一級(jí)建造師市政公用工程技術(shù)要點(diǎn)

一級(jí)建造師市政公用工程技術(shù)要點(diǎn)（城市道路工程） 【摘要】 一級(jí)建造師市政公用工程，整本書順序有點(diǎn)亂，編輯根據(jù)自己的喜好，將內(nèi)容重新劃分下，整理成所需注意的要點(diǎn)，因時(shí)間有限，僅僅整理了技術(shù)方面的要點(diǎn)（包括質(zhì)量控制），大約占該書的三分之二 一級(jí)建造師市政公用工程，整本書順序有點(diǎn)亂，編輯根據(jù)自己的喜好，將內(nèi)容重新劃分下，整理成所需注意的要點(diǎn)，因時(shí)間有限，僅僅整理了技術(shù)方面的要點(diǎn)（包括質(zhì)量控制），大約占該書的三分之二的內(nèi)容，剩下有關(guān)工程經(jīng)濟(jì)、項(xiàng)目管理及安全控制的內(nèi)容，內(nèi)容較少，有機(jī)會(huì)的話，再幫大家整理。 編輯按城市道路工程、城市橋梁工程、城市軌道交通和隧道工程、城市給排水工程、城市管道工程和生活垃圾處理工程的順序整理。 以下是城市道路工程部分：【城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料】1、以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能，將城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路和支路。（快速路完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。主干路是城市為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架，以交通功能為主。次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，配成主干路組成道路網(wǎng)。支路為次干路聯(lián)系各居住小區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出入口相接，以服務(wù)功能為主。）# 該要點(diǎn)考試可能不大，有可能出選擇題。了解下即可2、城市道路路面的分類：按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類分為：高級(jí)路面（路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好）和次高級(jí)路面；按力學(xué)的特性分類：柔性路面和剛性路面（其破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度）。柔性路面的代表瀝青路面，剛性路面代表水泥砼路面。# 選擇題要點(diǎn)，要懂得什么面層屬于高級(jí)路面3、路基的性能要求：整體穩(wěn)定性和變形量。4、路面的性能和要求：平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性和噪聲量。5、城市道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)組成：1）路基：分為路堤（路基頂面高于原地面的填方路基）和路塹；2）路面：分為墊層、基層和面層。6、面層：高等級(jí)路面面層可劃為磨耗層、面層上層和面層下層（即上（表）面層、中面層和下（底）面層）。7、基層：應(yīng)具有足夠的、均勻的承載力和強(qiáng)度。用于基層的材料：1）整體型材料（無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定料石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎石等）；2）嵌鎖型和級(jí)配型材料：級(jí)配碎石、泥灰碎（礫）（更多建筑考試資訊盡在/）石、水結(jié)碎石。8、墊層：墊層是介于基層和面層之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度情況，保證面層和基層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減少土基所產(chǎn)生的變形。墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性。9、路基經(jīng)常處于潮濕或過濕的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。10、墊層材料有粒料穩(wěn)定土和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類，墊層的厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般大于或等于150mm。# 一些有可能出選擇題的要點(diǎn)11、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則：1）面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)，交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層；2）層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性，面層與基層之間應(yīng)按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層。# 了解下，可以做個(gè)案例題的小要點(diǎn)12、擋墻類型：1）重力式擋墻：依靠墻身自重抵擋土壓力作用，必要時(shí)設(shè)置凸榫抵抗滑動(dòng)；2）衡重式：上墻利用衡重臺(tái)上填土的下壓力作用和全墻重心的后移增加墻身穩(wěn)定；3）鋼筋混凝土懸臂式：由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成；4）鋼筋混凝土扶壁式：沿墻長，隔相當(dāng)距離加肋板（扶壁），使墻面與墻踵板連接；5）帶卸荷板的柱版式；6）錨桿式；7）自立式（尾桿式）；7）加筋土：填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體，拉筋與土之間的摩擦力及面板隊(duì)填土的約束，使拉筋與填土結(jié)合成一個(gè)整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基，耐震性好于剛性結(jié)構(gòu)，可解決很高的垂直填土，減少占地面積，造價(jià)較低。# 看下即可，若出選擇題，有印象即可選對(duì)13、路基的各種病害的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。影響最大、最持久的是地下水。14、地下水是埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。土中的水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在0攝氏度下毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹。15、根據(jù)地下埋藏條件又可將地下水分為：上層滯水、潛水和承壓水。承壓水存在于地下兩個(gè)隔水層之間，具有高水頭補(bǔ)給，一般需注意其向上的排泄，即對(duì)潛水和地表水的補(bǔ)給或以上升泉的形式出露。16、鹽漬土可使路基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化。17、路基排水可分為排地下水和地面水兩類。18、對(duì)瀝青面層下的基層要慎重選擇，嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量，在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水性的基層。# 水對(duì)城市道路的影響，出選擇題的可能性較大19、土的物理性質(zhì)除與其顆粒粒徑有關(guān)外，還與土中三相組成部分間的比例有關(guān)；黏性土中含水量的變化能使土狀態(tài)發(fā)生改變；砂土的密實(shí)狀態(tài)決定其力學(xué)性質(zhì)。20、土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力。工程中的地基承載力、土坡穩(wěn)定以及擋土墻的土壓力計(jì)算，主要考慮剪切問題21、土壓力計(jì)算的兩個(gè)常用的經(jīng)典理論是：庫倫土壓力理論和朗金土壓力理論22、主動(dòng)土壓力最?。混o止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。23、庫倫土壓力理論的基本原理：假定擋墻之后的填土是均勻的砂性土，當(dāng)墻背離土體移動(dòng)或推向土體時(shí)，墻后土體即達(dá)到極限平衡狀態(tài)。（也稱滑楔土壓力理論）24、朗金土壓力理論基本原理：把作用在擋墻墻背AB上的土壓力，視作是在半無限土體中和墻背方向、長度相對(duì)應(yīng)AB切面上達(dá)到極限平衡狀態(tài)時(shí)的應(yīng)力。計(jì)算最簡(jiǎn)單條件下的土壓力：其假設(shè)條件是：豎直的墻背、水平的填土面。# 需掌握的小要點(diǎn)，選擇題出的可能性有質(zhì)量密度：土的質(zhì)量與其體積之比，即=W/V，（g/cm3，t/m3）；孔隙比e：土的孔隙體積與土粒體積之比，即e=VV/VS；孔隙率n：土的孔隙體積與土的體積（三相）之比，即e=VV/V；%含水量W：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，即W=WW/WS，%飽和度Sr：土中水的體積與土中孔隙體積之比，Sr=VW/VV；界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量；液限L：土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡(jiǎn)稱液限；塑限p：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榘牍腆w狀態(tài)時(shí)的界限含水量，為塑性下限，稱為塑性界限，簡(jiǎn)稱塑限；塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip=Lp；即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大?。灰盒灾笖?shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值，IL=（p）/Ip，IL可用以判別土的軟硬程度：IL0，堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)；0IL0.5，硬塑狀態(tài)；0.5IL1.0，軟塑狀態(tài)；IL1.0，流塑狀態(tài)。內(nèi)摩擦角與黏（內(nèi)）聚力c：內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)，土體的抗剪強(qiáng)度表達(dá)方式：f=tg（砂性土）；f=c+tg（黏性土）# 單拉出來的一組概念，考試的可能性實(shí)在不大，關(guān)鍵的問題是液性指數(shù)，有可能會(huì)出個(gè)選擇題，但搞清液性指數(shù)的問題，就必須了解前面的一系列概念；內(nèi)摩角與黏聚力要了解26、不良土質(zhì)路基的處理方法：1）由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土，具有天然的含水量較高、孔隙比較大、透水性較差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)，軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引橋路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷或路基失穩(wěn)。常用的處理方法：換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。2）濕限性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)（更多建筑考試資訊盡在/）育，在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性小，當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。為保證路基的穩(wěn)定，在濕限性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕限性，可采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等。3）膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性黏土礦物質(zhì)組成，該類土具有較大的塑性指數(shù)，在堅(jiān)硬狀態(tài)下該土工程性質(zhì)較好，但其顯著的脹縮性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重破壞?？刹扇〈胧夯彝翗丁⑺鄻痘蚱渌麩o機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行加固改良；也可開挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固4）凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類，凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。# 有可能會(huì)出個(gè)案例小考點(diǎn)，仔細(xì)看下吧，也是選擇題小要點(diǎn)。關(guān)于凍土的不良路基，個(gè)人感覺不具有明顯特點(diǎn)，出案例可能性不大，處理措施就沒列出來，有興趣的可以看下課本第10頁，了解下?！境鞘械缆仿坊┕ぁ?、城市道路路基施工包括路基（路床）本身及有關(guān)的土石方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項(xiàng)目。2、路基施工程序：1）準(zhǔn)備工作；2）修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線：小型構(gòu)造物可與路基（土方）同時(shí)進(jìn)行，地下管線必須遵循“先地下、后地上”、“先深后淺”的原則；3）路基（土石方）工程：測(cè)量放線、開挖路塹、填筑路基、壓實(shí)路基、修整路床、修建防護(hù)工程等；4）質(zhì)量檢查與驗(yàn)收3、路基施工測(cè)量應(yīng)先恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線。4、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土或鹽漬土以及有毒有害土。5、填方路段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。6、碾壓前檢查鋪筑土層寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。7、填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。8、挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量（將要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，人工開挖）9、路基質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目：壓實(shí)度、寬度、中線偏位、縱橫斷面高程、平整度、路床還包括回彈彎沉等。10、土質(zhì)路基壓實(shí)原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯實(shí)面積重疊1/41/3.11、壓實(shí)厚度應(yīng)視壓實(shí)機(jī)具類型、碾壓（夯擊）遍數(shù)而定，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。12、土層含水量處于最佳含水量2%范圍內(nèi)時(shí)開始碾壓。13、有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。14、影響城市道路路基穩(wěn)定性的因素：地理地質(zhì)條件、氣候條件、水文和水文地質(zhì)條件、土的種類及其工程性質(zhì)、其他因素（荷載、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等）15、快速路和主干路的土質(zhì)路基的最低壓實(shí)度應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)# 路基施工的小要點(diǎn)，已經(jīng)精簡(jiǎn)了，仔細(xì)看下吧【城市道路基層工程施工】1、基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層，基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。2、目前大量采用的結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料。3、水泥穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰土穩(wěn)定土好，但，水泥穩(wěn)定土只用作高等級(jí)路面底基層。4、石灰穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，但其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土，溫度低于5攝氏度時(shí)，強(qiáng)度幾乎不增長。石灰土已被嚴(yán)格禁止用于路面的基層，只能用作高等級(jí)路面的底基層。5、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡(jiǎn)稱二灰穩(wěn)定土；二灰中粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長幅度也越大；二灰穩(wěn)定土也被禁止用作高等級(jí)路面的基層，而只能用作底基層；二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層。# 關(guān)于基層比較重要的知識(shí)要點(diǎn)，熟悉下吧6、掌握不同基層的施工要求：1）石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層：宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工最低氣溫為5攝氏度；壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，碾壓時(shí)最佳含水量宜在最佳含水量的2%范圍內(nèi)；在直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；2）石灰土工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（即二灰混合料）：對(duì)石灰、粉煤灰等原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后方可使用；按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求；攤鋪時(shí)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)度厚度200mm，且不宜小于100mm，碾壓時(shí)采用先輕型后重型壓路機(jī)碾壓；禁止用薄層的方法進(jìn)行找平，混合料的養(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕；也可采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為714d。# 需要掌握的知識(shí)，像禁止用薄層的方法找平，是案例中的最簡(jiǎn)單的得分小點(diǎn)7、熟悉土工結(jié)合材料的應(yīng)用：加筋路堤、臺(tái)背路基填土加筋、路面裂縫防治、路基防護(hù)、土工材料具有過濾與排水功能。8、土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型；土工合成材料可設(shè)置與巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離的功能# 土工結(jié)合料的應(yīng)用9、路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。用于路堤加筋的材料：土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料。10、臺(tái)背路基填土加筋：采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。11、臺(tái)背加筋的施工程序：清地表地基壓實(shí)錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位分層攤鋪壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。12、路面裂縫防治：土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青路面底部，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫或（更多建筑考試資訊盡在/）半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。13、路基防護(hù)：土質(zhì)邊坡可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種；巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。14、過濾與排水：土工合成材料可單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)。# 土工結(jié)合料的應(yīng)用，不是太重要的東西，但考慮多年沒有怎么考過這方面的內(nèi)容，列出來，大家看看15、施工質(zhì)量管理（土工材料）：施工質(zhì)量管理包括新型材料的驗(yàn)收、鋪筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收；由于土工材料大多用于隱蔽工程，應(yīng)加強(qiáng)旁站監(jiān)理和施工日志記錄。# 關(guān)于這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，一直很糾結(jié)，專家跟我提了句，說這個(gè)點(diǎn)很重要，不過到現(xiàn)在好像都沒有考過，大家順帶看看吧 【城市道路基層施工質(zhì)量控制】掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制措施石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定料的施工質(zhì)量控制措施。1、石灰穩(wěn)定土基層：1）采用塑性指數(shù)1015的粉質(zhì)粘土、黏土，塑性指數(shù)大于4的砂性土也可使用；宜用13級(jí)的新灰；磨細(xì)的生石灰可不經(jīng)消解直接使用，塊灰使用前23d完成消解；宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水（PH值為68）2）石灰配合比設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確，通過配合比設(shè)計(jì)確定最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。3）石灰拌合應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行配合比設(shè)計(jì)，并根據(jù)原材料的含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量，拌合均勻，石灰土應(yīng)過篩；攤鋪時(shí)控制虛鋪厚度，確?；鶎雍穸群透叱蹋渎饭皺M坡應(yīng)與面層要求一致；碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，含水量宜控制在最佳含水量的2個(gè)百分點(diǎn)范圍內(nèi)；嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平；石灰應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于7d；養(yǎng)生期間封閉交通。2、水泥穩(wěn)定土基層：1）應(yīng)采用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間不小于6h的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥；水泥貯存期超過3個(gè)月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。2）水泥穩(wěn)定土類材料自拌合至攤鋪完成，不得超過3h；分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d后，方可攤鋪上層材料；水泥穩(wěn)定土類材料，宜在水泥初凝時(shí)間達(dá)到前碾壓成活；宜用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤；常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7d養(yǎng)護(hù)，方可在上鋪路面層。3、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）1）石灰要求同石灰穩(wěn)定土。粉煤灰的化學(xué)成分SiO2，Al2O3和Fe2O3總量宜大于70%；2）石灰、粉煤灰、砂礫（碎石）配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵守設(shè)計(jì)與規(guī)范要求；3）混合料應(yīng)由拌合廠集中拌制；宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)制；含水量宜控制在最佳含水量的2個(gè)百分點(diǎn)范圍；攤鋪中發(fā)生粗、細(xì)集料離析，應(yīng)及時(shí)翻拌；應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通，需通行的車輛應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車輛通行。4）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）基層質(zhì)量控制項(xiàng)目主要有：配合比、級(jí)配、含水量、拌合均勻性、壓實(shí)度、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。# 城市道路結(jié)構(gòu)中，基層的質(zhì)量控制要點(diǎn)，屬于城市道路結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量控制中的內(nèi)容，位于課本207頁，移到此處，方便結(jié)合基層施工共同了解【瀝青混凝土面層施工】1、瀝青路面施工時(shí)氣溫不得低于10（高等級(jí)道路）或5（其他等級(jí)道路）。2、瀝青路面施工中，應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車等候，對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。3、為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑，運(yùn)輸中瀝青混合料宜用篷布覆蓋保溫、防雨或防污染。4、運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。5、運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿?dòng)前進(jìn)，并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)，每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。# 瀝青施工的一些小要點(diǎn)，做過瀝青施工的人很熟悉，個(gè)人覺得還是應(yīng)該了解，這兩年，有關(guān)瀝青施工的案例考的太少，該輪到瀝青了吧。6、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。7、鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）7.5m（三車道以上），通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開1020m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間有3060mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接 位置宜錯(cuò)開200mm以上。8、攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.51.0h預(yù)熱熨平板，使其不低于100，鋪筑時(shí)宜選擇適宜的熨平板振搗或夯實(shí)裝置的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。9、攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析，攤鋪速度宜控制在26m/min范圍內(nèi)。10、熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行；鋪筑層厚度為80mm，最低攤鋪溫度分為140、135、130，（厚度小，溫度高）11、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪、試壓確定，應(yīng)隨時(shí)檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。12、壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。13、初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。14、復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓，碾壓路段總長度不超過80m。密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料，層厚較大時(shí)，采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)，宜采用低振幅，以防止骨料破碎，相鄰碾壓帶宜重疊100200mm。# 還是那句話，關(guān)于瀝青路面的案例，考試太少，所以，要點(diǎn)列的比較多15、當(dāng)用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，重質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。16、為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油，也可向碾壓輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。17、壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留，在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。18、瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上，并用3m直尺檢查平整度。19、熱拌瀝青混凝土路面待自然冷卻至溫度低于50時(shí)，方可開放交通。# 繼續(xù)瀝青要點(diǎn)20、改性瀝青混合料通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高1020；當(dāng)采用SB（更多建筑考試資訊盡在/）S類、SBR膠乳類、EVA、PE類之外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時(shí)，生產(chǎn)溫度由試驗(yàn)確定；改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)；改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過24h，SMA混合料只限于當(dāng)天使用，OGFC混合料宜隨拌隨用；使用改性瀝青時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器具是否受堵，堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗。21、改性瀝青混合料的攤鋪，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，攤鋪溫度不應(yīng)低于160。22、改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150，碾壓終了表面溫度應(yīng)不低于90。23、碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高階段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。24、改性瀝青SMA路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。25、改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此盡量避免出現(xiàn)冷接縫，攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，滿足攤鋪要求，使縱向接縫為熱接縫。# 改性瀝青的26、瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。27、按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混凝土（混合料），其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：1）懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)（具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩角較?。?）骨架空隙結(jié)構(gòu)（較高，c較小）；3）骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)（c較高，較高）。28、瀝青混凝土由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料以及填料等主要材料組成。# 瀝青混合料小要點(diǎn)29、瀝青混凝土對(duì)瀝青的技術(shù)要求：粘結(jié)性（黏度）、感溫性（軟化點(diǎn)）、耐久性（抗老化）、塑性（延度）和安全性（閃點(diǎn)）。30、填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等增水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。31、礦粉應(yīng)具有合理的粒度范圍，用于高等級(jí)道路的礦粉通過0.075mm的篩孔的含量應(yīng)為75%100%。32、舊瀝青路面的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。33、瀝青再生劑的技術(shù)要求：1）必須具有軟和與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋?）必須具有良好的流變性質(zhì)；3）必須具有溶解分散瀝青的能力，即應(yīng)富含芳香芬；4）具有良好的表面能力；5）必須具有良好的耐熱化和耐侯性。34、再生瀝青混合料新舊配合比的確定應(yīng)考慮的因素：1）舊路面材料的品質(zhì)回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青的含量和骨料級(jí)配；2）再生瀝青混合料的用途及其質(zhì)量要求；3）生產(chǎn)條件；4）瀝青、砂石料的供應(yīng)及經(jīng)濟(jì)效益的追求。35、再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等，再生瀝青混合料的檢測(cè)項(xiàng)目有車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。# 瀝青混合料掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程瀝青混合料面層施工質(zhì)量控制要求1、瀝青混合料面層施工外觀質(zhì)量要求是：表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象；用10t以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡；連接縫應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。2、瀝青混合料面層質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差八項(xiàng)。3、施工過程中，瀝青混合料路面工程質(zhì)量應(yīng)檢查外觀、接縫、施工溫度、礦料級(jí)配、瀝青用量、馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)、壓實(shí)度。4、城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度儀測(cè)得；對(duì)平整度，高速公路、一級(jí)公路（相當(dāng)于城市主干路、快速路）應(yīng)達(dá)到1.2mm，其他公路（相當(dāng)于城市一般道路）應(yīng)達(dá)到2.5mm。# 屬于城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制的內(nèi)容，課本P207頁，移到此處，方便結(jié)合記憶。【水泥混凝土路面】1、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。2、路基：路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支撐，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形；高液限黏土、高液限粉土以及含有有機(jī)質(zhì)顆粒土，不適用做路基填料。3、墊層：在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層（冰凍墊層），其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路基，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。4、防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。5、墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。6、基層：基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。7、水泥砼路面中，基層的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空或錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)砼面層產(chǎn)生不利的影響。8、基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通道路宜采用排水基層。9、未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂（承受特重或重交通），或者為細(xì)粒土（承受中等交通）時(shí)，應(yīng)設(shè)置底基層；底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。10、水泥砼路面的面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性）、表面抗滑、耐磨、平整。11、面層混凝土板通常分為：普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國多采用普通（素）混凝土板。12、普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土面層所需的厚度，根據(jù)交通等級(jí)、道路等級(jí)、變異水平等級(jí)經(jīng)設(shè)計(jì)確定。13、以28d齡期的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度；各交通等級(jí)，混凝土彎拉強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值不同。14、接縫：縱向接縫根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置，一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫；橫向接縫（橫向施工縫）盡可能選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處采用加傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處同脹縫形式；脹縫：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他均應(yīng)設(shè)置脹縫；# 水泥混凝土路面一些小要點(diǎn)，了解下吧。水泥路面好像歷年考的不多，仔細(xì)看下吧15、對(duì)特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。16、混凝土（更多建筑考試資訊盡在/）面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性，因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。17、普通混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)的要求。18、不同攤鋪方式混凝土最佳工作范圍及最大用水量、混凝土含氣量、混凝土最大水灰比和最小單位水泥用量應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級(jí)不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200。19、混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不小于3h，低溫施工，終凝時(shí)間不得大于10h；外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗(yàn)確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一溶液中時(shí)，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。20、水灰比的確定，應(yīng)按公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)公式驗(yàn)算，并在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值（與彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值相比較）和耐久性要求的水灰比中取小值。 21、水泥混凝土路面攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備。22、攪拌過程中，應(yīng)對(duì)拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動(dòng)黏度系數(shù)、含氣量、汲水率、視密度、離析等項(xiàng)目進(jìn)行檢查與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。23、水泥混凝土路面模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對(duì)路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物的位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板的連接應(yīng)緊密平順，不得錯(cuò)位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板。24、采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在2040mm。25、采用人工攤鋪混凝土施工時(shí)，松鋪系數(shù)宜控制在1.101.25，攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的2/3時(shí)，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬洞。26、接縫：脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿；橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種形式；縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。27、混凝土面板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫，灌填縫料前，縫中清除沙石、凝結(jié)的泥漿、雜物等，沖洗干凈；縫壁必須干燥、清潔；縫料灌注深度宜為1520mm，熱天施工時(shí)，縫料宜與板面平，冷天應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面12mm；填縫料必須飽滿均勻、厚度一致等連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。填料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。28、養(yǎng)護(hù)：晝夜溫差大于10以上的地區(qū)或日平均氣溫低于5施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，一般宜為1421d，應(yīng)特別注重前7天的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的40%以后，可允許行人通過，混凝土完全達(dá)到設(shè)計(jì)完了強(qiáng)度后，方可開放交通。# 了解，加粗的部分 仔細(xì)看下【城市道路工程前期質(zhì)量控制】城市道路結(jié)構(gòu)工程水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要求1、材料與配合比：城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級(jí)以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級(jí)不宜低于32.5級(jí)。水泥應(yīng)有出廠合格證（含化學(xué)成分、物理指標(biāo)），并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格，方可使用；不同等級(jí)、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬，細(xì)度模數(shù)在2.5以上，符合級(jí)配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂；海砂不得直接用于混凝土面層。2、普通混凝土的配合比在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)技術(shù)要求。3、攤鋪前應(yīng)全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕的情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等。4、混凝土板做面前，應(yīng)做好清邊整縫、清除粘漿、修補(bǔ)掉邊、缺角；做面時(shí)嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。5、為保證混凝土面板質(zhì)量，要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，才允許開放交通。熟悉壓實(shí)度的檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)1、通過重型或輕型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，求得施工用土的最佳含水量和最大干（質(zhì)量）密度；2、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)路基濕（質(zhì)量）密度和含水量，一般黏性土采用環(huán)刀法或灌砂法；砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法；再由濕（質(zhì)量）密度和含水量計(jì)算干（質(zhì)量）密度。3、計(jì)算壓實(shí)度：實(shí)測(cè)干密度/最大干密度，一般用百分率來表# 城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制的要點(diǎn)，著重注意加粗的部分1、城市道路工程前期工作的內(nèi)容：1）路線方面：試坑深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r(shí)，開挖深度不小于2.0m；2）路基方面：對(duì)于沿線集中取土或線外大型取土坑每處坑每處應(yīng)布設(shè)勘探點(diǎn)，勘探深度應(yīng)穿過取土層以下0.5m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)；3）路面方面2、城市道路施工準(zhǔn)備的要求：1）組織準(zhǔn)備：組建施工組織機(jī)構(gòu)建立施工項(xiàng)目部；建立生產(chǎn)勞動(dòng)組織合理組織和安排施工隊(duì)伍；2）技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉設(shè)計(jì)文件、編制施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）、技術(shù)交底、測(cè)量放樣；3）物資準(zhǔn)備（材料、機(jī)具）、勞保用品；4）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（拆遷工作、臨時(shí)設(shè)施、施工交通、環(huán)境保護(hù)和文明施工）# 道路前期質(zhì)量控制，要點(diǎn)看看，著重看下第2點(diǎn)吧【城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制】一、城市道路工程雨期施工質(zhì)量控制措施1、雨期施工準(zhǔn)備：1）以預(yù)防為主，掌握天氣預(yù)報(bào)和施工主動(dòng)權(quán)；2）工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)；3）做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合；4）準(zhǔn)備好防雨物資，如篷布、罩棚等；5）加強(qiáng)巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通，道路如有損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。2、施工質(zhì)量控制要求1）土路基：有計(jì)劃的集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長；挖方段要留好橫坡，做好截水溝；堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患；因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料重做。2）基層：對(duì)穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少；下雨來不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透。3）面層：瀝青面層：不允許下雨時(shí)或下層潮濕時(shí)施工；雨期應(yīng)縮短施工長度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠的聯(lián)系，應(yīng)做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓。水泥混凝土路面雨（更多建筑考試資訊盡在/）期施工：加強(qiáng)與氣象臺(tái)聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工；做好防雨準(zhǔn)備，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場(chǎng)搭可移動(dòng)的罩棚，以保證對(duì)剛鋪筑的水泥混凝土抹面成型；勤測(cè)粗細(xì)集料的含水率，適時(shí)調(diào)整加水量，保證配合比的準(zhǔn)確性；雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應(yīng)及時(shí)澆筑、振動(dòng)、抹面、養(yǎng)生。# 雨季施工道路各個(gè)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制措施，一定要看，很多都是案例的小考點(diǎn)二、城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施1、冬期施工準(zhǔn)備：在冬季施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量；科學(xué)合理進(jìn)行施工部署，盡量將土方和土基項(xiàng)目安排在上凍前完成；做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準(zhǔn)備。2、冬季避害措施：1）土路基：晝夜平均氣溫連續(xù)10d以上低于3時(shí)，為冬期；土路基冬期施工中，應(yīng)做到：開挖凍土（可采用機(jī)械或人工），挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即碾壓成型，如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋，防止凍結(jié)；城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑；次干路以下道路填土料中，凍土塊最大尺寸不得大于10cm，凍土塊含量應(yīng)小于15%。2）基層：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進(jìn)入冬期前3045d停止施工，不得在冬期施工；水泥穩(wěn)定土（粒料）基層，宜在進(jìn)入冬期前1530d停止施工。當(dāng)上述材料養(yǎng)護(hù)期進(jìn)入冬期時(shí)，應(yīng)在基層施工時(shí)，向基層材料中摻入防凍劑。3）瀝青混凝土面層：城市快速路、主干路的瀝青混合料面層冬期禁止施工；次干路及其以下道路在施工溫度低于5時(shí)，應(yīng)停止施工；粘層、透層、封層禁止施工。必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng)提高拌合、出廠及施工溫度，運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓溫度要求；下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等；施工中充分做好準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針。4）水泥混凝土面層：日平均氣溫連續(xù)5d低于5時(shí)，混凝土施工按冬期施工規(guī)定進(jìn)行。冬季施工措施：摻入早強(qiáng)劑法：混凝土板彎拉強(qiáng)度低于1MPa或抗壓強(qiáng)度低于5MPa時(shí)，不得受凍；原材料加熱法：將拌制混凝土的水加熱到60，砂、石加熱不應(yīng)高于40，但是不得加熱水泥，混凝土拌合料溫度應(yīng)不高于35，攤鋪混凝土溫度不低于5；覆蓋法：路面成形前，應(yīng)盡量縮短各工序時(shí)間，成形后，在混凝土板上覆蓋保溫層，減緩熱量損失，是混凝土的強(qiáng)度在其溫度降到0前達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。三、水泥混凝土路面夏季施工：施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫高于30，混凝土拌合物溫度在3035時(shí)，同時(shí)空氣相對(duì)濕度小于80%1、嚴(yán)格控制混凝土的配合比，保證其和易性，必要時(shí)可摻加緩凝劑，特高溫時(shí)段混凝土拌合物可摻加降溫材料（刨冰、冰塊等），盡量避開氣溫過高時(shí)段，可選晚間施工。2、加強(qiáng)拌制、運(yùn)輸、澆筑、做面等各工序銜接，盡量使運(yùn)輸和操作時(shí)間短。3、架設(shè)臨時(shí)罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發(fā)量；及時(shí)覆蓋，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，多灑水，保證正常硬化過程。# 冬季、雨季與夏季施工各個(gè)道路結(jié)構(gòu)的的質(zhì)量控制措施，一定要看，很多案例的小考點(diǎn) 希望大家更好的溶于一級(jí)建造師考試學(xué)習(xí)的海洋當(dāng)中，做到復(fù)習(xí)時(shí)候有的放矢。以下是城市橋梁工程部分：【城市橋梁基坑施工】1、基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施；基坑頂有動(dòng)荷載時(shí)，基坑頂邊與動(dòng)荷載間應(yīng)流有不小于1m寬護(hù)道，如動(dòng)荷載過大宜增寬護(hù)道；工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良的基坑邊坡（壁）還應(yīng)采取加固措施。2、基坑坑壁坡度不易穩(wěn)定且有地下水影響時(shí)，或放坡開挖場(chǎng)地受限制，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支護(hù)，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，施工單位應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行適宜的支護(hù)。3、基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法及坡頂荷載等情況確定。4、砂類土的天然坡度等于計(jì)算的內(nèi)摩擦角；黏性土在天然含水量范圍內(nèi)的天然坡度與內(nèi)摩擦角、黏聚力、孔隙比、塑限含水量、體積質(zhì)量等因素有關(guān)。5、基坑開挖前應(yīng)編制施工方案，主要內(nèi)容有：基坑施工平面布置圖及開挖斷面圖，基坑開挖的施工方法，采用支護(hù)時(shí)，支撐的型式、結(jié)構(gòu)、支拆方法及安全措施等。6、基坑土方應(yīng)隨挖隨運(yùn)，當(dāng)邊坡土體出現(xiàn)裂縫、沉降失穩(wěn)時(shí)，必須停止開挖。7、基坑開挖至接近設(shè)計(jì)高程發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計(jì)（勘測(cè)）資料不符或其他異常情況時(shí)，應(yīng)由施工單位會(huì)同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位共同研究處理措施。8、基坑開挖時(shí)，地基土質(zhì)不得擾動(dòng)，也不得超挖，當(dāng)局部擾動(dòng)或超挖時(shí)，應(yīng)用原土回填壓實(shí)，其壓實(shí)度不低于員地基天然密度，并做好施工記錄；當(dāng)?shù)鼗枯^大時(shí)，可回填卵石、碎石或級(jí)配礫石；巖土地基局部超挖時(shí)，應(yīng)將基底碎渣全部清除，填筑低強(qiáng)度混凝土或碎石。9、基坑開挖至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收；基坑驗(yàn)收后應(yīng)予以保護(hù)，防止坑底擾動(dòng)，并及時(shí)進(jìn)行下一工序施工；對(duì)有防汛、防漏水、方颶風(fēng)、方潮汐等要求的基坑，必須有確保基坑安全的應(yīng)急措施。10、基坑支護(hù)及支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。11、支撐材料的型號(hào)、尺寸、支撐點(diǎn)的布設(shè)位置、各類樁的入土深度及錨桿的長度和直徑等應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。12、支護(hù)結(jié)構(gòu)不得妨礙基坑開挖及構(gòu)筑物的施工，安裝和拆除方便、安全、可靠。13、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大、明顯傾斜時(shí)，應(yīng)在坑底與坑壁間增設(shè)斜撐、角撐等。14、當(dāng)邊坡土體裂縫具有加速趨勢(shì)，必須立即采取反壓坡腳、減載削坡等方法，保持土體穩(wěn)定，然后再進(jìn)行全面加固。15、當(dāng)坑壁漏水、流砂時(shí)，應(yīng)進(jìn)行封堵，封堵失效時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行灌（更多建筑考試資訊盡在/）注速凝漿液固結(jié)土體，阻止水土流失，保護(hù)基坑的安全與穩(wěn)定。# 明挖基坑的施工技術(shù)要點(diǎn)，需要仔細(xì)看的16、錨噴混凝土加固基坑坑壁的施工要求：1）錨噴加固應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，自上而下逐層開挖，逐層加固；2）噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥，以便能較快凝結(jié)；3）噴射混凝土的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求且不低于20MPa，噴射厚度不小于70mm，混凝土采用的碎石最大粒徑不宜大于15mm；4）噴射混凝土需摻外加劑時(shí)，摻外加劑混凝土的性能必須滿足設(shè)計(jì)要求，摻料量應(yīng)由試驗(yàn)確定，使用速凝劑前，應(yīng)做好水泥相溶性試驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗(yàn)。5）噴射混凝土配合比由試驗(yàn)確定；6）噴射作業(yè)前，對(duì)坑壁有滴水、淋水的情況，應(yīng)事先做好治水工作，有明顯出水點(diǎn)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)管排水；7）噴射作業(yè)時(shí)，應(yīng)分段、分片依次進(jìn)行，按自下而上的順序噴射；分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行；8）基坑已噴護(hù)的坑壁有開裂、變形或空殼脫皮等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即重噴或鑿除重噴，確?；臃€(wěn)定；9）噴射完成后，檢查混凝土的平均厚度和強(qiáng)度，其均值不得小于設(shè)計(jì)要求；錨桿的抗拔力不小于設(shè)計(jì)值，最小抗拔力不小于設(shè)計(jì)值的90%，混凝土表面應(yīng)平順，鋼筋和錨桿不外露。# 明挖基坑的施工技術(shù)要點(diǎn)，需要仔細(xì)看的各類圍堰的施工技術(shù)1、圍堰的高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.50.7m。2、圍堰外形直接影響堰體的受力情況，必須考慮堰體結(jié)構(gòu)的承載力和穩(wěn)定性，還應(yīng)考慮水域的水深。圍堰的外形一般有圓形、圓端形（上、下游為半圓形，中間為矩形）、矩形、帶三角的矩形等。3、圍堰要求防水嚴(yán)密，減少滲漏。4、堰體外坡面有沖刷危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)在外坡面設(shè)置防沖刷設(shè)施。5、土圍堰筑堰材料宜用黏性土、粉質(zhì)黏土或砂夾黏土，填出水面之后應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)，填土應(yīng)自上游開始，至下游合攏。# 圍堰施工的小要點(diǎn)。地基加固處理方法1、地基處理的分類：按地基處理的作用機(jī)理，大致分為土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。2、地基處理的方法：分六類：1）碾壓及夯實(shí)：屬于土質(zhì)改良；2）換土墊層：土的置換；3）排水固結(jié)：土質(zhì)改良；4）振密擠密；5）置換及拌入；6）加筋：土的補(bǔ)強(qiáng)# 地基加固處理的小要點(diǎn)【城市橋梁基礎(chǔ)施工】一、樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇1、城市橋梁工程的樁基礎(chǔ)通常可分為沉入樁基礎(chǔ)和灌注樁基礎(chǔ)，按成樁施工方法又可分為沉入（錘擊沉）樁、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁。2、沉入（錘擊沉）樁樁錘類型：墜錘、柴油錘（應(yīng)用最廣泛的一種）、液壓錘。3、沉入樁樁架選擇要考慮的主要因素之一是樁架高度。4、鉆孔灌注樁最常用：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)（泥漿的作用為懸浮鉆渣并護(hù)壁）、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)（泥漿作用只有護(hù)壁）# 兩種樁基施工的小要點(diǎn)二、鉆孔灌注樁施工技術(shù)1、施工平臺(tái)：除在旱地施工外，場(chǎng)地為淺水時(shí)，宜采用筑島法施工；場(chǎng)地為深水時(shí)，可以采用固定式平臺(tái)或浮式平臺(tái)。2、護(hù)筒一般由鋼板加工而成，其內(nèi)徑宜比樁徑大2004