物流基礎(chǔ)習(xí)題(1-7章).doc

- 第一章-物流的基本內(nèi)涵和發(fā)展階段- 第二章-物流基本理論一、選擇題1、物流從（ A ）角度可劃分為客觀與微觀A、 物流在經(jīng)濟中的運行B、 物流服務(wù)對象C、 物流活動的空間范圍D、 物流活動的主體2、物流從（ D ）角度劃分為第一、二、三、四方物流A、 物流在經(jīng)濟中的運行B、 物流服務(wù)C、 物流活動空間D、 物流活動主體3、物流系統(tǒng)聯(lián)結(jié)多個企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價值的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及運行經(jīng)常變化，難于長期穩(wěn)定，這是物流的（ D ）特性A、 系統(tǒng)性B、 客觀性C、 大跨度性D、 動態(tài)性4、物流體系中某一項活動的優(yōu)化使系統(tǒng)中的另一活動相互劣化，甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果，這是物流的（ A ）A、 效益背反B、 復(fù)雜性C、 動態(tài)性D、 系統(tǒng)性5、在物流領(lǐng)域條取直達運輸、聯(lián)合運輸、看板、實行搪專門路線配送等管理技術(shù)是為實現(xiàn)（ A ）目標(biāo)A、 速度經(jīng)濟B、 降低成本C、 規(guī)模經(jīng)濟D、 范圍經(jīng)濟6、物流企業(yè)在同時提供運輸、倉儲、流通加工、配送以及這些功能集成的服務(wù)時，比單獨功能性企業(yè)更具效益，目的是實現(xiàn)（ D ）目標(biāo)A、 競爭優(yōu)勢B、 規(guī)模利益C、 速度經(jīng)濟D、 范圍經(jīng)濟7、強調(diào)在中央控制下各個自動化物流設(shè)備的協(xié)同性是第（ D ）代物流A、 一B、 二C、 三D、 四8、采用機器人堆垛物料和包裝、監(jiān)視與執(zhí)行物流過程，是指第（ C ）代物流A、 一B、 二C、 三D、 四9、在一個單一工作站的物流活動是指（ A ）A、 工場物流B、 設(shè)施物流C、 企業(yè)物流D、 供應(yīng)鏈物流10、在設(shè)施之間和企業(yè)流程之間的物資和信息應(yīng)用過程是指（ C ）A、 工場物流B、 設(shè)施物流C、 企業(yè)物流D、 供應(yīng)鏈物流11供應(yīng)鏈物流的集成與職能互補的物流服務(wù)提供商一起組合和管理組織內(nèi)的資源、能力、技術(shù)的方式是第（ D ）方物流A 一B 二C 三D 四12、隨需求、供應(yīng)、（ D ）、價格的變化，物流系統(tǒng)中的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定A、 距離B、 空間C、 地點D、 渠道13工場物流的目標(biāo)是使個人在單個機器上的工作沿安裝線工作的物資移動呈（ A ）狀態(tài)A 平滑B 平穩(wěn)C 穩(wěn)定D 移動14、對于批發(fā)商，物流主要發(fā)生在（ B ）A、 工廠與倉儲之間B、 配送中心之間C、 配送中心與零售商店之間D、 零售商之間15對于制造企業(yè)，物流活動主要發(fā)生在（ A ）A 工廠與倉儲之間B 配送中心之間C 配送中心與零售商之間D 生產(chǎn)線與倉庫之間16、對于零售商，物流活動主要發(fā)生在（ C ）C、配送中心與零售商店之間17宏觀物流的主要特點是（ A ）A 綜合性和全局性B 具體性和局部性C 綜合性和線路性D、客觀性和全局性18、運輸?shù)那跋蛐?yīng)是基于（ B ）創(chuàng)新的發(fā)展A、 供應(yīng)B、 運輸C、 生產(chǎn)D、 銷售19在物流冰山說中，費用占總物流費用較少的部分指（ A ）A 露出水面的部分B 沉于水面下的部分C 企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用20、降低10%的物流費用所引起的作用相當(dāng)于銷售額增加（ B ）A、 30%B、 50%C、 40%D、 60%21網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代由于物流服務(wù)商的出現(xiàn)，商品的交易僅又只進行商流運做，而物流則可以通過（ D ）來承擔(dān)A 甲方B 乙方C 某方D 第三方22、物流費用在銷售額中可占比例約在（ B ）A、 10%B、 9%C、 8.5%D、 9.5%23、現(xiàn)代物流使貨物從起始地到目的地間的流動轉(zhuǎn)移大大屯約企業(yè)的（ C ）A、 運輸成本B、 裝卸成本C、 時間成本D、 資金成本24、跨國公司在發(fā)展中國家設(shè)立基地、在全球銷售是物流（ B ）的一個表現(xiàn)A、 時間效用B、 空間價值C、 全球性D、 壟斷性25、通過流通加工增加商品的附加價值是物流的（ A ）A、 形質(zhì)效用B、 外型效用C、 包裝效用D、 流通效用26、商品流通中的（ A ）使商品在流通中具有不同的運動形態(tài)，即物質(zhì)轉(zhuǎn)移形態(tài)商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移形態(tài)A、 商物分離B、 物質(zhì)形態(tài)C、 外形D、 價格27、“物流冰山說”是關(guān)于物流（ D ）的理論A、 職能客觀B、 作業(yè)程序C、 不清楚部分D、 成本分析28、“物流冰山說”的水下部分是（ D ）所在A、 總成本B、 成本節(jié)省C、 外付成本D、 企業(yè)內(nèi)部消耗的物流成本29、全球物流主要是由（ C ）的運營需要而產(chǎn)生的A、 國際貿(mào)易B、 跨國運輸C、 跨國公司D、 國際分工30、大多數(shù)國家和地區(qū)初期經(jīng)濟發(fā)展的重要條件是建立“起飛”的（ C ）A、 環(huán)節(jié)B、 主要產(chǎn)業(yè)C、 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門D、 工廠31、物流產(chǎn)業(yè)的誘導(dǎo)作用稱為（ C ）A、 旁側(cè)效應(yīng)B、 后向效應(yīng)C、 前向效應(yīng)D、 主導(dǎo)效應(yīng)32、物流產(chǎn)業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)和所在地區(qū)的經(jīng)濟影響是（ A ）A、 旁側(cè)效應(yīng)B、 后向效應(yīng)33、物流對原材料等供應(yīng)資料部門的影響是（ B ）A、 旁側(cè)效應(yīng)B、 后向效應(yīng)C、 前向效應(yīng)D、 主導(dǎo)效應(yīng)34、運輸?shù)暮笙蛐?yīng)是（ A ）效應(yīng)A、 乘數(shù)B、 運輸C、 相關(guān)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)D、 消費服務(wù)35、由物流中心與設(shè)施線路構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的（ D ）開發(fā)效應(yīng)A、 旁側(cè)效應(yīng)B、 后向效應(yīng)C、 前向效應(yīng)D、 點軸效應(yīng)36、物流的總體效果是（ D ）結(jié)合A、 技術(shù)B、 經(jīng)濟C、 信息與控制技術(shù)D、 應(yīng)用技術(shù)與商業(yè)管理37、解決物流效益背反與（ C ）是同一語A、 尋求運輸與倉儲最優(yōu)化B、 尋求物流系統(tǒng)成本最低C、 尋求物流系統(tǒng)最優(yōu)化D、 尋求物流系統(tǒng)最徑最短38、物流的涵蓋領(lǐng)域與流通的涵蓋領(lǐng)域（ D ）A、 相同B、 不同C、 時同時不同D、 是整體與局部的關(guān)系二、多選題1、企業(yè)物流可劃分為不同典型的具體物流活動，如（ABCD）、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、供應(yīng)鏈物流、第四方物流是（CD）、買方物流、賣方物流、供應(yīng)鏈的集成者、能夠提出整體供應(yīng)鏈解決方案、需求方物流、對物流的認(rèn)識存在與對物流活動全過程中各環(huán)節(jié)的（ACD）、計劃、領(lǐng)導(dǎo)、實施、協(xié)調(diào)與控制、反饋、實體配送包括（AB ）A、 物料處理B、 倉儲與運輸C、 采購D、 市場營銷與客戶服務(wù)E、 訂單處理、在物流領(lǐng)域中通常采用（ABCD）等技術(shù)手段實現(xiàn)速變經(jīng)濟這一目標(biāo)、直達運輸、聯(lián)合運輸、看板、專門路線配送、庫存規(guī)劃6、物流活動已經(jīng)納入企業(yè)間相互協(xié)作關(guān)系的管理范疇，要求企業(yè)考慮（ ABCD ）A、 自己的客戶B、 自己的供應(yīng)商C、 供應(yīng)商的供應(yīng)商D、 客戶的客戶E、 自身而不是別人、物流系統(tǒng)的基本效用包括（BCD）、物質(zhì)效用、時間效用、空間效用、專門路線配送、庫存規(guī)劃8、物流除了一些基本價值，更重要的是體現(xiàn)在其經(jīng)濟價值方面包括（ ABCD ）A、 國民經(jīng)濟價值B、 區(qū)域經(jīng)濟價值C、 企業(yè)經(jīng)濟價值D、 消費者經(jīng)濟價值E、 供應(yīng)商經(jīng)濟價值三、判斷題1、物流在經(jīng)濟中的運行角度可劃分社會物流與企業(yè)物流（ ）2、物流是一種由企業(yè)的供應(yīng)商和它的客戶把設(shè)施、車輛和信息連接起來的網(wǎng)絡(luò)（ ）3、物流的發(fā)展分為四個階段：工場物流、設(shè)施物流、企業(yè)物流供應(yīng)鏈物流（ ）4、物料處理、倉儲和交通被組成在一起，形成實體配送（ ）5、集成物流強調(diào)在中央控制下各個自動化物流設(shè)備的協(xié)調(diào)性（ ）6、未來階段的物流就是供應(yīng)鏈物流（ ）7、現(xiàn)代經(jīng)濟增長實質(zhì)上是部門的增長過程（ ）8、生向效應(yīng)是物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用（ ）9、速變經(jīng)濟被進一步明確表示為快速反應(yīng)的能力，是指企業(yè)在競爭環(huán)境的突變中，能否訊速做出反應(yīng)的能力（）- 第三章 -物流活動的基本范圍一、單選題1、運輸合理化可主要措施是（ D ）A、 縮短運輸時間B、 增加運輸工具承載量C、 減少單位運輸成本D、 提高運輸工具實載承2、運輸規(guī)模經(jīng)濟的特點是隨著運輸規(guī)模的增長，單位重量為（ C ）A、 運輸成本增加B、 運輸成本不變C、 運輸成本下降D、 不確定3、為使運輸成本降低，承運人期望交貨和提貨的時間（ B ）A、 越晚越好B、 有靈活性C、 由承運人決定D、 由承運人和托運人決定4、托人對于運輸?shù)淖罨疽笫牵?A ）A、 成本與速度的均衡B、 運費低C、 速度快D、 準(zhǔn)時到達5、聯(lián)合運輸?shù)年P(guān)鍵是（ A ）A、 運輸工具轉(zhuǎn)換B、 運輸信息系統(tǒng)C、 總承運人D、 運輸提單6、裝載量影響運輸成本是由于（A）造成的、變動成本、固定成本、剛性成本、裝卸成本7、公路運輸?shù)膶崿F(xiàn)“門到門”（ A ）必備方式A、 兩端運輸B、 全程運輸C、 銜接運輸D、 中轉(zhuǎn)運輸、訂單處理的基本原則是（B）、滿意度增加、快速而交易成本低、節(jié)約成本、節(jié)約時間9、倉儲業(yè)是（ A ）的產(chǎn)業(yè)部門A、 物資儲存和流通B、 物資儲備C、 物資保管D、 調(diào)節(jié)市場供求10、生產(chǎn)儲備一般采?。?A ）的形式A、 庫存B、 儲備C、 外供D、 零庫存11、物流戰(zhàn)略要求以盡可能低的資金保持（ D ）A、 企業(yè)運營B、 流動資產(chǎn)C、 倉庫管理D、 存貨12、存貨管理的基本目的是在滿足客戶需要時實現(xiàn)（ B ）A、 最低成本B、 最大限度的流通量C、 最小庫存D、 最大庫存13、在物流系統(tǒng)中，通過倉儲獲得的服務(wù)導(dǎo)致倉儲成本（ C ）A、 減少B、 不變C、 增加D、 不確定14、合理儲存是在保證儲存功能前提下（ C ）A、 加大儲存量B、 加大存儲密度C、 盡量降低投入D、 隨時訂貨15、物流效承直接依賴和受限于（ C ）A、 運輸成本B、 倉儲成本C、 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D、 勞動力成本16、物流廣義信息包括與物流活動有關(guān)的信息和與（ D ）活動有關(guān)的信息，如商品交易和市場信息A、 運輸B、 倉儲C、 配送D、 流通17、企業(yè)間物流信息主要采?。?A ）標(biāo)準(zhǔn)A、 EDIB、 GPSC、 POSD、 Bar Code18、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中的最重要因素是（ D ）A、 產(chǎn)品的分類B、 客戶的供應(yīng)量C、 客戶間地理差異D、 客戶需求的變化19、向物料生產(chǎn)廠商的采購是（ C ）A、 間接采購B、 委托采購C、 直接采購D、 詢價采購20、配送的獨特要求是（ D ）A、 運輸B、 送達C、 分揀D、 分揀配貨21、配送以（ B ）確定送貨路程A、 最短路線B、 最經(jīng)濟路線C、 最短時間D、 最佳路線22、共同配送是以（ D ）完成的配送方式A、 最低成本B、 最近的路線C、 最快的時間D、 A和B23、準(zhǔn)時配送系統(tǒng)可以實現(xiàn)（ C ）A、 對客戶的保障B、 最低成本C、 零庫存D、 配送合理化24、組織者是進行多品種生產(chǎn)的企業(yè)配送類型是（ C ）A、 商店配送B、 倉庫配送C、 生產(chǎn)企業(yè)配送D、 配送中心配送25、配送的送達服務(wù)與（ A ）相同A、 貨到付款B、 延期付款送款C、 放帳送貨D、 提前付款送貨26、流通加工的設(shè)置地點應(yīng)盡量（ D ）A、 接近制造廠商B、 接近配送中心C、 接近市場D、 接近最終消費者27、物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)以（ D ）為中心A、 庫存戰(zhàn)略B、 運輸戰(zhàn)略C、 設(shè)施分布D、 對客戶的服務(wù)水平28、物流活動中最主要的功能要素是（ D ）A、 運輸B、 保管C、 配送D、 運輸和保管29、客戶服務(wù)是衡量物流系統(tǒng)創(chuàng)造時間和空間效用的（ C ）A、 經(jīng)濟效益B、 市場份額C、 客戶滿意度D、 成本花費30、物流狹義信息是與（ C ）有關(guān)的信息A、 物流作業(yè)B、 物流活動C、 物流功能要素活動，如運輸、保管等六項功能要素D、 物流訂單32、在物流信息系統(tǒng)中（ C ）作用最大C、物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)33、分裝加工主要適合（ A ）A、 物流運輸與配送B、 搬運裝卸C、 物流的增值D、 出口34、流通加工的最重要意義是物流企業(yè)提供（ A ）A、增值服務(wù)35、反映活動發(fā)生后在有關(guān)系統(tǒng)中傳遞的快捷程度，是物流信息管理合理化的原則（ A ）A、 及時性B、 精確性C、 靈活性D、 廣泛性36、特別為使用者加工制造適合個性的非標(biāo)準(zhǔn)用品，這些東西往往不能由大企業(yè)生產(chǎn)出來，這種方式是（ D ）A、 分選加工B、 控制加工C、 分裝加工D、 定造加工37、通過（ D ）可以滿足生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”生產(chǎn)的要求A、 分批供貨B、 提前供貨C、 延時供貨D、 準(zhǔn)時供貨三、多項選擇題：1、客戶服務(wù)的構(gòu)成因素被分為（ CDE ）。A、 市場調(diào)查 B、 客戶分類 C、 交易前 D、 交易中 E、 交易后2、良好的存貨管理要求做到（ ABCD ）A、 客戶細(xì)分B、 產(chǎn)品要求恰當(dāng)C、 運輸一體化D、 存貨周期合理E、 存貨商品的“保養(yǎng)“3、物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容是（ ABDE ）A、 知識與資料B、 圖象C、 運輸與存儲設(shè)備D、 數(shù)字E、 文件4、物流作為現(xiàn)代系統(tǒng)具有（ BCDE ）四大要素。A、 擴張B、 輸入C、 轉(zhuǎn)換D、 輸出E、 反饋5、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括（ AC ），具體表現(xiàn)物流的實體功能要素信息。A、 物流轉(zhuǎn)換信息B、 物流設(shè)備信息C、 物流操作層信息D、 物流質(zhì)量信息E、 物流成本信息6、物流系統(tǒng)外信息主要是（ ABCD ）。A、 用戶物品信息B、 配送信息C、 市場可用運輸資源信息D、 交通各地理信息E、 物流成本信息7、包裝合理化包括（ CDE ）三方面內(nèi)容。A、 合理運輸B、 合理倉儲C、 合理設(shè)置包裝D、 合理選用包裝材料與成本E、 方便物流的回收利用，實現(xiàn)物流資材再物質(zhì)循環(huán)8、包裝的成本核算必須兼顧（ CD ）。A、 安全B、 節(jié)約C、 包裝費用D、 包裝時間E、 包裝損失9、物流信息指標(biāo)包括（ ACE ）。A、 識別記錄技術(shù)B、 標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)C、 通信傳輸技術(shù)D、 設(shè)備設(shè)施技術(shù)E、 電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)10、裝卸作業(yè)的類別分為（ ABCD ）。A、 裝貨卸貨作業(yè)B、 放置取出作業(yè)C、 搬運移出作業(yè)D、 配貨作業(yè)E、 安置保管11、采購合理化包含（ ACDE ）。A、 適量與適時采購B、 適度地區(qū)采購C、 選擇正確供應(yīng)商D、 正確采購方法E、 適價采購12、適價采購主要包括（ ABCD ）。A、 招標(biāo)和比作采購B、 詢價和議價采購C、 訂價采購D、 公共市場采購E、 委托采購三、判斷題：1、客戶服務(wù)中的交易前因素是直接導(dǎo)致產(chǎn)品送達客戶手中的因素。（ ）2、儲存合理化就是減少庫存。（ ）3、儲存、庫存與倉儲有本質(zhì)的區(qū)別。（ ）4、在存儲中增加了多少時間價值或是待到了多少利潤，都是以保證數(shù)量為前提。（ ）5、儲存合理化的主要標(biāo)志中為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價值的質(zhì)量。 （ ）6、在保證功能實現(xiàn)前提下，尋求一個合理的儲存時間，這是和數(shù)量子有關(guān)的問題，儲存量越大而消耗速率越慢，則儲存的時間必然長。（ ）7、精確性可以反映物流信息系統(tǒng)的報告與實際狀況相符合的程度。 （ ）8、包裝材料與技術(shù)涉及包裝成本與包裝效應(yīng)，這是效益背反問題。（ ）9、生產(chǎn)物流職能會與公司內(nèi)部其他一些職能和活動產(chǎn)生重疊。 （ ）- 第四章-物流網(wǎng)絡(luò)- 第五章-企業(yè)物流一、單選題1、在物流網(wǎng)絡(luò)的線路上進行的活動主要是（ C ）A、 配貨B、 裝卸C、 運輸D、 包裝2、物流管理設(shè)施和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置在（ A ）A、 物流結(jié)點B、 物流線路C、 配送中心D、 物流基地3、從宏觀角度來講，全球航空網(wǎng)屬于（ D ）A、 物流信息網(wǎng)絡(luò)B、 物流運輸網(wǎng)絡(luò)C、 物流客戶網(wǎng)絡(luò)D、 物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)4、局部物流活動主要是倉庫儲存、接貨物流活動、（ A ）之間的運輸活動等。A、 車間與分廠B、 企業(yè)與企業(yè)C、 總廠與分廠D、 社會與企業(yè)5、傳統(tǒng)的供應(yīng)物流都是以（ C ）為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點。A、 主管物流供應(yīng)部門B、 企業(yè)的銷售部門C、 企業(yè)的倉庫D、 企業(yè)生產(chǎn)部門6、通過有效集約鐵路、公路、水運、空運，來實現(xiàn)綜合運輸，多式聯(lián)運的最有效化，這是物流基地的（ C ）功能。A、 集約功能B、 調(diào)節(jié)功能C、 轉(zhuǎn)運功能D、 指揮功能7、以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營活動的配送中心是（ B ）A、 供應(yīng)配送中心B、 專業(yè)配送中心C、 城市配送中心D、 區(qū)域配送中心8、流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心屬于（ A ）類別的配送。A、 銷售B、 流通C、 社會化D、 供應(yīng)9、專為大型連鎖超級市場組織的配送中心，其類別屬于（ D ）A、 銷售B、 區(qū)域C、 加工D、 供應(yīng)10、物流中心能處理的商品種類是有限制的,物流中心的功能設(shè)計要與（ A ）的特性相吻合。A、 商品B、 客戶C、 場地D、 載運工具11、MRP系統(tǒng)實現(xiàn)了物流、（ A ）和資金流在企業(yè)管理方面的集成。A、 信息流B、 勞動力C、 生產(chǎn)資料D、 勞動關(guān)系12、生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過程也是物料不停的（ D ）過程。A、 運輸B、 存儲C、 銷售D、 搬運13、確定呆滯物料的最好時機在物料盤點（ D ）A、 BCD都不對B、 同時C、 之前D、 之后14、（ B ）是指執(zhí)行某項任務(wù)由開始到完成所消耗的時間A、 完成期B、 提前期C、 生命周期D、 產(chǎn)品開發(fā)期15、為預(yù)防市場波動在倉庫中經(jīng)常保持的最低庫存數(shù)量改為（ C ）A、 訂購批量B、 經(jīng)常庫存C、 安全庫存D、 保險儲備16、位于主要運輸干線的中途式未端，商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干線面，這種配送中心布局是（ D ）A、 輻射型B、 雙向輻射型C、 線型D、 扇型17、配送中心靠近主要交通干線，附近連鎖店集中，這種布局是（ A ）A、 輻射型B、雙向輻射型C、線型D、扇型18、多數(shù)制造業(yè)的銷售配送中心，同時也往往可以歸類為（ B ）配送中心。A、 區(qū)域B、 專業(yè)C、 加工D、 城市19、“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”有許多不同的名稱，例如（ A ）網(wǎng)絡(luò)A、 需方規(guī)模經(jīng)濟B、 供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟C、 規(guī)模效果特性D、 內(nèi)部特性20、連鎖店集中在配送中心兩側(cè)，商品從配送中心向兩個相反方向配送，配送中心靠近主要運輸干線，這種配送中心布局是（ B ）A、 輻射型B、 雙向輻射型C、 線型D、 扇型21、具有較強的輻射能力和庫存準(zhǔn)備，能夠向省、全國乃至國際范圍的用戶進行配送活動的配送中心稱之為（ C ）。A、 配送基地B、 物流樞紐C、 區(qū)域配送中心D、 柔性配送中心22、柔性配送中心的特點是（ C ）。A、 固定化B、 專業(yè)化C、 不固定供需關(guān)系D、 不改變配送用戶23、在賣方市場下，（ B ）配送中心需要有較大的儲存功能。A、 銷售B、 供應(yīng)C、 加工D、 流通型24、在買方市場下，（ A ）配送中心需要有較大的儲存功能。A、 銷售B、 供應(yīng)C、 加工D、 流通型25、相對來講，運輸經(jīng)濟中“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律不太明顯的運輸是（ B ）A、 鐵路B、 公路C、 水運D、 航空26、凈需求量=（毛需求量）+（已分配量）- （ A ）- （現(xiàn)有庫存量）A、 計劃收到量B、 賣出量C、 可控量D、 生產(chǎn)量27、訂貨點法只適用于是（ A ）需求物資。A、 獨立B、 共同C、 相關(guān)D、 相對28、物料編碼是（ B ）系統(tǒng)識別物料的唯一標(biāo)志。A、 MCDB、 MRPC、 MRP29、MRP主生產(chǎn)計劃中的最終產(chǎn)品要具體到產(chǎn)品的品種和（ D ）A、 重量B、 大小C、 結(jié)構(gòu)D、 型號30、對物流改進必須通過對（ A ）的優(yōu)化。A、 工藝流程B、 工作方法C、 生產(chǎn)設(shè)備D、 生產(chǎn)二、多選題1、配送中心的布局主要有以下幾種形式（ ABC ）A、 輻射型B、 雙向輻射型C、 扇型D、 線型E、 金字塔型2、物流網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟特性也稱為（ ABD）A、 網(wǎng)絡(luò)外部性B、 需求方規(guī)模效應(yīng)C、 大規(guī)模效果特性D、 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)E、 空間經(jīng)濟性3、運輸網(wǎng)絡(luò)輻員經(jīng)濟指（ ABCD ）A、 經(jīng)營線路的長短B、 截運工具的多少C、 網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的大小D、 物流結(jié)點多少E、 資金多少4、企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流導(dǎo)致企業(yè)外部的（ AC）物流系統(tǒng)。A、 供應(yīng)B、 集中C、 分銷D、 分散E、 生產(chǎn)5、MRP的基本任務(wù)是編制零件的（ AC ）A、 生產(chǎn)計劃B、 時間計劃C、 采購計劃D、 完成計劃E、 銷售計劃6、基本MRP的依據(jù)是（ BCD ）A、 次生產(chǎn)計劃B、 主生產(chǎn)計劃C、 物料清單D、 庫存信息E、 運輸信息7、供應(yīng)物流基本過程包括（ ABC ）。A、 獲取資源B、 到廠物流C、 廠內(nèi)物流D、 回收物流E、 生產(chǎn)物流8、在物料管理人面前的各種問題中有三項難于處理的，即（ ABC ）的處理問題。A、 廢料B、 呆滯物料C、 陳舊物料D、 產(chǎn)品E、 邊角料9、企業(yè)銷售物流的特點是通過（ BCD ）等一系列物流實現(xiàn)銷售。A、 生產(chǎn)B、 包裝C、 送貨D、 配送E、 采購三、判斷題1、 生產(chǎn)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。（ ）2、 生產(chǎn)過程是一種物流活動，生產(chǎn)系統(tǒng)也就是一個物流系統(tǒng)。（ ）3、 在生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?？梢赃_到銷售物流規(guī)模前提下，采取生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流的辦法是可行的，并且也是最好的選擇。（ ）4、 用戶自己提貨的形式是計劃經(jīng)濟時期廣泛采用的模式，將來仍具有生命力。（ ）5、 物流網(wǎng)絡(luò)中，信息網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)的流動方向是一致的。（ ）6、 物流結(jié)點的銜接作用只能通過轉(zhuǎn)換運輸方式，銜接不同運輸手段來實現(xiàn)。（ ）7、 配送中心比物流中心輻射范圍大，處理時對象為大批量、小批次、少品種的商品。（ ）8、 從規(guī)模與功能和影響范圍看，物流基地是介于物流中心和配送中心之間的一種物流結(jié)點。（ ）9、 區(qū)域配送中心的規(guī)模往往比較大，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢。（ ）10、 公共型物流中心面對的客戶非常廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶。（ ）11、 物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流實體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。（ ）12、 物流網(wǎng)絡(luò)中，基本資源的有效調(diào)度是通過信息壟斷來實現(xiàn)的。（ ）13、 區(qū)域配送中心，同時也往往是儲存型的配送中心。（ ）14、 國家層次的物流信息網(wǎng)絡(luò)是為物流相關(guān)業(yè)者提供的傳遞必要信息的信息網(wǎng)。（ ）- 第六章-供應(yīng)鏈管理一、單選題1、第三方物流供應(yīng)商包括在（ C ）中直接供應(yīng)鏈擴展供應(yīng)鏈最終供應(yīng)鏈一般供應(yīng)鏈2、供應(yīng)鏈管理目標(biāo)在于提高用戶水平和降低總的（ B ），并兩個目標(biāo)之間的平衡。A、 不變成本B、 交易成本C、 可變成本D、 固定成本3、供應(yīng)鏈包括供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商，因此供應(yīng)鏈管理是（ A ）的管理。A、 跨企業(yè)B、 規(guī)范化C、 相同D、 統(tǒng)一4、供應(yīng)鏈?zhǔn)翘囟óa(chǎn)品，服務(wù)，行業(yè)的（ C ）間的商業(yè)鏈條。A、 上下游成員B、 上下游商業(yè)關(guān)系C、 上下游供應(yīng)商與需求商D、 上下游企業(yè)5、供應(yīng)鏈的職能領(lǐng)域是供應(yīng)鏈的（ B ）管理。A、 商業(yè)伙伴關(guān)系B、 物料實體流動C、 產(chǎn)品需求和計劃D、 信息管理6、供應(yīng)鏈的輔助領(lǐng)域是供應(yīng)鏈的（ D ）管理。A、 產(chǎn)品和服務(wù)設(shè)計B、 資金流C、 運輸與儲存D、 除企業(yè)與企業(yè)之間運輸和實體分銷以外的所有商業(yè)運作。7、供應(yīng)鏈計劃最需要的內(nèi)容是（ A ）A、 產(chǎn)品或服務(wù)的市場需求預(yù)測B、 產(chǎn)品銷售預(yù)測C、 商業(yè)伙伴間的協(xié)調(diào)D、 產(chǎn)品與特定服務(wù)間的關(guān)聯(lián)。8、供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)重點在于（ C ）A、 降低成本B、 增加收入C、 降低非計劃運輸成本和庫存支持成本D、 協(xié)調(diào)成員關(guān)系9、供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)是（ C ）A、 供應(yīng)鏈買賣雙方合同B、 一般商業(yè)交易系統(tǒng)C、 電子商務(wù)系統(tǒng)D、 網(wǎng)上付款10、供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可以分為直接的供應(yīng)鏈、擴展的供應(yīng)鏈和（ B ）A、 完善的供應(yīng)鏈B、 最終的供應(yīng)鏈C、 理想的供應(yīng)鏈D、 未來的供應(yīng)鏈11、直接的供應(yīng)鏈涉及上下游產(chǎn)品流，服務(wù)流，資金流的，（ C ）供應(yīng)商和客戶組成。A、 多個B、 幾個C、 一個D、 無限多個12、壙展的供應(yīng)鏈包括（ B ）涉及上下游，產(chǎn)品流，服務(wù)流，資金流和信息流中的即時供應(yīng)商的供應(yīng)商和即時客戶的客戶。A、 多個B、 所有13、SCP是（ A ）A、 供應(yīng)鏈計劃B、 供應(yīng)鏈執(zhí)行C、 供應(yīng)鏈交易D、 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)14、SCE是（ B ）.(具體選項見13題)15、SCT是（ C ）.(具體選項見13題)16、供應(yīng)鏈管理鏈上每個供應(yīng)商以（ C ）持續(xù)可靠性滿足客戶的需求。A、 最低成本B、 最低費用C、 最低成本和費用D、 最低交易價格17、供應(yīng)鏈管理不可以作為（ D ）A、 管理理念B、 系統(tǒng)管理活動C、 管理流程D、 生產(chǎn)方法18、供應(yīng)鏈管理追求供應(yīng)鏈上物流最優(yōu)化，而不是（ A ）A、 單一企業(yè)的物流最優(yōu)化B、 單一企業(yè)的物流外包C、 整體服務(wù)最優(yōu)化D、 整體成本最低二、多選題1、供應(yīng)鏈的職能領(lǐng)域包括（ ACDE ）A、 產(chǎn)品的開發(fā)與制造B、 廣告推介C、 原料采購和庫存控制D、 存儲與配送E、 分銷2、供應(yīng)鏈的輔助領(lǐng)域為（ ABCE ）A、 客戶服務(wù)B、 工程與廣告設(shè)計C、 人力資源管理D、 物料與供貨管理E、 市場管理3、供應(yīng)鏈管理主要涉及四個領(lǐng)域（ ABCD ）A、 供應(yīng)B、 需求C、 生產(chǎn)計劃D、 物流E、 設(shè)計4、供應(yīng)鏈管理的實踐活動主要包括（ ABCD ）A、 一體化行為B、 合作C、 擔(dān)風(fēng)險D、 共享收益E、 流程的分離5、供應(yīng)鏈管理最基本的目標(biāo)是（ DE ）A、 最小的贏利B、 最小的風(fēng)險C、 資金流充裕D、 提高用戶服務(wù)水平E、 降低總的交易成本6、供應(yīng)鏈管理融合了現(xiàn)代管理的新思想、新技術(shù)，是種（ ABC ）的先進管理模式。A、 系統(tǒng)化B、 集成化C、 敏捷化D、 高級化E、 智能化7、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體的功能網(wǎng)絡(luò)，其中參與的組織或個體包括（ ACDE ）A、 供應(yīng)商B、 政府C、 分銷商D、 零售商E、 最終用戶三、判斷題1、 供應(yīng)鏈內(nèi)的所有功能被看為關(guān)鍵流程。（ ）2、 典型的供應(yīng)鏈從原材料的買進到成品傳遞給消費者呈現(xiàn)一種平滑的流動。（ ）3、 供應(yīng)鏈實質(zhì)上是采用計算機網(wǎng)絡(luò)管理商業(yè)伙伴間的商業(yè)利益。（ ）4、 供應(yīng)鏈管理與企業(yè)內(nèi)部的一體化物流管理沒有區(qū)別。（ ）5、 供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實施不一定要以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)。（ ）6、 供應(yīng)鏈在立足國內(nèi)的基礎(chǔ)上，逐步延伸到世界各國呈現(xiàn)無國界的特性。（ ）- 第七章-全球物流一、單選題1、國際多式聯(lián)運的核心工具是（ A ）A、 集裝箱B、 總承運人C、 托單D、 轉(zhuǎn)運工具2、國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人是（ A ）A、 承運人B、 總承運人C、 托運人