秋城區(qū)間過鐵路專項監(jiān)測方案.doc

杭杭 州州 地地 鐵鐵1 1 號號 線線 秋濤路站至城站站區(qū)間隧道 3 號盾構 工程 秋濤路站至城站站區(qū)間秋濤路站至城站站區(qū)間 穿越城站鐵路專項監(jiān)測方案穿越城站鐵路專項監(jiān)測方案 編 制 審 核 審 批 蘇州工業(yè)園區(qū)同濟勘測設計有限公司蘇州工業(yè)園區(qū)同濟勘測設計有限公司 2010 年 11 月 目目 錄錄 第一章第一章 監(jiān)測方案總說明監(jiān)測方案總說明 1 1 1 本監(jiān)測方案編制的技術依據(jù) 1 1 2 工程施工概況 1 第二章第二章 監(jiān)測內容和范圍監(jiān)測內容和范圍 1 第三章第三章 盾構通過鐵路軌道監(jiān)測盾構通過鐵路軌道監(jiān)測 4 3 1 盾構通過鐵路監(jiān)測 4 3 2 盾構通過火車站出站通道以及候車室的監(jiān)測 4 3 3 現(xiàn)場巡查制度 5 第四章第四章 監(jiān)測相關技術要求監(jiān)測相關技術要求 6 4 1 監(jiān)測精度要求 6 4 2 監(jiān)測頻率與進度計劃 6 4 3 監(jiān)測變形控制標準 6 4 3 1 變形控制標準確定的原則 6 4 3 2 預警值的確定 7 第五章第五章 監(jiān)測資料整理分析監(jiān)測資料整理分析 7 5 1 監(jiān)測資料的提交 7 5 2 監(jiān)測資料的分析處理 8 第六章第六章 儀器設備 人員組織儀器設備 人員組織 8 6 1 儀器設備投入 8 6 2 人員組織安排 8 第七章第七章 應急處理及質量保證措施應急處理及質量保證措施 9 7 1 緊急情況應急處理 9 7 2 專項措施 9 7 3 監(jiān)測質量管理 10 7 4 安全文明施工管理 10 第一章第一章 監(jiān)測方案總說明監(jiān)測方案總說明 1 11 1 本監(jiān)測方案編制的技術依據(jù)本監(jiān)測方案編制的技術依據(jù) 1 業(yè)主提供的杭州地鐵秋濤路站 城站站區(qū)間線路縱斷面圖 2 施工組織設計及業(yè)主提供的有關監(jiān)控量測相關文件 3 工程測量規(guī)范 國家標準 GB50026 2007 4 國家一 二等水準測量規(guī)范 GB 12897 2006 5 城市軌道交通工程測量規(guī)范 GB50308 2008 6 建筑地基基礎設計規(guī)范 GB50007 2002 7 建筑變形測量規(guī)范 JGJ8 2008 8 建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范 GB50497 2009 9 盾構法隧道施工與驗收規(guī)范 GB50446 2008 10 關于印發(fā)杭州地鐵工程監(jiān)測管理辦法 暫行 的通知 杭州地鐵工程 2009 31 號 11 國家 地方 行業(yè)的有關技術規(guī)范及相應的法律 法規(guī) 1 21 2 工程施工概況工程施工概況 杭州地鐵 1 號線秋濤路站 城站站 樁號 K9 922 311 K11 042 894 區(qū)間線路 沿規(guī)劃的東城路向西北走行 穿越大片街坊 貼沙河 鐵路 杭州火車站至城站站 線路穿越高架候車室 鐵道綜合大樓 從其樁基間預留的軌道交通走廊穿越 工程環(huán) 境復雜 第二章第二章 監(jiān)測內容和范圍監(jiān)測內容和范圍 施工監(jiān)測的目的在于掌握隧道施工過程中鐵路設施的變形情況及其規(guī)律性 及時 分析 處理監(jiān)測所反饋的信息 并根據(jù)監(jiān)測信息指導施工 調整掘進參數(shù) 確保整個 工程安全順利地進行 監(jiān)測內容為鐵路路基沉降 監(jiān)測范圍 隧道軸線兩側各 20 米 以下是貼沙河至城站區(qū)間下穿情況一覽表 名稱名稱里程范圍里程范圍環(huán)號環(huán)號情況簡介情況簡介 與隧道最與隧道最 小凈距小凈距 隧道穿越隧道穿越 地層地層 埋深埋深 m m 貼沙河 K10 765 K10 789 左線 695 7 22 環(huán) 河寬 22m 左右 河水 深度 1 3 2m 河床 最低高程 2 19m 10 69m 6 1 13 0 13 2 城站棧 橋 K10 790 左線 716 環(huán) 進入 橋墩為七樁承臺 550 預應力管樁 樁長 16m 樁端高程 為 9 05m 橋墩凈距 7 5m 與樁基最 小水平凈 距約 1 1m 6 1 15 2 鐵路股 道 K10 790 K10 915 左線 716 8 68 環(huán) 正線 2 股 到發(fā)線 7 股 存車線 8 條 共 計 17 股道 軌頂標高 6 7 6 9m 隧道上方 約 13m 6 1 1 15 2 12 1 出站地 道 K10 850 K10 936 左線 766 8 37 環(huán) 地道底板底高程 1 09m 地道凈寬 凈 高 9 35m 4 1m 長 83m 隧道上方 約 3 5m 5 6 1 13 7 11 6 高架候 車室 K10 850 K10 936 左線 766 8 37 環(huán) 800 1000 鉆孔灌 注樁 樁長 41 46m 樁頂高程約 5 0m 承臺底板底高 程約 4 25 0 10m 隧道穿越處柱距 10m 樁凈距約 8 5m 穿越長度約 87m 與承臺最 小凈距約 1 9m 與 樁基最小 凈距約 1 1m 5 6 1 13 7 11 6 鐵道綜 合大樓 K10 936 K10 980 左線 838 8 75 環(huán) 800 鉆孔灌注樁 樁長約 40m 樁基持 力層為中風化基巖 地下室底板高程約 0 5m 隧道穿越處柱 距 10m 樁凈距約 9 0m 穿越長度約 44m 與地下室 底板最小 凈距約 2 1m 與 樁基最小 凈距約 1 3m 3 5 6 11 6 10 5 第三章第三章 盾構通過鐵路軌道監(jiān)測盾構通過鐵路軌道監(jiān)測 3 13 1 盾構通過鐵路監(jiān)測盾構通過鐵路監(jiān)測 盾構通過鐵路軌道 將根據(jù)有關部門意見進行特別監(jiān)測 本單位組織技術人員對 鐵路段落的監(jiān)測方案的確定進行了多次研究討論 該鐵路是重要的 I 級繁忙鐵路運輸 干線 每天通過和到發(fā)列車達 134 列 因此在過鐵路施工過程中 必須嚴格控制線路 路基沉降 鐵路正常運營和通過列車的行車安全 而掌握過鐵路施工對線路影響最直 接的手段是對線路路基和兩側電線支柱的沉降變形進行監(jiān)測 根據(jù)監(jiān)測結果可及時調 整施工進度和推進參數(shù) 為此 在隧道掘進施工過程中 在線路股道中間布置了軌道沉降測點 隨隧道開 挖進程對地表線路沉降進行跟蹤監(jiān)測 并根據(jù)監(jiān)測結果實時調整推進參數(shù) 根據(jù)線路 股道和隧道位置 每股道布置 13 個測點 布點間距約 5 米 其中測點編號說明如下 GD201 GD213 表示第 2 股道由上海至杭州方向的股道沉降測點編號 其中 GD 表示 股道 后面第 1 位數(shù)字表示第 2 股道 再后面的兩位數(shù)字表示該點在本股道的編號 其他股道依次類推 預計共布設約 180 個沉降點 3 23 2 盾構通過火車站出站通道以及候車室的監(jiān)測盾構通過火車站出站通道以及候車室的監(jiān)測 對于盾構下穿火車出站通道時 需加強測 由于出站通道時刻處于營運狀態(tài) 人 流較大 在監(jiān)測時 我們將為此建立獨立的監(jiān)測體系 既在地道內 離盾構施工較遠 地方布設兩控制點 專門作為監(jiān)測地道之用 以減少倒站次數(shù) 提高監(jiān)測效率 地道 的布點將沿隧道軸線布設地表點 地道均屬于鋼筋混凝土澆注而成 厚度之大 開孔 顯然不可行 我們將直接用鋼釘打入地表用油漆做好標記 布點間距按 5 米一點 當 側穿地道時 在隧道軸線與地道側墻交匯處加密監(jiān)測點 候車室的監(jiān)測將在室外各墻角或柱子上布設沉降監(jiān)測點 監(jiān)測時將和地面監(jiān)測點 同時采集數(shù)據(jù) 3 33 3 現(xiàn)場巡查制度現(xiàn)場巡查制度 本區(qū)間的現(xiàn)場監(jiān)測應采用儀器監(jiān)測與巡視檢查相結合方法 整個施工工期內 每天 將安排專人進行巡視檢查 并對每項巡檢內容進行記錄 巡視檢查包括以下主要內容 1 鐵路軌道 路基有無明顯下沉出現(xiàn) 2 隧道上方道路路面有無裂縫 沉陷 3 基準點 測點完好狀況 4 有無影響觀測工作的障礙物 巡視表格如下 分類巡視檢查內容巡視檢查結果備注 氣溫 雨量 風級 自然 條件 水位 管片拼裝質量 管片開裂 滲漏 姿態(tài)偏差 注漿情況 隧道 內情 況 車架后堆載情況 土質情況 隧道掘進長度以及盾 尾位置 施工 工況 地表水 地下水狀況 洞門降水 回灌設施 運轉情況 周邊地面情況 鐵路設施運行情況 建 構 筑物裂縫 周邊 環(huán)境 鄰近施工情況 基準點 測點完好狀 況 觀測工作條件 監(jiān)測 設施 監(jiān)測元件完好情況 觀測 部位 第四章第四章 監(jiān)測相關技術要求監(jiān)測相關技術要求 4 14 1 監(jiān)測精度要求監(jiān)測精度要求 1 各項沉降觀測按國家二等水準要求進行 各項技術指標如下 等級 讀數(shù) 基附差 測站 附合差 路線 閉合差 觀測點 相對精度 備注 二等水準 0 3mm0 5mm 4 L mm 0 3mm L 為公里數(shù) 2 在測量過程中固定觀測人員和儀器 測量成果必須嚴密平差 4 24 2 監(jiān)測頻率與進度計劃監(jiān)測頻率與進度計劃 根據(jù)施工進度同步實施跟蹤監(jiān)測 為確保施工安全 監(jiān)測點的布設立足于隨時可 獲得全面信息 監(jiān)測頻率必須據(jù)監(jiān)控量測項目內容和施工需要進行調整 在推進面前 3 天連續(xù) 2 次觀測取均值作為初始值 正常掘進情況下 切口前方 20 環(huán)至后方 30 環(huán)范圍 每天監(jiān)測 2 次 建筑物將按照每天 4 次監(jiān)測 推進面后 30 環(huán) 100 環(huán)內新完成區(qū)段 每周監(jiān)測 1 次 推進面后 100 環(huán) 200 環(huán)內區(qū)段 每月監(jiān)測 1 次 沉降速率小于 0 01 0 04mm d 視為穩(wěn)定 可停測 否則繼續(xù)月測直至穩(wěn)定 對數(shù)據(jù)達到和超過報警值時 應適當增加監(jiān)測頻率 4 34 3 監(jiān)測變形控制標準監(jiān)測變形控制標準 4 3 14 3 1 變形控制標準確定的原則變形控制標準確定的原則 滿足設計計算的要求 不能超出設計值 滿足測試對象的安全要求 對于相同的測試對象 應針對不同環(huán)境不同的施工因素而確定 滿足各保護對象主管部門提出的要求 滿足現(xiàn)行相應規(guī)范 規(guī)程要求 保證安全的前提下 盡量減少人力財力投入 4 3 24 3 2 預警值的確定預警值的確定 按地鐵施工測量監(jiān)測等相關規(guī)定和經(jīng)驗 正常段落各項監(jiān)測變形控制建議值如下 鐵路線路每小時隆起量 2mm 每小時沉降量 4mm 每晝夜累計隆起量 4mm 每晝夜累計沉降量 10mm 兩軌頂水平高差 2mm 半年內最終線路的累計隆起量 10mm 累計沉降 40mm 各監(jiān)測項目的控制標準設置相應的預警值 按控制標準值的 2 3 執(zhí)行 當監(jiān)測值 接近報警值時提前引起有關單位注意 當監(jiān)測值達到報警值時即時報警 第五章第五章 監(jiān)測資料監(jiān)測資料整理分析整理分析 5 15 1 監(jiān)測資料的提交監(jiān)測資料的提交 監(jiān)測工作提交的成果 一般包括日常監(jiān)測報表 階段監(jiān)測報告和監(jiān)測總結報告三 種形式 監(jiān)測負責人對監(jiān)測數(shù)據(jù)及時進行整理分析 形成報表提交向工程部簽收 1 測量及監(jiān)測結果在測量工作結束后當天及時提交 并監(jiān)測報告均用正式的記 錄表格 出現(xiàn)險情時 初速報當場提供監(jiān)測數(shù)據(jù) 并每天匯總提交正式報表 2 報表要對應工況 工況要說明施工時間 進度及相應施工參數(shù) 這樣有利于 對監(jiān)測報表進行綜合分析 提高報表的實用性和可靠性 3 對監(jiān)測項目應有正常或異常的判斷性結論 4 對達到或超過監(jiān)測報警值的監(jiān)測點應有報警標示 并有原因分析及建議 5 對巡視檢查發(fā)現(xiàn)的異常情況應有詳細描述 危險情況應有報警標示 并有原 因分析及建議 6 每一施工階段結束后一周內提交有數(shù)據(jù) 有分析 有結論 沉降變化曲線 的階段小結 其中階段性小結包括下列內容 該監(jiān)測期相應的工程 氣象及周邊環(huán)境概況 該監(jiān)測期的監(jiān)測項目及測點的布置圖 各項監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理 統(tǒng)計及監(jiān)測成果的過程曲線 各監(jiān)測項目監(jiān)測值的變化分析 評價及發(fā)展預測 相關的設計和施工建議 階段性監(jiān)測報告應標明工程名稱 監(jiān)測單位 該階段的起止日期 報告編號 并應有監(jiān)測單位章及項目負責人 審核人 審批人簽字 7 全部工程結束后一個月 提交監(jiān)測總結報告 5 25 2 監(jiān)測資料的分析處理監(jiān)測資料的分析處理 取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后 要及時進行整理 分施工階段必要時繪制位移隨時間或空間的 變化曲線圖 實施時 多采用位移 空間曲線 即監(jiān)測結果隨工作面與洞室跨度比值 的關系散點圖 在取得足夠的數(shù)據(jù)后 還應根據(jù)散點圖的數(shù)據(jù)分布狀況 選擇合適的 函數(shù) 對監(jiān)測結果進行回歸分析 以預測該測點可能出現(xiàn)的最終位移值 全部監(jiān)測數(shù) 據(jù)均由計算機管理 監(jiān)測日常報表文件及時提交后 由工程部對監(jiān)測資料要及時進行評判 并將評判 結果向項目總工程師匯報 同時向業(yè)主駐地工程師通報 將監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳遠程監(jiān)控系 統(tǒng)實現(xiàn)共享 若遇監(jiān)測值達到預警值或危險值時 項目總工程師要立即匯同監(jiān)測人員 項目經(jīng)理 駐地工程師等有關人分析原因 制定對策措施 以保證施工安全 工程部對監(jiān)測的解析結果進行理論分析 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結果 確認 評價施 工方法對構造物的影響 以確保安全 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結果 確認 評價地下水位 變化對結構的影響 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結果 確認 評價施工方法的合理性 指導下 一步施工 第六章第六章 儀器設備 人員組織儀器設備 人員組織 6 16 1 儀器設備投入儀器設備投入 1 DINI 12 精密電子水準儀配相應銦瓦條碼標尺 1 臺套 2 光學水準儀及相應銦鋼尺 1 臺套 3 先進辦公電腦 1 臺及打印設備 1 套 6 26 2 人員組織安排人員組織安排 施工組織是決定本次監(jiān)測質量的關鍵 成立本項目專門監(jiān)測項目部 確保工程順 利展開 項目管理網(wǎng)絡圖如下 職務姓名職稱公司職位 項目經(jīng)理黃黎輝工程師巖土勘察部經(jīng)理 項目副經(jīng)理劉志明工程師監(jiān)測負責 技術顧問韋新余高級工程師公司總經(jīng)理 監(jiān)測工程師劉志明工程師監(jiān)測負責 監(jiān)測工程師原宜坤工程師 測工劉江龍 唐志好 宋朋 楊帆 嚴潤 第七章第七章 應急處理及質量保證措施應急處理及質量保證措施 7 17 1 緊急情況應急處理緊急情況應急處理 工程出現(xiàn)緊急情況或監(jiān)測數(shù)據(jù)超過預警值時 應采取如下的應急預案措施 配合 相關部門實施工程應急預案 1 立即按照相關程序向本公司主管部門和地鐵公司質安部及工程部報告現(xiàn)場情 況 2 組建應急監(jiān)測工作小組 3 增加監(jiān)測人員和監(jiān)測儀器設備 4 增加監(jiān)測對象或項目 監(jiān)測點和監(jiān)測頻率 5 做好與緊急情況或監(jiān)測數(shù)據(jù)超過預警值時工程場地現(xiàn)狀的各種文字 影像記 錄 項目經(jīng)理 監(jiān)測工程師 技術顧問 項目副經(jīng)理 監(jiān)測一組監(jiān)測二組應急備用組 6 協(xié)助相關部門處置緊急情況 并對工程應急處置工作提出建議 7 27 2 專項措施專項措施 1 穿越時 加大監(jiān)測頻率 每天監(jiān)測六次 以至實時跟蹤監(jiān)測 4 監(jiān)測后 及時將監(jiān)測信息反饋給工程部 以便根據(jù)監(jiān)測信息優(yōu)化技術參數(shù) 5 若監(jiān)測結果達到警戒值時 立即實施應急措施 詳見 秋濤路站 城站站區(qū) 間盾構下穿房屋專項應急預案 7 37 3 監(jiān)測質量管理監(jiān)測質量管理 監(jiān)測是施工的眼睛 監(jiān)測工作為信息化施工提供準確的數(shù)據(jù) 為保證真實