G541國道石漢公路路面施工組織設計.docx

G541國道石漢公路路面工程 施工組織設計第一章 編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)1、G541石泉至紫陽漢王段公路改建路面工程施工合同文件。2、工程量清單，施工圖紙、參考資料及氣候特征等。3、由合同文件明確的交通部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)程和相關的質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法。4、安全操作規(guī)程。二、編制原則 1、遵守合同文件各項條款要求，全面響應合同文件，認真貫徹業(yè)主的指令和要求。 2、嚴格遵守合同文件明確的設計、施工規(guī)程和質(zhì)量評定與驗收標準。 3、堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。 4、自始至終對施工現(xiàn)場實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學管理的原則。 5、實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果。 6、一切忠于業(yè)主、一切聽從業(yè)主；強化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導，努力使本工程達到棱角分明、線條流暢、色澤一致、表面光潔。第一節(jié)： 工程概況一、工程簡介 G541石泉至紫陽漢王段公路改建工程，路線起于石泉縣城關鎮(zhèn)太陽村李家壩組接G316 K1986+100,向南沿漢江右岸布線，經(jīng)紅星村、后柳鎮(zhèn)、瓦屋村至喜河鎮(zhèn)，繼續(xù)沿漢江右岸布線經(jīng)擋山村、新喜村、大唐喜河電站跨越藕溪溝后進入漢陰境內(nèi)，后沿漢江右岸布線經(jīng)漢陽鎮(zhèn)、長嶺村、天池村、鳳凰村后路線折轉(zhuǎn)向東利用360m漩渦漢江大橋跨至漢江左岸，沿漢江左岸向南布線經(jīng)旋渦鎮(zhèn)、三塘村修復利用160m木炭溝橋跨越木炭溝后進入紫陽境內(nèi)，經(jīng)馬家營村，于K55+830偏離舊路后設新線按漢王鎮(zhèn)規(guī)劃的河堤路布線，終點（K57+112.958）位于漢城村，接擬建的G541紫陽漢王至洞河段起點。全線設斷鏈4處，項目實際建設里程57.188公里。路基寬度8.5米（局部受限路段7.5米），設計速度為40km/h。二、主要工程數(shù)量：1、石泉至漢王段（K0+000-K57+188）主要工程數(shù)量表項目名稱單位數(shù)量清除24cm水泥混凝土面層m22460.000銑刨路面面層m2141736.000清除18cm基層m22460.000水泥穩(wěn)定砂礫調(diào)平層m319003.5304%水泥穩(wěn)定砂礫底基層厚18cmm218206.9004%水泥穩(wěn)定砂礫底基層厚20cmm2347974.4005%水泥穩(wěn)定碎石基層厚18cmm217666.9005%水泥穩(wěn)定碎石基層厚20cmm2436664.600透層m2408269.400中粒式瀝青混凝土厚5cm（AC-16)m2428683.400封層m2426618.900水泥混凝土面板厚20cmm2450.000水泥混凝土面板厚22cmm25888.800水泥混凝土面板厚24cmm219960.900光圓鋼筋 （HPB300）kg21781.900帶肋鋼筋 （HRB400）kg7203.400C20混凝土路邊石m38632.020三、主要技術標準1、公路等級：級公路。2、路基設計： 本項目一般路基寬度為8.5米，路幅劃分為：23.50米（行車道），20.75米（路肩），路面滿鋪，路肩邊緣30cm采用C20混凝土加固.其中K15+720K16+950及K41+090K41+550限寬段共計1690米，由于地形限制，維持原舊路寬度7.5米不變，路幅劃分為：23.25米（行車道），20.50米（路肩）；K30+130K33+714段為喜河水電站段，該段舊路為水泥路，路面狀況良好，本次設計換板利用，路基寬度8.5米，面板寬8.0米。3、路面結(jié)構(gòu)： 路面材料設計參數(shù)表 表5結(jié)構(gòu)層20抗壓模量（MPa）AC-161400水泥穩(wěn)定碎石（5%）1100水泥穩(wěn)定砂礫（4%）1050土基40新建段：面 層： 5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16）基 層： 20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）底基層： 20cm水泥穩(wěn)定砂礫（4%）補強段：舊路補強前需先對路面病害進行處理，處理時將舊路病害挖除后采用水泥穩(wěn)定碎石進行填補。經(jīng)過對舊路彎沉的測定，根據(jù)舊路彎沉值計算，本項目舊路路面結(jié)構(gòu)層不滿足公路等級要求，因此對舊路進行補強，經(jīng)計算補強路面結(jié)構(gòu)層采用：面 層： 5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16）基 層： 20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）瀝青層與基層間設高滲透乳化瀝青透層并設熱瀝青同步碎石下封層。后柳鎮(zhèn)街道段（K9+265K10+235）及漢陽鎮(zhèn)過境段（K33+754K35+540）路面結(jié)構(gòu)層為：上面層： 24cm水泥混凝土基 層： 18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）底基層： 18cm水泥穩(wěn)定砂礫（4%）在與老水泥面板連接處設置加拉桿的縱向縮縫，拉桿采用14mm的螺紋鋼筋。鋼筋長70cm，每隔70cm設一根。在與瀝青路面相接處的橫縫，設置為脹縫，在脹縫處混凝土板完全斷開，主要為了防止板體膨脹產(chǎn)生的縱向應力。脹縫寬2cm，縫內(nèi)設置填縫板和可滑動的傳力桿，傳力桿采用32mm的光圓鋼筋，鋼筋長60cm，每隔30cm設一根。四、沿線工程地質(zhì)情況 路線區(qū)屬山嶺重丘區(qū)，海拔271-2413m,屬于大陸性季風氣候區(qū)，垂直性氣候分帶特征明顯。五、工程沿線交通條件，地方材料1、工程沿線交通條件 ：本項目現(xiàn)為瀝青路面條件良好。 2、工程材料來自地方材料：筑路用材料碎石到就近采石場采購。第二章 施工組織管理機構(gòu)(一)、管理機構(gòu) 為確保優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明地完成本工程建設任務，我公司中標后，把該工程任務作為公司示范工程，并成立“541國道路面SH-LM標段河南乾坤路橋建筑工程有限公司項目經(jīng)理部”，對本工程施工實行項目法管理，由項目經(jīng)理負責本工程實施過程中的組織、指揮、管理、協(xié)調(diào)和控制，代表企業(yè)法人全面履約。經(jīng)理部依照質(zhì)量體系、生產(chǎn)、安裝和服務的質(zhì)量保證模式標準的要求，本著科學、精干高效、結(jié)構(gòu)合理的原則，選配具有開拓進取精神、施工經(jīng)驗豐富、態(tài)度誠懇、勤奮實干、科學務實的工程技術人員和管理人員組成項目管理班子。擬投入本工程的機械設備序號設備名稱 規(guī)格型號數(shù)量技術狀況備注1 裝載機ZL50C2良好2挖掘機CE2202良好3水泥穩(wěn)定拌和機Web3001良好4自卸汽車8良好5灑水車1良好6振動壓路機XC4001良好7水穩(wěn)層攤鋪機良好8瀝青攤鋪機自動伸縮1良好9雙鋼輪壓路機YZC161良好10膠輪壓路機H260-JD1良好11瀝青拌和機30001良好12瀝青灑布車10T1良好13強制型攪拌機7501良好14振動梁三筒1良好15路面砼切割機1良好16發(fā)電機100kw3良好17插入式振搗器5010良好18鋼筋切割機1良好19路面壓紋機1良好擬投入本工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備序號儀器名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1重型電動擊實儀LD140III型12罐砂法容重測定儀 15023液塑限聯(lián)合測定儀TYS-214中型烘箱500600200mm15觸探儀（重型）63.516塌落度測定儀標準型17萬能材料試驗機WE型-1000KN18壓力試驗機YE-2000D19砼試驗模150150550mm1210電動抗折試驗機DZK-500型111混凝土試件振動臺1m3112強制式混凝土攪拌機50L113標準養(yǎng)護箱SBY-40B114路面彎沉儀5.4m215瀝青針入度儀0.1mm116瀝青控溫延度儀200型117自動數(shù)顯馬歇爾穩(wěn)定度儀LWD-3118瀝青軟化點儀119瀝青抽提儀DLC-5120瀝青薄膜烘箱121路面材料強度實驗儀LD127-II122砼回彈儀225型223GPS華測124水準儀索佳825全站儀拓普康2項目經(jīng)理：項目經(jīng)理是項目經(jīng)理部的第一責任人，受法定代表人委托，常駐合同段所在地，全面履行合同義務。認真貫徹執(zhí)行國家建設法、公路法等法律法規(guī)，嚴格管理、科學組織，高標準、高質(zhì)量、高速度完成施工任務，確保本合同段工程順利實施。項目組織機構(gòu)框圖2）項目總工程師：項目總工程師作為項目經(jīng)理部的主要成員，對項目的工程質(zhì)量、工程管理、計量測試負全面技術責任。熟悉合同文件及技術規(guī)范，主持編制合同段實施性施工組織設計及重點工程施工方案，制定質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，組織解決施工中的有關技術質(zhì)量問題。3）工程部：管理施工技術、施工進度、工程質(zhì)量。是整個工程項目施工技術和進度的總負責部門。 4）物資設備部：管理工地各種材料開采、加工采購和運輸、租賃、使用、存放等管理工作。工程機械購買、租賃、維修、保修等機電設備管理。 5）質(zhì)安部：項目施工過程中的安全及質(zhì)量的監(jiān)管和檢查，處理好各種安全、質(zhì)量隱患等工作。6）財務室：管理工程項目的財務工作。包括整個工程項目的成本支出、工程款的收入和成本核算。7）測量部：負責所有測量工作及測量資料的編制。 8）工地試驗室：管理實驗工作，包括原材料檢驗，工地試驗以及質(zhì)量等方面的工作。9）砼路面施工隊：負責全線砼面層施工以及施工質(zhì)量管理。 10）路面基層施工隊：負責全線的水泥穩(wěn)定碎石層施工，以及施工質(zhì)量管理。 11）瀝青路面施工隊：負責全線的瀝青面層施工，以及施工質(zhì)量管理。 12）砼路面施工隊：負責全線的水泥砼面層面層施工，以及施工質(zhì)量管理。 13）路邊石施工隊：負責全線路邊石施工，以及施工質(zhì)量管理。(二) 質(zhì)量方針和質(zhì)量目標我公司的質(zhì)量方針是：今天的質(zhì)量和服務就是明天的市場。質(zhì)量目標是：在施工中嚴格管理，明確施工質(zhì)量規(guī)范標準；加強過程控制，達到合同技術規(guī)范相關技術標準，并符合國標、部標相關標準、規(guī)范。 一、 臨時工程建設、 臨時生產(chǎn)、生活房屋水穩(wěn)攪拌場及瀝青砼拌合樓設置于K13+850右側(cè)，面積約5000；項目經(jīng)理部設于后柳鎮(zhèn)，租用房屋，面積約500，各施工隊駐地，采用租用當?shù)鼐用衩穹??！?臨時用水、用電 施工用水通過與當?shù)叵嚓P部門協(xié)商，從鄰近漢江取水；生活用水采用當?shù)刈詠硭虼蚓∷?施工用電，通過業(yè)主與當?shù)仉姌I(yè)部門聯(lián)系，就近接入當?shù)仉娋W(wǎng)，并在各施工隊配備變壓器和發(fā)電機組。、 臨時通訊 本合同項目經(jīng)理部與各施工隊、業(yè)主和監(jiān)理工程師之間均采用手機聯(lián)系，工程測量隊、路面施工隊均配備統(tǒng)一對講機解決通訊問題。、 拌和站建設 本合同段共設3個拌和站，分別為1個瀝青拌和站和2個水穩(wěn)拌和站，瀝青砼拌和站與1#水穩(wěn)拌合站設于K13+850處路右側(cè)，2#水穩(wěn)拌和站設于K45+950處路左側(cè)。拌和站場地整平壓實后，采用砼進行硬化，場地內(nèi)采用集中排水，均設污水處理沉淀池凈化處理排放污水。、 工地實驗室建設 工地實驗室建設，為施工準備階段重中之重的工作，我公司將在先遣人員進場的三十天內(nèi)完成試驗設備、儀器的安裝試調(diào)，請當?shù)丶夹g監(jiān)督局計量檢定部門對試驗設備、儀器進行檢定、發(fā)證，并請監(jiān)理工程師對建成的工地試驗檢測中心進行驗收確認，以便盡快展開對工程原材料、配合比的有效試驗檢測工作，為早日獲得開工打下基礎。第三章 施工方案、施工方法 路面工程為本工程主要內(nèi)容。工程開工前，由項目總工組織有關人員全面學習和熟悉設計文件，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出修改意見并報有關部門批準。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，編制實施性的施工組織設計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。我單位將嚴格按規(guī)范及合同要求，精心組織施工，按質(zhì)按量完成合同全部工程項目。一 舊路面破碎1） 破碎前的準備工作破碎前，先清除原有路面上的修復材料，再結(jié)合設計圖紙及業(yè)主單位提供的有關隱藏構(gòu)造物，如：暗涵、地下管線等情況進行調(diào)查，以確定破碎是否會對這些構(gòu)造物造成損壞。并在路面上灑適量水以減少灰塵污染。2） 破碎施工方法A藝流程圖準備工作試驗破碎路段試坑檢查專用壓路機振動壓實確定破碎工藝控制B碎試驗路段試驗路段為監(jiān)理工程師在工程項目范圍內(nèi)確定的位置，尺寸為車道全寬，長度為100200米。在破碎過程中記錄不同的破碎情況相對應的水泥路面搭接段破碎機設置，如錘頭高度和地面行使速度等。為確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理的指令開挖試坑，并在全深度內(nèi)檢測路面破碎粒徑，試坑應用密級配碎料回填并壓實至要求。C碎施工控制和要求a) 路面破碎要求破碎應達到設計及業(yè)主或監(jiān)理工程師的要求。b) 清除原有填縫料在處治前清除表面所在松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物。 c) 凹處回填在壓實前發(fā)現(xiàn)的5cm的凹地應用密級配碎石料回填并壓實到要求。破碎時從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免影響排水。d) 與相鄰車道的連接破碎一個車道的過程中實際破碎寬度應超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是15。e) 破碎混凝土路面的養(yǎng)護除了必須開放的橫穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均采用封閉交通的形式進行養(yǎng)護。二、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）基層施工1、試驗路段水穩(wěn)層試驗段長度不小于300米，施工應確定鋪筑正確施工程序、松鋪系數(shù)、壓路機壓實遍數(shù)、最佳含水量及其與天氣材料的關系，根據(jù)以上資料數(shù)據(jù)，作出總結(jié)報告，為水穩(wěn)層施工提供正確的施工方案。A、 材料：在試驗段開工前，向?qū)嶒炇姨峁┧喾€(wěn)定碎石的配合比方案，指明水泥穩(wěn)定碎石中各種材料的用量和產(chǎn)地。 B、 現(xiàn)場：根據(jù)實驗室認可的配合比進行現(xiàn)場攤鋪和壓實試驗，采用不同的壓實遍數(shù)，檢測其最佳含水量和壓實系數(shù)，碾壓程序等。C、 檢驗：各項指標的檢驗應在24小時內(nèi)完成，首先表面應均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）。各項質(zhì)量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝青砼表面層質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強度不合格的應返工處理。平整度指標會同駐地監(jiān)理進行檢測。 2、施工準備 鋪筑前先對下承層進行清理灑水潤濕。進行恢復放線，然后進行水平測量為攤鋪機的攤鋪提供攤鋪數(shù)據(jù)。 水泥穩(wěn)定碎石采用帶電子計量裝置的穩(wěn)定土拌和樓集中拌和，拌和站在開工前半個月內(nèi)安裝調(diào)試完畢。安裝前先對整個場地進行碾壓，同時修筑一套完整的排水系統(tǒng)。提前進行備料，料場的材料存量確保施工的連續(xù)性。 3、拌和及運輸 根據(jù)試驗室確定的配合比，將經(jīng)試驗符合規(guī)定的水泥和集料用有準確計量的穩(wěn)定土拌和站進行拌和，以確保拌和料的質(zhì)量。每次開工前均根據(jù)碎石的含水量調(diào)整施工配合比。 運輸采用20t自卸汽車進行，運輸過程對已拌和料加以覆蓋，以防止水份蒸發(fā)，保證均勻的裝載高度以防止離析。在卸料過程中，控制好卸料速度、數(shù)量與攤鋪寬度與厚度。 4、攤鋪及整型 采用一臺穩(wěn)定土攤鋪機半幅鋪筑。攤鋪機的作業(yè)寬度施工時根據(jù)基層的設計寬度進行調(diào)整，并盡量減少施工接縫；攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量 0.51.0，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪過程中按設計的路拱調(diào)整攤鋪機熨平板，使攤鋪出的混合料具有規(guī)定的路拱。在攤鋪機后派人專門消除攤鋪過后粗細集料離析的現(xiàn)象，對局部粗集料堆積的地方進行鏟除后用新混合料填補。 為考慮目前天氣，交通安全等條件，在施工時，盡量做好組織在3小時內(nèi)對攤鋪好的下基層碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，攤鋪機繼續(xù)攤鋪上基層，按此工藝交替施工，力爭挖除好的工作面及時攤鋪基層，確保基槽不過夜。 5、碾壓、壓實度及高程數(shù)據(jù)記錄 （1）、碾壓采用初壓、復壓、終壓的順序碾壓方式。碾壓作業(yè)全幅進行，做到均勻不漏壓，路幅邊緣、縱縫處適當增加碾壓遍數(shù)，以保證達到壓實要求。壓實遵循先輕后重、先慢后快、先靜后振、由邊向中、由低到高的原則，以達到平整、密實的結(jié)果。初壓：壓路機進行碾壓時，先靜壓1遍，之后弱振碾壓1遍。復壓：開振動均勻碾壓2遍，壓實度達到98%以上。終壓：緊接在復壓后進行，關閉振動碾壓不少于遍，到無明顯輪跡為止。 （2）、碾壓路線：碾壓時，直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時重疊/輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。 （3）、碾壓速度：靜壓時1.5-2km/h，振壓時2-2.5km/h，終壓2-3km/h。 （4）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上隨意調(diào)頭或急停車，以保證下層表面不受破壞。 （5）、碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，必須及時補灑少量水，但嚴禁灑水量過大。 （6）、碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象時，及時翻開進行妥善處理。 （7）、在水泥初凝前和在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度。 （8）、現(xiàn)場測量員不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右），及時糾正施工中的偏差。用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。 （9）、用三米直尺逐段檢測平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。 （10）、施工時，設專人指揮碾壓，以保證碾壓遍數(shù)，及時檢測壓實度。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓1-2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點進行控制。 （11）、因水泥穩(wěn)定混合料具有不可再塑性，所以施工一定要精益求精，一切缺陷修補工作都要在允許延遲時間內(nèi)完成。 （12）、每碾壓一遍都需要進行壓實度的檢測和高程的檢測，記錄好碾壓前的壓實度和布控點的初始高程，測量跟蹤碾壓后期沉降收斂情況，壓實度檢測嚴格按規(guī)范要求執(zhí)行，做好原始數(shù)據(jù)記錄，并加以統(tǒng)計，做出相應曲線圖表。 6、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石基層在碾壓成型后表面稍變干燥就噴灑透層油，再根據(jù)天氣情況用灑水車不定時的對其灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期間除灑水車外，禁止通行任何車輛。底基層、基層施工工藝框圖下承層驗收抽樣檢查材料進場整修按配合比拌和檢驗投料精度測量放樣自卸汽車運輸取樣做強度試驗攤鋪壓實壓實度檢驗灑水養(yǎng)生自檢驗收 三、瀝青砼路面的施工 （一）、透層施工 1.材料 用于透層的原材料一定要符合規(guī)范、設計圖紙、招標文件的要求。 2.試驗路段 主要施工機械和檢測儀器 主要施工機械要求：瀝青灑布車、灑水車、森林滅火鼓風機45臺；主要檢測儀器要求：瀝青針入度儀、延度儀、軟化點儀和路面滲水儀。 試驗路段要求 透層試鋪長度不小于300米，試驗段需確定以下的內(nèi)容：a.水穩(wěn)基層表面的浮灰等清除方法；b.乳化瀝青的噴灑方法及用量的掌握、起噴、終止處的橫（縱）向間搭接工藝等；c.確定施工產(chǎn)量及作業(yè)長度，修訂施工組織計劃；d.全面檢查材料質(zhì)量及試驗段的施工質(zhì)量是否符合要求；e.施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設備、檢測設備及指揮方法等。試鋪段結(jié)束后應通過現(xiàn)場目測和相應技術項目實測，對技術指標符合規(guī)定要求的施工段交出試驗段總結(jié)，由駐地監(jiān)理審查，報經(jīng)總監(jiān)代表批準后，即可作為申請正式開工的依據(jù)。 3.準備工作 用禿的竹掃帚用力將基層表面的所有雜物掃出路基外，必要時配以鐵鍬。用23臺肩扛式森林滅火鼓風機沿著半幅路的縱向，23個人成一斜線，前面的人靠近中樁位置，后面的人依次遞進，將基層表面的浮塵吹干凈，盡量使表面骨料外露，以利于乳化瀝青與基層的粘結(jié)。 如基層表面干燥，應在噴灑乳化瀝青前1小時左右，用灑水車灑少量的水潤濕基層表面，用以打開路基表面的孔洞和降低粉塵。水不宜灑得太多。但如果遇到陰雨天，基層表面已比較濕潤，則無需灑水預濕。 準備噴灑乳化瀝青的基層表面應整潔而無塵埃。監(jiān)理工程師應對已準備好的工作面進行檢查，在未批準前不得噴灑乳化瀝青材料。 4.氣候條件 灑布瀝青材料的氣溫不應低于 10，且是穩(wěn)定而上升的溫度。風速適度，有霧或下雨不應施工。 5.噴灑 在噴灑工作開始前3天報監(jiān)理工程師批準。 透層用瀝青灑布車均勻地灑布，并按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。 用瀝青灑布車根據(jù)監(jiān)理工程師批示，根據(jù)基層的種類通過試灑確定透層、粘層所用的瀝青品種和用量。沿路基縱向勻速噴灑乳化瀝青。從橫向來看，應先灑布靠近中樁的一個車道，由內(nèi)向外，一個車道寬接著一個車道噴灑，下一個車道寬與前一個車道寬原則不重疊或少重疊，但不能露白，露白處需用人工機械噴灑設備補灑。 在噴灑交接處灑布瀝青時應精心控制，使之不超過批準的灑油量。噴灑超量或漏灑或少灑的地方予以人工糾正。 噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面應加保護，以免濺上瀝青受到污染。乳化瀝青噴灑前應先鋪一幅油毛氈，以防污染基層表面，灑布車噴灑完一個車道停車后，必須立即用油槽接住油管滴下的乳化瀝青，以防局部乳化瀝青過多，污染基層表面。當其受到污染時，應對其進行清除。 （二）、下封層施工 、原材料的選擇、試驗及驗收 在已完工透層并經(jīng)驗收合格，經(jīng)監(jiān)理工程師批準的基層上，根據(jù)設計要求鋪筑瀝青下封層。 a.瀝青材料 瀝青路面下封層宜采用慢凝液體道路優(yōu)質(zhì)乳化石油瀝青。 b. 集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)、并有適當?shù)念w粒組成。 2瀝青路面下封層的施工工藝 a.水穩(wěn)碎石基層需經(jīng)檢查與驗收。經(jīng)驗收合格的水穩(wěn)碎石基層才可施工下封層 b.清除水穩(wěn)碎石表面浮灰 c.噴灑乳化瀝青。如果水穩(wěn)碎石基層表面已經(jīng)干燥，則應在噴灑乳化瀝青之前一小時用灑水車快速噴灑少量水，以濕潤水穩(wěn)碎石表面。用瀝青灑布車噴灑報導化瀝青。 d.撤布集料。用集料撒布機或人工撒布集料，規(guī)格按規(guī)范要求。 e.碾壓。用輪胎壓路機碾壓兩遍。 、做好試驗段 在瀝青路面下封層正式開工前必須做試驗路段。試驗路段宜選在主線上，長度不小于300m。 試驗段結(jié)束后應通過現(xiàn)場目測和相應技術項目的檢測，技術指標符合規(guī)定后，提出試驗路段總結(jié)。由監(jiān)理工程師審查批準后，即可申請正式開。 （三）、瀝青混凝土面層的施工 1開工前的準備工作 瀝青砼面層施工前主要做好以下幾項準備工作 （1）場地準備：為防止集料被污染和混用，料場及拌和設備周圍的場地全部用砼硬化，減少對場內(nèi)集料的污染，同時各種集料之間設置漿砌磚擋墻，避免材料污染和混料。 （2）設備準備與調(diào)試：必須配齊施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。拌和樓及攤鋪機等主要設備進場后均應進行安裝調(diào)試，使機械設備處于良好的工作狀態(tài)。 （3）材料準備：瀝青、碎石、礦料等主要材料提前采購、儲備，作好儲料的一切準備，如瀝青儲備庫場地、油料庫、礦粉罐、地磅等設施的安裝以保證瀝青路面的正常鋪筑，并在進料同時按技術規(guī)范的要求分期、分批抽檢、報驗，從原材料質(zhì)量上把好第一道關。 （4）試驗檢測 試驗室是保證工程質(zhì)量的重要質(zhì)檢部門，應配備先進的檢測儀器并搞好試驗室的儀器安裝、調(diào)試、計量認證、建立制度等工作，使其能承擔正常的業(yè)務，配備施工經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強的試驗檢測人員，投入原材料的檢驗及各種配合比設計工作中。 （5）技術準備工作 對原材料的技術要求，均應符合技術規(guī)范。 瀝青：瀝青采用優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)70#道路石油瀝青，其技術要求必須滿足規(guī)范的有關規(guī)定。瀝青其各項技術指標均應滿足施工圖紙及技術規(guī)范的要求。 粗集料：應采用石質(zhì)堅硬、清潔、近立方體顆粒的碎石。其規(guī)格要求應滿足技術規(guī)范的有關規(guī)定。碎石與瀝青材料應有良好的粘結(jié)力，如其與瀝青粘附性低于4級則在施工中應考慮摻入外摻劑以提高其粘結(jié)力，外摻劑的摻入量通過試驗確定。 采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配的天然河砂。其規(guī)格要求應滿足技術規(guī)范的有關規(guī)定。 填料：采用石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，并不含泥土、雜物和結(jié)塊的顆粒。礦粉質(zhì)量技術要求應滿足技術規(guī)范的有關規(guī)定。拌和機回收的粉料瀝青路面上、下面層的混合料均不采用，全部棄掉，以確保瀝青面層的質(zhì)量。 瀝青混合料配合比設計： 每層瀝青混合料均按三階段進行配合比設計。即目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種的可用性以及礦料級配和最佳瀝青用量。 做好瀝青下封層的檢查與清掃： 檢查下封層的完整性。對局部基層下露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應按下封層施工要求進行補灑。 對下封層表面浮動礦料應掃至路面經(jīng)外，表面雜物亦清掃干凈。 鋪筑試驗路段，做好技術總結(jié)：瀝青各面層施工開工前，均需先做試驗路段。通過鋪筑試驗路段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性。如松鋪系數(shù)、機械配置等控制數(shù)據(jù)，確定本工程的施工方法為瀝青路面施工提供技術依據(jù)。試驗路段宜選在主線段，長度不少于 200m。試驗路段的質(zhì)量檢查頻率應根據(jù)需要比正常施工時適當增加。度鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測各項技術指標均符合規(guī)定，提出試驗路段總結(jié)報告，由駐地監(jiān)理工程師審查，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，即可申報正式開工。 2瀝青路面面層的施工工藝 (1).測量放樣 測量放樣是直接影響路面平整度、高程的關鍵工序，面層施工外觀尺寸的依據(jù)，它可分為復測水準點，中線放樣，基平測量和敷設弦線基準等幾個步驟。復測水準點滿足精度要求后，在原始水準點基礎上每 500m處需設一個臨時水準點。敷設弦線基準也是一個關鍵步驟，它既要保證鋼絲撓度小于1mm。AC-16型下面層攤鋪機采用兩邊走鋼絲控制攤鋪厚度、高程及橫坡的方式。由于攤鋪機帶有自動找平裝置，測量人員在鋪筑下面層底口邊線外 20cm設置控制規(guī)定縱坡的參考弦線，每隔10m中樁定點，即用2.5mm彈簧鋼絲用張緊器拉緊，張力一般控制在100KN，每根長度100m左右，讓自動找平儀傳感器的觸件沿著弦線移動。 (2).瀝青混合料的拌和 1)嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出料溫度。 2)拌和料控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的計量和測量進行校核，每天應用拌和總量檢驗礦料的配比和瀝青混合料油石比的誤差。 3)拌和時間由試驗確定。瀝青混合料一般不少于55s，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青混合料，并以瀝青拌和料拌和均勻為度。 4)要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象，如混合料有無花白、冒煙、離析等現(xiàn)象，如確認是質(zhì)量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內(nèi)試樣的混合料而取得。 5)要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產(chǎn)生泛油或松散現(xiàn)象。拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性能。 油石比與設計值的允許誤差0.2%，采用抽提法檢測瀝青用量，應采用下述兩種方法予以校核：一是由工地試驗室檢查每天的瀝青用量及混合料產(chǎn)量進行總校核；二是測定試驗室拌制瀝青混合料中實用油石比與抽提法得出的油石比的差值，建立該試驗抽提法測得油石比的修正值。 6)每周分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結(jié)果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。 7)平時重視拌和機的保養(yǎng)工作，每天拌和前進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常工作狀態(tài)，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術規(guī)范及施工指導意見的要求。 (3).瀝青混合料的運輸 1)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場的溫度，插入深度大于150mm，在運料卡車側(cè)面中部設專用檢測孔，孔口距車廂底面約300mm。 2)拌和機向運料車放料時，每裝一斗料，汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。 3)瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前進方向應有五輛以上的運料車等候卸料。 4)運料車應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保溫防雨或避免污染環(huán)境。 5)連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前 10-30cm處停住不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 (4)瀝青混合料的攤鋪 1)本項目采用一臺攤鋪機，攤鋪機寬度為4.5米。攤鋪時特別注意接縫處的平整且緊密順直，既不能下凹也不能凸出，并宜設置樣樁控制厚度。 2)連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按 2.5m/min左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。不應以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應分批交替輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。 3)攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 4)上面層用移動式找平基準裝置控制攤鋪厚度。 5)攤鋪機應調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨平板的擋料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時分析、調(diào)整粗細集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行上述各項調(diào)整。攤鋪前應將熨平板預熱到規(guī)定溫度（不低于85）,攤鋪時熨平板應采用中強夯實等級，使初始壓實度不小于85%，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。 6)要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進行，而且應該做到料斗兩冀才恢復原位時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。 7)嚴禁雨天、夜間無照明設施攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 (6)瀝青混合料的壓實成型 1)瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，壓實必須在攤鋪后緊接著進行，不得等混合料稍冷以后碾壓。在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機并列成縱隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。 2)采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應超過20cm，當采用靜載壓路機，壓路機輪跡應重疊1/3-1/2的碾壓寬度。 3)壓路機應以均勻的速度碾壓，采用振動壓路機碾壓，應采用高頻、低幅操作，終壓時不得開振。壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。初壓采用 DD-110鋼輪靜碾壓一次，振壓三次，溫度不低于 140，速度2.5KM/h，復壓應緊接在初壓后進行，復壓采用輪胎壓路機YL-25靜壓4遍，至穩(wěn)定無明顯輪跡，速度 3.0km/h，復壓溫度下面層控制在 130以上，終壓采用DD-110雙輪壓路機靜壓二遍，以消除輪跡，下面層終壓在90之前完成，中、上面層終壓在130之前完成。 4)瀝青混合料攤鋪和碾壓時，應有專人負責指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定的壓實度。碾壓長度控制在20m30m。壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上，初壓不得使用輪胎壓路機。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機啟動、停止必須減速緩行，對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，采用小型壓路機或手扶振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。初壓時應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。復壓后用三米直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題用壓路機集中處理壓平。 5)在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或集體其它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。 6)要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專人檢查。 7)壓實完成14小時以后，方能允許施工車輛通行。 (7).施工接縫的處理 1)針對橫縫接縫時出現(xiàn)的表面粗料較多，離析較大的情況，建立崗位責任制，專人負責，并加強專業(yè)人員的質(zhì)量意識和技能。 2)針對攤鋪機和路緣石處接縫情況，要求攤鋪機和路緣石間距縮小至3-5cm，協(xié)助人員用竹扒再進一步處理，確保該接縫處飽滿密實。 3)橫向施工縫全部采用平接縫。碾壓終了后，用3m直尺沿縱向位置在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，攤鋪層與直尺相交處為切縫的最佳位置，用鋸縫機割齊后鏟除，繼續(xù)攤鋪時將接縫鋸切時留下的灰漿沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用鋼輪式壓路機先進行碾壓，每次推進10-20cm，等到在新鋪層壓實長度超過壓路機 2/3輪寬時（采用橫斜相結(jié)合碾壓法），再在頭一天已鋪好的油面層上調(diào)頭縱向碾壓。 4)橫向施工縫遠離橋梁毛勒縫50cm以外，不許設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。 3彎道超高段橫坡控制 直線段攤鋪時，只要給定設計的橫坡值，攤鋪機就利用橫坡儀進行控制。在彎道超高緩和段時，橫坡是變化的。因此，在彎道攤鋪進時，事先在彎道路段每5m打一標樁，將各樁處的坡度值記入表格內(nèi)，并畫一曲線圖；操作人員根據(jù)圖表在進入某標樁之前約2m處提前調(diào)整橫坡儀。 4關鍵工序質(zhì)量控制措施 壓實是瀝青混凝土面層施工的最后一道工序，是保證瀝青混凝土的質(zhì)量，使其物理力學性質(zhì)和功能特性符合設計要求的重要環(huán)節(jié)。瀝青混凝土的密實度越大，空隙率就越小，其穩(wěn)定度、抗拉強度和勁度就愈大，因而其疲勞壽命就越大，在使用過程中產(chǎn)生的壓縮變形就越小。 保證壓實度的措施 a.碾壓溫度 實踐證明，碾壓溫度是影響瀝青混凝土密實度的最主要因素。瀝青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙和增加密度，也越容易獲得平整度效果。一般地講，在規(guī)定溫度范圍內(nèi)瀝青混合料的溫度愈高，愈容易達到高密實度。 碾壓溫度的測定位置是攤鋪的瀝青混合料的中部，混合料的表面溫度和底部溫度都要低于中間的溫度，溫差一般在 10以上，為了保證壓實的整體效果，在施工過程中應盡可能地提高碾壓溫度，特別是初壓和復壓的溫度。在不發(fā)生推移、表面無發(fā)裂的情況下，初壓的壓路機可一直緊跟攤鋪機，以確保在較高的溫度下進行碾壓。復壓應緊跟初壓，終壓也盡可能地在較高溫度下進行，但考慮到終壓的目的是消除缺陷和保證面層有較好的平整度，不宜一味提高終壓溫度，應以瀝青面層輪跡和無明顯缺陷為判斷標準，確定適宜的終壓溫度。 b.離析與壓實 離析是瀝青混凝土的質(zhì)量通病，它不僅影響瀝青混凝土的外觀，而且由于滲水積水，極易發(fā)生早期損壞。 c.級配與壓實度 一個良好的級配設計，要求：最小空隙率（最大密度）；最大摩擦力；適當?shù)谋缺砻娣e。由于施工所使用的材料變異性大，砂石料場的工藝不穩(wěn)定，常常使級配發(fā)生變化，往往難以達到標準級配要求。這會使壓實度和路面空隙率的離析性增大，使路面芯樣的代表性較差，無法真實反映瀝青混凝土的真實情況。當施工中的級配發(fā)生變化時，應及時分析原因，采取措施進行調(diào)整。 d.碾壓工藝 采用何種壓路機和碾壓方式，以達到規(guī)定的壓實度，通過鋪筑試鋪路來確定。 確定試鋪的碾壓組合時，應根據(jù)施工隊所配備的碾壓設備及以往的施工經(jīng)驗，確定2種至3種確實可行的方案進行試鋪，以確定大面積施工可采用的方式。初壓采用較多的是靜壓一遍、振動兩遍。復壓采用輪胎壓路機，使用25t輪胎壓路機。終壓采用寬幅雙輪鋼筒式壓路機，以消除輪跡。 e.有效壓實時間 所謂有效壓實時間，是指混合料攤鋪后，溫度降至最低允許碾壓溫度所需的時間。該時間越長，則可用于壓實的時間就越長；若有效壓實時間較短，則可能無法完成碾壓流程，以致壓實度不足（將難以保證壓實質(zhì)量）。 影響有效壓實時間的因素有：面層厚度、攤鋪溫度、初壓溫度、終壓溫度、風力、氣溫、太陽輻射（陰晴）等。當風力、氣溫、太陽輻射這些不可控制的環(huán)境因素較為不利時，應人為控制面層厚度（一般已定）、攤鋪溫度、初壓溫度，以盡量延長有效壓實時間，也可以調(diào)整碾壓工藝（如增加壓路機數(shù)量）以保證在有效壓實時間內(nèi)完成碾壓流程。 f.壓實度與平整度 壓實度與平整度是評價瀝青面層質(zhì)量的兩個重要指標。某些地方出于功利思想和互相攀比的影響，提出一些不切實際的平整度要求，導致片面追求平整度，放松初壓實度的控制，結(jié)果通車以后面層壓實變形明顯，平整度要求衰減，行車舒適性較差。 平整度固然重要，但壓實度更重要，必須在確保壓實度的情況下提高平整度。較好的壓實度能使平整度在通車后的衰減較慢，這樣更有利于行車的平穩(wěn)舒適。 二）、水泥砼面層本合同路面采用26cm厚水泥砼路面，施工時采用集中拌和砼，自卸汽車運輸，排振加三軸整平機攤鋪的方法施工。施工時采取半幅、分段的方式，與基層施工相協(xié)調(diào)。1） 材料試驗平整場地、建立瀝青混凝土拌合場配合比試驗 不合格 調(diào)整配合比配合比試驗實 驗備 料調(diào)試廠拌設備拌 和準備下承層運輸、注意控制溫度施工放樣離析、結(jié)殼、雨水淋攤鋪機攤鋪填 補鏟除、用新混合料整 平 整 型碾 壓接縫和調(diào)頭處處理低于50開放交通選擇符合招標文件要求，技術規(guī)范的合格材料進場，并由工地試驗室取得集料的壓碎值、針片狀、級配、含泥量、水泥的初凝和終凝時間等數(shù)據(jù)，并按設計要求進行混凝土配合比設計，報監(jiān)理工程師審查批準。2） 基層的檢查與整修 基層的寬度、路拱與標高、表面平整度和壓實度，均檢查是否符合要求，如有不符之處應予以整修，基層的坑洞、松散等損壞，應事先翻修調(diào)整壓實。3） 板面的施工程序為安裝模板安裝傳力桿混凝土的拌和與運送混凝土的攤鋪和振搗表面整修接縫的筑做混凝土的養(yǎng)生與填縫。一） 模板的安裝 采用槽鋼作側(cè)模，側(cè)模按預先標定的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀檢查其標高，不符合時予以調(diào)整，模板的平面位置和標高控制都很重要，稍有歪斜和不平都會反映到面層，使其邊線不齊，厚度不準和表面呈波浪形，因此，施工時必須經(jīng)常校驗，嚴格控制模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，以便拆模。二） 傳力桿 當兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安放傳力桿，傳力桿安放平順并固定，間距符合設計要求。三） 混凝土的制備與運輸 每天開始拌和前，應根據(jù)天氣變化情況，測定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌和時的實際用水量，本合同段采用具有電腦監(jiān)控配料功能的拌和機拌制砼，運輸采用自卸汽車運送。四） 混凝土的攤鋪和振搗混凝土混合料采用三軸攤鋪機攤鋪,插入式振搗器振搗，施工時注意： 混凝土攤鋪混凝土混合料由自卸汽車直接分攤到施工現(xiàn)場時，如發(fā)現(xiàn)混合料離析，應人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時，應采用“扣鍬”方式，嚴格拋擲麥摟耙，以防止離析。混合料攤鋪的松鋪厚度，應根據(jù)試驗路段確定，其松鋪系數(shù)一般可取1.05。應現(xiàn)場取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度；現(xiàn)場制作抗折、抗壓試件，檢測混凝土的抗折強度和抗壓強度。 混凝土振搗與表面整修攤鋪好的混凝土混合料，應立即用配套的排式振搗機進行均勻振搗。振搗時振搗速度以試驗，可參考以下方式確定，以獲得較理想的振搗效果。振搗棒的有效作用半徑為r，間距不大于1.5r，離模板邊緣不超過0.8r，振搗機的移動V=1.5r/t，式中V為振搗機移動速度（m/s），r為振動棒有效作用半徑（m），t為振搗密實所必須的時間，一般取2030s。經(jīng)過上述初步振搗后，應檢查混凝土表面的大致平整情況，對于明顯的高低要進行人工鏟除或補平。人工應在模梁（板）上完成找平作業(yè)，不得直接踏入混凝土混合