對(duì)京東商城物流配送模式的分析.doc

畢業(yè)論文 設(shè)計(jì) 畢業(yè)論文 設(shè)計(jì) 題 目 對(duì)京東商城物流配送模式的分析 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 所在學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 屆 別 2013 屆 指導(dǎo)教師 宋光鈞 皖西學(xué)院本科畢業(yè)論文 設(shè)計(jì) 創(chuàng)作誠(chéng)信承諾書皖西學(xué)院本科畢業(yè)論文 設(shè)計(jì) 創(chuàng)作誠(chéng)信承諾書 1 本人鄭重承諾 所提交的畢業(yè)論文 設(shè)計(jì) 題目 對(duì)京東商 城物流配送模式的分析 是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立完成的 沒 有弄虛作假 沒有抄襲 剽竊別人的內(nèi)容 2 畢業(yè)論文 設(shè)計(jì) 所使用的相關(guān)資料 數(shù)據(jù) 觀點(diǎn)等均真實(shí)可 靠 文中所有引用的他人觀點(diǎn) 材料 數(shù)據(jù) 圖表均已標(biāo)注說明來源 3 畢業(yè)論文 設(shè)計(jì) 中無抄襲 剽竊或不正當(dāng)引用他人學(xué)術(shù)觀 點(diǎn) 思想和學(xué)術(shù)成果 偽造 篡改數(shù)據(jù)的情況 4 本人已被告知并清楚 學(xué)校對(duì)畢業(yè)論文 設(shè)計(jì) 中的抄襲 剽 竊 弄虛作假等違反學(xué)術(shù)規(guī)范的行為將嚴(yán)肅處理 并可能導(dǎo)致畢業(yè)論 文 設(shè)計(jì) 成績(jī)不合格 無法正常畢業(yè) 取消學(xué)士學(xué)位資格或注銷并 追回已發(fā)放的畢業(yè)證書 學(xué)士學(xué)位證書等嚴(yán)重后果 5 若在省教育廳 學(xué)校組織的畢業(yè)論文 設(shè)計(jì) 檢查 評(píng)比中 被發(fā)現(xiàn)有抄襲 剽竊 弄虛作假等違反學(xué)術(shù)規(guī)范的行為 本人愿意接 受學(xué)校按有關(guān)規(guī)定給予的處理 并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任 學(xué)生 簽名 日期 年 月 日 目目 錄錄 前言 1 一 電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式分析 1 一 自營(yíng)物流模式 1 1 國(guó)內(nèi)自營(yíng)物流模式現(xiàn)狀 1 2 自營(yíng)物流模式的主要特征 4 3 自營(yíng)物流模式的運(yùn)營(yíng) 4 4 電商的自營(yíng)物流影響整個(gè)行業(yè) 4 二 第三方物流模式 1 1 第三方物流配送模式的基本情況 1 2 第三方物流模式的特點(diǎn) 4 3 第三方物流模式概述 4 三 物流聯(lián)盟模式 1 1 物流聯(lián)盟在國(guó)內(nèi)的基本情況 1 2 物流聯(lián)盟模式主要特征 4 3 物流聯(lián)盟模式概述 4 四 三種物流模式分析 1 1 自營(yíng)物流模式存在的問題 1 2 第三方物流模式的缺點(diǎn) 4 3 物流聯(lián)盟模式存在的問題 4 五 B2C 物流模式問題綜述 1 二 京東商城的物流配送模式 7 一 自營(yíng)物流為主 7 1 基本做法 1 2 京東商城自營(yíng)物流的特點(diǎn) 4 3 京東商城自營(yíng)物流存在的缺陷 4 二 第三方物流支持 1 1 京東與第三方物流 1 2 第三方物流配送的優(yōu)勢(shì) 4 3 存在的問題 4 三 京東商城物流模式的改進(jìn)建議 12 一 京東商城物流模式分析 12 1 自營(yíng)物流的 SWOT 分析 14 2 外包物流的 SWOT 分析 15 二 如何改進(jìn)京東商城的物流模式 15 1 對(duì)配送戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌安排 14 2 優(yōu)化物流信息系統(tǒng) 15 3 重視客戶的體驗(yàn)和評(píng)價(jià) 14 4 減少物流流通環(huán)節(jié) 降低成本 15 5 人才始終是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵 14 6 創(chuàng)新是發(fā)展的首要推動(dòng)力 15 四 結(jié)論 1 參考文獻(xiàn) 4 對(duì)京東商城物流配送模式的分析 學(xué)生 指導(dǎo)老師 皖西學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 摘要 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來了商業(yè)模式結(jié)構(gòu)的巨大變化 電子商務(wù)的出現(xiàn)改變了人們的傳統(tǒng)消費(fèi)模 式 它使信息能夠得到快速的處理和傳遞 避免了物品依次層級(jí)傳遞 創(chuàng)新了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流模式 大大縮短流通時(shí)間 降低了物流成本 提升了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn) 完善的物流管理是電子商務(wù)賴以 生存的根基 物流行業(yè)的改革創(chuàng)新必將帶動(dòng)電子商務(wù)行業(yè)的穩(wěn)固發(fā)展 找到一條適合自身發(fā)展的物 流模式已經(jīng)成為現(xiàn)階段電商面臨的首要問題 京東商城現(xiàn)階段是中國(guó)最大的一個(gè) B2C 購(gòu)物網(wǎng)站 從 成立開始 經(jīng)歷了十年的發(fā)展 現(xiàn)在已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的典型代表 電子商務(wù)企業(yè)營(yíng)運(yùn) 狀況的好壞與其物流管理水平息息相關(guān) 本文以京東商城為案例 通過對(duì)京東商城這個(gè)典型的電商 企業(yè)物流配送模式進(jìn)行研究 分析國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)物流模式普遍存在的問題 從而得出合理化建 議 以此來提高整個(gè)行業(yè)的物流管理水平 降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 提高服務(wù)滿意度 從而使企業(yè)能夠 保持良好的營(yíng)運(yùn)能力和盈利水平 關(guān)鍵詞 B2C 電子商務(wù) 京東商城 自營(yíng)物流 第三方物流 The Analysis of Jingdong Mall Logistics Distribution Mode Student Wang Xiaojun Faculty Adviser Song Guangjun Economics Management Department West Anhui University Abstract Rapid economic development has brought the great changes in business model structure the emergence of e commerce has changed the traditional consumption patterns it makes information can get fast processing and transmission Avoids the articles in turn hierarchy innovation point to point mode of logistics greatly shorten the circulation time reduces the logistics cost improving the consumer shopping experience Perfect logistics management is the foundation of e commerce to survive the reform of the logistics industry innovation will promote the stable growth of the e commerce industry Find a suitable for their own development of the logistics model has become the top issue facing the electricity at the moment Jingdong mall at present China s largest a B2C shopping website since was established has experienced 10 years of development now has become the representative of the domestic e commerce enterprises The stand or fall of e commerce enterprises operating conditions and its logistics management level This paper with the examples of jingdong mall of jingdong mall is the typical electric business enterprise logistics distribution mode for research analysis of the domestic e commerce enterprise logistics mode to common problems calculated the rationalization Suggestions in order to improve the whole industry logistics management level reduce the enterprise operational risk improve service satisfaction so that enterprises can maintain good operating capability and profitability Key words B2C The electronic commerce Jingdong mall Self run logistics The third party logistics 前言 隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展 B2C 電商企業(yè)如何解決物流問題是關(guān)系到自身發(fā)展最 重要的問題 在此以京東商城這個(gè)目前最成功的 B2C 電子商務(wù)企業(yè)為例 討論其物流 模式問題 為眾多電商企業(yè)找到一條適合自身的發(fā)展道路 一 電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式分析 一 自營(yíng)物流模式 1 國(guó)內(nèi)自營(yíng)物流模式現(xiàn)狀 自營(yíng)物流模式是指企業(yè)通過自己投資建立物流系統(tǒng) 進(jìn)行物流活動(dòng) 自營(yíng)物流是 目前國(guó)內(nèi)電商普遍采用的模式 例如 京東商城 一號(hào)店 凡客誠(chéng)品等 據(jù)調(diào)查 目 前我國(guó) 80 的 B2C 企業(yè)有自營(yíng)物流配送系統(tǒng) 但它們并不是完全依賴自營(yíng)物流來完成全 部的物流配送 采用自營(yíng)物流的同時(shí) 還通過與第三方物流服務(wù)商合作的形式完成物 流配送任務(wù) 2 自營(yíng)物流模式的主要特征 電商選擇自營(yíng)物流看重的就是可以對(duì)物品的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行完全的掌控 大大縮短 了運(yùn)送時(shí)間 提升對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)質(zhì)量 也使企業(yè)資金回籠速度加快 其特征如下 1 隨時(shí)隨地獲得商品的物流信息 自營(yíng)物流活動(dòng)屬于企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作 方便與企業(yè)的相關(guān)系統(tǒng)與物流部門的信息對(duì) 接 并且能夠保證信息的及時(shí)性與準(zhǔn)確性 實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性運(yùn)營(yíng) 2 對(duì)商品物流狀態(tài)的控制能力得到提升 提高對(duì)配送貨物的控制力是 B2C 電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流體系的重要目標(biāo)之一 自 營(yíng)物流體系使企業(yè)對(duì)配送貨物有完全的掌控權(quán) 大大降低了企業(yè)物流信息泄漏的風(fēng)險(xiǎn) 提高了安全性 3 保證服務(wù)質(zhì)量 對(duì)商品配送的時(shí)效性和準(zhǔn)確性的擔(dān)憂是消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)之后的普遍心理 優(yōu)質(zhì)的物流 服務(wù)在解決這一問題的同時(shí) 在無形中會(huì)拉動(dòng)網(wǎng)購(gòu)的回頭率 幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售額的 增長(zhǎng) 4 反應(yīng)迅速加快周轉(zhuǎn)速度 自營(yíng)物流的主要目標(biāo)就是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù) 企業(yè)對(duì)其有完全的自主權(quán) 自營(yíng)物流能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速響應(yīng)企業(yè)的要求 針對(duì)企業(yè)的要求及時(shí)做出調(diào)整 特別 是對(duì)與物流配送業(yè)務(wù)量大的企業(yè) 對(duì)于這一點(diǎn)有更加深刻的體會(huì) 3 自營(yíng)物流模式的運(yùn)營(yíng) 有幾個(gè)因素決定了企業(yè)如何選擇物流配送模式 一是物流配送對(duì)于企業(yè)的重要性 二是企業(yè)是否具備配送的實(shí)力 自營(yíng)物流模式并不適合所有的 B2C 企業(yè) 目前主要有 兩類電子商務(wù)企業(yè)選擇自營(yíng)物流模式 一類是制造業(yè)或者批發(fā)業(yè)企業(yè)開展電子商務(wù)業(yè) 務(wù) 因?yàn)榇祟惼髽I(yè)本身已經(jīng)構(gòu)建出初具規(guī)模的市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和物流體系 能夠滿足電 子商務(wù)條件下的物流配送需求 第二類是資金實(shí)力雄厚 業(yè)務(wù)規(guī)模比較大的 B2C 電子 商務(wù)企業(yè) 例如亞馬遜 具備自營(yíng)物流所需條件 功能完備 建立各個(gè)類別的配送中 心 承擔(dān)配送不同商品的任務(wù) 這樣能實(shí)現(xiàn)對(duì)庫存的實(shí)時(shí)有效控制 提高配送中心的 規(guī)范性 專業(yè)性 在一定程度上減少了運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用 4 電商的自營(yíng)物流影響整個(gè)行業(yè) B2C 電商發(fā)展自營(yíng)物流至少消費(fèi)者是支持的 既然選擇了在一家電商消費(fèi) 更希望 商家能提供更多的售后服務(wù) 電商發(fā)展自營(yíng)物流的出發(fā)點(diǎn)無非就是希望能完全控制物 流進(jìn)程 降低成本 同時(shí)能提升服務(wù)質(zhì)量 帶動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展 不管為哪一點(diǎn) 消費(fèi)者都 是最終受益人群 他們既買到了物美價(jià)廉的商品 同時(shí)又得到了商家的售后關(guān)懷 電 商和消費(fèi)者處在一個(gè)公平透明的環(huán)境中 消費(fèi)者滿意 商家盈利 同時(shí)有能力建立自 營(yíng)物流的都是一些規(guī)模較大 信譽(yù)良好的企業(yè) 無形之中自營(yíng)物流模式淘汰了一些不 專業(yè) 規(guī)模小 濫竽充數(shù)的電商 促進(jìn)電商和物流體系逐步完善 隨著市場(chǎng)放開 電 商企業(yè)面臨又一次洗牌 跟不上時(shí)代步伐的電商將會(huì)被淘汰 二 第三方物流模式 1 第三方物流配送模式的基本情況 第三方物流模式是指 B2C 電子商務(wù)企業(yè)通過與專業(yè)物流公司簽訂合約的形式 將 物流配送任務(wù)外包給專業(yè)物流公司 第三方物流模式是當(dāng)前國(guó)內(nèi) B2C 電商普遍采取的 物流模式 自營(yíng)物流同第三方物流相輔相成是當(dāng)前電商的主要特征 包括京東在內(nèi)的 自營(yíng)物流已經(jīng)很健全的電商也通過第三方物流為客戶提供服務(wù) 彌補(bǔ)自身的不足 比 較典型的采用第三方物流模式的電商有淘寶網(wǎng) 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等 當(dāng)前市場(chǎng)上主流的第三方 物流服務(wù)商包括三通一達(dá) 順豐速運(yùn) 中國(guó)郵政 百世匯通 天天快遞 中鐵快運(yùn) 德邦物流等等 2 第三方物流模式的特點(diǎn) 1 使企業(yè)能夠發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力 物流畢竟不是一個(gè)電子商務(wù)企業(yè)所擅長(zhǎng)的 也不是其核心業(yè)務(wù) 沒有必要耗費(fèi)大 量資源去自行解決物流問題 第三方物流的出現(xiàn)可以讓電子商務(wù)企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包 給第三方 使其作為一個(gè)企業(yè)的輔助業(yè)務(wù) 這樣可以使電子商務(wù)企業(yè)把企業(yè)的資源和 精力都投入到其核心業(yè)務(wù)上 提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力 2 降低企業(yè)物流成本 相比于自營(yíng)物流模式 第三方物流能夠使企業(yè)有效的降低物流成本 一方面不用 過多的資金投入到物流業(yè)務(wù)中 能夠降低固定資產(chǎn)的投入 加快資金周轉(zhuǎn)速度 另一 方面能夠發(fā)揮第三方物流規(guī)?；蛯I(yè)化的優(yōu)勢(shì) 縮減物流成本 3 能夠提供多樣化高質(zhì)量的服務(wù) 第三方物流企業(yè)一般都有其完整成熟的物流網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的物流設(shè)備和操作流程 能夠?yàn)殡娮由虅?wù)企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)和優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn) 4 覆蓋區(qū)域廣 第三方物流企業(yè)的能夠利用其社會(huì)資源來實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益 特別是在優(yōu)勢(shì)區(qū)域范圍內(nèi) 能夠擴(kuò)大完善物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè) 因此 借助第三方物流企業(yè)的資源 電子商務(wù)企業(yè)能 夠擴(kuò)大其客戶群 5 易于實(shí)現(xiàn)信息化 實(shí)現(xiàn)資金快速支付的電子資金轉(zhuǎn)賬技術(shù) 實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條碼技術(shù) 實(shí)現(xiàn)信 息快速交換的 EDI 技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等都是第三方物流常用的信息 技術(shù) 第三方物流能合理高效的整合各種資源 最大程度上實(shí)現(xiàn)資源共享 從專業(yè)化的 分工和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展的角度來說 第三方物流成為社會(huì)發(fā)展的主流是時(shí)代趨勢(shì) 越 來越多的電子商務(wù)企業(yè)會(huì)選擇第三方物流模式 3 第三方物流模式概述 隨著電子商務(wù)的發(fā)展和成熟 電子商務(wù)的信息化程度不斷加深 其流程也出現(xiàn)多 樣化的趨勢(shì) 第三方物流服務(wù)商憑借現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段 不斷適應(yīng)電商企業(yè)靈活 多變的營(yíng)銷策略 配合其物流需求 逐漸實(shí)現(xiàn)信息化 成為 B2C 企業(yè)的重要物流合作 伙伴 三 物流聯(lián)盟模式 1 物流聯(lián)盟在國(guó)內(nèi)的基本情況 物流聯(lián)盟模式 Logistics Alliance 指的是一種特殊的組織形態(tài) 它介于市場(chǎng) 交易關(guān)系和企業(yè)之間 是企業(yè)自身為了某些方面的發(fā)展而與其他企業(yè)之間形成一種契 約關(guān)系 它具有穩(wěn)定性和長(zhǎng)期性 物流聯(lián)盟也是一種企業(yè)戰(zhàn)略 以物流為合作基礎(chǔ)的 聯(lián)盟 是兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間為了物流目標(biāo)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn) 通過各種協(xié)議 合同而組建 的資源互補(bǔ) 風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) 利益共賺的比較松散的組織結(jié)構(gòu) 當(dāng)今時(shí)代 一個(gè)企業(yè)要不 要同別人組建物流聯(lián)盟 是這個(gè)企業(yè)重大的戰(zhàn)略決策 其重要性是不言而喻的 現(xiàn)階 段我國(guó)物流水平還比較低端 共同組建物流聯(lián)盟是很有必要的 2 物流聯(lián)盟模式主要特征 綜合各種資料 我國(guó)的物流聯(lián)盟主要由 B2C 電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)組成 主要 特征如下 1 物流成本低廉 依靠物流聯(lián)盟模式 B2C 企業(yè)不需要花成本與精力建立自己的物流系統(tǒng) 減少重復(fù) 勞動(dòng) 大大降低成本 同時(shí)依托專業(yè)物流服務(wù)商 通過標(biāo)準(zhǔn)化 信息化 集約化的科 學(xué)管理 再次降低成本 2 覆蓋范圍廣 單個(gè)公司畢竟能力有限 物流聯(lián)盟包括多家公司 每家公司都有自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域 和獨(dú)立的范圍 多家公司的業(yè)務(wù)整合起來就能覆蓋更多的市場(chǎng) 企業(yè)可以將不是自身 核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)外包給其他公司 讓聯(lián)盟中的企業(yè)能夠在物流設(shè)備 技術(shù) 信息 管理 資金等各方面互通有無 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 共同提高 覆蓋盡可能多的市場(chǎng) 3 服務(wù)水平較高 在物流聯(lián)盟中 建立在 B2C 企業(yè)與物流公司良性運(yùn)轉(zhuǎn)基礎(chǔ)上 聯(lián)盟企業(yè)擁有充足 的資金 可以購(gòu)置更加先進(jìn)的設(shè)備 加強(qiáng)員工的培訓(xùn) 使人員的素質(zhì)保持在一個(gè)較高 的水平上 同時(shí)借助現(xiàn)代管理手段 提高服務(wù)水平 4 企業(yè)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)降低 單個(gè)企業(yè)力量很有限 在某一方面進(jìn)行探索 如果失敗了風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大 組建物流 聯(lián)盟之后 各個(gè)企業(yè)可在不同領(lǐng)域分頭行動(dòng) 面對(duì)突然的風(fēng)險(xiǎn)可以共同抵御 增強(qiáng)抵 御風(fēng)險(xiǎn)的能力 3 物流聯(lián)盟模式概述 俗話說沒有永恒的朋友 只有永恒的利益 各種不同組織的聯(lián)盟都是基于利益 同樣的物流聯(lián)盟的形成也是建立在利益基礎(chǔ)上的 我國(guó)人口眾多 經(jīng)濟(jì)總量巨大 物 流行業(yè)所蘊(yùn)藏的財(cái)富是巨大的 我國(guó)的物流成本占 GDP 的 15 至 20 但同時(shí)我國(guó)的物 流行業(yè)發(fā)展還顯滯后 物流效率低下 中小企業(yè)為了解決自身能力的不足 提高物流 服務(wù)水平 整合自身優(yōu)勢(shì) 組成物流聯(lián)盟符合自身發(fā)展的需求 隨著中國(guó) 一帶一路 戰(zhàn)略的實(shí)施 經(jīng)濟(jì)繼續(xù)持續(xù)發(fā)展 在出口 投資 消費(fèi)三駕馬車的帶動(dòng)下也給物流的 發(fā)展帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 由于當(dāng)前物流發(fā)展不均衡 包括設(shè)備落后 人員整體水平 較低 資金匱乏 而后物流需求又十分迫切 許多中小企業(yè)無法獨(dú)自對(duì)抗這一矛盾 于是物流聯(lián)盟就應(yīng)運(yùn)而生了 隨著以供應(yīng)鏈集成商 提供供應(yīng)鏈解決方案 管理服務(wù)提供商的資源 能力和技 術(shù)為主要內(nèi)容的第四方物流的發(fā)展 在解決企業(yè)物流運(yùn)作 整合社會(huì)資源以及充分利 用資源 物流信息共享等方面的問題提供了新的思路 也為顧客帶來了更大的價(jià)值 以第四方物流為中心 對(duì)尤其是第三方物流公司等機(jī)構(gòu)進(jìn)行整合 使其服務(wù)能力得到 大大提高 靠單獨(dú)的一家企業(yè)或第三方物流機(jī)構(gòu)不能完成的問題得到了解決 產(chǎn)生了 新的聯(lián)盟方式 因特網(wǎng)技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用為跨區(qū)域的物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟提供了條件 信息高速公 路的建成 使得世界成為名副其實(shí)的地球村 不同區(qū)域的物流企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了信 息資源共享 為結(jié)成聯(lián)盟提供助力 隨著改革開放的深入 中國(guó)更加張開雙臂擁抱世界 我國(guó)也逐步放開了更多的領(lǐng) 域 乃至壟斷行業(yè)也逐步放開 這給國(guó)外的投資者帶來了無限的商機(jī) 而潛力巨大的 物流產(chǎn)業(yè)不可避免的成了當(dāng)中一塊大蛋糕 比如丹麥的馬士基公司 這個(gè)世界最大的 物流公司全面進(jìn)軍中國(guó)物流產(chǎn)業(yè) 在上海建立了全國(guó)配送中心 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展水 平較低 物流企業(yè)面臨國(guó)際物流公司的直接競(jìng)爭(zhēng) 壓力巨大 通過組建物流聯(lián)盟的形 式來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更顯合理 更有底氣 我國(guó)的物流行業(yè)只有結(jié)成聯(lián)盟 通過與從事 各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)通力協(xié)作 形成強(qiáng)大的合力 同甘苦 共進(jìn)退才能與如此強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng) 對(duì)手抗衡 才能抵御國(guó)外大鱷的入侵 使中國(guó)的物流話語權(quán)掌握在自己手中 將國(guó)家 的命脈牢牢的抓住 四 三種物流模式分析 1 自營(yíng)物流模式存在的問題 1 投資大 成本高 物流產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多 管理復(fù)雜 投資巨大 對(duì)于絕大多數(shù)中小電商而言 自營(yíng)物 流不切合實(shí)際 即使企業(yè)規(guī)模較大 具備一定的實(shí)力 在選擇建立自營(yíng)物流的決策時(shí) 也要綜合考慮 慎重決策 2 物流覆蓋范圍較小 主要集中在企業(yè)當(dāng)?shù)鼗蛘叽蟪鞘?我國(guó)幅員遼闊 各區(qū)域情況復(fù)雜 受制于企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力 區(qū)域人口密度 經(jīng)濟(jì)發(fā) 展水平等因素制約 企業(yè)自營(yíng)物流難以做到區(qū)域全覆蓋 大多數(shù)只能覆蓋到大城市 或者企業(yè)當(dāng)?shù)匾约爸苓叺貐^(qū) 3 物流管理水平較低 目前我國(guó)物流行業(yè)剛開始發(fā)展 整體水平低下 物流領(lǐng)域人才培養(yǎng)機(jī)制有待完善 物流人才匱乏 企業(yè)內(nèi)的物流人員往往是不具備專業(yè)背景 臨時(shí)抽調(diào)的 所以素質(zhì)普 遍較低 當(dāng)面臨復(fù)雜多變的物流管理問題時(shí)缺乏經(jīng)驗(yàn) 往往是主觀臆斷 而自營(yíng)物流 恰恰需要專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)悉心打造 各種物流環(huán)節(jié)的不健全導(dǎo)致自營(yíng)物流管理水平較 低 4 自營(yíng)物流風(fēng)險(xiǎn)較大 自營(yíng)物流若是想正常運(yùn)轉(zhuǎn)下去 達(dá)到預(yù)期的目標(biāo) 必須要建立一整套專業(yè)而完整 的物流系統(tǒng) 否則將難以為繼 但物流對(duì)于一個(gè) B2C 電商來說并不擅長(zhǎng) 讓一個(gè)并不 擅長(zhǎng)物流營(yíng)運(yùn)的企業(yè)去建立自己的自營(yíng)物流體系 風(fēng)險(xiǎn)極大 前期巨資投入可能再也 無法收回 目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn) 同時(shí)大量資金被消耗會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難 使企業(yè)的 壓力激增 很有可能拖累整個(gè)企業(yè)的正常發(fā)展 得不償失 5 與其他物流企業(yè)的關(guān)系 在中國(guó)人的潛意識(shí)里往往缺乏合作精神 結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際 反映在了企業(yè)自營(yíng)物流 與專業(yè)第三方物流服務(wù)商的關(guān)系呈現(xiàn)出了一種競(jìng)爭(zhēng)大于合作的現(xiàn)象 企業(yè)物流應(yīng)該將 自己定位在一個(gè)什么樣的市場(chǎng) 同時(shí)應(yīng)該如何跟第三方物流服務(wù)商合理的分配市場(chǎng) 使雙方都能在一個(gè)公平公正公開的環(huán)境中良性競(jìng)爭(zhēng)是我們當(dāng)下必須要考慮和解決的一 個(gè)難題 如果處理不當(dāng)有可能會(huì)導(dǎo)致雙方惡性競(jìng)爭(zhēng) 給市場(chǎng)造成混亂 不利于整個(gè)行 業(yè)的發(fā)展 2 第三方物流模式的缺點(diǎn) 結(jié)合我國(guó)電商的環(huán)境和第三方物流發(fā)展的水平 B2C 電子商務(wù)企業(yè)選擇第三方物流 模式仍然具有一定的局限性和面臨一定的風(fēng)險(xiǎn) 1 無法直接控制物流全程 B2C 企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè) 其結(jié)果是喪失了對(duì)物流過程中各個(gè)環(huán) 節(jié)的有效掌控 同時(shí)對(duì)服務(wù)質(zhì)量和物流效率的把握也只能寄希望于合作伙伴稍微有點(diǎn) 敬業(yè)精神 有點(diǎn)責(zé)任感 對(duì)合作伙伴的過分依賴導(dǎo)致在物流全程中非常被動(dòng) 處處受 制于人 沒有話語權(quán) 2 響應(yīng)速度慢 B2C 電商企業(yè)將物流外包給第三方物流企業(yè)后基本上完全失去了對(duì)貨物的控制 只 能按照第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的模式進(jìn)行物流活動(dòng) 假如電商企業(yè)需要進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整 很難在短時(shí)間內(nèi)同步到物流規(guī)劃 而第三方物流公司考慮到自身利益以及簽訂的合同 協(xié)議等限制 也很難及時(shí)對(duì)電商企業(yè)的需求做出回應(yīng) 3 物流信息不能及時(shí)反饋 B2C 電子商務(wù)企業(yè)的信息服務(wù)系統(tǒng)無法同第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)完全同步 實(shí)際的物流信息狀態(tài)常常早于網(wǎng)站上能查詢到的物流狀態(tài) 消費(fèi)者和電子商務(wù)企業(yè)與 無法時(shí)時(shí)掌握物流狀態(tài) 4 范圍覆蓋不充分 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)僅僅是中國(guó)郵政能做到覆蓋了幾乎所有的區(qū)域 其它第三方物流企 業(yè)基本上做不到 其中規(guī)模比較大的物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍也只是能勉強(qiáng)覆蓋到縣一級(jí)地 區(qū) 這與國(guó)內(nèi)電子商務(wù)消費(fèi)者的廣泛分布極不對(duì)稱 為了保證物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)通暢和 大范圍覆蓋 國(guó)內(nèi) B2C 電子商務(wù)企業(yè)只能同多家第三方物流企業(yè)合作 而合作伙伴的 增多 關(guān)系復(fù)雜程度的加深無形之中也大大增加了物流的不確定性 不規(guī)范性 放眼 整個(gè)第三方物流市場(chǎng) 還顯的很不規(guī)范 分布不均 大多數(shù)都是規(guī)模較小的第三方物 流公司 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)數(shù)量眾多 經(jīng)濟(jì)落后的中西部地區(qū)數(shù)目很少 非常稀缺 5 代收資金業(yè)務(wù)有一定風(fēng)險(xiǎn) 第三方物流企業(yè)接受 B2C 電子商務(wù)企業(yè)的委托 可以為其提供代收款服務(wù)業(yè)務(wù) 例如淘寶上購(gòu)物的貨到付款模式就是一個(gè)活生生的例子 但在實(shí)際過程中 物流企業(yè) 往往難以及時(shí)回籠資金 其代收款也很難快速到賬 這增加了 B2C 電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng) 營(yíng)負(fù)擔(dān) 資金周轉(zhuǎn)不靈又增大了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn) 甚至常常會(huì)導(dǎo)致信用不好的第三方 物流企業(yè)卷款潛逃 3 物流聯(lián)盟模式存在的問題 1 初期選擇成本高 B2C 電子商務(wù)企業(yè)選擇物流企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)就是物流企業(yè)提供的服務(wù)是否能滿足 自身的需求 因此 B2C 電子商務(wù)企業(yè)需要有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)的 科學(xué)的的評(píng)判體系 去挑選物流企業(yè) 可見要構(gòu)建物流聯(lián)盟絕非易事 初期成本投入非常大 2 對(duì)主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪 雙方合作中的一個(gè)核心問題就是對(duì)物流聯(lián)盟中的主導(dǎo)權(quán)進(jìn)行爭(zhēng)奪 如果有一方擁 有聯(lián)盟的主導(dǎo)權(quán) 他將有權(quán)控制整個(gè)聯(lián)盟的運(yùn)作 擁有很多的話語權(quán) 因此對(duì)主導(dǎo)權(quán) 的爭(zhēng)奪一直是物流聯(lián)盟合作中的重要問題 這種爭(zhēng)奪雙方從未停止過 3 合作方式問題 B2C 電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)以什么方式組成聯(lián)盟也是很重要的一個(gè)問題 結(jié)合 目前的形式來看 主要有以股權(quán)方式結(jié)盟和以契約方式結(jié)盟 這兩種方式各有自身的 缺點(diǎn) 也有各自的優(yōu)點(diǎn) 五 B2C 物流模式問題綜述 自營(yíng)物流模式與第三方物流模式存在一些利益沖突現(xiàn)象 顯現(xiàn)出來的特點(diǎn)就是兩 種物流模式的長(zhǎng)處互為對(duì)方的短處 而兩者各自的短處又互為對(duì)方的長(zhǎng)處 但這種現(xiàn) 象卻真實(shí)反映出了我國(guó) B2C 物流服務(wù)體系的不健全 整體水平低下 電商企業(yè)與物流 服務(wù)企業(yè)聯(lián)系模式落后的特點(diǎn) 在目前的這種情形下 要想真實(shí)客觀的反映現(xiàn)實(shí)情況 簡(jiǎn)單地判斷第三方物流模式優(yōu)于自營(yíng)物流模式 或判斷自營(yíng)物流模式優(yōu)于第三方物流 模式 這都是片面的 物流聯(lián)盟模式正成為一種新型的 B2C 運(yùn)營(yíng)模式 但物流聯(lián)盟模 式要求的條件較高 目前在國(guó)內(nèi)的 B2C 電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商中全部實(shí)施物流聯(lián)盟尚不具備 的條件 關(guān)于國(guó)內(nèi) B2C 運(yùn)營(yíng)商對(duì)物流模式的選擇 首先必須考慮當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流服務(wù)水平的 實(shí)際情況 并且結(jié)合自身的 B2C 電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)情況 同時(shí)要抓住我國(guó)電子商務(wù)飛速發(fā) 展的機(jī)遇 充分吸收國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn) 理論結(jié)合實(shí)踐才能取得最好的效果 二 京東商城的物流配送模式 一 自營(yíng)物流為主 1 基本做法 2009 年 京東網(wǎng)上商城陸續(xù)在全國(guó) 23 座重點(diǎn)城市建立了城市配送站 均由自建快 遞公司提供物流配送服務(wù) 最終目標(biāo)是將配送站覆蓋到全國(guó) 200 座城市 開展各種便 捷的攬件收費(fèi) 貨到付款等服務(wù) 在北上廣建立了 8 萬平方米的倉儲(chǔ)中心 處理快件 能力得到大幅提升 目前 京東商城在華北 華東 華南的分別建立了物流中心 業(yè)已覆蓋全國(guó)各大 城市 2009 年 3 月上海圓邁快遞公司成立 這個(gè)由京東網(wǎng)上商城斥資 2000 萬元人民幣 打造的公司加快了上海及華東地區(qū)乃至全國(guó)的物流配送速度 使服務(wù)質(zhì)量得到了全面 提升 2010 年 4 月初 京東商城在北京等城市率先推出 211 限時(shí)達(dá) 配送服務(wù) 2010 年 5 月 15 日 在上海嘉定 京東商城的 華東物流倉儲(chǔ)中心 內(nèi) 投資千萬的自動(dòng)傳 送帶投入使用 在數(shù)萬平方米的倉庫內(nèi) 工人們手持 PDA 開著叉車調(diào)配商品 這是京 東迄今為止最大的倉儲(chǔ)中心 也是公司將融資的一大部分投放到物流建設(shè)的成果 這 里承擔(dān)了京東商城一半銷售額的物流配送 每日能正常處理 2 5 萬個(gè)訂單 日訂單處 理能力達(dá)到 5 萬單 除此之外 京東商城正在籌劃建設(shè)更大的物流配送中心 進(jìn)一步 提升吞吐能力 提高服務(wù)質(zhì)量 2 京東商城自營(yíng)物流的特點(diǎn) 1 24 小時(shí)配送 送貨上門 2 物流配送作業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化 運(yùn)輸全程監(jiān)控 故障預(yù)警以及快速反應(yīng) 3 信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與合作伙伴共享 提供數(shù)據(jù)庫查詢 4 現(xiàn)貨產(chǎn)品 在線查詢訂單狀態(tài) 5 售后服務(wù)完備 3 京東商城自營(yíng)物流模式的缺陷 1 資金投入耗資巨大 物流系統(tǒng)利用率低 中國(guó)幅員遼闊 消費(fèi)者分布廣泛 要想在中國(guó)建立起一套覆蓋全國(guó)的 統(tǒng)一的物 流配送體系 對(duì)現(xiàn)在的京東商城來說有點(diǎn)天方夜譚了 即使京東商城現(xiàn)在只在十幾個(gè) 一二線城市建立起了自營(yíng)物流中心 與之相配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 設(shè)施設(shè)備投入 員工 工資等都消耗了京東大量的資源 就算是在某城市租賃現(xiàn)有的倉庫 也需要這個(gè)城市 每天有足夠多的訂單才能維持下去 企業(yè)投資越多 面臨的風(fēng)險(xiǎn)也就越大 目前京東商城旗下的物流公司 都采用從配送中心到顧客的的單向配送模式 即 自營(yíng)物流只為京東的業(yè)務(wù)服務(wù) 且京東的業(yè)務(wù)大部分是只送不收 造成的結(jié)果就是自 營(yíng)物流存在著大量的空跑行為 使得物流系統(tǒng)只能維持一半的利用率 遠(yuǎn)低于其他既 送又收物流公司的資源利用率 單線物流運(yùn)營(yíng)模式直接降低了京東自營(yíng)物流的服務(wù)效 率 浪費(fèi)了資源 大大增加了物流成本 普通的物流公司采用的模式是雙向物流服務(wù) 提升物流體系利用率的同時(shí) 通過 降低成本而獲得了高額利潤(rùn) 相比物流快遞企業(yè) 京東商城面臨的是 B2C 電子商務(wù)企 業(yè)低價(jià)策略的大環(huán)境 和國(guó)內(nèi)物流成本不斷上漲的雙重壓力 2011 年 11 月快遞業(yè)集體 漲價(jià) 京東商城也無法置身事外 在巨大的物流成本壓力下 京東商城要求訂單金額 較低的客戶補(bǔ)交運(yùn)費(fèi) 這一舉引起了市場(chǎng)的軒然大波 招致許多客戶的不滿 幸而京 東商城長(zhǎng)期積累起來的信譽(yù)和低價(jià)便利的口碑讓事態(tài)逐漸平息 未對(duì)業(yè)務(wù)帶來過大的 沖擊 京東商城建設(shè)自營(yíng)物流的直接目的是希望能對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)精確掌控 提升 服務(wù)質(zhì)量 以此作為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力 在與其他企業(yè)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中搶占先機(jī) 然而 自營(yíng)物流的模式的一個(gè)不可回避的后果就是讓電子商務(wù)企業(yè)的負(fù)擔(dān)越來越重 2 物流配送的壓力 隨著京東商城的不斷壯大 尤其趕上重大節(jié)日 訂單量也開始爆發(fā)式增長(zhǎng) 京東 的自營(yíng)物流開始逐漸招架不住 經(jīng)常有客戶抱怨投訴京東的配送常有延時(shí) 可見 訂 單量的飆升也讓強(qiáng)勢(shì)的京東物流吃不消 物流中心處理能力難以匹及 客戶滿意度必 定受損 3 與第三方物流企業(yè)的共存 京東的自營(yíng)物流模式與數(shù)量眾多的第三方物流企業(yè)格格不入 所謂樹大招風(fēng) 當(dāng) 有的人的利益被損害后 合作關(guān)系將會(huì)被打破 京東與第三方物流企業(yè)的關(guān)系很有可 能會(huì)鬧僵 這就迫使京東商城要做出一個(gè)極端的選擇 要么全部自營(yíng)物流 資金投入 空前 風(fēng)險(xiǎn)巨大 要么完全遵從第三方物流企業(yè)的規(guī)定 受制于人 服務(wù)水平和效率 會(huì)下降 不管怎樣選擇都是對(duì)京東商城不利的 4 管理員工隊(duì)伍問題 隨著電子商務(wù)的不斷完善 京東商城也力爭(zhēng)給客戶帶來更好的購(gòu)物體驗(yàn) 其中一 個(gè)最主要的因素就是物品的及時(shí)送達(dá) 就像是京東商城提出的 211 限時(shí)達(dá) 服務(wù) 要 想完成這個(gè)艱巨的任務(wù) 龐大的員工隊(duì)伍是必不可少的 同時(shí)京東業(yè)務(wù)量的增加也需 要匹配相應(yīng)數(shù)量的員工 這么多員工的管理也是京東面臨的重大課題 二 第三方物流支持 1 京東與第三方物流 京東商城在 2010 銷售額突破了 100 億元 其主要業(yè)務(wù)范圍仍然局限于北京 上海 廣州等一線城市 隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展 絕大多數(shù)二線和三線城市也成為購(gòu)買力 雄厚的新興力量 假如在每一個(gè)二線城市都建立自己的物流配送體系 這個(gè)投資將是 巨大的 目前在二線三線城市的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)不足以維持這些物流中心的運(yùn)營(yíng) 因此與第 三方物流在二三線城市展開合作成為京東商城的輔助物流配送模式 京東商城將其部分物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)的第三方物流服務(wù)公司 采用與當(dāng)?shù)匚锪?公司合作的方式 解決了自營(yíng)配送無法到達(dá)地區(qū)和訂單數(shù)量較少地區(qū)的配送難題 這 樣做可以集中優(yōu)化資源 大幅降低了物流成本 提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 解決了這些問題 京東能騰出手來更多的做一個(gè)電商的核心業(yè)務(wù) 1 京東原有的業(yè)務(wù)流程線路 首先根據(jù)顧客的訂單信息 在倉儲(chǔ)中心完成訂單的包裝和分揀 然后運(yùn)送到各區(qū) 域的配送中心 接著進(jìn)行更細(xì)致的分揀 精確到市 區(qū) 縣和片區(qū) 由派件員送到客 戶手中或者按照客戶要求送到自提點(diǎn) 派件員返回時(shí)將上門收取的快遞件和自提點(diǎn)的 快遞件進(jìn)行重新分揀 按照區(qū)域規(guī)劃發(fā)往各個(gè)城市的配送站 統(tǒng)籌發(fā)到新的客戶手中 或者運(yùn)送回倉儲(chǔ)中心 完成一整套配送任務(wù) 2 快遞服務(wù)線路選擇 快件從倉儲(chǔ)中心到達(dá)各區(qū)域的配送中心后 可以選擇利用自營(yíng)物流實(shí)現(xiàn)派件任務(wù) 也可以利用其他的第三方物流快遞實(shí)現(xiàn)較小區(qū)域的物流配送 也可以二者結(jié)合起來 在是否選擇利用第三方物流快遞時(shí)可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況靈活運(yùn)用 例如一些物流成本低 利潤(rùn)高的配送業(yè)務(wù)可以采用自營(yíng)物流 對(duì)于利潤(rùn)偏低 成本大 有專業(yè)要求的配送任 務(wù)可以交給其他的第三方物流公司 通過實(shí)施嚴(yán)格的配送標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)對(duì)第三方物流企業(yè) 配送業(yè)務(wù)的管理 提升服務(wù)質(zhì)量 2 第三方物流配送的優(yōu)勢(shì) 1 減少物流成本支出 京東根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H 物流成本 盈利程度等現(xiàn)實(shí)情況靈活運(yùn)用第三方物流進(jìn)行配 送 比其它物流配送模式更易于形成規(guī)模效益 集群效益 從而降低整個(gè)物流配送成 本 客觀上還能減少交通擁堵 2 使京東專注于自身發(fā)展 回歸到核心業(yè)務(wù) 京東商城原本只是一家電商 自營(yíng)物流已經(jīng)占據(jù)了京東業(yè)務(wù)的 很大一部分 其處理速度還趕不上訂單的不斷增長(zhǎng) 這樣在企業(yè)的運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn) 各種物流方面的問題 使企業(yè)疲于奔命 一家電商去做物流企業(yè)的事情 偏離了核心 業(yè)務(wù) 第三方物流可以幫助京東從解決物流問題中解放出來 專心發(fā)展電商業(yè)務(wù) 3 降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 借助第三方物流企業(yè) 京東無需在全國(guó)各地區(qū)都建立自己的物流系統(tǒng) 節(jié)省大批 開支 借助專業(yè)第三方物流商的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì) 可以將物流業(yè)務(wù)整合起來 降低物流開支 控制成本 分擔(dān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 另外 外部環(huán)境瞬息萬變 將自身的配送業(yè)務(wù)委托給 他人 可以與專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成同盟 利用盟友的業(yè)務(wù)長(zhǎng)處 以提升產(chǎn)品質(zhì)量 迅速 占領(lǐng)市場(chǎng) 降低開發(fā)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn) 3 存在的問題 1 采用第三方物流不利于進(jìn)行監(jiān)管 京東將自己的物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)之后 往往會(huì)控制不了商品的流向 和實(shí)時(shí)狀態(tài) 中間容易出現(xiàn)錯(cuò)運(yùn) 延誤 暴力運(yùn)輸?shù)葐栴} 物流業(yè)務(wù)得不到有效的監(jiān) 管 2 配送服務(wù)的質(zhì)量無從保障 京東商城這么多年快速的發(fā)展 依托的就是良好的服務(wù)帶來的口碑效應(yīng) 因此京 東對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)質(zhì)量要求極其嚴(yán)苛 但外包物流商畢竟不歸京東管轄 出于自身利 益的考量 可能會(huì)出現(xiàn)物品損壞 延誤 錯(cuò)運(yùn)漏運(yùn)等現(xiàn)象 物流問題始終是京東面臨 的最大挑戰(zhàn) 也是阻礙京東發(fā)展的最大難題 3 客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn) 第一 削弱了企業(yè)與客戶的關(guān)系 京東將配送外包給第三方 使得同客戶的直接 接觸減少 這是相當(dāng)不利于穩(wěn)定密切客戶管理的構(gòu)建 第二 客戶信息泄露風(fēng)險(xiǎn) 企 業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給別人 相應(yīng)的客戶信息難免會(huì)泄漏 而物流企業(yè)面對(duì)的客戶很多 不只是京東一家 當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別有用心時(shí) 這些泄漏的客戶很有可能落入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手 中 不利于京東自身的發(fā)展 三 京東商城物流模式的改進(jìn)建議 一 京東商城物流模式分析 1 自營(yíng)物流的 SWOT 分析 1 優(yōu)勢(shì) 能夠及時(shí)準(zhǔn)確的獲取物流信息 并且能夠保證信息的及時(shí)性與準(zhǔn)確性 增強(qiáng)對(duì)物流配送的控制力 大大降低了企業(yè)物流信息泄漏的風(fēng)險(xiǎn) 確保服務(wù)質(zhì)量 提 高消費(fèi)者滿意度 在無形中會(huì)拉動(dòng)網(wǎng)購(gòu)的回頭率 幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售額的增長(zhǎng) 物流 針對(duì)業(yè)務(wù)變化時(shí)的反應(yīng)迅速加快 可以按照企業(yè)的要求隨時(shí)調(diào)整物流政策 2 劣勢(shì) 自營(yíng)物流前期投資巨大 成本過高 占用大量流動(dòng)資金 拖累企業(yè)正 常發(fā)展 物流覆蓋范圍較小 主要集中在一線城市 二三線城市配送體系還不健全 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)剛剛起步 物流領(lǐng)域人才培養(yǎng)機(jī)制有待完善 物流人才匱乏 電子商務(wù) 公司經(jīng)營(yíng)物流業(yè)難免經(jīng)驗(yàn)不足 管理水平低下 從而導(dǎo)致自營(yíng)物流運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)極大 前 期的投入可能無法收回 使企業(yè)陷入困境 得不償失 同時(shí)自營(yíng)物流與第三方物流利 益有沖突 解決不好會(huì)給市場(chǎng)帶來混亂 不利于行業(yè)發(fā)展 3 機(jī)遇 互聯(lián)網(wǎng)快速普及 網(wǎng)購(gòu)用戶大幅增加 國(guó)家大力支持物流業(yè)發(fā)展 物 流配送逐步完備 可以幫助電商投入精力去發(fā)展自營(yíng)物流 4 威脅 電子商務(wù)作為朝陽產(chǎn)業(yè) 越來越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加入進(jìn)來 各自發(fā)展自 營(yíng)物流 將會(huì)給京東帶來巨大沖擊 2 外包物流體系的 SWOT 分析 1 優(yōu)勢(shì) 外包物流商有自己的資源優(yōu)勢(shì) 利用自身的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化管理 做 到價(jià)格低廉 服務(wù)到位 能給電商企業(yè)提供自身提供不了的優(yōu)質(zhì)服務(wù) 實(shí)現(xiàn)商品的大 范圍快速運(yùn)輸 讓消費(fèi)者滿意 2 劣勢(shì) 物流業(yè)務(wù)外包后不利于進(jìn)行有效的監(jiān)管 中間容易出現(xiàn)錯(cuò)運(yùn) 延誤 暴力運(yùn)輸?shù)葐栴} 配送服務(wù)的質(zhì)量無從保障 外包物流也使得客戶和企業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn) 導(dǎo)致信息泄露 連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 3 機(jī)遇 國(guó)家大力扶持物流業(yè)發(fā)展 逐步放開物流等一大批行業(yè) 國(guó)外的實(shí)力 公司會(huì)逐步進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)使得各個(gè)物流企業(yè)不得不提高效率 提升服務(wù)質(zhì)量 降低成本 電商和消費(fèi)者的體驗(yàn)會(huì)更好 4 威脅 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)剛剛起步 物流領(lǐng)域人才培養(yǎng)機(jī)制有待完善 物流人才 匱乏 裝備相對(duì)落后 放眼整個(gè)第三方物流市場(chǎng) 還顯的很不規(guī)范 分布不均 大多 數(shù)都是規(guī)模較小的第三方物流公司 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)數(shù)量眾多 經(jīng)濟(jì)落后的中西部地區(qū) 數(shù)目很少 非常稀缺 二 如何改進(jìn)京東商城的物流模式 根據(jù) SWOT 分析可以看出 只有堅(jiān)持自營(yíng)物流 同時(shí)結(jié)合第三方物流才能為京東的 發(fā)展增添助力 關(guān)于改進(jìn)京東商城的物流模式問題 現(xiàn)提出幾點(diǎn)自己的看法 1 對(duì)配送戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌安排 這一點(diǎn)需要京東站在一個(gè)高視角來全盤部署 提前站在有一定高度上來對(duì)京東中 長(zhǎng)期物流做部署 制定合理 系統(tǒng) 完整的規(guī)劃是完全有必要的 信息化建設(shè)是重中 之重 務(wù)必保證企業(yè)內(nèi)部做到數(shù)據(jù)共享 以及信息與供應(yīng)商共享 提升效率 而當(dāng)企 業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)較高水平內(nèi)部整合后 京東可強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)商的監(jiān)控和管理 以實(shí)現(xiàn)對(duì)商品 質(zhì)量 資源配置 采購(gòu)績(jī)效等的實(shí)時(shí)控制 除了強(qiáng)化供應(yīng)鏈建設(shè) 京東還應(yīng)加強(qiáng)員工 培訓(xùn) 提高內(nèi)部職員職業(yè)化素養(yǎng)和水準(zhǔn) 優(yōu)化完善售后 績(jī)效考評(píng)員工以激發(fā)工作熱 情 最終達(dá)到提高配送與服務(wù)質(zhì)量的成效 2 優(yōu)化物流信息系統(tǒng) 新技術(shù)的普及是 B2C 電子商務(wù)物流發(fā)展在技術(shù)層面的支撐保障 企業(yè)效率因 IT 技 術(shù)的應(yīng)用而大幅提升 從而增大其競(jìng)爭(zhēng)力 物流信息化建設(shè)是未來發(fā)展的重大趨勢(shì) 3 重視客戶的體驗(yàn)和評(píng)價(jià) 建立一個(gè)企業(yè)客戶滿意度評(píng)價(jià)體系 能讓企業(yè)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理的不足之處 從而有 針對(duì)性地加以改進(jìn) 物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)模型 4 減少物流流通環(huán)節(jié)降低成本 減少物流流通環(huán)節(jié)既能降低物流成本 也能使電商的資金周轉(zhuǎn)期縮短 有利