行車(chē)車(chē)間行車(chē)主鉤下滑事故應(yīng)急預(yù)案.doc

行車(chē)二車(chē)間主鉤下滑事故應(yīng)急預(yù)案1.單位概述1.1基本概況：行車(chē)二車(chē)間現(xiàn)負(fù)責(zé)49部行車(chē)的操作，其中225T行車(chē)10部、240T行車(chē)1部、125T行車(chē)9部、80T以下行車(chē)29部；現(xiàn)有職工人數(shù)167人，分為4個(gè)大班16個(gè)小組。1.2行車(chē)主鉤下滑危險(xiǎn)目標(biāo)及行車(chē)分布圖：行車(chē)二車(chē)間49部行車(chē)覆蓋煉鋼生產(chǎn)轉(zhuǎn)爐加廢鋼、兌鐵、連鑄機(jī)上鋼、鋼包周轉(zhuǎn)、連鑄坯吊運(yùn)等，每一道工序都離不開(kāi)行車(chē)這一吊運(yùn)工具。由于行車(chē)設(shè)備分布廣泛，是我廠第三大危險(xiǎn)源，在完成相關(guān)吊運(yùn)任務(wù)的同時(shí)，也存在著極大的潛在風(fēng)險(xiǎn)。行車(chē)各跨區(qū)分布情況：1.3行車(chē)主鉤下滑危害性分析危害性分析：行車(chē)吊的鐵水包、鐵水罐、鋼水包或其他物件墜地砸壞地面設(shè)備、傷害地面人員，鐵水或鋼水潑出造成地面人員燙傷，發(fā)生火災(zāi)事故等。車(chē)間有11部行車(chē)負(fù)責(zé)吊運(yùn)鐵水、鋼水等工作，7部125T行車(chē)負(fù)責(zé)翻轉(zhuǎn)鋼包等工作，在操作和維修方面不僅需要具有較高的技能，同時(shí)還要具備較高的安全意識(shí)和對(duì)事故的應(yīng)急處理能力。一但發(fā)生主鉤下滑事故，有可能會(huì)造成群死群傷事故、重大設(shè)備損壞事故，風(fēng)險(xiǎn)較大，如發(fā)生鐵水包或鋼水包傾翻事故，后果不堪設(shè)想，就會(huì)給應(yīng)急救援和處置帶來(lái)較大的影響。事故類(lèi)型：鐵水包或鋼水包傾翻致使人員燙傷、著火、設(shè)備損壞。2.組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.1成立行車(chē)車(chē)間觸電事故應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng): 韓凱副組長(zhǎng)：李瑞峰成 員：莊重 楊曉峰 馬洪林 王秋霞2.2行車(chē)主鉤下滑指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)的指揮和決策。副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急計(jì)劃、措施的組織實(shí)施，協(xié)助組長(zhǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮和決策。成員：負(fù)責(zé)落實(shí)組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的決策、負(fù)責(zé)主鉤下滑事故的報(bào)告和相關(guān)信息的傳遞、負(fù)責(zé)搶修現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員的的聯(lián)系協(xié)調(diào)、協(xié)助維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序和警戒。2.3成立行車(chē)主鉤下滑事故應(yīng)急工作小組：組長(zhǎng)：主鉤下滑行車(chē)所屬操作班班組長(zhǎng)。成員：設(shè)備管理所屬班組成員。2.4行車(chē)主鉤下滑事故應(yīng)急工作小組職責(zé)：組長(zhǎng)：根據(jù)應(yīng)急小組的指令，組織開(kāi)展響應(yīng)活動(dòng)。成員：實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù)，及時(shí)報(bào)告搶修情況，并進(jìn)行緊急處理。2.5關(guān)鍵部位人員名單車(chē)間辦公室：韓凱 李瑞峰各班班長(zhǎng)：莊重 楊曉峰 馬洪林 王秋霞 各班次組長(zhǎng)：甲、乙、丙、丁各班次組長(zhǎng)應(yīng)急服務(wù)部門(mén)：調(diào)度室、安全生產(chǎn)科、點(diǎn)檢站、鋼區(qū)車(chē)隊(duì)2.6內(nèi)外部應(yīng)急聯(lián)系電話調(diào)度室：6920081 6920082；對(duì)講機(jī)：8頻道安全生產(chǎn)科值班室：6920385；對(duì)講機(jī)：9頻道鋼區(qū)車(chē)隊(duì)：6920369車(chē)間辦公室：韓 凱 電話6920175 ；手李瑞峰 電話6920175 ；手組長(zhǎng)：莊重洪林曉峰秋霞車(chē)一班值班室：6920072；對(duì)講機(jī)：16頻道行車(chē)二班值班室：6920065；對(duì)講機(jī)：16頻道行車(chē)三班值班室： 對(duì)講機(jī)：16頻道 行車(chē)四班值班室：6920174；對(duì)講機(jī)：16頻道3.預(yù)防和預(yù)警3.1行車(chē)主鉤系統(tǒng)檢查和采取的措施3.1.1行車(chē)主鉤系統(tǒng)檢查手段：主要包括主鉤系統(tǒng)各部件的檢查檢測(cè)，行車(chē)吊運(yùn)重物時(shí)制動(dòng)器的可靠性檢查，電器方面的檢查等。主要檢查項(xiàng)目及要求如下：檢查項(xiàng)目序號(hào)檢查標(biāo)準(zhǔn)檢查要求制動(dòng)器1各部位螺栓聯(lián)接緊固、鎖緊螺母緊固可靠，制動(dòng)靈活可靠1次/班2摩擦片固定牢固，磨損小于原厚度50%；銷(xiāo)軸磨損5%1次/班3制動(dòng)輪表面無(wú)劃痕、裂紋、脫出，摩擦面磨損201次/班聯(lián)軸器4聯(lián)接螺栓、擋圈緊固良好，無(wú)缺損，聯(lián)接可靠，運(yùn)行無(wú)異常聲音1次/班5聯(lián)軸器齒厚磨損符合要求，15定修檢查減速機(jī)6輪齒點(diǎn)蝕30接觸面積，齒磨損10%定修檢查7機(jī)殼無(wú)裂紋，聯(lián)接螺栓緊固良好，無(wú)缺損，無(wú)異響1次/班卷筒組8聯(lián)接螺栓緊固，軸承座無(wú)異常振動(dòng)，卷筒壁無(wú)裂紋、磨損20%，鋼絲繩排列無(wú)亂槽1次/班定滑輪組9滑輪片無(wú)缺損、變形、無(wú)裂紋，鋼絲繩無(wú)出槽現(xiàn)象，輪緣磨損20%1次/班鋼絲繩10表面無(wú)斷絲、打結(jié)、斷股，潤(rùn)滑良好、壓板緊固，磨損40%，繩卡不松動(dòng)，無(wú)缺損1次/班吊鉤組11滑輪片無(wú)缺損、變形、裂紋，鉤頭轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，固定牢固，鋼絲繩無(wú)出槽；危險(xiǎn)斷面磨損量10%；吊鉤片無(wú)散片、扭轉(zhuǎn)，危險(xiǎn)斷面磨損10%1次/班可靠性檢查12滿(mǎn)負(fù)荷吊運(yùn)，制動(dòng)距離300cm2次/吊運(yùn)3.1.2培訓(xùn)教育措施：a） 每季度對(duì)全員進(jìn)行一次行車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)和安全操作規(guī)程的培訓(xùn)教育，提高職工的理論知識(shí)和安全意識(shí)。b） 每季度開(kāi)展一次車(chē)間、班組兩級(jí)行車(chē)主鉤下滑應(yīng)急演練活動(dòng)，提高職工對(duì)事故的應(yīng)急處理能力。3.2預(yù)警行動(dòng)行車(chē)操作者在操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器制動(dòng)距離超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或溜鉤現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)初步的判斷情況停止作業(yè)，立即發(fā)出聯(lián)系信號(hào)。4.信息報(bào)告程序4.1處于作業(yè)過(guò)程中的行車(chē)如出現(xiàn)制動(dòng)器制動(dòng)距離超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或溜鉤現(xiàn)象，應(yīng)立即停止作業(yè)，依次向調(diào)度室、車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告情況；如發(fā)生較大或較大以上事故，應(yīng)立即用手機(jī)或?qū)χv機(jī)通知車(chē)間應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組、事故應(yīng)急工作小組，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。4.2車(chē)間應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報(bào)警后，及時(shí)向調(diào)度室和安全生產(chǎn)科匯報(bào)，并立即組成指揮小組和應(yīng)急工作小組趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮、聯(lián)系、協(xié)調(diào)，布置對(duì)事故的臨時(shí)處理，需要急救車(chē)和外部援助時(shí)，立即通知調(diào)度室進(jìn)行聯(lián)系。4.3若出現(xiàn)較大或較大以上事故，車(chē)間應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)報(bào)告廠應(yīng)急救援指揮中心。5.應(yīng)急處置5.1響應(yīng)分級(jí)和程序5.1.1響應(yīng)分級(jí)：將行車(chē)主鉤下滑突發(fā)事故分為三級(jí)：級(jí)（重大事故）、級(jí)（一般事故）、級(jí)（無(wú)危害事故）。a)級(jí)：發(fā)生重大傷亡或重大設(shè)備損壞，立即通知煉鋼廠安全事故應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)，通知廠安全事故應(yīng)急救援小組成員，進(jìn)行緊急處理。b) 級(jí)：所吊物件墜地，未造成人員傷亡或設(shè)備損壞，應(yīng)立即啟動(dòng)車(chē)間安全事故應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)調(diào)度室、點(diǎn)檢站查明事故原因；如屬于電器原因，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系點(diǎn)檢站人員和機(jī)動(dòng)科專(zhuān)業(yè)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查處理。必要時(shí)通知調(diào)度室做好生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)。由車(chē)間應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)對(duì)事故的處置，事故應(yīng)急工作小組按照工作職責(zé)開(kāi)展應(yīng)急工作。c)級(jí)：制動(dòng)器制動(dòng)距離超出技術(shù)要求或出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象，行車(chē)操作人員應(yīng)根據(jù)初步的判斷情況停止作業(yè)，立即通知點(diǎn)檢站人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理，并及時(shí)向調(diào)度室、車(chē)間及班組報(bào)告檢查處理情況。5.1.2響應(yīng)程序：a)由當(dāng)班長(zhǎng)全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織工作。待第一位趕到的車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)到來(lái)時(shí)，將指揮權(quán)移交并說(shuō)明相關(guān)情況；出現(xiàn)重大事故，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)接任指揮權(quán)。b)車(chē)間應(yīng)急指揮小組和工作小組成員聽(tīng)到報(bào)告時(shí)，立即將對(duì)講機(jī)頻道調(diào)到對(duì)講機(jī)公用頻道，聽(tīng)候應(yīng)急指令。如安全生產(chǎn)科人員或廠應(yīng)急指揮人員安排該區(qū)域需人員撤離時(shí)，應(yīng)立即協(xié)助組織撤離，按照撤離逃生路線疏散到安全地帶的集合地點(diǎn)，防止事故擴(kuò)大。d) 由現(xiàn)場(chǎng)最高負(fù)責(zé)人擔(dān)任指揮，以調(diào)度室為信息樞紐，始終保持應(yīng)急搶險(xiǎn)內(nèi)、外通信聯(lián)系，在安全生產(chǎn)科人員和相關(guān)單位的協(xié)助下立即展開(kāi)行動(dòng)。e)應(yīng)急工作人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)第一指揮人員的領(lǐng)導(dǎo)和指揮，現(xiàn)場(chǎng)所有參與應(yīng)急工作的人員必須按要求做好個(gè)人防護(hù)。f) 應(yīng)急工作小組立即組織相關(guān)人員對(duì)行車(chē)下方區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管制和警戒。g) 設(shè)備所屬班組班長(zhǎng)及成員接到通知后，必須立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，按照各自職責(zé)開(kāi)展工作，聽(tīng)從最高指揮人員的安排，研究處理方案，在確保安全的前提下，用最短的時(shí)間展開(kāi)應(yīng)急工作。5.2處置措施5.2.1行車(chē)主鉤下滑應(yīng)急處理a）停車(chē)時(shí)停不住，發(fā)生主鉤下滑：在連鑄回轉(zhuǎn)臺(tái)上鋼位置、精煉吊起鋼包距臺(tái)車(chē)約3-5米左右、加料跨9米平臺(tái)以及混鐵爐區(qū)域內(nèi)發(fā)生下滑時(shí)，行車(chē)工應(yīng)立即拍急停開(kāi)關(guān)進(jìn)行處理。b）其他區(qū)域，在條件允許的情況下發(fā)生下滑：第一步：迅速打反車(chē)上升12檔，禁止直接打到底。第二步：若主鉤停止下滑開(kāi)始上升，則主令回零位停車(chē)，若仍下滑則判斷抱閘松，應(yīng)繼續(xù)操作主令防止鋼包墜地。第三步：若打反車(chē)無(wú)效，應(yīng)主令控制器回零，同時(shí)保護(hù)箱停電，拍下急停。c)主令控制器在零位，無(wú)操作時(shí)發(fā)生主鉤下滑：操作步驟同上。d)下降過(guò)程中產(chǎn)生超速現(xiàn)象，主鉤飛快下降：第一步：操作主令控制器緩慢逐檔位回零。第二步：保護(hù)箱斷電，同時(shí)按下急停。e)225噸以下行車(chē)發(fā)生下滑，先將控制器回零，然后保護(hù)箱斷電，再迅速拍下急停。5.2.2緊急情況解除及車(chē)輛恢復(fù)使用處理程序：a)由點(diǎn)檢站和檢修中心人員做好對(duì)設(shè)備的維修工作，恢復(fù)設(shè)備機(jī)械性能。b)由專(zhuān)業(yè)電工重新安裝主鉤起升限制器，并確保電器接觸器工作正常。c)必要時(shí)要求機(jī)動(dòng)計(jì)量科、安全生產(chǎn)科人員參與設(shè)備的動(dòng)、靜負(fù)荷試驗(yàn)，確定設(shè)備整機(jī)安全性能是否良好。e)行車(chē)二車(chē)間負(fù)責(zé)人向調(diào)度室傳達(dá)行車(chē)恢復(fù)使用的通知。f)對(duì)行車(chē)搶修現(xiàn)場(chǎng)和下方警戒區(qū)域確認(rèn)安全后，消除警戒。g)調(diào)度室確認(rèn)后向各有關(guān)單位