物流基礎(chǔ)習(xí)題(1-7章).doc

- 第一章-物流的基本內(nèi)涵和發(fā)展階段- 第二章-物流基本理論一、選擇題1、物流從（ A ）角度可劃分為客觀與微觀A、 物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行B、 物流服務(wù)對(duì)象C、 物流活動(dòng)的空間范圍D、 物流活動(dòng)的主體2、物流從（ D ）角度劃分為第一、二、三、四方物流A、 物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行B、 物流服務(wù)C、 物流活動(dòng)空間D、 物流活動(dòng)主體3、物流系統(tǒng)聯(lián)結(jié)多個(gè)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)值的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及運(yùn)行經(jīng)常變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定，這是物流的（ D ）特性A、 系統(tǒng)性B、 客觀性C、 大跨度性D、 動(dòng)態(tài)性4、物流體系中某一項(xiàng)活動(dòng)的優(yōu)化使系統(tǒng)中的另一活動(dòng)相互劣化，甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果，這是物流的（ A ）A、 效益背反B、 復(fù)雜性C、 動(dòng)態(tài)性D、 系統(tǒng)性5、在物流領(lǐng)域條取直達(dá)運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、看板、實(shí)行搪專門路線配送等管理技術(shù)是為實(shí)現(xiàn)（ A ）目標(biāo)A、 速度經(jīng)濟(jì)B、 降低成本C、 規(guī)模經(jīng)濟(jì)D、 范圍經(jīng)濟(jì)6、物流企業(yè)在同時(shí)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送以及這些功能集成的服務(wù)時(shí)，比單獨(dú)功能性企業(yè)更具效益，目的是實(shí)現(xiàn)（ D ）目標(biāo)A、 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)B、 規(guī)模利益C、 速度經(jīng)濟(jì)D、 范圍經(jīng)濟(jì)7、強(qiáng)調(diào)在中央控制下各個(gè)自動(dòng)化物流設(shè)備的協(xié)同性是第（ D ）代物流A、 一B、 二C、 三D、 四8、采用機(jī)器人堆垛物料和包裝、監(jiān)視與執(zhí)行物流過程，是指第（ C ）代物流A、 一B、 二C、 三D、 四9、在一個(gè)單一工作站的物流活動(dòng)是指（ A ）A、 工場(chǎng)物流B、 設(shè)施物流C、 企業(yè)物流D、 供應(yīng)鏈物流10、在設(shè)施之間和企業(yè)流程之間的物資和信息應(yīng)用過程是指（ C ）A、 工場(chǎng)物流B、 設(shè)施物流C、 企業(yè)物流D、 供應(yīng)鏈物流11供應(yīng)鏈物流的集成與職能互補(bǔ)的物流服務(wù)提供商一起組合和管理組織內(nèi)的資源、能力、技術(shù)的方式是第（ D ）方物流A 一B 二C 三D 四12、隨需求、供應(yīng)、（ D ）、價(jià)格的變化，物流系統(tǒng)中的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定A、 距離B、 空間C、 地點(diǎn)D、 渠道13工場(chǎng)物流的目標(biāo)是使個(gè)人在單個(gè)機(jī)器上的工作沿安裝線工作的物資移動(dòng)呈（ A ）狀態(tài)A 平滑B 平穩(wěn)C 穩(wěn)定D 移動(dòng)14、對(duì)于批發(fā)商，物流主要發(fā)生在（ B ）A、 工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間B、 配送中心之間C、 配送中心與零售商店之間D、 零售商之間15對(duì)于制造企業(yè)，物流活動(dòng)主要發(fā)生在（ A ）A 工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間B 配送中心之間C 配送中心與零售商之間D 生產(chǎn)線與倉(cāng)庫(kù)之間16、對(duì)于零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在（ C ）C、配送中心與零售商店之間17宏觀物流的主要特點(diǎn)是（ A ）A 綜合性和全局性B 具體性和局部性C 綜合性和線路性D、客觀性和全局性18、運(yùn)輸?shù)那跋蛐?yīng)是基于（ B ）創(chuàng)新的發(fā)展A、 供應(yīng)B、 運(yùn)輸C、 生產(chǎn)D、 銷售19在物流冰山說中，費(fèi)用占總物流費(fèi)用較少的部分指（ A ）A 露出水面的部分B 沉于水面下的部分C 企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用20、降低10%的物流費(fèi)用所引起的作用相當(dāng)于銷售額增加（ B ）A、 30%B、 50%C、 40%D、 60%21網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代由于物流服務(wù)商的出現(xiàn)，商品的交易僅又只進(jìn)行商流運(yùn)做，而物流則可以通過（ D ）來承擔(dān)A 甲方B 乙方C 某方D 第三方22、物流費(fèi)用在銷售額中可占比例約在（ B ）A、 10%B、 9%C、 8.5%D、 9.5%23、現(xiàn)代物流使貨物從起始地到目的地間的流動(dòng)轉(zhuǎn)移大大屯約企業(yè)的（ C ）A、 運(yùn)輸成本B、 裝卸成本C、 時(shí)間成本D、 資金成本24、跨國(guó)公司在發(fā)展中國(guó)家設(shè)立基地、在全球銷售是物流（ B ）的一個(gè)表現(xiàn)A、 時(shí)間效用B、 空間價(jià)值C、 全球性D、 壟斷性25、通過流通加工增加商品的附加價(jià)值是物流的（ A ）A、 形質(zhì)效用B、 外型效用C、 包裝效用D、 流通效用26、商品流通中的（ A ）使商品在流通中具有不同的運(yùn)動(dòng)形態(tài)，即物質(zhì)轉(zhuǎn)移形態(tài)商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移形態(tài)A、 商物分離B、 物質(zhì)形態(tài)C、 外形D、 價(jià)格27、“物流冰山說”是關(guān)于物流（ D ）的理論A、 職能客觀B、 作業(yè)程序C、 不清楚部分D、 成本分析28、“物流冰山說”的水下部分是（ D ）所在A、 總成本B、 成本節(jié)省C、 外付成本D、 企業(yè)內(nèi)部消耗的物流成本29、全球物流主要是由（ C ）的運(yùn)營(yíng)需要而產(chǎn)生的A、 國(guó)際貿(mào)易B、 跨國(guó)運(yùn)輸C、 跨國(guó)公司D、 國(guó)際分工30、大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)初期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件是建立“起飛”的（ C ）A、 環(huán)節(jié)B、 主要產(chǎn)業(yè)C、 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門D、 工廠31、物流產(chǎn)業(yè)的誘導(dǎo)作用稱為（ C ）A、 旁側(cè)效應(yīng)B、 后向效應(yīng)C、 前向效應(yīng)D、 主導(dǎo)效應(yīng)32、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響是（ A ）A、 旁側(cè)效應(yīng)B、 后向效應(yīng)33、物流對(duì)原材料等供應(yīng)資料部門的影響是（ B ）A、 旁側(cè)效應(yīng)B、 后向效應(yīng)C、 前向效應(yīng)D、 主導(dǎo)效應(yīng)34、運(yùn)輸?shù)暮笙蛐?yīng)是（ A ）效應(yīng)A、 乘數(shù)B、 運(yùn)輸C、 相關(guān)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)D、 消費(fèi)服務(wù)35、由物流中心與設(shè)施線路構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的（ D ）開發(fā)效應(yīng)A、 旁側(cè)效應(yīng)B、 后向效應(yīng)C、 前向效應(yīng)D、 點(diǎn)軸效應(yīng)36、物流的總體效果是（ D ）結(jié)合A、 技術(shù)B、 經(jīng)濟(jì)C、 信息與控制技術(shù)D、 應(yīng)用技術(shù)與商業(yè)管理37、解決物流效益背反與（ C ）是同一語(yǔ)A、 尋求運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)最優(yōu)化B、 尋求物流系統(tǒng)成本最低C、 尋求物流系統(tǒng)最優(yōu)化D、 尋求物流系統(tǒng)最徑最短38、物流的涵蓋領(lǐng)域與流通的涵蓋領(lǐng)域（ D ）A、 相同B、 不同C、 時(shí)同時(shí)不同D、 是整體與局部的關(guān)系二、多選題1、企業(yè)物流可劃分為不同典型的具體物流活動(dòng)，如（ABCD）、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、供應(yīng)鏈物流、第四方物流是（CD）、買方物流、賣方物流、供應(yīng)鏈的集成者、能夠提出整體供應(yīng)鏈解決方案、需求方物流、對(duì)物流的認(rèn)識(shí)存在與對(duì)物流活動(dòng)全過程中各環(huán)節(jié)的（ACD）、計(jì)劃、領(lǐng)導(dǎo)、實(shí)施、協(xié)調(diào)與控制、反饋、實(shí)體配送包括（AB ）A、 物料處理B、 倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸C、 采購(gòu)D、 市場(chǎng)營(yíng)銷與客戶服務(wù)E、 訂單處理、在物流領(lǐng)域中通常采用（ABCD）等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)速變經(jīng)濟(jì)這一目標(biāo)、直達(dá)運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、看板、專門路線配送、庫(kù)存規(guī)劃6、物流活動(dòng)已經(jīng)納入企業(yè)間相互協(xié)作關(guān)系的管理范疇，要求企業(yè)考慮（ ABCD ）A、 自己的客戶B、 自己的供應(yīng)商C、 供應(yīng)商的供應(yīng)商D、 客戶的客戶E、 自身而不是別人、物流系統(tǒng)的基本效用包括（BCD）、物質(zhì)效用、時(shí)間效用、空間效用、專門路線配送、庫(kù)存規(guī)劃8、物流除了一些基本價(jià)值，更重要的是體現(xiàn)在其經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面包括（ ABCD ）A、 國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值B、 區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值C、 企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值D、 消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)價(jià)值E、 供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)價(jià)值三、判斷題1、物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分社會(huì)物流與企業(yè)物流（ ）2、物流是一種由企業(yè)的供應(yīng)商和它的客戶把設(shè)施、車輛和信息連接起來的網(wǎng)絡(luò)（ ）3、物流的發(fā)展分為四個(gè)階段：工場(chǎng)物流、設(shè)施物流、企業(yè)物流供應(yīng)鏈物流（ ）4、物料處理、倉(cāng)儲(chǔ)和交通被組成在一起，形成實(shí)體配送（ ）5、集成物流強(qiáng)調(diào)在中央控制下各個(gè)自動(dòng)化物流設(shè)備的協(xié)調(diào)性（ ）6、未來階段的物流就是供應(yīng)鏈物流（ ）7、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)實(shí)質(zhì)上是部門的增長(zhǎng)過程（ ）8、生向效應(yīng)是物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用（ ）9、速變經(jīng)濟(jì)被進(jìn)一步明確表示為快速反應(yīng)的能力，是指企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的突變中，能否訊速做出反應(yīng)的能力（）- 第三章 -物流活動(dòng)的基本范圍一、單選題1、運(yùn)輸合理化可主要措施是（ D ）A、 縮短運(yùn)輸時(shí)間B、 增加運(yùn)輸工具承載量C、 減少單位運(yùn)輸成本D、 提高運(yùn)輸工具實(shí)載承2、運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長(zhǎng)，單位重量為（ C ）A、 運(yùn)輸成本增加B、 運(yùn)輸成本不變C、 運(yùn)輸成本下降D、 不確定3、為使運(yùn)輸成本降低，承運(yùn)人期望交貨和提貨的時(shí)間（ B ）A、 越晚越好B、 有靈活性C、 由承運(yùn)人決定D、 由承運(yùn)人和托運(yùn)人決定4、托人對(duì)于運(yùn)輸?shù)淖罨疽笫牵?A ）A、 成本與速度的均衡B、 運(yùn)費(fèi)低C、 速度快D、 準(zhǔn)時(shí)到達(dá)5、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵是（ A ）A、 運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換B、 運(yùn)輸信息系統(tǒng)C、 總承運(yùn)人D、 運(yùn)輸提單6、裝載量影響運(yùn)輸成本是由于（A）造成的、變動(dòng)成本、固定成本、剛性成本、裝卸成本7、公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)“門到門”（ A ）必備方式A、 兩端運(yùn)輸B、 全程運(yùn)輸C、 銜接運(yùn)輸D、 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、訂單處理的基本原則是（B）、滿意度增加、快速而交易成本低、節(jié)約成本、節(jié)約時(shí)間9、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是（ A ）的產(chǎn)業(yè)部門A、 物資儲(chǔ)存和流通B、 物資儲(chǔ)備C、 物資保管D、 調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求10、生產(chǎn)儲(chǔ)備一般采取（ A ）的形式A、 庫(kù)存B、 儲(chǔ)備C、 外供D、 零庫(kù)存11、物流戰(zhàn)略要求以盡可能低的資金保持（ D ）A、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)B、 流動(dòng)資產(chǎn)C、 倉(cāng)庫(kù)管理D、 存貨12、存貨管理的基本目的是在滿足客戶需要時(shí)實(shí)現(xiàn)（ B ）A、 最低成本B、 最大限度的流通量C、 最小庫(kù)存D、 最大庫(kù)存13、在物流系統(tǒng)中，通過倉(cāng)儲(chǔ)獲得的服務(wù)導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)成本（ C ）A、 減少B、 不變C、 增加D、 不確定14、合理儲(chǔ)存是在保證儲(chǔ)存功能前提下（ C ）A、 加大儲(chǔ)存量B、 加大存儲(chǔ)密度C、 盡量降低投入D、 隨時(shí)訂貨15、物流效承直接依賴和受限于（ C ）A、 運(yùn)輸成本B、 倉(cāng)儲(chǔ)成本C、 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D、 勞動(dòng)力成本16、物流廣義信息包括與物流活動(dòng)有關(guān)的信息和與（ D ）活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易和市場(chǎng)信息A、 運(yùn)輸B、 倉(cāng)儲(chǔ)C、 配送D、 流通17、企業(yè)間物流信息主要采?。?A ）標(biāo)準(zhǔn)A、 EDIB、 GPSC、 POSD、 Bar Code18、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的最重要因素是（ D ）A、 產(chǎn)品的分類B、 客戶的供應(yīng)量C、 客戶間地理差異D、 客戶需求的變化19、向物料生產(chǎn)廠商的采購(gòu)是（ C ）A、 間接采購(gòu)B、 委托采購(gòu)C、 直接采購(gòu)D、 詢價(jià)采購(gòu)20、配送的獨(dú)特要求是（ D ）A、 運(yùn)輸B、 送達(dá)C、 分揀D、 分揀配貨21、配送以（ B ）確定送貨路程A、 最短路線B、 最經(jīng)濟(jì)路線C、 最短時(shí)間D、 最佳路線22、共同配送是以（ D ）完成的配送方式A、 最低成本B、 最近的路線C、 最快的時(shí)間D、 A和B23、準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)（ C ）A、 對(duì)客戶的保障B、 最低成本C、 零庫(kù)存D、 配送合理化24、組織者是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的企業(yè)配送類型是（ C ）A、 商店配送B、 倉(cāng)庫(kù)配送C、 生產(chǎn)企業(yè)配送D、 配送中心配送25、配送的送達(dá)服務(wù)與（ A ）相同A、 貨到付款B、 延期付款送款C、 放帳送貨D、 提前付款送貨26、流通加工的設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)盡量（ D ）A、 接近制造廠商B、 接近配送中心C、 接近市場(chǎng)D、 接近最終消費(fèi)者27、物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)以（ D ）為中心A、 庫(kù)存戰(zhàn)略B、 運(yùn)輸戰(zhàn)略C、 設(shè)施分布D、 對(duì)客戶的服務(wù)水平28、物流活動(dòng)中最主要的功能要素是（ D ）A、 運(yùn)輸B、 保管C、 配送D、 運(yùn)輸和保管29、客戶服務(wù)是衡量物流系統(tǒng)創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的（ C ）A、 經(jīng)濟(jì)效益B、 市場(chǎng)份額C、 客戶滿意度D、 成本花費(fèi)30、物流狹義信息是與（ C ）有關(guān)的信息A、 物流作業(yè)B、 物流活動(dòng)C、 物流功能要素活動(dòng)，如運(yùn)輸、保管等六項(xiàng)功能要素D、 物流訂單32、在物流信息系統(tǒng)中（ C ）作用最大C、物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)33、分裝加工主要適合（ A ）A、 物流運(yùn)輸與配送B、 搬運(yùn)裝卸C、 物流的增值D、 出口34、流通加工的最重要意義是物流企業(yè)提供（ A ）A、增值服務(wù)35、反映活動(dòng)發(fā)生后在有關(guān)系統(tǒng)中傳遞的快捷程度，是物流信息管理合理化的原則（ A ）A、 及時(shí)性B、 精確性C、 靈活性D、 廣泛性36、特別為使用者加工制造適合個(gè)性的非標(biāo)準(zhǔn)用品，這些東西往往不能由大企業(yè)生產(chǎn)出來，這種方式是（ D ）A、 分選加工B、 控制加工C、 分裝加工D、 定造加工37、通過（ D ）可以滿足生產(chǎn)企業(yè)“零庫(kù)存”生產(chǎn)的要求A、 分批供貨B、 提前供貨C、 延時(shí)供貨D、 準(zhǔn)時(shí)供貨三、多項(xiàng)選擇題：1、客戶服務(wù)的構(gòu)成因素被分為（ CDE ）。A、 市場(chǎng)調(diào)查 B、 客戶分類 C、 交易前 D、 交易中 E、 交易后2、良好的存貨管理要求做到（ ABCD ）A、 客戶細(xì)分B、 產(chǎn)品要求恰當(dāng)C、 運(yùn)輸一體化D、 存貨周期合理E、 存貨商品的“保養(yǎng)“3、物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容是（ ABDE ）A、 知識(shí)與資料B、 圖象C、 運(yùn)輸與存儲(chǔ)設(shè)備D、 數(shù)字E、 文件4、物流作為現(xiàn)代系統(tǒng)具有（ BCDE ）四大要素。A、 擴(kuò)張B、 輸入C、 轉(zhuǎn)換D、 輸出E、 反饋5、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括（ AC ），具體表現(xiàn)物流的實(shí)體功能要素信息。A、 物流轉(zhuǎn)換信息B、 物流設(shè)備信息C、 物流操作層信息D、 物流質(zhì)量信息E、 物流成本信息6、物流系統(tǒng)外信息主要是（ ABCD ）。A、 用戶物品信息B、 配送信息C、 市場(chǎng)可用運(yùn)輸資源信息D、 交通各地理信息E、 物流成本信息7、包裝合理化包括（ CDE ）三方面內(nèi)容。A、 合理運(yùn)輸B、 合理倉(cāng)儲(chǔ)C、 合理設(shè)置包裝D、 合理選用包裝材料與成本E、 方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資材再物質(zhì)循環(huán)8、包裝的成本核算必須兼顧（ CD ）。A、 安全B、 節(jié)約C、 包裝費(fèi)用D、 包裝時(shí)間E、 包裝損失9、物流信息指標(biāo)包括（ ACE ）。A、 識(shí)別記錄技術(shù)B、 標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)C、 通信傳輸技術(shù)D、 設(shè)備設(shè)施技術(shù)E、 電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)10、裝卸作業(yè)的類別分為（ ABCD ）。A、 裝貨卸貨作業(yè)B、 放置取出作業(yè)C、 搬運(yùn)移出作業(yè)D、 配貨作業(yè)E、 安置保管11、采購(gòu)合理化包含（ ACDE ）。A、 適量與適時(shí)采購(gòu)B、 適度地區(qū)采購(gòu)C、 選擇正確供應(yīng)商D、 正確采購(gòu)方法E、 適價(jià)采購(gòu)12、適價(jià)采購(gòu)主要包括（ ABCD ）。A、 招標(biāo)和比作采購(gòu)B、 詢價(jià)和議價(jià)采購(gòu)C、 訂價(jià)采購(gòu)D、 公共市場(chǎng)采購(gòu)E、 委托采購(gòu)三、判斷題：1、客戶服務(wù)中的交易前因素是直接導(dǎo)致產(chǎn)品送達(dá)客戶手中的因素。（ ）2、儲(chǔ)存合理化就是減少庫(kù)存。（ ）3、儲(chǔ)存、庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)有本質(zhì)的區(qū)別。（ ）4、在存儲(chǔ)中增加了多少時(shí)間價(jià)值或是待到了多少利潤(rùn)，都是以保證數(shù)量為前提。（ ）5、儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志中為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價(jià)值的質(zhì)量。 （ ）6、在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下，尋求一個(gè)合理的儲(chǔ)存時(shí)間，這是和數(shù)量子有關(guān)的問題，儲(chǔ)存量越大而消耗速率越慢，則儲(chǔ)存的時(shí)間必然長(zhǎng)。（ ）7、精確性可以反映物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際狀況相符合的程度。 （ ）8、包裝材料與技術(shù)涉及包裝成本與包裝效應(yīng)，這是效益背反問題。（ ）9、生產(chǎn)物流職能會(huì)與公司內(nèi)部其他一些職能和活動(dòng)產(chǎn)生重疊。 （ ）- 第四章-物流網(wǎng)絡(luò)- 第五章-企業(yè)物流一、單選題1、在物流網(wǎng)絡(luò)的線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是（ C ）A、 配貨B、 裝卸C、 運(yùn)輸D、 包裝2、物流管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置在（ A ）A、 物流結(jié)點(diǎn)B、 物流線路C、 配送中心D、 物流基地3、從宏觀角度來講，全球航空網(wǎng)屬于（ D ）A、 物流信息網(wǎng)絡(luò)B、 物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C、 物流客戶網(wǎng)絡(luò)D、 物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)4、局部物流活動(dòng)主要是倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存、接貨物流活動(dòng)、（ A ）之間的運(yùn)輸活動(dòng)等。A、 車間與分廠B、 企業(yè)與企業(yè)C、 總廠與分廠D、 社會(huì)與企業(yè)5、傳統(tǒng)的供應(yīng)物流都是以（ C ）為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。A、 主管物流供應(yīng)部門B、 企業(yè)的銷售部門C、 企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)D、 企業(yè)生產(chǎn)部門6、通過有效集約鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)，來實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)的最有效化，這是物流基地的（ C ）功能。A、 集約功能B、 調(diào)節(jié)功能C、 轉(zhuǎn)運(yùn)功能D、 指揮功能7、以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的配送中心是（ B ）A、 供應(yīng)配送中心B、 專業(yè)配送中心C、 城市配送中心D、 區(qū)域配送中心8、流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心屬于（ A ）類別的配送。A、 銷售B、 流通C、 社會(huì)化D、 供應(yīng)9、專為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織的配送中心，其類別屬于（ D ）A、 銷售B、 區(qū)域C、 加工D、 供應(yīng)10、物流中心能處理的商品種類是有限制的,物流中心的功能設(shè)計(jì)要與（ A ）的特性相吻合。A、 商品B、 客戶C、 場(chǎng)地D、 載運(yùn)工具11、MRP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流、（ A ）和資金流在企業(yè)管理方面的集成。A、 信息流B、 勞動(dòng)力C、 生產(chǎn)資料D、 勞動(dòng)關(guān)系12、生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過程也是物料不停的（ D ）過程。A、 運(yùn)輸B、 存儲(chǔ)C、 銷售D、 搬運(yùn)13、確定呆滯物料的最好時(shí)機(jī)在物料盤點(diǎn)（ D ）A、 BCD都不對(duì)B、 同時(shí)C、 之前D、 之后14、（ B ）是指執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)由開始到完成所消耗的時(shí)間A、 完成期B、 提前期C、 生命周期D、 產(chǎn)品開發(fā)期15、為預(yù)防市場(chǎng)波動(dòng)在倉(cāng)庫(kù)中經(jīng)常保持的最低庫(kù)存數(shù)量改為（ C ）A、 訂購(gòu)批量B、 經(jīng)常庫(kù)存C、 安全庫(kù)存D、 保險(xiǎn)儲(chǔ)備16、位于主要運(yùn)輸干線的中途式未端，商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線面，這種配送中心布局是（ D ）A、 輻射型B、 雙向輻射型C、 線型D、 扇型17、配送中心靠近主要交通干線，附近連鎖店集中，這種布局是（ A ）A、 輻射型B、雙向輻射型C、線型D、扇型18、多數(shù)制造業(yè)的銷售配送中心，同時(shí)也往往可以歸類為（ B ）配送中心。A、 區(qū)域B、 專業(yè)C、 加工D、 城市19、“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”有許多不同的名稱，例如（ A ）網(wǎng)絡(luò)A、 需方規(guī)模經(jīng)濟(jì)B、 供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟(jì)C、 規(guī)模效果特性D、 內(nèi)部特性20、連鎖店集中在配送中心兩側(cè)，商品從配送中心向兩個(gè)相反方向配送，配送中心靠近主要運(yùn)輸干線，這種配送中心布局是（ B ）A、 輻射型B、 雙向輻射型C、 線型D、 扇型21、具有較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，能夠向省、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶進(jìn)行配送活動(dòng)的配送中心稱之為（ C ）。A、 配送基地B、 物流樞紐C、 區(qū)域配送中心D、 柔性配送中心22、柔性配送中心的特點(diǎn)是（ C ）。A、 固定化B、 專業(yè)化C、 不固定供需關(guān)系D、 不改變配送用戶23、在賣方市場(chǎng)下，（ B ）配送中心需要有較大的儲(chǔ)存功能。A、 銷售B、 供應(yīng)C、 加工D、 流通型24、在買方市場(chǎng)下，（ A ）配送中心需要有較大的儲(chǔ)存功能。A、 銷售B、 供應(yīng)C、 加工D、 流通型25、相對(duì)來講，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律不太明顯的運(yùn)輸是（ B ）A、 鐵路B、 公路C、 水運(yùn)D、 航空26、凈需求量=（毛需求量）+（已分配量）- （ A ）- （現(xiàn)有庫(kù)存量）A、 計(jì)劃收到量B、 賣出量C、 可控量D、 生產(chǎn)量27、訂貨點(diǎn)法只適用于是（ A ）需求物資。A、 獨(dú)立B、 共同C、 相關(guān)D、 相對(duì)28、物料編碼是（ B ）系統(tǒng)識(shí)別物料的唯一標(biāo)志。A、 MCDB、 MRPC、 MRP29、MRP主生產(chǎn)計(jì)劃中的最終產(chǎn)品要具體到產(chǎn)品的品種和（ D ）A、 重量B、 大小C、 結(jié)構(gòu)D、 型號(hào)30、對(duì)物流改進(jìn)必須通過對(duì)（ A ）的優(yōu)化。A、 工藝流程B、 工作方法C、 生產(chǎn)設(shè)備D、 生產(chǎn)二、多選題1、配送中心的布局主要有以下幾種形式（ ABC ）A、 輻射型B、 雙向輻射型C、 扇型D、 線型E、 金字塔型2、物流網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性也稱為（ ABD）A、 網(wǎng)絡(luò)外部性B、 需求方規(guī)模效應(yīng)C、 大規(guī)模效果特性D、 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)E、 空間經(jīng)濟(jì)性3、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻員經(jīng)濟(jì)指（ ABCD ）A、 經(jīng)營(yíng)線路的長(zhǎng)短B、 截運(yùn)工具的多少C、 網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的大小D、 物流結(jié)點(diǎn)多少E、 資金多少4、企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流導(dǎo)致企業(yè)外部的（ AC）物流系統(tǒng)。A、 供應(yīng)B、 集中C、 分銷D、 分散E、 生產(chǎn)5、MRP的基本任務(wù)是編制零件的（ AC ）A、 生產(chǎn)計(jì)劃B、 時(shí)間計(jì)劃C、 采購(gòu)計(jì)劃D、 完成計(jì)劃E、 銷售計(jì)劃6、基本MRP的依據(jù)是（ BCD ）A、 次生產(chǎn)計(jì)劃B、 主生產(chǎn)計(jì)劃C、 物料清單D、 庫(kù)存信息E、 運(yùn)輸信息7、供應(yīng)物流基本過程包括（ ABC ）。A、 獲取資源B、 到廠物流C、 廠內(nèi)物流D、 回收物流E、 生產(chǎn)物流8、在物料管理人面前的各種問題中有三項(xiàng)難于處理的，即（ ABC ）的處理問題。A、 廢料B、 呆滯物料C、 陳舊物料D、 產(chǎn)品E、 邊角料9、企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)是通過（ BCD ）等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售。A、 生產(chǎn)B、 包裝C、 送貨D、 配送E、 采購(gòu)三、判斷題1、 生產(chǎn)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)。（ ）2、 生產(chǎn)過程是一種物流活動(dòng)，生產(chǎn)系統(tǒng)也就是一個(gè)物流系統(tǒng)。（ ）3、 在生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?？梢赃_(dá)到銷售物流規(guī)模前提下，采取生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流的辦法是可行的，并且也是最好的選擇。（ ）4、 用戶自己提貨的形式是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期廣泛采用的模式，將來仍具有生命力。（ ）5、 物流網(wǎng)絡(luò)中，信息網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)的流動(dòng)方向是一致的。（ ）6、 物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用只能通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，銜接不同運(yùn)輸手段來實(shí)現(xiàn)。（ ）7、 配送中心比物流中心輻射范圍大，處理時(shí)對(duì)象為大批量、小批次、少品種的商品。（ ）8、 從規(guī)模與功能和影響范圍看，物流基地是介于物流中心和配送中心之間的一種物流結(jié)點(diǎn)。（ ）9、 區(qū)域配送中心的規(guī)模往往比較大，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢(shì)。（ ）10、 公共型物流中心面對(duì)的客戶非常廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶。（ ）11、 物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。（ ）12、 物流網(wǎng)絡(luò)中，基本資源的有效調(diào)度是通過信息壟斷來實(shí)現(xiàn)的。（ ）13、 區(qū)域配送中心，同時(shí)也往往是儲(chǔ)存型的配送中心。（ ）14、 國(guó)家層次的物流信息網(wǎng)絡(luò)是為物流相關(guān)業(yè)者提供的傳遞必要信息的信息網(wǎng)。（ ）- 第六章-供應(yīng)鏈管理一、單選題1、第三方物流供應(yīng)商包括在（ C ）中直接供應(yīng)鏈擴(kuò)展供應(yīng)鏈最終供應(yīng)鏈一般供應(yīng)鏈2、供應(yīng)鏈管理目標(biāo)在于提高用戶水平和降低總的（ B ），并兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。A、 不變成本B、 交易成本C、 可變成本D、 固定成本3、供應(yīng)鏈包括供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商，因此供應(yīng)鏈管理是（ A ）的管理。A、 跨企業(yè)B、 規(guī)范化C、 相同D、 統(tǒng)一4、供應(yīng)鏈?zhǔn)翘囟óa(chǎn)品，服務(wù)，行業(yè)的（ C ）間的商業(yè)鏈條。A、 上下游成員B、 上下游商業(yè)關(guān)系C、 上下游供應(yīng)商與需求商D、 上下游企業(yè)5、供應(yīng)鏈的職能領(lǐng)域是供應(yīng)鏈的（ B ）管理。A、 商業(yè)伙伴關(guān)系B、 物料實(shí)體流動(dòng)C、 產(chǎn)品需求和計(jì)劃D、 信息管理6、供應(yīng)鏈的輔助領(lǐng)域是供應(yīng)鏈的（ D ）管理。A、 產(chǎn)品和服務(wù)設(shè)計(jì)B、 資金流C、 運(yùn)輸與儲(chǔ)存D、 除企業(yè)與企業(yè)之間運(yùn)輸和實(shí)體分銷以外的所有商業(yè)運(yùn)作。7、供應(yīng)鏈計(jì)劃最需要的內(nèi)容是（ A ）A、 產(chǎn)品或服務(wù)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)B、 產(chǎn)品銷售預(yù)測(cè)C、 商業(yè)伙伴間的協(xié)調(diào)D、 產(chǎn)品與特定服務(wù)間的關(guān)聯(lián)。8、供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)重點(diǎn)在于（ C ）A、 降低成本B、 增加收入C、 降低非計(jì)劃運(yùn)輸成本和庫(kù)存支持成本D、 協(xié)調(diào)成員關(guān)系9、供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)是（ C ）A、 供應(yīng)鏈買賣雙方合同B、 一般商業(yè)交易系統(tǒng)C、 電子商務(wù)系統(tǒng)D、 網(wǎng)上付款10、供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可以分為直接的供應(yīng)鏈、擴(kuò)展的供應(yīng)鏈和（ B ）A、 完善的供應(yīng)鏈B、 最終的供應(yīng)鏈C、 理想的供應(yīng)鏈D、 未來的供應(yīng)鏈11、直接的供應(yīng)鏈涉及上下游產(chǎn)品流，服務(wù)流，資金流的，（ C ）供應(yīng)商和客戶組成。A、 多個(gè)B、 幾個(gè)C、 一個(gè)D、 無(wú)限多個(gè)12、壙展的供應(yīng)鏈包括（ B ）涉及上下游，產(chǎn)品流，服務(wù)流，資金流和信息流中的即時(shí)供應(yīng)商的供應(yīng)商和即時(shí)客戶的客戶。A、 多個(gè)B、 所有13、SCP是（ A ）A、 供應(yīng)鏈計(jì)劃B、 供應(yīng)鏈執(zhí)行C、 供應(yīng)鏈交易D、 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)14、SCE是（ B ）.(具體選項(xiàng)見13題)15、SCT是（ C ）.(具體選項(xiàng)見13題)16、供應(yīng)鏈管理鏈上每個(gè)供應(yīng)商以（ C ）持續(xù)可靠性滿足客戶的需求。A、 最低成本B、 最低費(fèi)用C、 最低成本和費(fèi)用D、 最低交易價(jià)格17、供應(yīng)鏈管理不可以作為（ D ）A、 管理理念B、 系統(tǒng)管理活動(dòng)C、 管理流程D、 生產(chǎn)方法18、供應(yīng)鏈管理追求供應(yīng)鏈上物流最優(yōu)化，而不是（ A ）A、 單一企業(yè)的物流最優(yōu)化B、 單一企業(yè)的物流外包C、 整體服務(wù)最優(yōu)化D、 整體成本最低二、多選題1、供應(yīng)鏈的職能領(lǐng)域包括（ ACDE ）A、 產(chǎn)品的開發(fā)與制造B、 廣告推介C、 原料采購(gòu)和庫(kù)存控制D、 存儲(chǔ)與配送E、 分銷2、供應(yīng)鏈的輔助領(lǐng)域?yàn)椋?ABCE ）A、 客戶服務(wù)B、 工程與廣告設(shè)計(jì)C、 人力資源管理D、 物料與供貨管理E、 市場(chǎng)管理3、供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域（ ABCD ）A、 供應(yīng)B、 需求C、 生產(chǎn)計(jì)劃D、 物流E、 設(shè)計(jì)4、供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐活動(dòng)主要包括（ ABCD ）A、 一體化行為B、 合作C、 擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)D、 共享收益E、 流程的分離5、供應(yīng)鏈管理最基本的目標(biāo)是（ DE ）A、 最小的贏利B、 最小的風(fēng)險(xiǎn)C、 資金流充裕D、 提高用戶服務(wù)水平E、 降低總的交易成本6、供應(yīng)鏈管理融合了現(xiàn)代管理的新思想、新技術(shù)，是種（ ABC ）的先進(jìn)管理模式。A、 系統(tǒng)化B、 集成化C、 敏捷化D、 高級(jí)化E、 智能化7、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)，其中參與的組織或個(gè)體包括（ ACDE ）A、 供應(yīng)商B、 政府C、 分銷商D、 零售商E、 最終用戶三、判斷題1、 供應(yīng)鏈內(nèi)的所有功能被看為關(guān)鍵流程。（ ）2、 典型的供應(yīng)鏈從原材料的買進(jìn)到成品傳遞給消費(fèi)者呈現(xiàn)一種平滑的流動(dòng)。（ ）3、 供應(yīng)鏈實(shí)質(zhì)上是采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理商業(yè)伙伴間的商業(yè)利益。（ ）4、 供應(yīng)鏈管理與企業(yè)內(nèi)部的一體化物流管理沒有區(qū)別。（ ）5、 供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施不一定要以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)。（ ）6、 供應(yīng)鏈在立足國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)上，逐步延伸到世界各國(guó)呈現(xiàn)無(wú)國(guó)界的特性。（ ）- 第七章-全球物流一、單選題1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是（ A ）A、 集裝箱B、 總承運(yùn)人C、 托單D、 轉(zhuǎn)運(yùn)工具2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人是（ A ）A、 承運(yùn)人B、 總承運(yùn)人C、 托運(yùn)人