省道改建工程 路基土石方填筑施工技術方案.doc

此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯(lián)系網站刪除路基土石方工程施工技術方案一、概述由專業(yè)施工隊伍采用機械化作業(yè)。具體原則為：自上而下進行分層開挖，開挖后及時回填。挖方工程主要的機械有：挖掘機、裝載機、自卸汽車、電動空壓機等。路堤土方填筑施工采用分段、分層、機械化循環(huán)流水作業(yè)的方案。每一填筑段根據(jù)橋涵構造物位置、路基施工機械的生產能力及具體的地形情況進行劃分，嚴格遵照分層填筑、平整、碾壓、檢測的順序進行施工，每一施工單元的同一工序完成后，完成該工序的機械轉入下一單元進行同一施工。施工中根據(jù)每道工序作業(yè)時間大致相等的原則合理組織機械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)。土方路基施工前，根據(jù)施工準備階段的測量成果、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路堤坡角、邊溝等的具體位置。施工過程中按期復核沿線主要導線點、水準點，以保證其準確性。路基填筑過程中，及時的檢查路基的寬度（包含超填寬度）和坡度是否符合設計要求。二、準備工作1、路基開工前應做好施導線、水準點復測復測工作（1）、導線復測導線復測采用全站儀，使用前應進行檢驗、標定，原有導線點不能滿足施工要求，施工前需進行加密，其精度要滿足規(guī)范要求。導線復測前，需與相鄰施工段的導線閉合，并對有礙施工的導線點在施工前采用交點法加以固定。導線全長相對閉合差不超過1/11000。（2）、核對及增設水準基點使用設計單位設置的水準點之前，根據(jù)實際情況，適當?shù)募用?，進行閉合水準測量，水準點閉合差為20mm，在人工結構附近，高填深挖地段，工程量集中地形復雜地段增設臨時水準點，其必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。2、測量放樣和原地面測量施工前，用GPS（或全站儀）每20米放出路線中樁，在彎道處加密，放出10米中樁，并在施工過程中加以保護；根據(jù)所放的中線，會同監(jiān)理工程師準確的測量出原地面高程，計算出每個段落的填挖高度和寬度，并在實地標明，做到醒目清楚。3、試驗室對取土坑、原槽處理進行標準擊實試驗和CBR承載比試驗等，確定最大干密度等試驗參數(shù)。4、以書面形式進行施工技術交底，技術交底程序為：項目經理部總工項目專業(yè)工程師施工隊長班組長，班組長在接受交底后，認真貫徹施工意圖。安全技術交底隨同任務單一起下達到班組。三、路基施工（一）、一般路基1、質量標準：嚴格按部頒公路工程技術標準及有關招標文件內容執(zhí)行。2、一般路基施工工藝流程施工放樣原地面處理分層填筑各相應填料 整平碾壓路基修整及防護。3、具體施工方案一般要求本項目路基壓實度采用重型擊實標準，根據(jù)公路路基設計規(guī)范（JTG D30-2004），本項目路基填料及路基壓實度標準如下表要求。路基壓實度表項目分類路面結構下深度（cm）最小強度CBR（%）最大粒徑（cm）壓實度（%）上路床03061095下路床308041095上路堤8015031594下路堤150以下21592零填及路塹路床03061095308041095不得使用含耕植土、草皮土、有機質、淤泥、樹根和含有腐朽物質的路基填料，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接作為路基填料。清表及填前壓實路基填前應先將原地面進行清表，去草除根，整平壓實，基地壓實度不小于90%。低填和挖方段需進行填前壓實，若挖方地段路床為巖石或土基良好時，可以直接整平、碾壓密實后做路床。低填路基及零填路基處理及路床填料要求：低填路基及零填路基段先破除路面結構層后再向下挖至路床，整平壓實后，再逐層回填砂礫土。對于破除路面結構層中可以利用的水穩(wěn)碎石，在破除的時候要破成小塊，并不大于15cm，保證回填利用路基填筑壓實。對于不能利用的廢料要及時棄運至棄土場，保證現(xiàn)場的文明施工。當?shù)叵滤惠^高時，一般采用水穩(wěn)性好的碎石砂換填處理，保證路基強度及穩(wěn)定性。其余部分的路基填筑材料從取土場中取土回填。路基填料的最小強度(CBR)滿足規(guī)范要求，最大粒徑小于10cm,分層整平碾壓。碾壓采用英格索蘭SD175振動壓路機進行，先慢后快，由弱振至強振。碾壓時，壓路機最大速度不超過4km/h，在直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側，縱向進退式碾壓，橫向接頭重疊0.5m，并指定專人負責碾壓，以保證碾壓均勻，無漏壓、無死角。4、路基填、挖方施工方法 （1）路基填、挖方施工方首先進行施工放樣，清除表面的耕植土、表土并廢棄。 （2）、挖方區(qū)的土方部分直接采用挖掘機開挖，挖出的土方直接用自卸車運輸?shù)街付ǖ臈壨量觾?。?）、所有挖方作業(yè)均應符合圖紙和公路路基施工技術規(guī)范的有關規(guī)定，并應按監(jiān)理工程師的要求施工。 （4）、挖方作業(yè)應保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾，開挖時加以人工配合保證邊坡符合規(guī)范要求，順適美觀，有利于下道工序的進行。 （5）、應始終保證路基排水通暢，盡量減少水土流失，保護生態(tài)環(huán)境。（6）、填方路堤施工前的原地面按規(guī)范規(guī)定進行清理，對其基底進行處理并壓實。路堤填料必須經試驗合格，并經監(jiān)理工程師同意后方能使用。其具體工藝見路基填土工藝流程圖。通過試驗來確定適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配套和施工組織。路基施工前，選擇地質條件，斷面型式均具有代表性的填土路堤作試驗段，換填碎石混合料或砂礫土，填筑松鋪厚度為30cm， 要求碾壓密實無輪壓痕跡。工作完成后馬上試驗，檢測壓實度等指標。5、邊坡的施工要求本標段填方均小于8米，填方邊坡均采用1:1.5；挖方邊坡均小于8米，挖方邊坡坡率均采用1:1.（二）、特殊路基的施工方法及注意事項1、軟土地基處理處理原則：1）、因地制宜、就地取材；2）、安全可靠、經濟合理；3）、施工可行、滿足規(guī)范要求。處理方案：由于老路已經存在十多年，舊路基成型較好，未見沉降、變形等破壞，不良地質分布在舊路基兩側1-2米外，且本次老路完全利用，故不存在軟土路基處理地段，僅對S301省道設置擋土墻的路段進行基底梅花樁處理。具體的路段為：K23+695K23+812和K24+230K24+386.2、其他特殊路基處理（1）原路基加寬處理S301省道本次改建基本為低填路基，考慮到有效性和施工便利性，可直接垂直挖除松散邊坡土，無需開挖臺階，挖除后換填50cm碎石土，壓實度95%，其上填筑結構層。S302省道原路面加寬及土路肩部分采用特殊處理，需對設計路面以下20cm深度路基進行處理，挖除20cm原土，回填未篩分碎石。換填前必須進行壓實，壓實度95。（2）路面大面積破損補挖處理路面大面積破損段落挖除后，按新建路面結構處治，路面以下需換填20cm未篩分碎石，換填前必須進行壓實，壓實度95。（3）橋涵路基設計 采用開挖路基臺階，換填中粗砂或砂礫土，并進行臺背回填，分層碾壓并分層設置土工格柵。設計分層碾壓時，靠近臺背處宜采用小型壓實機械，其余可采用大型機械壓實，涵背填土的壓實度不小于96%。（4）景觀設置在邊坡設計時，對于坡頂平緩、特別是反坡的挖方邊坡和一些較矮的路堤邊坡加以修飾和弧化處理，使它們盡可能看上去自然順暢，并應使其余周圍的環(huán)境相協(xié)調。在位于坡地上路堤時，也應使道路與地勢高的一側連接圓順、平坦，但不要留下凹坑。（5）漫水路段針對不同的漫水路段， 采取不同的處理措施，具體的處理措施有：增設蓋板邊溝，加深邊溝，優(yōu)化出水口；拆除重建涵洞，加大涵洞孔徑；抬高路基0.5米以上，增設涵洞。（6）加寬填筑路段擴建前清除原地面的雜草、植被等，在舊路邊開挖成臺階施工，臺階的寬度不小于100cm，形成2%-4%的橫坡，向內傾斜。原有路基應在路槽下至少超挖0.8米在回填土方，以減少路基的橫向不均勻沉降。當填土高度在2.5米-5米之間時，橫向拓寬路基采用路基等面鋪設兩層土工格柵，大于5米時，橫向拓