2.我國物流的發(fā)展.ppt

1 我國物流發(fā)展現(xiàn)狀 全國 2 主要內(nèi)容 1 過去幾年全國物流發(fā)展特點(diǎn)2 各地區(qū)物流發(fā)展特點(diǎn)3 2007年中國物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢 3 主要內(nèi)容 1 過去幾年全國物流發(fā)展特點(diǎn)2 各地區(qū)物流發(fā)展特點(diǎn)3 2007年中國物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢 4 1 1中央政府推動(dòng)力度進(jìn)一步加大 2001年 十五 規(guī)劃中 物流 被列為國家大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè) 國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會 鐵道部 交通部 信息產(chǎn)業(yè)部 對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部 中國民用航空總局印發(fā) 關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見 2003年十六屆三中全會文件中 指出了發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性 政府機(jī)構(gòu)改革中 明確了推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政府職能 國家發(fā)改委負(fù)責(zé)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策 2004年國家發(fā)改委 商務(wù)部 鐵道部 交通部 信息產(chǎn)業(yè)部 國家質(zhì)檢總局 民航總局 國家工商總局 科技部等9個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布 關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 現(xiàn)代物流成為 十一五 期間我國服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要的重要組成部分 物流科技納入國家中長期科技規(guī)劃 5 1 2地方政府支持物流具體務(wù)實(shí) 2001年部分省市政府認(rèn)識到物流對于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 改善投資環(huán)境和提高企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力的重要性 以北京 天津 上海 蕪湖 廣州 廈門 深圳為例 地方政府均把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一 并出臺了一系列相關(guān)的政策 規(guī)劃和報(bào)告 2003年全國已有20多個(gè)省市和30多個(gè)城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 出臺了產(chǎn)業(yè)政策 其中部分規(guī)劃內(nèi)容開始實(shí)施 2004年浙江省政府成立 現(xiàn)代物流辦公室 深圳市實(shí)施 深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定試行辦法 分為綜合型和技術(shù)服務(wù)型 提出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 北京市 天津市 遼寧省 四川省 河北省均出臺一些適合本地區(qū)物流發(fā)展的相關(guān)政策和辦法 來支持現(xiàn)代物流發(fā)展 6 1 3物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大突破 2001年4月快步易捷 廣州 信息服務(wù)有限公司與中國物流及采購聯(lián)合會簽訂了 關(guān)于 推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)物流現(xiàn)代化 項(xiàng)目的合作備忘錄 標(biāo)志我國物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開始起步 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 物流術(shù)語 國家標(biāo)準(zhǔn) 2001年8月1日起正式實(shí)行 2003年配合國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會 國家證監(jiān)委 組織完成 大宗商品電子交易規(guī)范 國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作 2004年重點(diǎn)工作 物流標(biāo)準(zhǔn)體系表和物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)制定 全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年 2010年發(fā)展規(guī)劃 提出建立由物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 物流信息標(biāo)準(zhǔn) 物流管理標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)組成的標(biāo)準(zhǔn)體系 根據(jù)物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn) 我國第一批26家A級物流企業(yè) 其中5A級企業(yè)9家 中遠(yuǎn)物流 中海物流 中儲 中鐵快運(yùn) 中鐵現(xiàn)代物流 嘉里大通物流 黑龍江華宇物流 遠(yuǎn)成集團(tuán) 安吉天地汽車物流 4A級5家 3A級7家 2A級5家 7 1 4向社會發(fā)布物流統(tǒng)計(jì)信息 國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計(jì)局正式批準(zhǔn)建立我國首個(gè)社會物流統(tǒng)計(jì)制度 決定自2004年起 開展社會物流統(tǒng)計(jì)及社會物流總量核算的試算工作 參考 國家發(fā)展改革委國家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于組織實(shí)施 社會物流統(tǒng)計(jì)制度及核算表式 試行 的通知 具體工作委托中國物流與采購聯(lián)合會承擔(dān) 8 1 5物流人才教育工程積極推進(jìn) 2004年97所高等學(xué)校設(shè)置物流管理或物流工程專業(yè) 2001年 高等院校開始設(shè)立物流管理專業(yè) 專業(yè)協(xié)會 大專院校 大型企業(yè)聯(lián)手培訓(xùn)在職物流技術(shù)與管理人才 2003年 47所大學(xué)設(shè)置了物流管理或物流工程專業(yè) 在校生約5000人 國內(nèi)初步形成從中專 大專 本科 碩士 博士的多層次物流專業(yè)教育體系 9 例 物流師國家職業(yè)資格認(rèn)證體系形成 2003年 勞動(dòng)和社會保障部組織制定 物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn) 并組織編寫物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材 勞動(dòng)部發(fā)布物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 中國物流與采購聯(lián)合會與全國物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會在全國啟動(dòng)物流師 包括高級物流師 物流師 助理物流師 的培訓(xùn) 考試與認(rèn)證 10 汽車制造物流制造供應(yīng)鏈物流煙草物流物流設(shè)施自動(dòng)化家電銷售物流從自營物流到外包物流連鎖零售物流區(qū)域物流與外包物流思考 根據(jù)上述行業(yè)物流特點(diǎn) 討論哪些行業(yè)應(yīng)該向這些行業(yè)學(xué)習(xí) 1 6位于前列的行業(yè)物流 11 在華業(yè)務(wù)超常發(fā)展2004年UPS在華業(yè)務(wù)增幅達(dá)125 2004年DHL在華業(yè)務(wù)覆蓋300個(gè)城市 增幅達(dá)50 提升機(jī)構(gòu) 增加投資FedEx成立中國業(yè)務(wù)分區(qū)總部 荷蘭TNT將總部從北京遷至上海 并加大投資 德國辛克繼2003年北京機(jī)場建1 6萬m 設(shè)施外 在上海準(zhǔn)備建1 5萬m 設(shè)施 獨(dú)資傾向明顯港資物流企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地港資企業(yè)及在港外資物流企業(yè) 1 7外國物流企業(yè)的加速擴(kuò)張 12 2003年政府主管亂 市場準(zhǔn)入亂 培訓(xùn)市場亂 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)亂 各種活動(dòng)亂 基本概念亂 物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)趨同 2004年粗放經(jīng)營無改變供需矛盾依然存在基礎(chǔ)設(shè)施的制約突出物流發(fā)展環(huán)境需進(jìn)一步改善體制方面 條塊分割 地方封鎖 行業(yè)壟斷政策方面 政策體系不清晰 可操作性不強(qiáng)市場競爭 無序競爭 惡性競爭 1 8我國物流發(fā)展中存在的問題 13 2007年 物流資源要素全面緊缺 經(jīng)營成本持續(xù)上升 平均利潤率進(jìn)一步下降 隨著物流需求的增加和市場競爭加劇 物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢 現(xiàn)有的倉儲能力已顯不足 新建物流設(shè)施取得土地難度加大 所需費(fèi)用大增 鐵路運(yùn)力持續(xù)偏緊 部分海運(yùn)航線訂艙困難 公路運(yùn)輸也在一定程度上出現(xiàn)了車源緊張的狀況 企業(yè)發(fā)展資金短缺 融資困難 高端管理人才嚴(yán)重不足 操作性員工成本持續(xù)上升 穩(wěn)定性下降 與此同時(shí) 行業(yè)競爭激烈 特別是運(yùn)輸 倉儲等基礎(chǔ)性普通服務(wù) 同行間 價(jià)格戰(zhàn) 有增無減 1 8我國物流發(fā)展中存在的問題 14 油價(jià)不斷攀升 2007年11月與2002年對比 柴油價(jià)格平均上漲86 油價(jià)已占據(jù)運(yùn)輸企業(yè)總成本的35 40 而且還不時(shí)出現(xiàn)加油受限的問題 由于上述幾方面的擠壓 物流行業(yè)平均利潤率進(jìn)一步下降 有企業(yè)反映 物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30 降低到2007年的10 以下 倉儲企業(yè)只有3 5 運(yùn)輸企業(yè)只有2 3 的毛利 稍有意外 就會虧本 導(dǎo)致部分中小物流企業(yè)開始退出物流行業(yè) 資料來源 中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江 1 8我國物流發(fā)展中存在的問題 15 主要內(nèi)容 1 過去幾年全國物流發(fā)展特點(diǎn)2 各地區(qū)物流發(fā)展特點(diǎn)3 2007年中國物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢 16 2 各地區(qū)物流發(fā)展特點(diǎn) 西北 東北 華北 華南 華東 西南 17 六大地區(qū)的特點(diǎn)可分為三種類型 18 2 1 1華東 華南地區(qū)的特點(diǎn) 公路 水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)鐵 公 水路的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量均最大主要港口貨物吞吐量高各類分銷企業(yè)集中且經(jīng)營效果最佳原因 超過半數(shù)跨國企業(yè)將國內(nèi)首選為原材料來源地和成品流向地 受跨國公司在國內(nèi)投資地區(qū)的分布影響 現(xiàn)階段國內(nèi)物流發(fā)展最活躍的地區(qū)還是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的華東和華南的沿海地區(qū) 19 2 1 2華北 西南地區(qū)的特點(diǎn) 鐵路 公路線路比較發(fā)達(dá)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是鐵路 公路并舉華北地區(qū)水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量較大港口貨物吞吐量最小各類分銷企業(yè)集中度與企業(yè)經(jīng)營效果均居中例如 北京市有公路裝卸網(wǎng)點(diǎn)6000個(gè) 鐵路貨站122個(gè) 除首都國際機(jī)場的航空貨運(yùn)樞紐 豐臺鐵路路網(wǎng)編組樞紐外 絕大部分現(xiàn)代化水平低且規(guī)模過小 20 2 1 3東北 西北地區(qū)的特點(diǎn) 鐵 公 水等貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)貨物運(yùn)輸主要依賴鐵路港口地理位置集中貨物吞吐量居中分銷企業(yè)集中度最低 企業(yè)經(jīng)營效果最差例如 西安作為西北地區(qū)的交通樞紐 有隴海等五條鐵路在此匯合 并連通歐亞大陸 西安貨站是國內(nèi)特等貨運(yùn)站之一 也是西北地區(qū)最大的貨物集散地 年貨物吞吐量3000萬噸 與西站 東站及新豐編組站合為鐵路貨運(yùn)樞紐 21 沿海四大物流圈 以北京 天津 沈陽 大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈以上海 南京 杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈以廣州 和深圳為中心的珠江三角洲物流圈 22 案例 西部地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀物流發(fā)展優(yōu)勢物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物流發(fā)展 瓶頸 23 1 西部大開發(fā)戰(zhàn)略是西部地區(qū)物流發(fā)展的機(jī)遇 實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略 數(shù)以萬億元計(jì)的資金將投入到西部地區(qū)各類項(xiàng)目中 不但可改善該地區(qū)交通運(yùn)輸環(huán)境 也能大大加快物流設(shè)施的建設(shè) 實(shí)施西部大開發(fā) 東部與西部經(jīng)濟(jì)交流將更加頻繁 隨著西部經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 人民生活水平切實(shí)提高 該地區(qū)物流需求特點(diǎn) 服務(wù)類型 流量與流向都將發(fā)生明顯變化 為物流企業(yè)提供了新的商機(jī) 實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略 有天時(shí) 地利 人和的優(yōu)勢 使西部地區(qū)不但迎來了國內(nèi)物流 而且迎來了新歐亞大陸橋等區(qū)域發(fā)展的國際物流新機(jī)遇 24 隨著西部地區(qū)在能源 礦產(chǎn) 旅游等自然資源方面開發(fā)的優(yōu)勢不斷顯著 對該地區(qū)物流業(yè)將提出大量的服務(wù)需求 南疆鐵路 蘭新鐵路 高原公路網(wǎng)等已建成的交通基礎(chǔ)設(shè)施 為西部物流發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ) 西部地區(qū)傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)代化改造需求迫切 勞動(dòng)力充裕 土地資源眾多 可以滿足國內(nèi)外物流企業(yè)的設(shè)施建設(shè) 業(yè)務(wù)擴(kuò)張等需求 西部與新歐亞大陸橋的中西亞國家接壤 具有利用大陸橋發(fā)展國際貿(mào)易 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢 物流業(yè)的發(fā)展也具有相同的發(fā)展優(yōu)勢 2 西部地區(qū)物流發(fā)展的優(yōu)勢 25 3 西部物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 西部地區(qū)的物流企業(yè)總體水平低 不太適應(yīng)當(dāng)前市場的變化需求 距離西部大開發(fā)對該地區(qū)物流業(yè)的要求較遠(yuǎn) 西部地區(qū)物流企業(yè)多為傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè) 受條塊分割的管理體制制約 分別隸屬于商業(yè) 外貿(mào) 物資 供銷等系統(tǒng) 主要提供運(yùn)輸 倉儲等低附加值的物流服務(wù) 大部分物流企業(yè)規(guī)模小 設(shè)備老化 人員素質(zhì)較低 經(jīng)營效益差 負(fù)擔(dān)沉重 26 西部部分地區(qū)是戈壁荒灘 生態(tài)環(huán)境惡劣 未通公路 鐵路 難以發(fā)展物流業(yè) 西部地區(qū)地域遼闊 但城市化程度不高 同時(shí)大片落后農(nóng)村地區(qū)的脫貧負(fù)擔(dān)沉重 西部地區(qū)信息化水平低 經(jīng)濟(jì)水平也成為制約物流發(fā)展的重要因素 具體表現(xiàn)為 物流需求規(guī)模較小高附加值的物流服務(wù)項(xiàng)目少物流技術(shù)設(shè)施落后 更新能力差物流人員工作條件艱苦 4 西部地區(qū)物流發(fā)展的 瓶頸 27 思考題 結(jié)合同志們所在城市的物流發(fā)展實(shí)際 從下列問題中 指出最為明顯的發(fā)展特點(diǎn) 物流全球化物流信息系統(tǒng)更復(fù)雜低價(jià)格物流就是企業(yè)的市場競爭力物流服務(wù)水平提高物流服務(wù)水平持續(xù)降低 28 主要內(nèi)容 1 過去幾年全國物流發(fā)展特點(diǎn)2 各地區(qū)物流發(fā)展特點(diǎn)3 2007年中國物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢 29 2007年中國物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢 2007年是我國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的一年 也是物流業(yè)發(fā)展發(fā)生深刻變化 取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的一年 有許多新的特點(diǎn)和趨勢值得關(guān)注 30 一 我國物流業(yè)持續(xù)快速增長 促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展 1 是物流業(yè)快速發(fā)展保證了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性 2 是物流業(yè)快速發(fā)展 對于我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式起到了積極的推動(dòng)作用 3 是物流業(yè)快速發(fā)展 明顯提高了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益 2007年中國物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢 31 二 物流企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步壯大 市場集中度明顯提高 1 一方面 中國物流業(yè)發(fā)展迅速 培養(yǎng)和造就了一大批具有一定規(guī)模和實(shí)力的物流企業(yè) 2 另一方面 整合 并購 重組在國內(nèi)外物流企業(yè)深入展開 也推動(dòng)物流企業(yè)迅速成長起來 2007年中國物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢 32 三 現(xiàn)代物流方式向采購環(huán)節(jié)延伸 供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢1 一是跨國公司加大在華采購力度 建立零部件生產(chǎn)與采購網(wǎng) 將中國企業(yè)納入全球供應(yīng)鏈體系 2 二是連鎖零售業(yè)是推動(dòng)國內(nèi)供應(yīng)鏈管理的重要力量 2007年中國物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢 33 3 三是一些強(qiáng)勢品牌的生產(chǎn)企業(yè)以自己為主導(dǎo)構(gòu)造供應(yīng)鏈體系的勢頭日趨明顯 并且取得了龍頭地位 4 四是第三方物流日益成為供應(yīng)鏈管理的重要支撐 三 現(xiàn)代物流方式向采購環(huán)節(jié)延伸 供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢 34 四 制造業(yè)物流發(fā)展加速 物流需求社會化趨勢更加顯現(xiàn)許多制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合 實(shí)施流程再造 分離外包物流業(yè)務(wù) 與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作 如中遠(yuǎn)與寶鋼簽訂了為期20年的鐵礦石運(yùn)輸合同 中外運(yùn)與中化