環(huán)球貨聯(lián)-貨代行業(yè)知識(shí)培訓(xùn)PPT課件.ppt

貨代行業(yè)知識(shí)培訓(xùn) 1 貨代行業(yè)知識(shí)培訓(xùn) 培訓(xùn)方法從國(guó)際物流與貨運(yùn)代理的基本概念和相關(guān)知識(shí)出發(fā) 在介紹國(guó)際物流與貨運(yùn)代理基本知識(shí)的基礎(chǔ)上 圍繞貨運(yùn)代理和國(guó)際物流的配合運(yùn)作關(guān)系 延伸講解貨運(yùn)代理服務(wù)的種類 作業(yè)流程 相關(guān)單證 貿(mào)易方式 行業(yè)術(shù)語(yǔ) 培訓(xùn)目的幫助大家了解貨物運(yùn)輸方式 海 空 陸 多式聯(lián)運(yùn) 倉(cāng)儲(chǔ) 報(bào)關(guān) 內(nèi)陸運(yùn)輸貨運(yùn)代理的作業(yè)全過(guò)程 進(jìn)出口所涉及的單證 貿(mào)易方式 行業(yè)術(shù)語(yǔ) 2 目錄 概述國(guó)際物流概述國(guó)際貨物代理概述兩者的運(yùn)作關(guān)系國(guó)際物流運(yùn)作流程國(guó)際物流運(yùn)作流程國(guó)際運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸海上運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)報(bào)檢報(bào)關(guān)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作費(fèi)用操作流程帳單類型發(fā)票類型貨運(yùn)代理的運(yùn)價(jià)管理方式與承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理與買(mǎi)方的運(yùn)價(jià)管理單證官方單證商業(yè)單證貨運(yùn)單證常見(jiàn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)?？者\(yùn)術(shù)語(yǔ) 3 概述 國(guó)際物流概述國(guó)際貨運(yùn)代理概述兩者之間的相互運(yùn)作關(guān)系 4 概述 國(guó)際物流 概念國(guó)際物流 InternationalLogistics 是指在不同國(guó)家之間的物流 狹義的理解為當(dāng)供應(yīng)和需求產(chǎn)生在不同的地區(qū)和國(guó)家時(shí) 為了克服供需在時(shí)間和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在不同國(guó)家之間跨越國(guó)境的流動(dòng) 作用推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展 促進(jìn)世界范圍內(nèi)物資的合理流動(dòng) 國(guó)際貿(mào)易的重要基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)工具 優(yōu)化國(guó)際間物資或商品的流通路線 實(shí)現(xiàn)最低流通成本 創(chuàng)造最高效益 提供最優(yōu)服務(wù) 促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 改善并推動(dòng)國(guó)際政治 經(jīng)濟(jì)格局的良性發(fā)展 5 概述 國(guó)際貨運(yùn)代理 1 概念貨運(yùn)代理根據(jù)客戶的指示 代表其客戶完成運(yùn)輸業(yè)務(wù) 而本人并不起承運(yùn)人的作用 6 概述 國(guó)際貨運(yùn)代理 2 國(guó)際貨運(yùn)代理人與貨主 承運(yùn)人概念貨主 外貿(mào)部門(mén)或進(jìn)出口商 專門(mén)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品業(yè)務(wù) 是貨物運(yùn)輸工作中的發(fā)貨人或收貨人 貨運(yùn)代理人 根據(jù)貨主的要求 代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu) 在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間起橋梁的作用 承運(yùn)人 交通部門(mén) 專門(mén)經(jīng)營(yíng)水上 鐵路 公路和航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu) 例如輪船公司 鐵路局 公路局及其運(yùn)輸公司 民航總局下屬的中國(guó)民航公司及其分公司 地方民航公司等 它們以擁有運(yùn)載工具為特征 為社會(huì)提供實(shí)際運(yùn)輸服務(wù) 是貨物運(yùn)輸中的承運(yùn)人 7 概述 國(guó)際貨運(yùn)代理 3 合作關(guān)系貨主委托貨運(yùn)代理進(jìn)行貨物運(yùn)輸 則雙方需簽定一份運(yùn)輸合同 我們稱為 紙運(yùn)輸合同 在海運(yùn)中 則指HB L 在空運(yùn)中 則指分運(yùn)單 在此合同中 貨主是托運(yùn)人 貨運(yùn)代理人是承運(yùn)人 為加以區(qū)分 此合同中的貨運(yùn)代理人應(yīng)稱為 契約承運(yùn)人 由于貨運(yùn)代理人并不掌握運(yùn)載工具 因此必須與擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人再簽定一份運(yùn)輸合同 我們稱之為 實(shí)際運(yùn)輸合同 在海運(yùn)中 則指MB L 在空運(yùn)中 則指總運(yùn)單 在此合同中 貨運(yùn)代理人是托運(yùn)人 擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人稱為 實(shí)際承運(yùn)人 由上圖中所見(jiàn) 在兩份合同中 貨運(yùn)代理人是以事主的身份出現(xiàn)的 既非貨主 亦非承運(yùn)人 8 概述 國(guó)際貨運(yùn)代理 4 代理服務(wù)內(nèi)容代理訂艙這類代理與國(guó)內(nèi)外貨主及運(yùn)輸機(jī)構(gòu)有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系 代理報(bào)關(guān)這類代理必須具備進(jìn)出口權(quán)或有合作伙伴 能為客戶提供貨物清關(guān)服務(wù) 代理轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理貨物的轉(zhuǎn)口運(yùn)輸及理貨 辦事機(jī)構(gòu)一般設(shè)在中轉(zhuǎn)站及港口 代理倉(cāng)儲(chǔ)這類代理自己具備倉(cāng)儲(chǔ)資源或有相應(yīng)的服務(wù)提供商 能夠提供客戶進(jìn)行貨物的存儲(chǔ) 整理 包裝等業(yè)務(wù) 代理內(nèi)陸運(yùn)輸這類代理自己有車隊(duì)或合作伙伴 能夠提供客戶提貨 送貨服務(wù) 9 概述 國(guó)際貨運(yùn)代理在國(guó)際物流中的作用 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)者和組織者國(guó)際物流過(guò)程中的重要角色國(guó)際物流過(guò)程中的重要樞紐環(huán)節(jié) 10 國(guó)際物流的運(yùn)作流程 國(guó)際物流的運(yùn)作流程國(guó)際運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié) 11 國(guó)際物流的運(yùn)作流程 1 國(guó)際物流指在國(guó)家之間進(jìn)行的物流活動(dòng) 包括貨物從起運(yùn)地發(fā)運(yùn) 通過(guò)海關(guān)通關(guān)后 采用國(guó)際運(yùn)輸手段 將貨物運(yùn)至目的地 通過(guò)目的地的報(bào)關(guān)與運(yùn)輸后 最終將貨物交到收貨人手中 如下圖是一個(gè)國(guó)際物流活動(dòng)的運(yùn)作流程 其中國(guó)際貨運(yùn)代理人在整個(gè)物流活動(dòng)中起了一個(gè)銜接的核心樞紐作用 他所提供的各項(xiàng)服務(wù)及其活動(dòng)的流程正是我們要了解的重要內(nèi)容 12 國(guó)際物流的運(yùn)作流程 2 13 國(guó)際運(yùn)輸方式 國(guó)際貨物運(yùn)輸是指在國(guó)家與國(guó)家 國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸 其主要方式有水上運(yùn)輸 分內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸 陸上運(yùn)輸 分鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 郵政運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 管道運(yùn)輸?shù)?運(yùn)輸方式的選擇主要以運(yùn)輸成本 運(yùn)行速度 貨物的特點(diǎn)及性質(zhì) 貨物數(shù)量及當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施條件為主要考慮因素 14 國(guó)際運(yùn)輸方式 航空運(yùn)輸 1 航空運(yùn)輸是指以航空飛行器作為運(yùn)載貨物的工具 航空運(yùn)輸運(yùn)送速度快 安全性高 航期準(zhǔn)確且貨物破損率低 但運(yùn)載量小 成本較高 同時(shí)也會(huì)受到氣候及自然條件的限制 影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性 運(yùn)載工具符合適航條件的貨機(jī) 客貨兩用機(jī) 有特殊規(guī)定 客機(jī) 有特殊規(guī)定 裝貨工具集裝器 航空載貨托盤(pán) 航空集裝箱 用于多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 只可裝于寬體貨運(yùn)飛機(jī)等符合條件的航空器 15 國(guó)際運(yùn)輸方式 航空運(yùn)輸 2 運(yùn)輸方式包機(jī)運(yùn)輸 當(dāng)貨物批量較大 班機(jī)已不能滿足時(shí) 可以采用包機(jī)運(yùn)輸 班機(jī)運(yùn)輸 指固定航線上的定期航行的航班 其始發(fā)港 目的港及途經(jīng)港都是固定的 在班機(jī)運(yùn)輸中 貨運(yùn)代理人可根據(jù)自己的貨量情況向航空公司簽訂協(xié)議進(jìn)行包航班或包板的運(yùn)輸方式 集中訂艙 指將若干小批量單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一個(gè)整票 向航空公司辦理一次性托運(yùn)手續(xù) 采用一份總運(yùn)單集中發(fā)貨運(yùn)至同一目的港 再由貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇?報(bào)關(guān) 分撥和放貨 16 國(guó)際運(yùn)輸方式 航空運(yùn)輸 3 單證分運(yùn)單 HAWB HouseAirWayBill 由貨運(yùn)代理開(kāi)給貨主的運(yùn)單 航空貨運(yùn)單 MAWB MasterAirWayBill 即總運(yùn)單 由航空承運(yùn)人備制 該運(yùn)單表示航空承運(yùn)人接受貨運(yùn)代理人集中托運(yùn)貨物的憑據(jù)和雙方就運(yùn)輸?shù)暮贤C明 航空貨運(yùn)單編號(hào)規(guī)則航空貨運(yùn)單每份一式數(shù)聯(lián)均使用同一個(gè)編號(hào) 其編號(hào)一般采用11位數(shù)字表示 前3位數(shù)字是航空公司的代碼號(hào) 后7位數(shù)是承運(yùn)每票貨物的順序編號(hào) 最后位是校驗(yàn)號(hào) 例 LH 020 71657364 17 國(guó)際運(yùn)輸方式 航空運(yùn)輸 4 航空貨物運(yùn)費(fèi)規(guī)則計(jì)費(fèi)重量航空貨物運(yùn)輸 計(jì)費(fèi)重量是指貨物實(shí)際重量和其體積重量?jī)烧咭愿哒咦鳛橛?jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)際重量 是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量 體積重量 按照國(guó)際航協(xié)規(guī)則 將貨物的體積按一定的比例折合成的重量 稱為 體積重量 計(jì)算規(guī)則 不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長(zhǎng)方體或正方體 計(jì)算貨物體積時(shí) 均應(yīng)以最長(zhǎng) 最寬 最高的三邊的厘米長(zhǎng)度計(jì)算 長(zhǎng) 寬 高的小數(shù)部分按四舍五入取整 體積重量的折算 按標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1公斤 例 一批貨實(shí)際重量為312KG 體積為 24 40 x30 x40 cm 則 24 40 x30 x40 6000 1152000 6000 192 312所以 計(jì)費(fèi)重量取毛重312KG 18 國(guó)際運(yùn)輸方式 航空運(yùn)輸 5 航空貨物運(yùn)費(fèi)規(guī)則航空貨物運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)計(jì)收航空運(yùn)費(fèi) 雜費(fèi) 燃油附加費(fèi) 戰(zhàn)險(xiǎn) 航空貨物運(yùn)價(jià) Rate 是指承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物 按規(guī)定的重量單位 千克或鎊 或貨物價(jià)值單位所收取的費(fèi)用 航空貨物運(yùn)輸相關(guān)的雜費(fèi)運(yùn)輸費(fèi) 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) 進(jìn)口 特殊貨物操作費(fèi) 結(jié)關(guān)費(fèi)用 貨物轉(zhuǎn)運(yùn) 續(xù)運(yùn) 退運(yùn)等費(fèi)用 19 國(guó)際運(yùn)輸方式 航空運(yùn)輸 6 空運(yùn)業(yè)務(wù)類型分為以下四種業(yè)務(wù)類型 1 直單 Direct 應(yīng)客戶要求出主單 不出分單 客戶直接使用主單提貨 付航空公司 收委托單位 2 一主一分 BackToBack 3 一主多分 Console 公司自己拼貨 出主單和分單 付航空公司 收委托單位 可能是直接客或者同行 4 委托同行 Co Loader 攬貨后提供給同行操作 不出主單 可能出分單 也可能不出分單 付訂艙代理 收委托單位 直接客戶 20 國(guó)際運(yùn)輸方式 航空運(yùn)輸 7 空運(yùn)主運(yùn)單空運(yùn)分運(yùn)單 21 國(guó)際運(yùn)輸方式 空出角色定義 8 空運(yùn)出口的操作 商務(wù) 財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié) 涉及到的角色如下圖所示 空運(yùn)出口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意 22 國(guó)際運(yùn)輸方式 空出主要用例 9 23 國(guó)際運(yùn)輸方式 空出操作流程 10 24 國(guó)際運(yùn)輸方式 空進(jìn)角色定義 11 空運(yùn)進(jìn)口的操作 商務(wù) 財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié) 涉及到的角色如下圖所示意 空運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意 25 國(guó)際運(yùn)輸方式 空進(jìn)主要用例 12 26 國(guó)際運(yùn)輸方式 空進(jìn)操作流程 13 27 國(guó)際運(yùn)輸方式 海上運(yùn)輸 1 我們所說(shuō)的海上運(yùn)輸是指海洋運(yùn)輸 目前其運(yùn)量占國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中的80 左右 海洋運(yùn)輸利用四通八達(dá)的天然航道 通過(guò)能力大 運(yùn)量大且相對(duì)運(yùn)費(fèi)低 但同時(shí)存在受氣候及自然條件影響較大 行期較慢且不夠準(zhǔn)確等不足之處 運(yùn)載工具遠(yuǎn)洋輪 駁船 裝貨工具集裝箱 20 40 45 箱類 GP 普通柜 RF 冷凍柜 OT 開(kāi)頂柜 標(biāo)準(zhǔn)箱 TEU 相當(dāng)于1個(gè)20 柜FEU 相當(dāng)于2個(gè)20 柜 28 國(guó)際運(yùn)輸方式 海上運(yùn)輸 2 單證貨代提單 HB L HouseWayBill 由貨運(yùn)代理開(kāi)給貨主的提單 船公司提單 MB L MasterWayBill 由船公司開(kāi)出的提單 提單的重要性海運(yùn)提單是貨物的承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后 簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件 承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表 船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理或代表所簽發(fā)的貨物收據(jù) 證明已收到提單上所列明的貨物 提單是代表貨物所有權(quán)的憑證 收貨人或提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人提取貨物 提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸協(xié)議合同的證明 是承運(yùn)人與托運(yùn)人處理雙方在運(yùn)輸中權(quán)利和義務(wù)問(wèn)題的主要依據(jù) 提單作為收取運(yùn)費(fèi)的證明 以及在動(dòng)過(guò)程中起到辦理貨物裝卸 發(fā)運(yùn)和交付等方的作用 29 國(guó)際運(yùn)輸方式 海上運(yùn)輸 3 運(yùn)輸方式 業(yè)務(wù)類型 整箱 FCL 拼箱 LCL 散貨 BULK 常見(jiàn)的運(yùn)輸條款DOOR DOOR 門(mén)到門(mén) CFS CFS 站到站 CY CY 場(chǎng)到場(chǎng) 港口POR PortofReceipt 收貨地POL PortofLoading 裝運(yùn)港 應(yīng)與信用證一致POD PortofDischarge 卸貨港 應(yīng)與信用證一致DEL PlaceofDelivery 最終目的地 例如從上海海運(yùn)至美國(guó)舊金山 然后再由舊金山運(yùn)至芝加哥 則最終目的地應(yīng)為芝加哥 30 國(guó)際運(yùn)輸方式 海上運(yùn)輸 4 費(fèi)用類型海運(yùn)費(fèi) OCEANFREIGHT 海運(yùn)附加費(fèi) SURCHARGE 燃油附加費(fèi) BAF FAF 貨幣調(diào)節(jié)附加費(fèi) CAF YAS 旺季附加費(fèi) PSS 緊急燃油附加費(fèi) EBS 戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi) WRS 本地費(fèi)用報(bào)關(guān)費(fèi)報(bào)檢費(fèi)陸運(yùn)費(fèi) 31 國(guó)際運(yùn)輸方式 海上運(yùn)輸 5 常用簽單方式正本提單 Original 在貨物裝船 船公司簽發(fā)提單的情況下 收貨人必須交出一份經(jīng)適當(dāng)背書(shū) dulyendorsed 的正本提單 在變更卸貨港時(shí)或在其它特殊情況下 通常應(yīng)交出全套正本提單 注 這是提單作為繳還證券的性質(zhì) 即提單上請(qǐng)求提貨權(quán)利的實(shí)現(xiàn)必須以交還提單為要件 并且還應(yīng)付清所有應(yīng)支付費(fèi)用 然后方能在卸貨港取得提貨單 DeliveryOrder D O 提取貨物 電放 TelexRelease 為了使收貨人可以在某些無(wú)法及時(shí)取得提單 而船公司又不愿意憑保證書(shū)交付貨物的情況下能及時(shí)提取貨物 實(shí)踐中就產(chǎn)生了 電放 的做法 人們通常所說(shuō)的 電放 是狹義上的概念 即托運(yùn)人 發(fā)貨人 將貨物裝船后將承運(yùn)人 或其代理人 所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人 或其代理人 同時(shí)指定收貨人 非記名提單的情況下 承運(yùn)人授權(quán) 通常是以電傳 電報(bào)等通訊方式通知 其在卸貨港的代理人 在收貨人不出具正本提單 已收回 的情況下交付貨物 32 國(guó)際運(yùn)輸方式 海上運(yùn)輸 6 提單的順簽和倒簽順簽提單有時(shí)信用證規(guī)定的是最早裝運(yùn)期 貨物發(fā)貨時(shí)間早于該裝運(yùn)期 貨主開(kāi)具保函 申請(qǐng)?zhí)釂蔚暮瀱稳掌谙蚝笱又烈?guī)定的日期 這就是提單的順簽 這種情況比較少發(fā)生 倒簽提單由于信用證中一般都規(guī)定了貨物的最遲發(fā)貨期 體現(xiàn)在單據(jù)中 就是提單的簽單日期 在操作中 經(jīng)常在臨近發(fā)貨期才組織好貨源 有時(shí)就會(huì)造成貨物不能及時(shí)離港 這時(shí) 為了單證能夠符合信用證的要求 貨主開(kāi)具保函 有時(shí)也要求有收貨人的保函 叫雙保函 申請(qǐng)?zhí)釂蔚暮瀱稳掌谙蚯疤嶂烈?guī)定的日期 這就是提單的倒簽 注意 提單的倒簽和順簽 都是對(duì)事實(shí)的不符 一旦產(chǎn)生爭(zhēng)議 提單的簽發(fā)人都必須承擔(dān)故意過(guò)失 保函僅能證明提單簽發(fā)人是出于善意的行為 不具抗辯效力 因此 對(duì)于倒簽和順簽 船公司很少予以批準(zhǔn) 貨代也應(yīng)非常謹(jǐn)慎 33 國(guó)際運(yùn)輸方式 海上運(yùn)輸 7 海運(yùn)提單貨代提單 34 國(guó)際運(yùn)輸方式 海出角色定義 8 海運(yùn)出口的操作 商務(wù) 財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié) 涉及到的角色如下圖所示意 海運(yùn)出口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意 35 國(guó)際運(yùn)輸方式 海出主要用例 9 36 國(guó)際運(yùn)輸方式 海出操作流程 10 37 國(guó)際運(yùn)輸方式 海進(jìn)角色定義 11 海運(yùn)進(jìn)口的操作 商務(wù) 財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié) 涉及到的角色如下圖所示意 海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意 38 國(guó)際運(yùn)輸方式 海進(jìn)主要用例 12 39 國(guó)際運(yùn)輸方式 海進(jìn)操作流程 13 40 國(guó)際運(yùn)輸方式 多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同 以至少兩種以上不同運(yùn)輸方式 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付貨物的一種國(guó)際運(yùn)輸方式 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)托運(yùn)人簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同 實(shí)行運(yùn)輸全程一次托運(yùn) 一單到底 一次收費(fèi) 全程負(fù)責(zé) 以及統(tǒng)一理賠的一種國(guó)際貨運(yùn)組織形式 41 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié) 報(bào)檢 貨物在報(bào)關(guān)前要進(jìn)行商品檢驗(yàn) 商品檢驗(yàn)是國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中的一個(gè)重要的組成部分 含義 商品檢驗(yàn)是指在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中 對(duì)賣(mài)方交付給買(mǎi)方的貨物的品質(zhì) 數(shù)量 包裝 殘損以及貨物裝運(yùn)條件的檢驗(yàn)和公司下鑒定 商檢還包括根據(jù)一國(guó)的法律或行政法規(guī)對(duì)某些貨物進(jìn)行衛(wèi)生 安全 動(dòng)植物病蟲(chóng)害的檢疫 單證 檢驗(yàn)證書(shū)由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā) 用于證明檢驗(yàn)結(jié)果 我國(guó)進(jìn)出口實(shí)務(wù)中常見(jiàn)的檢驗(yàn)證書(shū)有 品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)重量檢驗(yàn)證書(shū)數(shù)量檢驗(yàn)證書(shū)獸醫(yī)檢驗(yàn)證書(shū)衛(wèi)生檢驗(yàn)證書(shū)產(chǎn)地檢驗(yàn)證書(shū)熏蒸檢驗(yàn)證書(shū) 42 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié) 報(bào)關(guān) 含義 通關(guān)手續(xù)又稱為報(bào)關(guān)手續(xù) 是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口 接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查 履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù) 辦完通關(guān)手續(xù) 經(jīng)海關(guān)同意 貨物方可通關(guān)放行 流程 通關(guān)手續(xù)通常包括申報(bào) 查驗(yàn) 征稅 放行四個(gè)環(huán)節(jié) 單證 報(bào)關(guān)時(shí) 需提交進(jìn)出口報(bào)關(guān)單 提單 商業(yè)發(fā)票 裝箱清單等相關(guān)單證 并根據(jù)海關(guān)的特殊規(guī)定 提交原產(chǎn)地證明書(shū) 進(jìn)出口許可證或進(jìn)口配額證明 品質(zhì)證書(shū)和衛(wèi)生檢驗(yàn)證書(shū)等 退關(guān) 貨物沒(méi)有通過(guò)海關(guān)的放行 稱之為退關(guān) 退關(guān)的貨物必須重新報(bào)關(guān) 轉(zhuǎn)關(guān) 在貨物流通的過(guò)程中 貨物需經(jīng)過(guò)一個(gè)海關(guān)轉(zhuǎn)至另一海關(guān)進(jìn)行報(bào)關(guān)的活動(dòng) 稱為轉(zhuǎn)關(guān) 例如進(jìn)口貨物經(jīng)由上海到蘇州 則在上海轉(zhuǎn)關(guān) 由上海海關(guān)安排海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)送貨物到蘇州海關(guān) 并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行報(bào)關(guān) 轉(zhuǎn)關(guān) 直通 預(yù)報(bào)關(guān)形式的轉(zhuǎn)關(guān) 預(yù)清關(guān) 預(yù)清關(guān) 先在當(dāng)?shù)劁浫雸?bào)關(guān)數(shù)據(jù)傳到上海 上海才能辦理轉(zhuǎn)關(guān) 43 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié) 報(bào)關(guān)流程 報(bào)關(guān)所需跟蹤的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)接單時(shí)間三檢時(shí)間海關(guān)申報(bào)時(shí)間查驗(yàn)時(shí)間放行時(shí)間 44 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié) 轉(zhuǎn)關(guān) 預(yù)清關(guān) 45 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié) 轉(zhuǎn)關(guān) 直通 46 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié) 倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù)分為普通倉(cāng)庫(kù) 海關(guān)監(jiān)管倉(cāng) 倉(cāng)庫(kù)的基本環(huán)節(jié) 入庫(kù)驗(yàn)收 在庫(kù)管理 貨物破損管理 出庫(kù)復(fù)核 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的計(jì)算例 空運(yùn)進(jìn)口上海3天免堆期 之后按不同的時(shí)間段設(shè)置不同的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率 47 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié) 內(nèi)陸運(yùn)輸 貨物出口的前段運(yùn)輸及貨物進(jìn)口的后段運(yùn)輸 經(jīng)常會(huì)采用內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行 內(nèi)陸運(yùn)輸方式采用集裝箱運(yùn)輸及散貨車運(yùn)輸 陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 48 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作 費(fèi)用操作流程帳單類型發(fā)票類型 49 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 費(fèi)用操作流程 貨運(yùn)代理公司內(nèi)部費(fèi)用的操作流程一般如右圖所示 但會(huì)根據(jù)公司內(nèi)部崗位及職能的分工不同 有所調(diào)整 PP CC的含義PP FreightPrepaid 指運(yùn)費(fèi)預(yù)付 在起運(yùn)港向貨主收取 CC FreightCollect 指運(yùn)費(fèi)到付 貨到目的港后由海外代理收取 再由起運(yùn)港代理向目的港代理收取 50 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 帳單類型 費(fèi)用審核無(wú)誤后 貨運(yùn)代理人會(huì)制作對(duì)帳清單與相關(guān)結(jié)算單位進(jìn)行對(duì)帳 帳單分為普通帳單和海外代理帳單 普通帳單分為 DEBITNOTE 應(yīng)收對(duì)帳單CREDITNOTE 應(yīng)付對(duì)帳單海外代理帳單 也稱為分成帳單 在此帳單中 會(huì)體現(xiàn)起運(yùn)港代理與目的港代理在利潤(rùn)上的如何分成 51 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 發(fā)票類型 進(jìn)行應(yīng)收時(shí) 貨運(yùn)代理要開(kāi)具稅務(wù)發(fā)票作為費(fèi)用收訖的憑證 發(fā)票的制作有如下情況 普通發(fā)票高開(kāi)發(fā)票合開(kāi)發(fā)票分開(kāi)發(fā)票紅沖發(fā)票 52 貨運(yùn)代理的運(yùn)價(jià)管理方式 與承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理與買(mǎi)方的運(yùn)價(jià)管理 53 運(yùn)價(jià)管理 承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理 承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)管理體系一般分為如下幾種 公布運(yùn)價(jià) 由承運(yùn)人對(duì)外公布的運(yùn)價(jià) 此運(yùn)價(jià)是所有運(yùn)價(jià)中最高的價(jià)格 協(xié)議運(yùn)價(jià) 由貨運(yùn)代理與承運(yùn)人簽訂的運(yùn)價(jià)協(xié)議 價(jià)格低于公布運(yùn)價(jià) 協(xié)議運(yùn)價(jià)具有時(shí)效性 使用時(shí)必須符合協(xié)議所規(guī)定的款項(xiàng) 長(zhǎng)約 也是一種協(xié)議 由直接貨主與承運(yùn)人簽訂 價(jià)格一般低