吉利汽車戰(zhàn)略規(guī)劃書.doc

汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃. 浙江吉利控股集團(tuán)是中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來(lái)，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，現(xiàn)資產(chǎn)總值超過(guò)1000億元（含沃爾沃），連續(xù)九年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng),連續(xù)七年進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)和國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”。浙江吉利控股集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭、濟(jì)南、成都等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，在澳大利亞擁有DSI自動(dòng)變速器研發(fā)中心和生產(chǎn)廠?，F(xiàn)有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌30多款整車產(chǎn)品，擁有1.0L-2.4L全系列發(fā)動(dòng)機(jī)及相匹配的手動(dòng)/自動(dòng)變速器。 貫徹時(shí)刻對(duì)品牌負(fù)責(zé)，永遠(yuǎn)讓顧客滿意的質(zhì)量方針，浙江吉利控股集團(tuán)現(xiàn)已通過(guò)了ISO9000質(zhì)量體系、TS16949: 2009質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、ISO/IEC27001:2005信息安全管理體系、OHSA S18001職業(yè)健康安全管理體系等體系認(rèn)證以及環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證。為適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需要，開展了海灣GCC、歐盟EEC&ECE、澳洲ADR等國(guó)際認(rèn)證工作。本著總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、招賢納士、合縱連橫、后來(lái)居上的發(fā)展戰(zhàn)略，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司制定了中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃：到2015年，吉利汽車將在五大技術(shù)平臺(tái)、15個(gè)整車產(chǎn)品平臺(tái)上衍生出以左、右舵兼顧，滿足各國(guó)法規(guī)和消費(fèi)習(xí)慣的40余款車型；將擁有滿足國(guó)內(nèi)外法規(guī)要求的汽、柴油兼顧的六大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、10余款發(fā)動(dòng)機(jī)和全系列手動(dòng)、自動(dòng)的變速器；將在海內(nèi)外建成15個(gè)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的目標(biāo)。秉承快樂(lè)人生，吉利相伴的核心價(jià)值理念，浙江吉利控股集團(tuán)將堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)智慧，依靠全體員工，為中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的崛起，為實(shí)現(xiàn)造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界的美麗追求而奮斗！1、 吉利集團(tuán)戰(zhàn)略環(huán)境分析1、政治環(huán)境改革開放以來(lái)中國(guó)政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。在全球經(jīng)濟(jì)一體化環(huán)境中的重要角色。經(jīng)濟(jì)發(fā)展有強(qiáng)勁的勢(shì)頭，加入WTO后，有大批的外國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，很多中國(guó)的企業(yè)也走出國(guó)門。特別是在這次金融危機(jī)下，更顯示了我國(guó)的實(shí)力，也表現(xiàn)了我國(guó)的市場(chǎng)是蘊(yùn)藏的巨大的潛力和無(wú)限的商機(jī)。近些年來(lái)由于環(huán)境的壓力，促使政府提高了燃料效率、安全標(biāo)準(zhǔn)、和污染控制。凈化空氣、全球變暖及新油耗標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，給汽車制造商帶來(lái)了一定的壓力。但這次金融危機(jī)，政府的振興汽車行業(yè)也給他們帶來(lái)了很好的機(jī)會(huì)：2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響汽車工業(yè)的幾個(gè)因素有油價(jià)、鋼鐵價(jià)格上漲，利率，匯率和我國(guó)的總體經(jīng)濟(jì)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值超過(guò)30萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)9%；物價(jià)總水平漲幅得到控制；財(cái)政收入6.13萬(wàn)億元，增長(zhǎng)19.5%；糧食連續(xù)五年增產(chǎn)，總產(chǎn)量10570億斤，創(chuàng)歷史最高水平。雖然現(xiàn)在全球的經(jīng)濟(jì)都在過(guò)冬，但我國(guó)的情況是很令人高興的。這讓我們對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)充滿了信心。從長(zhǎng)期來(lái)看，油價(jià)上漲、鋼材價(jià)格上漲，汽車制造的生產(chǎn)費(fèi)用將用于保證安全、控制污染和油耗上。3.技術(shù)環(huán)境向安全發(fā)展隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用。汽車智能化技術(shù)使汽車的操縱越來(lái)越簡(jiǎn)單,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越高，行駛安全性越來(lái)越好。包括車輛動(dòng)力學(xué)控制（該系統(tǒng)的作用是保持汽車在行駛包括制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性）、智能速度控制系統(tǒng)（汽車智能速度控制系統(tǒng)的功用是在某些特殊路段或特殊行駛條件下對(duì)車速進(jìn)行強(qiáng)制限制）、智能輪胎、智能玻璃、智能安全氣囊、自動(dòng)門等等。向高科學(xué)水平和成熟技術(shù)的概念車發(fā)展各種高科技的應(yīng)用，使得汽車慢慢地演變?yōu)樾畔?、通信、娛?lè)中心并可與外界進(jìn)行信息交換，計(jì)算機(jī)功能及互聯(lián)網(wǎng)的全方位介入，車載信息，娛樂(lè)設(shè)備，高級(jí)導(dǎo)航設(shè)備，實(shí)時(shí)交通信息功能日趨普及，這些高新技術(shù)必然要求汽車設(shè)計(jì)師們建立起一種超越時(shí)空的新的價(jià)值體系，各種新技術(shù)的出現(xiàn)為汽車設(shè)計(jì)賦予了更為廣闊自由的空間。汽車的功能也進(jìn)一步擴(kuò)展，在概念汽車的開發(fā)中，汽車逐漸由冰冷的機(jī)器變成人類交流的信息平臺(tái)，如有的概念車有自己表達(dá)感情的方式，具備有喜、怒、哀、樂(lè)等表情，這些都使得概念汽車高高地超越于量產(chǎn)汽車，成為一個(gè)新的時(shí)代的象征。概念汽車的設(shè)計(jì)對(duì)汽車產(chǎn)品產(chǎn)生越來(lái)越大的影響，它代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和基本思路，是汽車公司設(shè)計(jì)水平和科技水平的象征向綠色環(huán)保型發(fā)展的趨勢(shì)人們?cè)诟袊@汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也越來(lái)越認(rèn)識(shí)到汽車污染給人類自身帶來(lái)的危害，于是各國(guó)紛紛制定有關(guān)汽車的環(huán)保措施和法規(guī)，以保護(hù)人類賴以生存的環(huán)境，于是汽車環(huán)保設(shè)計(jì)這一汽車設(shè)計(jì)新概念被擺到了突出重要的位置上。 提高能源的利用率，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)配置，包括電子控制燃油噴射系統(tǒng)、二次空氣噴射、熱反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、催化凈化裝置、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。 發(fā)展代用燃料，開發(fā)研究新的環(huán)保能源，包括天然氣、液化石油氣、快速充電蓄電池、混合動(dòng)力、氫燃料。 在汽車制造過(guò)程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色制造工藝以及綠色設(shè)備與裝備。人類生理需求和心理需求的最大滿足人機(jī)工程學(xué)是20世紀(jì)50年代初迅速發(fā)展起來(lái)的一門新學(xué)科，其目的在于研究、解決工程技術(shù)設(shè)計(jì)與人體之間的關(guān)系。而汽車車身設(shè)計(jì)中的人體工程學(xué)，則是要以人(駕駛員、乘客)為中心，從人體的生理、心理和人體的運(yùn)動(dòng)出發(fā)，研究車身設(shè)計(jì)時(shí)，在布置和設(shè)備等方面，如何適應(yīng)人的需要，創(chuàng)造出一個(gè)操縱方便、安全可靠、美觀舒適的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，即設(shè)計(jì)一個(gè)最佳的人車環(huán)境系統(tǒng)。2、 吉利集團(tuán)發(fā)戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃1、吉利汽車國(guó)內(nèi)發(fā)展戰(zhàn)略近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)不斷地崛起，發(fā)展勢(shì)頭如日中天相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)中國(guó)的汽車行業(yè)將會(huì)成為世界最有潛力的汽車銷售市場(chǎng)，所以國(guó)內(nèi)的發(fā)展戰(zhàn)略無(wú)比重要，將關(guān)系到吉利集團(tuán)發(fā)展的命脈。目前中國(guó)的汽車消費(fèi)群體分為三部分：新派、新商務(wù)派、新中產(chǎn)階層群體。新派，這股消費(fèi)勢(shì)力離散地分布在所有適駕人群中。他們對(duì)轎車的選擇和購(gòu)買，受到家用、工具性用途的驅(qū)動(dòng)。因此，他們非常注重從價(jià)格、舒適度、操控性能、安全性能、使用成本、故障率（維修成本）等方面，進(jìn)行理性的性價(jià)比評(píng)估。新商務(wù)派、1976-1985年出生的下層中產(chǎn)階層是這股消費(fèi)勢(shì)力的主要構(gòu)成力量。他們對(duì)轎車的選擇和購(gòu)買，受到商務(wù)、自我個(gè)性、休閑娛樂(lè)影響。他們希望通過(guò)外型、品牌和配置的組合，使自己的商務(wù)氣質(zhì)和形象得到顯揚(yáng)。同時(shí)，由于大多已經(jīng)成家，所以在保證商務(wù)氣質(zhì)和形象的基礎(chǔ)上，他們會(huì)兼顧家用的因素。而在現(xiàn)在不景氣的大環(huán)境下，這股人群在購(gòu)車時(shí)會(huì)顯得更加謹(jǐn)慎和理性，其突出表現(xiàn)是看中汽車的實(shí)用功能，而看輕自我個(gè)性和休閑娛樂(lè)兩大功能。 新中產(chǎn)階層群體、我們俗稱的“60后”、“70后”是這股消費(fèi)勢(shì)力的主要構(gòu)成力量。他們大多成家立業(yè)，生活上相對(duì)富裕，職業(yè)上還有相對(duì)廣闊的上升空間。他們對(duì)轎車的選擇，受到商務(wù)、家用、時(shí)尚情趣、休閑娛樂(lè)等的驅(qū)動(dòng)。其中，大多數(shù)人將汽車的商用用途列為第一要素，家用次之，時(shí)尚情趣又次之，休閑娛樂(lè)居末。穩(wěn)重大氣的B級(jí)車是他們身份與地位的象征。然而，金融危機(jī)對(duì)他們職業(yè)和財(cái)務(wù)產(chǎn)生的壓力是非常沉重的。但同時(shí)，擁有一臺(tái)有品位的個(gè)人商務(wù)用車，又會(huì)給他們的商務(wù)社交帶來(lái)明顯的助力。吉利集團(tuán)的發(fā)展應(yīng)該緊扣這些消費(fèi)群體，開發(fā)出適合這些群體購(gòu)買的汽車。吉利以前是專心打造“讓老百姓買得起的好車”，他的目標(biāo)群體只是面向我們的低端客戶，也就是一生產(chǎn)低端車為主要的戰(zhàn)略方向。雖然這種發(fā)展最初是受到政府的限制才不得已走的一條路，然而目前的中國(guó)在政策方面早就放開了，所以吉利集團(tuán)應(yīng)該好好的利用政策的寬松的環(huán)境來(lái)發(fā)展自己；同時(shí)對(duì)于經(jīng)濟(jì)迅速崛起的中國(guó)而言，目前的中國(guó)應(yīng)經(jīng)擁有很多能夠購(gòu)買中高檔汽車的能力和需要，所以我覺(jué)得吉利在未來(lái)的發(fā)展方向上應(yīng)該逐步向中高檔車的開發(fā)邁進(jìn)，只有這樣吉利再能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)浪潮中永遠(yuǎn)立于不敗之地在未來(lái)能夠更好的發(fā)展。2、 吉利集團(tuán)國(guó)際化的發(fā)展戰(zhàn)略（1） 、國(guó)際化發(fā)展中的難題 融資困難，政策扶持力度小 作為民營(yíng)汽車企業(yè)， 吉利要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)都面臨著嚴(yán)峻的融資 形勢(shì)，尤其是在全球金融危機(jī)面前，這一難題更加凸顯出來(lái)。雖然企業(yè)自身可以 通過(guò)多種手段來(lái)融資，但作為民營(yíng)企業(yè)畢竟是有著后顧之憂的。此外，吉利汽車 也沒(méi)有合資企業(yè)在金融和財(cái)稅方面享受到的各種優(yōu)惠政策。2009 年推出的中國(guó) 汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)和振興規(guī)劃中重點(diǎn)扶持諸如一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等，而并 未提到吉利汽車。這也加劇了吉利汽車與其他各家汽車之間的競(jìng)爭(zhēng)，加大了吉利 的融資難度。 產(chǎn)品性能和質(zhì)量有待提高 吉利汽車長(zhǎng)期以來(lái)主營(yíng)低檔車型， 無(wú)論是在性能上還是質(zhì)量等方面都面臨著 諸多考驗(yàn)。2007 年吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后所推出的新款車型雖然定位為中檔車 型， 但其性能和質(zhì)量仍然難被大家認(rèn)可。 吉利汽車的轉(zhuǎn)型仍需要一個(gè)過(guò)渡的時(shí)間。 社會(huì)認(rèn)知度不足 從吉利創(chuàng)立之初到現(xiàn)在， 吉利在產(chǎn)品宣傳和品牌推廣方面都付出了很大的努 力，無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)、電視、報(bào)刊還是教育、社會(huì)資助、車展等都投入了大量的人力 物力，但是現(xiàn)實(shí)的情況是這些宣傳并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)最大化的效果。消費(fèi)者對(duì)吉利的印 象相當(dāng)程度上仍然停留在低檔車的層次。 （2） 發(fā)展戰(zhàn)略 這對(duì)這些吉利集團(tuán)所不足的地方吉利集團(tuán)應(yīng)該直面這些問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出一系列適合企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略，推動(dòng)企業(yè)快速的走向全球化。 具體的發(fā)展戰(zhàn)略如下：（1） 、爭(zhēng)取獲得政府更多支持 能否在海外市場(chǎng)取得成功，與政府的支持密不可分。政府相關(guān)部門，特別是 當(dāng)?shù)氐穆毮軝C(jī)構(gòu)，如商務(wù)處、進(jìn)出口辦公室等，能否在規(guī)范市場(chǎng)、協(xié)調(diào)出口，以 及為企業(yè)提供引導(dǎo)和幫助等方面發(fā)揮實(shí)質(zhì)性作用非常重要。 這一方面有政府主動(dòng) 服務(wù)的問(wèn)題，另一方面企業(yè)如何有效地利用政府力量，借助國(guó)家聲音、社會(huì)輿論 幫助自身打開局面，繞過(guò)阻礙也是一門學(xué)問(wèn)。、（2） 、加強(qiáng)質(zhì)量管理與控制 長(zhǎng)遠(yuǎn)看，真正在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)占有一席之地，吉利在自主品牌的產(chǎn)品開發(fā)、 質(zhì)量穩(wěn)定性、品牌管理等各方面的實(shí)力都必須能與國(guó)際品牌相抗衡，但現(xiàn)實(shí)是各 方面的差距仍舊很大，吉利必須以最快的速度補(bǔ)齊這些短板。這方面，日本車和 韓國(guó)車的發(fā)展歷史很值得我們借鑒。 兩者都曾經(jīng)因?yàn)樵谄髽I(yè)整體實(shí)力不足的階段 便進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)而造成了質(zhì)量、品牌低劣的形象，從而走了很多彎路，花費(fèi) 了多年才得以扭轉(zhuǎn)。 （3） 提高產(chǎn)品與服務(wù)水平 走出去，并非只有吉利一家，在海外市場(chǎng)，很容易出現(xiàn)同根兄弟自相殘殺的 局面，從而喪失可持續(xù)發(fā)展的耐力，企業(yè)往往是為了爭(zhēng)奪共同的市場(chǎng)而不斷進(jìn)行 價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)下降，忽視提升產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等環(huán)節(jié)的能力。如果 光靠低成本優(yōu)勢(shì)而缺乏利潤(rùn)回報(bào)，即使占領(lǐng)了海外市場(chǎng)，也將成為雞肋。人們不 禁擔(dān)憂：今后在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是否難逃同室操戈的命運(yùn)?比如摩托車行業(yè)，在 海外市場(chǎng)的內(nèi)亂，使得整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)極低；再如輕工產(chǎn)品出口領(lǐng)域，主要是出 口海外的低端市場(chǎng)，大量人力、物力的消耗卻沒(méi)有換得什么利潤(rùn)。這些經(jīng)驗(yàn)、教 訓(xùn)非常值得中國(guó)的汽車企業(yè)借鑒。 目前，海外售后服務(wù)這塊還是真空。很多汽車企業(yè)的產(chǎn)品出口到國(guó)外之后， 由于零配件供應(yīng)不上，產(chǎn)品維修不及時(shí)，導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌喪失信心。汽車出口是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。我國(guó)汽車在海外市場(chǎng)屬于后來(lái)者，消費(fèi)者對(duì)我國(guó)汽 車普遍缺乏了解，因此要想進(jìn)入新市場(chǎng)，首先要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行深入調(diào)查，并制定出 一套有針對(duì)性的營(yíng)銷策略(包括產(chǎn)品定位、品牌形象等)，其次還需要一定的投入 作保障。作為出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，就應(yīng)該有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)打這場(chǎng)戰(zhàn)役，不能只顧