第三方物流的概念(PPT 37頁).ppt

10 03 2020 1 第十章第三方物流 10 03 2020 2 內(nèi)容要點(diǎn) 第三方物流的概念第三方物流的運(yùn)作模式第三方物流的發(fā)展第四方物流 10 03 2020 3 第三方物流 Third partyLogistics 3PL 于80年代中后期開始盛行 90年代中后期 我國業(yè)界和理論界開始了對第三方物流的探索 從不同角度 不同側(cè)面做了大量的研討工作 但目前尚無統(tǒng)一定義 有兩種不同的理解 1 第三方物流的概念 10 03 2020 4 以運(yùn)作主體劃分 承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流業(yè)務(wù) 與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)與管理相關(guān)的服務(wù)兩者兼而有之 10 03 2020 5 以運(yùn)作方式和手段劃分能夠提供一體化服務(wù)的物流提供商才能被稱作第三方物流 由貨主企業(yè)以外的專業(yè)企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任 不一定保有物流作業(yè)能力 可以只負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對物流系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任 具體作業(yè)活動可采取對外委托方式由專業(yè)的運(yùn)輸 倉儲 包裝等企業(yè)去完成 10 03 2020 6 發(fā)達(dá)國家的物流概況貨主企業(yè)物流對外委托的內(nèi)容大多是在物流作業(yè)活動上 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)委托給物流業(yè)咨詢公司來做 系統(tǒng)的運(yùn)營 管理仍然由貨主企業(yè)自己承擔(dān) 第三方物流企業(yè)有各種各樣的經(jīng)營方式 能站在貨主角度提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì) 計(jì)劃 管理 直到實(shí)施全面?zhèn)€性化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)不太多 10 03 2020 7 第三方物流界定 第三方物流提供者向使用者提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì) 計(jì)劃 管理到實(shí)施全面?zhèn)€性化的系列物流服務(wù) 這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的 企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系 三層次要素基于合同的一系列服務(wù)提供個性化物流服務(wù)信息技術(shù)是支撐 寶供物流 10 03 2020 8 第三方物流要做的事 物流策劃為客戶設(shè)計(jì)物流解決方案物流信息建立好自己的系統(tǒng) 在此基礎(chǔ)上 提供與用戶對接的服務(wù) 實(shí)現(xiàn)e化物流 運(yùn)作管理運(yùn)輸 倉庫 裝卸搬運(yùn) 分揀 包裝加工等管理 常規(guī)服務(wù) 增值服務(wù) 根據(jù)客戶需要 為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù) 物流常規(guī)服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出來的相關(guān)服務(wù)更高級的增值服務(wù) 10 03 2020 9 傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù) 不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃 第三方物流企業(yè)之間缺少協(xié)作 戰(zhàn)略聯(lián)盟物流運(yùn)作形式包括運(yùn)輸 倉儲 信息等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟 實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享和信息交流 相互間協(xié)作 形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系 實(shí)行獨(dú)立核算 彼此間服務(wù)租用 2 第三方物流的運(yùn)作模式 10 03 2020 10 集成物流運(yùn)作模式集成了物流的多種功能 倉儲 運(yùn)輸 配送 信息處理和其他一些物流的輔助功能 如包裝 裝卸 流通加工等 對上游生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理 管理服務(wù)和原材料供應(yīng) 對下游經(jīng)銷商可全權(quán)為其代理配貨送貨業(yè)務(wù) 可同時完成商流 信息流 資金流 物流的傳遞 配送中心是綜合物流的體現(xiàn) 它銜接物流運(yùn)輸 倉儲等各環(huán)節(jié) 集成物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式 大物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的模式 適合商家 用戶比較集中的小地域連鎖經(jīng)營的模式 在業(yè)務(wù)涉及的主要城市建立連鎖機(jī)構(gòu) 負(fù)責(zé)該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務(wù) 地區(qū)間各連鎖店實(shí)行協(xié)作 適合地域間或全國性物流 還可以兼容前一模式 10 03 2020 11 虛擬經(jīng)營模式第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的虛擬經(jīng)營第三方物流企業(yè)人才 技術(shù)優(yōu)勢 少量資金生產(chǎn)企業(yè)資源 包括大部分營運(yùn)資金按各自的資本額商定好股份比例 組建虛擬企業(yè) 由雙方協(xié)同管理 或者 生產(chǎn)企業(yè)可以完全將自己的物流資源租賃給物流公司運(yùn)營 自己不參加管理 只按期收取租金 第三方物流企業(yè)之間的虛擬經(jīng)營通過整合各成員的核心能力和資源 在一定區(qū)域形成較完善的多功能物流網(wǎng)絡(luò) 滿足客戶需求 成員企業(yè)通過分享市場和顧客 實(shí)現(xiàn)共贏目標(biāo) 中國外運(yùn)集團(tuán)下屬多家物流服務(wù)企業(yè) 聯(lián)手在國內(nèi)為摩托羅拉公司提供從提貨 發(fā)運(yùn) 進(jìn)出口運(yùn)輸 國內(nèi)海陸空運(yùn)輸 倉儲 信息查詢 反饋等全方位的物流服務(wù) 取得了驕人的業(yè)績 海岸物流公司 10 03 2020 12 3 1我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大特點(diǎn)社會物流需求快速上升1991 2002 社會物流貨物總額3萬億元上升為23 3萬億元 增長6 7倍 年均增長20 4 高于同期GDP15 4 的年均增速 2003年為29 6萬億元 其中工業(yè)品物流總值比重最大 幅度最高 2003年占社會物流貨物總額的84 6 社會物流總成本增長趨緩物流成本構(gòu)成 運(yùn)輸成本52 6 保管成本31 8 管理成本15 6 物流總成本占GDP的比重 1991為24 2002為21 5 2003為21 4 3 第三方物流的發(fā)展 資料來源 中國物流在線 10 03 2020 13 社會物流增加值幅度高于國民經(jīng)濟(jì)增長水平1991年物流產(chǎn)業(yè)增價值2257億元 2002年7133億元 2003年7880億元 年均遞增11 高于同期GDP年均增長約 個百分點(diǎn) 物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資快速增長 但投資規(guī)模還相對較小 滯后于物流需求的增長 1991 2002年 國有物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額從325 8億元上升到3568 3億元 增長10倍 年均遞增速度達(dá)到4 3 物流基礎(chǔ)設(shè)施包括交通運(yùn)輸 倉儲設(shè)施 信息通訊 物流包裝與搬運(yùn)等取得了長足發(fā)展 為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了必要基礎(chǔ) 物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資增速低于全社會固定資產(chǎn)投資增速 按國土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度 2003年中國為1344 8公里 萬平方公里和10 43公里 萬人美國為6869 3公里 萬平方公里和253 59公里 萬人印度為5403 9公里 萬平方公里和21 6公里 萬人工業(yè)生產(chǎn)中物流活動所占時間為整個生產(chǎn)過程的90 左右 發(fā)達(dá)國家為40 左右 10 03 2020 14 3 2物流需求增長促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展 形成四大板塊從傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè) 如中遠(yuǎn)物流等中外合資與外商獨(dú)資物流企業(yè) 如美國總統(tǒng)輪船等民營物流企業(yè) 如天津大田等 工業(yè)與流通物流企業(yè) 如青島海爾物流等 未來中國將形成公有制物流企業(yè) 民營物流企業(yè)與外資 含中外合資 物流企業(yè)三足鼎立局面 在5至10年內(nèi)將形成10個左右全國公認(rèn)的中國物流領(lǐng)軍企業(yè)并走向國際 10 03 2020 15 歐洲第三方物流市場概況表 單位 百萬美元 資料來源 第三方物流企業(yè)實(shí)施倉儲管理系統(tǒng)的國內(nèi)外現(xiàn)狀分析http www amteam org docs 26 04 2004 10 03 2020 16 第三方物流服務(wù)使用狀況 10 03 2020 17 物流師國家資格認(rèn)證2003年11月啟動 在全國24個省區(qū)市設(shè)立60多個培訓(xùn)點(diǎn) 組織300多人的師資隊(duì)伍 大規(guī)模 正規(guī)化的物流師證書培訓(xùn)全面展開 2004年計(jì)劃培訓(xùn)人數(shù)10000人以上 從2001年啟動中國物流人才教育工程以來 目前全國已有 個大學(xué)設(shè)置了物流管理或物流工程專業(yè) 在校生約5000人 這些專業(yè)人才的陸續(xù)上崗 將有效緩解中國物流人才緊缺的情況 3 3物流教育 10 03 2020 18 3 4物流園區(qū) 我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)外物流園區(qū)比較 10 03 2020 20 國內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模 深圳六大物流園區(qū)的定位 國內(nèi)外部分物流園區(qū) 國內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)模式比較 國外物流園區(qū)的管理部門 10 03 2020 26 國外物流園區(qū)的政府扶持政策 10 03 2020 27 4 1第四方物流的概念美國埃森哲公司Accenture定義 Forth PartyLogistics 4PL指一個供應(yīng)鏈集成商 他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源 能力和技術(shù) 以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案 4PL經(jīng)營者是基于整個供應(yīng)鏈過程考慮 扮演著協(xié)調(diào)人的角色 與客戶協(xié)調(diào) 與客戶共同管理資源 計(jì)劃和控制生產(chǎn) 設(shè)計(jì)全程物流方案 與各分包商協(xié)調(diào) 組織完成實(shí)際物流活動 4PL提供的是一種全面的物流解決方案 與客戶建立的是長期 穩(wěn)固的伙伴關(guān)系 4 第四方物流 10 03 2020 28 物流管理的幾種運(yùn)作模式 10 03 2020 29 4 2第四方物流模式協(xié)同運(yùn)作模式和3PL共同開發(fā)市場向第三方提供一系列服務(wù) 包括 技術(shù) 供應(yīng)鏈策略技巧 進(jìn)入市場能力和項(xiàng)目管理專長 會在3PL公司內(nèi)工作 雙方要么簽有合同 要么結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟 方案集成商模式為貨主服務(wù) 是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心 對本身和3PL的資源 能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理 為客戶提供全面的 集成的供應(yīng)鏈方案 可以集成多個服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力 行業(yè)創(chuàng)新者模式為多個行業(yè)開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案 并以供應(yīng)鏈整合和同步為重點(diǎn) 10 03 2020 30 第四方物流的能力構(gòu)成 10 03 2020 31 4 3第四方物流的特點(diǎn)提供一套完善的供應(yīng)鏈解決方案集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力 最高層次的方案就是再造 即供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì) 通過其對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值充分利用了一批服務(wù)提供商的能力 包括3PL 信息技術(shù)供應(yīng)商 合同物流供應(yīng)商 呼叫中心 電信增值服務(wù)商 以及客戶能力和4PL自身的能力 通過提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天企業(yè)面臨的廣泛而復(fù)雜的獨(dú)特需求 信息技術(shù)是4PL運(yùn)作的基礎(chǔ) 10 03 2020 32 4 44PL和3PL比較組織架構(gòu)不同3PL指專門的物流業(yè)者 按合約要求在指定的時間期限內(nèi) 為制造業(yè)者提供部分或全部的物流服務(wù)管理活動 在整個供應(yīng)鏈上 第三方物流商是由負(fù)責(zé)不同物流功能的分包商組成 負(fù)責(zé)產(chǎn)品從生產(chǎn)商到用戶的流通過程各環(huán)節(jié)中的物流服務(wù) 4PL是對現(xiàn)有供應(yīng)鏈 外包 職能的進(jìn)一步發(fā)展和對3PL職能的進(jìn)一步加強(qiáng) 通過集成商統(tǒng)一組織 選擇滿足客戶需求的合作團(tuán)隊(duì) 包括分包商 利用整個團(tuán)隊(duì)來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作 不僅控制和管理特定的物流服務(wù) 而且對整體物流過程提出策劃方案 并通過電子商務(wù)將這一過程集成 10 03 2020 33 4PL偏重于供應(yīng)鏈方案的集成 再造和變革 10 03 2020 34 4PL相對于3PL的比較優(yōu)勢4PL是以信息化為手段為企業(yè)提供物流服務(wù)的 做的是物流管理 而不是3PL的物流業(yè)務(wù) 通過充分利用內(nèi)協(xié)與外協(xié)各自的優(yōu)勢為客戶提供利益最大化的服務(wù) 4PL的發(fā)展方案聯(lián)結(jié)了3PL 技術(shù)服務(wù)和業(yè)務(wù)管理等 整合行業(yè)最佳提供商的物流服務(wù) 形成最優(yōu)方案 4PL提供的是一個綜合性的供應(yīng)鏈解決方案 能集中所有的資源為客戶完善地解決問題 利用自身資本規(guī)模 管理經(jīng)驗(yàn)和資源優(yōu)勢 為打造規(guī)范 統(tǒng)一 整合了不同物流企業(yè)資源的信息應(yīng)用平臺提供了可能性 服務(wù)內(nèi)容更多 覆蓋地區(qū)更廣 對貨運(yùn)物流服務(wù)企業(yè)要求更高 10 03 2020 35 4 54PL和3PL的關(guān)系 4PL偏重于通過對整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來降低企業(yè)運(yùn)行成本 3PL則是偏重于通過對物流運(yùn)作和物流資產(chǎn)的外部化來降低企業(yè)的投資和成本 4PL是在3PL的基礎(chǔ)上發(fā)展產(chǎn)生的 它在概念上不同于3PL 但4PL不能獨(dú)立于3PL而存在 4PL和3PL是一種協(xié)同服務(wù)的關(guān)系 分離的4PL和3PL很難成為解決供應(yīng)鏈價值的最佳途徑 4PL的思想必須依