一級(jí)建造師模擬題1.doc

學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1.密級(jí)配瀝青混合料面層攤鋪初壓采用鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓可優(yōu)先選用重量不低于（ ）的（ ）等機(jī)械進(jìn)行碾壓，以增加路面層的密水性。A. 12t 三輪鋼筒式壓路機(jī)B 15t 輪胎壓路機(jī)C 15t 雙輪鋼筒式壓路機(jī)D 25t 輪胎壓路機(jī)2.瀝青混凝土橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位，錯(cuò)開距離不小于（ ）以下,減少面層反射裂縫的產(chǎn)生。施工中嚴(yán)格控制平整度，保證接縫平順。A. 0.2mB.0.3mC.0.5mD.1.0m3.在施工生產(chǎn)中，對(duì)首次使用的混凝土施工配合比應(yīng)進(jìn)行（ ）的檢查。A. 開盤鑒定B. 混凝土拌合物工作性能C. 抗壓強(qiáng)度D. 坍落度4.在下列圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式中，不具有隔水效果的是（ ）A.鋼板樁維護(hù)結(jié)構(gòu)B.鉆孔灌注樁維護(hù)結(jié)構(gòu)C.深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)D.SMW樁5.在盾構(gòu)法施工中，泥水平衡盾構(gòu)開挖面控制的主要內(nèi)容包括排土量和（ ）兩個(gè)方面。A.開挖面穩(wěn)定B.盾構(gòu)參數(shù)C.盾構(gòu)姿態(tài)D.土體改良6.下列內(nèi)容中，不屬于管棚超前支護(hù)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)的是（ ）2012年一級(jí)建造師報(bào)名時(shí)間A.鉆孔精度控制B.鋼管就位控制C.注漿范圍控制D.注漿效果控制7.污水和給水處理工藝中，二級(jí)處理主要去除污水中呈膠體和溶解狀態(tài)的有機(jī)污染物質(zhì)。通常采用的處理方法是（ ）A.微生物處理法B.混凝沉淀C.過濾D.活性炭吸附8.在水池滿水試驗(yàn)時(shí)，滲水量合格是其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)水池，其滲水量不得超過（ ）A. 1.5L/(d)B. 2L/(d)C. 2.5L/(d)D. 3L/(d)9.在工程施工過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理只宜擔(dān)任一個(gè)施工項(xiàng)目 的管理要求，當(dāng)其負(fù)責(zé)的項(xiàng)目竣工后方可參加其他工程管理，竣工是 以（ ）為標(biāo)準(zhǔn)。A. 竣工驗(yàn)收單B.竣工備案表C. 竣工結(jié)算單D.工程移交單10. 一般施工承包合同均為格式文件，招標(biāo)文件應(yīng)對(duì)（ ）部分的主要內(nèi)容作實(shí)質(zhì)性規(guī)定，使投標(biāo)方能做出正確的響應(yīng)。A. 通用條款B.專用條款C.協(xié)議書D.保修書答案：1.A； 2.D； 3.A； 4.B； 5.A；6.C； 7.A； 8.B； 9.A； 10.B；11. 在下列投標(biāo)報(bào)價(jià)費(fèi)用中，屬于不可調(diào)整的其他項(xiàng)目費(fèi)的是（ ）。A.分部分項(xiàng)工程費(fèi)B.措施費(fèi)C.暫列金額D.計(jì)日工費(fèi)用12. 下列風(fēng)險(xiǎn)因素中，屬于承包方必須完全承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是（ ）A.技術(shù)管理風(fēng)險(xiǎn)B.施工機(jī)械費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)C.材料價(jià)格大幅上漲風(fēng)險(xiǎn)D.地方法規(guī)調(diào)整導(dǎo)致的施工周期增長13. 在國際工程承包中，可能造成項(xiàng)目較大損失甚至中斷的風(fēng)險(xiǎn)是（ ）A.政治風(fēng)險(xiǎn)B.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)C.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)D.公共關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)14下列風(fēng)險(xiǎn)管理和控制措施中，不屬于合同風(fēng)險(xiǎn)管理和防范措施的是（ ）。A.利用合同條款，增加有關(guān)支付條款B.加強(qiáng)索賠管理，合理索賠C.向分包商轉(zhuǎn)移部分風(fēng)險(xiǎn)D.加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理15. 在項(xiàng)目各種管理中，屬項(xiàng)目管理核心的是（ ）2012年一級(jí)建造師考試時(shí)間A.合同風(fēng)險(xiǎn)管理B.施工成本管理C.安全風(fēng)險(xiǎn)管理D.施工技術(shù)質(zhì)量管理16. 在下列核算方法中，不屬于項(xiàng)目施工成本核算的是（ ）A.財(cái)務(wù)核算B.會(huì)計(jì)核算C.業(yè)務(wù)核算D.統(tǒng)計(jì)核算17. 在下列管理中，屬于總包單位勞務(wù)管理基礎(chǔ)工作的是（ ）。A.勞務(wù)實(shí)名制管理B.勞務(wù)合同管理C.勞務(wù)安全教育培訓(xùn)管理D.勞務(wù)人員現(xiàn)場考勤、標(biāo)識(shí)管理18在瀝青混凝土面層攤鋪施工中，質(zhì)量檢查主控項(xiàng)目中最能反映施工項(xiàng)目和單位技術(shù)質(zhì)量管理水平的是（ ）。A.壓實(shí)度B.平整度C.厚度D.彎沉值19. 在淺埋暗挖隧道施工中，當(dāng)兩條平行隧道相距小于1倍洞跨時(shí)，其開挖面前后錯(cuò)開距離不得小于（ ）的安全距離。A.10mB.15mC.20mD.25m20.施工單位應(yīng)建立安全技術(shù)交底制度，施工前應(yīng)由（ ）對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳盡的安全技術(shù)交底，并形成文件。A.主管施工技術(shù)人員B.項(xiàng)目經(jīng)理C.施工員D.安全員答案：11.C； 12.A； 13.A； 14.D； 15.B；16.A； 17.A； 18.B； 19.B； 20.A二、多選題1.路面水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮以下因素（ ）。A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)性B.抗彎強(qiáng)度C.抗壓強(qiáng)度D.工作性能E.耐久性2.橋梁模板支架搭設(shè)施工中，對(duì)模板應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度，施工預(yù)拱度設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮的因素主要有（ ）。A.設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)預(yù)拱度B.施工荷載引起的彈性變形C.支架及模板非彈性變形D.地基沉降E.規(guī)范規(guī)定的起拱度3.在城市無水的第四紀(jì)地層條件中，進(jìn)行超淺埋暗挖隧道施工，常用的地層預(yù)加固和預(yù)支護(hù)方法有（ ）。A.凍結(jié)法B.小導(dǎo)管超前預(yù)注漿C.開挖面深孔注漿D.管棚超前支護(hù)E.預(yù)應(yīng)力錨桿4.盾構(gòu)法施工城市隧道的主要控制要素有（ ）。A.開挖控制B.線形控制C.注漿D.一次襯砌E.二次襯砌5.盾構(gòu)法在近接施工中，對(duì)既有結(jié)構(gòu)物采取的控制措施有（ ）。A.結(jié)構(gòu)物加固B.基礎(chǔ)加固C.基礎(chǔ)托換D.盾構(gòu)施工中采取措施，控制地層變形E.采取措施減少對(duì)地層的擾動(dòng)6.在總包單位編制分包工程招標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)確定的內(nèi)容主要有（ ）。2012年一級(jí)建造師考試報(bào)名A.分包項(xiàng)目和分包模式B.管理程序C.合同形式D.計(jì)價(jià)模式E.材料供應(yīng)方式7.投標(biāo)文件編制過程中，對(duì)工程使用的材料、設(shè)備進(jìn)行詢價(jià)，其中詢價(jià)的主要內(nèi)容有（ ）。A.材料市場價(jià)B.當(dāng)?shù)毓と诵星閮r(jià)C.機(jī)械設(shè)備的租賃價(jià)D.分部分項(xiàng)工程的分包價(jià)E.定額站的信息價(jià)8.下列有關(guān)成本管理說法正確的是（ ）。A.施工應(yīng)對(duì)成本管理環(huán)境進(jìn)行調(diào)查分析，判斷成本管理方法的可行性及可能產(chǎn)生的干擾和效果。B.成本管理必須靈活運(yùn)用各種有效的管理辦法，堅(jiān)持靈活性原則。C.成本管理應(yīng)堅(jiān)持開拓創(chuàng)新和堅(jiān)定性原則。D.成本管理的基本流程：管理決策成本預(yù)測(cè)管理計(jì)劃過程控制成本核算。E.施工成本管理的目的是建成質(zhì)量高、工期短、安全、成本低的工程產(chǎn)品，是各項(xiàng)目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效果的綜合反映。9.工程量清單計(jì)價(jià)通常應(yīng)由（ ）等費(fèi)用組成。A.分部分項(xiàng)工程費(fèi)B.措施項(xiàng)目費(fèi)C.稅金D.人工費(fèi)E.材料費(fèi)10.下列各試驗(yàn)方法中可用于瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)的是（ ）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.灌水法D.鉆芯法E.核子密度儀答案：1.ABDE； 2.ABCD； 3.BCD； 4.ABCD； 5.ABC；6.ACDE； 7.ABCD； 8.ABCD； 9.ABC； 10.BCDE.三案例分析題（共5題，共120分，請(qǐng)根據(jù)背景資料，按要求作答）案例一1.背景資料某公司承包某城市主干路工程，道路穿越現(xiàn)況取土坑，填方高度6m，基底局部為魚塘、垃圾坑。為此道路基礎(chǔ)底部設(shè)計(jì)采用強(qiáng)夯、拋石擠淤等方法進(jìn)行基礎(chǔ)處理，以保證基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)承載力要求。施工中，在新舊路堤交接處，承包單位在征得監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，對(duì)合同范圍外的舊路堤進(jìn)行修整處理。施工完成后，承包單位將擴(kuò)大的工程量向計(jì)量工程師提出計(jì)量支付要求。施工正值雨季，受連續(xù)降雨影響，填土含水量增大，無法進(jìn)行正常的填方作業(yè)，耽誤了正常工期，造成處理材料用量增大。受當(dāng)?shù)毓?yīng)商影響，開工后，級(jí)配砂石、瀝青、石料等大宗材料價(jià)格上漲，為此項(xiàng)目部決定采取有效的成本控制措施，防止項(xiàng)目虧損。2.問題(1)高填路基施工的基本要求和指標(biāo)？(2)對(duì)于擴(kuò)大的路堤處理工程量，計(jì)量工程師是否可以計(jì)量，并說明原因？(3)針對(duì)價(jià)格上漲的局面，項(xiàng)目部應(yīng)采取的成本控制方法？案例一答案：（1）道路路基基本要求是：整體應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均勻，能對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。對(duì)于高填方不能發(fā)生地基失穩(wěn)和過大變形，損害路面結(jié)構(gòu)和地下管線。其主要控制指標(biāo)有：整體穩(wěn)定性、路基及下承的地基變形量。2012年一級(jí)建造師報(bào)名時(shí)間（2）對(duì)于超出合同范圍的工程量，計(jì)量工程師不能認(rèn)可。對(duì)于舊路堤的修整處理屬超出設(shè)計(jì)圖和合同范圍的擴(kuò)大工程量，不屬于計(jì)量工程師計(jì)量的范圍，計(jì)量工程師無權(quán)處理合同以外的工程內(nèi)容。（3）雨季施工造成的材料和工期損失，是不能進(jìn)行索賠的。因?yàn)橛昙臼怯薪?jīng)驗(yàn)的承包商能夠預(yù)測(cè)到的，且必須預(yù)測(cè)到的，不僅如此，承包商應(yīng)積極采取措施避免土壤含水量過大，其責(zé)任在承包商，非發(fā)包商過錯(cuò)，因此，盡管現(xiàn)場有損失，但是索賠并不成立。（4）針對(duì)地方材料價(jià)格上漲，項(xiàng)目部成本控制方法可以采取的是：項(xiàng)目部材料人員應(yīng)注意當(dāng)?shù)厥袌霾牧蟽r(jià)格變化的行情，及早采取對(duì)策。要用預(yù)算價(jià)格約束機(jī)制，控制級(jí)配砂石、石料、瀝青等材料的采購成本。采取風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方式，控制采購材料價(jià)格。對(duì)于材料消耗數(shù)量采用“限額領(lǐng)料單”進(jìn)行落實(shí)或者工程量總體控制包干的方法案例二1.背景資料某城市橋梁工程，設(shè)計(jì)主梁為40m+60m+40m三跨連續(xù)梁，寬18m，為現(xiàn)澆單箱雙室結(jié)構(gòu)；引橋?yàn)?5m簡支T梁，東西各4跨。地基以淤泥質(zhì)土、軟土為主，設(shè)計(jì)樁基為1.21.5m鉆孔灌注樁；引橋外高填方段采用PHC管樁基礎(chǔ)，長度1215m。根據(jù)設(shè)計(jì)和地質(zhì)條件，項(xiàng)目部決定連續(xù)箱梁采用排架支撐現(xiàn)澆方法，樁基采用反循環(huán)泥漿護(hù)壁施工方法成樁，PHC管樁采用機(jī)械成樁方法。2.問題(1)試述排架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的技術(shù)措施。(2)施工單位采用反循環(huán)鉆機(jī)成樁是否合適？試述樁基施工要點(diǎn)。(3)沉樁施工順序的基本要求。案例二答案：（1）采用排架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的技術(shù)要點(diǎn)有：支架的地基承載力應(yīng)符合要求，本工程屬軟土地基，應(yīng)采取加強(qiáng)處理措施。應(yīng)制定簡便可行的落架拆模措施。支架模板安裝后，應(yīng)采取預(yù)壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。2012年一級(jí)建造師考試時(shí)間安裝模板時(shí)，根據(jù)梁體和排架的彈性、非彈性變形設(shè)置預(yù)拱度。支架底部應(yīng)做好排水措施，防止基礎(chǔ)受水浸泡變軟下沉。澆筑混凝土?xí)r采取防止支架不均勻下沉的措施。（2）在軟土地層中采用反循環(huán)泥漿護(hù)壁成孔是合適的。其成孔關(guān)鍵在于泥漿護(hù)壁。護(hù)壁泥漿應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇配合比，泥漿密度不小于1.25，含砂量不大于8%，黏度不大于28s。施工中必須控制鉆進(jìn)速度，保持鉆機(jī)穩(wěn)定，發(fā)生斜孔、塌孔、冒漿、失穩(wěn)時(shí)，立即停鉆，采取措施后方可鉆進(jìn)。（3）PHC管樁機(jī)械沉樁順序?yàn)椋鹤灾虚g向四周或兩邊對(duì)稱施打；按樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)高，先深后淺；按樁徑則先大后小，先長后短。案例三1.背景資料某地鐵隧道采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，隧道穿越土層主要有粘性土、粉土、砂層和卵石層，覆土深度18m，有地下潛水。區(qū)間中部穿越現(xiàn)況城鐵站，該站為高架車站。框架結(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)，盾構(gòu)隧道與其樁基礎(chǔ)最小凈間距5.0m。開工后，項(xiàng)目部依據(jù)審批的施工組織設(shè)計(jì)開始隧道施工，掘進(jìn)過程中按照方案規(guī)定的各項(xiàng)參數(shù)和操作標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格進(jìn)行施工。2.問題(1)項(xiàng)目部依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)開始隧道施工是否正確？如不正確，寫出正確做法。(2)穿越城鐵車站施工措施是否到位？如不到位，請(qǐng)說明正確做法，并說明穿越車站應(yīng)采取的技術(shù)措施。答案：案例三答案：（1）不正確。依據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)【2009】87號(hào)）的規(guī)定，盾構(gòu)施工屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，開工前施工單位必須編制專項(xiàng)施工方案，并應(yīng)組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證。2012年一級(jí)建造師報(bào)名時(shí)間（2）不正確，穿越現(xiàn)況城鐵車站屬近接施工，應(yīng)按近接施工管理要求執(zhí)行。盾構(gòu)施工必然會(huì)引發(fā)地層變形，對(duì)既有城鐵車站結(jié)構(gòu)造成不同程度的有害影響；因此，必須采取系統(tǒng)性措施控制地層變形，以保護(hù)現(xiàn)況城鐵站及其運(yùn)營安全，其具體做法如下：開工前，詳細(xì)調(diào)查工程條件、地質(zhì)條件、環(huán)境條件，在調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，包括變形程度與主要原因之間的關(guān)系，對(duì)既有結(jié)構(gòu)物承載能力影響程度，預(yù)測(cè)對(duì)城鐵站結(jié)構(gòu)的影響，制定防護(hù)措施。制定專項(xiàng)施工方案，選擇減小地層變形和防止對(duì)既有結(jié)構(gòu)物影響的措施。施工中通過監(jiān)測(cè)反饋指導(dǎo)施工，確保結(jié)構(gòu)安全。穿越完成后按要求進(jìn)行工后沉降觀測(cè)?？刹扇〉慕邮┕ご胧┲饕校憾軜?gòu)施工措施，主要是控制地層變形，減少對(duì)地層的擾動(dòng)。對(duì)既有城鐵采取結(jié)構(gòu)加固、基礎(chǔ)加固或托換措施。對(duì)盾構(gòu)隧道周圍地層進(jìn)行注漿或旋噴加固。采取用鋼管樁、板樁、旋噴樁或連續(xù)墻等結(jié)構(gòu)隔斷盾構(gòu)掘進(jìn)地層應(yīng)力與變形，阻斷地層變形對(duì)既有結(jié)構(gòu)物的影響。案例四1.背景資料A公司中標(biāo)某城市燃?xì)夤こ蹋渲写┰匠鞘锌焖俾范喂艿婪笤O(shè)在鋼筋混凝土管內(nèi)，套管管徑2.2m，管頂覆土6m，采用泥水平衡頂管機(jī)施工，長103m。燃?xì)夤艿拦軓?00mm鋼管。由于A公司設(shè)備在其他工程施工不能就位，為加快工程進(jìn)度，A公司將機(jī)械頂管分包給B公司實(shí)施，該段管道焊接交由C公司實(shí)施。1年后，發(fā)現(xiàn)高速公路出現(xiàn)裂縫、沉陷超標(biāo)現(xiàn)象。2.問題(1)A 公司分包做法是否符合要求？(2)對(duì)于地面沉陷情況，A公司、B公司均應(yīng)負(fù)何責(zé)任？答案：案例四答案：（1）A 公司將頂管工程、管道焊接分包的做法是錯(cuò)誤的。2012年一級(jí)建造師報(bào)考條件投標(biāo)單位根據(jù)招標(biāo)文件說明的項(xiàng)目情況，擬在中標(biāo)后將項(xiàng)目部分非實(shí)體、非關(guān)鍵部位進(jìn)行分包的，必須在投標(biāo)文件中進(jìn)行說明。中標(biāo)單位是A公司承擔(dān)本工程施工，所以A公司在事后不能隨意向外分包工程。按法規(guī)要求，項(xiàng)目的主體和關(guān)鍵性工作必須自已完成，禁止分包給他人。穿越城市快速路的頂管工程、焊接施工屬主體工程、關(guān)鍵性工程，因此，A公司將其分包給B公司、C公司是不對(duì)的。（2）對(duì)于1年后出現(xiàn)的快速路沉陷超標(biāo)、裂縫問題，屬工后沉降控制問題。其原因可能是頂管過程中施工控制措施不當(dāng)，超挖、擾動(dòng)過大或者后背注漿不及時(shí)，不嚴(yán)密等多種原因造成的。其中A公司作為總包方應(yīng)當(dāng)就承包工程向發(fā)包方負(fù)責(zé)，分包方就分包項(xiàng)目向承包方負(fù)責(zé)。因分包方過失給發(fā)包方造成損失的，承包方承擔(dān)連帶責(zé)任。案例五1.背景資料某市政基坑工程，中標(biāo)時(shí)，基坑側(cè)壁設(shè)計(jì)安全等級(jí)為三級(jí)，結(jié)構(gòu)平面尺寸為8m100m，基坑深10m，地下水位8m，原設(shè)計(jì)采用全線降水明開槽放坡施工。進(jìn)入現(xiàn)場后，經(jīng)項(xiàng)目部實(shí)際調(diào)查，基坑南側(cè)存在現(xiàn)況古建筑，對(duì)降水施工較為敏感，局部無法進(jìn)行降水作業(yè)，為此經(jīng)與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位協(xié)商，局部變更為排樁+樁間旋噴圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑側(cè)壁等級(jí)相應(yīng)提高一級(jí)。施工正值雨季，在放坡施工段發(fā)現(xiàn)坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)其變形、沉降有增大趨勢(shì)，為此項(xiàng)目部立即進(jìn)行停工處理。2.問題(1)上述變更屬何種變更，如何確定其價(jià)款？(2)試分析雨季邊坡失穩(wěn)原因，并說明邊坡穩(wěn)定的處理措施。案例五答案：（1）上述變更屬于設(shè)計(jì)變更，應(yīng)辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)。確定變更工程價(jià)款屬于變更合同價(jià)款，其程序如下：辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)。2012年一級(jí)建造師報(bào)名時(shí)間變更發(fā)生后14d內(nèi)，總承包方提出變更合同價(jià)款報(bào)告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)款。若變更發(fā)生后14d內(nèi)，承包方不提出變更價(jià)格報(bào)告，則該變更不涉及價(jià)格變更。若工程師收到變更價(jià)格報(bào)告日起14d內(nèi)應(yīng)對(duì)其給予確認(rèn)；若無正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自收到報(bào)告時(shí)算起，14d內(nèi)該報(bào)告自動(dòng)生效。（2）雨季施工邊坡失穩(wěn)主要原因?yàn)榛咏怠⑴潘胧┎涣?，地面排水下滲造成土層力學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，抗剪能力減??；而地下水的滲入包括管道滲水的加劇，導(dǎo)致土體內(nèi)剪應(yīng)力增加，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。主要應(yīng)對(duì)措施：開槽放坡時(shí)，不同土層處坡線應(yīng)為折線形或留置臺(tái)階；做好降、排水和防滲工作，保持基底和邊坡干燥，不受沖刷；對(duì)受限制的邊坡采用坡面土釘、掛網(wǎng)噴射混凝土或抹水泥砂漿保護(hù)面措施；嚴(yán)格坡頂施工荷載管理，減少對(duì)邊坡擾動(dòng)；對(duì)雨季長時(shí)間暴露的基坑，采取護(hù)坡保護(hù)措施。一、單項(xiàng)選項(xiàng)題1. 采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用( )結(jié)構(gòu)。A.矩形框架B.拱形C.雙拱形D.三拱形2. 與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和( )。A.預(yù)加固B.支護(hù)C. A+CD.都不對(duì)3. 輕軌交通高架橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其次才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向( )。A.強(qiáng)度B剛度C.穩(wěn)定性D. A+B+C二、多項(xiàng)選擇題1. 地鐵車站通常由( )等部分組成。A.出入口及通道B.站口、站廳、設(shè)備、生活等設(shè)施C.通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭D.供電、通信、信號(hào)、給排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng)E.車站主體2. 地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，應(yīng)根據(jù)( )等因素選擇施工方法。2012年一級(jí)建造師報(bào)名時(shí)間A.施工機(jī)具B.環(huán)境保護(hù)C.施工技術(shù)D.城市交通E.地面建筑物3. 明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有( )等優(yōu)點(diǎn)。A.施工作業(yè)面多B.工程造價(jià)低C.工程質(zhì)量易保證D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小E.基坑底部土體穩(wěn)定4. 以下關(guān)于蓋挖法施工優(yōu)點(diǎn)說法正確的是( )。A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)交通影響較小B.基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全C.蓋挖順作法施工一般不設(shè)內(nèi)支撐或錨錠，施工空間大D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物E.蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易5. 以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是( )A.嚴(yán)注漿B.快開挖C.管超前D.強(qiáng)支護(hù)E.短封閉6. 明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由( )組合而成。A.底板B.頂板和樓板C.圍護(hù)結(jié)構(gòu)D.立柱E.側(cè)墻7. 淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對(duì)( )而形成的。A.松散不穩(wěn)定的土層B.軟弱破碎巖層C.城鎮(zhèn)中施工D.埋置深度較淺E.地層自穩(wěn)時(shí)間較長8. 以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點(diǎn)說法正確的是( )。A.施工易于管理，施工人員也較少B.隧道的施工費(fèi)用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道C.施工受風(fēng)雨等氣候條件影響D.當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時(shí)，影響施工E.除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對(duì)附近 居民的噪聲和振動(dòng)影響答案：一、單項(xiàng)選擇題1.A; 2.C; 3. B;二、多項(xiàng)