國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與案例（劉秀玲主編）各章案例討論和復(fù)習(xí)題答案

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與案例復(fù)習(xí)題答案與案例討論 第一章 緒論 復(fù)習(xí)題 一、判斷題 1 ； 2 ； 3 ； 4； 5 二、單項(xiàng)選擇題 1 A ； 2 D 三、簡答題 1國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的不同點(diǎn)主要體現(xiàn)在哪些方面？ 答：主要體現(xiàn)在以下 5 點(diǎn)： 1語言環(huán)境不同 國內(nèi)貿(mào)易在一個(gè)法定語言環(huán)境下進(jìn)行商品交易，基本沒有語言障礙。由于各國法定語言不同使國際貿(mào)易首先遇到的困難就是語言問題，由于歷史的原因，為了各國交易者之間溝通的便利，英語就成為了國際貿(mào)易的通用語言。國際貿(mào)易工作者必須通曉國際貿(mào)易實(shí)務(wù)英語語言。 2法律環(huán)境 不同 國內(nèi)交易處在同一個(gè)法律框架之下，交易雙方遵循共同的法律準(zhǔn)則。由于各國（地區(qū)）有自己獨(dú)立的立法權(quán)，各有自己的法律規(guī)范，交易各方均不得違背自己國家的法律。這給國際貿(mào)易帶來了法律方面的障礙，為了解決這個(gè)問題，聯(lián)合國等權(quán)威組織和國際商會(huì)等民間機(jī)構(gòu)出臺(tái)了有關(guān)的國際公約和國際慣例，如聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約、國際商會(huì)跟單信用證統(tǒng)一慣例等。因此，國際貿(mào)易所使用的法律規(guī)范更多，更為廣泛。 3貨幣不同 國內(nèi)貿(mào)易一般必須使用本幣進(jìn)行交易，這是一個(gè)法定貨幣所規(guī)定的。國際貿(mào)易則需要使用二十幾種國際通行貨幣，這些貨 幣一般是自由兌換貨幣。也就是說，絕大多數(shù)國家在對(duì)外貿(mào)易中不能夠使用本幣，而要使用外幣。這對(duì)該國參與國際貿(mào)易的企業(yè)來說，不僅要將本幣兌換成外幣，而且要承擔(dān)著匯兌風(fēng)險(xiǎn)。也就是國際貿(mào)易比國內(nèi)貿(mào)易多出了一塊風(fēng)險(xiǎn)，即匯兌風(fēng)險(xiǎn)，也稱外匯風(fēng)險(xiǎn)或匯率風(fēng)險(xiǎn)。 4度量衡不同 國際上常用的有四大度量衡制度，即公制、美制、英制和國際單位制，各國通常根據(jù)自身情況選擇一種作為本國度量衡制度。而國際貿(mào)易的出口方所提供的貨物不能僅僅按照自己的度量衡來加工，而要按照進(jìn)口國的度量衡加工，以方便進(jìn)口國用戶使用。 5政策障礙多 各國政府常因保 護(hù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)和資源的原因，而對(duì)進(jìn)出口貨物采取各種各樣的限制或鼓勵(lì)措施，如關(guān)稅、配額、許可證、出口補(bǔ)貼、出口信貸、繁瑣的進(jìn)出口通關(guān)環(huán)節(jié)等等，而國內(nèi)貿(mào)易則不采用這些措施。 2出口業(yè)務(wù)的基本程序怎樣？ 答： 出口貿(mào)易一般經(jīng)過出口交易前的準(zhǔn)備、出口交易磋商與合同訂立、出口合同的履行這三個(gè)階段，具體程序如圖 1示。 （一）出口交易前的準(zhǔn)備 1出口市場(chǎng)調(diào)研，制訂出口商品經(jīng)營方案 出口前要做好出口市場(chǎng)調(diào)研，即使是面對(duì)熟悉的市場(chǎng)和老客戶也需要對(duì)該出口市場(chǎng)新的形勢(shì)有所跟蹤。出口市場(chǎng)調(diào)研主要包括對(duì)進(jìn)口國別（地區(qū)）的宏觀經(jīng) 濟(jì)調(diào)研、目標(biāo)市場(chǎng)調(diào)研和交易對(duì)象的調(diào)研三個(gè)方面。 以出口市場(chǎng)調(diào)研位基礎(chǔ)，根據(jù)國家的出口政策和本企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)制定出口商品經(jīng)營方案。并做好成本核算和定價(jià)策略。 2選擇交易對(duì)象 對(duì)可能的各交易對(duì)象進(jìn)行調(diào)研，從中選擇資信情況良好、經(jīng)營能力較強(qiáng)、對(duì)我方友好沒有偏見的客戶作為交易對(duì)象。 3確定貨源 在制定出口商品經(jīng)營方案之前或同時(shí)，聯(lián)系貨源。基于供貨單位或生產(chǎn)部門落實(shí)貨物收購、生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)，在保證貨源的前提下，制定可行的出口商品經(jīng)營方案，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行對(duì)外合同磋商，以確保出口交貨的順利完成。 （二）出口交易磋商與合同訂 立 根據(jù)前一階段選擇的交易對(duì)象，通過合適的通訊方式主動(dòng)向?qū)Ψ桨l(fā)函，經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤等環(huán)節(jié)，就合同的商品品質(zhì)、數(shù)量、價(jià)格、支付、貨物交付等各項(xiàng)交易條件進(jìn)行磋商，最后經(jīng)過一方接受，從而達(dá)成交易，簽訂合同。 （三）出口合同的履行 交易達(dá)成后，出口方履行合同一般因合同所采用的貿(mào)易術(shù)語而有所不同。在采用 易術(shù)語和信用證支付方式下，出口合同的履行程序需要經(jīng)過備貨、落實(shí)和審查信用證、報(bào)檢、租船訂艙、報(bào)關(guān)、投保、裝船、制單結(jié)匯等環(huán)節(jié)，從而完成交貨并向買方提供相關(guān)單據(jù)。 3進(jìn)口業(yè)務(wù)的基本程序怎樣？ 答： 進(jìn)口貿(mào)易 一般也經(jīng)過進(jìn)口前準(zhǔn)備、進(jìn)口交易磋商與合同訂立、進(jìn)口合同的履行三個(gè)階段，只是本方為進(jìn)口方，其在交易中的角色不同。具體程序如圖 1示。 （一）進(jìn)口交易前的準(zhǔn)備 根據(jù)用貨單位填制的進(jìn)口訂貨卡片，對(duì)國外貨源市場(chǎng)進(jìn)行深入調(diào)研，從商品的品質(zhì)、價(jià)格、生產(chǎn)供應(yīng)、技術(shù)水平等方面對(duì)國外出口國的主要供應(yīng)商進(jìn)行對(duì)比分析，選擇合適的貨物賣主。 （二）進(jìn)口交易的磋商與合同訂立 與出口交易磋商相對(duì)應(yīng)，進(jìn)口交易磋商是本方作為進(jìn)口方進(jìn)行的，磋商的程序與出口基本相同。合同訂立后，通常需要簽訂書面合同。 （三）進(jìn)口合同履行 同樣，進(jìn)口合同 履行程序也因貿(mào)易術(shù)語不同而不同，以 同并采用信用證支付為例，進(jìn)口合同履行需要經(jīng)過申請(qǐng)開證、向賣方發(fā)催貨通知、租船訂艙、投保、審單付款等環(huán)節(jié)。 第二章 品質(zhì) 數(shù)量 包裝 案例討論 一、 品質(zhì)案例 案例 1 有一份 售 100公噸農(nóng)產(chǎn)品，總值 50000美元。在交貨時(shí)，所含水 份 超過合同規(guī)定的指標(biāo)。 討論： 買方可否撤銷合同？ 答： 不可撤銷合同，只能要求損害賠償。因?yàn)?，賣方所交農(nóng)產(chǎn)品是含水份超標(biāo)，應(yīng)可食用，不構(gòu)成根本性違約。 案例 2 有一份合同，出售中國絲苗大米 10000公噸。合同規(guī)定： “自 9月 份開始，每月裝船 1000公噸，分十批交貨 ”。賣方從 9月份開始交貨，但在交至第 3批大米時(shí)，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用，因而買方以此為理由，主張全部合同無效，同時(shí)要求損害賠償。 討論： 買方可否主張這種權(quán)利？如所交貨物為成套的機(jī)器設(shè)備如何？ 答： 買方不可以主張全部合同無效，可主張包括第 3批及以后各批無效。因?yàn)椋峙回浐贤?，每批次可作為相?duì)獨(dú)立的合同對(duì)待， 1、 2批次大米合格，買方須接受這兩批貨物。而第3批不合格 使 買方有理由推斷其以后各批將出現(xiàn)質(zhì)量問題。 案例 3 有一份 售機(jī)床 200臺(tái)，貨到目的 港后，買方發(fā)現(xiàn)有部分零部件生銹，他認(rèn)為這批貨是存?zhèn)}太久的倉底貨，因此向賣方提出 25%的折價(jià)處理。當(dāng)賣方提出用全新貨物換回已交付的貨物時(shí)，買方已將該批貨物運(yùn)往非洲銷售。 討論： 買方能否堅(jiān)持 25%的折價(jià)處理？為什么？ 答： 買方 不 能堅(jiān)持 25%的折價(jià)處理 。因?yàn)榘凑諊H貨物銷售合同公約， 在交貨不合格情況下，賣方可采取措施補(bǔ)救，買方需保全貨物，不得做出行為使其已構(gòu)成實(shí)際接受了貨物。由于在貨物不合格下買方將貨物轉(zhuǎn)賣他人，已構(gòu)成事實(shí)上接受了貨物，因此喪失了索賠權(quán)。 二 、 數(shù)量案例 案例 4 有一份 售 100公噸大米，合同單價(jià)為每公噸 200美元，共 20000美元。事后賣方只交貨 5公噸。 討論： 在這種情況下，買方可否主張撤銷合同？為什么？ 如本例賣方交貨 90公噸。買方又可主張何種權(quán)力？為什么？ 答： 在這種情況下，買方可主張撤銷合同。因?yàn)榻回洈?shù)量過少，已經(jīng)損害了買方主要交易利益。如果賣方交貨 90公噸，則買方不可撤銷合同，只能要求損害賠償。 案例 5 我國某 糧油貿(mào)易公司向某國進(jìn)口 10000公噸小麥，合同規(guī)定可溢短裝 5%，由賣方選擇。在裝船時(shí)，國際市場(chǎng)上小麥價(jià)格上漲，因此賣方故意少裝 500公噸，給我方造成了損失。 討 論：這種損失是否可以避免？ 答： 可以避免。溢短裝部分不采用合同價(jià)格，應(yīng)采用交貨時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格來計(jì)價(jià)。 三 、 包裝案例 案例 6 出口大棗，合同規(guī)定用塑料袋裝，履行時(shí)改為布袋裝 。 討論：賣方 可否 這樣做 ？ 答： 賣方可以這樣做，不構(gòu)成根本違反合同，但由此給買方造成的更換包裝的損失需賣方賠償。 案例 7 我國某企業(yè)向國外出口一批貨物， 合同約定 買 方提供嘜頭。事后，雖經(jīng)賣方多次催促，但臨近裝運(yùn)期買方遲遲未將嘜頭通知賣方。 討論：這種情況下賣方應(yīng)如何處理？ 答： 賣方可自行擬定 嘜頭 ，不影響賣方順利履行合同。 案例 8 甲 與乙訂立一份 出售 200箱番茄罐頭給乙，合同規(guī)定為： “每箱 24罐 100克 ”。賣方在交貨時(shí)卻裝運(yùn)了 200箱，每箱 24罐 200克的罐頭。貨物重量比合同多出一倍，但買方乙拒絕收貨，并主張撤銷合同。 討論： 買方有無這種權(quán)利？為什么？ 答： 買方可以拒絕收貨，并主張撤銷合同。因?yàn)殇N售包裝的變更為貨物規(guī)格的變更，致使買方商銷困難，構(gòu)成根本違反合同。 復(fù)習(xí)題 一、名詞解釋 商品的品質(zhì) 、 良好平均品質(zhì) 、 樣品 、 品質(zhì)公差 、 對(duì)等樣品 、復(fù)樣、 封樣 、參考樣品、 毛重 、凈重 、 公量 、 溢短裝條款 、 運(yùn)輸包裝 、集合運(yùn)輸包裝、 銷售包 裝 、 運(yùn)輸標(biāo)志 、 指示性標(biāo)志 、警告性標(biāo)志 略。 二、填空題 1 憑實(shí)物表示、用文字表示； 2 3 標(biāo)準(zhǔn)樣品； 4 凈重、毛重、公量、理論 重量 ；5 約量、溢短裝條款、溢短裝條款； 6 7 運(yùn)輸包裝、銷售包裝 三、單項(xiàng)選擇題 1 A； 2 B； 3 B； 4 C； 5. B 四、判斷題 1 ； 2 ； 3 ； 4 ； 5 ； 6 第三 章 貿(mào)易術(shù)語 案例討論 一、六大貿(mào)易術(shù)語案例 案例 1 中國 年 出售一批核桃給 一 家 英國 客戶，采用 不可撤銷即期信用證付款。由于核 桃季節(jié) 性 強(qiáng)，合同中作了如下規(guī)定：“ 10月份 天津港裝運(yùn)。賣方保證載貨 船舶 于 11月 20日抵達(dá) 利物浦 港，否則在買方要求下賣方必須同意取消合同。如貨 款 已收妥，則須退還買方”。合同 簽 訂后 10月 中旬將貨物裝船出口。憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù) 向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行中主要機(jī)件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期到達(dá)目的港。租用大馬力拖輪拖帶繼續(xù)前進(jìn)，但因途中又遇 暴風(fēng)雨，載貨船舶于 11月 21日到 目的港 利物浦，比合同規(guī)定時(shí)間晚到一天 。 此時(shí)，恰 遇核桃市價(jià)下 跌 ， 英國客戶要求取消合同，導(dǎo)致中國 討論： 該合同條款訂立 得 是否恰當(dāng)， 是否 為 真正的 為什么？ 答： 該合同條款訂立不恰當(dāng)，不是真正的 為 方不 需保證在貨船只按時(shí)運(yùn)到目的港，只要在裝運(yùn)港按時(shí)將貨物裝上船就完成了交貨任務(wù)。 該合同已相當(dāng)于 案例 2 中國 40美元 口 200公噸鋼材。 期開出 48000美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至 50000美元 ， 不然有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由 中國 行電匯 。 討論： 這是什么 道理 ？應(yīng)如何解決？ 答： 使用 明有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例采用的是 1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本，按照該慣例解釋， 出口方不負(fù)責(zé)取得出口許可證和繳納出口稅費(fèi)。因此，美方要求中方承擔(dān) 出口稅捐及簽證費(fèi)用是 合理的。在此情況下，可按 48000美元開證，待美方提供有關(guān) 出口稅捐及簽證費(fèi)用憑證后另行支付該費(fèi)用，以防多付貨款。 案例 3 中國 C 公司以 件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托 中國 C 公司代為租船，有關(guān)費(fèi)用有買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行， 中國 C 公司接受了對(duì)方的要求。但時(shí)已至裝運(yùn)期， 中國 C 公司在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函，以 中國C 公司未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同。 討論：中國 C 公司應(yīng)如何處理？ 答： 中國 C 公司應(yīng)據(jù)理力爭，要求賣方承擔(dān)責(zé)任，賠償中方損失。因?yàn)?件下，買方須派船接運(yùn)貨物 ，本案中盡管買方委托賣方租船，但賣方并無責(zé)任確保租船，因此應(yīng)由買方承擔(dān)合同不能履行的全部責(zé)任。 案例 4 中國 D 公司以 件出口一批瓷器。 中國 D 公司按期在裝運(yùn) 港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后， 中國 D 公司 外貿(mào) 業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因 遭遇 海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。 討論：中國 D 公司能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？ 答： 中國 D 公司 不 能以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠 。因?yàn)?在件 下，盡管買方投保險(xiǎn)，但賣方必須及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，否則風(fēng)險(xiǎn)損失由賣方承擔(dān)。 案例 5 中國 E 公司按照 件出口一批鋼材，合同規(guī)定 4 月份裝運(yùn)。但到了 4月 30 日，仍未 見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備 置用 作出口的貨物，因 遭遇 火災(zāi)而焚毀。 討論： 此項(xiàng)損失應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？ 答：此項(xiàng)損失應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。因?yàn)椋M管買方未按時(shí)接運(yùn)貨物，但賣方有責(zé)任保管好貨物，直至買方接運(yùn)。買方僅承擔(dān)推遲接運(yùn)貨物所造成的倉儲(chǔ)費(fèi)、倉儲(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用。 二、其他貿(mào)易術(shù)語案例 案例 6 中國 F 公司按 件對(duì)外出口一批電纜。但在交貨時(shí)，買方 派車接運(yùn)貨物時(shí)，買賣雙方就裝車問題發(fā)生爭議。買方認(rèn)為賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝車及裝車費(fèi)用，而賣方有不同意見 。 討論： 買方的 要求賣方裝車 是否合理？ 答 ：買方的要求賣方裝 車不合理。因?yàn)樵?件下，賣方只需在出口地指定地點(diǎn)備好貨物，交給買方，由買方負(fù)責(zé)裝車。 案例 7 有一產(chǎn)地交貨合同（ 同），出售新鮮荔枝 10 公噸，總值 150000 美元。合同規(guī)定買方必須在 5 月 20 日至 26 日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。 臨近交貨期， 賣方 隨 多次 催促對(duì)方派車，但直到 5 月 31 日均未見對(duì)方派車。于是賣方不得不在 6月 1 日把這批貨物賣給另一新買主，得價(jià) 100000 美元。 討論： 在此情況下，賣方的做法是否正確？賣方是否應(yīng)為未交貨負(fù)責(zé)任？其的損失應(yīng)由誰負(fù) 責(zé) ？ 答 ：在此情況下，賣方的做法正確，賣 方無須為未交貨負(fù)責(zé)任，其的損失應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。因?yàn)殡p方買賣的是鮮活商品，案件中的損失主要是由于買方未及時(shí)接運(yùn)貨物所致，賣方為使貨物不知損失太大而轉(zhuǎn)手他人的處理是合理的。 案例 8 國內(nèi)一出口企業(yè)應(yīng)邀向美國某進(jìn)口商報(bào)價(jià)出口蘋果罐頭一批，采用 語，交貨期為 當(dāng) 年 2 月 29 日。不料因海運(yùn)途中耽擱，貨物于 3 月 3日才到達(dá)紐約港。 討論： 上述海運(yùn)耽擱應(yīng)由何負(fù)責(zé)？ 答 ： 海運(yùn)耽擱應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。因?yàn)樵?語下 ，賣方負(fù)責(zé)按時(shí)將貨物運(yùn)至目的港。 復(fù)習(xí)題 一、判斷題 1 ； 2 ； 3 ； 4 ； 5 ； 6 ； 7 ； 8 ； 9 ； 10 二、單項(xiàng)選擇題 1 C； 2 C； 3 C； 4 D； 5 A； 6 C； 7 C； 8 A； 三、多項(xiàng)選擇題 D ； ； ； ； ； 6. B D ； D ； C D ； ； C D 四、簡答題 1為什么說把 岸價(jià)”是錯(cuò)誤的？ 答 ：不能將 岸價(jià)”，是因?yàn)樵谠撡Q(mào)易術(shù)語下，賣方只需按合同要求在裝運(yùn)港將貨物裝上船，并墊付 運(yùn)費(fèi)，并不保證貨物到港，切除了運(yùn)費(fèi)外，賣方不負(fù)擔(dān)貨物越過船舷后的費(fèi)用，所以不能成為“到岸價(jià)”。 2簡述 賣雙方的責(zé)任？使用 語時(shí)應(yīng)注意哪些問題？ 答 ： 略 3什么是象征性交貨？象征性交貨有哪些特點(diǎn)？ 答 ： 象征性交貨（ 指賣方只要按照合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并提交合同規(guī)定的包括貨物運(yùn)輸單據(jù)在內(nèi)的全套合格單據(jù)就完成了交貨義務(wù)，賣方就有權(quán)憑提交的單據(jù)向賣方索要貨款，交單（ 同交貨（ of 或者說買方只要收到賣方提交的全套合格單據(jù)就必須支付貨款，而不論貨物是否到達(dá)目的地。象征性交貨特點(diǎn)是可以大大縮短貿(mào)易周期，減少交易成本，提高效率。 4為什么在 答 ： 因?yàn)?在 物在裝運(yùn)港越過船舷由買方承擔(dān)之后的所有風(fēng)險(xiǎn)，而賣方在裝運(yùn)港交貨前辦理了海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，并支付了保險(xiǎn)費(fèi)，而貨物在海運(yùn)途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)損失時(shí)由買方向保險(xiǎn)公司索賠，因此在這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語下，賣方辦理保險(xiǎn)具有代辦性質(zhì)。 5美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本 對(duì) 2000年通則有哪些不同？ 答 ： 1941 年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本中的 運(yùn)輸工具上交貨，這個(gè)運(yùn)輸工具可以 是卡車、列車或船只，只有“ of 指定裝運(yùn)港船上交貨）與 2000 年通則對(duì) 解釋相近。但是，出口方不負(fù)責(zé)取得出口許可證和繳納出口稅費(fèi)。 6區(qū)別下列貿(mào)易術(shù)語： （ 1） 答 ： 用于班輪運(yùn)輸，且運(yùn)費(fèi)中含有裝船費(fèi)；而 用于 租船運(yùn)輸，且運(yùn)費(fèi)中不含裝船費(fèi)，賣方負(fù)責(zé)裝船并理艙，并將相關(guān)費(fèi)用計(jì)入貨值。 （ 2） 答 ： 2000 年通則下的貿(mào)易術(shù)語，出口方負(fù)責(zé)取得出口許可證和繳納出口稅費(fèi)；而 美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本下的貿(mào)易術(shù)語， 出口方不負(fù)責(zé)取得出口許可證和繳納出口稅費(fèi) 。 （ 3） s 答 ： 用于班輪運(yùn)輸，且運(yùn)費(fèi)中含有卸貨費(fèi)；而 s 費(fèi)中不含卸貨費(fèi)，由買方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)。 （ 4） 答 ： 用于班輪運(yùn)輸；而 用于租船運(yùn)輸。 第四章 貨物的交付（裝運(yùn)） 案例討論 一、班輪運(yùn)輸案例 案例 1 有一批貨物共 50 箱，由青島運(yùn)往紐約，船公司 已 簽發(fā)了已裝船提單。貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況： 2 箱欠交； 5 箱 外包裝嚴(yán)重破損，內(nèi) 部貨物已散失 30%； 10 箱外包裝良好，但箱內(nèi)貨物短量。 討論：在上述三種情況中，哪些屬于船方（承運(yùn)人）的責(zé)任？為什么？ 答 ： 屬于船方（承運(yùn)人）的責(zé)任。因?yàn)?船公司 已 簽發(fā)了已裝船提單，說明 50 箱貨物均已裝船，但船方到目的港欠交 2 箱貨物，船方?jīng)]有合理的理由需其承擔(dān)責(zé)任。 有風(fēng)險(xiǎn)造成。由賣方負(fù)責(zé)。 案例 2 2007 年 3 月 20 日，某貨主將一批貨物交船公司。船公司于當(dāng)天簽發(fā)了一張“備運(yùn)提單”給貨主，后于 4 月 3 日裝船后又在提單上加注“ 樣，同時(shí)寫明裝船日期、船名：明珠號(hào)，并簽字。該批貨物信用證 規(guī)定應(yīng)于 4 月 10 日前裝船，并須提交已裝船提單。 討論：上述提單是否會(huì)被接受？為什么？ 答 ： 上述提單會(huì)被接受。因?yàn)樵撆浳锝桓兜奶釂问?4 月 3 日的已裝船提單，符合信用證規(guī)定“應(yīng)于 4 月 10 日前裝船，并須提交已裝船提單。”盡管船方已開始簽發(fā)的備運(yùn)提單，但交付提單時(shí)以注明“ 樣（即已裝船），同時(shí)寫明裝船日期、船名：明珠號(hào)，并簽字，使提單成為已裝船提單。 案例 3 有一批茶葉 交船公司裝運(yùn)，貨到目的港后，收貨人在提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實(shí)，是因?yàn)榇緦⒉枞~與生牛皮混裝在一個(gè)船艙內(nèi)而導(dǎo)致的。 討 論：該船公司對(duì)該批變味茶葉是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？ 答：該船公司對(duì)該批變味茶葉應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)榇居胸?zé)任時(shí)期船艙適于裝運(yùn)貨物。 二、租船運(yùn)輸案例 案例 4 上海 C 公司按 件向美國 D 公司購買一批大宗商品，雙方約定的裝船日期為 8 月份，后因 C 公司租船困難，接運(yùn)貨物的船舶不能按時(shí)接運(yùn)貨物，出現(xiàn)較長時(shí)間的貨等船情況。美方 D 公司便 以此 為由撤銷合同，并要求賠償損失。 討論：美方 D 公司的做法是否正確？ 答 ： 美方 D 公司的做法正確。因?yàn)樵?件下，須買方派船接運(yùn)貨物，因買方較長時(shí)間未派到船只，但美方可依此為由撤銷 合同， 并要求損害賠償。 案例 5 我國甲公司向國外一個(gè)新的客戶訂購一批初級(jí)產(chǎn)品，按 州、即期信用證支付簽訂貿(mào)易合同。合同規(guī)定由賣方以程租方式將貨物運(yùn)交我方。之后，甲公司根據(jù)外方提供的符合信用證的單據(jù)支付了貨款。但是， 載 貨船舶一直未到達(dá)廣州港，經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人是一家小公司，而且在該船開 航 后不久已宣布破產(chǎn)倒閉。承運(yùn)船舶為一艘舊船，且該船失蹤。究其原因系賣方與船方勾結(jié)進(jìn)行欺詐，致甲公司遭受重大損失。 討論：甲公司應(yīng)吸取何教訓(xùn)？ 答 ： 甲公司的教訓(xùn)是為對(duì)賣方所租船舶進(jìn)行必要的約定 。 國際貿(mào)易中班輪運(yùn)輸一般不需就船公司和船舶狀況進(jìn)行約定，而在租船運(yùn)輸中在賣方負(fù)責(zé)租船情況下需對(duì)此進(jìn)行必要的約定，以防賣方漁船方勾結(jié)欺詐。 三 、 裝運(yùn)條款 案例 案例 6 有一份合同，其內(nèi)容為出售中國茶葉 100 公噸。合同規(guī)定：“自 4 月份開始，每月裝船10 公噸，分 10 批交貨?！辟u方從 2 月份開始交貨，但交至第六批時(shí)，茶葉有霉變，于是買方以此為理由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。在上述情況下，買方能否主張這種權(quán)利？為什么？ 答： 買方可以主張包括第 6批及以后各批無效。因?yàn)?，分批交貨合同，每批次可作為相?duì)獨(dú)立的合同對(duì)待， 1大茶葉合格，買方須接受這 5批貨物。而第 6批不合格使買方有理由推斷其以后各批將出現(xiàn)質(zhì)量問題。 案例 7 加拿大某商欲以每打 10 加元 北克購買我國 A 企業(yè)襯衫一批，當(dāng)年 12 月裝船，即期信用證支付。問 A 公司可否接受？為什么？ 答 ： A 公司不能 接受 。因?yàn)?12 月份 魁北克 剛已經(jīng)冰凍，船舶將無法靠港，因此無法以 魁北克 為目的港交貨 四 、提單案例 案例 8 有一份 同，出售大豆 2000 公噸。合同規(guī)定：“ 堡， 11 月份由一船或數(shù)船裝運(yùn)，并憑單據(jù)付款。”事后賣方于 11 月 15 日裝運(yùn) 1100 公噸，余數(shù)在 12 月 2 日 裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以“第二批貨物是 12 月 2 日裝船，違反合同的裝船時(shí)間”為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但賣方提出異議。在上述情況下，買方能否拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貸款？為什么？ 答 ：買方 不 能拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貸款 。因?yàn)?，合同中?11 月份允許分批， 12 月2 日的一批違約，但 11 月 15 日的貨物并為違約，且雙方買賣的是大豆，據(jù)此買方接受 11 月 15 日的單據(jù)并付款，而對(duì) 12 月 2 日的貨物可拒絕接受單據(jù)。 案例 9 某年，我國 H 公司與新加坡 M 公司以 訂一筆出口 3000 公噸散裝貨物合同。 3月 10 日， H 公司收到經(jīng) M 公司申請(qǐng)開來的信用證。信用證要求， H 公司先裝運(yùn) 1000 公噸貨物，并在該批貨物提單的托運(yùn)人欄內(nèi)填寫 M 公司的名稱。 3 月 21 日， H 公司將 1000 公噸貨物交給某外輪公司承運(yùn)，并請(qǐng)求該外輪公司在提單托運(yùn)人欄內(nèi)填寫 M 公司名稱，收貨人為“ H 公司裝船后取得清潔提單，背書后到銀行辦理結(jié)匯。但銀行在其背書上打了“”，將提單退回 H 公司。這意味著 H 公司無法通過銀行收取貨款。后又得知，當(dāng)貨物抵達(dá)目的港新加坡后，承運(yùn)人按照提單托運(yùn)人 M 公司的聲明，在沒有正本提單的情況下， 將貨物直接交給了收貨人。于是， H 公司持正本提單向承運(yùn)的某外輪公司以無正本提單放貨為由，要求其承擔(dān)賠償責(zé)任。但該外輪公司認(rèn)為， H 公司雖然持有正本提單，但該提單為指示性提單，其托運(yùn)人為 M 公司，而非 H 公司，提單未經(jīng)托運(yùn)人 M 公司背書， H 公司不能證明其具有合法當(dāng)事人的地位，因而 H 公司與該外輪公司不存在合同關(guān)系。因此， H 公司不能向該外輪公司主張權(quán)利。試討論 H 公司的教訓(xùn)如何？ 答 ： H 公司的教訓(xùn)是提單托運(yùn)人的收貨人填寫失誤，導(dǎo)致貨款兩空。提單中收貨人不能直接填買方，這一般都知道。但 托運(yùn)人必須填賣方，這時(shí)收貨人一覽的“ 意味著憑賣方指示。而本案中就意味著憑賣方指示了，導(dǎo)致船方的說法沒有問題而不理會(huì)賣方的正本提單。 案例 10 我國某企業(yè)出口貨物一批， 同，即期信用證支付。貨物裝運(yùn)后，出口企業(yè)在向輪船公司支付全額運(yùn)費(fèi)后取得了由船公司簽發(fā)的已裝船清潔提單。但制單人員在提單上漏打了“ 運(yùn)費(fèi)已付）的字樣。當(dāng)時(shí)正 遇 該貨物市場(chǎng)價(jià)格下跌，開證行根據(jù)開證申請(qǐng)人的意見，以所交單據(jù)與信用證不 符 為由拒付貨款。 討論：開證行拒付是否有道理？ 答 ： 開證行拒付沒有道理。因?yàn)樵?口商獲 得已裝船提單必是“ 費(fèi)已付的，即使未在提單上注明。因此，開證行不得無理拒付。 復(fù)習(xí)題 一、判斷題 1 ； 2 ； 3 ； 4 二、單項(xiàng)選擇題 1 B； 2 C； 3 A ； 4 A； 5 D； 6 B； 7 A； 8 C； 9 C； 10 D 三、多項(xiàng)選擇題 1 A、 B、 D、 E； 2 A、 B、 C、 E 四、計(jì)算題 1天津運(yùn)往蒙巴薩港門鎖一批， 200 箱，每箱體積為 20 厘米 30 厘米 40 厘米，毛 重 為20 公斤，當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為 30%，蒙巴薩港 擁擠 附加費(fèi)為 10%，門鎖屬于小五金類，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) 是“ W/M”，登記為 10 級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每噸運(yùn)費(fèi) 460 港元，計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)共多少港元？ 答 ： W 運(yùn)費(fèi)噸： 200 箱 噸 =4 公噸 M 運(yùn)費(fèi)噸： 200 箱 方米 則： F=460（ 1+30%+10%） =元 應(yīng)付運(yùn)費(fèi)共計(jì) 元。 2大連出口去智利的襯衣 100 立方米，須經(jīng)香港轉(zhuǎn)船。該批貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“ M” 10 級(jí)，第一程每運(yùn)費(fèi)噸為 25 美元，第二程每運(yùn)費(fèi)噸為 140 美元，中轉(zhuǎn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸 10 美元，燃油附加費(fèi) 10%。求該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。 答： F=100（ 25+140+10）（ 1+10%） =19250 美元 該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額為 19250 美元。 第五章 答案 案例討論部分 航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有： 1500 箱貨物被火燒毀； 800 箱貨物由于灌水滅火受損；主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖船費(fèi)用；額外增加的燃料和船長、船員工資。 討論：以上損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？為什么 ? 答 ：屬于單獨(dú)海損；屬于共同海損。 2某一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長下令反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上主機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲進(jìn)貨艙，造成船貨部分受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大部分貨物，共花 1 周時(shí)間，增加了各項(xiàng)費(fèi)用開支，包括船員工資。船修復(fù)后裝上原貨重新啟航后不久， A 艙起火，船長下令灌水滅火。 A 艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)兒童玩具一部分被焚毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被水浸濕。 討論： 上述各項(xiàng)損失的性質(zhì) ，并說明在投何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司方負(fù)責(zé)賠償？ 答 ：維修費(fèi)、暫卸貨費(fèi)用、被水浸濕的貨物損失屬于共同海損； 船員工資和被焚毀兒童玩具屬于單獨(dú) 海損。 件達(dá)成的貨物買賣合同，買方在賣方裝運(yùn)前就已向保險(xiǎn)公司投保了合同標(biāo)的物倉至倉條款的一切險(xiǎn)（ 但貨物在從賣方倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭途中，由于震動(dòng)、擠壓導(dǎo)致約 20的貨物碰損破碎。事后賣方及時(shí)通知保險(xiǎn)公司并以保險(xiǎn)單含有倉至倉條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償損失，但遭拒絕 。后來賣方又請(qǐng)買方以投保人的名義憑保險(xiǎn)單據(jù)向保險(xiǎn)公司索賠，仍遭拒絕。 討論： 保險(xiǎn)公司為什么會(huì)拒賠？ 答 ：因?yàn)橘u方不具有保險(xiǎn)利益。 出口前該貨已按發(fā)票總值 110%投保了平安險(xiǎn) . 載運(yùn)該批貨物的海輪于 7 月 5 日在海上遇到暴風(fēng)雨 , 致使一部分貨物受到水漬 ,損失價(jià)值為1500 美元。該船在繼續(xù)航行時(shí) ,又因海上大霧在進(jìn)港途中與一艘船相撞 ,致使該批貨遭到部分損失 ,價(jià)值為 12000 美元。 討論：該批貨的損失保險(xiǎn)公司是否賠償 ? 為什么 ? 答 ：應(yīng)賠償。因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)下包括運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故前后 遭受自然災(zāi)害造成的部分損失。 件，出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)，貨到目的港適逢罷工，貨物無法卸載。又因貨船無法補(bǔ)充燃料而停止致冷。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。 討論： 這種因罷工而引起的損失，保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？ 答 ：不賠。 復(fù)習(xí)題 一、 名詞解釋 委付、“倉至倉”條款、共同海損、保險(xiǎn)單、施救費(fèi)用、救助費(fèi)用、推定全損 答 ：略 二、填空題 1 風(fēng)險(xiǎn)、損失、費(fèi)用； 2 全損、部分損失、共同海損、單獨(dú)海損； 3 平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、倉之倉條款； 4 協(xié)會(huì)貨物 條款 ，縮寫為 5 預(yù)約保險(xiǎn)； 6 基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)。 三、單項(xiàng)選擇題 1 B； 2 D； 3 C； 4 A ； 5 A； 6 C 四、判斷題 1 ； 2 ； 3 ； 4 ； 5 五、簡答題 答 ：略 六、計(jì)算題 價(jià)為 金山，每公噸 2000 美元，按發(fā)票金額的 110%投保，費(fèi)率合計(jì)為 客戶要求按發(fā)票金額的 120%投保。問：我方應(yīng)改報(bào)多少？ 答 ： =2000 (1 =元 新 1 =元 我方應(yīng)改報(bào) 元。 價(jià)為每公噸 1200 美元 約。按發(fā)票金額的 110%投保，投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為 現(xiàn)在客戶要求改報(bào) 。問：試計(jì)算在不影響我收匯的前提下應(yīng)報(bào)價(jià)多少？ 答 ： =1200 (1 =元 在不影響我收匯的前提下應(yīng)報(bào)價(jià) 元。 外報(bào)價(jià) 尼 20 美元 /臺(tái)，客戶要求 改報(bào) 。已知：貨物用紙箱裝運(yùn)，每箱的尺碼為 44 厘米 44 厘米 30厘米，每箱毛重是 35 千克，每箱裝 4 臺(tái)。共計(jì) 800 箱。計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) W/M 每運(yùn)費(fèi)噸 110 美元，貨幣附加費(fèi) 10%，請(qǐng)計(jì)算： 試報(bào) 海價(jià)多少美元一臺(tái)？ 假設(shè)按 120%投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為 1%，在保證我方外匯凈收入不變的情況下，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少 ？ 答 ： :W 每箱 噸； M 每箱 方米 F=110 美元 =元 則 元 1 1%)=20/(1 1%)=元 應(yīng)報(bào) 元；如報(bào) ，則應(yīng)報(bào) 000 套，每套 港 80 美元，由賣方投保一切險(xiǎn)，投保金額按發(fā)票金額加 10%，查自裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)為 800 美元，一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為 問我方可凈收入外匯多少美元 ? 答 ： 外匯凈收入即 入 (1 0 1000 (1 8760 美元 我方可凈收入外匯 78760 美元。 第六章 價(jià)格與成本核算 案例討論 我國某出口公司擬出口一批羽絨服去俄羅斯。正好該國某傭金商主動(dòng)來函與該出口公司聯(lián)系，表示愿意為推銷羽絨服提供服務(wù)，并要求按每筆交易的成交金額給予 5%的傭金。不久，經(jīng)過該傭金商中介，與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成 總金額為 10 萬美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后 2 個(gè)月內(nèi)從中國某口岸裝運(yùn)，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該傭金商即來電要求我國該出口公司立即支付傭金 5000 美元。出口公司 復(fù)電稱，傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭議。 討論：這起爭議發(fā)生的原因是什么？我國該出口公司應(yīng)當(dāng)接受什么教訓(xùn)？ 答 ：爭議發(fā)生的原因是雙方未就傭金支付的時(shí)間做出具體約定。該出口公司應(yīng)接受的教訓(xùn)是，當(dāng)與傭金商簽訂協(xié)議時(shí)，必須約定傭金需在收妥貨款后的時(shí)間予以支付。 復(fù)習(xí)題 一、名詞解釋 傭金、折扣、出口換匯成本、出口商品盈虧率、單價(jià)、出口總成本、出口銷售人民幣凈收入 答 ：略 二、選擇題 1 D ； 2 C； 3 C； 4 C； 5 C ； 6 D 三、判斷題 1 ； 2 ； 3 ； 4 ； 5 ； 6 四、計(jì)算題（以下各題均按 匯率計(jì)算） 1某筆交易中，我向外商的報(bào)價(jià)為每公噸 780 美元 港，含 2的折扣，該筆交易的數(shù)量為 200 公噸，試求我方扣除折扣后的總收入是多少？ 答 ： 780 200 (1=人民幣 我方扣除折扣后的總收入是 人民幣。 2某公司出口單晶糖 200 公噸，每公噸 物浦，貨物裝船后，公司財(cái)會(huì)部門根據(jù)合同規(guī)定將 2的傭金匯給中間商，試求應(yīng)匯的傭金為多少？ 答 ：傭金 =含傭價(jià)傭金率 =450 200 2%=1800 美元 應(yīng)匯的傭金為 1800 美元。 3某批出口貨物的國內(nèi)進(jìn)價(jià)為人民幣 元（含增值稅，增值稅稅率為 17%）。出口該批貨物企業(yè)的費(fèi)用定額率為 5%，利潤率為 8%，退稅率為 14%。問：該批出口貨物的 答 ： =國內(nèi)進(jìn)價(jià) 1+費(fèi)用定額率 （ 1+增值稅率）（ 1+利潤率） = 1+5%(1+17%) (1+8%)=元人民幣 =美元 該批出口貨 物的 為 美元 4若我國某出口公司原報(bào)價(jià) 價(jià)是 100 美元，現(xiàn)外商要求改報(bào) ，在不影響我外匯凈收入的前提下，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？（按發(fā)票金額 110投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率二者合計(jì)為 1%。） 答 ： 1險(xiǎn)費(fèi)率） =100/（ 1 1%） =元 我方應(yīng)報(bào) 元。 5我國某出口商品的報(bào)價(jià)為： 計(jì)算： 價(jià)和傭金各為多少？如果對(duì)方要求將傭金增加到 5%，我方可 同意，但出口凈收入不變。試問：如何報(bào)價(jià)？ 答 ： 價(jià) = （ 1=100（ 1 =97 美元 傭金 =100 美元 價(jià) /（ 1 =97/（ 1 =元 6某批商品的賣方報(bào)價(jià)為每打 60 美元 港，若該批商品的運(yùn)費(fèi)是 的 2%，保險(xiǎn)費(fèi)是 的 1%，現(xiàn)外商要求將價(jià)格改報(bào)為： 問： 報(bào)多少？設(shè)賣方國內(nèi)進(jìn)貨價(jià)為每打 380 元人民幣，出口前的費(fèi)用和稅金共 15 元人民幣打，試求：該批商品的出口銷 售換匯成本和盈虧率各是多少？ 答 ： 價(jià) =運(yùn)費(fèi) =60 （ 12%） =元 = 價(jià) /（ 1= 1 =60 美元 出口成本 =國內(nèi)進(jìn)價(jià) +稅費(fèi) =380+15=395 元人民幣 /打 出口換匯成本 =出口成本 / 價(jià) =395 元 /元 =人民幣 /美元 出口盈虧率 =出口盈虧額 /出口成本 =(元 395=報(bào) 60 美元。該批商品的出口銷售換匯成本和盈虧率分別是 人民幣 /美元和 五、問答題 1 9 略 10下列我方出口單價(jià)的寫法是否正確？如有錯(cuò)誤或不完整，請(qǐng)予更正或補(bǔ)充。 （ 1） 答 ： $ 2） 500 答 ： 500 （ 3） 答 ： m/t 4） . 答 ： . 5） % 答 : % 七章 貨款的支付 案例討論 案例 1 山東 司于 2006 年 4 月 11 日出口歐盟 X 國果仁 36 公 噸，金額 32100 美元 ,付款方式為 D/P 司于 4 月 17 日填寫了托收委托書并交單至我國 行 ,行 于 4 月 19 日通過 寄到 X 國 行托收。 5 月 18 日， 司業(yè)務(wù)員 小李突然收到外商郵件，說貨物已經(jīng)到達(dá)了港口，詢問單據(jù)是否郵寄，代收行用的哪一家。小李急忙聯(lián)系托收行，托收行提供了 碼，并傳真了郵寄單留底聯(lián)。小李立即發(fā)送傳真給外商，并要求外商立即聯(lián)系 行。第二天客戶回復(fù)說銀行里沒有此套單據(jù)。 司領(lǐng)導(dǎo)十分著急，小李質(zhì)疑托收行沒有盡到責(zé)任，托收行業(yè)務(wù)主管不同意 司的觀點(diǎn)，雙方言辭激烈。壓力之下，托收行于 5 月 20 日和 5 月 25 日兩次發(fā)送加急電報(bào)。 行于 5 月 29日回電報(bào)聲稱“我行查無此單”。但 行所在地的 供了已經(jīng)簽收的底聯(lián)，其上可以清楚看到簽收 日期和 行印章。 司傳真給了客戶并請(qǐng)轉(zhuǎn)交代收行。然而，行不再回復(fù)。外商卻于 6 月 2 日告訴小李， X 國市場(chǎng)行情下跌，必須立即補(bǔ)辦提單等單據(jù)，盡快提貨，否則還會(huì)增加各種占港費(fèi)等，后果將很嚴(yán)重。重壓之下， 日電匯 400 元給國門時(shí)報(bào)掛失 A 證書，同時(shí)派人到商檢局開始補(bǔ)辦植物檢疫證等多種證書。困難的是補(bǔ)提單，船公司要求 司存人民幣 52 萬到指定帳戶（大約是出口發(fā)票額的 2 倍），存期 12 個(gè)月，然后才能簽發(fā)新的提單。 6 月 9 日代收行突然發(fā)送電報(bào)稱“丟失單據(jù)已經(jīng)找到，將正常托收”。此刻， 無論 的確是皆大歡喜的結(jié)果，不幸中的萬幸。然而這個(gè)灰色幽默讓 司亂成一團(tuán)，花費(fèi)和損失已經(jīng)超過本次出口預(yù)期利潤。 討論： 托收單據(jù)丟失誰該承擔(dān)責(zé)任 ？ 答 ：托收行和代收行有報(bào)關(guān)單據(jù)的責(zé)任，本案中托收單據(jù)丟失應(yīng)由代收行承擔(dān)責(zé)任。本案中出口方須接受的教訓(xùn)是，正本提單須開立多份，以防寄單丟失。 案例 2 1995 年 3 月 30 日 ，山西省國際對(duì)銷貿(mào)易 公司（以下簡稱受益人）與美國 下簡稱申請(qǐng)人），簽訂了分別出口冶金焦炭 1500 公 噸到比利時(shí)安特衛(wèi)普港的兩個(gè)合同， 7 月 11 日，通過山西省中行議付了由比利時(shí)信貸銀行開立的兩筆信用證項(xiàng)下單據(jù)，同時(shí)做了全額押匯，金額分別為 于貨物質(zhì)量問題，申請(qǐng)人在支付首筆信用證項(xiàng)下單據(jù)款項(xiàng)后，單據(jù)。 根據(jù)合同規(guī)定，貨物裝船前檢驗(yàn)報(bào)告與卸貨港檢驗(yàn)報(bào)告均應(yīng)由日本的 驗(yàn)公司出具。但貨物抵港后，申請(qǐng)人違反合同，單方委托當(dāng)?shù)氐?檢驗(yàn)公司檢驗(yàn)貨物并出具了品質(zhì)不符的檢驗(yàn)報(bào)告，其檢驗(yàn)結(jié)果與日本的 驗(yàn) 公司的觀測(cè)報(bào)告大相徑庭。因此，申請(qǐng)人據(jù)此向受益人提出索賠 ，理所當(dāng)然地遭到了受益人的拒絕。 在雙方意見不能統(tǒng)一，貨物存?zhèn)}費(fèi)用不斷增加的情況下，受益人積極與其他買主聯(lián)系，并已初步達(dá)成了轉(zhuǎn)賣貨物的協(xié)議。但后來，申請(qǐng)人在未經(jīng)受益人同意且拒不付款贖單的情況下，卻憑保函提領(lǐng)了貨物，并經(jīng)加工后部分出售給了比利時(shí)當(dāng)?shù)氐囊患夜荆ㄒ韵潞喎Q第三方買主） （ 1）銀行間單據(jù)糾紛的交涉經(jīng)過 1995 年 9 月 19 日，受益人得知申請(qǐng)人已憑保函提領(lǐng)貨物后，要求議付行向開證行交涉。議付行遂發(fā)電開證行，通知 開證行聯(lián)系申請(qǐng)人全額付款，否則立即退回全部單據(jù)。 10 月 4日，開證行電告議付行：由于布魯塞爾扣押法庭已于 9 月 29 日簽發(fā)了針對(duì)受益人的禁令，禁止開證行退回議付行單據(jù)。因此，開證行在禁令撤銷前將被迫持有單據(jù)。議付行當(dāng)即回電開證行，指出：“我行作為議付行已經(jīng)議付了上述單據(jù)，并支付了對(duì)價(jià)。我行作為善意持票人，要求你行說服法庭撤銷禁令并盡快返單給我行。” 但開證行卻在 10 月 12 日回電中表示：“我行不處于法律訴訟中的任何一方，不便干涉法庭的行動(dòng)，但你行與受益人可以聘請(qǐng)律師采取行動(dòng)。”議付行不得不再次去電開證行，指 出：“ 信用證業(yè)務(wù)是非常特殊的業(yè)務(wù)，在任何國家的任何法庭都應(yīng)該考慮到信用證業(yè)務(wù)的特殊性而不能輕率地出具針對(duì)單據(jù)的禁令。我行作為議付行，是上述單據(jù)的善意持票人，法