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第三節(jié)內(nèi)燃機 第十三章內(nèi)能與熱機 問題 水沸騰后會怎樣 是 把塞子推出去的 蒸氣 演示實驗 現(xiàn)象 軟木塞沖出 管口有 白氣 產(chǎn)生 說明 水蒸氣對木塞做功 內(nèi)能 它的溫度 水蒸汽液化成 在試管口形成 白氣 工作時 能轉(zhuǎn)化為 能 內(nèi) 機械 減小 降低 小水珠 應(yīng)用 熱機 把燃料燃燒時釋放的內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機械能的裝置 內(nèi)燃機 燃料直接在發(fā)動機汽缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生動力的熱機 叫內(nèi)燃機 外燃機 燃料在發(fā)動機汽缸外燃燒產(chǎn)生動力的熱機 叫外燃機 汽油機 柴油機 蒸汽機 熱機分類 汽油機的構(gòu)造 火花塞 氣缸 進氣道 活塞 曲軸連桿 排氣道 飛輪 想一想 在這一沖程中能量如何轉(zhuǎn)化的 機械 內(nèi) 在這一沖程中是將 能轉(zhuǎn)化為能 內(nèi) 機械 汽油機工作原理 吸氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程 汽油機的工作原理 內(nèi)燃機的連續(xù)工作 1 一個工作循環(huán)有 個沖程 分別是 沖程 沖程 沖程 沖程 沖程活塞獲得了能量 實現(xiàn)了內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能 其它三個沖程是依靠飛輪的 完成的 沖程實現(xiàn)了機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能 2 一個工作循環(huán)活塞往返運動 次 飛輪 曲軸 轉(zhuǎn)動 周 對外做功 次 四 吸氣 壓縮 做功 排氣 做功 慣性 壓縮 2 2 1 一臺四沖程汽油機 飛輪的轉(zhuǎn)速為1800r min 則此汽油機每秒鐘內(nèi)完成 個沖程 做了 次功 解題思路 先求出每秒鐘內(nèi)完多少循環(huán) 在針對一個循環(huán)的特點 求出對應(yīng)的問題 60 15 柴油機的構(gòu)造 噴油嘴 進氣門 活塞 曲軸連桿 排氣門 氣缸 飛輪 柴油機工作原理 吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程 吸氣沖程 空氣 進氣門打開 排氣門關(guān)閉 活塞由上端向下端運動 將空氣吸進氣缸 壓縮沖程 進氣門和排氣門都關(guān)閉 活塞向上運動 活塞把空氣壓縮得很小 空氣的壓強更大 溫度更高 在壓縮沖程末 缸內(nèi)空氣溫度已超過柴油的著火點 做功沖程 在壓縮沖程末 從噴油嘴噴出的霧狀柴油遇到熱空氣立即猛烈燃燒 產(chǎn)生高溫高壓的燃氣 推動活塞向下運動 并通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動 排氣沖程 燃燒后的廢氣 進氣門關(guān)閉 排氣門打開 活塞向上運動 把廢氣排出氣缸 內(nèi)燃機的啟動 內(nèi)燃機不能自行啟動 開始運轉(zhuǎn)時 要靠外力使飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動起來 由曲軸通過連桿帶動活塞運動 然后內(nèi)燃機才能自己工作 內(nèi)燃機的應(yīng)用 汽油機比較輕巧 常用在汽車 飛機和小型農(nóng)業(yè)機械上面 1 汽油機的應(yīng)用 2 柴油機的應(yīng)用 柴油比較便宜 但柴油機比較笨重 主要用在載重汽車 拖拉機 坦克上面 想想議議 汽油機和柴油機的工作過程有什么相同點 有什么不同點 1 汽油機與柴油機的基本構(gòu)造和主要部件相似 2 每個工作循環(huán)都經(jīng)歷四個沖程 沖程 沖程 沖程 沖程 3 四個沖程中 只有 沖程對外做功 其余三個沖程靠飛輪 完成 4 一個工作循環(huán)中 活塞往復(fù) 次 飛輪轉(zhuǎn)動 周 做功 次 相同點 吸氣 壓縮 做功 排氣 做功 慣性 2 2 1 不同點 1 構(gòu)造不同 汽油機氣缸頂有 而柴油機氣缸頂部有 2 燃料不同 汽油機的燃料是 而柴油機的燃料是 3 吸氣不同 汽油機吸