貨物運(yùn)輸組織A第二次作業(yè)答案.doc

貨物運(yùn)輸組織A第二次作業(yè)二、主觀題(共28道小題)6. 長(zhǎng)大貨物指的是一件貨物重量超過(guò) ,體積超過(guò) 或長(zhǎng)度超過(guò) 的貨物。參考答案：2t、3m3、9m7. 零擔(dān)貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?以 為一批；使用集裝箱的貨物,每批必須是 ， ，最多不超過(guò)鐵路一輛貨車所裝運(yùn)的箱數(shù)。參考答案：每張貨物運(yùn)單、同一箱型、至少一箱8. 我國(guó)鐵路貨物運(yùn)到期限由 、 、 三部分組成參考答案：貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間、特殊作業(yè)時(shí)間9. 笨重零擔(dān)貨物參考答案：P112 一件貨物重量在1t以上、體積在2m3 以上或者長(zhǎng)度在5m以上需要以敞車裝運(yùn)的貨物以及宜用敞車裝運(yùn)并需要使用大型裝卸機(jī)械吊裝吊卸的貨物。10. 長(zhǎng)大貨物車可分為 、 、 、 和 五種。參考答案：凹底平車、長(zhǎng)大平車、落下孔車、雙支承平車、鉗夾車11. 特殊情況下,貨物重心偏離車輛中央時(shí),橫向偏離不得超過(guò) ，超過(guò)時(shí)應(yīng)采取 措施。參考答案：100m、配重12. 一件貨物重49t，長(zhǎng)11m，貨物重心距一端的長(zhǎng)度為7m，選用60tN16型（車長(zhǎng)L=13m，銷距l(xiāng)=9.3m）平車裝運(yùn)。試確定： （1）當(dāng)貨物重心的投影偏離貨車橫中心線0.5m時(shí)，裝載是否合理？ （2）計(jì)算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許位移量。參考答案：13. 超限貨物的種類和等級(jí)如何劃分？參考答案：p189（1）一側(cè)超限和兩側(cè)超限 由線路中心線起算，貨物的一側(cè)超限時(shí)，稱為一側(cè)超限。一側(cè)超限按列車運(yùn)行方向，也可分為左側(cè)超限和右側(cè)超限。由線路中心線起算，貨物的兩側(cè)均超限時(shí)，稱為兩側(cè)超限。兩側(cè)超限又可分為對(duì)稱超限和非對(duì)稱超限。（2）上部超限、中部超限和下部超限根據(jù)超限貨物超出機(jī)車車輛限界部位的高度，又可分為上部超限、中部超限和下部超限。上部超限：由鋼軌頂面起高度在3600mm以上有任何部位超限者；中部超限：由鋼軌頂面起高度在1250mm至3600mm之間有任何部位超限者；下部超限：由鋼軌頂面起高度在150mm至未滿1250mm之間有任何部位超限者。（3）超限貨物的等級(jí)不論一側(cè)超限或兩側(cè)超限，根據(jù)超限貨物的實(shí)測(cè)寬度或計(jì)算寬度超出機(jī)車車輛限界的程度，上部超限和中部超限，均分為一級(jí)、二級(jí)和超級(jí)超限三個(gè)級(jí)別。但下部超限則分為二級(jí)和超級(jí)超限兩個(gè)級(jí)別。14. 貨物標(biāo)記參考答案：（a）貨物全長(zhǎng)：ST；中心高：AB；中心高處左寬：BC，右寬：BD； 第一側(cè)高：FQ；第一側(cè)高處 左寬：IE，右寬：IF；第二側(cè)高：GP；第二側(cè)高處 左寬：LG，右寬：LH；貨物突出車輛端梁的長(zhǎng)度：UT（b)貨物全長(zhǎng)：PT；中心高：AB；側(cè)高：CG；側(cè)高處左寬：OC，右寬：OD；貨物突出車輛端梁的長(zhǎng)度：PS、UT。15. 哪些貨物須憑證明文件運(yùn)輸？44參考答案：答：下列貨物須憑證明文件運(yùn)輸：（1）物資管制方面的，如托運(yùn)麻醉品、槍支、民用爆炸品，必須提出醫(yī)藥、公安部門的證明文件；（2）衛(wèi)生檢疫方面的，如托運(yùn)種子、苗木、動(dòng)物和動(dòng)物產(chǎn)品，應(yīng)提出動(dòng)、植物檢疫部門的證明文件；（3）物資運(yùn)輸歸口管理方面的，如托運(yùn)煙草、食用鹽、酒類應(yīng)提出物資管理部門的證明文件；（4）國(guó)家行政管理方面的，如進(jìn)出口部門規(guī)定須憑運(yùn)輸許可證運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)提出運(yùn)輸許可證 須憑證明文件托運(yùn)的貨物，托運(yùn)人提不出規(guī)定的證明文件時(shí)，鐵路可拒絕受理。16. 貨物運(yùn)到期限是怎樣規(guī)定的？應(yīng)如何計(jì)算？參考答案：貨物運(yùn)到期限是鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸組織工作水平的條件下，根據(jù)貨物運(yùn)輸種類和運(yùn)輸條件，將貨物運(yùn)送一定距離所需要的時(shí)間。貨物運(yùn)到期限以日為單位，從承運(yùn)貨物的次日起，按下列三部分規(guī)定合并計(jì)算。（1）貨物發(fā)送時(shí)間：1d。（2）貨物運(yùn)輸時(shí)間：每250運(yùn)價(jià)公里或未滿為1d；按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1d。（3）特殊作業(yè)時(shí)間：需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1d；運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250km的零擔(dān)貨物和1t、5t（6t）型集裝箱貨物，另加2日，超過(guò)1000km加3d；一件貨物重量超過(guò)2t，體積超過(guò)3m3或長(zhǎng)度超過(guò)9m的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加2d；整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1d；準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，另?d。（4）貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)，起算時(shí)間從承運(yùn)貨物的次日（指定裝車日期的為指定裝車日的次日）起算。終止時(shí)間，到站由承運(yùn)人組織卸車的貨物，至卸車完了時(shí)止；由收貨人組織卸車的貨物，至貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)或貨車交接地點(diǎn)時(shí)止。貨物運(yùn)到期限，起碼天數(shù)為3d。17. 貨物運(yùn)輸合同的變更有哪幾種？有哪些限制？怎樣受理和處理貨物運(yùn)輸變更？參考答案：答：托運(yùn)人或收貨人由于特殊原因，對(duì)鐵路承運(yùn)后的貨物，可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站、變更收貨人；發(fā)送前可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，解除運(yùn)輸合同。這兩種情況均稱為貨物運(yùn)輸變更。產(chǎn)生多余的調(diào)車作業(yè)，有時(shí)會(huì)造成不合理運(yùn)輸，因此，鐵路對(duì)下列情況不辦理運(yùn)輸變更。（1）違反政令限制、違反貨物流向、違反運(yùn)輸限制和蜜蜂的變更；（2）變更后的貨物運(yùn)到期限大于容許運(yùn)輸期限；（3）重復(fù)變更到站或變更一批貨物中的一部分；（4）第2次變更到站。對(duì)于符合條件的變更，可按下列規(guī)定辦理。（1）發(fā)送前取消托運(yùn)、變更到站或收貨人時(shí)，由發(fā)站受理和處理；（2）發(fā)送后要求變更到站或收貨人，限原到站或貨物所在的中途站受理和處理；（3）整車貨物變更到站時(shí)，須請(qǐng)示分局批準(zhǔn)；在途中辦理變更時(shí)，辦理站需用電報(bào)通知到站及其主管鐵路局收入檢查室和發(fā)站；（4）車站在受理變更時(shí)，應(yīng)在貨票丁聯(lián)記事欄內(nèi)注明變更的根據(jù)，并訂正有關(guān)到站站名、收貨人名稱和車牌、貨物標(biāo)記等有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)要向變更要求人核收變更手續(xù)費(fèi)。對(duì)于變更到站的，還需重新核算運(yùn)費(fèi)。18. 2、 計(jì)算貨物運(yùn)到期限：A站于11月5日收取到達(dá)E站集裝箱5箱（其中6t箱3箱，10t箱2箱）的運(yùn)費(fèi)，并于11月7日18點(diǎn)前裝車完畢。已知A-E運(yùn)價(jià)里程為961km。問(wèn)： 該五箱貨物能否按一批托運(yùn)，為什么？ 該五箱貨物應(yīng)在某月某日之前必須卸車完畢才沒(méi)有違約？A站在5月28日承運(yùn)發(fā)往F站整車普通貨物和危險(xiǎn)零擔(dān)貨物各一批，運(yùn)價(jià)里程為2478km。問(wèn)： 兩批貨物運(yùn)到期限各多少天？ 如果整車貨物和危零貨物分別于6月10日和6月12日到站卸完，問(wèn)是否逾期？由A站發(fā)往G站鮮活易腐貨物一車，按快運(yùn)辦理，運(yùn)價(jià)里程1940km，途中經(jīng)過(guò)兩個(gè)加冰所，補(bǔ)冰鹽各一次，問(wèn)運(yùn)到期限應(yīng)為幾天？A站發(fā)往H站活豬一批，10月29日承運(yùn)，按快運(yùn)辦理，運(yùn)價(jià)里程1582km，應(yīng)至何日期滿？若11月5日才運(yùn)抵到站卸畢，到站應(yīng)如何處理？參考答案：19. 貨物站臺(tái)按其結(jié)構(gòu)形式分為 、 和 三種類型。參考答案：普通貨物站臺(tái)、端式站臺(tái)、高站臺(tái)20. 貨場(chǎng)配置圖形基本上可分為哪幾種類型？其特點(diǎn)和適用條件？p81-82參考答案：貨場(chǎng)配置圖分為盡頭式，通過(guò)式，混合式。盡頭式特點(diǎn)：占地少，線路和汽車道路短，投資少，易于結(jié)合地形。貨場(chǎng)道路與裝卸線交叉少，安全性好，擴(kuò)建方便。缺點(diǎn)是車輛卻送作業(yè)只能在一端進(jìn)行，咽喉負(fù)擔(dān)重。取送作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。適用于大、中型綜合貨場(chǎng)及運(yùn)量較大并配有調(diào)機(jī)的貨場(chǎng)。通過(guò)式取送作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少，可以辦理整列或成組裝卸作業(yè)，有可能利用裝卸線接發(fā)車。在沒(méi)有配備調(diào)機(jī)的中間站，由本務(wù)機(jī)向貨場(chǎng)取送車時(shí)，采用通過(guò)式貨場(chǎng)對(duì)兩個(gè)方向的解法列車作業(yè)都比較方便。缺點(diǎn)是占地鋪軌多，投資大，增加了零星車輛取送行程，貨場(chǎng)道路與裝卸線交叉多，取送作業(yè)與調(diào)車搬運(yùn)作業(yè)相互干擾，改擴(kuò)建困難。適用于貨運(yùn)量不大，品種單一，城市規(guī)劃和地形條件允許的專業(yè)性貨場(chǎng)，或者貨運(yùn)量不大，有本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)的中間站貨場(chǎng)?；旌鲜椒謩e均由盡頭式和通過(guò)式的特點(diǎn)。一般在中間貨場(chǎng)采用。 21. 貨運(yùn)設(shè)備有哪些？p59參考答案：答：（1）配線：包括貨場(chǎng)裝卸線、存車線、軌道衡線等。（2）場(chǎng)庫(kù)設(shè)備：包括堆貨場(chǎng)、貨場(chǎng)站臺(tái)、雨棚、倉(cāng)庫(kù)等。（3）裝卸機(jī)械及檢修設(shè)備。（4）道路及排水設(shè)備。（5）檢斤設(shè)備：包括磅秤、汽車衡（地磅）、軌道衡、電子秤等。（6）貨場(chǎng)用具：包括裝卸作業(yè)和保管貨物所需的各種用具，如跳板、防濕枕木、防濕篷布等。（7）房舍：包括貨運(yùn)室、裝卸工人休息室、門衛(wèi)室及其他生產(chǎn)和生活用房。大、中型貨場(chǎng)還應(yīng)設(shè)置圍墻。22. 貨場(chǎng)的道路布置有哪幾種形式？p77-78參考答案：答：一般要求（1）貨場(chǎng)道路布置要密切配合城市規(guī)劃，與市區(qū)、城鎮(zhèn)道路要有便捷的聯(lián)系。（2）貨場(chǎng)道路標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)使用需要和不同的交通量，選定其等級(jí)。（3）道路的形式應(yīng)使各貨區(qū)的調(diào)車作業(yè)與短途搬運(yùn)車輛行駛互不干擾。（4）貨場(chǎng)道路設(shè)計(jì)應(yīng)與貨場(chǎng)排水、場(chǎng)地硬面化綜合考慮。貨場(chǎng)道路布置形式主要有盡頭式和環(huán)形式兩種。23. 專用線參考答案：P96凡與鐵路營(yíng)業(yè)網(wǎng)銜接的廠礦企業(yè)自有的線路，但由鐵路管轄和負(fù)責(zé)車輛取送作業(yè)的企業(yè)線路成為專用線。24. 貨運(yùn)事故種類及等級(jí)是如何劃分的：P99？參考答案：答：事故種類分9類：(1)火災(zāi)；(2)被盜(有被盜痕跡)；(3)丟失(全批未到或部分短少，沒(méi)有被盜痕跡的)；(4)損壞(破裂、變形、磨傷、摔損、部件破損漏失)；(5)變質(zhì)(腐爛、植物枯死、活動(dòng)物非中毒死亡)；(6)污染(污損、染毒、活動(dòng)物中毒死亡)(7)濕損(8)票貨分離(9)其他(誤運(yùn)送、誤交付、誤編、偽編記錄以及其它造成影響而不屬于以上各類的事故)。按照事故性質(zhì)和損失程度分為三等：（1）重大事故（2）大事故（3）一般事故25. 貨場(chǎng)設(shè)備能力主要包括哪些方面內(nèi)容？：P107參考答案：答：影響貨場(chǎng)作業(yè)能力的因素很多，歸納起來(lái)不外乎貨場(chǎng)設(shè)備能力和組織管理水平兩大方面。貨場(chǎng)設(shè)備能力主要包括取送車能力、裝卸作業(yè)能力、場(chǎng)庫(kù)設(shè)備（貨位）能力和進(jìn)出貨短途搬運(yùn)能力等。貨場(chǎng)組織管理水平的好壞，如作業(yè)是否均衡、各項(xiàng)作業(yè)是否協(xié)調(diào)配合、管理制度是否完善，以及職工隊(duì)伍的政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)等也是影響貨場(chǎng)作業(yè)能力不容忽視的因素。26. 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織的原則 、 、 、 。參考答案：多裝直達(dá)、合理中轉(zhuǎn)、巧裝滿載、安全迅速27. 零擔(dān)貨物分為 、 、 三種。參考答案：普通零擔(dān)貨物（普零）、笨重零擔(dān)貨物（苯零）、按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物（危零）28. 笨重零擔(dān)貨物是指一件貨物重量在 以上,體積在 以上，或長(zhǎng)度在 以上，需要以 裝運(yùn)的貨物。參考答案：1t 2m3 5m 敞車29. 什么叫一批？按一批辦理的條件是什么？哪些貨物不能按一批運(yùn)輸？參考答案：答：按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人、收貨人，發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車分卸貨物除外）。一批是鐵路辦理貨物承運(yùn)和計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位，對(duì)一批貨物作一定的限制性規(guī)定，有利于貨物的交接、裝卸、運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算和發(fā)生貨運(yùn)事故后的處理。不得按一批托運(yùn)的貨物（1）易腐貨物和非易腐貨物。（2）危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物。但按危險(xiǎn)貨物配裝表規(guī)定了以直接配裝的危險(xiǎn)貨物和非危險(xiǎn)貨物，以及可以按普通條件運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物和非危險(xiǎn)貨物，可作一批托運(yùn)。（3）根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，如液體貨物和怕濕貨物；食品與有異味的貨物；配裝條件不同的危險(xiǎn)貨物等。（4）按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锱c不按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?。?）投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物與未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物。（6）運(yùn)輸條件不同的貨物，如冷藏溫度要求不同的易腐物；接件數(shù)和重量承運(yùn)的貨物與散堆裝貨物等。30. 整車在什么情況下作為一批？零擔(dān)和集裝箱在什么情況下作為一批？參考答案：答：整車貨物以每車為一批。需要使用一輛以上貨車進(jìn)行跨裝或爬裝的貨物以及需要使用游車的貨物，則以每一車組為一批。零擔(dān)貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，以每張貨物運(yùn)單為一批。但使用集裝箱的貨物，每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過(guò)鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)。31. 貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)是什么？參考答案：答：鐵路貨物運(yùn)輸合同屬于經(jīng)濟(jì)合同的范疇。它除了具有一般經(jīng)濟(jì)合同的法律特征外，還具有以下特點(diǎn)：（1）貨物運(yùn)輸合同兼有諾成合同與實(shí)踐合同雙重性質(zhì)。整車貨物在承運(yùn)前的計(jì)劃合同具有諾成合同的形式，而托運(yùn)人向承運(yùn)人提交貨物單與貨物又具有實(shí)踐合同的性質(zhì)。（2