交通領(lǐng)域方法學(xué)及對(duì)應(yīng)項(xiàng)目類(lèi)型.doc

國(guó)家自愿減排項(xiàng)目交通領(lǐng)域方法學(xué)及對(duì)應(yīng)項(xiàng)目一、方法學(xué)第一類(lèi)、快速公交1、快速公交項(xiàng)目2、快速公交系統(tǒng)（BRT） 3、道路交通轉(zhuǎn)軌道交通4、現(xiàn)有和新建公交線路中引入液化天然氣汽車(chē)5、車(chē)輛混入生物柴油6、在交通運(yùn)輸中引入生物壓縮天然氣7、高速客運(yùn)鐵路系統(tǒng)第二類(lèi)、節(jié)能改造、提高能效1、使用改造技術(shù)提高交通能效2、通過(guò)使用適配后的怠速停止裝置提高交通能效3、通過(guò)在商業(yè)貨運(yùn)車(chē)輛上安裝數(shù)字式轉(zhuǎn)速記錄器提高能效4、商用車(chē)隊(duì)中引入低排放車(chē)輛/技術(shù)5、植物油的生產(chǎn)及在交通運(yùn)輸中的使用6、大運(yùn)量快速交通系統(tǒng)中使用纜車(chē)7、電動(dòng)汽車(chē)充電站及充電樁溫室氣體減排方法學(xué)8、貨物運(yùn)輸方式從公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變到水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸 二、項(xiàng)目簡(jiǎn)述及典型案例1、快速公交項(xiàng)目（1）簡(jiǎn)述：快速公交系統(tǒng)（BRT）工程項(xiàng)目主要目的是通過(guò)建設(shè)快速公交（BRT）系統(tǒng)，建立一個(gè)高效、安全、快速、便捷、舒適的現(xiàn)代大容量交通體系。 （2）案例 蘭州公交集團(tuán)BRT快速公交項(xiàng)目，現(xiàn)已進(jìn)入CDM等待簽發(fā)階段，買(mǎi)方是瑞典能源署和ADB，減排量以每噸8歐元計(jì)算，預(yù)估簽發(fā)后，可獲得90000*8=7200000歐元。2、道路交通轉(zhuǎn)軌道交通（1）簡(jiǎn)述： 取代部分路面交通方式，同時(shí)其基于地下軌道系統(tǒng)的運(yùn)行方式能與傳統(tǒng)交通方式進(jìn)行分離，速度更快，運(yùn)載效率也更高。正是由于其運(yùn)輸容量巨大且能源消耗水平較低（主要消耗電能，而非如汽油、柴油等的傳統(tǒng)化學(xué)能源），地鐵的運(yùn)行可產(chǎn)生穩(wěn)定且可測(cè)的溫室氣體減排量。（2）案例：北京地鐵號(hào)線北京市的路面交通壓力一直以來(lái)十分繁重，傳統(tǒng)交通方式（例如私家車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)等）的路面實(shí)際行駛速度一般均遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。尤其在一些高負(fù)荷路段，高峰期的機(jī)動(dòng)車(chē)平均行駛速度過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)效率低下，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)能源消費(fèi)量的增加和溫室氣體排放的增多。 本項(xiàng)目預(yù)計(jì)在整個(gè)10年的計(jì)入期內(nèi)可以產(chǎn)生減排量2,057,064噸，平均每年205,706噸。3、現(xiàn)有和新建公交線路中引入液化天然氣汽車(chē)（1）簡(jiǎn)述：在公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中使用液化天然氣（LNG）公交車(chē)提前淘汰部分老舊公交車(chē)。由于在燃燒釋放相同熱量的情況下，天然氣產(chǎn)生的二氧化碳排放比燃油低，本項(xiàng)目通過(guò)采用天然氣取代傳統(tǒng)柴油公交車(chē)，在載客量、額定功率基本不變的情況下，排放的二氧化碳大幅度削減，從而產(chǎn)生減排效益。（）案例： 在北京市公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中使用液化天然氣（LNG）公交車(chē)提前淘汰 3155 輛老舊公交車(chē)，由低碳燃料天然氣代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油燃料， 溫室氣體排放將會(huì)顯著降低。項(xiàng)目年減排量預(yù)計(jì) 55,135 tCO2e。4、車(chē)輛混入生物柴油（1）簡(jiǎn)述：通過(guò)5、在交通運(yùn)輸中引入生物壓縮天然氣（1）簡(jiǎn)述：在公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中使用生物壓縮天然氣（生物-CNG），跟傳統(tǒng)的使用燃油的車(chē)輛相比，在其他參數(shù)不變的情況下，可以大大降低燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化碳量，實(shí)現(xiàn)減排效益。7、高速客運(yùn)鐵路系統(tǒng)（1）簡(jiǎn)述： 高速客運(yùn)鐵路系統(tǒng)主要是通過(guò)使用電力代替液體或固體燃料，替代或者升級(jí)現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，提高鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行速度，減少溫室氣體的排放。8、使用改造技術(shù)提高交通能效（1）簡(jiǎn)述：通過(guò)對(duì)商業(yè)客運(yùn)交通現(xiàn)有/用過(guò)的車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)改造，提高車(chē)輛的燃料效率，從而不斷降低溫室氣體排放。車(chē)輛是相同類(lèi)型的，使用相同的燃料以及單一類(lèi)型的改造技術(shù)（例如，汽缸內(nèi)燃料直接噴射替代汽化燃料供給）來(lái)減少溫室氣體排放。 9、通過(guò)使用適配后的怠速停止裝置提高交通能效（1）簡(jiǎn)述：在公共交通的載客車(chē)輛（如公共汽車(chē)）上安裝適配后的怠速停止裝置，可以通過(guò)怠速停止