車務段段長安全工作講話稿[推薦]

車務段段長安全工作講話稿一、八月份安全生產主要工作8月份車務段以“兩會”精神為指導，以落實汪局長現(xiàn)場辦公會要求為重點，緊密圍繞段十項安全重點工 作，深入開展“十五三”對規(guī)檢查，加強包西通道建設的施工配合和路料運輸組織，全力備戰(zhàn)新線開通接 管運營的各項準備工作，各級干部深入生產一線，強化現(xiàn)場作業(yè)的檢查和安全關鍵的卡控，實現(xiàn)了全段安 全生產的基本穩(wěn)定和隊伍穩(wěn)定。一是認真部署、積極組織，確保防洪安全，防洪工作成績突出；二是加大 力度、嚴格考核，確?，F(xiàn)場作業(yè)安全卡控。在深入分析、認真總結全路典型調車、貨運事故通報后，深化 十五三對規(guī)檢查制度，重點對管內各站提報的安全關鍵進行了盯控，確保了現(xiàn)場作業(yè)的基本穩(wěn)定；三是三 是齊抓共管、及時處置，確保施工現(xiàn)場總體穩(wěn)定；四是積極協(xié)調、齊心協(xié)力，確保路料運輸暢通。五是高 度重視、精心部署，全力迎接路局平推及評估檢查。先后兩次迎接了路局月度例行平推檢查、包西鐵路建 設專項平推檢查現(xiàn)場推進會及路局“百日安全評估驗收檢查”。六是有序推進，規(guī)范管理，繼續(xù)完善整章 建制工作。車務段技術、業(yè)務、安全、職教等科室按照制定的整章建制推進計劃，有序的繼續(xù)進行整章建 制工作；七是統(tǒng)籌安排，專人負責，深入開展“車機七是聯(lián)控及接發(fā)列車防錯辦”、消防、路外、貨物裝 載加固、危險品運輸?shù)劝踩珜ｍ椪螜z查活動；八是精心組織，圓滿完成運輸生產任務。二、八月份安全生產狀況分析安全總體工作。截至8月31日18時車務段實現(xiàn)無重大、較大事故，無從業(yè)人員傷亡事故5906天，無一般A 類事故3663天，無一般D類事故2908天。安質效信息單情況。8月份，車務段共產生各類信息單697件，其中A類問題3件、B類問題230件、C類問 題451件、J類問題13件。安全工作存在的主要問題。1、安全關鍵的卡控沒有落到實處，導致現(xiàn)場作業(yè)違章問題頻發(fā)。具體表現(xiàn)在：一是車機聯(lián)控及接發(fā)列車 作業(yè)標準執(zhí)行較差，勞動紀律松散，職工應急處置能力不高；二是調車作業(yè)中錯誤排列、動態(tài)防溜措施采 取與交接等方面違章現(xiàn)象頻繁發(fā)生。如：8月份出現(xiàn)了坡底村車站編成的待發(fā)列車不及時撤除防溜措施、 石家砭車站調車信號故障而錯誤聯(lián)控、延安北站在干部監(jiān)控下錯誤排列調車進路、紅石峽車站因對故障處 置不當延緩發(fā)車、子長車站對因停電采取措施不當而影響列車、蒲城車站兩名值班的助理值班員同時睡覺 、神木西車站準備接車進路時對進路上處于無聯(lián)鎖狀態(tài)下的道岔現(xiàn)場不檢查、不確認、不加鎖等多起嚴重 違章違紀問題。2、勞動安全及路外安全形勢嚴峻，沒有引起機關各專業(yè)業(yè)務干部和車站干部的高度重視。車站干部的高 度重視。如：8月份西溝車站兩次出現(xiàn)調車作業(yè)中進入車檔作業(yè)不防護、調車人員躺在停留車輛下乘涼休 息、作業(yè)中吸煙玩手機；榆林車站上水人員連續(xù)兩次被檢查發(fā)現(xiàn)順道心行走；延安北站助理值班員在機車 換掛時進入車檔采取鐵鞋動態(tài)防溜措施不防護等嚴重違反人身安全規(guī)定的行為，同時，管內連續(xù)發(fā)生4起 路外傷亡(3死1傷)事故和兩起站內防傷信息。3、干部崗位安全職責、安全包保職責履行不好，干部作風有待加強。一是車站干部落實力不強，干部上 崗卡控制度流于形式，上崗不作為的現(xiàn)象比較突出。如：石家砭車站值班員在發(fā)生調車信號突然自動恢復 的故障時仍然盲目聯(lián)控，監(jiān)控干部上崗卡控不力；紅石峽車站值班站長在故障發(fā)生后不能指導值班員應急 處置導致延緩發(fā)車；二是干部日常工作不主動、專業(yè)管理規(guī)范要求完成的工作拖拉，包保干部指導作用發(fā) 揮不一，導致車站工作推行不力，日常管理比較混亂。如：7、8月份連續(xù)兩次平推檢查，反映出的近700 多件問題多一半是生產臺帳、管理臺賬填記問題；三是干部好人主義思想嚴重，車站日常巡視檢查力度不 夠、考核不嚴，交接班、后半夜等關鍵時段的巡視檢查均不能認真對待，導致漏接發(fā)車問題重復發(fā)生，個 別慣性問題得不到有效整改。如：8月份考核問題多次出現(xiàn)職工不請假就離崗、不打招呼就私自換班、交 接班點名遲到、當班期間打盹睡覺等違反勞動紀律的慣性問題仍然居高不下，車站缺乏有力的考核；四是 車務段重點工作落實不力，文件規(guī)定執(zhí)行有偏差的行為依然存在。如：“十五三”對規(guī)活動開展不力，效 果不明顯。4、施工安全及因施工帶來的安全隱患凸顯。一是管內相繼出現(xiàn)施工單位違章作業(yè)，影響接發(fā)列車問題。 如先后連續(xù)出現(xiàn)“ ”紅石峽站挖段光纜問題、“ ”紅石峽至榆林區(qū)間施工車輛翻車侵入既有線問 題、“ ”榆林至閆莊則區(qū)間施工單位超挖中斷行車問題；二是站改施工車站路外安全隱患嚴重，防傷 信息頻繁發(fā)生，綜合治理工作難度加大；三是施工監(jiān)控員職責履行不好，大機作業(yè)無人防護以及點外施工 超范圍等違章施工沒有得到有效制止，施工監(jiān)控作用發(fā)揮不好。5、安全生產專項整治效果不明顯。施工安全、道路交通安全、職工兩紀、危險貨物、接發(fā)列車防錯辦等 專項整治，一是整治重點不突出，二是整治手段和方法不多，三是整治效果不明顯。如：8月份管內發(fā)生 神木車站偏載問題、錦界車站集運公司煤炭超載問題、米脂車站出現(xiàn)不按標準交接檢查問題、罐車頂蓋未 關和上蓋螺栓擰固不緊的問題、錯誤排列調車進路的問題以及多發(fā)的施工安全問題，給全段安全生產埋下 了隱患。6、裝載加固存在漏洞。如：米脂車站“ ”問題暴露出：一是車站對施工單位裝車指導不力；二是對 超限貨物檢查交接的標準不清楚，貨運員對加固方案日常學習不夠，檢查不仔細、不認真；三是業(yè)務部門 日常管理職責履行不好，缺乏現(xiàn)場的檢查指導；四是包保干部未履行包保責任。這些問題確實需要引起我 們的高度重視。7、客運安全和客運服務質量需引起重視。如：8月份出現(xiàn)榆林車站客車上水工連續(xù)兩次發(fā)生違反人身安全 的問題以及因旅客乘降組織不力導致客車開車后有旅客隨車跟跑而二次停車的問題、多起旅客投訴問題。8、安全信息劇增，嚴重干擾正常運輸生產秩序。8月份管內共發(fā)生行車設備故障49件，路外安全信息多達 155件，嚴重干擾正常正常運輸生產秩序。9、專用線設備設施問題多，為作業(yè)安全埋下隱患。專用線安全隱患問題增加，在認真吸取銅川車務段典 型專用線問題后，車務段積極組織開展專用線安全大檢查活動，旨在消除安全隱患，確保調車作業(yè)及職工 人身安全。專項安全分析1、防洪工作。8月份管內降雨達到出巡值共計64次區(qū)間、限速值27防洪工作。次區(qū)間、扣車值13次區(qū)間， 發(fā)生水害19處，涉及車站均能及時正確處置。存在的主要問題：一是部分車站防洪預案未按照路局“圖、 項、表”的要求進行制定，預案不全面，有缺項、個別事項不具體、操作性不強；二是部分車站行車室未 設置防洪信息登記??；三是管內五等車站防洪值班制度落實不好，尤其是在汛期車站未按規(guī)定留足防洪值 班人員；四是個別車站防洪信息記錄、上報不及時；五是個別車站行車室與守機聯(lián)控點每小時聯(lián)控登記制 度落實不到位。2、施工安全。存在的主要問題是：一是施工單位臨近既有線施工安全預想不到位，防護措施不落實現(xiàn)象 得不到杜絕；二是個別臨近既有線施工地段不按規(guī)定設置物理隔離或設置不規(guī)范問題、大型機械施工防護 制度不落實等問題仍得不到有效整改；三是施工單位人員人身安全意識淡薄，順線路行走、在車下坐臥、 來車不及時下道等違反人身安全有關規(guī)定現(xiàn)象屢禁不止；四是個別施工單位路料存放不規(guī)范，路料侵線、 無人看守等問題時有發(fā)生，存在安全隱患；五是個別施工單位在汛期不落實防洪安全措施，施工處所存在 防洪安全隱患。3、接發(fā)列車安全。8月份接發(fā)列車安全方面問題118件，一是發(fā)生神木西車站準備接車進路時對進路上處 于無聯(lián)鎖狀態(tài)下的道岔現(xiàn)場不檢查、不確認、不加鎖問題，嚴重違反技規(guī)285條“在無聯(lián)鎖線路上接 發(fā)列車時，車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應將進路上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加 鎖”及行規(guī)86條“在無聯(lián)鎖或信聯(lián)閉設備局部故障的線路上由扳道員準備的進路，車站值班員應聽取 扳道員確認的匯報并使用設備確認”行規(guī)19條“新鋪設的道岔在開通使用，前由施工單位負責釘固” 站細，對新鋪道岔規(guī)定由車站負責加鎖的規(guī)定；二是紅石峽車站因對故障處置不當延緩發(fā)車，違反 技規(guī)276條“車站應不間斷地接發(fā)列車，嚴格按列車運行圖行車”的規(guī)定。4、勞動安全。8月份共發(fā)現(xiàn)人身安全及勞動安全方面問題35件，納入安質效考核35件，其中A類問題1件， B類問題16件，C類問題18件。問題主要表現(xiàn)在：一是調車人員自我安全意識不強，作業(yè)中存在嚴重的人身 違章問題；二是調車作業(yè)進入車檔不防護及防護不及時的現(xiàn)象仍頻繁發(fā)生，作業(yè)時違反“車輛兩端六米繞 行”的規(guī)定有所抬頭；三是貨運及裝卸人員安全意識淡薄作業(yè)侵入鄰線及違章?lián)屧骄€路現(xiàn)象仍時有發(fā)生。5、路外安全。8月份路外安全方面共發(fā)生路外傷亡4件，共發(fā)生防傷信息69件，較上月增加19件，其中站 內2件（綏德、田莊鎮(zhèn)各1件），區(qū)間67件，集中在子長、鎮(zhèn)川、魚河、米脂等區(qū)段，主要原因是沿線村民 橫越線路造成，根據(jù)防傷信息頻發(fā)的現(xiàn)象，各車站下月開始要將路外工作納入月度站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會內容， 要求工務及公安等部門加強區(qū)間巡查力度，減少防傷信息的發(fā)生。6、消防安全。8月份各站繼續(xù)開展“暑期百日消防大檢查”活動，車務段組織對九燕山以南各站定檢過期 的消防器材已逐站安排更換，對車站上報需車務段解決的消防問題正在聯(lián)系購買。存在的主要問題：一是 各站對消防臺帳登記存在的問題整改不及時；二是個別車站對貨場、候車室等重點防火處所疏于管理，吸 煙現(xiàn)象仍有發(fā)生。7、調車安全。8月份車務段調車作業(yè)及車輛防溜安全方面“安質效”信息單共計86件，占總信息單的 。其中B類問題33件，C類問題53件。存在的主要問題：一是車站行車人員對于自輪運轉設備在站 停留防溜措施仍為引起足夠重視，導致現(xiàn)場防溜情況不掌握，安全關鍵失控，極易導致嚴重問題發(fā)生；二 是關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)盯控不到位；三是調車作業(yè)計劃編制錯誤問題、錯誤排列調車進路問題得不到根本糾正； 四是調車作業(yè)干部上崗監(jiān)控制度執(zhí)行流于形式；五是現(xiàn)場作業(yè)簡化程序、計劃布置傳達不清楚、安全互控 流于形式、互相臆測進行作業(yè)等導致現(xiàn)場調車作業(yè)違章問題不斷升級。8、車機聯(lián)控。8月份車機聯(lián)控信息共39條，其中：重要信息32條，一般信息7條。存在問題：一是限速命 令的聯(lián)控時機不規(guī)范；二是聯(lián)控信息的上報不及時，不準確；三是部分車站對于信息范圍不清，錯誤將聯(lián) 控信息以外的安全信息進行統(tǒng)計上報。9、貨運安全。存在問題：一是車站路料運輸情況統(tǒng)計表上報不及時，造成不良影響；二是商檢人員車輛 檢查不認真，出現(xiàn)壞車到達裝車站，影響運輸效率的問題；三是裝運超限貨物的車站不能認真按照批示電 報對貨物裝載加固情況進行檢查、核對；四是貨運生產臺帳填記不及時，路料運輸臺帳建立不全；五是車 站在未簽訂專用線運輸協(xié)議前，未按照文件規(guī)定填制“貨車調送單”并核收貨車延期占用費；六是裝車站 監(jiān)裝監(jiān)卸制度執(zhí)行不好，多次出現(xiàn)超載問題，甚至出現(xiàn)偏載甩車處理問題。10、客運安全。存在問題：一是車站施工期間的旅客組織方案不完善，存在安全隱患；二是客運人員的服 務意識需要加強。11、路風安全。8月份無路風事件及路風不良反映問題，但發(fā)生旅客安全投訴問題10件，需要引起我們的 高度重視。12、天窗修。8月份工務天窗修計劃兌現(xiàn)率 %，與上月相比提高了 %；電務天窗修計劃兌現(xiàn)率為 %，與上月相比提高了 %，-6-未兌現(xiàn)原因主要有：一是8月份水害影響，調度下令取消天窗修作 業(yè)；二是因包西二線施工和線路緊張原因，調度未給點；三是因，調度未給點；四是因個別單位配合包西 復線施工及下雨影響，未申請?zhí)齑靶蕖?3、信息設備安全。8月份信息系統(tǒng)基本運行正常，主要問題為作業(yè)安全人員違反操作流程，造成部分貨 運站在貨票、雜費財收四上傳及回執(zhí)接收方面存在不足。14、客車安全方面。8月份進入防洪重點時期，因線路出巡、封鎖、客車安全方面。斷道等因素，旅客列 車安全正點率較七月份同比有所下降，各次旅客列車在管內沿途乘降站存在不同程度的增晚現(xiàn)象，需要繼 續(xù)加強客車組織。15、列尾安全。8月份段管內產生列尾設備運用故障信息2件。一是列尾維修中心對列尾主機電子部件定檢 不到位；二是列尾檢測員主機使用前檢測不認真，故障未發(fā)現(xiàn)。交通安全。月份未出現(xiàn)交通事故，8存在 問題是司機出車距離長，16、交通安全。駕車時間長，與交規(guī)連續(xù)駕駛4小時必須休息相悖，存在疲勞駕駛隱患。17、綜合治理。8月份全段防傷信息數(shù)量仍然很大，絕大部分集中在神延線，原因：一是原有線路防護網 沒有完全封閉；二是由于施工點多，防護網損壞嚴重，許多地段沒有起到防護作用；三是施工作業(yè)站內施 工作業(yè)人員較多，管理難度大，存在人身安全隱患；四是站區(qū)內閑雜人員清理的不夠及時；五是大門及車 站便門看守不嚴格，人員進出隨意；六是車站綜治臺帳填記仍然不完整。三、安全預警八月份預警車站的幫教轉化情況1、車務段技術科分別于8月12、14、24日對神木車站進行三次幫教檢查，車站在基礎管理及現(xiàn)場作業(yè)方面 仍存在不少問題，在月度平推檢查中，神木車站綜合得分排名車務段倒數(shù)第三，繼續(xù)列為9月份預警車站 。2、安全科在8月份連續(xù)5次對延安北站進行了夜查和3次集中對規(guī)檢查，組織車站召開職工大會，對檢查問題進行了集中分析。通過檢查和幫教，車站對7月份檢查問題整改比較徹底，8月份未發(fā)現(xiàn)問題反彈，不再列為預警車站。3、業(yè)務科于8月20日、24日、31日先后三次到富縣車站對車站客貨運班組及車站整體管理水平進行了現(xiàn)場對規(guī)檢查和幫教，車站的管理水平有較大提升，對存在的問題整改效果明顯，不再列為預警車站。九月份預警車站1、坡底村車站。由職教科負責幫教，幫教重點為車站調車作業(yè)標準化執(zhí)行，調車人員的責任意識。2.米脂車站。由業(yè)務科負責幫教，幫教重點為貨物裝載加固方案的落實和交接檢查標準的執(zhí)行。3.西溝車站。由安全科負責幫教，幫教重點為室外作業(yè)人員勞動安全各項措施的落實及調車作業(yè)標準化的執(zhí)行。4.神木車站。由技術科負責幫教，幫教重點為車站基礎管理，站長崗位職責的履行。關鍵班組及關鍵人見附表四、九月份十項對規(guī)檢查重點九月份十項對規(guī)檢查重點檢查調車作業(yè)、接發(fā)列車防錯辦、施工組織、人身安全、防洪防汛、軌道電路分路不良作業(yè)安全、站區(qū)綜合治理、貨運作業(yè)、客運作業(yè)、非正常情況下應急處置。五、九月份重點工作1、扎實開展秋季設備安全大檢查活動。一是細化檢查安排。車務段分兩個檢查組開展秋檢檢查，延安及以南由蓋祥武和鄧經泉牽頭，延安以北由張建忠和葉元圣牽頭，檢查組成員由客貨運、行車、職教、安全、黨群辦等部門人員組成，安全科細化安排檢查日期和人員組成。二是明確檢查形式，形成檢查固定模式：采取召開職工大會，傳當前安全生產形勢、組織職工模擬練功和業(yè)務抽考、全面檢查安全基礎工作（檢查段近期布置的安全重點工作落實情況、十五三對規(guī)檢查活動開展情況、安全關鍵作業(yè)卡控和站長一日工作標準的執(zhí)行情況）檢查后現(xiàn)場交換意見和現(xiàn)場打分。，三是嚴格檢查要求。把檢查和現(xiàn)場指導結合起來；通過檢查診斷各站在管理存在的實際問題，并提出解決方案；檢查組干部要樹立務實的工作作風，為現(xiàn)場樹立良好機關干部形象；檢查組到站，包保領導和包站干部隨同一并檢查。2、做好包西通道的路料運輸和施工配合。一是由史登汝副段長牽頭抓好路料運輸工作，主動走訪施工單位征求意見，并提出解決意見。二是張建忠副段長抓好施工配合工作。天順利實現(xiàn)。3、抓好現(xiàn)場安全控制，確保局“ ”安全XX天順利實現(xiàn)。一是確保局“ ”抓好防洪安全。二是嚴格包保責任落實。三是抓好安全關鍵的盯控，安全科要盡快下發(fā)車務段安全關鍵的控制辦法，并在各崗位揭示，職教科每季度要組織對列入安全關鍵的各崗位人員組織進行培訓考試。四是加大干部添乘檢查力度，安全科要將干部添乘調車機車和本務機車作業(yè)量化標準納入干部“五定三率”考核內容。4、做好安全生產專項整治。一是由王相軍副段長牽頭抓好專用線安全大檢查活動和貨物裝載加固專項整治活動。二是由葉元圣副段長牽頭，技術科負責，安全科配合