運輸合同法律風險防范中的幾個法律問題.docx

運輸合同法律風險防范中的幾個法律問題 河南鼎德律師事務所 李勝先 李敏 在法律框架內(nèi)從事物流運輸業(yè)務，是物流運輸企業(yè)健康發(fā)展的前提。聯(lián)系物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間關(guān)系的法律橋梁和紐帶就是物流運輸合同。所有經(jīng)濟利益的實現(xiàn)，都需求通過合同這個法律方式實現(xiàn)與保障。合同是把物流服務活動各方當事人的經(jīng)濟關(guān)系轉(zhuǎn)化為法律關(guān)系的手段與工具。因此，加強防范物流業(yè)的運輸合同風險至關(guān)重要，欲防范法律風險應著重在合同的簽訂、履行這兩個方面做好工作。一、要把好物流運輸合同的簽訂關(guān)。（一）簽訂運輸合同，首先要了解運輸合同的法律特征。在物流業(yè)務實踐中，物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間意思表示一致即可以訂立一份運輸合同。從確定合同權(quán)利義務的角度分析，合同分為雙務合同和單務合同。雙務合同是雙方互負義務的合同。單務合同是一方當事人只盡義務，不享債權(quán)的合同。而運輸合同主要是雙務有償合同。在運輸合同中，一般有三方當事人，即一方為承運人，承運人是以運輸工具、設(shè)備提供運輸勞務活動的自然人或獨立公司法人；另一方為托運人，托運人是將行李，貨物交由承運人運輸?shù)娜?，即貨主；第三方為收貨人，收貨人可以是托運人自己，也可以是托運人指定的收取貨物的第三人。（二）簽訂的物流運輸合同條款應完備、合法。 將自身風險降到最低，是設(shè)置合同條款的重要準則，也是首要原則。一般運輸運輸合同主要包含如下主要條款：（1）、合同主體詳細信息，包括托運人、承運人、收貨人；（2）、運輸對象，即運輸之貨物，運輸對象情況的具體描述，包括但不限于品名、種類、重量、數(shù)量、包裝、標志等；（3）起始地、到達地名稱；（4）、承運方式、承運期；（5）、合同各方的權(quán)利與義務；（6）、合同的價款與支付方式與期限；（7）、違約責任條款；（8）、承運人免責條款；（9）、爭議解決方式；（10）、各方商定的其他條款等等。 實踐中容易產(chǎn)生糾紛的條款主要表現(xiàn)在如下幾個方面：（1）、托運人是否如實申報有關(guān)貨物的真實情況。如實申報有關(guān)貨物運輸情況是承運人履行安全地將貨物運至目的地并交給收貨人之義務的前提。如果承運人對貨物運輸情況一無所知，也難以完成運輸義務；（2）、是否明確貨物包裝要求。貨物的包裝是否符合運輸要求，影響到貨物裝卸及運輸安全；明確貨物風險承擔的界限；（3）、責任的轉(zhuǎn)移。托運人與承運人簽訂貨物運輸合同并將托運貨物提交給承運人起，至承運人將貨物交付給收貨人時止，托運貨物處于承運人的實際控制下，此期間所發(fā)生的貨物毀損、滅失，承運人應當承擔損害賠償責任。因此，應當明確貨物風險承擔的界限，何時為貨交承運人，何時為貨交收貨人。（三）物流運輸合同中當事人的權(quán)利與義務。物流運輸合同是提供服務的合同，也是一種交易行為。既然是交易，就要遵從一定的規(guī)則，這個規(guī)則就是法律規(guī)定。可以想像，沒有規(guī)則，為所欲為的活動必定會造成無序與混亂；沒有規(guī)則的交易也勢必帶來爭議和糾紛，且極容易導致訴訟。為了避免混亂和訴訟，達到如期運抵和運輸贏利的目的，簽訂運輸合同的雙方，應當充分了解和依法、依約行使與承擔自己的權(quán)利與義務。1.運輸合同中，承運人的主要權(quán)利為：（1）承運人的留置權(quán)。合同法第三百一十五條規(guī)定，“托運人或者收貨人不支付運費，保管費及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸物流享有留置權(quán)，但當事人另有約定的除外?！币坏┏羞\人根據(jù)合同約定的內(nèi)容，完成運輸義務而托運人或收貨人不支付運輸費用的，承運人可以留置該承運的貨物。留置物屬于擔保物權(quán)的一種，其功能在于以被留置物的交換價值來擔保債權(quán)的實現(xiàn)，留置權(quán)的本意是扣留被運輸?shù)呢浳锊⒕芙^交還，來督促托運人或收貨人盡快清償運輸費用。根據(jù)我國擔保法的規(guī)定，運輸合同、保管合同、加工承攬合同的債權(quán)人享有留置權(quán)，當然如果貨物運輸合同雙方當事人對承運人能否行使留置權(quán)等問題另有約定的，雙方則遵守此約定。留置權(quán)的擔保范圍包括主債權(quán)的利息、違約金、損害賠償金、留置物的保管費用和實現(xiàn)留置權(quán)的費用。留置權(quán)人應當妥善保管留置物，否則要承擔民事責任。留置權(quán)人留置財產(chǎn)后，應當通知對方在兩個月內(nèi)履行相關(guān)義務，兩個月后對方仍不履行義務，雙方可以協(xié)商，以留置物折價，也可以依法拍賣、變賣留置物。（2）承運人的提存權(quán)。合同法第三百一十六條規(guī)定：“收貨人不明或者收貨人無正當理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照本法第一百零一條規(guī)定，承運人可以提存貨物?！痹诼男羞\輸合同過程中，收貨人拒收物流，或收貨人不見蹤影的事時有發(fā)生，造成債務履行受阻，嚴重影響承運人的經(jīng)濟利益，也造成承運人的財產(chǎn)關(guān)系不穩(wěn)定，法律創(chuàng)設(shè)的提存制度的目的正是為了使這一不穩(wěn)定的財產(chǎn)關(guān)系得到穩(wěn)定，提存的目的是使債務歸于消滅。提存的方式是承運人向接收貨物所在地的公證機關(guān)申請公證，由公證機關(guān)指定存貨場所，其效果是免除承運人因繼續(xù)占有貨物可能帶來的風險。提存與清償發(fā)生同等消滅債權(quán)的效力，債權(quán)人即托運人或收貨人對承運人給付貨物的債權(quán)因此而消滅。貨物在提存期間，其毀損滅失的風險由債權(quán)人承擔，提存的保管費用及其他費用亦由債權(quán)人負擔，而提存物的收益應為債權(quán)人享有。（3）收取承運費的權(quán)利。（4）承運人的主要義務：承運人應當按時、按地、安全地完成運輸義務；通知義務。合同法第三百零九條規(guī)定：“貨物運輸?shù)竭_后，承運人知道收貨人的，應當及時通知收貨人，收貨人應當及時提貨。收貨人逾期提貨的，應當向承運人支付保管費等費用?！蓖ㄖx務是基于誠實信用原則所產(chǎn)生的法定義務。2.運輸合同中，托運人的主要權(quán)利。 （1）按照合同法第三百零八條規(guī)定，在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸，返還貨物，變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。但收貨人變更或解除運輸合同須在貨物交付收貨人之前，托運人變更或解除運輸合同無須提出理由或征得承運人的同意。托運人因變更或撤銷運輸合同而賠償承運人的損失應當包括裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費用。（2）托運人的主要義務：如實申報貨物內(nèi)容；向承運人提交有關(guān)手續(xù)文件；妥善包裝；托運危險品的告知義務：托運人如托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性的貨物，應將有關(guān)危險物品的名稱，性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人；托運人未盡此項義務，承運人則有權(quán)拒絕運輸，也有權(quán)采取相應措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由托運人承擔；支付承運費用。在實踐中，托運人與承運人因不能正確履行合同導致糾紛的情況常有發(fā)生。二、合同履行過程中應注意的問題。 另外，就是在合同履行過程中要做好細致入微的工作。作為托運人，在辦理托運的時候，一定要仔細審查合同的主要條款以及權(quán)利義務的約定，明確合同標的、數(shù)量、質(zhì)量、價款、履行地點、期限、方式、費用等；作為收貨人，在接受貨物的時候，一定要當場檢驗檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出異議，并做書面記錄。事后發(fā)現(xiàn)，及時發(fā)出異議書，并可采取拍照、公正等證據(jù)保全措施，以為將來索賠收集證據(jù)?！昂贤炗喓?，雙方應切實履行自己的合同義務，遵循適當履行、誠實守信原則。對履行發(fā)生糾紛時，應及時進行雙方協(xié)商，做好對合同內(nèi)容的補缺和推定。正確行使履行過程中的抗辯權(quán)、代位權(quán)、撤銷權(quán)、提存以及違約時的減損義務，維護自己的權(quán)益同時不損害對方利益。三、其他應引起注意的法律問題。（一）運輸合同中關(guān)于承運人的責任限制問題。合同法第三百一十二條規(guī)定：“貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定?！痹谪浳镞\輸合同中，合同各方可約定如何賠償，但是，需注意的是，在民航、鐵路、海運、公路、水運幾種運輸方式中無保價運輸情況下，一般都有明確的限額賠償標準，即貨物發(fā)生滅失或毀損時，承運人不是按照貨物實際損失賠償，而是根據(jù)運輸費用的倍數(shù)進行賠償。這也是由運輸合同的特點決定的。首先，在運輸實踐中，運輸企業(yè)的運費計收標準一般與貨物的體積和重量有關(guān)，而與貨物的價值并無直接關(guān)系，故不應讓運輸企業(yè)在收取運輸?shù)蛢r值物品的運費的情況下承擔對高價值物品的損毀風險。舉一個極端的例子，如果托運人不聲明貨物的內(nèi)容，又不選擇保價，則承運人幫助托運人運輸黃金或者運輸?shù)攘康拇u頭所計收的運費是同等的。但一旦發(fā)生貨損，要求承運人以運輸磚頭所獲取的蠅頭小利去換取對等量黃金的賠償責任，顯然是權(quán)利義務嚴重失衡。其次，托運人選擇保價可以促使承運人在安排運輸時，根據(jù)貨物的高額價值提高履行合同的注意義務，采取特別的運輸措施，以確保貨物的安全。由于成本的限制，承運人運輸一般貨物時采取一般的運輸方式，以減少不必要的支出。但當貨物價值提高而帶來的賠償風險上升時，理智的承運人往往會考慮適當增加運輸成本，如采取專車直送、專人押運等特別方式，以最大限度地排除貨損發(fā)生的幾率，控制風險，而從公平角度出發(fā)，承運人這部分增加的成本應當來源于托運人支付的對價的增加。再次，從對損失的預見原則分析，如果托運人因貪圖保價費的小利而對高價值貨物不選擇保價運輸，可以認為其對自己的貨物安全抱有一種放任的心態(tài)；而在此情況下，承運人在運輸合同訂立時無從得知貨物的真實價值，也無法預見貨損發(fā)生可能帶來的損失，在此情況下要求承運人承擔貨物實際價值的賠償則明顯有失公平，對承運人關(guān)于嚴苛。最后，承運人對一般貨物的貨損風險往往可以作為正常經(jīng)營風險自行化解，而對運輸高價貨物可能產(chǎn)生的貨損風險，則需要借助商業(yè)保險進行分攤化解，而托運人針對價值較高的貨物支付保價費，可以作為承運人針對這些高價貨物投保商業(yè)保險的保費來源。（二）承運人故意或重大過失導致貨物毀損、滅失的不應適用限額賠償標準。在無保價運輸中，若貨物發(fā)生滅失、毀損，承運人不能可根據(jù)限額賠償標準一概減輕賠償。承運人接收貨物之后，貨物即在承運人的占有掌控之下，承運人負有妥善保管貨物，保證貨物完整、完好，并快捷送達收貨人等義務。在承運人出現(xiàn)故意或重大過失導致貨物毀損、滅失的情況下，已違背了承運人妥善保管的義務，因此不應適用限額賠償條款進行賠償，而應按照貨物的實際毀損金額，認定承運人的賠償數(shù)額。（三）運輸合同中保價運輸?shù)姆蓡栴}在限額賠償標準下，無形之中對托運人不利，為填補托運人擔憂，促進貨物運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保價運輸便應運而生。保價運輸又稱為按聲明價值運輸，是指托運人在托運貨物時向承運人聲明貨物的實際價值并支付保價費，承運人按照聲明價值承運，一旦發(fā)生貨損，承運人按照聲明價值賠償。保價賠償是承運人承擔責任的一種方式，突破了限額賠償理論，有利于利益平衡。（四）違約責任中歸責原則的問題嚴格責任原則是貨物運輸合同中采用的基本歸責原則。嚴格責任中，貨物受到損害，不考慮侵害人造成損害時的主觀狀態(tài)，承運人一方即應承擔賠償責任。而在司法實踐中，采用的是過錯推