物流行業(yè)分析報告(PPT 40頁).ppt

物流行業(yè)分析報告 主要內(nèi)容 相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局 2 物流的定義 3 美國物流管理協(xié)會 我國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 關(guān)于物流定義的三種解釋 百度百科 物流業(yè)務(wù)的發(fā)展歷史 4 傳統(tǒng)物流 傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲 庫存的管理和派送上 而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面 以彌補(bǔ)在時間和空間上的差異 綜合物流 綜合物流不僅提供運輸服務(wù) 還包括許多協(xié)調(diào)工作 是對整個供應(yīng)鏈的管理 如對陸運 倉儲部門等一些分銷商的管理 還包括訂單處理 采購等內(nèi)容 由于很多精力放在供應(yīng)鏈管理上 責(zé)任更大 管理也更復(fù)雜 這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 現(xiàn)代物流 現(xiàn)代物流是為了滿足消費者需要而進(jìn)行的從起點到終點的原材料 中間過程庫存 最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動及儲存計劃 實現(xiàn)和控制管理的過程 它強(qiáng)調(diào)了從起點到終點的過程 提高了物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求 是各國物流的發(fā)展方向 現(xiàn)代物流的特點 現(xiàn)代物流具有以下幾個特點 電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合 現(xiàn)代物流是物流 信息流 資金流和人才流的統(tǒng)一 電子商務(wù)物流是信息化 自動化 網(wǎng)絡(luò)化 智能化 柔性化的結(jié)合 物流設(shè)施 商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化 物流的社會化 共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點 電子商務(wù)對物流業(yè)的影響電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起 目前美國的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲 分撥和運送等服務(wù) 物流公司所提供的維修服務(wù) 電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加 物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心 加工和維修中心 信息處理中心和金融中心 根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個不斷發(fā)展的觀念 5 物流的分類 社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動無處不在 對于各個領(lǐng)域的物流 雖然其基本要素都存在且相同 但由于物流對象不同 物流目的不同 物流范圍 范疇不同 形成了不同的物流類型 6 按作用分類 供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物物流 按系統(tǒng)性質(zhì)分類 社會物流行業(yè)物流企業(yè)物流 按活動空間分類 地區(qū)物流國際物流 物流行業(yè)的構(gòu)成 物流產(chǎn)業(yè)是由多個部門組成的綜合性 服務(wù)性 基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè) 其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜 7 按大行業(yè)劃分 包括交通運輸業(yè) 儲運業(yè) 通運業(yè)和配送業(yè) 通運業(yè)是貨主和運輸業(yè)之外的第三者從事托運和貨運委托的行業(yè) 按小行業(yè)劃分 其中不少小行業(yè)既隸屬于這一大行業(yè) 又屬于另一大行業(yè) 如鐵道運輸業(yè) 汽車貨運業(yè) 遠(yuǎn)洋貨運業(yè) 沿海船運業(yè) 內(nèi)河船運業(yè) 航空貨運業(yè) 集裝箱聯(lián)運業(yè) 倉庫業(yè) 中轉(zhuǎn)儲運業(yè) 托運業(yè) 運輸代辦業(yè) 起重裝卸業(yè) 快遞業(yè) 拆船業(yè) 拆車業(yè) 集裝箱租賃業(yè) 托盤聯(lián)營業(yè)等 主要內(nèi)容 相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局 8 物流行業(yè)政策環(huán)境 1992年黨的十四大確定建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制 改革開放向縱深發(fā)展 時任國務(wù)院總理李鵬在當(dāng)年 政府工作報告 中提出 要辦 為企業(yè)服務(wù)的原材料配送中心 隨后 物資部在無錫 石家莊 沈陽等地開展物資配送試點 1999年11月 國家經(jīng)貿(mào)委與世界銀行組織召開 現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會 時任國務(wù)院副總理吳邦國提出 要把現(xiàn)代物流作為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點 努力實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展 2004年8月 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn) 國家發(fā)改委等九部委聯(lián)合發(fā)布 關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 2006年3月 十屆全國人大四次會議批準(zhǔn)的 國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展 十一五 規(guī)劃綱要 提出 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位在國家層面得到確立 我國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入全面快速 持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的新階段 2009年2月25日 國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 會議指出 物流業(yè)是融合運輸 倉儲 貨運代理和信息等行業(yè)的復(fù)合性服務(wù)產(chǎn)業(yè) 涉及領(lǐng)域廣 吸納就業(yè)人數(shù)多 促進(jìn)生產(chǎn) 拉動消費作用大 2009年3月10日 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 正式發(fā)布 9 物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境 未來較長時期內(nèi)我國經(jīng)濟(jì)仍能夠保持較高增速 在我國實施東部加快發(fā)展 西部大開發(fā) 振興東北 中部崛起的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略下 區(qū)域間經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系也在進(jìn)一步加強(qiáng) 增加了對物流運輸?shù)男枨?2009年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值33 53萬億元 比上年增長8 7 10 資料來源 歷年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報 主要內(nèi)容 相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局 11 社會物流總額 2009年全國社會物流總額96 65萬億元 按現(xiàn)價計算同比增長7 4 其中一季度下降3 3 上半年下降0 8 前三季度由降轉(zhuǎn)升 增長2 反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長的帶動下 企穩(wěn)回升步伐有所加快 12 資料來源 歷年全國物流運行情況通報 社會物流總額構(gòu)成分析 從構(gòu)成情況看 工業(yè)品物流總額87 41萬億元 同比增長9 4 是帶動社會物流總額增長的主要因素 進(jìn)口物流總額6 86萬億元 同比下降12 8 農(nóng)產(chǎn)品物流總額 再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額同比分別增長4 3 12 3 和16 4 13 資料來源 2009年全國物流運行情況通報 社會物流總費用 2009年全國社會物流總費用6 08萬億元 按現(xiàn)價計算同比增長7 2 與GDP的比率為18 1 同比持平 14 資料來源 歷年全國物流運行情況通報 社會物流總費用構(gòu)成分析 從構(gòu)成情況看 運輸費用3 36萬億元 同比增長7 占社會物流總費用的比重為55 3 保管費用2萬億元 同比增長7 5 占社會物流總費用的比重為32 8 管理費用0 72萬億元 同比增長7 4 占社會物流總費用的比重為11 9 15 資料來源 2009年全國物流運行情況通報 物流業(yè)增加值 2009年全國物流業(yè)增加值為2 31萬億元 同比增長7 3 占服務(wù)業(yè)增加值的16 1 同比下降0 3個百分點 16 資料來源 歷年全國物流運行情況通報 物流業(yè)增加值構(gòu)成分析 由于2009年的物流業(yè)增加值構(gòu)成數(shù)據(jù)未查到 現(xiàn)用2008年的數(shù)據(jù)做分析 2008年交通運輸業(yè)物流增加值1 43萬億 同比增長12 8 倉儲業(yè)984億 同比增長24 1 貿(mào)易業(yè)2602億 同比增長18 4 配送 加工 包裝業(yè)和郵政分別同比增長31 9 14 17 資料來源 2008年物流統(tǒng)計信息表 運輸價格分析 中國物流與采購聯(lián)合會每月初向社會公開發(fā)布全國貨物運價指數(shù) 該指數(shù)是由全國360條公路運輸線路上的市場價格匯總而成 可以反映出當(dāng)前貨運市場價格變動的情況和未來趨勢 18 資料來源 中國物流與采購網(wǎng) 暫缺數(shù)據(jù) 主要內(nèi)容 相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局 19 交通運輸行業(yè) 2009年 全國完成貨物運輸總量278 8億噸 貨物運輸周轉(zhuǎn)量12 12萬億噸公里 和上年相比分別增長7 5 和9 8 20 資料來源 國家統(tǒng)計局網(wǎng)站 交通運輸行業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)分析 在貨物運輸方式的分配上 2009年鐵路運輸周轉(zhuǎn)量占20 8 公路運輸周轉(zhuǎn)量占30 0 水路運輸周轉(zhuǎn)量占47 4 民航運輸周轉(zhuǎn)量占0 1 管道運輸周轉(zhuǎn)量占1 7 21 資料來源 2009年統(tǒng)計公報 倉儲業(yè) 2008年 我國倉儲業(yè)物流增加值980億元 同比增長24 1 倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額1100多億元 同比增長41 8 據(jù)中國物資儲運協(xié)會2008年對全國27個省 自治區(qū) 直轄市的69個大型倉儲企業(yè)經(jīng)營情況的調(diào)查 我國倉儲企業(yè)存在以下問題 倉儲能力接近飽和 69家企業(yè)庫房使用率為97 即空倉率僅為3 目前 我國存在大量由原有簡易倉庫改造的倉儲資源 基礎(chǔ)設(shè)施不完善 空間利用率低 導(dǎo)致貨物難以實現(xiàn)快速周轉(zhuǎn) 此外 傳統(tǒng)倉儲業(yè)務(wù)利潤率低 土地成本較高 也成為資本進(jìn)入市場的重要障礙 倉儲業(yè)務(wù)收入中 傳統(tǒng)的保管業(yè)務(wù)收入比重降低 創(chuàng)新增值服務(wù)收入比重提高 調(diào)查顯示 在倉儲物流業(yè)務(wù)收入中 保管和裝卸收入約占41 而增值服務(wù)收入占59 這充分說明 傳統(tǒng)倉儲正在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變 且速度越來越快 周轉(zhuǎn)速度在低位徘徊 據(jù)統(tǒng)計 調(diào)查企業(yè)2008年貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)9 5次 比2007年降低2 4次 為近5年來最低水平 22 說明 尚未查到2009年統(tǒng)計數(shù)據(jù) 貨運代理業(yè) 行業(yè)競爭情況我國國貨代物流行業(yè)大 中 小企業(yè)并存 其中大型貨代物流企業(yè)綜合服務(wù)能力較強(qiáng) 具備國際競爭力 但占行業(yè)比重不足2 而占行業(yè)絕大部分比重的中小型企業(yè) 雖經(jīng)營靈活 但屬地特色使其難以與國際服務(wù)貿(mào)易對接 面對金融危機(jī)帶來的沖擊 所有貨運代理企業(yè)面臨業(yè)務(wù)量下降 資金鏈緊張 利潤下滑的經(jīng)營困難 部分民營貨代物流企業(yè)經(jīng)營難以為繼 同時 行業(yè)中企業(yè)的兼并重組 戰(zhàn)略合作將不可避免 政策法規(guī)完善情況2008年7月由國家質(zhì)檢總局 標(biāo)準(zhǔn)委頒布了5項貨代物流行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn) 并于12月1日正式實施 它們是 國際貨運代理通用交易條件 國際貨運代理服務(wù)質(zhì)量要求 國際貨運代理業(yè)務(wù)統(tǒng)計導(dǎo)則 國際貨運代理作業(yè)規(guī)范 國際貨運代理企業(yè)資質(zhì)和等級評價指標(biāo) 23 包裝行業(yè) 行業(yè)特點改革開放以來 我國包裝工業(yè)的發(fā)展取得了巨大的成就 包裝工業(yè)總產(chǎn)值在社會總產(chǎn)值中的比例已由20世紀(jì)80年代的0 4 上升到2 4 已形成了一個以紙 塑料 金屬 玻璃 印刷和包裝機(jī)械為主要產(chǎn)品的 獨立 完整 門類齊全的工業(yè)體系 同時形成了以長江三角洲 珠江三角洲和長江流域帶動內(nèi)地快速發(fā)展的包裝產(chǎn)業(yè)分布格局 存在問題從總量上看 中國是一個包裝大國 但由于中國包裝工業(yè)底子薄 起步晚 仍然滿足不了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 與世界先進(jìn)國家相比 中國包裝工業(yè)仍存在很大差距 我國的人均包裝消費約為22美元 僅約為世界人均包裝消費的22 在我國 包裝約80 轉(zhuǎn)化為廢棄物 資源二次利用率只相當(dāng)工業(yè)發(fā)達(dá)國家1 4 我國目前包裝廢棄物已占城市固體廢棄物的1 3左右 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物質(zhì)文化生活水平的提高 包裝廢棄物還在以每年10 的速度遞增 據(jù)預(yù)測 2010年我國包裝工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到4500億元 其中紙包裝達(dá)到2700萬噸 塑料包裝達(dá)到2707萬噸 玻璃包裝達(dá)到1270萬噸 金屬包裝達(dá)到385萬噸 24 快遞行業(yè) 2008年 我國快遞業(yè)務(wù)收入累計完成408億元 比上年增長19 2 占郵政業(yè)總收入的四成以上 如果加上各地各類中小快遞服務(wù)群體的營業(yè)收入 預(yù)計市場總規(guī)模將超過600億元 25 說明 尚未查到2009年統(tǒng)計數(shù)據(jù) 物流園區(qū)建設(shè) 物流園區(qū)是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的新型業(yè)態(tài) 近10年來出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的局面 到2008年 我國物流園區(qū)已經(jīng)發(fā)展到475個 出現(xiàn)了貨運服務(wù) 生產(chǎn)服務(wù) 商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型 形成了不同物流需求與多種服務(wù)方式有機(jī)對接的平臺 26 資料來源 中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)物流年度報告 說明 尚未查到2009年統(tǒng)計數(shù)據(jù) 主要內(nèi)容 相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局 27 工業(yè)物流 2009年我國工業(yè)品物流總額87 41萬億元 占社會物流總額的比重為90 5 仍然是帶動社會物流總額增長的主要因素 從增速來看 比2008年增長9 4 和2008年的增速20 8 相比下降較大 28 資料來源 歷年全國物流運行情況通報 統(tǒng)計信息表 農(nóng)業(yè)物流 農(nóng)業(yè)物流一般是指從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品的運輸 儲存 裝卸搬運 流通加工 包裝 配送和信息管理等 實現(xiàn)從生產(chǎn)地到消費地 生產(chǎn)者到消費者過程中所形成的物質(zhì)流動 2009年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額為1 94萬億 占全社會物流總額的2 0 同比增長4 3 29 資料來源 歷年全國物流運行情況通報 統(tǒng)計信息表 暫缺數(shù)據(jù) 商業(yè)物流 隨著市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展 零售業(yè)正逐漸成為全球供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量 將會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生巨大的影響 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示 近幾年我國連鎖百強(qiáng)銷售規(guī)模平均增幅超過了30 對促進(jìn)我國消費市場的增長貢獻(xiàn)突出 然而 零售業(yè)的發(fā)展離不開物流活動的支持 物流管理在企業(yè)的經(jīng)營管理中已經(jīng)上升到戰(zhàn)略層次 起著舉足輕重的作用 30 資料來源 歷年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報 主要內(nèi)容 相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局 31 無線射頻識別技術(shù) RFID即無線射頻識別是自動識別技術(shù)的一種高級形式 被稱為21世紀(jì)十大重要技術(shù)項目之一 根據(jù)統(tǒng)計資料顯示 目前最主要的應(yīng)用依次為 倉儲 運輸 物流行業(yè) 門禁 考勤 資產(chǎn)管理 IDC相關(guān)數(shù)據(jù)顯示 2008年第三方物流企業(yè)RFID的應(yīng)用規(guī)模達(dá)到5534萬元 到2009年這一應(yīng)用規(guī)模將過億 32 資料來源 易觀國際RFID市場監(jiān)測數(shù)據(jù)及預(yù)測 物流信息技術(shù)展望 公共信息平臺的建設(shè)將加快 由于政府在物流園區(qū) 物流監(jiān)管等方面的投入加大 區(qū)域物流信息平臺及專業(yè)物流信息平臺的建設(shè)將有快速發(fā)展 WMS 倉庫管理系統(tǒng) TMS 運輸管理系統(tǒng) 等業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)將成為信息應(yīng)用熱點 對眾多正處于發(fā)展中的中型物流企業(yè) 信息系統(tǒng)更應(yīng)隨著其業(yè)務(wù)模式與經(jīng)營思路的轉(zhuǎn)變作以靈活的調(diào)整 通過系統(tǒng)可調(diào)整配置 簡單二次開發(fā)等方式滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展的需求 以移動商務(wù) GPS RFID等為代表的物流技術(shù)的應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)展 移動商務(wù)具備通信 跟蹤 定位 支付等多項服務(wù)內(nèi)容 并且普及率高 價格低廉 特別適合在中小型物流企業(yè)中推廣 中國移動 聯(lián)通 電信三大實力雄厚的運營商 都將物流列為重點推廣行業(yè) 信息系統(tǒng)的整合技術(shù)受到關(guān)注 由于企業(yè)的規(guī)?；?集約化的趨勢 物流企業(yè)力求擴(kuò)大規(guī)模 采取合作 收購 兼并等多種方式發(fā)展自身的網(wǎng)絡(luò)體系 同時也在調(diào)整 升級自己的信息系統(tǒng) 于是產(chǎn)生了一個比較普遍的需求 就是進(jìn)行原有信息系統(tǒng)的整合 33 物流網(wǎng)站建設(shè)情況 物流行業(yè)各類電子商務(wù)網(wǎng)站紛紛涌現(xiàn) 很多人認(rèn)為組建一個網(wǎng)站門檻低 開發(fā)費用低 紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域 給市場帶來了繁榮 也帶來了混亂 如市場細(xì)分的各類叉車網(wǎng)站 各類倉儲設(shè)備網(wǎng)站 各類物流資訊網(wǎng)站等 一些物流行業(yè)協(xié)會逐步意識到互聯(lián)網(wǎng)的重要性 紛紛開發(fā)協(xié)會自己的官方網(wǎng)站 有的官方網(wǎng)站也開始做些市場運作 在物流領(lǐng)域 一直處于領(lǐng)先地位的是中國物流與采購網(wǎng) 中國物流產(chǎn)品網(wǎng) 中國錦程物流網(wǎng)三大網(wǎng)站 物流配貨領(lǐng)域也出現(xiàn)了很多各種類型的配貨網(wǎng)站 如匯通天下的中國物流配貨網(wǎng)等網(wǎng)站 物流服務(wù)網(wǎng)站在專業(yè)化方向也取得了較大發(fā)展 很多物流服務(wù)網(wǎng)站都開展了特色鮮明的專業(yè)化服務(wù) 如以中國物流資料中心網(wǎng)為代表的物流圖書 刊物 資料供求服務(wù)的商務(wù)網(wǎng)站 以中國物流招投標(biāo)網(wǎng)為代表的物流項目招投標(biāo)服務(wù)類網(wǎng)站 以物流資訊服務(wù)為主要特色的現(xiàn)代物流網(wǎng) 以及一些物流人才培訓(xùn) 招聘與應(yīng)聘類網(wǎng)站等 34 主要內(nèi)容 相關(guān)概念與行業(yè)特征物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境物流行業(yè)運行現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流運用領(lǐng)域物流信息技術(shù)物流行業(yè)競爭格局 35 我國物流行業(yè)整體格局 我國物流市場按照服務(wù)對象和物流供給特點的差異 可細(xì)分為高端 中端 低端三個層次 由低到高呈現(xiàn)出金字塔型的結(jié)構(gòu)特征 36 我國網(wǎng)絡(luò)型運輸市場結(jié)構(gòu)圖 資料來源 中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)年度報告 以廣泛布局的貨運場站為依托 服務(wù)于數(shù)量眾多的中小型生產(chǎn)及商貿(mào)流通企業(yè)零散 低水平的物流需求 主要服務(wù)于介于規(guī)模化和中小