才能達(dá)到損益平衡，捷盟物流現(xiàn)有北、中、南五個物流中心，為因應(yīng)花東偏遠(yuǎn)地區(qū)18度C的鮮食配送，便與大榮貨運合作來進(jìn)行花東地區(qū)的配送，因此不需背負(fù)龐大成本在東部成立物流中心，但仍能為顧客提供完整的服務(wù)。(4)配送活動的規(guī)模經(jīng)濟 物流中心是資本與勞力的密集組合，成立一座物流中心必須投入龐大的資金與固定成本，因此運用管理使資源能夠充分整合，降低營運成本，增加利潤，減少資源浪費，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟一直是所有物流中心希冀達(dá)成的目標(biāo)。在配送活動方面，如能實施共同配送網(wǎng)絡(luò)，也就是與他家物流業(yè)者達(dá)成協(xié)議，共同合作，在同一區(qū)域內(nèi)所有的A貨品皆一同配送；或是多點配送，也就是在一條配送路線上，能夠配送多家店面，以達(dá)到每次發(fā)車配送的最佳利用率；這些都是利用整合客戶型態(tài)，來降低配送活動的處理成本。(5)物流機能與生產(chǎn)、銷售部門整合一體化產(chǎn)業(yè)價值活動是環(huán)環(huán)相扣的，尤其當(dāng)企業(yè)整合程度高時，價值活動之接口管理更形重要，若配合得當(dāng)更可成為企業(yè)的競爭優(yōu)勢。如傳統(tǒng)制造業(yè)大量生產(chǎn)的經(jīng)營觀已不能滿足現(xiàn)代消費者少量多樣的消費觀要求，原不受重視的商業(yè)、流通、服務(wù)業(yè)因此比制造業(yè)更接近消費者，隨時能掌握消費者需要變化的市場信息。過去廠商生產(chǎn)活動、銷售計劃的主導(dǎo)權(quán)掌握再生產(chǎn)或業(yè)物部門手上，有時業(yè)務(wù)部門過度樂觀的預(yù)估市場需要量，因而造成生產(chǎn)過剩現(xiàn)象；現(xiàn)代市場少量、多樣化之消費需求結(jié)構(gòu)，則可能導(dǎo)致過多庫存現(xiàn)象。因此，將物流機能部分加以和生產(chǎn)部門、銷售部門整合，形成一體化關(guān)系已出現(xiàn)在現(xiàn)今零售市場。如7-Eleven便是利用物流業(yè)者所提供的快速情報，縮短產(chǎn)銷距離，開發(fā)特殊的商品，把過去和廠商點和點的接觸，透過POS數(shù)據(jù)分享，改成面與面的接觸。所開發(fā)新商品有：御飯團(tuán)、清涼飲料、小美蛋卷冰淇淋等，便是利用7-ELEVEN POS系統(tǒng)所搜集的情報與廠商分享。而所屬之捷盟行銷物流中心也更能掌握消費需求，掌握商品配送的數(shù)量、時效性，并降低庫存量。(6)與下游零售商共享信息系統(tǒng)的優(yōu)勢當(dāng)企業(yè)內(nèi)擁有無法分割、或無法單獨使用的剩余資源，而將這些資源透過資源共享的概念，與其它事業(yè)部門共同使用，以達(dá)到充分利用、利益互享的方式，也是一種獨占性的策略作法，例如 現(xiàn)今便利商店的執(zhí)牛耳，也就是7-eleven 統(tǒng)一超商，在1994年將POS（Point of Sale）銷售點管理系統(tǒng)導(dǎo)入，使得7-eleven能夠數(shù)據(jù)化全省訂貨信息、更重要的是提供實時市場情報、掌握最最新商情信息，商品回轉(zhuǎn)率提高就是最明顯的例子，運用POS之后，7-eleven新商品上價的測試時間已從三個月縮小為一個月，1997年7-eleven引進(jìn)1080項新產(chǎn)品，卻也同時淘汰1270個品項。POS這一個功能強大的系統(tǒng)，在物流業(yè)同時也發(fā)揮了它的獨特能力，以物流業(yè)而言，訂貨、撿貨的作業(yè)是一項繁復(fù)又耗時的活動，但這些亦都是物流業(yè)最重要的作業(yè)程序，但當(dāng)以7-eleven為主要配銷對象的捷盟物流，在同時也引進(jìn)了POS銷售點管理系統(tǒng)，使得每日商品的撿貨、采購，利用計算機登錄、統(tǒng)計、傳送數(shù)據(jù)，建立數(shù)字化的管理系統(tǒng)之后，藉由自動化的信息處理，整個訂貨與送貨的流程都得以大大簡化，提高配送效率，現(xiàn)今捷盟的撿貨錯誤率在0.3%以下、缺貨率在3%以下，短少率與報廢率、盤損率三項加總不超過3%。(7)利用信息系統(tǒng)連結(jié)各發(fā)貨地點 由于物流業(yè)里的供貨商和目標(biāo)市場的地理分布范圍很廣，加上作業(yè)之需求配合客戶之公司與賣場上下班與作息，物流工作需很早即開始作業(yè)，很晚才能結(jié)束，而早與晚之工作量大，中間卻有空檔，其差異很大。而當(dāng)這些價值活動接口的互動如果是處在不同的地理區(qū)時，就可能造成營運上的因難或失敗。(8)產(chǎn)品線與目標(biāo)市場決定最適己的信息系統(tǒng)，以提升物流效率企業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模到達(dá)一個程度之后，就會極需后勤支持的援助，而信息科技在物流業(yè)者的定位上，不僅可以加強物流及工作效率，對競爭優(yōu)勢的提升更有莫大的幫助。就信息技術(shù)及信息系統(tǒng)在物流上的應(yīng)用而言，可以幫助企業(yè)達(dá)到自動化、省力化、現(xiàn)代化的目標(biāo)，而信息流正是扮演著提升生產(chǎn)力的要角，透過儲運設(shè)備、人員調(diào)配管理、信息科技的共同配合，必將顯著地提升物流的效率。 物流中心的作業(yè)活動，包括訂貨、倉儲、需求預(yù)測、存貨、揀貨等，這些作業(yè)活動都需要信息系統(tǒng)的支持，信息的管理方式從以往的檔案管理到現(xiàn)階段的數(shù)據(jù)庫管理，并輔以一些應(yīng)用軟件的支持，使得自動化信息系統(tǒng)的發(fā)展愈形快速，透過適切地使用信息科技及管理系統(tǒng)，則能有效地加強物流的效率，進(jìn)而降低成本，增加物流中心競爭力。作業(yè)方式的改良，來自于好的信息系統(tǒng)輔助，要因應(yīng)市場的變化，以加強競爭的優(yōu)勢。所以對經(jīng)營管理者而言，重要的是：如何事先設(shè)計出良善的作業(yè)流程，用最低的成本，最有效率的方式，來提高服務(wù)水準(zhǔn)，并滿足的顧客的需求。其中發(fā)展過程的步驟、投入、及外在環(huán)境的變量等，都是經(jīng)營管理者在規(guī)畫時所要考慮的要素。作業(yè)流程的合理化是建構(gòu)在基礎(chǔ)的作業(yè)活動上，若我們就經(jīng)營管理的角度而言，除了考慮如何增進(jìn)作業(yè)效率、流程的合理化外，更要考慮成本與效益的問題。也就是說，不同的物流中心，有不同的目標(biāo)市場、不同的配送商品，因此這些物流中心的信息系統(tǒng)，會根據(jù)自己本身的廠房規(guī)模、配送商品的廣度、及目標(biāo)市場的區(qū)隔，來選擇最適于己的信息系統(tǒng)，諸如 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、POS、VAN、CAPS、儲位盤點管理、車輛調(diào)度管理、物流時間成本估算等，這些都是物流業(yè)者提供專業(yè)配送服務(wù)所使用的重要科技。我們以全臺物流為例，全臺物流在配送大件商品時，用得是CAPS自動顯示電子卷標(biāo)裝置，此與捷盟、中華僑泰相同，但全臺物流在配送瑣碎而小件的商品時(如一包口香糖，非一箱口香糖)，全臺物流采取人工揀貨的方式，而非捷盟或中華僑泰等物流中心，仍以CAPS來揀貨，這是因為捷盟與中華僑泰所服務(wù)的下游零售商較多，雖是瑣碎小件的商品，捷盟與中華僑泰仍可以CAPS來揀貨，但全臺物流就不同了，我們可以看出當(dāng)全家便利商店還沒有發(fā)展到一定家數(shù)時，全臺物流用CAPS揀貨反而不適合，所以全臺物流小件商品選擇以人工揀貨，同理，即使是捷盟與中華僑泰，當(dāng)他們在建立CAPS此一信息系統(tǒng)時，CAPS的規(guī)模要多大，對自己的物流中心才算有效率，他們也是跟據(jù)配送商品、目標(biāo)市場、廠房規(guī)模來做考量。3.事業(yè)網(wǎng)絡(luò)的建構(gòu)與強化 當(dāng)物流中心界定好營運范疇，也致力降低成本，增進(jìn)作業(yè)效率后，接下來最重要的是事業(yè)網(wǎng)絡(luò)的建構(gòu)與強化，事業(yè)網(wǎng)絡(luò)包含上下游廠商、同業(yè)競爭、顧客關(guān)系等，物流公司要如何維持彼此良好的關(guān)系，就同業(yè)競爭而言，合作與競爭的角度要如何拿捏，就顧客關(guān)系而言，該如何讓顧客對公司信賴，就上下游廠商而言，垂直整合的必要性如何，這些都是事業(yè)網(wǎng)絡(luò)的建構(gòu)與強化，所要探討的策略作為。(1)零售商或制造商決定自行成立物流中心企業(yè)可決定價值煉上的價值活動，何者自行負(fù)責(zé)，何者外購。物流業(yè)是取代中間商管道，縮短商品從制造商至消費者距離的通路，通常由制造商或零售商考量成本效益，以決定是否自行成立物流中心，或交由專業(yè)物流公司為之配送商品。例如7-Eleven向上成立捷盟行銷，全家便利商店成立全臺物流。以全臺物流和捷盟來說，全家便利商店和7-ELEVEN就是它們二者的穩(wěn)定客戶，減少了它們尋找交易對象的麻煩，以及建立與客戶間彼此互信所需要花費的時間，也就是說，這種所謂封閉型物流公司能夠掌握穩(wěn)定的客戶來源，但可能會造成經(jīng)營彈性的降低。(2)使企業(yè)本身的價值活動能與客戶的價值活動相互配合或彼此強化 此策略邏輯著重于如何配合顧客的價值活動，使之對本企業(yè)產(chǎn)生依賴的效果，更加強與本企業(yè)的合作關(guān)系，因此本企業(yè)在進(jìn)行價值活動的設(shè)計時便需考慮到顧客的價值活動，務(wù)必做到之間的配合，產(chǎn)生類似利益共同體的密切關(guān)系。以中華僑泰物流公司為例，其在信息系統(tǒng)的建構(gòu)上，即以顧客的價值活動為考量要素之一。因應(yīng)顧客不同的要求與需要，隨時做立即的反應(yīng)修正，并非一成不變，信息系統(tǒng)可以就顧客的實際情形來改變，好似其計算機信息系統(tǒng)具有人工智能。如有些顧客平常要求將其商品以先到先出來處理（先送到中華僑泰物流公司的商品先配送），但有時卻要求后到先出。會選擇先到先出的原因是因為會要求中華僑泰物流公司為其流通加工，而選擇后到先出的原因則是其商品即將過期要求中華僑泰物流公司立即將其商品配送出去，就是說中華僑泰的信息系統(tǒng)能與客戶的要求密切配合，并強化訂單處理及交貨的效率。因此中華僑泰物流公司信息系統(tǒng)這個價值活動是與顧客的價值活動密切配合、息息相關(guān)的。(3)提高企業(yè)對合作廠商的談判力這是一種價值活動互補的特例，因為某些原因如品質(zhì)好或品牌形象佳，使得產(chǎn)品受顧客的歡迎，因而使更多廠商樂于與本企業(yè)合作，形成企業(yè)有更多選擇空間并提升企業(yè)對合作廠商的談判力，無形中更能使得企業(yè)與合作廠商維持穩(wěn)定的關(guān)系。例如物流公司首重配送品質(zhì)，如配送服務(wù)品質(zhì)佳，甚至在同業(yè)中享有口碑，自然能夠穩(wěn)定客源，與合作廠商及客戶均保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，而前述使企業(yè)本身的價值活動能與客戶的價值活動相互配合或彼此強化也是增加對方對本企業(yè)依賴性、提高我方談判力而維持穩(wěn)定合作關(guān)系的方法。(4)以契約方式維持穩(wěn)定的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系中心廠與協(xié)力廠維持穩(wěn)定而非必然的長期往來，兩者間也許并無投資關(guān)系，但存在著穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來與人情關(guān)系，彼此相互扶持、相互配合，而以互信為基礎(chǔ)，發(fā)展出一套有效率的業(yè)務(wù)進(jìn)行方式。例如中華僑泰流通加工及部份揀貨的活動，多是外包給固定的承包商來做，以契約方式規(guī)范價錢、規(guī)格、其它限制及合作期限，因?qū)匍L期合作，故發(fā)展出適用的管理方法及人員訓(xùn)練課程，彼此相輔相成。4.策略群組分析 在物流業(yè)當(dāng)中，許多物流公司的誕生往往是基于制造商、零售商或代理商本身的需要而成立的，而因其產(chǎn)生的動機并不一致，造成其策略發(fā)展的方向和所扮演的物流功能亦不相同。本組試將物流業(yè)的群組分為四大項，分別為專業(yè)型物流公司、封閉型物流公司、混合型物流公司和批發(fā)型物流公司，因其配送的對象都與其策略的規(guī)劃息息相關(guān)，故每一群組的策略功能都有其壁雷分明的通路角色。表3物流群組物流公司定位個案公司執(zhí)行通路功能供貨商配送對象專業(yè)物流中華僑泰物流東源儲運物流制造商、國外代理商零售店、經(jīng)銷商、超市、便利商店、百貨公司、消費者封閉型物流捷盟公司形式商流、物流制造商7-ELEVEN、統(tǒng)一面包混合型物流彬泰公司形式商流、物流、實質(zhì)商流制造商福客多、OK、巨蛋、小豆苗、超市、零售商批發(fā)型物流德記洋行實質(zhì)商流、物流制造商、進(jìn)口代理商零售店、經(jīng)銷商、超市、便利商店、飯店、其它物流中心(1)專業(yè)型物流公司 所謂專業(yè)型物流公司指的是從事將商品由制造商或進(jìn)口商送至零售商之間流通業(yè)者，以提供企業(yè)功能之一的物流支持活動，收取商品價格的某一百分比做為收入來源。由于專業(yè)物流公司系以解決零售站的倉儲配送問題為主，同時，因其配送對象特定，亦常代理其下游客戶向上游供貨商訂商，但不涉及價格談判，只負(fù)責(zé)補進(jìn)安全庫存量。在通路功能上，是針對連鎖或獨立經(jīng)營之零售商提供完整的物流支持作業(yè)，扮演生產(chǎn)及零售業(yè)者的溝通橋梁。專業(yè)物流公司通常強調(diào)他們不是零售業(yè)者，因此不從事零售工作，只是做好客戶的物流支持服務(wù)，如東源、環(huán)瑋、中華僑泰等物流公司。此一通路結(jié)構(gòu)之特色為制造商或國外代理商與零售商協(xié)商好商品交易條件，再由中間機構(gòu)做專業(yè)的物流配送。一般而言，在此一通路路結(jié)構(gòu)的中目機構(gòu)多為專業(yè)的物流公司，且大多由運輸、倉儲業(yè)者所成立，透過其專業(yè)的物流配送經(jīng)驗與車隊管理髷識，為其上游供貨商提供物流服務(wù)。因此在客戶的定義上，此類型物流公司多認(rèn)定為上游的貨品供貨商為主要服務(wù)客戶，而不是下游的零售商。而營業(yè)額的計算亦以運費為主。(2)封閉型物流公司 封閉型物流公司指的是配送對象只限制于關(guān)系企業(yè)內(nèi)，現(xiàn)階段并不對外營運，如全臺物流、捷盟。在物流方面，其特色為只從事體系內(nèi)配送；在商流方面，其特色為與交易對象之間只存在著形式商流。所謂形式商流是指實務(wù)上物流公司雖然在交易過程中擁有商品的所有權(quán)，但有關(guān)商品的企劃、市場開發(fā)、采購決定與促銷等實質(zhì)商流活動均不涉入，而是由通路權(quán)力強大的成員所決定。在營業(yè)額計算上物流公司亦雖然以配送商品的市價金額作計算，但實質(zhì)上公司的毛利仍是以商品價格的百分比做為公司收入來源。此一通路結(jié)構(gòu)之特色為物流公司是連鎖零售商向上整合而成立，由于連鎖零售商的談判力較為強大，因此在營運上，皆是由連鎖零售商與制造商商議好商品的交易條件后，再由連鎖商店所成立之物流公司負(fù)責(zé)物流配送任務(wù)。此一通路結(jié)構(gòu)的另一特色為由于物流公司皆為大型零售商所成立，在整個通路集團(tuán)利益的考量下，配送對象上亦只限于關(guān)系企業(yè)，目前并不對外營業(yè)。因此，此一類型之物流公司亦只需專精于物品配送任務(wù)即可，其它的通路功能則由其它通路成員所取代，如捷盟。(3)混合型物流公司 所謂混合型物流公司是指物流公司所從事的通路功能包含著實質(zhì)商流與形式商流，之所以同時擁隨實質(zhì)商流與形式商流，是因為此類的物流公司大多為制造商所成立的，在營運上合并以往公司自有的經(jīng)銷據(jù)點，成為制造商所擁有的一個現(xiàn)代化經(jīng)銷商，如彬泰、世達(dá)等。隨著通路的變革，各種現(xiàn)代化連鎖的便利商店、超市、量販店紛紛成立，因此在零售市場上可明顯的區(qū)分現(xiàn)代化賣場和傳統(tǒng)化賣場。由于現(xiàn)代化賣場有逐漸擴張之勢，因此物流公司都有一專責(zé)單位負(fù)責(zé)與之協(xié)調(diào)、談判，且所從事的往往只是形式商流的功能。而在實質(zhì)商流部分，只是與一般經(jīng)銷商交易時才會發(fā)生。由于混合型物流公司大多為制商所成立，因此在配送對象與商品的開發(fā)上大多受到原制造商的限制或影響。因此混合型物流公司所專注的還是物流功能的效率化，再藉由物流功的支持，促使商流部份母公司產(chǎn)品的行銷與業(yè)務(wù)的開發(fā)。此一通路結(jié)構(gòu)之特色為物流公司為制造商所成立，以因應(yīng)配送談判力量日趨增大的現(xiàn)代化賣場。由于此類物流公司所扮演之角色較類似于制造商所成立的直營經(jīng)銷商，因此物流公司除需負(fù)責(zé)現(xiàn)代化賣場的配送外，亦負(fù)責(zé)一般傳統(tǒng)經(jīng)客戶的開發(fā)任務(wù)。因此，在談力量較大的連鎖零售店，物流公司多只能行使物流配送功能，而傳統(tǒng)的經(jīng)銷通路上則有商流與物流的產(chǎn)生。(4)批發(fā)型物流公司所謂批發(fā)型物流公司是指從事將商品由制造商或進(jìn)口商買進(jìn)，然后以不同價格賣給零售商之中間流通業(yè)者，經(jīng)由提供企業(yè)功能之一的物流支持活動，以賺取價差為收入來源。批發(fā)型物流公司系扮演商物流合一的角色，先向上游廠商進(jìn)貨，再轉(zhuǎn)賣給零售單位 其利基在于以現(xiàn)代化的管理效率，來取代傳統(tǒng)經(jīng)銷商或中盤的市場地位。此類型物流公司的上游進(jìn)貨廠商及下游配銷廠商并不特定，為一開放系統(tǒng)。由于批發(fā)商所重視的是對市場的了解和掌握、知名品牌授權(quán)的取得，以及如何透過有效的網(wǎng)絡(luò)銷售給顧客，如德記洋行、康國物流公司。因此，客戶數(shù)目的擴展相對的重要。批發(fā)型物流公司的一個特色就是為一開放型系統(tǒng)，亦即不僅配送關(guān)系企業(yè)產(chǎn)品，且亦配送其它非關(guān)系企業(yè)的客戶。此一通路結(jié)構(gòu)之特色為物流公司大多為批發(fā)業(yè)者轉(zhuǎn)型而成，與上、下游通路成員均為獨立之營運個體，物流舒鉰的成立的主要目的是為扮演現(xiàn)代化批發(fā)商的角色，提供上游供貨商與下游零售商商品開發(fā)與共同配送的服務(wù)。因此，在客戶的選擇上，批發(fā)型物流公司和混合型物流公司一樣同時面對現(xiàn)代化賣場與傳統(tǒng)式的零售市場，不同的是批發(fā)型物流公司較不受無關(guān)系企業(yè)的限制，可以自執(zhí)行產(chǎn)品與市場的開發(fā)任務(wù)。第參章 個案公司介紹3.1中華僑泰物流3.1.1公司概況1.中華僑泰物流股份有限公司設(shè)立登記日期：民國81年12月17日。2.代表人：李自長先生。3.資本額：新臺幣五億元。4.營業(yè)額：新臺幣拾壹億元。5.員工人數(shù)：196人。6.業(yè)務(wù)性質(zhì)：區(qū)域配送(全省)。7.司機人數(shù)：共53人。8.車輛：公司自有1.75噸19輛、6.8噸2輛、21噸10輛、拖車1輛。9.倉庫：自有面積4500坪、空地含停車場1800坪、租賃高雄、楊梅共5個倉庫。10.配送廠商：制造業(yè)50家、經(jīng)銷批發(fā)業(yè)36家。11.配合廠商性質(zhì)：食品、餐飲設(shè)備、自動販賣機、化妝品。12.配送對象：進(jìn)口商、制造商、百貨公司、量販店、專賣店、超市、便利商店。13.平均配送點：1200(點/日)、車輛移動率：98。14.公司基本資料：僑泰公司積二十余年市場行銷經(jīng)驗，有感于臺灣商品流通成本日漸高漲，而商業(yè)自動化已成為勢在必行的趨勢，在基于本身需求及客戶共同需求之體認(rèn)下，僑泰遂積極投入專業(yè)配銷體系的建立。進(jìn)一步落實不買賣商品、不從事生產(chǎn)，以完全中立的配銷立場服務(wù)廠商為營業(yè)之宗旨。公司成立之后，在歷經(jīng)三年之精心規(guī)劃、籌備，參考多年之儲運管理經(jīng)驗并吸取歐、美、日各先進(jìn)國家之配銷后勤系統(tǒng)，以及引進(jìn)先進(jìn)之冷凍庫房營造技術(shù)，在楊梅幼獅工業(yè)區(qū)成立占地6300余坪，高度13米，廠區(qū)為3600坪的大型常、低溫共同配銷中心，以現(xiàn)代化的立體倉儲，省力化的機具加上本土化的管理系統(tǒng)，以最適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟投資規(guī)模和成本，完成并提供國內(nèi)業(yè)者第一階段低成本、高效率的配銷服務(wù)。有感于現(xiàn)行規(guī)模的限制，為進(jìn)一步提供國內(nèi)更多企業(yè)完善的低溫配銷服務(wù)，僑泰物流于楊梅另行興建廠區(qū)達(dá)3300坪之超大冷凍、冷藏配銷中心，并于民國83年3月正式加入營運行列，同時更進(jìn)一步將現(xiàn)行低溫車隊擴增，加強擴大全省配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，提供更多功能之配銷服務(wù)與信息網(wǎng)絡(luò)。15.核心技術(shù)能力：僑泰物流的核心技術(shù)能力有全國最大的冷凍庫及空調(diào)庫；冷凍（-18度C以下）、冷藏（0度C7度C）、空調(diào)（18度C+-2度C）；溫度檢測器。3.1.2經(jīng)營理念1.共同配送，降低客戶配送成本。2.提供整體配送服務(wù)，提升配送品質(zhì)。4.常、低溫計算機化專業(yè)配銷體系。5.實現(xiàn)對客戶的承諾，使商品能適時、適地、適量的完成配送。6.不代理品牌、不買賣商品。7.以完全中立的配銷立場服務(wù)客戶。3.1.3中華僑泰物流的未來發(fā)展1.以發(fā)展成為整合、智慧化的物流中心為目標(biāo)，以客戶服務(wù)為宗旨。 2.愿景使中華僑泰成為”物流”的代名詞。 3.使命提供最完整的專業(yè)物流服務(wù)，追求百分之百客戶滿意度。3.2全臺物流3.2.1公司概況負(fù)責(zé)人：杜正次公司地址：臺北縣林口鄉(xiāng)東林村粉寮路50之4號公司電話：(02)2603-2801公司傳真：(02)2603-2753服務(wù)溫度范圍：常溫、恒溫、冷藏、冷凍營業(yè)項目：配送、流通加工、倉儲保管物流配送區(qū)域：北區(qū)/基隆至新竹、中區(qū)/苗栗至云林、南區(qū)/嘉義至屏東、東區(qū)/花東及宜蘭公司基本資料：全臺物流是第一家在臺灣以物流名稱申請成立的物流中心,雖然，全臺物流與全家便利商店是禾豐集團(tuán)的相關(guān)企業(yè)，但兩家分別獨立運作。而全臺物流成功的宗旨即在于以中日技術(shù)合作提供臺灣地區(qū)的全家便利商店所須之顧客服務(wù)需求，在流通界聲譽斐著。后勤作業(yè)流程全臺物流的后勤作業(yè)流程可以分為冷藏商品與在庫商品二種；冷藏商品的特性是必須低溫保存，有效期限短，顧客需求是最新鮮，且是最近出廠日期的商品，因此全臺物流的作業(yè)安排以零庫存作業(yè)方式實施日配。在庫商品的處理分為整箱貨品及零散處理貨品，全臺物流提供顧客不限貨品、不限數(shù)量的訂貨方式，實施每周配送23次之作業(yè)。通路成員關(guān)系的發(fā)展，由于相互認(rèn)知合作的重要性，從廠商全臺物流全家的物流作業(yè)是在緊密配合的個別創(chuàng)造價值活動下，廠商提供的采購前置時間平均為三天，甚至急迫性的商品僅一天或當(dāng)天供貨，以提供最終顧客需求的便利性。公司定位全臺物流是第一家在臺灣以物流名稱申請成立的物流中心，雖然，全臺物流與全家便利商店是禾豐集團(tuán)的相關(guān)企業(yè)，但兩家分別獨立運作。全臺物流定位自己唯一專業(yè)物流支持的角色，以創(chuàng)造有價值的物流活動，來滿足顧客滿意的使命。核心技術(shù)能力：全臺物流的核心技術(shù)能力有貼紙揀貨系統(tǒng)；拆箱分裝系統(tǒng)；計算機輔助揀貨系統(tǒng)。3.2.2經(jīng)營理念1.提供顧客百分之百滿意之專業(yè)物流服務(wù)。2.加強物流技術(shù)研發(fā)及共配共管技術(shù)，協(xié)助顧客降低成本。3.建立良好的CRM整合，以建立良好的顧客關(guān)系。3.2.3全臺物流未來發(fā)展1.實施同夜間或異業(yè)間的共同配送，以享受到規(guī)模經(jīng)濟的利益。2.配合全家便利商店的成長，將規(guī)劃一個有效率的配送作業(yè)。3.就長期而言，將逐漸走向開放系統(tǒng)，擴大配送的對象。第肆章 公司比較4.1供貨商交涉力1、中華僑泰物流：物流業(yè)是倉儲至配送的一連串服務(wù)，因為在服務(wù)當(dāng)中有關(guān)的活動支持，均視為供貨商。以中華僑泰公司而言，在車輛、流通加工、拆柜、甚至部分揀貨人員，均采取人力外包的方式，主要是這方面的工作較不需要專業(yè)的知識，因此可以容忍較高的流動率，而且外包人員不必考慮保險、