施工單位自評報告.doc

貴貴陽陽市市輕輕軌軌2 2號號線線龍龍洞洞堡堡車車站站及及部部分分區(qū)區(qū)間間線線路路市市政政 配配套套土土建建2 2合合同同段段 單位工程質(zhì)量自評報告單位工程質(zhì)量自評報告 中鐵五局集團有限公司中鐵五局集團有限公司 貴陽龍洞堡機場土建接駁工程項目經(jīng)理部貴陽龍洞堡機場土建接駁工程項目經(jīng)理部 二二 一四年四月一四年四月 目 錄 一 工程施工概況 1 1 1 項目簡介 1 1 2 項目概況 1 1 2 1 項目基本情況 1 1 2 2 工程地質(zhì) 1 1 2 3 水文地質(zhì) 2 二 工程驗收前檢查出來的問題整改情況 3 三 合同執(zhí)行情況 3 四 施工過程質(zhì)量控制情況 3 4 1 質(zhì)量保證體系 3 4 2 質(zhì)量控制程序和措施 3 4 3 施工質(zhì)量控制情況 4 五 工程質(zhì)量評價 4 5 1 軸線偏差及斷面檢測 4 5 1 1 中線貫通測量成果 4 5 1 2 隧道斷面測量統(tǒng)計 5 5 2 原材料 構配件質(zhì)量檢測統(tǒng)計 5 5 3 隧道滲漏水及其堵漏情況 8 六 單位工程資料審查情況 8 七 單位工程質(zhì)量自評情況 9 7 1 分部工程評定情況統(tǒng)計 9 7 2 觀感質(zhì)量評定 10 7 3 單位工程質(zhì)量自評 10 一 工程施工概況 1 11 1 項目簡介項目簡介 貴陽市軌道交通 2 號線龍洞堡機場站兩端區(qū)間位于龍洞堡機場站的南 北兩端近 遠 機場建設范圍內(nèi) 竣工驗收里程范圍 區(qū)間左線 ZDK43 500 ZDK44 144 735 ZDK44 974 ZDK45 078 長約 748 735m 右線 YDK43 500 YDK44 128 YDK44 965 YDK45 078 長約 741m 采用明挖施工 區(qū)間左線 ZDK44 801 24 ZDK44 974 ZDK45 078 ZDK45 268 3 長約 363 06m 右線 YDK44 801 09 YDK44 965 YDK45 078 YDK45 240 1 長約 326 01m 區(qū)間線路水平間距 約 10 15m 采用暗挖施工 1 21 2 項目概況項目概況 1 2 11 2 1 項目基本情況項目基本情況 合同開工日期為 2011 年 11 月 26 日 竣工日期為 2012 年 12 月 25 日 共 363 日歷天 天 實際開工日期為 2011 年 11 月 26 日 竣工日期為 2012 年 12 月 25 日 共 363 日歷 天 合同總造價為 13145 268262 萬元 建設單位 貴陽市城市軌道交通有限公司 設計單位 中鐵二院集團有限責任公司 勘測單位 中國水電顧問集團貴陽勘測設計研究院 監(jiān)理單位 成都大西南鐵路監(jiān)理有限公司 施工單位 中鐵五局集團有限公司 質(zhì)量監(jiān)督單位 貴陽市建筑管理處市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督站 見證檢測單位 貴州鐵建工程質(zhì)量檢測咨詢有限公司 1 2 21 2 2 工程地質(zhì)工程地質(zhì) 明挖區(qū)間工程 貴陽市屬山地 溶丘與洼地為主的地區(qū) 中部層狀地貌明顯 主要有貴陽 中曹司向 斜盆地 花溪 青巖構成的多級溶丘洼地地貌 工程區(qū)位于魚梁河右岸 平面距離 2 3km 屬典型溶蝕殘丘與溶蝕洼地相接地貌 場區(qū)地形較平緩 巖溶地貌特征較明顯 小里程樁號區(qū)段 DK43 500 DK44 200 整體為一向北東凸出的圓弧形線路 原為一 采石場 停采后對其低洼區(qū)進行回填形成 填方厚達 3 40m 暗挖區(qū)間工程 DK44 805 YDK44 965 DK45 078 DK45 270 里程段落 溶蝕洼地與溶蝕殘丘相接地 貌 地面高程 1100 1130m 相對高差 30m 其間有 0 15m 不等的回填土層 填土較松散 填土間存在小空洞 自穩(wěn)能力較差 隧底下伏基巖為三疊系下統(tǒng)羅樓組薄層灰?guī)r 場區(qū) 含少量孔隙水和基巖裂隙水 水量不豐富 地下水位埋深低于軌面埋深 巖層緩傾 傾 角 8 12 1 地層巖性 線路附近山包基巖出露 地勢低洼部位分布殘坡積紅粘土 部分地勢低洼部位作為棄 土場 分布厚度 3 40m 不等的雜填土 場區(qū)地處相對較高的溶蝕殘丘上 大部分為削坡形成 地表即為基巖 局部溶槽部位 及地勢低洼部分分布覆蓋層 出露地層主要為三疊系下統(tǒng)羅樓組 其巖性特征由新至老 分述如下 第四系覆蓋層 第四系覆蓋層主要為殘積層 Qel 和雜填土層 Qml 殘積層 Qel 為淺黃 黃色粘 土夾少量碎塊石 主要分布在洼地 溶槽及緩坡地帶 雜填土層 Qml 為道路及房屋 建筑過程堆填形成的磚塊 塊石 碎石 混凝土塊及粘土組成 結構松散 2 基巖 羅樓組 T1l 共分二段 一段 T1l1 為灰色薄層泥晶灰?guī)r 偶夾礫屑及瘤狀灰 巖 厚度 150 167m 車站范圍內(nèi)主要分布該地層 二段 T1l2 為灰色中厚層泥晶灰?guī)r 夾礫屑灰?guī)r 厚約 100m 1 2 31 2 3 水文地質(zhì)水文地質(zhì) 工程區(qū)地下水類型主要有孔隙水及基巖裂隙水兩種類型 孔隙水主要賦予存于第四系 松散覆蓋層內(nèi) 主要接受大氣降雨補給 局部為上層滯水 向下或向低洼地排泄 含水 量不豐富 基巖巖溶裂隙水主要賦存于可熔巖內(nèi) 接受大氣降雨及上層滯水補給 向地 勢低洼處排泄 但含水量較低 地下水對工程影響較小 二 工程驗收前檢查出來的問題整改情況 工程驗收前檢查出來的問題整改情況具體見表 2 1 表 2 1 工程驗收前檢查出來的問題整改情況 序號工程驗收前檢查出來的問題整改情況備注 1 隧道內(nèi)局部位置存在滲水 先采用環(huán)氧樹脂膠泥砼封堵 再用 改性環(huán)氧樹脂補強漿液注漿封堵 整改滲水質(zhì)量滿足設計及規(guī)范相關 要求 2 二次襯砌有部分位置存在修補 且修補 部位開裂 空鼓現(xiàn)象 組織了施工作業(yè)人員對開裂部位進 行鑿除處理 配制了同等強度的砂 漿修補抹面 修補質(zhì)量達到設計及 規(guī)范相關要求 3 結構型式與二局接頭變形縫處未做接順 處理 設計院給予了可不處理意見 三 合同執(zhí)行情況 我公司在貴陽市城市軌道交通有限公司按中標價格及施工內(nèi)容簽訂了施工承包合同 在施工過程中我公司嚴格按合同條款執(zhí)行 按期完成了合同約定的各項內(nèi)容 建設單位 按合同條款要求分階段及時支付了工程款 四 施工過程質(zhì)量控制情況 4 14 1 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系 項目部建立了以項目經(jīng)理為組長的施工質(zhì)量管理小組 由項目技術負責人擔任副組 長 設專業(yè)質(zhì)量管理負責人 對施工質(zhì)量進行層層管理 各部門 各級管理人員制定了 各項管理工作職責 在施工前編制了詳細的施工組織設計 施工方案 應急預案及技術 交底 在施工過程中根據(jù)施工情況及時調(diào)整施工工序 不斷改進施工方法 4 24 2 質(zhì)量控制程序和措施質(zhì)量控制程序和措施 1 進行質(zhì)量要素的分配 按照質(zhì)量體系要求進行分配 使部門 各人員職責分明 2 建立了質(zhì)量技術交底制度 在施工前組織有關人員進行圖紙 施組的學習 對 技術難點 要點進行分析 分工序 工程進行技術交底 3 對施工工人進行勞動技能技術培訓 對特殊工種工人嚴格執(zhí)行持證上崗制度 4 建立三級質(zhì)量檢查制度 在每道工序作業(yè)期間及完成后按照設計及相關規(guī)范規(guī) 程的要求 按班組自檢 專業(yè)質(zhì)檢工程師檢驗 監(jiān)理工程師檢驗的驗收程序嚴格把關 各施工過程中發(fā)現(xiàn)問題 及時改正 5 建立預防與糾正措施 吸收以往的施工經(jīng)驗 對可能會出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方編 制預防措施并填寫編制表格發(fā)放各施工班組 在施工過程中對出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行記錄 分析原因?qū)Χ啻沃貜统霈F(xiàn)的問題或重大質(zhì)量事故 填寫糾正預防措施 并跟蹤整改結果 保證工程質(zhì)量 6 加強對進場材料的質(zhì)量控制 原材料在使用前嚴格執(zhí)行檢驗和驗收程序 經(jīng)檢 驗合格并報監(jiān)理批準后才予使用 以消除對工程質(zhì)量的影響 4 34 3 施工質(zhì)量控制情況施工質(zhì)量控制情況 在施工過程中我公司嚴格執(zhí)行項目部的質(zhì)量管理辦法 嚴格按設計及規(guī)范的要求進 行質(zhì)量控制 工程開工前 由主管工程師向全體施工人員進行技術交底 講清該項工程 的設計要求 技術標準 定位方法 幾何尺寸 功能作用及與其他工程的關系 施工方 法和注意事項等 使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工 施工過程中遵循 三不交接 五不施工 原則 在工序轉(zhuǎn)換中嚴格實行 三檢 制度 上道工序不合格 不準進入下道工序 確保各道工序的工程質(zhì)量 在施工過程中 根據(jù)現(xiàn)場實際情況 不斷優(yōu)化施工工藝 調(diào)整施工工序 加快施工 進度 從施工過程中 全部施工情況符合設計的主要施工工點及施工技術要求 符合施工 規(guī)范 規(guī)程的要求 施工質(zhì)量良好 五 工程質(zhì)量評價 5 15 1 軸線偏差軸線偏差及斷面檢測及斷面檢測 5 1 15 1 1 中線貫通測量成果中線貫通測量成果 中線貫通測量成果見下頁表 5 1 表 5 1 中線貫通測量成果 5 1 25 1 2 隧道斷面測量統(tǒng)計隧道斷面測量統(tǒng)計 按照規(guī)范及業(yè)主相關管理文件要求 隧道主體工程結束后 項目部及時進行了隧道 斷面測量 由第三方檢測單位貴州鐵建工程質(zhì)量檢測咨詢有限公司通過復測并審核 共 復測 復核核 96 個斷面 所有凈空斷面均符合設計與規(guī)范要求 5 25 2 原材料 構配件質(zhì)量檢測統(tǒng)計原材料 構配件質(zhì)量檢測統(tǒng)計 施工過程中嚴格按 貴陽市建設工程施工試驗實行見證和送檢制度的暫行辦法 執(zhí) 行 對所有用于工程實體的原材料 構配件 項目部均嚴格按照規(guī)范及業(yè)主要求進行見 證送檢和監(jiān)督抽檢 抽檢率均符合要求 送檢統(tǒng)計情況如下 1 鋼筋送檢情況 HPB235 10 鋼材送檢 9 組 見證取樣送檢 3 組 見證率 33 3 試驗結果合格 HPB235 8 鋼材送檢 7 組 見證取樣送檢 3 組 見證率 42 8 試驗結果合格 HRB335 12 鋼材送檢 4 組 見證取樣送檢 4 組 見證率 100 試驗結果合格 HRB335 16 鋼材送檢 9 組 見證取樣送檢 4 組 見證率 44 4 試驗結果合格 HRB335 18 鋼材送檢 1 組 見證取樣送檢 1 組 見證率 100 試驗結果合格 HRB335 20 鋼材送檢 28 組 見證取樣送檢 9 組 見證率 32 1 試驗結果合格 貫通測量設計允許偏差值實測最大偏差值備 注 橫 向 30 mm 8 縱 向 30 mm 6 高 程 20 mm 5 HRB335 25 鋼材送檢 36 組 見證取樣送檢 13 組 見證率 36 1 試驗結果合 格 HRB335 22 鋼材送檢 7 組 見證取樣送檢 3 組 見證率 42 8 試驗結果 合格 鋼材試驗送檢總計 101 組 見證取樣送檢 40 組 見證率 39 6 試驗結果合格 2 套筒機械連接送檢情況 明挖段 HRB335 25 套筒機械連接送檢 5 組 見證取樣送檢 2 組 見證率 40 試驗 結果合格 3 焊接試件送檢情況 明挖段主體結構 HRB335 25 焊接送檢 46 組 見證取樣送檢 15 組 見證率 32 6 試驗結果合格 暗挖隧道 HRB335 20 焊接送檢 7 組 見證取樣送檢 3 組 見證率 42 8 試驗結 果合格 焊接報告送檢 53 組 見證取樣送檢 18 組 見證率 34 試驗結果合格 4 混凝土送檢情況 樁基 C35 標準養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 64 組 其中見證送檢 64 組 見證率 100 試 驗結果合格 樁板 C35 標準養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 8 組 其中見證送檢 8 組 見證率 100 試驗 結果合格 暗挖隧道 C25 噴射混凝土標準養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 164 組 其中見證送檢 164 組 見證率 100 試驗結果合格 邊坡防護 C20 噴射混凝土標準養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 54 組 其中見證送檢 54 組 見證率 100 試驗結果合格 墊層 C20 混凝土標準養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 15 組 其中見證送檢 15 組 見證率 100 試驗結果合格 明挖基礎換填 C15 混凝土標準養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 219 組 其中見證送檢 219 組 見證率 100 試驗結果合格 明挖仰拱 C35 混凝土標準養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 134 組 其中見證送檢 134 組 見 證率 100 試驗結果合格 明挖仰拱回填 C20 混凝土標準養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 49 組 其中見證送檢 49 組 見證率 100 試驗結果合格 明挖 C35 襯砌混凝土標準養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 192 組 其中見證送檢 192 組 見 證率 100 試驗結果合格 暗挖隧道仰拱 C35 混凝土標準養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 44 組 其中見證送檢 44 組 10 見證率 100 試驗結果合格 暗挖隧道 C35 二襯混凝土標準養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 83 組 其中見證送檢 83 組 11 見證率 100 試驗結果合格 暗挖隧道 C35 二襯混凝土同條件養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 28 組 其中見證送檢 28 組 12 見證率 100 試驗結果合格 明挖段 C35 襯砌混凝土同條件養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 34 組 其中見證送檢 34 組 13 見證率 100 試驗結果合格 明挖段 C35 仰拱混凝土同條件養(yǎng)護砼試塊試驗送檢 21 組 其中見證送檢 21 組 14 見證率 100 試驗結果合格 標準養(yǎng)護砼試塊送檢 1026 組 見證取樣送檢 1026 組 見證率 100 試驗結果合格 同條件養(yǎng)護砼試塊送檢 84 組 見證取樣送檢 84 組 見證率 100 試驗結果合格 5 型鋼送檢情況 工字鋼試驗送檢 12 組 見證取樣送檢 4 組 見證率 33 3 試驗結果合格 無縫鋼管試驗送檢 7 組 見證取樣送檢 3 組 見證率 42 9 試驗結果合格 防水材料送檢情況 防水卷材試驗送檢 6 組 見證取樣送檢 3 組 見證率 50 試驗結果合格 鋼邊止水帶試驗送檢 2 組 見證取樣送檢 1 組 見證率 50 試驗結果合格 防水涂料試驗送檢 3 組 見證取樣送檢 1 組 見證率 33 3 試驗結果合格 橡膠止水帶試驗送檢 2 組 見證取樣送檢 2 組 見證率 100 試驗結果合格 防水板試驗送檢 3 組 見證取樣送檢 1 組 見證率 33 試驗結果合格 土工布試驗送檢 3 組 見證取樣送檢 1 組 見證率 33 試驗結果合格 5 35 3 隧道滲漏水及其堵漏情況隧道滲漏水及其堵漏情況 隧道貫通后局部仍然存在滲漏水情況 對滲漏水局部部位 先采用環(huán)氧樹脂膠泥砼 封堵 再用改性環(huán)氧樹脂補強漿液注漿封堵 經(jīng)處理后 明 暗挖區(qū)間已不存在漏水點 滿足設計防水要求 六 單位工程資料審查情況 1 原材料 構件出廠檢驗報告合格證 試驗資料齊全 正確 見證取樣 監(jiān)督抽 檢資料齊全 2 隱蔽工程檢查證填寫規(guī)范 齊全 評定驗收表規(guī)范 齊全 3 施工組織 施工方案 技術交底資料齊全 4 變更設計資料 試驗資料齊全 5 施工記錄 工程日志齊全 6 監(jiān)測 測量資料 安全 質(zhì)量保證措施 文明施工資料齊全 7 各分部驗收資料齊全 8 各種科技檔案電子卷內(nèi) 案卷目錄 竣工圖電子檔案齊全 包括地質(zhì)素描 9 竣工圖齊全 10 工程總結齊全 11 驗交手續(xù)齊全 單位工程主要資料審核情況見表 6 1 表 6 1 單位工程主要資料審核情況匯總表 工程名 稱 貴陽市輕軌 2 號線龍洞堡車 站及部分區(qū)間線路市政配套 土建 2 合同段單位工程 土建施工單位 中鐵五局集團有限公司 序號資料名稱頁數(shù) 核查意 見 核查人 1施工組織設計 及單項工程施工方案 456合格 2圖紙會審 設計變更 洽商記錄20合格 3工程定位測量 放線記錄587合格 4原材料出廠合格證及進場檢 試 驗報告237合格 5施工試驗報告及見證檢測報告1201合格 6隱蔽工程驗收記錄71合格 劉忠華 7施工記錄691合格 8商品混凝土合格證321合格 9隧道襯砌混凝土厚度及強度檢測報告27合格 10隧道襯砌鋼筋保護層厚度及間距檢測報告19合格 11樁基無損檢測報告24合格 12隧道凈空檢測報告114合格 13分部工程質(zhì)量驗收記錄21合格 14監(jiān)控量測資料26合格 劉忠華 七 單位工程質(zhì)量自評情況 7 17 1 分部工程評定情況統(tǒng)計分部工程評定情況統(tǒng)計 區(qū)間工程 明挖工程 暗挖工程 各分部工程施工及驗收時間詳見表 7 1 表 7 1 各分部工程施工及驗收時間一覽表 序 號 子單位 工程名稱 分部工程名稱施工開始時間施工完成時間驗收通過時間 1 地基處理2011 年 11 月 27 日2012 年 12 月 20 日2013 年 11 月 14 日 2 有支護土方2011 年 11 月 27 日2012 年 12 月 20 日2013 年 11 月 14 日 3 無支護土方2011 年 11 月 27 日2013 年 1 月 22 日2013 年 11 月 14 日 4 主體工程2012 年 2 月 25 日2013 年 1 月 22 日2013 年 11 月 14 日 5 防水工程2012 年 2 月 25 日2013 年 1 月 22 日2013 年 11 月 14 日 6 區(qū)間工程 明挖工 程 聯(lián)絡通道2012 年 2 月 25 日2012 年 12 月 20