商品價格的計算方式及成本.docx

精品文檔 你我共享接下來，外貿(mào)業(yè)務(wù)員必須透徹了解外貿(mào)價格的核算方式，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，實(shí)際上，在真實(shí)的外貿(mào)中，價格最重要。因此，如何報價，如何討價還價，才是外貿(mào)制勝之關(guān)鍵。外貿(mào)貨物的價格，有獨(dú)特的計價方式。如前所說，外貿(mào)交易絕大多數(shù)是通過遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方式進(jìn)行。由于中間環(huán)節(jié)多，費(fèi)用也相應(yīng)地雜亂繁多。除了貨款以外，還有運(yùn)雜費(fèi)、海關(guān)申報（簡稱報關(guān)）的費(fèi)用、商品檢驗費(fèi)用、碼頭裝卸雜費(fèi)等，并且這此費(fèi)用在與不同國家交易時還都不一樣，再考慮到國際貿(mào)易中間商，很可能從A國采購，運(yùn)到B國港口，再賣到C國，這就更為麻煩，很難用普通貿(mào)易的方式去計算價格了。具體說來，你的產(chǎn)品從出廠到通過集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸交付到國外客戶指定的外國海港碼頭或某個地點(diǎn)，將可能產(chǎn)生下列幾種或全部費(fèi)用： 1產(chǎn)品的出廠價格。 2申報進(jìn)出口商品檢驗檢疫局檢驗以及出具品質(zhì)證明的費(fèi)用，即商檢費(fèi)。 3申報中國海關(guān)出口的費(fèi)用，即出口報關(guān)費(fèi)。 4租用集裝箱裝貨并運(yùn)到中國海港碼頭的費(fèi)用以及在中國碼頭產(chǎn)生的各項雜費(fèi)。以上為貨物運(yùn)至中國海港碼頭出口前的手續(xù)和費(fèi)用。 5用遠(yuǎn)洋貨輪運(yùn)至外國海港碼頭的運(yùn)費(fèi)，即海運(yùn)費(fèi)。 6辦理國際貨物運(yùn)輸保險的保險費(fèi)。以上為貨物運(yùn)至外國碼頭的手續(xù)和費(fèi)用。 7集裝箱在外國海港碼頭卸貨及其他碼頭上收取的雜費(fèi)。 8申報外國海關(guān)進(jìn)口的費(fèi)用，即進(jìn)口報關(guān)費(fèi)，有時候還需要繳納進(jìn)口關(guān)稅。 9貨物從外國海港碼頭運(yùn)至客戶指定地點(diǎn)的費(fèi)用。 以上為貨物交到客戶手中前的手續(xù)和費(fèi)用。此外，因為貨款的收取需要經(jīng)過銀行，銀行也會收取一定的經(jīng)辦手續(xù)費(fèi)。分析上述費(fèi)用構(gòu)成，我們不難發(fā)現(xiàn)，可以將海港碼頭作為劃分費(fèi)用的基準(zhǔn)點(diǎn)。這樣做還有個好處，就是區(qū)分責(zé)任。比如，以中國碼頭為基準(zhǔn)點(diǎn)的話，我們就承擔(dān)到第4點(diǎn)，負(fù)責(zé)完好地將貨物運(yùn)到中國碼頭并商檢報關(guān)，其他事情由客戶自己負(fù)責(zé)，貨物如果在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中有損壞，客戶自己找海運(yùn)公司和保險公司索賠。如果以外國碼頭為基準(zhǔn)點(diǎn)，則我們承擔(dān)到第6點(diǎn)，負(fù)責(zé)將貨物完好送抵外國碼頭。絕大多數(shù)的企業(yè)就到此為止，只有少數(shù)是要求我們做第9點(diǎn)的，畢竟客戶作為本地人熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，操作79點(diǎn)比我們要方便，費(fèi)用也劃算。但由于國際貿(mào)易的發(fā)展，外貿(mào)已經(jīng)滲透到到世界各個角落，一些不熟悉外貿(mào)或出于某咱原因不便操作的外國買家，希望省點(diǎn)事直接在“自己家門口”收貨，因而要求我們?nèi)装k的情形比以前更多了。不過主流仍是做到第4點(diǎn)或到第6點(diǎn)為止。依據(jù)“海港碼頭作為基準(zhǔn)點(diǎn)”的原則，產(chǎn)生了國際貿(mào)易特有的計價方式和價格術(shù)語： 1以出口地港口（Loading Port）為基準(zhǔn)點(diǎn)：FOB（Free on Board）。更準(zhǔn)確地說，F(xiàn)OB計價方式的基準(zhǔn)點(diǎn)是出口地港口貨輪的船舷。貨物運(yùn)抵碼頭后，需吊裝至貨輪上，F(xiàn)OB即以吊鉤越過船舷為精確分界點(diǎn)。也就是說，吊鉤越過船舷之前的所有費(fèi)用，就是FOB計價方式所包含的費(fèi)用。所以FOB也譯作“船舷邊交貨價”。反過來相對于買方而方，這個價格就是在“國外港口”的交貨價，故根據(jù)英文“Off shore”又譯作“離岸價格”。 2以目的地港口（Destination Port）為基準(zhǔn)點(diǎn)：CNF和CIF。 CNF（）又稱為C&F，即成本（離岸價格）加上運(yùn)費(fèi)。同樣地，反過來相對于買方而言，這就是抵達(dá)目的地口岸后的價格，故稱為“至岸價”。CNF再增加一個保險費(fèi)insurance就變成了CIF（cost, insurance, freight）。前面說過，F(xiàn)OB、CNF、CIF價格除了貨值本身外，還包括商檢、報關(guān)、碼頭、保險等雜費(fèi)。不難理解，既然要支付這此費(fèi)用，自然也要辦理這些手續(xù)。所以，這些價格術(shù)語既是計價方式，又是買賣雙方責(zé)任和風(fēng)險劃分的依據(jù)。 比如FOB條件下，賣方要負(fù)責(zé)出口商檢、報關(guān)，貨物越過出口港船舷之前有什么損壞都要承擔(dān)。貨物裝船后要及時通知買方以便買方辦理保險事宜；買方則需要租船訂艙并把船期等通知賣方-通常由買方的貨代來操作，所以“買方指定貨代”也成了FOB的代名詞。而在CNF/CIF條件下，賣方除FOB條件下所做事情外，還要相應(yīng)承擔(dān)訂艙、保險等事宜，承擔(dān)貨物抵達(dá)目的港前的一切風(fēng)險。買方就輕松多了，只等貨物完好抵達(dá)后，提貨并辦理進(jìn)口手續(xù)即可。為便于大家理解不同價格術(shù)語的“風(fēng)險責(zé)任劃分”，教科書上常有這么個幽默案例：出口港碼頭在吊裝貨物的時候，不慎吊鉤松脫導(dǎo)致貨物碰撞落海。碼頭固然有責(zé)任，但誰該背這個黑鍋去跟碼頭扯皮？答案取決于價格術(shù)語，以及貨物落海的剎那間是否已經(jīng)越船舷。如果是FOB，且已經(jīng)過舷，則買方自認(rèn)倒霉；否則由賣方來買單。 價格術(shù)語相應(yīng)地有特別的表達(dá)方式，格式為“貨幣單位+金額+術(shù)語+港口名稱”，如USD50 FOB Ningbo意思是“單價為50美金，在寧波港口交貨”；又如USD90 CIF Newyork，即“單價為90美金，紐約港口交貨，已辦理保險”。表達(dá)式中，港口名稱很重要，而且應(yīng)具體，如果FOB CHINA PORT（中國港口交貨）就不正確，因為中國地域廣闊，不同的港口交貨對于內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)差異很大。實(shí)際操作中也有泛指的，如CIF EMP（Europe main port，歐洲基本港）。歐洲基本港是外貿(mào)的術(shù)語，指歐洲幾個著名的大型港口如鹿特丹、漢堡等。因為從中國到這幾大港口運(yùn)雜費(fèi)差不多，為便于報價和客戶就近選擇，也有這樣表述價格的，即“歐洲基本港交貨，保險已辦理”。不過這樣究竟不是很精確，不主張隨意用。 如前所述，偶爾有要求我們“全包”的客戶。也相應(yīng)產(chǎn)生了更多價格術(shù)語如DDP（Delivered Duty Paid 完稅后交貨，即我們負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到客戶所在地，并包辦客戶進(jìn)口報關(guān)和繳納進(jìn)口關(guān)稅）。但是，F(xiàn)OB、CNF、CIF仍然是最常用的術(shù)語，其他術(shù)語不過是加額外費(fèi)用后的變形和延伸。可以這樣理解，所謂FOB，就是貨值加上出口前費(fèi)用。再加上遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)就變成了CNF，再加上保險費(fèi)就變成了CIF。CIF再加其他手續(xù)及相應(yīng)費(fèi)用，就變成了DDP等引申術(shù)語。不過這些引申術(shù)語在實(shí)際操作中應(yīng)用尚少，這里不作贅述。此外還有一個外貿(mào)的特別術(shù)語，傭金Commission。國際貿(mào)易商人中有不少是公開的掮客，替他的客戶采購產(chǎn)品并以明示或暗中約定的方式抽取傭金。明示傭金的叫做明傭，做法是在價格中以縮寫C加上數(shù)字顯示傭金比例，例如CNF NEW YORK C3 USD9.00/CTN 意即9美金/箱，紐約港口交貨，不含保險，價格中包含3%的傭金。這樣一來，中間商就可以憑此價格向最終買家索取3%的傭金。如果是暗傭，則不在價格中顯示，而是交易結(jié)束后由出口商按照約定另行支付。 國際貿(mào)易中一般采用美金（簡寫為USD）作為結(jié)算貨幣，價格自然也應(yīng)該是美金價格，那么，一個出廠價格為117人民幣含稅價的產(chǎn)品，是如何折算成美金FOB和CIF價的呢？顯然，計算不同價格術(shù)語條件下的出口人民幣總成本，再按照人民幣與美金的兌換比例（匯率）折算成美金，加上你的預(yù)期利潤，就是美金價格了。出口人民幣總成本，除了上面提到的19費(fèi)用以外，還必須考慮到外貿(mào)的特別點(diǎn)：退稅。 前面我們已經(jīng)簡單介紹過外貿(mào)中的退稅制度。按照目前的國家規(guī)定，根據(jù)產(chǎn)品的不同，退稅率可占應(yīng)退稅額的5%17%不等。具體產(chǎn)品對應(yīng)的退稅率可到國家稅務(wù)局總局的官方網(wǎng)站上去（/tsl.jsp），考慮到多數(shù)傳統(tǒng)產(chǎn)品國際貿(mào)易的利潤率也不過10%以內(nèi)，退稅能帶來的成本抵扣實(shí)在太重要了。很多時候為了競爭，商品出口價格都很低，退稅反倒變成了利潤的來源（當(dāng)然，這種說法并不嚴(yán)謹(jǐn)，只是業(yè)務(wù)員便于理解的算法。而從財務(wù)角度上看，抵扣了退稅的成本才是真正的出口成本）。 讓我們以“出廠價格為117元人民幣含稅價的產(chǎn)品”來實(shí)際核算一下。所謂“退稅”，主要指的退“增值稅”。當(dāng)我們以117元含稅價從國內(nèi)采購貨源時，117元價格就包括了生產(chǎn)廠家代繳的增值稅17無（假設(shè)該商品的增值稅率為17%），同時，國內(nèi)供貨廠家會開具相應(yīng)的增值稅發(fā)票，發(fā)票上注明了銷售價格100元，以及稅金17元。那么，當(dāng)我們把這個商品出口以后，稅務(wù)局會按照規(guī)定的退稅率-這里假設(shè)該商品的退稅率為13%，以購進(jìn)成本100元為基數(shù)折算退稅款退返給我們，也就是13元。 這樣一來，從業(yè)務(wù)員的角度上看，實(shí)際上我們的購貨成本就不是117元，而只有117-13=104元。換句話說，117元買進(jìn)的東西，104元賣出去，仍可平本。我們就以這個104元作為保本價來計算，假設(shè)客戶打算購買1000個產(chǎn)品并運(yùn)往荷蘭鹿特丹碼頭，假設(shè)人民幣與美金匯率為1：8，相關(guān)費(fèi)用構(gòu)成為： 1出口1000個產(chǎn)品，這時抵扣退稅后的保本價為104000元人民幣，折合USD13000.00 2商檢、報關(guān)、集裝箱裝貨、碼頭雜費(fèi)共計2000元人民幣，折合USD250.00 3海運(yùn)費(fèi)1500美元 4保險費(fèi)250元人民幣，折合USD31.25 則保本價簡易算法為： FOB=出口成本+雜費(fèi)=USD13000+USD250=USD13250 均攤到單價即為USD13.25/個 CNF=FOB+海運(yùn)費(fèi)=USD13250+USD1500=USD14750 均攤到單價為USD14.75/個 CIF=CNF+保險費(fèi)=USD14750+USD31.25=USD14781.25 均攤到單價即USD14.78/個 以上是外貿(mào)公司出口退稅和計價方法的簡易理解。對于自己生產(chǎn)自己出口的工廠來說，退稅的方法略有不同，因為產(chǎn)品是自己的，沒必要自己給自己開增值稅發(fā)票，為便于操作，國家規(guī)定了自營進(jìn)出口工廠退稅的“免抵扣”制度，即針對工廠的免銷項稅、抵進(jìn)項稅和退進(jìn)項稅。銷項稅，指100元產(chǎn)品如果賣給國內(nèi)公司的話應(yīng)繳納的17元增值稅，因為是自己直接出口，這一項就免了。進(jìn)項稅指工廠在采購原料和人工等支出方面已經(jīng)繳納的增值稅，按規(guī)定可在銷項稅中扣除的，現(xiàn)在因為銷項稅免了，無從扣減，于是就從其他非出口業(yè)務(wù)中的銷項稅中抵扣。如果還是沒有銷項稅可扣的，稅務(wù)局直接退返。假設(shè)進(jìn)項稅平攤到單個產(chǎn)品上是8元，無從扣減，則工廠出口實(shí)際成本就是100元-8元=92元。其他FOB、CNF和CIF算法同上。工廠的計價，通?？捎蓵媴f(xié)助核算，而對于外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員或個人代理/掛靠外貿(mào)而言，更多時候需要自己去計算。為簡化操作，行業(yè)內(nèi)通常會采用一個相對簡單的拍片公式，直接從國內(nèi)采購進(jìn)來的人民幣換算出美金價，叫做“換匯成本速算法”。注意，這個“換匯成本速算法”僅適用于貿(mào)易公司或個人。公式為：=！ 保本報價=工廠收購價/保本換匯成本保本換匯成本=匯率（1+退稅率）這個公式的目的是算出“保本”情況下，應(yīng)該報多少美金價格。顯然，這個價格就是我們討價還價的底線，超過部分才是我們的利潤。如何理解這個公式呢？本來，假設(shè)目前匯率為1：8，即8元人民幣可以換到1美元。也就是說，從國外客戶那里收取1美元，我們就可以換到8元人民幣。假如不考慮退稅就簡單多了，直接用此匯率在人民幣價格和美金價格間折算即可。但因為有出口退稅的存在，實(shí)際上我們出口1美元的貨物，得到的不只8元人民幣：假如我們從工廠購進(jìn)產(chǎn)品的不含稅價格是8元，原價賣出去，而退稅率是13%，則可得退稅813%=1.04，也就是說，在出口1美元的貨物，我們得到了8+1.04=9.04元人民幣。出于便于計算的考慮，我們不妨將其理解為，當(dāng)我們用9.04元人民幣去換1美元的時候，我們不虧不賺。這樣一來就簡單多了，比如從工廠收購100元人民幣的東西該賣多少美元？100/9.04=11.06美元。11.06美元就是保本線%而據(jù)以折算得9.04就是所謂的保本換匯率成本。這個公式的好處在于，多數(shù)外貿(mào)商主要經(jīng)營同一類產(chǎn)品，而同類產(chǎn)品的退稅率都一樣，也比較穩(wěn)定。因此保本換匯成本也大致相當(dāng)，這樣就不用每次都計算復(fù)雜的退稅了，直接用保本換匯成本來折算即可。但要注意，公式只是理論上的簡化操作，實(shí)務(wù)中別忘了在實(shí)際工廠收購價的基礎(chǔ)上加上各項不起眼的運(yùn)雜費(fèi)，但稍不留心就會超出預(yù)算，影響你最終的實(shí)際利潤。除了上述基本價格構(gòu)成以外，在實(shí)際操作中還要特別注意一些隱性的成本。一些隱藏著的成本，如果在核算價格的時候忽視了，會造成不小的損失，尤其是那些交易量比較小或利潤較薄的業(yè)務(wù)，稍不留心就有可能從盈利變成虧損。這些成本陷阱首先是銀行費(fèi)用。從國外匯進(jìn)的款項，國外銀行和國內(nèi)銀行會從中扣除手續(xù)費(fèi)。也就是說，國外客戶雖然給你匯了1000美元，可到你手里就很可能變成950美元了。假如你預(yù)期的利潤是3%即30美元，光是銀行手續(xù)費(fèi)一項就讓利潤泡湯了。因此，為避免類似情況。此外，國外客戶匯款應(yīng)讓客戶自己承擔(dān)國外銀行手續(xù)費(fèi)，否則就要把這筆費(fèi)用預(yù)計在成本中。信用證操作的銀行手續(xù)費(fèi)更高，有時在正常動作狀態(tài)也可以達(dá)到幾百美金。此外最常見的預(yù)算外費(fèi)用就是碼頭操作。碼頭雜費(fèi)名目繁多，該由發(fā)貨人還是收貨人承擔(dān)則模棱兩可。 FOB條件下，由進(jìn)口方負(fù)責(zé)訂艙，CNF和CIF條件下則由出口商負(fù)責(zé)