加密控制網測量報告.doc

京滬高速鐵路土建二標段 （DK334+000DK344+000）德禹特大橋控制樁加密測量成果書 中鐵一局集團有限公司京滬高速鐵路土建二標段項目部四工區(qū)項目名稱：中鐵一局京滬高速鐵路TJ-2標段四工區(qū)施測單位：中鐵一局四公司精測隊計 算：復 核：審 核： 控制樁加密測量成果報告一、工程概況京滬高速鐵路德禹特大橋位于山東省德州市境內，中心里程DK357+462.41全長54.74395Km，我工區(qū)管段為DK334+000 DK344+000共10Km。設計平面控制樁共計19個。CPI 3203、CPI 3204在三工區(qū)管段內；CPI 3211、CPI 3212在四工區(qū)管段內，其中CPII 3062遠離線路，施工時無法使用，故本次加密測量未將其納入控制網范圍。線路由三條平曲線、七條豎曲線構成。高程控制點BM3204BM3210計7個，深埋水準點JHBM45、JHBM46計2個，新德州基巖水準點1個。我工區(qū)共埋設加密控制樁22個，標石埋設符合暫規(guī)對CP的埋設要求，均埋設在凍土線以下，穩(wěn)定牢固（見下圖）。二、測量儀器及人員組成1、測量儀器序號設備名稱儀器型號儀器精度數量檢定情況1GPS接收機徠卡雙頻5mm+1ppm4已檢定2精密水準儀徠卡DNA03S031已檢定3銦瓦條碼尺2M2已檢定4光學對中器徠卡4已檢定5對講機46皮 尺50m2（1）、平面控制網測量平面控制網測量采用瑞士產徠卡GPS（型號：1230雙頻，四臺套）對管段內平面控制點進行復測加密。儀器標稱精度為：靜態(tài) 水平精度5mm+1ppm 豎直精度10mm+1ppm 動態(tài) 水平精度10mm+1ppm 豎直精度20mm+1ppm 該套儀器于2007年8月29日由西安測繪儀器計量檢定中心檢定合格，檢定標準偏差均小于儀器標稱精度(鑒定證書附后)。（2）、高程控制網高程控制網采用瑞士產徠卡DAN03/DSZ05電子水準儀及配套的銦瓦條碼尺，該儀器于2007年12月29日經湖北省測繪儀器鑒定測試所檢定合格，可以用于二等水準測量(鑒定證書附后)。2、測量人員組成序號姓 名職 稱備 注1韓黨軍精測隊隊長總負責2王 毅高級測量技師GPS測量內業(yè)、外業(yè)3王長琳工程師GPS測量內業(yè)、外業(yè)4王洪珠測量技師水準測量內業(yè)、外業(yè)5賀 強助 工GPS測量外業(yè)6房金棟技術員GPS測量外業(yè)7王 力技術員GPS測量外業(yè)8張治國技術員水準測量內業(yè)、外業(yè)9陳宏武技術員水準測量外業(yè)10任思亮技術員水準測量外業(yè)11輔助人員若干 控制樁測量加密工作由公司精密測量隊組織進行，外業(yè)測量分兩個測量小組，GPS測量小組和精密水準測量小組。其中工程師1名，助理工程師（技術員）6名，測量高級技師（技師）2名，輔助測量人員10名。三、 外業(yè)測量： 我工區(qū)于2008年1月下旬接到任務后，立即組織人員趕到施工現場，進行地形勘察、導線點的埋設工作。待復測工作由中鐵一局五公司精測隊完成后，立刻進行了導線點的加密工作，平面加密工作采用瑞士產徠卡GPS（型號：1230雙頻，四臺套）及配套的對中器，高程加密采用瑞士產徠卡DAN03/DSZ05電子水準儀及配套的銦瓦條碼尺。 1、平面控制網所有平面控制點與加密控制點測量均采用靜態(tài)測量，觀測時段長不少于60分鐘（按照GPS測量C級網技術要求）。觀測嚴格執(zhí)行調度計劃，按規(guī)定時間進行同步觀測作業(yè)。對中設備采用光學對點器，對中精度小于1mm，每時段觀測前后分別量取天線高，誤差小于2mm，取兩次平均值作為最終結果。GPS測量作業(yè)的基本技術要求 級 別項 目B 級C 級靜 態(tài)測量接收機雙頻單頻衛(wèi)星高度（）15同時有效衛(wèi)星總數54時段中任一衛(wèi)星有效觀測時間（min）15時 段 長 度（min）9060觀測時段數22平均重復設站數22數據采樣間各（s）15601560PDOP或GDOP68GPS測量精度指標控制網級別基線邊方向 中誤差（）最弱邊相對 中誤差可重復性測量精度（mm）相對點位精度（mm）CP1.31/170000108+D10-6CP1.71/1000001510本段坐標成果中央子午線經度11645，投影面大地高程為0米，高程異常0米，平面坐標系統參考橢球為WGS-84橢球，橢球參數為：長半軸a=6378137,扁率f=198.25722，采用高斯投影進行轉換。平面控制網加密嚴格按C級GPS的精度要求進行，選擇本管段的CP控制點為約束點，采用約束平差進行測量成果的計算，外業(yè)作業(yè)由48個閉合環(huán)組成，作業(yè)時嚴格執(zhí)行調度計劃，按規(guī)定的時間同步進行觀測，作業(yè)前及作業(yè)中經常對光學對中器進行校驗，每時段觀測前后分別量取天線高度，誤差小于2mm，取兩次平均值作為最終結果。2、高程控制網高程控制網采用瑞士產徠卡DAN03/DSZ05電子水準儀及配套的2M銦瓦條碼尺、尺墊，按二等水準測量要求進行觀測，儀器使用前及使用過程中應經常檢查，確保水準儀的視準軸與水準管軸的夾角不超過15。觀測時采用往返觀測，每一測段均為偶數測站；觀測順序為：往測：奇數站為后前前后 偶數站為前后后前返測：奇數站為前后后前 偶數站為后前前后水準測量觀測限差（mm）等級基、輔分劃讀數差兩次讀數所測高差之差檢測間歇點高差之差二等0.40.61.0二等水準測量的主要技術標準等級每千米高差全中誤差(mm)路線長度(km)水準儀等級水準尺觀測次數往返較差或閉合差（mm）與已知點聯測附合或環(huán)線二等2400DS1銦瓦往返往返4L二等水準觀測主要技術要求等級水準尺類型水準儀等級視距前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）二等銦瓦DS1501.03.0下絲讀數0.3DS0560二等水準測量精度要求水準測量等級每千米水準測量偶然中誤差M每千米水準測量全中誤差Mw限差（mm）檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準1.02.06L4L4L安置儀器應選在堅硬的地方，避免儀器安置在易受震動的地方；每一測站上儀器與前后視的三個位置應盡量接近一條直線。為保證前后視距相等，用皮尺丈量前后視的距離；安放尺墊時必須選擇堅硬的地方，用腳踩實，以避免尺墊下沉；水準尺借助尺撐整平扶直，確保上下兩個氣泡居中使水準尺保持垂直。高程復測及加密均聯測本管段的新德州基巖水準點、深埋水準點JHBM45、JHBM46，水準路線采用往返觀測，誤差應滿足L?；鶐r水準點與BM3205聯測高差0.4635m，設計高差0.4376m，差值1.1mm，滿足規(guī)范要求。JHBM45與BM3205聯測高差-0.5390m，設計高差-0.5377m，差值-1.2mm，滿足規(guī)范要求。JHBM46與BM3209聯測高差0.2220m，設計高差0.2220m，差值0，滿足規(guī)范要求。 水準點加密工作應全線貫通測量，并聯測BM3205、BM3209滿足限差及規(guī)范要求后，計算成果采用平差軟件進行嚴密平差處理。四 外業(yè)計算：所以外業(yè)測量完成后，計算及平差均由徠卡公司提供的后處理軟件來進行基線計算、平差，兩組對算。五、 結論1、由于五公司精測隊對全局管段進行了復測，結果表示設計單位提供的CPI、CPII控制點的點位精度可靠，X、Y坐標差值均小于限差，滿足客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定要求可以用于施工控制。所以本次計算時將所有CPI、CPII點