新建鐵路項目策劃書(DOCX 98頁).docx

中鐵*集團有限公司新建*至*鐵路*-標項目策劃書項目編制： 2014年12月26日項目審核： 2014年12月26日公司審核： 2014年12月28日公司審批： 2014年12月30日生效日期：2014年12月31日目錄第一章 工程概況及邊界條件1第一節(jié) 工程概況11.1項目名稱及地理位置11.2工程范圍11.3設(shè)計概況21.4主要工程數(shù)量21.5改移改建工程51.6各子項目的邏輯關(guān)系7第二節(jié) 工程所處地區(qū)的自然環(huán)境8第三節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)83.1工程地質(zhì)83.2水文地質(zhì)11第四節(jié) 施工條件114.1交通情況114.2生活、施工用水124.3生活、施工用電124.4通訊條件124.5資源市場情況134.6生活、衛(wèi)生及治安條件174.7項目的外部環(huán)境174.9棄砟場17第五節(jié) 業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)督單位及地方政府部門情況17第六節(jié) 合同環(huán)境186.1合同類型186.2合同價款分析18第七節(jié) 引用文件和標準197.1適用于本項目的合同、設(shè)計文件及相關(guān)標準、規(guī)范規(guī)程197.2主要作業(yè)指導書20第八節(jié) 管理目標218.1質(zhì)量目標228.2安全目標228.3工期目標228.4環(huán)保、水保目標228.5文明施工目標228.6職業(yè)健康目標228.7成本目標228.8效益目標238.9商務(wù)目標238.10信譽評價目標23第二章 對項目的評估及認識23第一節(jié) 工程的總體認識23第二節(jié) 工程特點，重點、難點及對策242.1工程特點242.2工程重、難點及對策24第三節(jié) 工程的風險評估273.1項目安全風險273.2項目質(zhì)量風險283.3項目工期風險283.4施工方案風險283.5項目成本風險283.6環(huán)境保護風險293.7合同風險303.8物資采購風險303.9資金風險313.10稅務(wù)風險32第四節(jié) 安全質(zhì)量管控重點及措施324.1安全管控重點及措施324.2質(zhì)量管控重點及措施344.3質(zhì)量通病的控制及防治措施37第三章 項目組織41第一節(jié) 項目管理類別、組織機構(gòu)及職責411.1項目管理類別411.2組織結(jié)構(gòu)411.3主要崗位及部門管理職責421.4管理工作清單及責任矩陣431.5項目一般員工績效考核43第二節(jié) 項目部、各分部定員定編及主要人員46第三節(jié) 施工任務(wù)劃分48第四節(jié) 隊伍來源48第四章 施工方案、施工方法48第一節(jié) 總體施工思路及順序48第二節(jié) 主要工序的時間安排、指標及工藝步距要求502.1業(yè)主要求的節(jié)點目標502.2主要工序進度指標502.3施工計劃522.4關(guān)鍵線路522.5各專業(yè)工程工期安排52第三節(jié) 主要子項目施工方法簡述533.1路基工程533.2*工程533.3橋梁工程53第四節(jié) 施工平面布置圖策劃，臨時工程籌劃544.1施工總平面布置544.2大型臨時設(shè)施布局及實施方案54第五節(jié) 超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測、試驗與檢驗工作籌劃615.1超前地質(zhì)預報工作籌劃625.2監(jiān)控量測工作籌劃645.3試驗及檢驗工作籌劃64第五章 資源計劃及組織65第一節(jié) 勞動力（人力）資源661.1勞動力需求計劃661.2來源及方式671.3架子隊的規(guī)模及組織方式策劃67第二節(jié) 材料672.1需求計劃672.2業(yè)主的限制682.3來源及方式等68第三節(jié) 機械設(shè)備683.1主要設(shè)備來源683.2設(shè)備配置計劃建議683.3非標設(shè)備的來源、組織形式71第四節(jié) 資金流分析及資金計劃714.1資金流分析714.2資金需求計劃72第五節(jié) 項目分包建議74第六章 工程成本預測81第七章 全面預算及涉稅管理81第一節(jié) 成立工作小組81第二節(jié) 對全面預算管理重要性的認識82第三節(jié) 工作推進情況82第四節(jié) 項目總體全面預算83第五節(jié) 面對影響項目盈利水平的應對措施83第六節(jié) 涉稅管理846.1計稅方式的選擇846.2其他稅種管理856.3重大事項報告856.4加強發(fā)票查驗85第七節(jié)稅務(wù)策劃85第八章 二次經(jīng)營策劃86第九章 其他需說明的情況86第一節(jié) 辦公用品配置計劃86第二節(jié) 中心試驗室儀器配置計劃86第三節(jié) 測量儀器配置計劃88第四節(jié)施組、方案編審計劃88第五節(jié) 科研選題90第六節(jié) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃90第七節(jié) 近期工作計劃90第十章 請集團公司幫助解決的問題919中鐵隧道集團有限公司4新建00標項目策劃書第一章 工程概況及邊界條件第一節(jié) 工程概況1.1項目名稱及地理位置項目名稱：新建*至*鐵路河南段站前工程*-I標。地理位置：本標段位于河南省*市博愛縣、沁陽市境內(nèi)，起訖里程為DK327+200.00DK345+206.35，正線全長18.00635km。標段位置如圖1所示。圖1 標段地理位置示意圖1.2工程范圍圖2 標段范圍示意圖主要工程包括橋梁4.855km/9座，占線路總長的27.0%（預制簡支梁制、運、架由標完成）；*8.885km/3.5座，占線路總長的49.3%；路基4.266km/6中鐵*集團有限公司2段（含車站路基2.6km），占線路總長的23.7%；框架涵9座365.19橫延米，車站1座（不含站房），無砟軌道8288m（含軌枕預制），道路改移8條。1.3設(shè)計概況1.3.1技術(shù)標準表1 技術(shù)標準參數(shù)表鐵路等級高速鐵路正線數(shù)目雙線設(shè)計行車速度250km/h正線線間距4.6m到發(fā)線有效長度650m列車運行控制方式自動控制調(diào)度指揮方式綜合調(diào)度集中最小行車間隔3分鐘1.3.2主要工程設(shè)計概況表2 線路平面曲線布設(shè)表序號開始里程結(jié)束里程長度線型平曲線半徑（m）1DK327+200.0DK329+989.72789.7直線2DK329+989.7DK331+721.51731.8曲線45003DK331+721.5DK332+072.1350.6直線4DK332+072.1DK335+219.33147.2曲線35005DK335+219.3DK336+272.91053.6直線6DK336+272.9DK339+973.63700.7曲線30007DK339+973.6DK341+236.91263.3直線8DK341+236.9DK342+458.91222曲線30009DK342+458.9DK345+181.12722.2直線10DK345+181.1DK345+260.078.9曲線3000表3 線路縱斷面要素表序號開始里程結(jié)束里程長度坡度豎曲線半徑（m）1DK327+200DK331+8004600-14200002DK331+800DK336+0004200-15250003DK336+000DK339+2503250-25200004DK339+250DK340+3501100-4200005DK340+350DK345+1304780-1200006DK345+130DK345+20676-3200001.4主要工程數(shù)量1.4.1路基、車站工程項目及數(shù)量表4 路基、車站項目一覽表序號起始里程終止里程長度（m）備注1DK335+518.00DK335+863.80345.8深路塹2DK335+911.00DK336+130.80219.8深路塹3DK341+127.39DK341+943.71816.32雜填土路基4DK342+187.59DK342+550.00362.41邊坡防護路基5DK342+550.00DK345+150.002600博愛車站6DK345+150.00DK345+206.3556.35軟土高路堤7過渡段16.32合計4266表5 路基、車站工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1挖土方m3966382挖石方m31407803AB組填料m3894318車站和路基填方4級配碎石m31219595CFG樁m4449126打入預制管樁m15390注：其中*棄砟提供AB組填料254318m，取石場提供AB組填料640000m。1.4.2橋涵工程項目及數(shù)量本標段正線梁式橋梁共計6座，其中特大橋2座、大橋1座、中橋3座，本標段梁式橋梁工程項目及數(shù)量見“表6橋梁數(shù)量工程表”，框架橋及框架涵數(shù)量見“表7框架橋及框架涵數(shù)量工程表”。表6 橋梁數(shù)量工程表序號橋梁名稱中心里程樁基類型樁徑cm、樁長m梁形式孔徑類型橋全長(m)1九渡中橋DK330+950.4擴大基礎(chǔ)現(xiàn)澆2-31.1m70.562八渡中橋DK331+859.42鉆孔樁+擴大基礎(chǔ)125(148)現(xiàn)澆1-31.1m37.843山路平中橋DK335+887.42擴大基礎(chǔ)預制梁1-31.5m47.244廟嶺村特大橋DK336+456.985鉆孔樁+擴大基礎(chǔ)125(1800)現(xiàn)澆+預制+掛籃1-23.5m+12-31.5m+（32+48+32）m+3-23.5m+1-31.5m652.375九府莊丹河特大橋DK339+301.09鉆孔樁+擴大基礎(chǔ)100(19929)125(6781)150(3730)預制+掛籃+轉(zhuǎn)體+鋼結(jié)構(gòu)墩14-31.5m+1-23.5m+(48+80+48)m+4-31.5m+3-23.5m+31.5m+(32+48+32)m+35-31.5m+1-23.5m+2-31.5m+(32+48+32m+1-23.5m+3-31.5m+1-23.5m+10-31.5m+2-23.5m+23-31.5m3652.66小辛莊大橋DK342+065.64鉆孔樁100(4277)預制7-31.5m243.86合計4704.47表7 框架橋及框架涵數(shù)量工程表序號框架橋涵名稱中心里程結(jié)構(gòu)形式工程量1月山路中橋DK343+148.92-6m+1-9m+2-11m+1-9m+2-6m5704.82頂平米2幸福河中橋DK344+021.51-6m+1-16m+1-6m3鄈城路中橋DK344+597.81-12m+1-16m+1-12m4框架小橋DK341+406.322-64.8m1030.78頂平米5框架小橋DK341+715.642-62.5m6框架小橋DK342+300.001-83.5m7框架小橋DK342+397.801-45.3m8框架小橋DK343+375.001-87m9框架涵DK335+658.001-45.3m365.19橫延米10框架涵DK341+296.001-65.3m11框架涵DK342+309.941-43.3m12框架涵DK342+513.001-55.3m13框架涵DK342+783.001-65.3m14框架涵DK343+065.601-65.3m15框架涵DK343+600.001-22.5m16框架涵DK344+000.001-22.5m17框架涵DK344+500.001-65.3m1.4.3*工程項目及數(shù)量本標段共設(shè)正線*3.5座，總長8.885km。*工程設(shè)計參數(shù)統(tǒng)計，見“表8*工程數(shù)量表”、“表9*圍巖級別統(tǒng)計表”、“表10*工法統(tǒng)計”。表8 *工程數(shù)量表序號*名稱進口里程出口里程長度（m）備注1太行*DK327+200DK330+9193719全長9751m2九渡*DK330+990DK331+8348443老馬嶺*DK331+879DK335+51836394廟嶺*DK336+785DK337+4686835正洞合計8885表9 *圍巖級別統(tǒng)計表序號*名稱全長圍巖級別長度(m)及所占比例(%)（m）1太行*3719365/9.81%2476/66.58%682/18.34%196/5.27%2九渡*844/535/63.39%183/21.68%126/14.93%3老馬嶺*36391030/28.30%1584/43.53%436/11.98%589/16.19%4廟嶺*683/470/68.81%70/10.25%143/20.94%合計88851395/15.7%5065/57.01%1371/15.43%1054/11.86%表10 *工法統(tǒng)計序號工法*名稱三臺階臨時仰拱法(m)三臺階(m)臺階法(m)全斷面(m)明挖法(m)合計(m)1太行*206121319053653037192九渡*91183535/358443老馬嶺*539436158410305036394廟嶺*7693470/446831.5改移改建工程表11 道路改移統(tǒng)計表序號與正線交界里程改移道路長度（m）既有道路等級種類交叉角（）要求凈寬（m)要求凈高（m）路面材料備注1DK335+531.7330村道714碎石改移至隧頂通過2DK335+926475村道6744.5碎石橋下通過3DK336+10295村道7044.5碎石橋下通過4DK341+182112廠內(nèi)道路7043.5碎石涵洞通過5DK341+715.64170村道8562.2水泥涵洞通過6DK341+810135廠內(nèi)道路3.5土改至鐵路左側(cè)7DK342+420405站前路1564.5瀝青橋下通過8DK343+141240月山路85184.5瀝青橋下通過合計19621.5.1重點道路改移新建鐵路在DK342+420處與站前路交叉，交叉角度15。既有站前路路基寬度7m，路面寬6m，路面材料為瀝青混凝土。設(shè)計將站前路改移至DK342+300處設(shè)1-8m框架橋通過，凈空3.5m，改移長度405m，改移后路面寬度6m，路基寬度7.5m，路面為瀝青混凝土，長度為21.3橫延米。鐵路在DK343+148.9處跨越月路山，交叉角度85，既有月山路路面寬度15m，路面材料為瀝青混凝土。此處需原位下挖公路約1m，改建長度240m，改建后路面寬度18m，路基寬度18m，路面為瀝青混凝土，凈空5m。1.5.2給水管路遷改表12 給水管路遷改表里程與線路交角()長度（m）管徑類型DK339+6956530DN600遷改及防護DK340+110DK340+3500240DN600遷改及防護DK341+7228028DN600遷改及防護DK342+4191484DN600遷改及防護DK342+4201297DN600遷改及防護DK343+1608828DN800遷改及防護合計5071.5.3改河（渠）工程本標段改河工程為博愛縣月山鎮(zhèn)的上秦河。線路與上秦河重疊交叉多次，且交叉角度過小，鐵路交叉里程為DK342+700DK343+700，上秦河改造里程為K3+897.1K5+110.9，長度約1213.8m，其中改移河道里程為K3+884.8K4+319.3,長度434.5m。設(shè)計說明中改河及附屬工程由地方組織施工，涵洞工程由我標段施做。圖3 上秦河改河工程示意圖1.6各子項目的邏輯關(guān)系根據(jù)工程特點結(jié)合現(xiàn)場實際情況，本標段路基、橋梁、*相對無交叉，可平行獨立組織實施。無砟軌道施工需待太行*、九渡*、老馬嶺*、廟嶺*及廟嶺特大橋完成且沉降觀測合格后實施。受2018年3月底提供架梁通道影響，重點子項目的施工邏輯關(guān)系如下：太行*出口段施工邏輯關(guān)系太行*緊鄰九渡中橋，距離九渡*70.56m，施工相互干擾較大，需細化施工組織關(guān)系。太行*為本標段的關(guān)鍵線路，需優(yōu)先組織太行*的進洞施工，盡早完成50m的暗洞開挖，隨后開展九渡*施工，待九渡*完成200m的暗洞開挖后組織九渡中橋明挖基礎(chǔ)開挖，此時太行*、九渡中橋、九渡*工作面相對獨立組織施工。老馬嶺*出口段施工邏輯關(guān)系老馬嶺*出口相接345.8m區(qū)間路基，洞口37m（DK335+518+555）為挖方路基，路塹深度約12m，為盡早展開*施工，需優(yōu)先組織DK335+518+555段挖方路基施工，打通*施工的縱向通道。廟嶺*出口段施工邏輯關(guān)系廟嶺*的模板臺車進場后首先施工太行*及九渡*的洞門，因此廟嶺*滯后太行*3個月開工。廟嶺*距離丹河特大橋6.77m，因廟嶺*工期較短可預留丹河特大橋0#臺及過渡段，待*貫通后組織0#臺及過渡段施工。丹河特大橋施工邏輯關(guān)系由于招標文件架梁工期為2018年3月31日，因此丹河特大橋工期壓力巨大，需細化施工組織關(guān)系，合理配置資源。橋梁下部結(jié)構(gòu)：丹河特大橋14#、16#、18#、21#、22#、23#、26#墩，樁長均大于50米，且本橋有兩處32+48+32連續(xù)梁及1處48+80+48轉(zhuǎn)體梁，上述位置施工用時較長，需優(yōu)先組織以上墩位先期施工，其余墩位適時開展，平行作業(yè)。橋梁上部結(jié)構(gòu)：從工期及資源配置方面綜合考慮，計劃配置掛籃4套，第一、二套掛籃首先施工丹河特大橋48+80+48轉(zhuǎn)體梁，用時210天，完工后轉(zhuǎn)場施工廟嶺特大橋32+48+32連續(xù)梁，用時150天；第三、四套掛籃順序施工丹河特大橋2處32+48+32連續(xù)梁，各用時150天。DK341+127.39DK345+206.35段路基施工邏輯關(guān)系DK341+127.39DK341+943.71段為雜填土地質(zhì)，地基承載力差，設(shè)計地基處理方式為CFG樁和樁板結(jié)構(gòu)，本段路基地基處理用時較長，需優(yōu)先組織施工。車站范圍內(nèi)房屋拆遷量大，需積極與業(yè)主、鐵建辦溝通，盡早完成拆遷工作，為車站施工贏得足夠的時間。第二節(jié) 工程所處地區(qū)的自然環(huán)境沿線氣候?qū)儆谂瘻貛О霛駶櫞箨懶约撅L氣候，四季分明，晝夜溫差大，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，降水量多集中在七、八月份，季風氣候明顯，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)該段位于溫暖地區(qū)，沿線主要城鎮(zhèn)氣象要素見下表“表13區(qū)域氣象參數(shù)表”。每年11月下旬至次年2月中旬進入降雪期，平均溫度低于5，最大凍土層厚25cm，需采取冬季保護措施組織施工。表13 區(qū)域氣象參數(shù)表地名雷暴日（天）平均氣溫（）最高氣溫（）最低氣溫（）平均降水量（mm)最大積雪深度（cm)歷年平均風速（m/s)極大風速（m/s)及風向歷年霧日數(shù)降水日數(shù)沁陽市3215.643.4-16.4547.2251.420.6/NW8.472.8博愛縣3215.3642.5-10.7523.9282.0813.7/WSW696.2*市26.114.340.9-19.6618292.3518/NW1574.7第三節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)3.1工程地質(zhì)3.1.1地形地貌本工程位于河南省*市，*市地處太行山脈與豫北平原的過渡地帶。地貌由平原與山區(qū)兩大基本結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成，地勢由西北向東南傾斜，由北向南漸低，從北部山區(qū)到南部平原呈階梯式變化，層次分明，其地貌由北向南依次為：山區(qū)丘陵區(qū)山前沖積平原。根據(jù)其特征及成因，沿線通過區(qū)域可劃分為山地、山前平原兩個一級地貌單元。主要走行于太行山剝蝕低山丘陵區(qū)及山前沖積平原兩大地貌單元，其中DK327+200DK337+900段位于太行山剝蝕中低山丘陵區(qū)，海拔200800m，溝谷深切，地形陡峻；DK337+900DK345+206.35段走行于太行山南麓山前沖積平原地帶，地勢平坦開闊，海拔150160m，村鎮(zhèn)密布。3.1.2工程地質(zhì)太行*隧址穿越晉豫兩省交界的中低山區(qū)，地處中朝準地臺的太行山隆起帶。洞身圍巖地層主要為奧陶系灰?guī)r及寒武系頁巖、灰?guī)r、白云巖為主，巖質(zhì)堅硬，節(jié)理較發(fā)育，圍巖整體穩(wěn)定性較好。我標段施工*出口段發(fā)育2條斷層及2條褶皺，沿斷裂帶、褶皺核部及不同巖性地層交界面附近巖溶較發(fā)育，易富聚地下水，施工中可能存在圍巖坍塌、涌泥突水等地質(zhì)災害。老馬嶺*位于太行山隆起帶低山區(qū)，斷裂及褶皺（4條）構(gòu)造較發(fā)育，*穿越奧陶系中統(tǒng)灰?guī)r、石炭系本溪組泥巖、砂巖，奧陶系中統(tǒng)與石炭系不整合接觸。石炭系本溪組泥巖、砂巖，巖質(zhì)較軟，遇水易軟化、強度低、局部巖體較破碎，穩(wěn)定性差，易坍塌及冒頂。隧洞沿斷裂帶、褶皺核部及不同巖性底層交界面附近巖溶較發(fā)育，易富聚地下水；洞身局部可能穿越煤系地層，地表分布有人為坑洞；進口發(fā)育巖堆、危巖等不良地質(zhì)。丹河特大橋位于太行山南麓丘陵與沖積平原的交界處，區(qū)間巖性種類較多。其中軟塑性粉質(zhì)黏土與粉土為松軟土，橋址區(qū)為奧陶系白云巖，巖溶中等發(fā)育，局部地基巖土均勻性較差，淺埋普遍存在軟弱土層，地下水位埋深7.4m32.7m，變幅較大，工程地質(zhì)條件復雜。橋址西北側(cè)部分發(fā)育有奧陶系灰?guī)r，巖質(zhì)堅硬，但是區(qū)域內(nèi)溶蝕性裂隙發(fā)育，局部發(fā)育溶洞；局部地段為松軟土及人工填土，施工過程中可能發(fā)生縮孔、坍塌、斷樁以及導致邊坡失穩(wěn)等風險。小辛莊大橋表層分布厚層素填土與雜填土，下部為第四系沖積層，主要為粉質(zhì)黏土及粗角礫土，地基承載力較小。局部區(qū)域存在人工開挖基坑，表層多為雜填土，較為松散，施工過程中坍孔、斷樁的風險較高。路基處于丘陵區(qū)，地形起伏較大，地表亂挖亂掘嚴重，局部區(qū)域穿越農(nóng)田。部分地段分布素填土與人工填土，表層12m成分復雜，下部以強弱分化灰?guī)r為主。DK345+150+206.32段路基為軟土路基，軟土路基含水量大、孔隙比大、壓縮系數(shù)高、強度低。路基土壤最大凍結(jié)深度為25cm，部分褶皺發(fā)育；DK335+911DK336+130.8路基路塹局部地段發(fā)育有小型溶洞及溶蝕裂隙等，但總體巖溶不發(fā)育，路塹深度最大達到30m，存在滑坡失穩(wěn)、崩塌落石的風險。DK335+935DK336+045線路左側(cè)設(shè)C35鋼筋混凝土樁板墻支護,19根錨固樁,樁截面2.0m2.25m,樁間距6m,樁長15m。DK341+412.95DK341+943.71設(shè)路基樁板結(jié)構(gòu)，樁板結(jié)構(gòu)由C35鋼筋混凝土板和鉆孔灌注樁組成，板頂面與基床表層底面等高。樁徑1.2m，樁橫向間距4.6m，每排兩根，縱向間距7.0m。3.1.3不良地質(zhì)、特殊巖土地段斷層、地質(zhì)破碎帶太行*洞身穿越兩次斷裂帶：DK328+820處穿越宋窯斷層（F2），DK329+600處穿越黃掌斷層（F3）。老馬嶺*洞身穿越三次斷裂帶：DK334+267處穿越鬧溝1#斷層（F1），DK334+452處穿越鬧溝2#斷層（F2），DK334+523處穿越老馬嶺斷層（F3）。巖溶隧址范圍內(nèi)主要地層為奧陶系中統(tǒng)及寒武系上統(tǒng)，多為厚層純凈的灰?guī)r、白云巖，在構(gòu)造運動中因硬脆而裂隙發(fā)育，在地下水活動中則因可溶性強而巖溶相對發(fā)育，主要巖溶形態(tài)有溶蝕性裂隙及小型溶洞等，多為充填或半充填狀態(tài)。*所經(jīng)區(qū)域灰?guī)r、白云巖呈薄層厚層狀，其中奧陶系中統(tǒng)灰?guī)r多以溶隙為主，巖溶發(fā)育程度為弱中等發(fā)育；寒武系上統(tǒng)與奧陶系中統(tǒng)分界附近及白云巖地表有小規(guī)模的溶洞，巖溶發(fā)育程度為中等發(fā)育，多為干枯溶洞，有小量泉水滲出。危巖、落石受區(qū)內(nèi)溝谷深切及奧陶系灰?guī)r垂直節(jié)理裂隙發(fā)育影響，區(qū)內(nèi)奧陶系灰?guī)r垂直臨空面處穩(wěn)定性較差，易形成危巖落石，對*進出口有一定影響。各*進出口均設(shè)置明洞防止危巖落石影響。地應力*通過地段，部分埋深在300m以上，最大埋深達380m，且測區(qū)內(nèi)構(gòu)造作用強烈，應力集中，可能存在高地應力，硬巖施工存在發(fā)生巖爆的可能，另外*洞身穿越頁巖，施工過程中可能產(chǎn)生頁巖大變形。人為坑洞、有害氣體老馬嶺*DK335+100至出口段地表有人為坑洞，由于年代久遠，多數(shù)被填充掩埋，僅少數(shù)能看到采煤井口，最近一處位于DK335+323右37m，此井深約4050m，高程245255m，人為坑洞中可能存在積水，一旦揭穿或臨近坑洞較近時，積水及坑內(nèi)淤泥、碎石等可能發(fā)生小規(guī)模的突水突泥。老馬嶺*出口局部洞身穿過石炭系煤系地層中，區(qū)內(nèi)石炭系含煤地層分布規(guī)律性較差，煤層較薄，*開挖過程中可能存在有害氣體。軟土、松軟土、人工填土DK341+127.39DK341+943.71段分布人工填土，表層12m成分復雜，主要為碎石廠碎石砟，深部219m主要為灰?guī)r塊石夾粉質(zhì)粘土、粉土，級配不良，均勻性極差、稍密中密。DK345+150+206.32段路基經(jīng)沉降估算分析，不能滿足路基工后沉降10cm、路橋過渡段工后沉降量5cm的設(shè)計要求，地基加固DK345+150+168.55采用CFG樁加固，DK345+168.55+206.32采用管樁+筏板加固。3.2水文地質(zhì)3.2.1水文地質(zhì)地表水：測區(qū)地表河流屬黃河水系沁河支流域，有丹河、白水河、青天河、大沙河、白馬門河等，其他位置少有地表水出露，太行山區(qū)褶皺斷裂發(fā)育，裂隙中充填物較少，利于大氣降雨入滲補給地下水，雖沖溝發(fā)育但多無明顯徑流，沿線河流中以丹河為最大支流，其余水量較小，丹河向南穿越太行山脈，河谷深切，兩岸峭壁懸崖，河道彎曲，河床狹窄，水流湍急，以沖刷作用為主，進入平原地帶后，流速變緩。河水流量隨季節(jié)變化明顯，一般夏秋季節(jié)水量大，春冬季節(jié)水量小，地表水的動態(tài)變化可劃分為三個期，即豐水期（7、8、9月）、平水期（3、4、5、6、10、11月）、枯水期（12、1、2月），沿線河流主要受大氣降水補給，其次受地下水徑流補給。地下水：沿線地下水為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水及巖溶水，沿線水質(zhì)對混凝土侵蝕性評價：經(jīng)取地表水、地下水水樣分析，沿線地表水、地下水對混凝土具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級L1L2，具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級H1H2，部分段落地下水具鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境作用等級Y1Y2。3.2.2預測*涌水量情況重點*設(shè)計涌水量：老馬嶺*正常涌水量7080m3/d，最大涌水量14160m3/d，處于中等富水區(qū)。太行*正常涌水量6660m3/d，最大涌水量13320m3/d。*分段預測涌水量如表14所示。表14 *分段預測涌水量一覽表起止段落匯水面積（km2）富水性分區(qū)單位涌水量（m3/dm）正常涌水量（m3/d）最大涌水量(m3/d）備注DK327+200DK328+8009.6中等富水區(qū)1.834566912太行*DK328+800DK330+9198.9中等富水區(qū)1.2732046408DK330+900DK331+8343.3中等富水區(qū)18501700九渡*DK331+900DK334+1008.8中等富水區(qū)244008800老馬嶺*DK334+100DK335+2004.4中等富水區(qū)222004400DK335+200DK335+5001.2中等富水區(qū)1.60480960DK336+785DK337+4682.5中等富水區(qū)0.956501300廟嶺*第四節(jié) 施工條件4.1交通情況4.1.1鐵路本工程所在地區(qū)既有鐵路有侯月線、*線、焦柳線等，鐵路路網(wǎng)交叉布置，較為發(fā)達，最近的站點是月山站，位于線路左側(cè)約200m。4.1.2公路路線所經(jīng)區(qū)域DK327+200DK337+468段屬于山區(qū)；DK337+468DK345+206.35（設(shè)計終點）屬于平原地段，標段里程范圍內(nèi)可利用的公路運輸通道主要有連霍高速G30、二廣高速G55、長濟高速S28、S104、S306、S308、X034等道路，交通運輸便利。除以上道路外，附近各縣鄉(xiāng)均有公路相通，已形成由高速公路、國道、省道、縣道構(gòu)成的公路網(wǎng)絡(luò)，為項目材料運輸提供了條件。但局部地段彎道多且急，道路狹窄，需要進行改擴建。4.2生活、施工用水*市降雨量較小，地表水不發(fā)育，河流基本處于干枯狀態(tài)，各工點地表水難以滿足施工需求。一、二分部施分部區(qū)域無地表水匯集，施工用水匱乏，考慮采用打井取水方式，施工供水管線包裹保溫材料埋設(shè)于凍土層以下，三分部臨近鄉(xiāng)鎮(zhèn)，生活、施工用水采用城鎮(zhèn)自來水管網(wǎng)引入。4.3生活、施工用電4.3.1施工現(xiàn)場電網(wǎng)情況項目所在地位于河南省*市沁陽市、博愛縣境內(nèi)，電網(wǎng)發(fā)達。1、 二分部用電點位于*市沁陽市常平鄉(xiāng)、山王莊鎮(zhèn)境內(nèi)，常平35KV變電站現(xiàn)有主變兩臺（3150KVA、5000KVA），3150KVA的變壓器在運行，5000KVA的變壓器備用狀態(tài)，2016年度最大負荷2160KVA，日常平均負荷在650KVA，變電站剩余容量較多，可以滿足一、二分部用電負荷。在老馬嶺*出口附近有一條10KV線路(平掌線，線徑70mm2)經(jīng)過，平掌線04#桿在老馬嶺*出口洞頂100m內(nèi)，可以就近T接。在廟嶺*出口附近有一條10KV線路經(jīng)過（平坡線，線徑70mm2），可以就近T接，解決廟嶺*和九府莊丹河特大橋沁陽段的施工用電。三分部位于*市沁陽市山王莊鎮(zhèn)和博愛縣許良鎮(zhèn)、月山鎮(zhèn)、柏山鎮(zhèn)境內(nèi)。在新建*鐵路邊有多條10KV線路，就近T接非常方便，報裝容量不受限。4.3.2當?shù)仉妰r及計量方式當?shù)鼗倦妰r為0.69元/度（10KV、一般工商業(yè)用電），施工專線采用高供高計。4.4通訊條件項目經(jīng)理部和一、二、三分部所在地施工人員日常通訊主要采用移動電話，標段內(nèi)工點移動電話信號普遍較弱，不能滿足使用，需加裝信號轉(zhuǎn)發(fā)站。項目部需要跟網(wǎng)絡(luò)供應公司聯(lián)系，建立管理信息系統(tǒng)，就近接入寬帶和傳真，滿足信息化管理及辦公需要。4.5資源市場情況4.5.1勞動力市場當?shù)孛窆すべY標準：普工140元160元/天，技術(shù)工180240元/天。管理人員、技術(shù)人員及部分技術(shù)工人來自三處有限公司，其余工人采用勞務(wù)分包或借調(diào)天誠佳業(yè)公司派遣勞務(wù)工的形式。勞務(wù)分包隊伍在合格分包方名錄中招標選取。4.5.2材料市場情況前期對當?shù)睾椭苓叺貐^(qū)進行了物資市場調(diào)查，主要材料來源及價格見下表。表15 主要材料單價與運距調(diào)查表類別規(guī)格型號材料來源單價（元/t）備注建材HRB300 6.5-10HRB400 12-32鄭州鋼材市場2600運距130km，運價0.400.50元/噸km型材各種型號鄭州鋼材市場2900焊管板材各種型號鄭州鋼材市場2800無縫鋼管各種型號鄭州鋼材市場3800水泥P.O42.5金隅400運距25.5km，運價0.400.60元/噸kmP.O42.5千葉運距51.4km，運價0.400.60元/噸km粉煤灰級粉煤灰晉城市陽城電廠105運距110km，運價運價0.400.60元/噸km中粗砂2.3-3.7mm信陽市220元/方單價中包含了運雜費。碎石5-31.5mm*周邊110元/方油料0#中石油鐵工*分公司6300掛牌價下浮900元/噸后價格，運費由項目承擔。炸藥乳化沁陽市8500炸藥直供價正在商談中，爭取控制在8000元/t噸以內(nèi)。鋼材晉城有較大的鋼材市場，供應線材品種比較齊全，但是型材多為負偏差10%以上且較匱乏。型材從鄭州市場采購，鋼材來源及價格見表16。表16 鋼材來源及價格統(tǒng)計序號材料來源單價（元/t）運距運價資源情況1鄭州鋼材市場(型材)2900130km運價0.400.50元/噸km充足2晉城鋼材市場(線材)260070km運價0.400.50元/噸km充足3晉城鋼材市場(型材)290070km運價0.400.50元/噸km充足水泥周邊有博愛金隅水泥、沁陽金隅水泥、*千葉水泥等多個廠家，能夠保證項目需求。省道貫通，交通便利。本年度因嚴查超載，運輸價格偏高。水泥價格近期漲幅較大（40元/t左右漲幅）。其中P.O42.5散裝水泥到場價格約400元/噸左右，P.O42.5袋裝水泥到場價格約420元/噸左右。砂石料當?shù)攸S河砂較豐富，出廠價約16元/m3，運距約50公里，但黃河砂較細，只能用于臨建。從*其他施工單位了解到，所用中粗砂來自信陽市羅山縣，通過實地調(diào)查了解到出廠價約30元/m3，運距約400公里（含運費到廠價100元/m3），利用*市運往湖北和江西等地的運煤半掛車返途中到信陽裝砂運回*，運費約130元/m3，也可利用火車從信陽火車站裝車運到博愛月山站，但會產(chǎn)生兩次二次倒運費和場地占用費，通過對比汽運運費較低。實地調(diào)查了解濟源四個石料廠和*兩個石料廠。由于當?shù)丨h(huán)保局正在對當?shù)厥蠌S進行環(huán)保整治，導致石料廠的產(chǎn)量較低，部分廠家已經(jīng)停產(chǎn)，價格較高，據(jù)石場老板反映，預計10月底會逐步恢復生產(chǎn)。所調(diào)查石料廠碎石級配較全，產(chǎn)量約1000m3/天。目前的出廠價約5060元/m3，運距約3050公里。預計石場全面恢復生產(chǎn)后價格會有所回落?；鸸て泛途植牧蠌S積極同民爆器材生產(chǎn)廠家聯(lián)系，力爭在炸藥庫建成后盡快達成火工品直供，預計直供價格在8000-9000元/t，導爆管雷管價格4元/發(fā)。炸藥庫房建成驗收之前，需委托當?shù)乇品?wù)公司進行爆破作業(yè)，委托費用目前正在商談中。外加劑直接使用集團公司外加劑集采成果，在水泥、粉煤灰、砂石料等資源鎖定后，通知集團公布的中原地區(qū)4家外加劑（減水劑、速凝劑）戰(zhàn)略合作企業(yè)送樣做配合比，依據(jù)外加劑總成本最優(yōu)原則確定供應商。油料按照中國中鐵股份公司關(guān)于對油品集中采購的文件要求，公司所屬工程項目與中石油所屬省銷售分公司進行供需銜接。以國家發(fā)改委公布的成品油價為依據(jù)，結(jié)合河南的現(xiàn)場情況，同中石油鐵工銷售有限公司定價。目前河南柴油價大約為6300元/噸，已經(jīng)與油品公司商討，供應價格以國家規(guī)定河南零售價減900元/噸為基礎(chǔ)價，運費由項目承擔。局材料廠和中石油鐵工溝通，已經(jīng)落實前期柴油供應。在工地油庫未建好之前，中石油鐵工可派駐加油車解決項目用油問題。中鐵工愿意為項目配置3個30噸油罐。4.5.3機械設(shè)備市場調(diào)查情況當?shù)厥袌鲈O(shè)備租賃價格調(diào)查項目所在地設(shè)備租賃價格局部在公司限價范圍內(nèi)，局部超過公司限價，調(diào)查了*、洛陽、鄭州等地。具體見“表17設(shè)備租賃價格調(diào)查一覽表”。當?shù)卦O(shè)備配件市場調(diào)查情況自有設(shè)備主要是混凝土輸送泵、螺桿式空壓機、通風機、變壓器、發(fā)電機等，這些設(shè)備的維修量較少，且項目離鄭州、洛陽、*等工業(yè)城市較近，配件材料資源豐富，可到附近地區(qū)或廠家直購。中鐵*集團有限公司17新建太原至焦作鐵路（河南段）站前工程TJSG-I標項目策劃書表17 設(shè)備租賃價格調(diào)查一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格公司限價河南詢價調(diào)查單位聯(lián)系人/電話備注月租賃價（元/月）臺班租賃價（元/臺班）月租賃價（元/月）臺班租賃價（元/臺班）1履帶挖掘機0.8m31.0m3270001800270002000鄭州市鴻盛工程租賃公司沈經(jīng)含稅、一個司機、如增加司機5000元/月，包月不超240小時，超加100元/小時2汽車起重機25T（五節(jié)臂）280001700280002000*市億德建筑設(shè)備租賃有限公司郭新含稅、一個司機、如增加司機5000元/月，包月不超240小時，超加120元/小時3混凝土攪拌運輸車8-10m324000130023000-洛陽騰達機械設(shè)備租賃有限公司王保含稅、一個司機、如增加司機5500元/月4發(fā)電機300KW600050013000-洛陽安森建筑機械設(shè)備租賃有限公司張俊含稅、一個司機5塔式起重機QTZ50089500-8600-*市源安建筑設(shè)備租賃有限公司劉飛增值稅，不含司機，可以提供司機聯(lián)系方式QTZ501317000-12000-6裝載機5m18000-16500-河南快建機械設(shè)備租賃有限公經(jīng)理不含稅、一個司機新建*標項目策劃書4.6生活、衛(wèi)生及治安條件少量生活物資在山王莊鎮(zhèn)采購，大綜物資在*市或博愛縣采購。當?shù)丨h(huán)境及水質(zhì)良好，民風淳樸，治安良好。據(jù)了解當?shù)責o傳染病及普遍性疾病。4.7項目的外部環(huán)境太行*出口、九渡中橋、九渡*等位于常平鄉(xiāng)青天河風景區(qū)內(nèi)，景區(qū)內(nèi)環(huán)水保條件要求高，運送物資車輛均需要穿過風景區(qū)，將對景區(qū)內(nèi)路面造成嚴重的損壞。從景區(qū)內(nèi)通往工點的便道位于峽谷中，河流干枯，峽谷經(jīng)過水流沖刷，河床表面存在大量卵石。通過走訪當?shù)卮迕衽c對河床的沖刷分析，洪水暴漲時，溝谷水深約5m，將淹沒峽谷中的新修便道，影響施工進度。博愛車站位于*市月山鎮(zhèn)，該地區(qū)人流量較大，加強與地方的協(xié)調(diào)是保證本項目施工安全與鐵路運輸安全的重點。民風民俗：本地屬于回民聚居地區(qū)，施工期間注意熟悉少數(shù)民族民風民俗，尊重少數(shù)民族宗教信仰、風俗習慣和語言文字，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，正確處理與少數(shù)民族的關(guān)系，做到平等待人、和睦共處，把握和諧、平等、團結(jié)三要素，構(gòu)建民族路、和諧路。4.8周邊建筑物、管線遷改情況沿線居民房屋一般為1-3層，磚混結(jié)構(gòu)，樓房拆遷主要集中在博愛地區(qū)，沿線一般房屋拆遷74882m2，廠礦遷改32305。電力線路遷改181處、通信遷改203處、給水管遷改6處。由于進場時間短，現(xiàn)場線路、管線較多，且橋梁地段管線僅對樁基、承臺施工影響，目前仍在調(diào)查中。4.9棄砟場按設(shè)計圖要求共設(shè)4個棄砟場1個取石場，取石/棄砟場設(shè)置情況見表18。表18 取石/棄砟場設(shè)置情況表序號取石/棄砟場名稱容量（萬方）服務(wù)范圍地理位置占地（畝）1太行*出口棄砟場60.2太行*出口、九渡*、老馬嶺*進口DK328+600線路左側(cè)500m，沁陽縣平鄉(xiāng)群峪村沖溝內(nèi)1342老馬嶺*棄砟場27.3老馬嶺*出口、1#、2#路基DK334+700右側(cè)約700m的溝谷內(nèi)41.13廟嶺*棄砟場3.1廟嶺*DK336+800左側(cè)300m廢棄采石場11.634柏山鄉(xiāng)棄砟場7路基棄土DK350+500右側(cè)0.7km,臨近省道30837.45河口村取石場64全段路基填筑DK345+200左側(cè)7km42第五節(jié) 業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)督單位及地方政府部門情況見表19 部門情況統(tǒng)計序號單位性質(zhì)單位名稱1建設(shè)單位河南城際鐵路有限公司2設(shè)計單位中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司3監(jiān)理單位中鐵*洛陽監(jiān)理有限公司4安全質(zhì)量監(jiān)督單位鐵路總公司鄭州監(jiān)督站5區(qū)域鐵路監(jiān)管局武漢鐵路監(jiān)管管理局6地方政府*市博